يو إس إس رينيير (AE-5)

تم وضع السفينة يو إس إس رينير (AE-5) ، وهي ثاني سفينة تابعة للبحرية الأمريكية تحمل اسم جبل رينير ، في 14 مايو 1940 من قبل شركة تامبا لبناء السفن، تامبا، فلوريدا ، باسم رينبو (MC hull 124)؛ تم إطلاقها في 1 مارس 1941؛ برعاية السيدة روبرت إي. أندرسون؛ تم نقلها إلى البحرية الأمريكية في 16 أبريل 1941؛ تم تحويلها لاستخدامها كسفينة مساعدة للذخيرة؛ وتم تشغيلها باسم رينير (AE-5) في 21 ديسمبر 1941 في نورفولك، فيرجينيا .

بعد ستة أسابيع من التجارب البحرية في المياه الكوبية ، عبرت السفينة "رينييه" قناة بنما وقدمت تقريرها إلى قائد القوات السطحية في أسطول المحيط الهادئ. وبين فبراير ومايو 1942، قامت برحلتين لنقل الذخيرة من ميناء شيكاغو، كاليفورنيا، إلى بيرل هاربر ، ومنها أبحرت في 10 مايو إلى تونغاتابو . وهناك، وخلال معركتي بحر المرجان وميدواي ، قامت بتفريغ حمولتها لنقلها إلى مستودعات الشاطئ، وقدمت الذخيرة لسفن الحلفاء، ولا سيما فرق العمل 18 و 15 و 16 .

في نهاية شهر يوليو، انتقلت إلى جزر فيجي لتزويد السفن التي تستعد لعملية برج المراقبة ، وهي الهجوم على جزر سليمان . ثم، في 5 أغسطس، واصلت رحلتها إلى نوميا ، كاليدونيا الجديدة ، حيث بقيت خلال المراحل الأولى من حملة غوادالكانال .

في 24 سبتمبر، اتجهت السفينة رينييه جنوب شرقًا إلى أوكلاند ، وفي 27 سبتمبر عادت إلى الولايات المتحدة . وخلال ما تبقى من ذلك العام وحتى عام 1943، قامت بنقل الذخيرة والبضائع العامة بين الساحل الغربي وهاواي . وفي نهاية فبراير، أبحرت مرة أخرى إلى جنوب المحيط الهادئ.

وصلت إلى إسبيريتو سانتو في نيو هبريدس في 17 مارس وبقيت هناك حتى 5 مايو. ثم انتقلت إلى إيفات حيث قامت بتفريغ طوربيداتها وذخائرها المتبقية؛ وحملت فوارغ القذائف والذخائر التالفة؛ وفي 14 مارس انطلقت عائدة إلى سان فرانسيسكو لخمسة أشهر أخرى من عمليات النقل بين الساحل الغربي وهاواي.

في 25 أكتوبر، عادت السفينة إلى إيفات. ووصلت في 11 نوفمبر، قبيل حملة جزر جيلبرت ، حيث فرّغت شحنة من البضائع العامة والذخيرة في ميناء هافانا حتى ديسمبر. وفي 21 ديسمبر، انتقلت إلى إسبيريتو سانتو، ومنها إلى فونافوتي في مجموعة جزر إليس . وهناك، زوّدت سفن القوات السريعة، وقوات الدفاع في المناطق المحتلة، والقوات التي كانت تستعد لهجوم جزر مارشال بالذخيرة.

في 31 يناير 1944، تم احتلال ماجورو وبدأ العمل على تحويل الجزيرة المرجانية إلى قاعدة متقدمة رئيسية. وصلت حاملة الطائرات رينييه إلى البحيرة بعد ثلاثة أيام. في منتصف أبريل، عادت إلى سان فرانسيسكو. في نهاية مايو، عادت إلى ماجورو لإعادة تسليح قوات حاملات الطائرات السريعة قبل الضربات التي تدعم الهجوم الأولي على سايبان . في 11 يونيو، مع تحرك قوة الهجوم نحو سايبان، انتقلت رينييه إلى إنيويتوك ، ومنها، في منتصف يوليو، أبحرت إلى سايبان. في 30 يوليو، أبحرت شرقًا مرة أخرى؛ وأكملت عملية صيانة مختصرة في سان فرانسيسكو؛ وملأت مخازنها في ميناء شيكاغو؛ وعادت إلى إنيويتوك في 31 أكتوبر.

بدأت الحملة الفلبينية، وشنّت حاملات الطائرات السريعة هجمات على المواقع والسفن اليابانية من الهند الصينية إلى جزر ريوكيو . اتجهت حاملة الطائرات "رينييه " غربًا نحو جزر كارولين الغربية. وفي الخامس من نوفمبر، وصلت إلى أوليثي ، حيث بقيت حتى بعد أن بدأت عمليات أوكيناوا فعليًا. وفي الخامس والعشرين من مايو عام ١٩٤٥، توجهت سفينة الذخيرة إلى الفلبين ، حيث خدمت الحلفاء من الثامن والعشرين من الشهر نفسه وحتى بعد توقيع وثائق الاستسلام.

بعد تكليفها بدعم قوات الاحتلال، أبحرت السفينة "رينييه" إلى أوكيناوا في منتصف سبتمبر. وفي السادس من ديسمبر، أبحرت إلى الولايات المتحدة، ووصلت إلى ميناء أنجلوس في الثالث والعشرين من ديسمبر. ومع حلول العام الجديد 1946، بدأت الاستعدادات لإخراجها من الخدمة. وفي الربيع، انتقلت إلى سان دييغو ، حيث تم إخراجها من الخدمة في الثلاثين من أغسطس، ورست مع أسطول الاحتياط في المحيط الهادئ حتى نهاية العقد.

في يونيو/حزيران 1950، عبر جيش كوريا الشمالية خط العرض 38 وغزا جمهورية كوريا ( كوريا الجنوبية ). انتشرت قوات الولايات المتحدة وقوات أخرى تابعة للأمم المتحدة لدعم القوات الكورية الجنوبية التي كانت تسعى لإبطاء تقدم الشيوعيين. إلا أن الإمدادات كانت غير كافية. كانت مستودعات الذخيرة في الشرق الأقصى وميكرونيزيا محدودة من حيث الكمية والنوع. وكانت السفينة الأمريكية "ماونت كاتماي" (AE-16) سفينة الذخيرة الوحيدة العاملة في المحيط الهادئ.

تم توسيع مرافق الذخيرة على الساحل الغربي. ونظراً لضيق مساحة الشحن لدى خدمة النقل البحري العسكري والإدارة البحرية ، صدرت الأوامر بتفعيل سفن الأسطول الاحتياطي.

أُعيد تشغيل السفينة رينييه في 25 مايو 1951، لكنها بقيت في شرق المحيط الهادئ لمدة 6 أشهر. وفي 3 نوفمبر، أبحرت غرباً.

خلال شهر ديسمبر من ذلك العام وحتى صيف عام 1952، عملت السفينة انطلاقاً من ساسيبو ، حاملةً شحنتها الحيوية إلى مناطق التموين قبالة سواحل شبه الجزيرة الكورية التي كانت تشهد صراعاً، وإلى منشآت الشاطئ في بوهانغ وبوسان . وفي سبتمبر، عادت إلى كاليفورنيا لإجراء صيانة شاملة، لكنها عادت إلى المياه الكورية لإعادة تزويد القوات البحرية التابعة للأمم المتحدة بالإمدادات في أوائل فبراير 1953.

مع نهاية يوليو/تموز 1953، ساد هدنة هشة، وفي أغسطس/آب، عادت حاملة الطائرات رينيه إلى الولايات المتحدة. إلا أنها في نوفمبر/تشرين الثاني، عادت إلى الشرق الأقصى في أول مهمة لها في زمن السلم، وامتدت ستة أشهر في غرب المحيط الهادئ. وخلال عام 1955، شملت مهامها السنوية نقل الإمدادات بين الموانئ اليابانية ومناطق التزود بالوقود التابعة للأسطول السابع في المياه قبالة سواحل اليابان وكوريا. وفي عام 1956، امتد جدول عملياتها ليشمل ستينيات القرن العشرين، بما في ذلك عمليات في منطقة الفلبين انطلاقاً من خليج سوبيك .

في عام 1964، ومع اتساع رقعة الحرب في جنوب فيتنام ، أصبح خليج سوبيك مركزًا لأنشطة الدعم التي تقوم بها حاملة الطائرات رينيير التابعة للأسطول السابع . وهناك، عندما وقعت حادثة خليج تونكين في الفترة من 4 إلى 5 أغسطس، أبحرت فورًا إلى الخليج لإعادة تسليح حاملات الطائرات التي كانت تشن غارات على قواعد فيتنام الشمالية.

خلال الأشهر التالية، عملت حاملة الطائرات "رينييه" بين خليج سوبيك ومناطق التموين قبالة سواحل فيتنام. وفي أواخر أكتوبر، أبحرت إلى اليابان، وفي ديسمبر، عادت إلى مينائها الأم، كونكورد، كاليفورنيا. وفي أواخر ربيع عام 1965، استأنفت عملياتها مع الأسطول السابع، وبحلول يناير 1966، كانت قد نقلت في البحر ما يقرب من 12000 طن من الذخيرة، و83 طنًا من البضائع، و11500 رطل من البريد. وفي فبراير، عادت إلى كونكورد. وفي أبريل، انتقلت إلى سان فرانسيسكو لإجراء صيانة شاملة، وفي أغسطس، بدأت تدريبات تنشيطية باستخدام معدات جديدة على متنها، مما زاد من قدراتها على التموين أثناء الإبحار.

في فبراير 1967، استأنفت حاملة الطائرات رينيه مهامها السنوية لتوفير الدعم اللوجستي في عرض البحر للأسطول السابع. وبحلول 16 سبتمبر، وهو تاريخ آخر عملية نقل ذخائر في عرض البحر خلال تلك الجولة، كانت قد نقلت 13000 طن خلال 204 عمليات تزويد بالوقود في عرض البحر.

غادرت حاملة الطائرات رينييه خليج سوبيك في 25 سبتمبر متجهةً إلى مينائها الرئيسي، ورست في يوكوسوكا وبيرل هاربور قبل وصولها إلى كونكورد في 25 أكتوبر. وخلال ما تبقى من عام 1967 والنصف الأول من عام 1968، أجرت رينييه تدريبات مستقلة للتزود بالوقود في عرض البحر وشاركت في مناورات الأسطول على طول ساحل جنوب كاليفورنيا.

في 29 يونيو، غادرت السفينة " رينييه " ميناء كونكورد متجهةً إلى غرب المحيط الهادئ، ووصلت إلى خليج سوبيك في 21 يوليو. بعد أسبوع في الميناء، انطلقت في أول دورة تموين لها. وخلال هذه الدورة، مُنحت جائزة الكفاءة القتالية "E" للسنة المالية 1968. وفي 21 نوفمبر، وخلال دورة التموين السادسة لها، حققت " رينييه " أفضل رقم قياسي لها في التموين أثناء الإبحار، حيث نقلت 826 طنًا إلى السفينة "يو إس إس كامدن  " في غضون خمس ساعات.

وبحلول نهاية العام، كانت السفينة قد نقلت أكثر من 11000 طن لدعم حاملات الطائرات ومرافقيها وسفن البحث والإنقاذ في خليج تونكين، بالإضافة إلى وحدات الدعم الناري والمراقبة الساحلية العاملة على طول ساحل فيتنام الجنوبية.

عادت حاملة الطائرات رينييه إلى كونكورد في فبراير 1969، وبعد ستة أشهر من العمليات على طول الساحل الغربي، أُعيد نشرها في غرب المحيط الهادئ. عند انتهاء مهمتها الأخيرة قبالة سواحل فيتنام في يناير 1970، أبحرت رينييه عائدةً إلى الوطن استعدادًا لإخراجها من الخدمة. تم إخراجها من الخدمة وشطبها من سجلات البحرية في 7 أغسطس 1970.

حصل رينييه على أربع نجوم معركة خلال الحرب الكورية وثماني نجوم في فيتنام.

• فينسنت أورورك ، القائد العام لسفينة رينييه من 5 أغسطس 1966 إلى 2 أغسطس 1967.

•  تتضمن هذه المقالة نصًا من قاموس السفن الحربية البحرية الأمريكية المتاح للعموم . ويمكن الاطلاع على المدخل هنا .

• رابطة لم شمل قدامى محاربي يو إس إس رينيير
• سجل سطح السفينة: مؤرشف في 14 يوليو 2007، في موقع Wayback Machine، يو إس إس دنفر (CL-58) (مختصر)