مطار فيراكوبوس الدولي

مطار فيراكوبوس /كامبيناس الدولي ( إياتا : VCP ، إيكاو : SBKP).) (يشار إليها أحيانًا باسم ساو باولو/كامبيناس أو ساو باولو/فيراكوبوس ) هو مطار دولي يخدم بلدية كامبيناس ، في ولاية ساو باولو .

في السادس من يناير عام ١٩٨٧، تم اعتماد اسم المطار رسميًا بشكله الحالي. ^{[ ٥ ]} وهو مُسمى نسبةً إلى الحي الذي يقع فيه. وتتولى شركة "أيروبورتوس برازيل" تشغيله.

رمز مطار فيراكوبوس لدى الاتحاد الدولي للنقل الجوي (IATA) هو VCP، بينما رمز مدينة كامبيناس هو CPQ. يُستخدم الرمزان أحيانًا بشكل موحد، مع وجود فرق بينهما في أنظمة حجز شركات الطيران: فمطار فيراكوبوس، إلى جانب مطاري كونغونهاس (CGH) وغوارولووس (GRU) ، جزء من نظام المطارات المتعددة المحيطة بمدينة ساو باولو (رمزها SAO). تظهر رحلات شركات الطيران التي تحمل الرمز VCP عند طلب المسافرين أو وكلاء السفر خدمات من ساو باولو، بينما تظهر الرحلات التي تحمل الرمز CPQ كرحلات من كامبيناس، وليس من ساو باولو. مثال مشابه هو مدينة نيويورك (NYC)، حيث تُستخدم رموز المطارات LGA ( مطار لاغوارديا )، وJFK ( مطار جون إف كينيدي الدولي )، وEWR ( مطار نيوارك ليبرتي الدولي ) لنفس المدينة، على الرغم من أن نيوارك تقع في مدينة وولاية مختلفتين.

هناك روايتان لأصل اسم "فيراكوبوس "، الذي يعني "قلب الكؤوس" باللغة البرتغالية ، ويمكن فهمه مجازيًا على أنه شرب كمية كبيرة من المشروبات الكحولية دفعة واحدة. وفقًا للرواية الأولى، في بداية القرن العشرين، وخلال معرض سنوي، نشب سوء تفاهم بين كاهن الرعية وسكان الحي. نتج عن ذلك إفراط في الشرب ومشاجرات، تم خلالها هدم أو قلب أكشاك المهرجان. استخدم الكاهن لاحقًا اسم "فيراكوبوس" في خطبه للإشارة إلى ذلك الحدث. أما الرواية الأخرى فتقول إنه في موقع المطار الحالي، كان يوجد سابقًا حانة يجتمع فيها الرعاة بانتظام لتبادل الآراء والشرب ("قلب الكؤوس"). لذا، كان "فيراكوبوس" في البداية اسمًا للمنطقة، ثم أصبح لاحقًا اسمًا للمطار.

يعود أصل مطار فيراكوبوس إلى مهبط طائرات بسيط بالقرب من كامبيناس، بُني خلال الثورة الدستورية عام 1932 في ساو باولو. وفي عام 1946، بعد فترة وجيزة من الحرب العالمية الثانية ، تم رصف أول مدرج. وفي السنوات اللاحقة، بدأ المطار يتطور، مع بناء أول حظيرة طائرات عام 1948 ومبنى الركاب عام 1950. ^{[ 6 ] [ 7 ]} وخلال خمسينيات القرن العشرين، بدأت شركات الشحن الجوي باستخدامه. في عام 1960، جرى تحسين المطار بإضافة مدرج بطول 3240 مترًا (10630 قدمًا) ، وهو طول كافٍ لاستيعاب الجيل الأول من الطائرات النفاثة العابرة للقارات، مثل بوينغ 707 ، ودي هافيلاند كوميت ، وفيكرز VC10 ، وكونفير 990 ، ودوغلاس DC-8 . وافتُتح المطار رسميًا في 19 أكتوبر 1960، وهو اليوم نفسه الذي استقبل فيه أول رحلة دولية. ^{[ 8 ]} علاوة على ذلك، كان مطار فيراكوبوس (ولا يزال) بمثابة مطار بديل لمطار ريو دي جانيرو-غاليون الدولي ومطار ساو باولو، لا سيما أنه نادرًا ما يُغلق بسبب سوء الأحوال الجوية (بمعدل 5 أيام فقط في السنة). ^{[ 9 ]}  

بعد عام 1960، أصبح مطار فيراكوبوس المطار الدولي الرئيسي لمدينة ساو باولو ، نظرًا لقصر مدرج مطار ساو باولو-كونجونهاس الذي لم يكن مناسبًا لاستقبال الطائرات النفاثة العابرة للقارات. إلا أن المسافة التي تقارب 100 كيلومتر (62 ميلًا) بين فيراكوبوس وساو باولو جعلت الأمر بالغ الصعوبة على المسافرين وشركات الطيران. ونتيجة لذلك، كانت خدمة النقل الجوي الدولي المباشر محدودة، إذ فضل معظم المسافرين الدوليين السفر إلى مطار ريو دي جانيرو-غاليون الدولي ، ثم الانتقال منه إلى مطار كونجونهاس القريب جدًا من مركز المدينة. في ذلك الوقت، دخل مطار فيراكوبوس موسوعة غينيس للأرقام القياسية كأبعد مطار عن المدينة التي يُزعم أنه يخدمها.  

انتهى لقب المطار كمطار ساو باولو الدولي الرئيسي في عام 1985 مع افتتاح مطار ساو باولو-غوارولوس الدولي ، ودخل مطار فيراكوبوس في عقد من الركود، حيث تم نقل جميع الرحلات الدولية ومعظم الرحلات الداخلية إلى غوارولوس وكونغونهاس. ^{[ 8 ]}

مع ذلك، وإدراكًا للأهمية الاستراتيجية لمطار فيراكوبوس للاقتصاد، بدأت شركة إنفرايرو، المسؤولة عن إدارة المطار، في عام 1995 بتنفيذ خطة شاملة للتجديدات بهدف إنشاء مطار جديد، مع تركيز جهودها على قطاع نقل البضائع. اكتملت المرحلة الأولى في النصف الأول من عام 2004، حيث تم تزويد المطار بصالات جديدة لمغادرة ووصول الركاب، ومناطق عامة، ومتاجر، ومحطة شحن جديدة. اكتملت المرحلة الثانية من مشروع توسعة مبنى الركاب في عام 2005، حيث تم بناء برج مراقبة جديد، وتوسيع مرافق التخزين والمعالجة لمحطة الشحن، وتجديد مبنى الركاب بالكامل. كان من المخطط تنفيذ مرحلة ثالثة من التوسعة، تتضمن بناء مدرج ثانٍ بحلول عام 2013. إلا أنه نظرًا لتسليم المطار في عام 2012، تم تأجيل الموعد النهائي للمدرج الجديد حتى عام 2018.

يُعدّ مطار فيراكوبوس ثاني أكثر مطارات الشحن ازدحامًا في البرازيل، إذ يضمّ 77,000 متر مربع (646,000 قدم مربع) من محطات الشحن، و1,700 متر مربع (18,300 قدم مربع) مخصصة لشحن الحيوانات، و1,480 متر مكعب (52,200 قدم مربع) من مساحات التبريد. وباعتباره مركزًا رئيسيًا للاستيراد والتصدير، يتميّز مطار فيراكوبوس بوجود "مسارات سريعة" لحركة الشحن، تُعدّ فائقة السرعة وبسيطة الإجراءات مقارنةً بالمعايير البرازيلية.

بين عامي 2008 و2010، ارتفع عدد المسافرين من 1.02 مليون مسافر في عام 2008 إلى 7.5 مليون مسافر في عام 2011. ويستطيع المطار استيعاب 7 ملايين مسافر سنوياً. ^{[ 9 ]} وقد ازداد عدد الرحلات الجوية بشكل ملحوظ منذ أن اتخذت شركة أزول البرازيلية للخطوط الجوية من فيراكوبوس مركزاً رئيسياً لها .

في أغسطس 2009، كشفت شركة إنفرايرو، المشغلة السابقة للمطار، عن خطة استثمارية بقيمة 2,814 مليون ريال برازيلي (1,482.6 مليون دولار أمريكي؛ 1,038.8 مليون يورو) لتطوير مطار فيراكوبوس الدولي، مع التركيز على الاستعدادات لكأس العالم لكرة القدم 2014 ودورة الألعاب الأولمبية الصيفية 2016. ويهدف هذا الاستثمار إلى إنشاء مدرج جديد، ومبنى ركاب جديد، وخط سكة حديد جديد، بهدف رئيسي هو تخفيف الازدحام الجوي في مطار غوارولوس الدولي. ^{[ 10 ]}

إلا أنه بسبب مسائل قانونية وإدارية، لم يُنفذ مشروع إنفرايرو الأصلي. ومنذ منح الامتياز لشركة كونسورتيوم أيروبورتوس برازيل، أُعلن عن برنامج استثماري جديد يركز بشكل خاص على بناء مبنى ركاب جديد. وافتُتحت المرحلة الأولى من مبنى الركاب الجديد في مايو 2015. ^{[ 11 ]}

استجابةً للانتقادات الموجهة لحالة مطاراتها، أصدرت شركة إنفرايرو في 18 مايو 2011 قائمةً تُقيّم بعضًا من أهم مطاراتها وفقًا لمستويات اكتظاظها. وبحسب القائمة، اعتُبر مطار فيراكوبوس بحاجة إلى اهتمام، حيث تتراوح نسبة تشغيله بين 70% و85% من طاقته الاستيعابية. ^{[ 12 ]}

عقب قرار الحكومة الفيدرالية الصادر في 26 أبريل 2011 بمنح امتيازات تشغيل بعض مطارات إنفرايرو لشركات خاصة، ^{[ 13 ]} وفي 6 فبراير 2012، أُسندت إدارة المطار، لمدة 30 عامًا، إلى كونسورتيوم مطارات البرازيل، المؤلف من شركة تريونفو البرازيلية، ^{[ 14 ]} وهي شركة استثمار وصناديق (45%)، وشركة يو تي سي للهندسة والمشاركات، ^{[ 15 ]} وهي شركة هندسة واستثمار (45%)، وشركة مطارات إيجيس أفيا الفرنسية ^{[ 16 ]} (10%). ^{[ 17 ]} وتحتفظ إنفرايرو، وهي المؤسسة الحكومية، بنسبة 49% من أسهم الشركة المُخصصة للإدارة. ^{[ 18 ] [ 19 ] [ 20 ]}

يضم المرفق 1766 هكتارًا (4364 فدانًا ) من أراضي المطار ويحتوي على مدرج واحد بطول 3240 مترًا. ^{[ 21 ]}

فيما يلي عدد حركات الركاب والطائرات والشحن في المطار، وفقًا لتقارير Infraero (2007-2012) و Aeroportos Brasil (2013-2025): ^{[ 68 ] [ 69 ] [ 1 ]}

سنة	راكب	الطائرات	الشحنة (طن)
2025	12,826,553 3%	124,613 2%	271,711 1%
2024	12,395,874 1%	121,934 3%	275,507 6%
2023	12,524,219 6%	125,857 2%	294,094 16%
2022	11,845,500 18%	128,341 22%	349,888 2%
2021	10,045,361 50%	105,320 43%	357,368 39%
2020	6,709,061 37%	73,698 36%	256,470 18%
2019	10,585,018 15%	114,459 6%	216,447 8%
2018	9,223,074 1%	107,627 1%	235,324 18%
2017	9,332,631	108,635 6%	198,876 21%
2016	9,325,252 10%	115,276 10%	164,429 7%
2015	10,324,658 5%	127,395 3%	177,285 18%
2014	9,846,853 6%	131,531 3%	217,519 8%
2013	9,295,349 5%	127,252 10%	235,182 4%
2012	8,858,380 17%	115,548 16%	246,226 8%
2011	7,568,384 39%	99,982 34%	267,946 5%
2010	5,430,066 61%	74,472 35%	255,008 38%
2009	3,364,404 210%	55,261 71%	184,745 17%
2008	1,083,878 8%	32,399 11%	223,023 3%
2007	1,006,059	29226	229,402

• في 23 نوفمبر 1961، تحطمت طائرة تابعة لشركة الخطوط الجوية الأرجنتينية من طراز دي هافيلاند دي إتش-106 كوميت 4، تحمل التسجيل LV-AHR، كانت تقوم برحلة رقم 322 من كامبيناس-فيراكوبوس إلى بورت أوف سبين ، بعد أن وصلت إلى ارتفاع حوالي 100 متر، حيث اصطدمت بغابة من أشجار الكينا وتحطمت. لقي جميع أفراد الطاقم البالغ عددهم 12 شخصًا والركاب البالغ عددهم 40 شخصًا حتفهم. وعُزي الحادث إلى خطأ الطيار . ^{[ 70 ]}
• 26 سبتمبر 1976: اصطدمت طائرة من طراز سيرف جيت ليرجيت 25 بالأشجار أثناء اقترابها من المدرج 14 باستخدام أجهزة الملاحة في ظل هطول أمطار غزيرة، وتحطمت على بعد 1500 متر من المدرج. توفي جميع الركاب السبعة. ^{[ 71 ]}
• في 4 يناير 1977، هبطت طائرة تابعة لشركة ترانس برازيل من طراز BAC One-Eleven 520FN هبوطًا اضطراريًا في مطار VCP بسبب خلل في عملية الهبوط، مما أدى إلى ارتداد الطائرة وهبوطها على الأرض بعجلتها الأمامية أولًا، ما تسبب في انهيارها وانحرافها عن المدرج. لم تقع أي وفيات بين الركاب وأفراد الطاقم البالغ عددهم 42 شخصًا، ولكن تم اعتبار الطائرة تالفة تمامًا. ^{[ 72 ]}

يقع المطار على بعد 82 كم (51 ميل) شمال غرب مدينة ساو باولو عاصمة الولاية و 20 كم (12 ميل) جنوب غرب وسط مدينة كامبيناس، بجوار مجمع الطرق السريعة بانديرانتس - أنهانغيرا ، الذي يربط العاصمة بداخل ولاية ساو باولو.    

• قائمة المطارات في البرازيل

وسائل الإعلام المتعلقة بمطار فيراكوبوس كامبيناس الدولي في ويكيميديا ​​​​كومنز

• "معلومات المطار لـ SBKP" . DAFIF . أكتوبر 2006 - عبر Great Circle Mapper.
• "حالة الطقس الحالية في SBKP" . NOAA / NWS .
• سجل حوادث VCP على موقع Wayback Machine (أرشيف 25-10-2012) في شبكة سلامة الطيران