خفر السواحل الأمريكي تالابوسا

من 6 أبريل 1917 حتى 28 أغسطس 1919، خضعت خفر السواحل الأمريكية مؤقتًا لسيطرة وزارة البحرية الأمريكية . ^{[ 3 ] [ ملاحظة 1 ]} في صباح 9 أبريل، صعد أفراد من طاقمي سفينتي تالابوسا وتامبا على متن الباخرة النمساوية بورنيو في خليج هيلزبورو بالقرب من تامبا، واستولوا على السفينة واعتقلوا طاقمها. سُلمت بورنيو إلى سلطات الجمارك ، بينما تُرك الطاقم في عهدة السلطات المحلية. ^{[ 6 ]} بعد الاستيلاء، كُلفت تالابوسا بمهام الدورية على مداخل ميناء تامبا ومدخل جزيرة إيغمونت . وكُلِّف قائدها، الملازم أول جيمس ف. هوتيل، من قِبَل قائد المنطقة البحرية السابعة بتفتيش جميع الزوارق الآلية التي تستخدمها البحرية في منطقة تامبا. بالإضافة إلى ذلك، كان مسؤولاً عن تجنيد الأفراد في احتياط البحرية الأمريكية . في نهاية يوليو 1917، نُقلت تالابوسا إلى سرب الدوريات الأول المتمركز في خليج غوانتانامو، كوبا . ^{[ ٧ ]} في أواخر أغسطس، قامت بقطر السفينة البخارية الألمانية المصادرة "كونستانتيا" في سينفويغوس، كوبا ، وسلمتها إلى القاعدة البحرية في نيو أورليانز، لويزيانا ، في ٨ سبتمبر. ^{[ ٨ ]} ثم تم تخصيص "تالابوسا" لكي ويست، فلوريدا ، حيث استخدمتها البحرية في عمليات البحث والإنقاذ والقطر. قامت بقطر البوارج من كي ويست إلى نورفولك، ومن نيو أورليانز إلى برمودا ، ومن بنما إلى نورفولك. بعد إجراء الإصلاحات في مستودع خفر السواحل، قامت بقطر بارجة الذخائر البحرية " سارجنت" من حوض بناء السفن التابع للبحرية في واشنطن إلى نيو لندن، كونيتيكت، وبورتسموث، نيو هامبشاير. ^{[ ٨ ]}

في سبتمبر 1918، أُرسلت إلى بوسطن، ماساتشوستس ، حيث تم تركيب بطارية من مدافع عيار 3 بوصات، بالإضافة إلى قنابل الأعماق ومعدات إطلاقها. وفي 7 نوفمبر، نُقلت إلى هاليفاكس، نوفا سكوتيا ، للمشاركة في عمليات مكافحة الغواصات. بعد توقيع الهدنة التي أنهت الحرب في 11 نوفمبر، شاركت في عمليات البحث والإنقاذ في شمال المحيط الأطلسي. ^{[ 3 ] [ 7 ]} كادت السفينة أن تُسحق تحت الجليد خلال حادثة إنقاذ مجموعة من الصيادين العالقين بالقرب من ميناء فورتو . بعد اختراقها الجليد والوصول إلى القرية، وتقديمها الطعام والإمدادات الطبية للسكان المحليين، وإنقاذ الصيادين، علقت في عاصفة ثلجية في طقس شديد البرودة، وكادت أن تُسحق تحت الجليد قبل أن تتمكن من العودة إلى هاليفاكس. ^{[ 3 ]}

في 4 مارس 1920، استأنفت تالابوسا دورياتها وعادت إلى مينائها الأم القديم موبيل. وفي 11 أكتوبر 1920، تم تعيينها في قسم الخليج. وفي 3 أغسطس 1921، وصلت تالابوسا إلى نورفولك، فيرجينيا ، وهي تجر سفنًا لمطاردة الغواصات ، وفي 29 أغسطس وصلت إلى تامبا وهي تجر السفينة آرو من كي ويست . ^{[ 4 ]} وفي 3 ديسمبر 1922، عادت إلى كي ويست من رحلة بحرية إلى سانيبيل، فلوريدا . وفي 10 ديسمبر، تم تحديد منطقة دورياتها مرة أخرى على أنها ذلك الجزء من الساحل المطل على خليج المكسيك والممتد من بورت إيدز إلى تامبا، مع بقاء مقر القيادة في موبيل، ألاباما. ^{[ 3 ]} وفي 30 يناير 1924، شاركت تالابوسا في كرنفال غاسباريلا في تامبا. في عام ١٩٢٤ تقريبًا، اصطدمت بسفينة الشحن اليابانية "مالطا مارو" قبالة بينساكولا، فلوريدا ، مما أدى إلى بعض الأضرار التي لحقت بـ"مالطا مارو". ^{[ ٩ ]} وفي ٢٣ فبراير ١٩٢٥، شاركت أيضًا في احتفالات ماردي غرا في موبيل. ^{[ ٤ ]} وخلال سبتمبر ١٩٢٦، كانت جزءًا من قوة عمل مُشكّلة لمساعدة ضحايا الإعصار في فلوريدا؛ حيث ساعد طاقمها في الحفاظ على النظام، وإنشاء مستشفيات مؤقتة، والمساعدة في البحث عن المفقودين. ^{[ ١٠ ] [ ملاحظة ٢ ]} وفي ٢ يناير ١٩٢٩، نُقلت محطتها الدائمة إلى كي ويست. ^{[ 4 ]} في 9 نوفمبر 1929، وصلت السفينة تالابوسا إلى مستودع خفر السواحل حيث خضعت لإصلاحات وتعديلات واسعة النطاق استعدادًا لتخصيصها لدورية بحر بيرينغ. غادرت إلى مينائها الجديد في جونو، ألاسكا ، في 10 ديسمبر 1930، ووصلت هناك في 6 فبراير 1931. ^{[ 3 ] [ 4 ]}

غادرت سفينة تالابوسا مدينة جونو في 13 أبريل 1931 متجهةً إلى مدخل ديكسون للقيام بدورية في بحر بيرينغ. وقضت السنوات القليلة التالية في القيام بدوريات صيد الفقمة وإنفاذ المعاهدات في المياه الألاسكية ، مع رحلات متقطعة إلى سياتل، واشنطن ، للصيانة والإصلاح. ^{[ 3 ] [ 4 ]}

غادرت السفينة تالابوسا سياتل متجهةً إلى محطتها الدائمة الجديدة في سافانا، جورجيا ، في 7 أغسطس 1937، ووصلت إلى سافانا في 24 أكتوبر. أمضت شتاء 1939-1940 في مهمات بحث وإنقاذ في منطقة جاكسونفيل، فلوريدا . من 24 أكتوبر 1940 إلى 24 نوفمبر 1940، خضعت تالابوسا لعملية إعادة تسليح في مصنع شركة تود لبناء السفن في ألجيرز، لويزيانا . ^{[ 3 ]}

في مارس 1941، نظر وزير الخزانة هنري مورغنثاو الابن في إمكانية إدراج سفينة تالابوسا وشقيقتها أوسيبيه، إلى جانب أونالغا وعدة سفن دورية قديمة أخرى، ضمن اتفاقية إعارة وتأجير مع بريطانيا العظمى ، إلا أنها اعتُبرت قديمة جدًا بحيث لا تُجدي نفعًا يُذكر، فاحتفظ بها خفر السواحل. وتم إرسال عشر سفن دورية أحدث من فئة ليك إلى برنامج الإعارة والتأجير بدلًا منها. ^{[ 12 ] [ 13 ]} بقيت تالابوسا في المنطقة البحرية السادسة طوال الحرب العالمية الثانية، حيث شاركت في مهام مرافقة القوافل ومكافحة الغواصات . وبين 30 مايو و22 يونيو 1942، قامت بعمليات بحث في مناطق صغيرة رُصدت فيها غواصات، ولكن دون جدوى. أُعيد تسليحها وإصلاحها وتعديلها في شركة ميريل-ستيفنز للأحواض الجافة والإصلاح في جاكسونفيل أواخر عام 1942. وابتداءً من نوفمبر 1942، كُلّفت تالابوسا بدوريات مكافحة الغواصات في منطقة تشارلستون بولاية كارولاينا الجنوبية، بالإضافة إلى بعض مهام مرافقة القوافل. وعلى الرغم من أنها أبلغت عن عدة اتصالات محتملة بالسونار مع غواصات، إلا أنها لم تسفر عن أي عمليات تدمير مؤكدة. ^{[ 3 ]}

خلال شهر يناير من عام 1943، تمثل النشاط الرئيسي لسفينة تالابوسا في كونها سفينة مراقبة لإجراء اختبارات تتعلق بانقطاع التيار الكهربائي عن الشاطئ. انطلقت السفينة من قاعدة القسم في مايبورت، فلوريدا ، حيث كانت تقوم برحلات ليلية إلى موقع جنوبًا عند منارة سانت جون، مصحوبة أحيانًا بالسفينة يو إس إس أومبكوا  التي كانت بمثابة سفينة هدف. وقد قام فيلق المهندسين بالجيش الأمريكي بترتيبات مختلفة لإضاءة الشاطئ في محيط شاطئ جاكسونفيل، فلوريدا . تفاوتت شدة هذه الأضواء، وقام خبراء مدنيون بقياسها على متن السفينة من جهة البحر باستخدام أجهزة قياس الضوء لتحديد كمية الضوء التي تشكل خطرًا على سفينة تجارية تمر بين غواصة ومنارة الشاطئ. وفي إحدى المرات، تم اختبار مدى وضوح مختلف وسائل الملاحة. بعد ثلاث تجارب، توجهت السفينة إلى جاكسونفيل، حيث خضعت لعمليات إصلاح حتى 28 فبراير 1943، ثم عادت إلى دورياتها المضادة للغواصات في المنطقة البحرية السادسة حتى خريف عام 1945، عندما تم إرسالها إلى خليج كورتيس بولاية ماريلاند لإخراجها من الخدمة. ^{[ 3 ]}

تم إخراج السفينة تالابوسا من الخدمة في 18 نوفمبر 1945. وفي 22 يوليو 1946، بيعت تالابوسا لشركة كاريبيان فروت آند ستيمشيب وأعيد تسميتها إلى سانتا ماريا . ^{[ 1 ] [ 3 ] [ 14 ]}

يوجد جرس سفينة تالابوسا الآن في تالابوسا ، جورجيا . ^{[ 15 ]}