CAI الثاني

أسس جينو زوكاي والطيار العسكري السابق فينتشنزو سودو شركة فولاري إيرلاينز إس بي إيه بين نهاية عام 1997 وبداية العام التالي. وحظي كلاهما بدعم مبدئي من شركة بريفيتور، المتخصصة في السياحة الدينية. انطلقت أولى الرحلات - رحلات طيران عارض فقط - في 3 أبريل 1998، من مطاري بيرغامو وميلانو مالبينسا. وفي 28 أغسطس من العام نفسه، انضمت مجموعة ساير ( المالكة لشركة الخطوط الجوية السويسرية ) إلى الشركة بحصة 34%. ساهم هذا في إطلاق أولى الرحلات المنتظمة التي بدأت في 15 مايو 1999. وشملت هذه الرحلات أيضًا خطوطًا مربحة من ميلانو (وتحديدًا من مطار بيرغامو) وروما إلى كالياري، عاصمة جزيرة سردينيا. ^{[ 2 ]} في عام 2000، استحوذ الشريكان على شركة إير يوروب، الرائدة آنذاك في سوق رحلات الطيران العارض في إيطاليا. وبذلك تأسست مجموعة فولاري، وهي شركة قابضة تسيطر على شركتي طيران. كان مقر المجموعة الرئيسي في ثيين (شمال مدينة فيتشنزا)، بينما كانت مكاتب الإدارة والتأجير في ميلانو. ^{[ 3 ]} وللحفاظ على السيطرة على المجموعة، قام المالكون بزيادة كبيرة في رأس المال، بمشاركة العديد من البنوك الكبرى. في وقت من الأوقات، كانت مجموعة فولاري تُسيّر رحلات جوية من إيطاليا إلى لندن (مطار لوتون)، وإسبانيا، وألمانيا، وفرنسا، وبلجيكا، وبولندا، وجمهورية التشيك، وإستونيا، ورومانيا.

أدت أزمة النقل الجوي التي اندلعت عقب هجمات 11 سبتمبر 2001 في نيويورك إلى إفلاس شركة الخطوط الجوية السويسرية (Swissair). ثم اشترى زوكاي أسهم الشركة مقابل حوالي 50 مليون يورو. إلا أن الديون تراكمت، فوافق رجل الأعمال على التنازل عن حصته الأكبر. فحصت شركة التدقيق KPMG حسابات الشركة وأكدت وضعها المالي الهش. في عام 2003، تبلورت فكرة تحويل خطوط فولاري الجوية إلى أول شركة طيران منخفضة التكلفة في إيطاليا، وأُعيد تسميتها إلى فولاري ويب بالتزامن مع جدول الرحلات الصيفية (ابتداءً من 30 مارس)، وبدأت بتشغيل طائرات A320 وA321 ذات المحركين. ^{[ 4 ]} وفي نفس الفترة تقريبًا، نشأت أزمة سيولة، وأدت خطورة الوضع إلى تعليق عمليات الشركتين التابعتين لمجموعة فولاري في 19 نوفمبر 2004.

علّقت شركة الطيران عملياتها في 19 نوفمبر/تشرين الثاني 2004، وأعلنت إفلاسها. وشملت أسباب الأزمة صعوبات مالية كبيرة، وعدم توفر جزء كبير من أسطولها (بسبب انتهاء العقود، بالإضافة إلى طائرات صادرها مالكوها). وفي 30 نوفمبر/تشرين الثاني، أُدرجت شركات فولاري جروب إس بي إيه، وفولاري إيرلاينز إس بي إيه، وإير يوروب إس بي إيه، ضمن إجراءات الإدارة الاستثنائية للشركات الكبيرة المتعثرة. وعرضت الحكومة الإيطالية المجموعة للبيع في ديسمبر/كانون الأول 2004. وفي 28 مايو/أيار 2005، قدّم المفوض الاستثنائي كارلو رينالديني تقريرًا إلى سجل الإفلاس في محكمة بوستو أرسيزيو، يُفصّل فيه أسباب الإفلاس.

بحلول منتصف عام 2005، ولكن إلى عدد محدود من الوجهات، استؤنفت العمليات بطائرتين من طراز إيرباص A320 تحملان شعار فولاري ويب ، وطائرة بوينغ 767-300ER تابعة لشركة إير يوروب. في هذه الأثناء، كان المفوض الاستثنائي بصدد إعادة هيكلة الشركات، في انتظار المزاد. في عام 2006، وسط جدل كبير وعدة طعون، بما في ذلك طعن شركة إير وان، استحوذت شركة أليتاليا - ليني إيري إيطالياني على مجموعة فولاري في 14 أبريل (بقيمة 38 مليون يورو كعرض فائز، ^{[ 5 ]} ) وأعادت تسميتها إلى فولاري إس بي إيه ^{[ 6 ]} . بعد ذلك مباشرة، اندمجت فولاري ويب وإير يوروب تحت شهادة مشغل جوي واحدة، وفي 15 مايو، نُقل جميع موظفي مجموعة فولاري إلى فولاري إس بي إيه.

في ربيع عام 2007، حاولت شركة الطيران إعادة إطلاق عملياتها بإضافة طائرتين جديدتين من طراز إيرباص A320، وتعزيز شبكة رحلاتها منخفضة التكلفة بوجهات جديدة من وإلى مطار ميلانو مالبينسا، وإلغاء خط ميلانو ليناتي، والمنافسة على بعض الخطوط مع شركات طيران أخرى منخفضة التكلفة راسخة. ^{[ 7 ]} وبحلول مايو 2008، كانت فولاري تُسيّر رحلاتها إلى 20 وجهة في أوروبا، بينما كانت شركة الطيران العارض التابعة لها، إير يوروب، تُسيّر رحلاتها إلى وجهات أخرى بعيدة المدى. اعتبارًا من 1 يناير 2008، أصبحت فولاري ويب جزءًا لا يتجزأ من أليتاليا-LAI، وكانت تعمل كشركة تابعة منخفضة التكلفة. علاوة على ذلك، ونظرًا لتحويل مركز عمليات أليتاليا-LAI من مطار ميلانو مالبينسا إلى مطار روما فيوميتشينو ، تم نقل العديد من الرحلات من أكبر مطار في لومبارديا إلى فولاري. وامتثالًا لاتفاقيات اندماج أليتاليا-CAI مع إير وان في أوائل عام 2009، توقفت هذه الرحلات، واعتمدت أليتاليا-CAI شركة إير وان كشركة تابعة لها للرحلات منخفضة التكلفة. ^{[ ٨ ]} لم يتبق في الأسطول سوى طائرة إيرباص A320 واحدة تابعة لشركة أليتاليا-CAI الأم للحفاظ على مواعيد الإقلاع والهبوط. تم تقليص الرحلات المجدولة في نوفمبر ٢٠٠٨، بينما تم تسيير آخر رحلة طيران عارض في ديسمبر، وتم إيقاف شركة طيران أوروبا. ^{[ ٩ ]}

بعد ذلك بوقت قصير، دخلت شركة Volare SpA في إدارة استثنائية إلى جانب شركة Alitalia-Linee Aeree Italiane، واعتبارًا من 9 يناير 2009، تم تعليق مبيعات رحلات Volareweb المتبقية، وإبلاغ الركاب بأنه بعد 28 مارس، سيتم تشغيل الرحلات بواسطة Alitalia - Compagnia Aerea Italiana أو Air One .

في 13 يناير، استحوذت شركة أليتاليا-CAI المُنشأة حديثًا على أصول شركة فولاري وشهادة تشغيلها الجوية (AOC) من خلال شركة CAI-Second SpA ، وهي شركة صورية كانت تُشغّل رحلات جوية لصالح الشركة الأم. ثم توقفت عن العمل بطاقمها وشعارها الخاص. وكانت آخر رحلة جوية بألوان فولاري ويب في 12 يناير 2009، على خط برينديزي-ميلانو مالبينسا. تم إلغاء ترخيص الشركة، وحُلّت شركة CAI-Second في 11 فبراير 2015، ودُمجت عملياتها في شركة أليتاليا الرئيسية، التي أصبح اسمها آنذاك أليتاليا-سوسييتا أيريا إيطاليانا . ^{[ 10 ] [ 11 ]}

عندما دمجت شركة أليتاليا-CAI عمليات شركة إير وان في يناير 2009، لم تغلق شركة CAI-Second (المعروفة آنذاك باسمي Volare SpA و Volareweb.com ) حرصًا منها على الاحتفاظ بحقوقها في مطار ميلانو ليناتي . عمليًا، كانت شركة تابعة منخفضة التكلفة تابعة لأليتاليا. كان مقرها الرئيسي في المنطقة التقنية الجنوبية من مبنى الركاب رقم 1 في مطار ميلانو مالبينسا ^{[ 12 ]} ، وتوقفت عن العمل بهذا الاسم في 12 يناير 2009. بعد ذلك، استُخدمت شركة الطيران لتشغيل رحلات أليتاليا-SAI من مطار ليناتي تحت اسم CAI-Second. كان هذا مجرد الاسم القانوني، ولم يُستخدم علنًا لأن جميع رحلاتها كانت تحمل علامة أليتاليا التجارية. توقفت هذه الشركة غير التشغيلية عن العمل واندمجت في شركة أليتاليا-سوسييتا أيريا إيطاليانا بحلول فبراير 2015. ^{[ 10 ]}

استُخدم رمز شركة فولاري إيرلاينز VE في بعض رحلات الخطوط الجوية الإيطالية (أليتاليا) من مطار ميلانو ليناتي (وبهذه الطريقة، تمكنت شركة الطيران من تشغيل رحلات أكثر مما كان ممكناً باستخدام شركة طيران واحدة، نظراً لوجود قيود على عمليات شركات الطيران في هذا المطار). واستُخدم رمز شركة الخطوط الجوية الإيطالية (CAI First ) للغرض نفسه.

عند إغلاق موقع Volareweb.com، وصل إلى هذه الوجهات:

فنلندا

• هلسنكي ( مطار هلسنكي فانتا )

فرنسا

• باريس ( مطار باريس أورلي )

اليونان

• أثينا ( مطار أثينا الدولي )

إيطاليا

• ألغيرو ( مطار فيرتيليا )
• برينديزي ( مطار برينديزي )
• كالياري ( مطار كالياري-الماس )
• كاتانيا ( مطار كاتانيا-فونتاناروسا )
• لاميزيا تيرمي ( مطار لاميزيا تيرمي الدولي )
• ميلانو ( مطار مالبينسا الدولي )، قاعدة
• بيسكارا ( مطار أبروتسو الدولي )
• البندقية ( مطار البندقية ماركو بولو )

اليابان

• نيغاتا

مالطا

• لوقا ( مطار مالطا الدولي )

هولندا

• ماستريخت ( مطار ماستريخت آخن )
• روتردام ( مطار روتردام )

النرويج

• أوسلو ( مطار أوسلو جاردرموين )

بولندا

• كراكوف ( مطار يوحنا بولس الثاني الدولي )
• لودز ( مطار فلاديسلاف ريمونت )
• وارسو ( مطار وارسو فريدريك شوبان )
• فروتسواف ( مطار فروتسواف )

البرتغال

• بورتو ( مطار فرانسيسكو دي سا كارنيرو )

رومانيا

• تيميشوارا ( مطار ترايان فويا الدولي )

إسبانيا

• مالقة ( مطار مالقة )
• فالنسيا ( مطار فالنسيا الدولي )

المملكة المتحدة

• مانشستر ( مطار مانشستر )

قامت شركتا Volare و Volareweb.com بتشغيل أنواع الطائرات التالية في السنوات التالية:

• 25 طائرة من طراز إيرباص A320-200
• 3 طائرات من طراز إيرباص A321-200
• 6 طائرات من طراز إيرباص A330-200
• طائرتان من طراز بوينغ 757-200
• طائرة واحدة من طراز بوينغ 767-300
• طائرتان من طراز ماكدونيل دوغلاس إم دي-83 مستأجرتان

في مارس 2010، أعيد طلاء آخر طائرتين من طراز إيرباص A320 تابعتين لشركة Volareweb.com بألوان شركة Air One، وتم استخدامهما جنبًا إلى جنب مع ثلاث طائرات أخرى لعمليات شركة Air One منخفضة التكلفة.