حرب الغواصات غير المقيدة

حرب الغواصات غير المقيدة هي نوع من الحرب البحرية تقوم فيها الغواصات بإغراق السفن التجارية ، مثل سفن الشحن وناقلات النفط، دون سابق إنذار. وقد كان لاستخدام حرب الغواصات غير المقيدة تأثيرات كبيرة على العلاقات الدولية خلال الحربين العالميتين الأولى والثانية، وسيطر القرار الألماني على تاريخها.

كانت هناك محاولات للحد من استخدام الحرب البحرية غير المقيدة، ويعود بعضها إلى ما قبل مطلع القرن العشرين كامتداد لقواعد مهاجمة السفن السطحية. فبينما كانت الغواصات في البداية تعمل بنجاح من خلال الهجوم على السطح باستخدام مدافع سطحها ، فإن الهجوم المفاجئ أثناء الغوص يقلل من فرصة الهدف في الهروب أو الدفاع عن نفسه إذا كان مسلحًا.

ينص القانون البحري العرفي (وتحديدًا ما يُسمى بقواعد الطرادات ) على أنه بينما يجوز مهاجمة سفن العدو الحربية بحرية، لا يجوز التدخل في السفن المدنية والمحايدة إلا إذا كانت تحمل بضائع مهربة (مُعلنة مسبقًا في قائمة البضائع المهربة)، ويجب حماية أرواح الطاقم. ^{[ 1 ]} تعود القيود الرسمية على الحرب في البحر إلى اتفاقية لاهاي لعام 1899. ^{[ 2 ]}

مع ذلك، تعرضت البحرية الإمبراطورية الألمانية لانتقادات داخلية حادة من قبل مسؤولين رفيعي المستوى بسبب تقاعسها النسبي في بداية الحرب العالمية الأولى. ولتعزيز دور البحرية، وانطلاقًا من النجاحات المبكرة لحرب الغواصات، اقترح الأدميرال تيربيتز والأدميرال فون بول خطةً تُمنح بموجبها الغواصات حرية مهاجمة السفن، ما قد يُجبر بريطانيا على الدخول في حالة من التسامح في غضون ستة أسابيع فقط. وناشد الأدميرالان الرأي العام عبر مقابلات صحفية، ^{[ 3 ]} واصفين الغواصات بأنها "أسلحة خارقة"، على الرغم من العدد المحدود للغاية من السفن المتاحة. وكان يُعتقد أن "أثر الصدمة" سيُؤدي إلى توقف حركة الملاحة، وأن الدول المحايدة ستعتبر الحملة ردًا معقولًا على الحصار البحري البريطاني. وقد وافق المستشار بيتمان هولويغ على هذه الاستراتيجية في الأول من فبراير عام 1915، وأصدر توجيهًا في اليوم التالي، مع إعلان عام في الرابع منه. ^{[ 4 ]} وسجلت عمليات سفن التجسس البريطانية (Q-Ship) أولى نجاحاتها في العام نفسه.

لم تكن هذه الحملة الأولى غير مقيدة تمامًا، إذ استهدفت سفن الحلفاء، بينما كان من المفترض رسميًا عدم استهداف السفن المحايدة. وقد اختار العديد من قادة الغواصات الالتزام بقواعد الطرادات على أي حال. مع ذلك، شجعت البحرية الألمانية غواصات يو على الهجوم دون سابق إنذار وتقليل جهود تحديد الأهداف، إذ اعتُبر إغراق السفن المحايدة "عن طريق الخطأ" رادعًا فعالًا. في النهاية، لم يكن للحملة الألمانية تأثير يُذكر على حركة البضائع البريطانية، لكنها ألحقت خسائر فادحة بالمدنيين، بمن فيهم سكان الدول المحايدة. وفي أكثر المشاهد دراماتيكية، أغرقوا لوسيتانيا في مايو 1915 في غضون دقائق، ما أسفر عن مقتل أكثر من مئة راكب أمريكي. ^{[ 5 ]} في مواجهة غضب الولايات المتحدة، حصل المستشار الألماني بيتمان هولويغ على توجيه سري باستبعاد سفن الركاب من الاستهداف واتخاذ تدابير صارمة لتجنب ضرب السفن المحايدة، وهو إجراء تحول إلى تعليق رسمي وعلني للحرب غير المقيدة بعد غرق السفينة العربية في أغسطس 1915. عملت الغواصات وفقًا لقواعد الغنائم لعام 1916 - بل حتى خلال عام 1915، كانت غالبية الهجمات تُشن على السطح. ^{[ 6 ]}

نجح الأدميرال هينينغ فون هولتزندورف ، رئيس أركان الأميرالية الإمبراطورية ، في أوائل عام 1917 في إقناع الألمان باستئناف الهجمات غير المقيدة، على نطاق أوسع من عام 1915، على أمل إجبار البريطانيين على الاستسلام جوعًا. أدركت القيادة العليا الألمانية أن استئناف حرب الغواصات غير المقيدة يعني الحرب مع الولايات المتحدة، لكنها رأت أن التعبئة الأمريكية ستكون بطيئة للغاية بحيث لا تستطيع منع انتصار ألماني على الجبهة الغربية . ^{[ 7 ] [ 8 ]} أصبح القرار الذي اتخذته ألمانيا أحد "العوامل المحفزة" التي دفعت الولايات المتحدة، التي كانت محايدة سابقًا، إلى الانضمام إلى الحرب إلى جانب البريطانيين . ورغم نجاح الغواصات الألمانية في البداية، إلا أنها لم تحقق آمال الأميرالية الألمانية مرة أخرى. ^{[ 9 ]}

بعد الحرب العالمية الأولى، برزت جهود حثيثة لوضع قواعد دولية تحظر هجمات الغواصات على السفن التجارية. [2] في عام 1922، وقّعت الولايات المتحدة والمملكة المتحدة واليابان وفرنسا وإيطاليا ^{معاهدة واشنطن بشأن} الغازات السامة والغواصات ، بهدف تقييد استخدام الغواصات إلى حدّ جعلها عديمة الجدوى في مهاجمة السفن التجارية . ^{[ 10 ]} لم تصادق فرنسا على المعاهدة، وبالتالي لم تدخل حيز التنفيذ.

في عام 1936، وقعت الدول على بروتوكول لندن بشأن حرب الغواصات . ولكي تُعتبر الهجمات البحرية مقبولة، كان لا بد من اتباع قواعد الغنائم ، والتي نصت على أن تقوم السفن الحربية بتفتيش السفن التجارية ^{[ 11 ]} ووضع أطقمها في "مكان آمن" ^{[ 12 ]} قبل إغراقها.

وُصفت القيود المفروضة على حرب الغواصات غير المقيدة خلال فترة ما بين الحربين العالميتين بأنها غامضة للغاية، مما أدى إلى خلافات حول كيفية تفسير القواعد والاتفاقيات. ^{[ 2 ]} فعلى سبيل المثال، لم يكن واضحًا ما الذي يميز السفن التجارية عن السفن الحربية، لا سيما وأن بريطانيا كانت ترغب في الاحتفاظ بحق تسليح سفنها التجارية. ^{[ 2 ]} علاوة على ذلك، اعتُبر من غير العملي أن تحمل الغواصات الصغيرة طواقم السفن غير المقاتلة بسبب ضيق المساحة. ^{[ 2 ]} كان من الممكن وضع الطواقم في قوارب طوارئ، ولكن كان هناك خلاف حول مدى أمان ذلك. ^{[ 2 ]}

قبل الحرب العالمية الثانية، وافقت 48 دولة على حظر حرب الغواصات غير المقيدة، بما في ذلك الدول العظمى المتحاربة خلال الحرب العالمية الثانية. ^{[ 2 ]} ومع ذلك، تخلت الدول بسرعة عن هذه القيود: وبشكل ملحوظ، ألمانيا بموجب الأمر الحربي رقم 154 ، والولايات المتحدة منذ بداية الحرب في المحيط الهادئ . ^{[ 13 ]}

شهدت الحرب العالمية الثانية أربع حملات من حرب الغواصات غير المقيدة، واحدة في الحرب العالمية الأولى وثلاث في الحرب العالمية الثانية:

1. شنت ألمانيا حملة الغواصات الألمانية خلال الحرب العالمية الأولى بشكل متقطع بين عامي 1915 و1918 ضد بريطانيا وحلفائها . ومن أبرز أعمالها إغراق الغواصة الألمانية يو-20 لسفينة الركاب البريطانية الفاخرة آر إم إس لوسيتانيا عمداً في 7 مايو 1915. ومع استئناف ألمانيا حرب الغواصات غير المقيدة في فبراير 1917، بالإضافة إلى برقية زيمرمان ، دخلت الولايات المتحدة الحرب العالمية الأولى إلى جانب بريطانيا.
2. معركة الأطلسي خلال الحرب العالمية الثانية . بين عامي 1939 و 1945، دارت رحاها بين ألمانيا النازية والحلفاء ، وكذلك من عام 1940 إلى عام 1943 بين إيطاليا الفاشية والحلفاء.
3. حملات بحر البلطيق خلال الحرب العالمية الثانية. بين عامي 1941 و 1945، تم شنها بين ألمانيا النازية والحلفاء ، بشكل أساسي في بحر البلطيق .
4. حرب المحيط الهادئ خلال الحرب العالمية الثانية، بين عامي 1941 و 1945، دارت بين الحلفاء والإمبراطورية اليابانية.

كانت الحالات الأربع محاولات لفرض حصار بحري على دول، لا سيما تلك التي تعتمد اعتمادًا كبيرًا على الشحن البحري لتزويد صناعاتها الحربية وإطعام سكانها (مثل بريطانيا واليابان). ومن بين هذه المحاولات، كانت جهود الغواصات الأمريكية هي الأكثر نجاحًا، حيث عملت جنبًا إلى جنب مع الألغام لتقليص حجم الأسطول التجاري الياباني إلى أقل من ربع حمولته الأصلية. ^{[ 14 ]}

• قواعد الرحلات البحرية
• حرب الغواصات
• سفينة تجارية مجهزة دفاعياً
• كيو-شيب
• مداهمات تجارية
• حرب الحمولة
• قسم الولاء باللغة العربية
• تعهد ساسكس
• تسوشيما مارو
• الأمر الحربي رقم 154
• حادثة لاكونيا
• نظام لاكونيا
• قائمة حسب عدد ضحايا السفن التي أغرقتها الغواصات
• كارل دونيتز
• اجتماع مجلس التاج الألماني في 9 يناير 1917

• رونزيتي، ناتالينو (1988). قانون الحرب البحرية: مجموعة من الاتفاقيات والوثائق مع التعليقات . مارتينوس نيجهوف. رقم ISBN 978-90-247-3652-2.
• ويلموت، إتش بي (2003). الحرب العالمية الأولى . دار دورلينج كيندرسلي . رقم ISBN 978-0-7894-9627-0.