يو إس إس الجنرال إتش بي فريمان

كانت السفينة يو إس إس جنرال إتش بي فريمان (AP-143) سفينة نقل من فئة جنرال جي أو سكواير تابعة للبحرية الأمريكية خلال الحرب العالمية الثانية . كان طاقم السفينة من خفر السواحل الأمريكي حتى إخراجها من الخدمة. ^{[ 2 ]} سُميت السفينة تكريمًا للجنرال هنري بلانشارد فريمان من الجيش الأمريكي . نُقلت إلى الجيش الأمريكي باسم يو إس إيه تي جنرال إتش بي فريمان عام 1946. وفي 1 مارس 1950، نُقلت إلى خدمة النقل البحري العسكري (MSTS) باسم يو إس إن إس جنرال إتش بي فريمان (T-AP-143) . بيعت السفينة للتشغيل التجاري عام 1965، ثم فُككت في نهاية المطاف. ^{[ 1 ]}

تم إطلاق السفينة الجنرال إتش بي فريمان (AP-143) في 11 ديسمبر 1944 بموجب عقد لجنة الملاحة البحرية (MC #710) من قبل شركة كايزر، المحدودة ، الحوض 3، ريتشموند، كاليفورنيا ؛ برعاية السيدة ماري ويلر؛ تم تحويلها في حوض كايزر في فانكوفر، واشنطن ؛ استحوذت عليها البحرية في 26 أبريل 1945؛ وتم تشغيلها في بورتلاند، أوريغون ، في نفس اليوم.

بعد عمليات تجريبية انطلاقاً من سان دييغو ، غادرت السفينة "جنرال إتش بي فريمان" ميناء سان بيدرو في الأول من يونيو عام 1945 وعلى متنها 3040 جندياً وراكباً متجهةً إلى كلكتا بالهند، حيث وصلت في التاسع من يوليو وعلى متنها 16 راكباً إضافياً من مشاة البحرية الملكية البريطانية الذين كانوا قد استقلوا السفينة في بريسبان بأستراليا. وفي الثالث عشر من يوليو، أبحرت السفينة وعلى متنها أكثر من 3000 راكب عسكري، حيث صعد الركاب ونزلوا في سيلان وأستراليا وغينيا الجديدة والفلبين قبل أن تصل إلى هاغوشي في أوكيناوا في السادس عشر من أغسطس عام 1945، أي في اليوم التالي لانتهاء الأعمال العدائية.

استقلّ أكثر من ألف جنديّ عائدين إلى ديارهم سفينة النقل التي غادرت أوكيناوا في 21 أغسطس 1945، متجهةً عبر سايبان وبيرل هاربور إلى الساحل الغربي، ووصلت إلى سان بيدرو، كاليفورنيا، في 12 سبتمبر 1945. أبحرت السفينة في 7 أكتوبر، حاملةً قوات الاحتلال إلى طوكيو ، وعادت إلى سياتل، واشنطن ، في 5 نوفمبر، لتكون بمثابة " البساط السحري " الذي أعاد أكثر من 3000 مقاتل من حرب المحيط الهادئ إلى ديارهم. قام الجنرال إتش بي فريمان برحلة مماثلة لنقل الركاب من سياتل إلى يوكوهاما والعودة (16 نوفمبر - 16 ديسمبر 1945).

ثم دخلت حوض بناء السفن البحري في بيوجت ساوند ، بريمرتون، واشنطن ، لإجراء عملية إصلاح شاملة لتعطيلها وتم إخراجها من الخدمة هناك في 4 مارس 1946. وتم تسليمها مرة أخرى إلى اللجنة البحرية للخدمة مع أسطول النقل التابع للجيش في وقت السلم.

استعادت البحرية الأمريكية السفينة "جنرال إتش بي فريمان" في الأول من مارس عام 1950، وتم إلحاقها ببرنامج النقل البحري العسكري . وقد نقلت "جنرال إتش بي فريمان" ، التي كان طاقمها يتألف من موظفين مدنيين، ركابًا عسكريين طوال فترة الحرب الكورية ، من الساحل الغربي إلى كوريا واليابان والقواعد الجزرية في المحيط الهادئ.

كانت ضمن الأسطول الذي أخلى هونغنام . وقد حازت على جائزة "السفينة الذكية" لثلاث سنوات متتالية (1950، 1951، و1952) تقديرًا لخدمتها المتميزة. استمرت السفينة في العمل في جميع أنحاء المحيط الهادئ حتى 24 يوليو 1958، حين شُطب اسمها مجددًا من سجلات البحرية . أُعيدت إلى اللجنة البحرية وإلى أسطول الاحتياط الدفاعي الوطني في أولمبيا، واشنطن ، حيث بقيت حتى بيعت للخدمة التجارية عام 1967 ضمن برنامج تبادل السفن التابع لإدارة النقل البحري.

أُعيد بناء السفينة عام 1968 في أحواض بناء السفن تود، جالفستون، تكساس، لتصبح سفينة حاويات تحمل اسم SS Newark ، ورقمها في خفر السواحل الأمريكي ON 511486، ورقمها في المنظمة البحرية الدولية IMO 6903199، لصالح شركة Sea Land Service . وبيعت للتخريد في تايوان عام 1986. ^{[ 1 ] [ 3 ] [ 4 ]}

• كوداهي، برايان ج. (2006). سفن الحاويات: كيف غيّرت سفن الحاويات العالم . مطبعة جامعة فوردهام. ISBN 978-0-8232-2569-9.
• ويليامز، جريج هـ. (2013). سفن البحرية الأمريكية في الحرب العالمية الثانية في أيدي القطاع الخاص . دار ماكفارلاند للنشر. رقم ISBN 978-0-7864-6645-0.
•  تتضمن هذه المقالة نصًا من قاموس السفن الحربية البحرية الأمريكية المتاح للعموم . ويمكن الاطلاع على المدخل هنا .

• معرض صور الجنرال إتش بي فريمان في موقع ناف سورس للتاريخ البحري