محطة أبمينستر

محطة أبمينستر هي محطة تبادل في بلدة أبمينستر، التابعة لحي هافرينغ في شرق لندن. تقع على خط سكة حديد لندن، تيلبوري، وساوثيند ، على بُعد 24.5 كيلومترًا ( 15 ميلًا و20 سلسلة ) من شارع فينشرش في وسط لندن . وهي المحطة الشرقية لخط ديستريكت في مترو أنفاق لندن ، والمحطة الشرقية لخط ليبرتي في قطارات لندن أوفرغراوند . افتُتحت المحطة في الأصل في 1 مايو 1885 من قِبل شركة سكة حديد لندن، تيلبوري، وساوثيند على خط مباشر جديد من لندن إلى ساوثيند، متجاوزةً تيلبوري . أصبحت محطة تقاطع في عام 1892 عند افتتاح خط فرعي جديد إلى رومفورد . وتم توسيع المحطة في عام 1932 من قِبل شركة سكة حديد لندن، ميدلاند، واسكتلندا، بإضافة مدخل جديد وأرصفة إضافية لخدمة خدمة سكة حديد ديستريكت الكهربائية المحلية، التي امتدت من باركينغ . تم توسيع المحطة مرة أخرى في عامي 1957 و1958، بإضافة رصيف سابع وتجديد واجهة المبنى الرئيسي. تُدار المحطة من قبل شركة c2c وتقع ضمن منطقة تعريفة لندن رقم 6 .   

كان مسار خط سكة حديد لندن وتيلبوري وساوثيند (LTSR) الأصلي لعام 1854 يتجنب أبمينستر، ويمر بالقرب من نهر التايمز . وكانت أقرب محطة في راينهام . ^{[ 9 ]} بين عامي 1885 و1888، تم إنشاء مسار جديد تحت اسم سكة حديد باركينج وبيتسي . وقد وفر هذا المسار خدمة مباشرة من شارع فينشرش إلى ساوثيند، متجنبًا تيلبوري. ^{[ 10 ]} أقيم حفل وضع حجر الأساس بالقرب من طاحونة أبمينستر في 11 أكتوبر 1883. ^{[ 11 ]} افتُتحت محطة أبمينستر، التي صممها جورج هوبكنز، كمحطة طرفية شرقية مؤقتة للقسم الأول من الخط الجديد في 1 مايو 1885. ^{[ 12 ] [ 13 ]} وافتُتحت المحطة إلى إيست هورندون في 1 مايو 1886، وبدأت الخدمة المباشرة إلى ساوثيند في 1 يونيو 1888. ^{[ 14 ]}

حصلت شركة سكك حديد لندن والجنوب الشرقي (LTSR) على صلاحيات إنشاء خط فرعي من رومفورد إلى غرايز مرورًا بأبمنستر عام 1883. ^{[ 15 ]} افتُتح قسم أبمنستر-غرايز في 1 يوليو 1892، وافتُتح قسم رومفورد-أبمنستر في 7 يونيو 1893. ^{[ 16 ]} افتُتح خط سكة حديد وايت تشابل وبو في 2 يونيو 1902، مما سمح بتشغيل خدمات سكك حديد ديستريكت مباشرةً إلى أبمنستر. ^{[ 17 ]} تحولت سكك حديد ديستريكت إلى القطارات الكهربائية في 30 سبتمبر 1905، وخُفِّضت الخدمات إلى إيست هام . ^{[ أ ] [ 19 ]} خُصِّصت أبمنستر لقطارات ديستريكت/LTSR منتظمة يوميًا من يونيو 1912 إلى سبتمبر 1932، حيث تم تغيير قاطرات ديستريكت من كهربائية إلى بخارية في باركينغ. ^{[ 20 ]}

بعد تأخير بسبب الحرب العالمية الأولى ، قامت شركة سكك حديد لندن وميدلاند واسكتلندا (LMS) بتمديد خطوط السكك الحديدية المكهربة إلى أبمينستر، واستؤنفت الخدمات المباشرة في عام 1932. ^{[ 10 ] [ 21 ] [ 22 ]} بُنيت المحطة الموسعة وفقًا لتصاميم المهندس المعماري ويليام هنري هاملين من شركة LMS ، مستوحيًا تصميمها من محطات مترو أنفاق لندن . ^{[ 23 ]} كانت خدمة القطارات الكهربائية في البداية عبارة عن قطار كل 10 دقائق في أوقات الذروة، وقطار كل 20 دقيقة خارج أوقات الذروة. ^{[ 24 ]}

أُدمجت سكة حديد ديستريكت في هيئة النقل بلندن عام ١٩٣٣، وأصبحت تُعرف باسم خط ديستريكت . ^{[ ٢٥ ]} بعد تأميم السكك الحديدية عام ١٩٤٨، انتقلت إدارة محطة أبمينستر إلى هيئة السكك الحديدية البريطانية . ^{[ ٢٦ ]} تم توسيع مبنى المحطة الرئيسي عام ١٩٥٨. ^{[ ٢٧ ]} وللفصل التام بين خدمات خط ديستريكت وهيئة السكك الحديدية البريطانية، قُسِّم خط رومفورد-غرايز إلى فرعين منفصلين ينتهيان في أبمينستر. ولتسهيل ذلك، افتُتح الرصيف رقم ٦ في ٢٠ مايو ١٩٥٧ بجوار مسار قائم كان يُستخدم سابقًا كخط فرعي. ^{[ ٢٧ ] [ ٢٨ ]}

كان خط لندن ، تيلبوري، وساوثيند يُدار من قِبل شركة خاصة اعتبارًا من 26 مايو 1996، وكانت تُعرف آنذاك باسم LTS Rail . ^{[ 29 ]} تم تجديد المدخل الثانوي في عام 2018 والمدخل الرئيسي في عام 2019. ^{[ 30 ] [ 31 ]} كما تم تجديد جزء من جسر المشاة الشرقي في عام 2023. ^{[ 32 ]} وتم تغيير اسم خدمة قطارات لندن أوفرغراوند في المحطة إلى خط ليبرتي اعتبارًا من نوفمبر 2024. ^{[ 33 ]} وتوقفت شركة Trenitalia c2c عن تشغيل خط لندن، تيلبوري، وساوثيند في 20 يوليو 2025، لتتولى شركة c2c الجديدة المملوكة للدولة إدارة الخط . ^{[ 34 ]}

تتألف المحطة من سبعة أرصفة تمتد من الشرق إلى الغرب. ^{[ 35 ]} الرصيف 1A، وهو الأقصى جنوبًا، عبارة عن رصيف قصير مواجه للشرق ، ولا يمكن الوصول إليه إلا بالقطارات القادمة من فرع غرايز. ^{[ 36 ]} يقع الرصيف 1، الذي يخدمه الخط الصاعد إلى شارع فينتشيرش، مباشرةً إلى الشمال. ^{[ 28 ]} يشترك الرصيف 2، الذي يخدمه الخط الهابط إلى ساوثيند، في جزيرة مع الرصيف 3، وهو أحد ثلاثة أرصفة تؤدي إلى مستودع أبمينستر لخدمة مترو أنفاق لندن. ^{[ 28 ]} يشكل الرصيفان 4 و5، المخصصان أيضًا لمترو أنفاق لندن، جزيرةً إلى الشمال. أما الرصيف 6، وهو الأقصى شمالًا، فهو رصيف جانبي لخدمة قطارات لندن أوفرغراوند. ^{[ 28 ]}

يقع المدخل الرئيسي للمحطة المؤدي إلى طريق ستيشن رود وهول لين على جسر فوق خطوط السكك الحديدية. ^{[ 37 ]} وتخفي واجهة موحدة مع امتداد المبنى الشمالي الذي أُضيف عام 1958 ملامح العمارة التي سادت بين الحربين العالميتين . ^{[ 27 ]} وتُعد مباني المحطة على الرصيف رقم 1، مع مدخل ثانوي إلى ستيشن أبروتش، من بين المباني الفيكتورية المتبقية من افتتاح المحطة من قِبل شركة سكك حديد لندن والسكك الحديدية الجنوبية (LTSR) عام 1885. ^{[ 37 ]} وكان تصميم مبنى المحطة مُعدًا في الأصل لهورنتشيرش ، ولكن تم تغيير الخطط لاستخدامه في أبمينستر. ^{[ 38 ]} وتحافظ المباني الثلاثة المتصلة المبنية من الطوب الأحمر، والتي يتميز كل منها بسقف جملوني خشبي ، على بنيتها الأصلية إلى حد كبير، ولكن مع مدخل وتصميمات داخلية حديثة. ويشكل الطوب الأزرق/الأسود شريطًا زخرفيًا، وتحيط نوافذ الأقواس المدببة بالطوب الأصفر. ^{[ 13 ]} وقد أُزيلت المظلة الخارجية الأصلية للمحطة. ^{[ 38 ]} لا يزال هناك خط مترو أنفاق قائم ، ولكنه مهجور منذ عام 1932، يربط بين الرصيفين 1/1A و2/3، وهو من المعالم الأصلية للمحطة. ^{[ 37 ]} يوجد مرحاض عام في مبنى محطة الرصيف 1. ^{[ 39 ]}

يعود تاريخ جسر المشاة الغربي المغطى والمباني والمظلات على الرصيفين 2/3 و4/5 إلى توسعة شركة السكك الحديدية البريطانية (LMS) عام 1932 لخدمة السكك الحديدية الكهربائية في المنطقة، وهي مشابهة لمباني رصيف الجزيرة ذات الطراز المعماري آرت ديكو في أبني وداجينهام هيثواي. ^{[ 37 ]} أما جسر المشاة الشرقي الثاني غير المغطى، فيعود تاريخه إلى عام 1935، وقد أُضيف لتحسين حركة المسافرين بين الخطوط. ^{[ 27 ]} يتميز الرصيف 6 وجسر المشاة المغطى المتصل به بتصميم معماري يعود إلى المنطقة الشرقية من السكك الحديدية البريطانية، ويعود إلى أواخر خمسينيات القرن العشرين. ^{[ 27 ]} لا يتصل الرصيف 6 بجسر المشاة الشرقي، ولا يوفر مدخلاً خالياً من الدرجات. ^{[ 2 ]} بينما توفر جميع الأرصفة الأخرى مدخلاً خالياً من الدرجات إلى الشارع. ^{[ 1 ]}

تقع المحطة في ضاحية أبمينستر . ولها مداخل من شارع ستيشن لين/هول لين وشارع ستيشن أبروتش في حي هافرينغ بلندن . وإلى الجنوب من المحطة، توجد منطقة تسوق محاطة بمجمعات سكنية واسعة. ^{[ 40 ]} تُعد أبمينستر أقصى محطة شرقية على شبكة مترو أنفاق لندن، وكذلك أقصى محطة شرقية على خطوط السكك الحديدية الوطنية في لندن. ^{[ 41 ]} على خط لندن، تيلبوري، وساوثيند ، تقع المحطة على بُعد 24.5 كيلومترًا (15 ميلًا و20 سلسلة ) من محطة فينشرش ستريت . ^{[ 42 ]} تخدم المحطة حافلات لندن على الخطوط 248 و 346 و 370 و 646 و 652 . ^{[ 43 ]}   

تُدار محطة أبمينستر بواسطة شركة c2c ، وتقع ضمن منطقة تعريفة لندن رقم 6. يبلغ متوسط ​​خدمة c2c خارج أوقات الذروة 6 قطارات في الساعة إلى شارع فينتشيرش ، و4 قطارات إلى شوبورينس عبر باسيلدون، وقطارين إلى ساوثيند سنترال عبر أوكندون. ^{[ 44 ]} أما خدمة خط ديستريكت خارج أوقات الذروة فتبلغ 12 قطارًا في الساعة إلى إيرلز كورت ، منها 6 قطارات تتابع إلى إيلينغ برودواي و6 قطارات أخرى إلى ريتشموند . ^{[ 45 ]} ويبلغ متوسط ​​خدمة خط ليبرتي خارج أوقات الذروة قطارين في الساعة إلى رومفورد . ^{[ 46 ]} وبـ 4.86 مليون دخول وخروج في عام 2025، احتلت المحطة المرتبة 125 من حيث الازدحام في مترو ^{أنفاق لندن . [ 7 ]}

• الوسائط المتعلقة بمحطة أبمينستر على ويكيميديا ​​كومنز
• مواعيد القطارات ومعلومات المحطة لمحطة أبمينستر من شركة السكك الحديدية الوطنية
• صور لمحطة أبمينستر ضمن مجموعة متحف النقل في لندن
• معلومات c2c لمحطة أبمينستر

المحطة السابقة	مترو أنفاق لندن			المحطة التالية
جسر أبمينستر باتجاه ويمبلدون أو ريتشموند أو إيلينغ برودواي		خط المقاطعة		المحطة النهائية
المحطة السابقة	قطار لندن أوفرغراوند			المحطة التالية
منتزه إيمرسون باتجاه رومفورد		ليبرتي لاين خط رومفورد-أبمينستر		المحطة النهائية
المحطة السابقة	السكك الحديدية الوطنية			المحطة التالية
نباح		c2c خط لندن، تيلبوري وساوثيند		ويست هورندون
				أوكندون