يو إس إس تيريل

بعد تدريبات تجريبية في منطقة كيبس بولاية فرجينيا ، غادرت سفينة الشحن الهجومية ميناء هامبتون رودز في 5 يناير 1945، وعبرت قناة بنما متجهةً إلى هاواي . وبعد قضاء الأسبوع الأخير من الشهر في بيرل هاربر ، استقلّ على متن السفينة 33 راكبًا من البحرية، ثمّ توجّهت عبر إنيويتوك إلى جزر كارولين ، حيث أنزلت ركابها في أوليثي في ​​13 فبراير. وبعد يومين، توجّهت عبر جزر بالاو إلى الفلبين . وبعد وصولها إلى خليج ليتي في 21 فبراير، بدأت السفينة الاستعدادات للهجوم على جزر ريوكيو .

مع فجر الأول من أبريل عام ١٩٤٥، وصلت قوة الهجوم الجنوبية، التي كانت تيريل تابعة لها، إلى هاغوشي في أوكيناوا . وفي الساعة ٥:٥٠، بينما كانت البوارج والطرادات والمدمرات تبدأ قصف الدفاعات اليابانية، بدأت تيريل بإنزال زوارقها. وبحلول الساعة ٦:٤٤، كان آخر زوارق الإنزال قد نزل إلى الماء متجهاً نحو الشاطئ.

على مدى الأيام التسعة التالية، بقيت السفينة تيريل قبالة أوكيناوا، تدعم عملية الاستيلاء على تلك الجزيرة الحصينة. في الثاني من أبريل، حاولت قاذفة يابانية ذات محركين الاصطدام بالسفينة، منقضةً عبر وابل من نيران المضادات الجوية. وفي محاولة منها لصدم جسر القيادة، قطعت الطائرة هوائي الراديو الرئيسي للسفينة، واصطدمت بدعامة الصاري السفلي على الجانب الأيمن من الصاري الرئيسي، ثم واصلت طريقها لتصطدم بذراع الشحن الأيمن الذي يزن 5 أطنان عند الفتحة رقم 5. وعندما تحطمت الطائرة بجانب السفينة، انفجرت وتناثرت شظاياها على سطح سفينة الشحن.

في الرابع من أبريل، رست الطرادة الثقيلة مينيابوليس  (CA-36) بجانب حاملة الطائرات تيريل لتلقي 600 قذيفة عيار ثماني بوصات و1200 علبة بارود. في المقابل، تلقت تيريل جميع فوارغ قذائف الطرادة. وفي اليوم التالي، وأثناء رسوها في منطقة النقل، شارك مدفعيو تيريل في إلحاق الضرر بقاذفة قنابل يابانية مهاجمة.

بعد إتمام عملية التفريغ في 9 أبريل، تقاعدت السفينة تيريل ، مروراً بغوام وبيرل هاربر ، متجهةً إلى الساحل الغربي ، ووصلت إلى سان فرانسيسكو في 11 مايو. ثم قامت برحلتين إلى بيرل هاربر محملةً بالبضائع. وفي 27 يوليو، أبحرت سفينة الشحن متجهةً إلى جزر مارشال .

أثناء توجهها إلى ماجورو ، تلقت أوامر في 4 أغسطس بتحويل مسارها إلى روي ، حيث وصلت في 9 أغسطس. وبعد أربعة أيام، بينما كانت تفرغ حمولتها في ماجورو، وردت أنباء عن استسلام اليابان .

أبحرت السفينة تيريل بعد ذلك، مرورًا بكواجالين ، إلى سايبان حيث حملت جنودًا ومعدات من فرقة المشاة البحرية الثانية المتجهة إلى احتلال اليابان . وفي صباح يوم 23 سبتمبر 1945، وصلت تيريل إلى مدينة ناغازاكي اليابانية المدمرة وبدأت بإنزال جنودها ومعداتها. ثم توجهت سفينة الشحن الهجومية إلى الفلبين، ووصلت إلى مانيلا في 27 سبتمبر. بعد ذلك ، تنقلت بين الفلبين واليابان، لدعم عمليات الاحتلال بنقل الإمدادات إلى موانئ مثل واكاياما وناغويا . وفي 13 نوفمبر 1945، غادرت تيريل ناغويا متجهة إلى سياتل ، واشنطن.

بعد إجراء إصلاحات الرحلة في حوض بناء السفن البحري في بيوجت ساوند ، عادت إلى اليابان، وهذه المرة لتوصيل الإمدادات لقوات الاحتلال الأمريكية في كوري ، ووصلت إلى هناك في 10 يناير 1946. وغادرت المياه اليابانية في 2 فبراير، وتوجهت عبر قناة بنما إلى الساحل الشرقي .

فور وصولها إلى نورفولك في 4 مارس 1946، توجهت تيريل إلى قائد المنطقة البحرية الخامسة لاتخاذ القرار بشأنها. تم إخراجها من الخدمة في نورفولك في 19 أبريل، وأُعيدت إلى إدارة الشحن الحربي في 22 أبريل، وشُطبت من سجلات البحرية في 1 مايو 1946.

اشترتها شركة باسيفيك فار إيست لاين في ديلاوير عام 1948 ، واتخذت من سان فرانسيسكو ميناءً رئيسيًا لها، ثم أُعيد تسميتها إلى إس إس كاليفورنيا بير ، وعملت كناقلة بضائع حتى عام 1961، حين أُعيد تسميتها مرة أخرى إلى إس إس أمريكا بير (كان لدى باسيفيك فار إيست سفينة أخرى تحمل الاسم نفسه في أسطولها باسم أمريكا بير من عام 1966 إلى 1969، وكانت تلك السفينة هي يو إس إس فينتون سابقًا ). بيعت السفينة عام 1963 إلى شركة سنترال غلف ستيمشيب، واتخذت من نيو أورليانز ، لويزيانا ، ميناءً رئيسيًا لها، وأُعيد تسميتها إلى إس إس غرين ليك . بعد أن أبحرت في مياه البحر الكاريبي بهذا الاسم من عام 1963 إلى 1968، استولت عليها وزارة التجارة الأمريكية وأطلقت عليها اسم إس إس أوشيانيك كلاود . بيعت السفينة للخردة في 13 أكتوبر 1967 إلى شركة كوانغ آي إنتربرايزز الصينية.