Świdnik

شفيدنيك ( بالبولندية: [ ˈɕfidɲik ] ) هي مدينة تقع في جنوب شرق بولندا، ويبلغ عدد سكانها 40,186 نسمة (إحصاء عام 2012)، وتقع ضمن محافظة لوبلين ، على بُعد 10 كيلومترات (6 أميال) جنوب شرق مدينة لوبلين . ^{[ 2 ]} وهي عاصمة مقاطعة شفيدنيك . تنتمي شفيدنيك إلى مقاطعة بولندا الصغرى التاريخية ، وقد ذُكرت لأول مرة في السجلات التاريخية عام 1392. وظلت قرية حتى نهاية القرن التاسع عشر، حين بدأت بالتطور كمنتجع صحي، نظرًا لموقعها ومناخها.

في أوائل العصور الوسطى ، كانت منطقة شفيدنيك تحت سلطة قائد قلعة من لوبلين المجاورة . وفي موقع المدينة الحالية، كانت توجد ثلاث قرى: أدامبول، وشفيدنيك، وكريبك ( وقد تم أخذ اسم المدينة نفسها لاحقًا من القرية التي كانت تقع في الجوار المباشر لمصنع بي زد إل شفيدنيك ).

تُعتبر مدينة شفيدنيك، نظرًا لموقعها، مدينة تابعة لمدينة لوبلين. وتضم المدينة العديد من الشركات الصناعية وشركات التكنولوجيا المتقدمة، وهي جزء من تجمع لوبلين الحضري، مما يعزز من قدراتها التجارية.

توجد قرى أخرى تحمل اسم Świdnik في بولندا، بالإضافة إلى Svidník ، وهي مدينة في سلوفاكيا .

أول ذكر موثق لقرية شفيدنيك يعود إلى عام 1392، وكانت تُعرف آنذاك باسم شفيدنيك فيلكي ( مايور شفيدنيك، ماجنا شفيدنيك ). في أوائل القرن الخامس عشر، ظهرت شفيدنيك مالي ( شفيدنيك مينور ) في الوثائق، وفي عام 1450، ذُكرت قرية أخرى تُدعى شفيدنيتشيك . في عام 1564، كانت شفيدنيك فيلكي تضمّ 32 فلاحًا و14 منزلًا وحانة، وكانت تابعة لمحافظة لوبلين في بولندا الصغرى. بعد تقسيم بولندا ، انضمت القرى الثلاث لفترة وجيزة إلى الإمبراطورية النمساوية المجرية (1795-1807). وفي عام 1815، أصبحت جزءًا من بولندا الكونغرسية الخاضعة للسيطرة الروسية . خلال انتفاضة يناير ، وقعت عدة مناوشات بين الوحدات الروسية والمتمردين البولنديين في منطقة شفيدنيك. وكانت أكبرها معركة فايسلاويتسه (24 أغسطس 1863)، التي أسفرت عن مقتل 63 بولنديًا. ويُخلّد ذكرى هذه المعركة اليوم بنصب تذكاري. وفي عام 1877، رُبطت شفيدنيك بأول خط سكة حديد، على خط سكة حديد نهر فيستولا الذي تم إنجازه حديثًا . وفي الفترة ما بين عامي 1905 و1914، بُنيت محطة من الطوب الأحمر، وهي الآن أقدم مبنى للمرافق العامة في المدينة.

خلال الحرب العالمية الأولى ، دارت معارك ضارية بين القوات الروسية والألمانية والنمساوية المجرية في منطقة شفيدنيك (أغسطس 1914 - يوليو 1915). وفي 30 يوليو 1915، استولى الجيش النمساوي المجري على المدينة ، وبقيت تحت الاحتلال النمساوي حتى نوفمبر 1918. وتقع مقبرة عسكرية لضحايا الحرب العالمية الأولى على مشارف شفيدنيك. وفي أواخر عام 1918، أصبحت المدينة جزءًا من محافظة لوبلين في الجمهورية البولندية الثانية . في ذلك الوقت، تطورت شفيدنيك لتصبح منتجعًا صحيًا بفضل مناخها المحلي الفريد . وكانت منطقة أدامبول في شفيدنيك وجهة ترفيهية شهيرة بين سكان لوبلين في عشرينيات وثلاثينيات القرن العشرين.

قبل الحرب العالمية الثانية، تم بناء مطار، وهو ما أثر على الأرجح في قرار حكومة جمهورية بولندا الشعبية بعد الحرب بإنشاء مصنع PZL Świdnik هنا في أوائل الخمسينيات. في عام 1937، اشترت حكومة بولندا 136 هكتارًا من الأرض من بنات المحبة للقديس فنسنت دي بول ، وفي خريف ذلك العام نفسه، بدأ بناء مجمع مدرسة الطيارين المدنيين التابع لرابطة الدفاع الجوي والمضاد للغاز . افتُتحت المدرسة بشكل غير رسمي في أواخر يونيو 1938، وأُجري أول تدريب للطيارين في خريف العام نفسه. كان حجم مطار شفيدنيك 800 × 750 مترًا، وافتُتحت المدرسة رسميًا في 4 يونيو 1939. تعرّض كل من المطار والمدرسة للقصف من قِبل سلاح الجو الألماني (لوفتفافه) في 2 سبتمبر 1939، لكن الفيرماخت لم يستولِ على شفيدنيك إلا في 17 سبتمبر. خلال الحرب العالمية الثانية ، استخدم الألمان المطار ومرافقه لأغراضهم العسكرية؛ وكان أحد المراكز الرئيسية لسلاح الجو الألماني في المراحل الأولى من عملية بارباروسا .

خلال الحرب، عملت العديد من وحدات المقاومة البولندية في منطقة شفيدنيك، بما في ذلك الجيش الوطني . في أكتوبر/تشرين الأول 1941، افتتح الألمان معسكر اعتقال مايدانيك ، الواقع في قرية ماجدان تاتارسكي، بين شفيدنيك ولوبلين. علاوة على ذلك، نُفذت العديد من عمليات الإعدام في غابة كريبيك بالقرب من شفيدنيك، حيث قُتل ما يصل إلى 30 ألف شخص. كان الضحايا في غالبيتهم من السجناء البولنديين واليهود من معسكر مايدانيك وسجن قلعة لوبلين ومن بلدات وقرى مجاورة أخرى. نُفذت أكبر عملية إعدام هنا في 3 نوفمبر/تشرين الثاني 1943، عندما أطلقت القوات الألمانية النار على 18 ألف يهودي. تُخلد ذكرى هذه المجازر بنصب تذكاري-ضريح، كُشف عنه في سبعينيات القرن العشرين. في يوليو/تموز 1944، سقط شفيدنيك في يد الجيش الأحمر . استغل السوفيت على الفور المطار، الذي كان الألمان قد خربوه قبل انسحابهم. في 11 أغسطس 1944، أقلعت أول طائرة سوفيتية تقل أعضاء من الحكومة البولندية الشرعية (انظر: وفد الحكومة البولندية ) من المطار متجهة إلى موسكو . واستمرت القوات الجوية السوفيتية في استخدام مطار شفيدنيك حتى ربيع عام 1946.

في عام ١٩٤٩، قُطعت أولى الأشجار في موقع مصنع معدات النقل المستقبلي ( Wytwórnia Sprzętu Komunikacyjnego, WSK ). وسرعان ما أصبح المصنع، الذي افتُتح عام ١٩٥١، أحد المراكز الرئيسية لإنتاج المروحيات في الكتلة الشرقية وأوروبا عمومًا. وفي عام ١٩٥٧، أُعيد تسمية المصنع رسميًا إلى WSK "PZL-Świdnik" . وفي خمسينيات القرن العشرين، بُني عدد من المجمعات السكنية الجديدة للعمال، مما أدى إلى نمو سكاني سريع. وفي عام ١٩٥١، افتُتحت مدرسة ثانوية لاستيعاب عائلات هؤلاء العمال، وفي عام ١٩٥٢، بدأ الإنتاج في المصنع. وفي عام ١٩٥١، بلغ عدد سكان المنطقة ٢٨٠٠ نسمة، لكنه ارتفع بحلول عام ١٩٥٥ إلى ما يقارب ٧٥٠٠ نسمة. مُنحت مدينة شفيدنيك ميثاقًا رسميًا عام 1954. حلّقت أول مروحية أُنتجت فيها، وهي من طراز SM-1 ( ميل مي-1 ) السوفيتية التصميم، عام 1956، حيث بلغ إجمالي إنتاجها في شفيدنيك حوالي 1800 مروحية. وفي عام 1965، تحوّل الإنتاج إلى طراز ميل مي-2 ، الذي بلغ إنتاجه 5450 مروحية على مدى العقود الثلاثة التالية. وكان المصنع هو المُصنِّع الحصري لهذا الطراز. وفي ثمانينيات القرن العشرين، بدأ المصنع بإنتاج مروحيات بولندية التصميم، وهي طرازا PZL W-3 سوكول و PZL SW-4 بوشتشيك . صُممت شفيدنيك لتكون مدينة شيوعية نموذجية (انظر: التخطيط الحضري في الدول الشيوعية ). بُنيت أحياء جديدة في ستينيات وسبعينيات القرن العشرين، تضم مدارس ومراكز صحية ومستشفى وسينما. وعلى غرار مدينة نوفا هوتا ، منعت السلطات الشيوعية بناء كنيسة كاثوليكية لسنوات عديدة، رغم تعهدات السكان. رضخت الحكومة أخيرًا عام ١٩٧٧. وبحلول ذلك الوقت، كان عدد سكان شفيدنيك قد تجاوز ٢٠ ألف نسمة. في ٨ يوليو ١٩٨٠، اندلع إضراب في مصنع WSK، سرعان ما امتد إلى مصانع أخرى في منطقة لوبلين، مما أدى إلى شلّ الاقتصاد المحلي. تمكنت الحكومة الشيوعية في نهاية المطاف من قمع هذه الاحتجاجات الجماهيرية بتلبية العديد من مطالب العمال. إلا أن الضغط من أجل التغيير، الناتج عن الإضرابات، أدى بدوره إلى إضرابات أغسطس في غدانسك ومناطق أخرى على ساحل بحر البلطيق البولندي ، والتي أدت بدورها إلى ظهور حركة التضامن . خلال فترة الأحكام العرفية في بولندا ، كانت المدينة مركزًا هامًا للمقاومة، سواء العنيفة أو السلمية . في ١٣ ديسمبر ١٩٨١، بدأ عمال مصنع PZL شفيدنيك إضرابًا احتجاجًا على الحكومة الشيوعية. حاصرت قوات الأمن والجيش البولندي المصنع على الفور.الدبابات والمركبات المدرعة. تم كسر الإضراب في 15 ديسمبر/كانون الأول، عندما دخلت القوات المسلحة المصنع. في صيف عام 1982، اشتهرت المدينة في جميع أنحاء بولندا بما يسمى " مسيرات شويدنيك " ( Świdnickie spacery )، حيث كان سكانها يخرجون في نزهات مع عائلاتهم وأطفالهم في وقت بث الأخبار الرئيسية ( Dziennik Telewizyjny ، الساعة 7:30  مساءً يوميًا)، احتجاجًا على الدعاية الشيوعية. ^{[ 3 ]}

القرن الحادي والعشرون

في عام 2010، استحوذت شركة أغوستا ويستلاند على شركة بي زد إل-سويدنيك. وبعد ذلك، بدأ المصنع في إنتاج نوع جديد من طائرات الهليكوبتر العسكرية متوسطة الرفع ، وهي أغوستا ويستلاند AW149 .

في يناير 2023، ألغت مدينة Świdnik منطقتها الخالية من المثليين والمتحولين جنسياً استجابةً لمخاوفها من توقف تلقيها إعانات الاتحاد الأوروبي. ^{[ 4 ]}

يمر الطريقان السريعان S17 و S12 ، اللذان لا يزالان قيد الإنشاء في بعض المناطق، بمحاذاة مدينة شفيدنيك قبل أن ينفصلا عند بياسكي ؛ ويخدم مطار لوبلين ، الواقع على مشارف المدينة، كامل المحافظة. كما يوجد في شفيدنيك محطة قطار على خط رئيسي يربط لوبلين بمدينة خيلم والحدود مع أوكرانيا .

تضم المدينة نادي أفيا سويدنيك الرياضي، الذي يدير بشكل مستقل قسمين - كرة القدم للرجال والكرة الطائرة للرجال.

• ماتيوس كوتشالسكي (مواليد 2000)، لاعب كرة قدم بولندي محترف

• الموقع الرسمي للمدينة (باللغتين البولندية والإنجليزية)
• الصفحة الإنجليزية لشركة PZL-Świdnik
• معرض صور كبير