وي جونز

كان ويليام إيرل جونز (5 فبراير 1893 - 21 يونيو 1968) طيارًا إنجليزيًا شارك في الحرب العالمية الأولى وكاتبًا لقصص المغامرات، وكان يكتبها عادةً تحت اسم مستعار هو الكابتن دبليو إي جونز . وهو معروف بشكل خاص بابتكاره شخصية المغامر الجوي الخيالي بيغلز . 

وُلد جونز في بينجيو ، هيرتفورد ، إنجلترا، وهو ابن ريتشارد إيستمان جونز، خياط الأقمشة، وإليزابيث جونز (اسمها قبل الزواج إيرل)، ابنة جزار ماهر. وُلد له شقيق أصغر، راسل إرنست جونز، في 24 أكتوبر 1895. كان طموح جونز المبكر أن يصبح جنديًا، وكان بارعًا في الرماية. ^{[ 2 ]} التحق بمدرسة هيرتفورد النحوية منذ يناير 1905. ^{[ 3 ]} كما حضر دروسًا مسائية في مدرسة الفنون المحلية .

لم يكن جونز طالبًا متفوقًا بالفطرة. وقد أورد بعضًا من تجاربه في هذه المدرسة في كتابه "بيغلز يذهب إلى المدرسة " (1951). في صيف عام 1907، تدرب لمدة أربع سنوات لدى مساح بلدي في المقاطعة ، وفي عام 1912 عُيّن مفتشًا صحيًا في سوافام ، بمقاطعة نورفولك. بعد ذلك بوقت قصير، توفي والده بمرض السل عن عمر يناهز 47 عامًا.

في السادس من أكتوبر عام 1914، تزوج جونز من مود بينيلوب هانت (1882-1961)، ابنة القس جون هانت، راعي كنيسة ليتل دونهام ، نورفولك. ^{[ 3 ]} وُلد ابنهما الوحيد، ويليام إيرل كارمايكل جونز، في مارس عام 1916. وبحلول عام 1923، كان قد انفصل عن زوجته.

في عام ١٩١٣، أثناء إقامته في سوافهام وعمله كمفتش صحي، انضم جونز إلى الجيش الإقليمي كجندي في فوج الملك الخاص الملكي (نورفولك يومنري) . تم تعبئة الفوج في أغسطس ١٩١٤ وأُرسل إلى الخارج في سبتمبر ١٩١٥، على متن السفينة آر إم إس أولمبيك . قاتل فوج نورفولك يومنري (كمشاة) في غاليبولي حتى ديسمبر، حين تم سحبه إلى مصر . في سبتمبر ١٩١٦، انتقل جونز إلى فيلق المدفعية الرشاشة . أثناء خدمته على الجبهة المقدونية في اليونان، أُدخل المستشفى بسبب إصابته بالملاريا . بعد تعافيه، رُقّي إلى رتبة ملازم ثانٍ مؤقت في سلاح الطيران الملكي في سبتمبر ١٩١٧ ^{[ ٤ ]} ، وأُعيد إلى إنجلترا للتدريب على الطيران.

تلقى جونز تدريبه الأولي على الطيران في مطار كولي بارك في ريدينغ ، الذي لم يدم طويلاً، حيث كان يقود طائرة فارمان إم إف 11 شورت هورن. ثم نُقل إلى مدرسة التدريب على الطيران رقم 25 في ثيتفورد ، في نورفولك، بالقرب من مكان إقامة زوجته مود وابنه جاك. ^{[ 5 ]}

في الأول من أبريل عام ١٩١٨، عُيّن جونز مدرب طيران في مطار مارسكي في يوركشاير. كانت الطائرات في ذلك الوقت غير موثوقة للغاية، وقد أسقط ثلاث طائرات في ثلاثة أيام بسبب عطل في المحرك - تحطمت في البحر، ثم في الرمال، ثم عبر الباب الخلفي لمنزل ضابط زميل. لاحقًا، علق في الضباب فوق نهر تيز ، وأخطأ هارتلبول ، ونجا بأعجوبة من الاصطدام بجرف. كان إطلاق النار على مروحة الطائرة بمدفع رشاش أمامي معطل التزامن حادثًا شائعًا إلى حد ما، وقد حدث ذلك لجونز مرتين. كان الضابط المسؤول في مارسكي رائدًا يُدعى تشامبيون، ويُعرف باسم "جيميلت"، وهو الاسم الذي استخدمه جونز لاحقًا لبطل سلسلة من القصص.

خلال هذه الفترة، تم تثبيت جونز في منصبه كطيار تحت الاختبار. ^{[ 6 ]} استمر في العمل كمدرب طيران حتى أغسطس 1918، حين نُقل إلى السرب رقم 55 التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني ، والذي كان آنذاك جزءًا من القوات الجوية المستقلة ، وهي وحدة تابعة لسلاح الجو الملكي شُكّلت لغرض قصف أهداف في عمق ألمانيا. كانت الخسائر في القوات الجوية المستقلة مرتفعة، وكانت مسيرة جونز في قيادة مهام القصف الاستراتيجي قصيرة بشكل ملحوظ، إذ لم تستمر سوى ستة أسابيع. في 16 سبتمبر 1918، كان يقود إحدى طائرات دي إتش 4 الست المتجهة لقصف مانهايم عندما أصيبت طائرته بنيران مضادة للطائرات، مما اضطره إلى الخروج من التشكيل. تخلص من قنبلته الوحيدة التي تزن 110 كيلوغرامات (250 رطلاً ) وعاد أدراجه، لكنه تعرض لهجوم من عدد من مقاتلات فوكر دي 7 . خلال معركة طويلة ولكنها غير متكافئة، أُصيب الملازم الثاني ألفريد إدوارد أمي، مراقب جونز ومدفعي مؤخرة الطائرة، بجروح بالغة، وأُسقطت الطائرة. نُسب النصر إلى جورج فاينر ، قائد سرب المقاتلات الثالث . ^{[ 7 ]} وقع جونز وأمي في أسر القوات الألمانية. أصيب جونز في ساقه خلال المعركة، وأُصيب بجروح طفيفة في حادث التحطم، لكن أمي توفي متأثرًا بجراحه في وقت لاحق من ذلك اليوم. ^{[ 7 ] [ 8 ] [ ملاحظة 1 ]} بقي جونز أسير حرب حتى بعد هدنة 11 نوفمبر 1918 . 

بعد الحرب، بقي جونز في سلاح الجو الملكي ، على ما يبدو برتبة ضابط طيار . ^{[ ملاحظة 2 ]} نُشرت ترقيته إلى رتبة ضابط طيران في الجريدة الرسمية بتاريخ 23 نوفمبر 1920. ^{[ 9 ]} عمل جونز في وسط لندن كضابط تجنيد ^{[ 10 ]} ورفض طلب ت. إ. لورانس (من الجزيرة العربية) للالتحاق بسلاح الجو الملكي لتقديمه الطلب باسم مستعار هو جون هيوم روس، ولكن أُمر لاحقًا بقبوله. ^{[ 11 ] [ 12 ]}

بحلول عام ١٩٢٣، كان جونز قد انفصل عن زوجته. مُدِّدت خدمته في سلاح الجو الملكي البريطاني لأربع سنوات أخرى، وانتقل إلى برمنغهام ، حيث عمل مجددًا كضابط تجنيد. في برمنغهام، التقى دوريس ماي "دول" لي ^{[ ١٠ ]} (١٩٠٠-١٩٦٩)، ابنة ألفريد بروتون لي. انتقلا لاحقًا إلى نيوكاسل أبون تاين عندما نُقل جونز إلى هناك. على الرغم من أن جونز لم يطلق زوجته رسميًا، إلا أن دوريس عُرفت باسم "السيدة جونز" حتى وفاتها. استمر جونز في الإنفاق على زوجته وابنه، وعلى رعايتها التمريضية (إذ كانت تعاني من التهاب المفاصل الحاد ). ^{[ ١٠ ]}

في 15 أكتوبر 1927، نُقل إلى الاحتياط. ^{[ 13 ]} وبعد أربع سنوات، في 15 أكتوبر 1931، تخلى عن منصبه. ^{[ 14 ]}

كان دبليو إي جونز مؤلفًا ومحررًا غزير الإنتاج. خلال مسيرته الكتابية التي امتدت 46 عامًا (1922-1968)، كتب أكثر من 160 كتابًا، بما في ذلك ما يقرب من مائة كتاب من سلسلة بيغلز، وأكثر من ستين رواية أخرى وكتبًا واقعية، وعشرات المقالات والقصص القصيرة في المجلات.

نُشرت روايته الأولى، " موسيفيس " ^{[ ملاحظة 3 ]} ، عام 1922 تحت اسم مستعار هو "ويليام إيرل". بعد تركه سلاح الجو الملكي البريطاني، عمل جونز مراسلاً جوياً في إحدى الصحف، بالإضافة إلى تحرير ورسم كتب عن الطيران. وبناءً على طلب شركة جون هاميلتون المحدودة، أنشأ مجلة "بوبيولار فلاينج" التي صدرت لأول مرة في مارس 1932. وفي صفحات هذه المجلة ظهر بيغلز لأول مرة.

نُشر أول كتاب من سلسلة بيغلز، بعنوان "الجمال قادمة " (في إشارة إلى طائرة سوبويث كاميل )، في أغسطس 1932، واستمر جونز في كتابة قصص بيغلز حتى وفاته عام 1968. في البداية، نُسبت قصص بيغلز إلى "ويليام إيرل"، لكن جونز اعتمد لاحقًا الاسم الأكثر شيوعًا "الكابتن دبليو إي جونز". وبينما كانت رتبته النهائية الظاهرة في سلاح الجو الملكي البريطاني، وهي ضابط طيران ، تُعادل رتبة ملازم في الجيش (أو سلاح الجو الملكي البريطاني)، فإن لقب "كابتن" يُستخدم عادةً لقائد سفينة أو طائرة.

كان جونز أيضًا مساهمًا منتظمًا في مجلة "ذا مودرن بوي" في أواخر ثلاثينيات القرن العشرين، بالإضافة إلى تحريره (وكتابته) لمجلتي " بوبيولار فلاينغ" و "فلاينغ" . منذ أوائل ثلاثينيات القرن العشرين، دعا جونز إلى تدريب المزيد من الطيارين، لأنه إذا لم يكن هناك عدد كافٍ منهم عند اندلاع الحرب، "فسيكون التدريب متسرعًا، وسيموت الطيارون غير المدربين تدريبًا كافيًا في حوادث أو في معارك ضد طيارين ألمان أكثر تدريبًا". ^{[ 15 ]} أُقيل من منصبه كمحرر في بداية عام 1939، ربما كنتيجة مباشرة لمقال افتتاحي لاذع، عارض فيه بشدة سياسة الاسترضاء وانتقد بشدة العديد من رجال الدولة المحافظين في ذلك الوقت. ^{[ 16 ]} ومع ذلك، يرى كوكبيرن أن الحكومة كانت قلقة من تعرضها لهجوم "بارع" بسبب نقص الطيارين المدربين من قبل محرر أكثر مجلات الطيران انتشارًا في العالم، بما في ذلك قراء "في سلاح الجو الملكي البريطاني أو المرتبطين بالطيران". ^{[ 17 ]} قبل فترة وجيزة من فصله من المجلة، كتب جونز مقالًا افتتاحيًا لها في مارس 1939 أعرب فيه عن دعمه للجمهورية الإسبانية . كما انتقد جونز بشدة حكومة تشامبرلين لسياستها المتمثلة في عدم التدخل في الحرب الأهلية الإسبانية . ^{[ 18 ]}

تتجلى معارضة جونز لسياسة الاسترضاء في بعض كتبه. فعلى سبيل المثال، تدور أحداث رواية " الخطر الأسود " (1935) حول استعدادات ألمانيا للغزو. أما رواية "بيغلز قائد جوي " (1937) فكانت أكثر تقدماً في فكره بالنسبة لتلك الفترة، إذ تلمح إلى استعدادات اليابان لغزو المستعمرات البريطانية في الشرق الأقصى.

وبصرف النظر عن سلسلة "بيغلز"، فإن سلاسله الروائية الأخرى متعددة الأجزاء هي:

• سلسلة "ستيلي" المكونة من 6 مجلدات (1936-1939)، والتي تضم الطيار السابق في الحرب العالمية الأولى الذي تحول إلى محارب للجريمة ديلي مونتفورت ديلاروي (المُلقب بـ "ستيلي"). ^{[ 19 ]}
• سلسلة " وورالز " المكونة من 11 مجلداً (1941-1950)، والتي تسرد بالتفصيل مآثر ضابطة الطيران الشجاعة في سلاح الجو النسائي المساعد جوان "وورالز" وورالسون (والتي كانت أيضاً موضوع ثلاث قصص قصيرة)؛ وقد تم إنشاؤها بناءً على طلب وزارة الطيران لإلهام الشابات للانضمام إلى سلاح الجو النسائي المساعد . ^{[ 20 ]}
• سلسلة "جيميلت" المكونة من 10 مجلدات (1943-1954)، وبطلها هو قائد الكوماندوز البريطاني الجريء الكابتن لورينغتون "جيميلت" كينغ . ^{[ 21 ]}
• سلسلة خيال علمي من عشرة مجلدات (1954-1963) تروي مغامرات بين الكواكب لقائد المجموعة المتقاعد في سلاح الجو الملكي البريطاني تيموثي "تايجر" كلينتون، وابنه ريكس، والعالم البروفيسور لوسيوس برين (الذي يخترع مركبة فضائية تعمل بالأشعة الكونية )، وخادم برين الماهر جودكينز. ^{[ 22 ]}
  • ملوك الفضاء
  • العودة إلى المريخ
  • الآن إلى النجوم
  • إلى الفضاء الخارجي
  • حافة ما وراء
  • أشعة الموت في أرديلا
  • إلى عوالم مجهولة
  • البحث عن الكوكب المثالي
  • عوالم العجائب
  • الرجل الذي اختفى في الفضاء

كما كتب جونز ثمانية كتب أخرى من أدب الأطفال، واثني عشر كتابًا من أدب الكبار، وثمانية كتب واقعية، بما في ذلك العديد من الكتب عن الطيران، وكتب عن القراصنة والبحث عن الكنوز، وكتاب عن البستنة بعنوان " العرض العابر" .

على غير العادة بين كتّاب أدب الأطفال في ذلك الوقت، وظّف جونز منذ عام 1935 شخصية من الطبقة العاملة كعضو متساوٍ مع فريق بيغلز، وهو "جينجر" هابلثويت، الذي أصبح لاحقًا هيبلثويت، ابن عامل منجم من نورثمبرلاند. مع ذلك، لا يعرف القراء اسمه الحقيقي، وقد أعلن عن نفسه كرجل من يوركشاير مرة أو مرتين.

بحسب اللوحة الزرقاء غير الرسمية الموجودة على المبنى، فقد عاش في "الكوخ ذو السقف المصنوع من القش"، لينغفيلد، ساري ، من عام 1927 إلى عام 1937. ومن عام 1953 حتى وفاته عام 1968، عاش جونز في بارك هاوس، طريق هامبتون كورت، بالقرب من هامبتون كورت في ميدلسكس . ^{[ 23 ]}

توفي دبليو إي جونز في 21 يونيو 1968 عن عمر يناهز 75 عامًا. وقبل وفاته بفترة وجيزة، كان يكتب قصة بيغلز الأخيرة، بعنوان "بيغلز يقوم ببعض الواجبات المنزلية" ، والتي تُظهر بيغلز وهو يستعد أخيرًا للتقاعد، ويلتقي بخليفته. نُشرت الفصول الاثنا عشر المكتوبة بشكل خاص في عام 1997. ^{[ 24 ]}

تم حرق جثمان جونز في محرقة جثث كينغستون أبون تيمز ، طريق بونر هيل.

نُشر كتاب "يا إلهي، بيغلز!" ، وهو سيرة ذاتية لجونز، عام 1981، من تأليف بيتر بيريسفورد إليس وبيرس ويليامز. وأُعيد نشره بعنوان "بيغلز! قصة حياة الكابتن دبليو إي جونز" (دار فيلوس للنشر، 1993، رقم ISBN 10 ... 187410526X).

• موقع إلكتروني يغطي جميع كتب دبليو إي جونز
• موقع معلومات Biggles
• منتدى بيغلز : مرجع ومجتمع الكابتن دبليو إي جونز
• نحن جونز وبيجلز على موقع Collecting Books and Magazines الإلكتروني
• موقع wejas.org.uk، موقع إلكتروني يحتفي بـ WE Johns - الرجل وعمله
• "كيف ساعد بطل الصبيان بيغلز في تدريب طياري سلاح الجو الملكي البريطاني الذين فازوا في معركة بريطانيا"
• أعمال دبليو إي جونز في موقع فيديد بيج (كندا)