محطة سكة حديد ووركينغتون

تخدم محطة قطار ووركينغتون مدينة ووركينغتون الساحلية في مقاطعة كمبريا بإنجلترا. وهي محطة على خط ساحل كمبريا الذي يربط بين كارلايل وبارو إن فورنيس . وتملكها شركة "نتورك ريل" وتديرها شركة "نورثرن ترينز" .

تم بناء أول محطة في ووركينغتون على خط ساحل كمبريا في منطقة تُعرف باسم بريستغيت مارش ، لصالح خط سكة حديد وايت هافن جانكشن (WJR). على الرغم من افتتاح خط WJR من ماري بورت إلى ووركينغتون عام 1845، ^{[ 1 ]} فقد أعلن عن مناقصة لبناء المحطة في ووركينغتون في أكتوبر 1846. ^{[ 2 ]}

كانت محطة WJR تحتوي على رصيف وصول ومغادرة واحد (كان الخط مفردًا حتى عام 1860) ولم يكن بها مظلة للرصيف؛ في عام 1858، اشتكى أمناء بلدة ووركينغتون من أن "الرصيف مكشوف للرياح السائدة ونعتقد أن ووركينغتون هي المحطة الوحيدة من الدرجة الأولى في بريطانيا العظمى التي تفتقر إلى المأوى". ^{[ 3 ]}

في عام ١٨٥٤، أدى خطأ في ضبط نقاط التحويل إلى تحويل مسار قطار بضائع من ماري بورت إلى وايت هافن إلى الرصيف الأخير المخصص لقطارات ووركينغتون-كوكرماوث . دمر قطار البضائع المصدات واقتحم مكتب الحجز ومكتب الحمال وغرفة انتظار الرجال، مُطيحًا بجدار مبنى المحطة المطل على الشارع، واستقر أخيرًا عند الجدار المقابل لغرفة انتظار السيدات. حرص موظف مكتب الحجز، بعد رؤيته القطار يقترب، على عدم وقوع وفيات. وذكرت صحيفة كمبرلاند باكيت أن "المحطة أصبحت، بالطبع، حطامًا كاملًا" ^{[ ٤ ]} ، واضطرت إلى إعادة بنائها. مباشرة بعد الحادث، تم قطع إمدادات الغاز عن المحطة من العداد، ولكن لوحظ أن ثلاثة مصابيح غاز استمرت في الاشتعال. رفض أمناء البلدة، الذين يملكون محطة الغاز، إعادة الإمداد حتى تقدم شركة WJR تفسيرًا مُرضيًا أو تعويضًا مناسبًا. ^{[ ٥ ]}

استحوذت شركة سكك حديد لندن والشمال الغربي على خطي وايت هافن جانكشن ووركينغتون وكوكرماوث عام 1866، واستبدلت محطة وايت هافن جانكشن. وتم توسيع محطة سكك حديد لندن والشمال الغربي شمالاً، وأصبح مدخلها الرئيسي يطل على طريق ستيشن رود؛ وتم إلغاء ممر للمشاة عبر ساحة البضائع، ونُقل رصيف ساوث كواي (الذي يربط الميناء بالمدينة) فوق خط السكة الحديد على جسر، ليحل محل معبر سكة حديد خطير.

في ذروة تطور السكك الحديدية، كانت هناك محطتان أخريان تخدمان ووركينغتون: محطة جسر ووركينغتون ، على خط سكة حديد كوكرماوث ووركينغتون، ومحطة ووركينغتون المركزية ، على خط سكة حديد كليتور ووركينغتون جانكشن ؛ وكلاهما مغلقتان الآن. احتفظت المحطة الواقعة على خط الساحل بحقها في خدمة ووركينغتون أولاً، ولكن بعد افتتاح محطة ووركينغتون المركزية، كان من الممكن تمييزها عنها في الصحف المحلية باسم "محطة ووركينغتون السفلى للسكك الحديدية" ^{[ 6 ].} عُرفت رسميًا باسم محطة ووركينغتون التابعة لشركة السكك الحديدية الشمالية الغربية (LNWR )، لتمييزها عن محطة ووركينغتون المركزية؛ وكانت محطة جسر ووركينغتون أيضًا تابعة لشركة السكك الحديدية الشمالية الغربية، أو بعد دمج المحطات الثلاث، عندما أصبحت جميعها تابعة لشركة السكك الحديدية المتوسطة والجنوبية (LMS)، عُرفت باسم محطة ووركينغتون الرئيسية .

مع إغلاق المحطات الأخرى، عادت المحطة إلى كونها محطة سكة حديد ووركينغتون فقط . توقفت القطارات القادمة من اتجاه كوكرماوث وكيسويك مع إغلاق ذلك الفرع أمام جميع حركة المرور في أبريل 1966؛ حيث أصبح الخط ضحية لتخفيضات بيتشينغ .

شُيِّدت المحطة من طوب كرو الأصفر ، وكانت تضم أربعة مسارات قطار. استُخدم مساران منها، غير الموصولين بأرصفة، سابقًا لإيواء عربات البريد المتنقلة . كما احتوت المحطة على حظيرة قاطرات تتسع لاثني عشر قاطرة، وورش إصلاح عربات، ومنصة لتزويد القطارات بالفحم ، ومستودع بضائع، وإسطبل، جميعها مبنية من الحجر الرملي المحلي. في عهد شركة السكك الحديدية البريطانية الوسطى والوسطى (LMS) ، تم تركيب منصة دوارة جديدة خلف حظيرة القاطرات. وفي عهد شركة السكك الحديدية البريطانية ، أُعيد بناء حظيرة القاطرات بسقف جديد ومنصة لتزويد القطارات بالفحم من الخرسانة المسلحة، كما بُني مصنع للتخلص من الرماد بالقرب من المنصة الدوارة الجديدة.

أُعيد تصميم الطريق المؤدي إلى مدخل المحطة خلال فترة إنشاء السكك الحديدية البريطانية، وذلك بالتزامن مع تطوير الطرق السريعة القريبة من المحطة. وبجوار رصيف القطارات المتجهة جنوبًا مباشرةً، يوجد خطان جانبيان لتخزين عربات القطارات، يُستخدمان لإيواء وصيانة قطارات الديزل الفارغة متعددة الوحدات خلال الليل وفي عطلات نهاية الأسبوع. كما يوجد هنا أيضًا مستودع لأطقم القطارات.

المحطة مزودة بموظفين طوال أيام الأسبوع، لكنها تغلق مساءً. يوجد في كل رصيف غرف انتظار ومناطق انتظار مظللة، متصلة بجسر للمشاة. يتوفر وصول سهل إلى كلا الرصيفين عبر منحدرات ومعبر للمشاة ، إلا أنه لا يُفتح إلا بوجود موظفي المحطة. خارج هذه الأوقات، تكون طرق الوصول الوحيدة المتاحة مزودة بسلالم. يوفر نظام الإعلانات العامة وشاشات المعلومات الرقمية معلومات عن مواعيد القطارات. ^{[ 7 ]}

v ت هـ محطات السكك الحديدية في ووركينغتون
خط ساحل كمبريا إلى كارلايل سكة حديد كليتور ووركينغتون جانكشن إلى لاينفوت مفترق طرق صديق ووركينغتون الشمالية سكة حديد كوكرماوث ووركينغتون إلى كوكرماوث جسر ووركينجتون مصنع الصلب مفترق طرق ديرونت نهر ديروينت مفترق كلوفوكس ووركينغتون ووركينغتون سنترال خط ساحل كمبريا إلى وايت هافن سكة حديد كليتور ووركينغتون جانكشن إلى ديستينجتون

نتيجةً لفيضانات نوفمبر 2009 التي اجتاحت بريطانيا العظمى وأيرلندا ، أنشأت شركة "نتورك ريل" محطةً إضافيةً مؤقتةً على بُعد ميل واحد (1.6 كم) من المحطة القائمة، على أرضٍ بورٍ قبالة الطريق A596، بجوار مجمعٍ تجاري. ^{[ 8 ]} وشغّلت شركة "دايركت ريل سيرفيسز" التي تتخذ من كمبريا مقرًا لها، قطارًا مكوكًا إضافيًا كل ساعة، يتألف من قاطرة وثلاث عربات على الأقل من عربات الخطوط الرئيسية بين المدن، نيابةً عن شركة "نورثرن ريل" . وكان هذا القطار يسير من ووركينغتون شمالًا إلى ماري بورت ، وقد أُنشئ في أعقاب الفيضانات. ^{[ 9 ] [ 10 ] [ 11 ]} بدأت هذه الخدمة في 30 نوفمبر 2009 واستمرت حتى 28 مايو 2010. ^{[ 12 ]} وقد موّلتها في البداية وزارة النقل بتكلفة 216,000 جنيه إسترليني. وكانت جميع الخدمات بين ووركينغتون وماري بورت مجانيةً خلال هذه الفترة. ^{[ 13 ]} 

تُسيّر شركة نورثرن ترينز خدمة قطارات كل ساعة تقريبًا باتجاه الشمال إلى كارلايل وباتجاه الجنوب إلى وايت هافن ، وتتجه معظم القطارات بعدها إلى بارو إن فورنيس . لا توجد خدمة قطارات في وقت متأخر من المساء جنوب وايت هافن. وتُسيّر بعض القطارات المباشرة من/إلى لانكستر عبر خط فورنيس . ^{[ 14 ]}

اعتبارًا من مايو 2025، سيكون الجدول الزمني لأيام الأسبوع كما يلي: ^{[ 15 ]}

• رحلة واحدة في الساعة إلى كارلايل عبر ماري بورت ، وأسباتريا ، وويغتون
• رحلة واحدة في الساعة إلى بارو إن فورنيس عبر وايت هافن ، سيلافيلد، وميلوم ، منها
  • ستستمر ست رحلات يومياً إلى لانكستر ، منها
    • 1 طن يوميًا لمواصلة الرحلة إلى بريستون

أطلقت شركة نورثرن ريل خدمة منتظمة يوم الأحد إلى بارو، مروراً بالساحل، مع تعديل جدول المواعيد في مايو 2018، وهي أول خدمة من نوعها جنوب وايت هافن منذ أكثر من 40 عاماً. تُسيّر القطارات رحلاتها كل ساعة تقريباً من منتصف الصباح حتى المساء الباكر، وتنتهي رحلات القطارات المتأخرة في وايت هافن. ويمثل هذا تحسيناً كبيراً مقارنةً بالخدمة السابقة غير المنتظمة التي كانت تقتصر على أربع رحلات يومياً في كل اتجاه من وإلى وايت هافن. ^{[ 16 ]}

المحطة السابقة	السكك الحديدية الوطنية			المحطة التالية
فيلمبي		خط سكة حديد نورثرن ترينز كومبريان كوست		هارينغتون
	خطوط السكك الحديدية المهجورة
جسر ووركينجتون		سكة حديد لندن والشمال الغربي، سكة حديد كوكرماوث ووركينغتون		المحطة النهائية
	خطوط السكك الحديدية التاريخية
ووركينغتون الشمالية		خط سكة حديد نورثرن ريل، خط ساحل كمبريا		هارينغتون
مفترق طرق صديق		خط سكة حديد لندن والشمال الغربي، خط سكة حديد وايت هافن جانكشن

• الوسائط المتعلقة بمحطة سكة حديد ووركينغتون على ويكيميديا ​​كومنز
• مواعيد القطارات ومعلومات المحطة لمحطة سكة حديد ووركينغتون من شركة السكك الحديدية الوطنية