محطة قطار وايت هافن

تخدم محطة قطار وايت هافن بلدة وايت هافن الساحلية في مقاطعة كمبريا بإنجلترا. وهي محطة على خط ساحل كمبريا الذي يربط بين كارلايل وبارو إن فورنيس . وتملكها شركة "نتورك ريل" وتديرها شركة "نورثرن ترينز" .

افتُتحت أول محطة في وايت هافن في 19 مارس 1847 من قِبل شركة سكة حديد وايت هافن جانكشن (WJR)، ^{[ 1 ]} كمحطة نهائية لخطها القادم من ماري بورت . ^{[ 2 ]} كانت هذه المحطة تقع جنوب المحطة الحالية، وكان مدخلها الرئيسي على شارع برانستي رو. ^{[ ملاحظة 1 ]}

في الجانب الجنوبي من المدينة، افتُتح أول قسم من خط سكة حديد وايت هافن وفورنيس جانكشن (W&FJR) في الأول من يونيو عام 1849، من محطة وايت هافن (شارع بريستون) إلى رافينجلاس ، ولكن لم يكن هناك اتصال مناسب بين هذا الخط وخط سكة حديد وايت هافن جانكشن (WJR) لقطارات الركاب. وبين المحطتين كان يقع مركز المدينة، وإلى الشرق منه تقع تلة المستشفى؛ وقد بُني نفق بطول 1219 مترًا (1333 ياردة) أسفل التلة، واكتمل بناؤه في يوليو عام 1852. وفي عام 1854، بدأت قطارات ركاب W&FJR باستخدام محطة WJR في وايت هافن، بينما أصبحت محطة شارع بريستون مخصصة لقطارات البضائع فقط. ^{[ 3 ]} وفي عام 1865، دُمج خط سكة حديد وايت هافن وفورنيس جانكشن (W&FJR) مع خط سكة حديد فورنيس (FR)، وفي عام 1866، دُمج خط سكة حديد وايت هافن جانكشن (WJR) مع خط سكة حديد لندن والشمال الغربي (LNWR). ^{[ 2 ]} 

استُبدلت محطة LNWR (التي كانت تُعرف سابقًا باسم WJR) في 20 ديسمبر 1874 بمحطة جديدة سُميت وايت هافن برانستي ؛ وكانت مملوكة بشكل مشترك لشركتي LNWR وFR. وتم اختصار اسم هذه المحطة إلى وايت هافن في 6 مايو 1968. ^{[ 1 ]} وفي منتصف ثمانينيات القرن العشرين، هُدمت المباني الأصلية واستُبدلت بقاعة تذاكر حديثة من طابق واحد. أما موقع ساحة البضائع السابقة خلف الرصيف رقم واحد، فيشغله الآن سوبر ماركت.

كانت المحطة تضم سابقًا أربعة أرصفة عاملة، لكن لم يتبق منها سوى رصيفين قيد الاستخدام اليوم (حيث فُقدت مسارات الرصيفين الثالث والرابع عند تبسيط تصميم المحطة واستبدال المباني). يتحول الخط المزدوج القادم من بارتون إلى خط مفرد مقابل غرفة إشارات المحطة ، التي لا تزال تحمل اسم المحطة الأصلي وايت هافن برانستي ؛ ثم ينقسم إلى فرعين: أحدهما يؤدي إلى الرصيف رقم واحد (وهو رصيف تستخدمه معظم القطارات المتجهة من كارلايل) والآخر يؤدي إلى الرصيف رقم اثنين، وهو الخط المباشر إلى سيلافيلد وميلوم وبارو . يجب على القطارات المتجهة جنوبًا الحصول على رمز مميز لقسم الخط المفرد المتجه إلى سانت بيز من جهاز موجود على الرصيف (بالتعاون مع عامل الإشارات) قبل أن تتمكن من المتابعة. في المقابل، يجب على القطارات القادمة من بارو تسليم الرمز المميز عند الوصول؛ حيث يعيده السائق إلى الجهاز قبل المغادرة إلى ووركينغتون؛ عندها فقط يسمح عامل الإشارات لقطار آخر بالدخول إلى قسم الخط المفرد.

تم تسيير خدمة قطارات يوم الأحد على امتداد الخط الساحلي بالكامل لمرة واحدة فقط يوم الأحد 27 سبتمبر 2009؛ وكانت هذه المرة الأولى التي تُسيّر فيها خدمة ركاب مدفوعة الأجر جنوب وايت هافن منذ مايو 1976. وقد احتُفل بذلك بمهرجان ACoRP للسكك الحديدية المجتمعية. وقد تم إدخال خدمة محسّنة يوم الأحد كجزء من امتياز السكك الحديدية الشمالية الحالي. ^{[ 4 ]}

يفتح شباك التذاكر ستة أيام في الأسبوع، ويُغلق مساءً وأيام الأحد؛ كما تتوفر آلة بيع التذاكر. وتُعرض معلومات مواعيد القطارات على شاشات عرض رقمية، ونظام إعلانات للركاب، وملصقات إرشادية. ويمكن الوصول إلى كلا الرصيفين من خلال المبنى الرئيسي دون الحاجة إلى استخدام الدرج. ^{[ 5 ]}

خط قطارات نورثرن رقم 6
v ت هـ
خطوط ساحل كمبريا، فورنيس وويندرمير
كارلايل دالستون ويغتون أسباتريا ماري بورت فيلمبي ووركينغتون هارينغتون بارتون وايتهافن كوركيكل سانت بيز نيذرتاون برايستونز سيلافيلد سيسكيل دريج رافينغلاس بوتل سايلكروفت ميلوم الطريق الأخضر فوكسفيلد كيركبي إن فورنيس أسكام بارو إن فورنيس روز دالتون أولفرستون كارك وكارتميل بنك كينتس غرانج أوفر ساندز أرنسايد سيلفرديل كارنفورث ويندرمير ستافيلي بيرنسايد كيندال منطقة أوكسنهولم ليك لانكستر بريستون تشورلي بولتون دينزغيت مانشستر أوكسفورد رود مانشستر بيكاديللي مطار مانشستر

تُسيّر شركة نورثرن ترينز خدمة قطارات كل ساعة تقريبًا باتجاه الشمال إلى كارلايل وباتجاه الجنوب إلى بارو إن فورنيس ؛ ولا توجد خدمة قطارات في وقت متأخر من المساء جنوب هذه المنطقة. وتُسيّر بعض القطارات المباشرة من/إلى لانكستر عبر خط فورنيس . ^{[ 6 ]}

أطلقت شركة نورثرن ريل خدمة قطارات منتظمة يوم الأحد إلى بارو عبر الساحل مع تعديل جدول المواعيد في مايو 2018، وهي أول خدمة من نوعها جنوب وايت هافن منذ أكثر من 40 عامًا. تُسيّر القطارات رحلاتها كل ساعة تقريبًا من منتصف الصباح حتى المساء الباكر، مع انطلاق ووصول القطارات المتأخرة إلى بارو. وقد مثّل هذا تحسينًا كبيرًا مقارنةً بالخدمة السابقة غير المنتظمة التي كانت تقتصر على أربع رحلات يوميًا في كل اتجاه من وإلى وايت هافن فقط. ^{[ 7 ] [ 8 ]} أدت أعمال إصلاح النفق المتجه جنوبًا إلى كوركيكل وميلوم/بارو إلى تعليق الخدمات بعد ذلك في يوليو 2025، مع توفير خدمة حافلات بديلة عبر المدينة إلى كوركيكل للربط مع وجهات أخرى. وسيستمر هذا الوضع حتى يتم إغلاق مناجم التعدين القديمة أسفل أرضية النفق وملؤها بالخرسانة، ومن المرجح أن تستمر أعمال الإصلاح حتى ربيع 2026. ^{[ 9 ]} ولا تزال القطارات تعمل إلى ووركينغتون وكارلايل.

المحطة السابقة	السكك الحديدية الوطنية			المحطة التالية
بارتون		خط سكة حديد نورثرن ترينز كومبريان كوست		كوركيكل
	خطوط السكك الحديدية التاريخية
بارتون		خط سكة حديد لندن والشمال الغربي، خط سكة حديد وايت هافن جانكشن		المحطة النهائية
المحطة النهائية		خط سكة حديد وايت هافن وفورنيس جانكشن		كوركيكل

• الوسائط المتعلقة بمحطة قطار وايت هافن على ويكيميديا ​​كومنز
• مواعيد القطارات ومعلومات المحطة لمحطة وايت هافن للسكك الحديدية من شركة السكك الحديدية الوطنية