أساطيل الاحتياط التابعة للبحرية الأمريكية

تحتفظ البحرية الأمريكية بعدد من سفنها كجزء من أسطول احتياطي ، يُطلق عليه غالبًا اسم " أسطول التخزين ". ورغم أن تفاصيل أنشطة الصيانة قد تغيرت عدة مرات، إلا أن الأساسيات ثابتة: إبقاء السفن طافية وجاهزة للعمل بشكل كافٍ لإعادة تشغيلها بسرعة في حالات الطوارئ.

في بعض الحالات (على سبيل المثال، في بداية الحرب الكورية )، أُعيد تفعيل العديد من السفن بنجاح، مما وفر الكثير من الوقت والمال. أما المصير المعتاد للسفن في أسطول الاحتياط، فهو أن تصبح قديمة ومتقادمة لدرجة تفقد معها أي فائدة، وعندها تُباع للخردة أو تُغرق في تجارب الأسلحة.

في حالات نادرة، قد يتدخل عامة الناس من أجل سفن من أسطول الاحتياط التي على وشك أن يتم تفكيكها - وعادة ما يطلبون من البحرية التبرع بها لاستخدامها كسفن متاحف أو نصب تذكارية أو شعاب مرجانية اصطناعية .

في نوفمبر 1976، كانت الجهة المسؤولة هي قسم السفن غير العاملة التابع لقيادة أنظمة السفن البحرية. ^{[ 1 ]} اعتبارًا من عام 2011، يبدو أن الجهة المسؤولة هي مكتب إدارة السفن غير العاملة التابع للمدير التنفيذي لبرنامج السفن، قيادة أنظمة البحرية ، بورتسموث، فيرجينيا . ^{[ 2 ]}

تُدار السفن التجارية المحفوظة في الاحتياط كجزء من أسطول الاحتياط الدفاعي الوطني المنفصل التابع لإدارة النقل البحري الأمريكية (MARAD ). كما تُستخدم العديد من مواقعها، مثل خليج سويسون في كاليفورنيا ، لتخزين سفن البحرية النظامية.

في حوالي عام 1912، تم إنشاء أسطول الاحتياط الأطلسي وأسطول الاحتياط الباسيفيكي كوحدات احتياطية مع سفن لا تزال تعمل، ولكن وفق جدول زمني مخفض بشكل كبير.

بعد الحرب العالمية الثانية ، ومع وجود مئات السفن التي لم تعد البحرية بحاجة إليها في زمن السلم، تألف كل أسطول من عدة مجموعات تتوافق مع مواقع التخزين، كل منها مجاور لحوض بناء السفن لتسهيل إعادة تشغيلها. على سبيل المثال، كانت المدمرة الأمريكية بروك (APD-93)   متجهة إلى جرين كوف سبرينغز ، فلوريدا ، في 11 أبريل 1946. وصلت بروك إلى هناك في 13 أبريل 1946، وانضمت إلى مجموعة فلوريدا، الأسطول السادس عشر، والتي أصبحت فيما بعد مجموعة فلوريدا، أسطول الاحتياط الأطلسي.

كانت العديد من السفن التجارية التي خرجت من الخدمة خلال الحرب العالمية الثانية من فئة تُعرف باسم سفن الحرية ، وهي سفن نقل بحرية ضخمة الإنتاج، استُخدمت بشكل أساسي في القوافل المتجهة من وإلى الولايات المتحدة وأوروبا وروسيا. كما استُخدمت سفن الحرية كسفن دعم للبحرية لأسطولها الحربي، ولنقل القوات عبر المحيطين الهادئ والأطلسي.

معظم سفن ليبرتي، عند إخراجها من الخدمة، كانت تُوضع في "أسطول احتياطي" متمركز استراتيجياً حول سواحل الولايات المتحدة، أو تُباع للخدمة التجارية. وقد بدأ إخراجها من الخدمة وتفكيكها في أوائل سبعينيات القرن العشرين.

منشأة صيانة السفن البحرية غير العاملة (NISMF) هي منشأة تابعة للبحرية الأمريكية تُستخدم كمرفق احتجاز للسفن البحرية الخارجة عن الخدمة، ريثما يتم تحديد مصيرها النهائي. جميع السفن الموجودة في هذه المنشآت غير عاملة، ولكن بعضها لا يزال مسجلاً في سجل السفن البحرية، بينما تم شطب البعض الآخر من هذا السجل.

• قوة الاحتياط الجاهزة (RRF) هي مجموعة فرعية من السفن في أسطول الاحتياط الدفاعي الوطني (NDRF) التابع لإدارة النقل البحري (MARAD). تدعم قوة الاحتياط الجاهزة الانتشار السريع للقوات العسكرية الأمريكية في جميع أنحاء العالم. ^{[ 6 ]}

• المجموعة 309 لصيانة وتجديد الطائرات ، وهي وحدة مماثلة في سلاح الجو الأمريكي

• سجلات أسطول الاحتياط، مؤرشفة بتاريخ 28 فبراير 2004 على موقع Wayback Machine
• صورة التقطها القمر الصناعي لأسطول محمية خليج سويسون
• مغامرات في السفن المهجورة في خليج سويسون
• صورة التقطها القمر الصناعي لأسطول محمية نهر نيتشز
• صورة التقطها القمر الصناعي لأسطول محمية نهر جيمس
• صورة التقطها القمر الصناعي لأسطول احتياطي بيوجت ساوند