سباق لومان 24 ساعة 2003

حصلت ست فرق مؤلفة من سيارتين على دعوات دخول تلقائية بعد فوزها في فئتها في سباق لومان 24 ساعة لعام 2002، أو في الجولة الختامية لموسم سلسلة لومان الأمريكية (ALMS) لعام 2002 ، وهي سباق بيتي لومان على حلبة رود أتلانتا ، الذي اعتبرته منظمة ACO سباقًا تأهيليًا بموجب اتفاقية مع ALMS. ^{[ 7 ]} ونظرًا لأن المشاركات كانت مقتصرة على الفرق، لم يُسمح للفرق بتغيير سياراتها من العام الماضي إلى العام التالي. سُمح لها بتغيير الفئات شريطة عدم تغيير ماركة السيارة وموافقة ACO على التغيير. ^{[ 8 ]} وحصلت فرق أودي سبورت جوست في فئتي LMP، وكورفيت ريسينغ في فئة LMGTS، ومجموعة المتسابقين (TRG) في فئة LMGT على دعوات دخول تلقائية بناءً على انتصاراتها في فئتها في سباق لومان 24 ساعة لعام 2002. تأهلت كل من أودي سبورت أمريكا الشمالية وكورفيت بعد فوزهما في فئتيهما في سباق بيتي لو مان، وكذلك فعل فريق أليكس جوب ريسينغ (AJR) في فئة LMGT. ^{[ 8 ]} إلا أن أودي رفضت دعواتها المباشرة بعد انسحابها من عملياتها المصنعية وتخليها عن الدفاع عن لقبها العام. ^{[ 9 ]}

في 25 مارس 2003، أعلنت لجنة اختيار نادي السيارات الغربي (ACO) القائمة الكاملة للمشاركين في سباق لومان، والتي تضم 50 سيارة، بالإضافة إلى ست سيارات احتياطية. وشملت قائمة المشاركين عددًا متساويًا من سيارات النموذج الأولي وسيارات GT، ممثلةً 22 شركة مصنعة مختلفة (14 سيارة في فئة GT و8 سيارات في فئة النموذج الأولي). ^{[ 10 ]} بعد احتجاج جاك لوكونت، مالك فريق لاربر كومبيتيسيون ، والمتزلج الألبي لوك ألفاند، على تخصيص سيارة واحدة لكل فريق، ^{[ 11 ] [ 12 ]} صرّح ميشيل كوسون، رئيس نادي السيارات الغربي، بأن السيارات المختارة بدت عالية الجودة، وأن المجموعة ترغب في مشاركة متنوعة. وأضاف أن هذه ليست الطريقة المثلى لاختيار المشاركين في السباق، ولكنه أعرب عن استيائه من أولئك الذين يسعون إلى التقليل من حماسة الحدث. ^{[ 11 ]}

شارك فريق ناساماكس، ومقره سيتينغبورن بإنجلترا، بأول سيارة سباق رياضية نموذجية تعمل بالوقود المتجدد في سباق لومان، بهدف التوعية بأهمية الوقود المتجدد. ^{[ 13 ] [ 14 ]} زُوّدت سيارة رينارد 01Q بمحرك كوزوورث V8 سعة 2.65 لتر (162 بوصة مكعبة) مزود بشاحن توربيني ، ويعمل بوقود الإيثانول الحيوي ، ^{[ 13 ]} الذي لا يُطلق ثاني أكسيد الكربون في الغلاف الجوي لأنه يُنتج من المحاصيل الزراعية. ^{[ 14 ]} تم تعديل نظامي الوقود والهواء الداخل في السيارة لتحسين كفاءة احتراق الوقود. كما تم بناء نظام عادم بديل ، وتعديل غلاف الشاحن التوربيني وشفراته. ^{[ 13 ]}   

يُشار إلى الفائزين بالمركز الأول في كل فئة بخط غامق. ويُشار إلى أسرع وقت تم تسجيله بواسطة كل مشارك باللون الرمادي.

ملحوظات:

• ^1 – تم سحب سيارة ليستر ستورم LMPرقم 20بسبب أضرار ناجمة عن حادث في جلسة التصفيات الثالثة. ^{[ 27 ]}

توقعت الأرصاد الجوية هطول أمطار رعدية، وعلى الرغم من هطول أمطار غزيرة في وقت سابق، كان الطقس صافيًا عند بداية السباق. وبلغت درجة حرارة الهواء حوالي 28 درجة مئوية (82 درجة فهرنهايت) . ^{[ 37 ]} حضر الحدث ما يقارب 220,000 إلى 250,000 متفرج. ^{[ 38 ] [ 39 ]} خضعت سيارتا بنتلي سبيد 8 لفحوصات ارتفاعهما ، [ ^{40 ] أصلح} راي مالوك علبة تروس معيبة تسرب منها الزيت في سيارة سالين إس 7-آر رقم 64، واستبدل فريق كوندو ريسينغ محرك V8 لسيارة دوم إس 101 رقم 9 بعد تسرب المياه. ^{[ 41 ]} لوّح دون بانوز ، مؤسس سلسلة سباقات لومان الأمريكية، بالعلم الفرنسي ثلاثي الألوان في تمام الساعة 16:00 بتوقيت وسط أوروبا الصيفي إيذانًا ببدء السباق، ^{[ 42 ]} بقيادة كابيلو صاحب المركز الأول في الانطلاق، سيارة بنتلي رقم 7. ^{[ 37 ]} بعد انسحاب سيارة ليستر ستورم LMP، كان من المقرر أن تبدأ 49 سيارة السباق، ^{[ 43 ]} لكن سيارة جيرارد ويلتر WR LMP02 رقم 25 كانت في منطقة الصيانة بسبب عطل ميكانيكي. ^{[ 41 ]} حافظ كابيلو على صدارته، بينما تجاوزت سيارة لامرز ريسينغ فور هولاند سيارة ماغنوسن من فريق جو أودي لتحتل المركز الثالث. أدخل غافين سيارة كورفيت رقم 50 إلى منطقة الصيانة في نهاية اللفة الأولى بسبب مشكلة في وصلة دواسة الوقود، مما أدى إلى خسارتها 26 دقيقة وتراجعها إلى المركز الأخير في الترتيب العام. ^{[ 44 ]} عندما تجاوزت ثلاث سيارات أودي خاصة لامرز، تراجع من المركز الثاني إلى السادس بينما ابتعدت بنتلي بسرعة عن بقية المتسابقين. تقدم هربرت لفترة وجيزة على كابيلو قبل أن تدخل سيارة بنتلي رقم 8 إلى منطقة الصيانة لأول مرة في السباق في اللفة 10. في هذه الأثناء، انتزعت سيارة لولا-إم جي التابعة لفريق إنترسبورت الصدارة في فئة LMP675 بعد أن واجهت سيارة زنتك التابعة لفريق آر إن موتورسبورت عطلاً فنياً، بينما تصدر فريق إيه جيه آر فئة LMGT. ^{[ 45 ]}  

انتهت الساعة الأولى من السباق بأول حادث تصادم، عندما اصطدمت سيارة جيرارد والتر WR LMP02 من الخلف بسيارة ريتشارد ستانتون رقم 91 من طراز TVR Tuscan T400R عند منعطفات بورش، مما أدى إلى اصطدامه بالحاجز الخرساني الخارجي عند مخرج الحلبة وكسر نظام التعليق الخلفي الأيمن ، ليُحاصر ستانتون هناك. ^{[ 46 ]} باءت محاولات ستانتون لإصلاح ترس التفاضل في السيارة لجعلها قابلة للقيادة والعودة إلى منطقة الصيانة بالفشل. ^{[ 41 ]} بعد ذلك بوقت قصير، ضغط كابيلو على مكابح سيارة بنتلي رقم 7 أثناء اقترابه من منعطف مولسان الأيمن، مُبطئًا سرعته لتجنب الانزلاق إلى منطقة الحصى. وتمكن من الصمود أمام هربرت وسط زحام مروري كثيف حتى تجاوزه هربرت في اللفة 23 ليستعيد الصدارة. ثم تولى كريستنسن قيادة سيارة بنتلي رقم 7 من كابيلو واستعاد الصدارة من سيارة ليتو من طراز أودي R8 بعد ثلاث لفات. تم استدعاء سيارة برابهام الشقيقة رقم 8 إلى منطقة الصيانة للتوقف لمدة عشر ثوانٍ لإصلاح إطار باب مفكوك. كان كاسبر إلغارد أسرع سائق في فئة LMP675 آنذاك، مما أعاد فريق RN Motorsport Zytek إلى صدارة الفئة. ^{[ 47 ]} في اللفة 28، أصدر فريق أودي سبورت المملكة المتحدة تعليماته لبييلا بالدخول إلى منطقة الصيانة. إلا أن سيارة بانوز النموذجية على يمينه منعته من ذلك، مما أجبره على إكمال لفة إضافية. ^{[ 48 ]} تباطأت سيارة R8 بسبب نقص الوقود عند منعطف مولسان، وتم إيقافها على جانب الحلبة بعد فشل محاولة بييلا في المناورة والحفاظ على تشغيل السيارة. ^{[ 47 ]}

كاد كريستنسن أن يصطدم بسيارة جان مارك غونون ، من فريق كوريج كومبيتيسيون جود، عند خروجه من ممر الصيانة في الساعة الثالثة. ^{[ 49 ]} عند منعطف أرناج، اصطدمت سيارة بيبي غابياني ، من فريق ريسينغ فور هولاند، بسيارة كيلي كولينز ، رقم 50، من نوع كورفيت، مما أدى إلى دوران السيارتين. ^{[ 41 ]} تجاوزت سيارة برابهام، رقم 8، من نوع بنتلي، سيارة فيرنر، من فريق جوه، من نوع أودي R8، لتحتل المركز الثاني عند منعطف دنلوب، لكن فيرنر استعاد المركز وسط زحام السيارات. استعاد برابهام المركز الثاني عندما دخل فيرنر ممر الصيانة، حيث فقدت سيارة آر إن موتورسبورت زايتك صدارة فئة LMP675 لصالح سيارة رينارد التابعة لفريق نويل ديل بيلو ريسينغ، بقيادة ديدييه أندريه، أثناء تغيير مولد التيار الكهربائي . ^{[ 49 ]} بعد 3 ساعات و40 دقيقة، تم نشر سيارات الأمان لإبطاء السباق بسبب تسرب زيت من سيارة مجهولة بين منعطفي مولسان وإنديانابوليس. ^{[ 50 ]} دفع هذا الأمر العديد من السيارات إلى دخول منطقة الصيانة، مما أدى إلى تقارب معظم السيارات المتسابقة. ^{[ 51 ]} فصلت سيارات الأمان السيارات في فئات LMP الرئيسية، تاركةً سيارات بنتلي متباعدة بأكثر من دقيقتين و17 ثانية، متقدمةً بـ 50 ثانية عن سيارة أودي التابعة لفريق جوه بقيادة فيرنر، وبـ 50 ثانية أخرى عن سيارة تشامبيون ريسينغ بقيادة ستيفان يوهانسون . ^{[ 52 ]} اضطر إيمانويل كولارد ، سائق سيارة بورش التابعة لفريق AJR، إلى دخول منطقة الصيانة بسبب عطل في ناقل الحركة، مما سمح لسيارة TRG بقيادة باكلر بالتقدم في فئة LMGT حتى توقف برنارد بشكل غير مُجدول في منطقة الصيانة لاستبدال قابض ناقل الحركة الذي كان ينزلق بشدة . ^{[ 50 ]} دخلت سيارة فيراري رقم 88 التابعة لفريق برودرايف بقيادة جيمي ديفيز إلى منطقة الصيانة لمدة دقيقتين لإصلاح تسرب مياه، مما منح الصدارة لسيارة كيلفن بيرت الشقيقة رقم 80. ^{[ 50 ]}

مع حلول الليل، فقدت سيارة رينارد رقم 29 التابعة لفريق نويل ديل بيلو ريسينغ صدارة فئة LMP675 لصالح سيارة إم جي لولا التابعة لفريق إنترسبورت ريسينغ، ^{[ 50 ]} والتي شهدت لاحقًا انزلاق السائق دنكان دايتون عند منعطف بلاي ستيشن، لكنها احتفظت بصدارة الفئة. ^{[ 53 ]} سرعان ما توقفت سيارة توم كورونيل، سبايكر سي 8 دبل-12 آر التابعة لفريق سانت أورانج، عند مدخل ممر الصيانة بسبب عطل في القابض. خرج من السيارة ودفعها متجاوزًا الخط الأبيض الذي يشير إلى المكان الذي يمكن لفريق الصيانة الوصول إليه للمساعدة. ثم أُبلغ كورونيل من قبل أحد حكام الحلبة أنه لا يمكنه دفع السيارة أكثر من ذلك، فخرجت من المنافسة لإكمال اللفات المطلوبة للتصنيف. ^{[ 50 ]} بلغ الفارق 33 ثانية بين سيارة بنتلي رقم 7 التابعة لسميث وكابيلو وسيارة بلونديل وهيربرت الشقيقة رقم 8. وجاءت سيارة أودي آر 8 التابعة لفريق تشامبيون ريسينغ التابعة لبيرو في المركز الثالث، بينما احتلت سيارة فريق جو التابعة لسيجي آرا المركز الرابع. ^{[ 53 ]} شهدت فئة LMGTS منافسة حامية بين سائقي برودرايف، كوكس وأنتوني ديفيدسون ، ^{[ 54 ]} اللذين سجلا أزمنة متقاربة للغاية خلال الساعة السابعة. ^{[ 55 ]} وحافظت سيارة رون فيلوز رقم 53 من طراز كورفيت على وتيرتهما حتى زادت سيارات فيراري من سرعتها. ^{[ 54 ]} في الساعة الثامنة، انحرفت سيارة ديفيدسون ودخلت في منطقة الحصى عند منعطف بلاي ستيشن. ^{[ 56 ]} وأدى التوقف الناتج في منطقة الصيانة لتغيير إطارات سيارة برودرايف فيراري رقم 80 وإجراء فحص احترازي إلى خسارة ديفيدسون لفتين والمركز الثالث في فئة LMGTS لصالح فيلوز. ^{[ 54 ] [ 56 ] [ 57 ]}

كانت سيارات ديفيد سايلنز (بانوز)، وكوريج كومبيتيسيون (غونون)، ورايلي آند سكوت مارك 3 سي-فورد ( كريستوف تينسو ) متقاربة للغاية، حيث لم يفصل بينها سوى 20 ثانية، لتحتل المركز الثامن في الترتيب العام. انسحب تينسو بعد توقف روتيني في منطقة الصيانة، مما ترك سايلنز وغونون يفصل بينهما 18 ثانية. ^{[ 56 ]} شهد توقف هيربرت (بنتلي رقم 8) في منطقة الصيانة في اللفة 116 سوء تفاهم بين الميكانيكي الذي يحمل الرافعة وفني تركيب الإطارات الخلفية، مما كلفه عشر ثوانٍ. ^{[ 56 ] [ 57 ]} قلصت سيارة 1لامرز (ريسينغ فور هولاند) الفارق البالغ 15 ثانية بفضل سرعتها الأكبر، لتتجاوز سيارة أوليفييه بيريتّا (رايلي آند سكوت فورد) وتحتل المركز الخامس في الترتيب العام بعد 19 لفة. ^{[ 58 ]} عانى بيريتّا من ثقب في الإطار بعد اصطدامه بحطام على الجانب غير النظيف من خط مولسان المستقيم بسرعة 310 كم/ ساعة (190 ميل/ساعة) ، مما أدى إلى إبطاء سرعته في طريقه إلى منطقة الصيانة. ^{[ 59 ]} تعرّضت سيارة كورفيت رقم 50 التي يقودها فيلوز، والتي كانت تحتل المركز الثاني في فئة LMGTS، لعطلٍ يُشتبه في أنه في سير المولد ، ما اضطرها لدخول منطقة الصيانة. اكتشف الميكانيكيون وجود بكرة مكسورة تُشغّل مضخة الزيت في السيارة . قاموا باستبدال البطارية والدعامة، ما سمح لفيلوز بالعودة إلى الحلبة وهو يحتل المركز الرابع في فئته. ^{[ 60 ]} توقفت سيارة بنتلي رقم 7 التي يقودها كريستنسن في منطقة الصيانة لمدة دقيقة و40 ثانية لإصلاح أضرار طفيفة في مقدمة السيارة؛ واحتفظ بالصدارة العامة متقدمًا على سيارة برابهام الشقيقة رقم 8. تعرّضت سيارة بورش رقم 83 التي يقودها لور، والتابعة لفريق AJR، لعطلٍ بسبب ارتفاع درجة حرارة الزيت والماء نتيجة اختراق صخرة حادة للمبرد. تم استبدال المبرد في غضون 24 دقيقة وخمس لفات، وخسر لور صدارة فئة LMGT لصالح سيارة كازويوكي نيشيزاوا رقم 77 التابعة لفريق تايسان أدفان . ^{[ 61 ] [ 62 ]}  

انحرفت سيارة ماغنوسن عند منعطف فورد، مما أدى إلى تلف نظام التعليق الأمامي لسيارة أودي R8 التابعة لفريق جوه. ^{[ 63 ]} قاد السيارة إلى منطقة الصيانة، حيث عمل الميكانيكيون لمدة 8 دقائق و53 ثانية لإصلاحها. أعاد فيرنر السيارة إلى المركز الرابع. ^{[ 61 ]} انحرفت سيارة جان لوك موري لاريبيير من فريق نويل ديل بيلو ريسينغ إلى منطقة الحصى عند منعطفات دنلوب. تمكن من استعادة السيطرة بمساعدة منظمي الحلبة وحافظ على صدارة فئة LMP675. تجاوزت سيارة سهيل عياري رقم 18 التابعة لفريق كوريج سيارة سكوت ماكسويل رقم 12 التابعة لفريق بانوز LMP01 Evo لتحتل المركز التاسع في الترتيب العام، ثم وسعت الفارق. ^{[ 64 ]} بعد توقف فريق تايسان أدفان في منطقة الصيانة لاستبدال باب السائق، كانت جميع سيارات LMGT الثلاث الأولى متقاربة في الترتيب العام، بقيادة سيارة جوني موولم رقم 94 التابعة لفريق ريسي كومبيتزيوني فيراري. حافظ موولم على الصدارة حتى تعطل محرك سيارته على خط مولسان المستقيم، مما منح سيارة ليب من طراز أوربت بورش صدارة فئتها. ^{[ 63 ]} أمضت سيارة فيرنر من طراز أودي R8 التابعة لفريق جوه 10 دقائق و14 ثانية في المرآب مرتين لإصلاح وحدة التحكم في المحرك . عاد فيرنر إلى السباق متقدمًا بفارق 3 دقائق و20 ثانية عن سيارة آندي والاس رقم 15 التابعة لفريق ريسينغ فور هولاند. ^{[ 64 ] [ 65 ]} ومع اقتراب السباق من منتصفه، سجلت سيارة سميث رقم 7 من طراز بنتلي أزمنة أسرع من سيارة بلونديل رقم 8 بما يتراوح بين ثانيتين وخمس ثوانٍ، مما وسع الفارق الإجمالي بينهما إلى دقيقة و20 ثانية. ^{[ 64 ]}

تعرضت سيارة ديفيدسون، فيراري برودرايف رقم 80، صاحبة المركز الثاني في فئة LMGTS، لعطل في محمل العجلة الأمامية اليمنى في الساعة الثانية عشرة، ما أدى إلى اصطدامها بحاجز عند نهاية خط مولسان المستقيم بسرعة عالية. ^{[ 66 ] [ 67 ]} تمكن ديفيدسون من الخروج من السيارة وتلقى الإسعافات الأولية من قبل رجال الأمن على جانب الحلبة. نُقل ديفيدسون بسيارة إسعاف إلى المركز الطبي داخل الحلبة لفحصه من قبل أطباء الحلبة. ^{[ 68 ]} تبين أنه يعاني من كدمات وارتجاج في المخ بعد اصطدام رأسه بالباب، فنُقل إلى مستشفى لومان لإجراء فحص بالأشعة المقطعية للدماغ. ^{[ 68 ] [ 69 ]} تقدمت سيارة جافين، كورفيت C5-R رقم 50، إلى المركز الثاني في فئة LMGTS بعد انسحاب سيارة فيراري. طلبت برودرايف من كوكس، سائق سيارة فيراري رقم 88، ​​دخول ممر الصيانة لإجراء فحص احترازي للمكابح. بعد ذلك بوقت قصير، أجبر تحذير انخفاض الجهد وانقطاع الاتصال اللاسلكي مع سيارة بنتلي رقم 8 في منطقة الصيانة بلونديل على التوقف لاستبدال البطارية، مما أدى إلى خسارته لفتين لصالح السيارة الشقيقة رقم 7. تصدرت سيارة بورش رقم 93 التابعة لفريق AJR السباق حتى أجبرها عطل في المصد الأمامي على دخول منطقة الصيانة لمدة أربع دقائق، مما منح المركز لسيارة أوربت بقيادة ليب. ونظرًا للأعطال الميكانيكية التي لحقت بسيارات بورش 996 في فئة LMGT، لم يتبق سوى سيارتين بورش في المنافسة على الفوز، ولم تتمكن فيراري من منافستهما. ^{[ 70 ]} أدت مشاكل في نظام التعليق الأمامي لسيارة بانوز رقم 12 وعطل في المحرك أدى إلى إنهاء سباق سيارة رايلي آند سكوت Mk III C رقم 4، إلى تقدم سيارة فيراري برودرايف رقم 88 إلى المركز العاشر في الترتيب العام. ^{[ 70 ] [ 71 ]}

تمكنت سيارة بورش رقم 93 التابعة لفريق AJR بقيادة لور وماسن من منافسة سيارة أوربت رقم 87 بقيادة ليب، ثم لاحقًا سيارة ليو هيندري ، واستعادت في النهاية صدارة فئة LMGT التي فقدتها عند دخولها منطقة الصيانة لإجراء إصلاحات. ^{[ 72 ]} بعد ساعة وعشرين دقيقة، تعرض لامرز لثقب في الإطار الخلفي الأيسر، مما أدى إلى فقدانه السيطرة على سيارة ريسينغ فور هولاند رقم 15 أثناء الكبح. ^{[ 72 ]} انزلقت سيارته عدة مرات إلى الخلف ودخلت في مصيدة حصى عند منعطف إنديانابوليس، مما أدى إلى تلف إحدى العجلات الخلفية. قام منظمو الحلبة بدفع السيارة إلى المسار، وقادها لامرز إلى منطقة الصيانة لإصلاح التلف. في الوقت نفسه، انزلقت سيارة بانوز LMP01 Evo رقم 11 بقيادة غونار جانيت واصطدمت بحاجز الإطارات عند منعطف أرناج. ^{[ 73 ] [ 74 ]} أجرى برابهام توقفًا غير مُجدول في منطقة الصيانة بسيارة بنتلي رقم 8 لاستبدال البطارية للمرة الثانية. استغرق التغيير 3 دقائق و32 ثانية، وعادت السيارة إلى السباق في المركز الثاني. تم استبدال محمل ناقل الحركة في سيارة كولينز كورفيت رقم 50 بعد 15 دقيقة من انسحابه من المنافسة على صدارة فئة LMGTS. لم يتمكن ليتو، سائق سيارة تشامبيون ريسينغ R8، من الاستفادة من المشاكل الميكانيكية التي واجهتها سيارة بنتلي رقم 8، وخسر لفة إضافية بعد انزلاقه على الزيت مما أدى إلى اصطدامه بحاجز الإطارات. ^{[ 72 ] [ 73 ] [ 75 ]} في بداية الساعة الثامنة عشرة، فقد سايلينز، سائق سيارة بانوز رقم 12، تماسكه عند منعطف مولسان، واصطدم بحاجز الإطارات من الجهة الأمامية اليسرى بسرعة عالية. لم يُصب سايلينز بأذى، لكن الأضرار التي لحقت بالسيارة أجبرته على الانسحاب. ^{[ 76 ]}

دخلت سيارة ماسن رقم 93 من فريق AJR بورش إلى المرآب بسبب انخفاض في الجهد الكهربائي، وتم إصلاحه في غضون ست دقائق بتغيير المولد. عاد ماسن إلى الحلبة متصدرًا فئة LMGT. ^{[ 77 ]} بعد ذلك بوقت قصير، نفدت بطارية سيارة والاس رقم 15 من فريق Racing for Holland Dome، مما أدى إلى تراجعها من المركز الخامس إلى الثامن في الترتيب العام. ^{[ 78 ]} انفصل الإطار الأمامي الأيسر لسيارة غابياني الشقيقة رقم 16، مما أدى إلى تطاير شظايا من ألياف الكربون من الزاوية الأمامية اليسرى للسيارة. احتاجت الحلبة إلى التنظيف، واضطرت عدة سيارات إلى التوقف مرة أخرى، مما استدعى استخدام سيارات الأمان. استفادت سيارة بيريتّا رقم 11 من فريق Panoz أكثر من غيرها من فترة سيارة الأمان، حيث تجاوزت سيارة جوناثان كوشيه رقم 13 من فريق Courage C60 على خط مولسان المستقيم لتنهي السباق في المركز الخامس في الترتيب العام. ^{[ 76 ]} مع اقتراب نهاية الساعة العشرين، تباطأت سيارة نويل ديل بيلو رينارد، متصدر فئة LMP675، بسبب خلل في المحرك، لكن فارق الـ 35 لفة الذي حققته السيارة أبقاها في صدارة الفئة. ^{[ 79 ]} عندما بدأت سيارة أياري رقم 18 من طراز Courage C60 بتسريب السوائل من الخلف ودخلت منطقة الصيانة لإجراء إصلاحات استغرقت 22 دقيقة، استعادت سيارة جون بوش رقم 15 من فريق Racing for Holland المركز السابع. ^{[ 78 ] [ 80 ]} مع استقرار المراكز الأربعة الأولى، انصبّ التركيز على المنافسة على المركز الخامس بين سيارة Panoz رقم 11 من طراز LMP01 Evo وسيارة Courage C60 رقم 13. ^{[ 81 ]} اشتعلت النيران في الجزء الخلفي من محرك سيارة غايل لاسودييه رقم 99 من فريق XL Racing Ferrari عند منعطف PlayStation Chicane، مما استدعى دخول سيارات الأمان للمرة الثالثة. ^{[ 80 ]}

مع انتهاء فترة سيارة الأمان، تمكن ماكس بابيس ، سائق سيارة بانوز LMP01 Evo رقم 11، من اللحاق بسيارة ستيفان غريغوار، سائق سيارة كوريج C60 رقم 13، وتجاوزها عند منعطف تيتر روج. تجاوز فيلوز زميله في فريق كورفيت ريسينغ، كولينز، في الثلث الأخير من اللفة ليحتل المركز الثاني في فئة LMGTS. استعاد كولينز الصدارة من فيلوز بعد لفتين، قبل توقف الصيانة للتزود بالوقود وتغيير الإطارات وتغيير السائق. حلّ أوكونيل محل فيلوز وعاد إلى المركز الثاني بتوقف أسرع من آندي بيلغريم . اشتعلت النيران في سيارة جان كريستوف بوليون ، سائق سيارة بيسكارولو كوريج 60 رقم 17، أثناء توقف الصيانة بعد اشتعال الوقود. تدخل ميكانيكيو الفريق لإخماد الحريق، مما سمح له بمواصلة القيادة. ^{[ 80 ]} تعطلت سيارة يوهانسون، سائق سيارة أودي التابعة لفريق تشامبيون ريسينغ، أثناء توقف الصيانة لتغيير الإطارات والوقود وتغيير السائق مع مساعده بيرو. تم حل المشكلة باستبدال البطارية في الزاوية اليمنى للسيارة. وعادت السيارة إلى الحلبة في المركز الثالث، متقدمةً على سيارة آرا من فريق جو أودي. ^{[ 82 ]} في اللفة الأخيرة، تمكنت سيارة لامرز رقم 15 التابعة لفريق ريسينغ فور هولاند دوم من اللحاق بسيارة غونون رقم 13 التابعة لفريق كوريج كومبيتيسيون سي 60 وتجاوزها، ليحتل فريقه المركز السادس في الترتيب العام. في هذه الأثناء، تعرض تريستان غومندي لحادث عند منعطف إنديانابوليس، مما أدى إلى انسحاب سيارة ريسينغ فور هولاند رقم 16 من السباق ودخولها منطقة الصيانة. ^{[ 83 ]}

في الساعات الأخيرة من السباق، وبلا أي عوائق، تصدّر سميث السباق بسيارة بنتلي رقم 7، مُكملاً 377 لفة، ومُنهياً السباق متقدماً بلفة واحدة على سيارة بنتلي رقم 8 التي يقودها برابهام. ^{[ 38 ] [ 83 ]} وتصدر فريق بنتلي رقم 7 جميع اللفات باستثناء سبع لفات. ^{[ 84 ]} وجاء فريق أودي في المركز الثالث بفارق ثلاث لفات، بينما حلّ فريق تشامبيون ريسينغ ثالثاً في الترتيب العام، والأول في فئة LMP900، في أول هزيمة له في لومان منذ نسخة عام 2000. واحتل فريق جوه المركز الرابع. ^{[ 85 ] [ 86 ]} وكان هذا الفوز الأول لسميث وكابيلو في لومان، والخامس لكريستنسن. ^{[ 67 ] [ 87 ]} وأصبح كريستنسن أول سائق في التاريخ يفوز بأربعة سباقات متتالية من سباق لومان 24 ساعة. ^{[ 84 ] [ 88 ]} كما عادل رقم ديريك بيل القياسي بخمسة انتصارات، وكان على بُعد فوز واحد من الرقم القياسي لجاكي إيكس بستة انتصارات. ^{[ 88 ]} كان هذا الفوز السادس لشركة بنتلي في سباق لومان، والأول لها منذ سباق عام 1930. ^{[ 89 ]} حافظ فريق برودرايف على صدارته بفارق عشر لفات في فئة LMGTS، ^{[ 75 ] [ 90 ]} محققًا بذلك أول انتصارات لإنج وكوكس وديفيز في هذه الفئة، وأول فوز لفريق فيراري في فئة GT منذ نسخة عام 1981. ^{[ 91 ]} أكمل فريق كورفيت ريسينغ منصة التتويج في فئته، حيث تقدمت السيارة رقم 50 على السيارة رقم 53. ^{[ 39 ]} في فئة LMGT، احتلت بورش المراكز الستة الأولى، وفاز فريق AJR بالفئة في أول مشاركة له في سباق لومان. واحتل فريق أوربيت ريسينغ (في مشاركته الثانية في لومان) وتيري بيريه المركزين الثاني والثالث في فئتهما. ^{[ 84 ] [ 92 ]} فاز فريق نويل ديل بيلو للسباقات، الذي لم يواجه أي منافسة منذ الليل، في فئة LMP675، ^{[ 93 ]} متقدمًا بـ 31 لفة على سيارة زنتك التابعة لفريق آر إن موتورسبورت، و84 لفة على سيارة WR LMP01 التي تقودها راشيل ويلتر. ^{[ 39 ]} من بين 49 سيارة انطلقت، انسحبت 19 سيارة من السباق. ^{[ 38 ]}