حادثة يو إس إس باناي

كانت حادثة يو إس إس باناي هجومًا جويًا يابانيًا استهدف زورقًا حربيًا نهريًا تابعًا للبحرية الأمريكية يُدعى باناي، وثلاث ناقلات تابعة لشركة ستاندرد أويل، في نهر اليانغتسي بالقرب من العاصمة الصينية نانجينغ في 12 ديسمبر 1937. لم تكن اليابان والولايات المتحدة في حالة حرب آنذاك. كانت هذه السفن جزءًا من عملية بحرية أمريكية تُعرف باسم دورية اليانغتسي ، والتي بدأت عقب الانتصار المشترك للبريطانيين والفرنسيين والأمريكيين في حرب الأفيون الثانية .

أسفرت الغارة الجوية عن غرق السفينة باناي ومقتل ثلاثة أمريكيين كانوا على متنها، بالإضافة إلى عدد غير معروف ولكن من المرجح أن يكون مرتفعاً من الضحايا بين الركاب الصينيين في ناقلات النفط النهرية الثلاث. ^{[ 1 ]}

تباينت ردود الفعل العامة في الولايات المتحدة، حيث درس فرانكلين د. روزفلت خيارات دبلوماسية وعسكرية متعددة، ولم يرضَ في النهاية إلا بالاعتذار والتعويض. ^{[ 2 ] [ 3 ]}

ادعى اليابانيون أنهم لم يروا الأعلام الأمريكية الكبيرة المرسومة على سطح السفينة الحربية وأغطيتها. وقدّمت طوكيو اعتذارًا رسميًا ودفعت تعويضًا نقديًا قدره 2.2 مليون دولار أمريكي. وقد خفّف هذا التسوية من غضب الولايات المتحدة، ووصفت الصحف القضية بأنها منتهية. ^{[ 4 ]}

ومع ذلك، أظهرت لقطات الكاميرا التي التقطت أثناء الهجوم طائرات يابانية تحلق على ارتفاع منخفض للغاية بالقرب من جزيرة باناي لدرجة أن وجوه الطيارين كانت مرئية، مما يوفر "دليلاً قوياً على أن ادعاء الخطأ في تحديد الهوية لم يكن صحيحاً". ^{[ 1 ]}

لم يكن الهجوم حالة معزولة في معركة نانجينغ. فبالإضافة إلى السفينة باناي ومرافقتها المكونة من ثلاث ناقلات نفط، هاجمت الطائرات والقوات البرية اليابانية عدداً كبيراً من السفن الأخرى التابعة للقوى الغربية على طول نهر اليانغتسي بالقرب من نانجينغ. ^{[ 5 ]}

تم بناء سفينة ذات قاع مسطح في شنغهاي خصيصًا للعمل في الأنهار، وقد خدمت باناي كجزء من دورية يانغتسي التابعة للبحرية الأمريكية في الأسطول الآسيوي ، والتي كانت مسؤولة عن تسيير دوريات في نهر يانغتسي لحماية الأرواح والممتلكات الأمريكية في الصين.

بعد غزو الصين صيف عام 1937 ، شقت القوات اليابانية طريقها إلى مدينة نانجينغ في الأسابيع الأولى من شهر ديسمبر. ثم شن اليابانيون هجوماً شرساً على المدينة والمنطقة المحيطة بها، والذي بلغ ذروته لاحقاً في المذبحة المروعة التي راح ضحيتها مئات الآلاف من المدنيين وأسرى الحرب .

منذ نوفمبر، كانت سفينة باناي تُجلي المواطنين الأمريكيين من منطقة القتال حول نانجينغ. وفي 11 ديسمبر، أجلت باناي بعضًا من آخر الأمريكيين المتبقين في المدينة، ليصل عدد الأشخاص على متنها إلى خمسة ضباط، و54 جنديًا، وأربعة من موظفي السفارة الأمريكية، و10 مدنيين، من بينهم مصور يونيفرسال نيوزريل نورمان آلي، ومصور فوكس موفيتون نيوز إريك مايل، ونورمان سونغ من صحيفة نيويورك تايمز ، ومراسل كوليرز ويكلي جيم مارشال، ومراسل لا ستامبا ساندرو ساندري ، ومراسل كورييري ديلا سيرا لويجي بارزيني جونيور . ^{[ 6 ]}

كما كُلفت السفينة باناي بمرافقة ثلاث ناقلات تابعة لشركة ستاندرد أويل ، وهي مي بينغ ومي آن ومي هسيا، والتي كانت تقل حوالي 800 موظف صيني من شركة ستاندرد فاكيوم أويل وعائلاتهم. ^{[ 7 ]}

في صباح الثاني عشر من الشهر، تلقت القوات الجوية اليابانية المتمركزة قرب نانجينغ معلومات تفيد بوجود قوات صينية منسحبة في المنطقة على متن عشر سفن بخارية كبيرة وعدد كبير من المراكب الشراعية، وأنها تقع على بعد يتراوح بين 19 و40 كيلومترًا (12 إلى 25 ميلًا ) باتجاه المنبع من نانجينغ. انطلقت طائرات البحرية اليابانية بقيادة الملازم أوكوميا ماساتاكي والملازم شيغيهارو موراتا (الذي سيقود قاذفات الطوربيدات في بيرل هاربر بعد أربع سنوات) من تشانغتشو . ^{[ 8 ] [ 9 ]} 

بينما كانت السفينة "باناي" وسفنها الثلاث المرافقة لها راسية على بعد حوالي 28 ميلاً أعلى النهر من نانجينغ، تعرضت لهجوم من قبل التشكيلات اليابانية. وكانت "باناي" مميزة بوضوح ومُعرفة من خلال علمين أمريكيين كبيرين مرسومين على مظلاتها القماشية. ^{[ 9 ]}

تعرضت باناي لهجوم بقنبلتين من أصل ثماني عشرة قنبلة زنة كل منها 60 كيلوغرامًا (132 رطلًا) أسقطتها ثلاث قاذفات من طراز يوكوسوكا B4Y تايب-96 من ارتفاع شاهق، ثم تعرضت لهجوم من تسع مقاتلات من طراز ناكاجيما A4N تايب-95 من ارتفاع منخفض. ^{[ 10 ]} أدت القنبلة الأولى إلى شطر الصاري الأمامي لباناي وتعطيل مدفعها الأمامي. تسببت شظايا من عدة قنابل انفجرت بالقرب من السفينة في إلحاق أضرار بهيكل السفينة وإصابة أفراد الطاقم على سطحها. قام عدد من الأمريكيين بتشغيل مدفع رشاش عيار 30 على متن السفينة وردوا بإطلاق النار على اليابانيين، لكنهم لم يصيبوا أيًا من الطائرات. ^{[ 8 ]}  

في تمام الساعة الثانية ظهرًا، ونظرًا للأضرار الجسيمة التي لا يمكن إصلاحها والإصابات الخطيرة التي لحقت بالطاقم، أصدر الملازم آرثر أندرس الأمر بإخلاء السفينة، وقام بإجلاء الطاقم والمدنيين إلى زورقين آليين، وكان معظمهم من الجرحى. ^{[ 11 ]} كما قامت الطائرات بإطلاق النار من رشاشاتها على هذه الزوارق الصغيرة التي كانت تنقل الجرحى إلى الشاطئ، وأصيب عدد آخر من الناجين. ووفقًا للملازم جيه دبليو جيست، وهو ضابط كان على متن باناي ، "أخبرنا الجيش الياباني في المنطقة في اليوم السابق بهويتنا"، وكانت ثلاثة أعلام أمريكية ظاهرة بوضوح على السفينة. وشاهد مراسل صحيفة التايمز ، كولين ماكدونالد، الذي كان أيضًا على متن باناي ، زورقًا صغيرًا تابعًا للجيش الياباني يطلق النار من رشاشاته على باناي أثناء غرقها على الرغم من وجود العلم الأمريكي المرسوم على جانب السفينة. ونظرًا لاستمرار تحليق الطائرات اليابانية في الأجواء، احتمى الناجون في مستنقع غارق في الوحل حتى ركبهم. ^{[ 12 ]}

تعرضت قوارب النجاة التابعة لسفينة باناي لنيران رشاشات الطائرات المقاتلة اليابانية خلال الهجوم. ومع غرق السفينة، أمر العقيد الياباني كينغورو هاشيموتو ، الذي كان متواجداً في المنطقة المجاورة، مدفعيته بإطلاق النار على باناي. كما أمر هاشيموتو قواته بإطلاق النار على السفن البريطانية التي كان يعرف هويتها. ^{[ 1 ]}

في تمام الساعة 3:54 مساءً، غرقت السفينة باناي نتيجة للهجوم. قُتل كل من أمين المخزن من الدرجة الأولى تشارلز لي إنسمنجر، وقائد ناقلة النفط التابعة لشركة ستاندرد أويل كارل إتش. كارلسون، والمراسل الإيطالي ساندرو ساندري، وتوفي قبطان الزورق إدغار سي. هولسبوس في وقت لاحق من تلك الليلة. ^{[ 13 ] [ 14 ]} وأُصيب ثلاثة وأربعون بحارًا وخمسة مدنيين.

تعرضت ناقلات النفط الثلاث التابعة لشركة ستاندرد أويل للقصف والتدمير، وقُتل قبطان سفينة "مي آن" والعديد من الركاب المدنيين الصينيين، على الرغم من عدم تسجيل هذا العدد في سجلات الشركة. كما فُقدت سفينتان من أصل أربع سفن أصغر تابعة للشركة في مواقع أخرى جراء الهجمات اليابانية. ^{[ 7 ]} وكانت هذه السفن تُساعد في إجلاء عائلات موظفي ووكلاء ستاندرد أويل من نانجينغ خلال الهجوم الياباني على المدينة . ^{[ 15 ]}

كان مصوران إخباريان ، نورمان آلي من يونيفرسال نيوزريل وإريك مايل من فوكس موفيتون نيوز ، على متن سفينة باناي أثناء الهجوم؛ وتمكنا من تصوير أجزاء من الهجوم، بما في ذلك الطائرات اليابانية وهي تشن غارات جوية منخفضة، وبعد الوصول إلى الشاطئ، غرق السفينة في وسط النهر. ثم خاض الناجون من الهجوم في الوحل الذي وصل إلى الركبة إلى قرية قريبة، حاملين من أصيبوا بجروح بالغة حالت دون قدرتهم على المشي. ^{[ 11 ] [ 1 ]}

نُقل الناجون لاحقًا على متن السفينة الأمريكية "أواهو" والزورقين الحربيين البريطانيين " ليدي بيرد"  و "بي" . في وقت سابق من اليوم نفسه، أطلقت بطارية مدفعية يابانية نيرانها على "ليدي بيرد" . واجه الناجون ليالي شديدة البرودة مرتدين ملابس غير كافية ودون طعام. استغرق نقل الجرحى الستة عشر إلى بر الأمان على متن عدة سفن بريطانية وأمريكية ثلاثة أيام. ^{[ 16 ]}

كما قام الطيارون اليابانيون الذين هاجموا باناي بقصف السفينة البريطانية إس إس وانتونغ في وقت لاحق من ذلك اليوم نفسه. ^{[ 6 ]}

كانت تداعيات غرق سفينة باناي فترة عصيبة على السفير الأمريكي لدى اليابان ، جوزيف سي. جرو . جرو، الذي امتدت خبرته في السلك الدبلوماسي لأكثر من 30 عامًا، "يتذكر سفينة يو إس إس مين  "، وهي سفينة تابعة للبحرية الأمريكية انفجرت في ميناء هافانا عام 1898. وقد دفع غرق مين الولايات المتحدة إلى الحرب الإسبانية الأمريكية ، وكان السفير جرو يأمل ألا يكون غرق باناي حافزًا مماثلًا لقطع العلاقات الدبلوماسية وشن الحرب مع اليابان.

أعلنت الحكومة اليابانية مسؤوليتها الكاملة عن غرق باناي، لكنها استمرت في التأكيد على أن الهجوم كان غير مقصود. وكُلِّف رئيس أركان القوات البحرية اليابانية في شمال الصين، نائب الأدميرال روكوزو سوجياما ، بتقديم اعتذار رسمي. ^{[ 17 ]} وصل الاعتذار الرسمي إلى واشنطن العاصمة عشية عيد الميلاد.

على الرغم من إصرار المسؤولين اليابانيين على أن طياريهم لم يروا أي أعلام أمريكية على جزيرة باناي ، إلا أن محكمة تحقيق تابعة للبحرية الأمريكية خلصت إلى أن عدة أعلام أمريكية كانت ظاهرة بوضوح على متن السفينة أثناء الهجمات. ^{[ 18 ]} وفي الاجتماع الذي عُقد في السفارة الأمريكية بطوكيو في 23 ديسمبر، أكد المسؤولون اليابانيون أن طائرة تابعة للبحرية هاجمت زورقًا برشاش لفترة وجيزة، وأن زوارق أو قوارب تابعة للجيش الياباني كانت تهاجم البواخر الصينية التي كانت تحاول الفرار عكس التيار على الضفة المقابلة. ومع ذلك، أصرت البحرية اليابانية على أن الهجوم كان غير مقصود. وفي 22 أبريل 1938، دفعت الحكومة اليابانية تعويضًا قدره 2,214,007.36 دولارًا أمريكيًا (ما يعادل حوالي 50,640,000 دولارًا أمريكيًا في عام 2025 ) للولايات المتحدة، لتسوية حادثة باناي رسميًا . ^{[ 19 ]}

يعتقد المؤرخون المعاصرون أن الهجوم ربما كان متعمداً.

أظهرت لقطات إخبارية التقطها المصورون على متن سفينة باناي طائرات يابانية تحلق على مقربة شديدة من السفينة لدرجة أن وجوه الطيارين كانت ظاهرة، وهو ما قدم "دليلاً قاطعاً" على عدم صحة ادعاء اليابانيين بالخطأ في تحديد الهوية، وفقاً للمؤرخ الأمريكي ريتشارد ب. فرانك . وبناءً على طلب روزفلت، قامت شركة يونيفرسال بيكتشرز بحذف هذا المشهد من نشراتها الإخبارية لتهدئة الأزمة السياسية. ^{[ 1 ]}

بحسب جون برادوس، اعترض خبراء التشفير في البحرية الأمريكية اتصالاتٍ متعلقة بالطائرات المهاجمة وفكّوا تشفيرها، مما دلّ بوضوح على أنها كانت تتلقى أوامر أثناء الهجوم، وأن الأمر لم يكن خطأً من أي نوع. لم تُنشر هذه المعلومات في حينه لأنها كانت ستكشف أن الولايات المتحدة قد فكّت الشفرات البحرية اليابانية. ^{[ 17 ]}

يعتقد الكاتب نيك سباركس أن الفوضى التي حدثت في نانجينغ خلقت فرصة للفصائل المنشقة داخل الجيش الياباني التي أرادت إجبار الولايات المتحدة على الدخول في صراع فعلي حتى يتمكن اليابانيون من طرد الولايات المتحدة من الصين نهائياً. ^{[ 26 ]}

لم تكن سفينة باناي هي السفينة الغربية الوحيدة التي هوجمت في نهر اليانغتسي خلال معركة نانكينغ. فقد قام الطيارون اليابانيون المسؤولون عن هجوم باناي بقصف السفينة البريطانية إس إس وانتونغ في نفس اليوم. ^{[ 6 ]} استهدف الكولونيل كينغورو هاشيموتو ، مؤسس جمعية ساكوراكاي السرية اليمينية اليابانية ، وعضو جمعية التنين الأسود ، سفينة باناي أثناء غرقها. ^{[ 16 ]} كما قام بقصف السفينتين البريطانيتين إس إس سكاراب وإتش إم إس كريكيت عمدًا قبل ذلك . وعندما أُبلغ بأن السفينتين كانتا ترفعان العلم البريطاني بوضوح ، أجاب هاشيموتو: "لا أعترف بأي علم سوى علمي". وكان هاشيموتو قد أصدر أيضًا أوامر لقواته بإطلاق النار على جميع السفن في نهر اليانغتسي " بغض النظر عن جنسيتها ". ^{[ 27 ]}

توفي فون هوفمان، آخر الناجين من الحادث، في عام 2008. ^{[ 28 ]} وكان آخر طيار ياباني على قيد الحياة شارك في الهجوم هو كانامي هارادا ، ^{[ 29 ]} الذي توفي في عام 2016.

وقد استشهد فيليب ك. ديك بهذه الحادثة في روايته "الرجل في القلعة العالية" ، والتي تم تصويرها في بطاقة صور قابلة للتحصيل من أربعينيات القرن العشرين، ضمن سلسلة " أهوال الحرب " بعنوان "غرق باناي".

ورد ذكر الحادثة في رواية "شتاء في الصين" للكاتب البريطاني دوغلاس غالبريث ، الصادرة عام 2005. كما ورد وصفها في رواية " بيرل هاربر" التاريخية للكاتبين نيوت غينغريتش وويليام آر. فورستشن.

يصور فيلم جون رابي الذي صدر عام 2009 نسخة خيالية من الحادثة.

• العلاقات اليابانية الأمريكية
• حادثة الجمشت

• أشباو، ويليام. "العلاقات مع اليابان". في كتاب "رفيق فرانكلين د. روزفلت " (2011) ص: 612+.
• لافيبير، والتر. الصدام: تاريخ العلاقات الأمريكية اليابانية (1997)، الصفحات 196-198. مقتطف
• كونستام، أنجوس. زوارق نهر اليانغتسي الحربية 1900-1949 (بلومزبري، 2012).
• بيفر، دوغلاس كارل. (2016). اختيار الحرب: القرارات الرئاسية في حوادث مين ولوسيتانيا وباناي. نيويورك، نيويورك: مطبعة جامعة أكسفورد. ISBN 978-0190939601 مراجعة إلكترونية
• بيفر، دوغلاس كارل (2018). "صنع القرار الرئاسي في الأزمات في أعقاب غرق باناي". مؤرشف في 3 مارس 2023 في Wayback Machine. المجلة الدولية للتاريخ البحري 14، العدد 2/نوفمبر.
• بيري، هاميلتون داربي. حادثة باناي: مقدمة لبيرل هاربور (1969).
• روبرتس الابن، فرانك ن. "ذروة الانعزالية، العد التنازلي للحرب العالمية". التاريخ البحري 26.6 (2012): 32+
• شنور، جيريمي. "هل كان هذا أفضل وقت ممكن للحرب؟ يو إس إس باناي والسياسة الأمريكية تجاه الشرق الأقصى خلال رئاسة روزفلت" (رسالة ماجستير. جامعة أوتاوا، 2012) على الإنترنت ؛ قائمة المراجع، الصفحات 165-172
• سوانسون، هارلان ج. "حادثة 'باناي': مقدمة لبيرل هاربور." وقائع المعهد البحري الأمريكي (ديسمبر 1967) 93#12 ص 26-37.
• تولي، كيمب. دورية نهر اليانغتسي: البحرية الأمريكية في الصين (دار نشر المعهد البحري، 2013).

• كاسل فيلم – قصف يو إس إس باناي – غرق يو إس إس باناي
• صحيفة نيويورك تايمز - بحث
• (パネー号事件と日米関係)" حادثة باناي والعلاقات اليابانية الأمريكية" ، في محادثات الحرب الأمريكية اليابانية ، المركز الياباني للسجلات التاريخية الآسيوية ، المركز الياباني للسجلات التاريخية الآسيوية (باللغة اليابانية)

31°41′12″ شمالاً 118°26′12″ شرقاً / 31.68667° شمالاً 118.43667° شرقاً / 31.68667; 118.43667