الجناح 142

تم تشكيل المجموعة المقاتلة 371 في ويستوفر فيلد ، ماساتشوستس في أغسطس 1943، وتدربت في منطقة وسط المحيط الأطلسي، وانتقلت إلى المسرح الأوروبي خلال شهري فبراير ومارس 1944، وخدمت في القتال مع القوات الجوية التاسعة من أبريل 1944 إلى مايو 1945.

خلال هذه الفترة، بدأت المجموعة المقاتلة 371 عملياتها باستخدام طائرات مقاتلة من طراز P-47 فوق فرنسا. وشملت هذه العمليات قصفًا جويًا ومهام مرافقة قبل غزو أوروبا. بالإضافة إلى ذلك، هاجمت المجموعة 371 خطوط السكك الحديدية والقطارات والمركبات ومواقع المدفعية والمباني في فرنسا خلال الغزو في 6 يونيو 1944. كما قامت المجموعة المقاتلة بدوريات في مناطق رؤوس الشواطئ وواصلت هجماتها ضد العدو خلال ما تبقى من حملة نورماندي. وشمل ذلك المشاركة في القصف الجوي الذي مهد الطريق لاختراق الحلفاء في سان لو في 25 يوليو، ودعم التقدم اللاحق عبر شمال فرنسا.

عملت هذه الوحدة في منطقة شمال شرق فرنسا وجنوب غرب ألمانيا خلال خريف وشتاء عامي 1944-1945، حيث هاجمت أهدافًا متنوعة كالمستودعات والقطارات وخطوط السكك الحديدية ومحطات الفرز والمباني والمصانع والجسور والطرق والمركبات والمواقع المحصنة. ونفذت عمليات دعمت العمليات البرية للحلفاء في معركة الثغرة ، من ديسمبر 1944 إلى يناير 1945. وشنت سلسلة من الهجمات على المركبات والمصانع والمباني وعربات السكك الحديدية والدبابات ومواقع المدفعية خلال الفترة من 15 إلى 21 مارس 1945، وحصلت على وسام الوحدة المتميزة تقديرًا لهذه العملية التي استمرت ستة أيام وساهمت في هزيمة العدو في جنوب ألمانيا.

استمرت العمليات حتى مايو 1945. ثم عادت إلى الولايات المتحدة في أكتوبر ونوفمبر 1945، وتم تعطيلها.

أُعيد تفعيل المجموعة المقاتلة 371 التي كانت تابعةً لسلاح الجو خلال الحرب، وأُعيد تسميتها إلى المجموعة المقاتلة 142، وأُلحقت بالحرس الوطني الجوي لولاية أوريغون في 24 مايو 1946. تأسست المجموعة في مطار بورتلاند البلدي بولاية أوريغون، وحصلت على اعترافٍ فيدرالي في 30 أغسطس 1946 من مكتب الحرس الوطني. مُنحت المجموعة المقاتلة 142 تاريخ المجموعة المقاتلة 371 وأوسمتها وألوانها. زُوّد سربها المقاتل 123 بطائرات موستانج P-51D ، وأُلحق بالقوات الجوية الرابعة، قيادة الدفاع الجوي.

تم ضم المجموعة إلى القوات الفيدرالية وإلحاقها بالخدمة الفعلية في 2 مارس 1951. وتم إلحاقها بقوة الدفاع الجوي الغربية التابعة لقيادة الدفاع الجوي . بعد ذلك، أعيد إلحاقها بالجناح 142 للمقاتلات الاعتراضية التابع للحرس الوطني الجوي لولاية واشنطن الفيدرالي في أبريل 1951، وانتقلت إلى مطار أوهير الدولي في شيكاغو، إلينوي، بحلول مايو من العام نفسه. ثم أعيد تسمية المنظمة إلى المجموعة 142 للمقاتلات الاعتراضية في 1 مايو 1951. في مطار أوهير الدولي، سيطرت المجموعة 142 للمقاتلات على السرب 62 للمقاتلات الاعتراضية الذي كان يُشغل طائرات إف-86 إيه سابر الاعتراضية.

تم تعطيل المجموعة في 6 فبراير 1952، وتم استبدالها بالجناح 4706 للدفاع الجوي .

استأنفت قيادة الدفاع الجوي مهمتها السلمية المتمثلة في الدفاع الجوي عن ولاية أوريغون، فرفعت من قدرات سربها بتخصيص طائرات اعتراضية من طراز إف-94 إيه ستارفاير قادرة على العمل في جميع الأحوال الجوية. ومع هذه الطائرة الجديدة، تحولت مهمة السرب 123 المقاتل الاعتراضي من مهمة اعتراضية نهارية إلى مهمة اعتراضية ليلية ونهارية في جميع الأحوال الجوية. وفي عام 1957، قام السرب 123 بترقية طائراته مرة أخرى إلى طراز إف-89 جيه سكوربيون المحسن ، ثم إلى طراز إف-102 إيه دلتا داغر الأسرع من الصوت في عام 1966. وفي صيف عام 1958، نفّذ السرب 142 برنامج تنبيه المدرج التابع لقيادة الدفاع الجوي ، والذي بموجبه تم تخصيص طائرات اعتراضية تابعة للسرب 123 المقاتل الاعتراضي للتأهب للمدرج لمدة خمس دقائق على مدار الساعة. ولا يزال نظام تنبيه المدرج قائماً حتى اليوم.

في عام 1972، تسلمت الوحدة طائرات إف-101 بي فودو التي تفوق سرعتها سرعة الصوت بماخ 2. ومثالاً على جاهزية الوحدة وكفاءتها، فازت في عام 1976 بأعلى الجوائز في مسابقتين تابعتين لقيادة الدفاع الجوي الفضائي، وهما مسابقة تحميل الأسلحة ومسابقة ويليام تيل الشهيرة للدفاع الجوي. في مسابقة ويليام تيل عام 1976، حصدت الوحدة 142 المركز الأول في فئة إف-101، وفاز المقدم دون تونول والرائد براد نيويل بلقب "أفضل طيار" على متن طائرات ماكدونيل إف-101 بي فودو.

بعد إلغاء قيادة الدفاع الجوي الفضائي عام ١٩٧٩ وإعادة تعيينها إلى قيادة القوات الجوية التكتيكية (ADTAC)، بدأت الفرقة ١٢٣ باستلام طائرات إف-٤ سي فانتوم ٢ المستخدمة في مهمة الاعتراض ابتداءً من عام ١٩٨١. وتحقق النجاح مجدداً في مناورات ويليام تيل عام ١٩٨٤، حيث احتلت الوحدة المركز الأول في فئة إف-٤ بقيادة طائرات ماكدونيل دوغلاس إف-٤ سي فانتوم ٢، متفوقةً على العديد من منافسيها من طائرات إف-١٥ إيغل وإف -١٠٦ دلتا دارت في المنافسة العامة. وكان الرائدان رون مور وبيل دي جاغر أفضل طيارين في فئة إف-٤ في تلك المنافسة.

في عام ١٩٨٥، وكجزء من إخراج طائرات إف-٤ سي من الخدمة، بدأ الحرس الوطني الجوي لولاية أوريغون باستلام طائرات إف-١٥ إيه إيغل من الوحدات العاملة التي كانت تستلم طائرات إف-١٥ سي المطورة. ومنذ نهاية الحرب الباردة ، عملت المجموعة ١٤٢ كوحدة الدفاع الجوي الرئيسية لمنطقة شمال غرب المحيط الهادئ. وفي عام ١٩٩٢، وفي إطار عملية إعادة تنظيم واسعة النطاق للقوات الجوية الأمريكية، أُعيد تسمية كل من المجموعة والسرب مرة أخرى إلى المجموعة ١٤٢ المقاتلة والسرب ١٢٣ المقاتل، على التوالي. وفي عام ١٩٩٥، رُقّيت المجموعة إلى رتبة جناح، وبدأت تسميتها الحالية بالجناح ١٤٢ المقاتل.

شارك الجناح في مجموعة واسعة من مهام الإغاثة الإنسانية والاستكشافية في ظلّ الظروف المضطربة التي أعقبت الحرب الباردة، موفراً في الوقت نفسه الدفاع الجوي لمنطقة شمال غرب المحيط الهادئ. وشملت هذه المهام انتشاراً واسعاً في تركيا عام ١٩٩٨ ضمن عملية "المراقبة الشمالية" ، وفي المملكة العربية السعودية عام ٢٠٠٠ ضمن عملية "المراقبة الجنوبية" . كما نشر الجناح طائراته في بنما عام ١٩٩٨ لدعم عمليات مكافحة المخدرات، مساهماً في الحدّ من تدفق تجارة المخدرات جواً. وانتشر أفراد الجناح في مهام أخرى متنوعة، حيث أرسلوا فرقاً طبية إلى بليز، ومهندسين مدنيين إلى مقدونيا، وإلى أماكن متفرقة حول العالم مثل كوراساو، والدنمارك، وألمانيا، وغوام، والكويت، وإسبانيا، والمملكة المتحدة.

في الحادي عشر من سبتمبر عام ٢٠٠١، كان الجناح من أوائل الوحدات التي استجابت لهجمات الحادي عشر من سبتمبر الإرهابية على الساحل الشرقي للولايات المتحدة، حيث عززت الدفاع الجوي لتعزيز الأمن على الساحل الغربي. وقد أدى ذلك إلى المشاركة في عملية النسر النبيل .

في مسابقة الذكرى الخمسين لويليام تيل التي أقيمت في عام 2004، حصل الجناح المقاتل 142 على المركز الأول في فئات الصيانة والهجوم العنصري والمدفعية.

في عام 2004، قدم أفراد الوحدة مساعدات إنسانية في أعقاب إعصاري كاترينا وريتا وفيضانات عام 2007 في فيرنونيا بولاية أوريغون. كما دعم الجناح عمليات الطوارئ الجارية في جنوب غرب آسيا، بما في ذلك عملية حرية العراق وعملية الحرية الدائمة ، كما في نشر الطاقم الطبي في قطر عام 2004 ونشر أفراد سرب قوات الأمن في العراق عام 2009.

في عام 2005، تم إخراج طراز F-15A الذي يعود إلى أوائل السبعينيات من الخدمة، وحصل السرب على طائرته الحالية، وهي طائرة F-15C Eagle.

اختارت لجنة إعادة تنظيم وإغلاق القواعد العسكرية لعام 2005 (BRAC) إغلاق القاعدة. إلا أن مفاوضات اللحظات الأخيرة بين الوفود السياسية من ولايتي واشنطن وأوريغون أنقذت القاعدة من الإغلاق. ومن المفارقات أن الحجة التي ساقتها عدة جهات لإنقاذ القاعدة تمحورت حول أهمية مهمة قيادة الدفاع الجوي لأمريكا الشمالية (NORAD) والغطاء الجوي الذي توفره لمنطقة شمال غرب المحيط الهادئ، لما لها من دور حيوي في الأمن القومي . ومع ذلك، أوصت لجنة BRAC بالإبقاء على مفرزة صغيرة في القاعدة لدعم قيادة الدفاع الجوي لأمريكا الشمالية، مع إغلاق جميع العمليات الأخرى. وبناءً على توصيات لجنة BRAC، أُجبر الجناح 939 للتزود بالوقود الجوي التابع لقيادة احتياط القوات الجوية ، والذي كان متمركزًا أيضًا في قاعدة بورتلاند الجوية للحرس الوطني، على إنهاء عملياته.

في 26 يونيو/حزيران 2007، تحطمت طائرة إف-15 إيغل تابعة للجناح المقاتل 142 في المحيط الهادئ أثناء تدريب على مناورة جوية . كانت طائرتان من طراز إف-15 تابعتان للجناح 142 تحلقان برفقة طائرتين من طراز إف/إيه-18 هورنت تابعتين لقاعدة فورت وورث الجوية البحرية الاحتياطية المشتركة، حيث كانتا تجريان تدريبات على القتال الجوي غير المتماثل . نفّذ خفر السواحل الأمريكي عملية بحث باستخدام مروحيتين من طراز إتش إتش-60 جاي هوك ، وزورقين تابعين لخفر السواحل ، وطائرة من طراز إتش سي-130 هيركوليز . في ليلة التحطم، عُثر على جثة الطيار، الرائد غريغوري يونغ، على بُعد 40 ميلاً غرب شاطئ كانون في ولاية أوريغون. ^{[ 5 ]} كان سبب التحطم هو فقدان الطيار للإدراك المكاني، مما أدى إلى سوء تقديره لوضعية الطائرة وارتفاعها وسرعتها الجوية حتى اصطدمت بسطح الماء.

في أغسطس/آب 2010، أُرسلت طائرتان من طراز إف-15 إيغل تابعتان للجناح المقاتل 142 إلى سياتل، واشنطن، خلال زيارة الرئيس باراك أوباما. وقد تم استدعاء الطائرتين على الفور بسبب انتهاك طائرة مدنية للمجال الجوي المحمي المخصص لزيارة الرئيس. ^{[ 6 ]} وأحدثت الطائرتان دويّ اختراق حاجز الصوت مرتين فوق أفق سياتل، وغادرت الطائرة المدنية من طراز سيسنا 182 المجال الجوي المحظور قبل وصول الطائرتين.

في 10 أغسطس/آب 2018، اعترضت طائرتان من طراز إف-15 سي تابعتان للفرقة 142، وكلاهما كانتا في الأصل مقاتلتين تابعتين للحرس الوطني الجوي في ماساتشوستس، في عملية تبادل مع الحرس الوطني الجوي في أوريغون، طائرة مسروقة من طراز بومباردييه كيو 400 ذات محرك توربيني تابعة لشركة هورايزون إير فوق مدينة سياتل. ^{[ 7 ]} وقامت المقاتلتان، المسلحتان بصواريخ حية من طراز إيه آي إم-9 سايدويندر وإيه آي إم-120 أمرام ، باعتراض الطائرة ومرافقتها بعيدًا عن المناطق المأهولة بالسكان قبل أن تتحطم في جزيرة كيترون ، بالقرب من قاعدة ماكورد الجوية . ^{[ 7 ]}

في يونيو 2019، احتفل الجناح المقاتل 142 بمرور 30 ​​عامًا على تشغيل طائرات إف-15. ^{[ 8 ]} ونظرًا لخبرة الجناح الطويلة مع هذه الطائرات، فقد تم اختياره كواحد من أوائل الأجنحة العملياتية التي تتسلم طائرات بوينغ إف-15 إي إكس إيغل 2 المقاتلة. وكان من المتوقع وصول طائرات إف-15 إي إكس في وقت ما بين عامي 2024 أو 2025. ^{[ 9 ]} وفي 6 يونيو 2024، وصلت أول طائرة إف-15 إي إكس للجناح 142 إلى ولاية أوريغون. ^{[ 10 ]}

تمت إعادة تسمية الوحدة إلى الجناح 142 اعتبارًا من 6 مارس 2020، بعد إضافة السرب 125 للتكتيكات الخاصة . ^{[ 4 ]}

في فبراير 2021، واستجابةً لجائحة كوفيد-19، فعّلت حاكمة ولاية أوريغون، كيت براون، الحرس الوطني للمساعدة في توزيع لقاح كوفيد-19 على الجمهور. وكجزء من هذه الجهود، عمل أعضاء المجموعة الطبية 142 على توزيع اللقاح في مركز مؤتمرات أوريغون، وهو موقع التطعيم الجماعي. ^{[ 11 ]}

يدعم الجناح 142 اليوم عمليات مكافحة المخدرات، والدفاع الجوي للقوات الجوية الأمريكية في أوروبا ، بالإضافة إلى عمليات الطوارئ مثل عملية النسر النبيل . ويوفر الجناح وحدات وأفرادًا ومعدات جاهزة للعمليات من أجل:

• الدفاع الجوي لمنطقة شمال غرب المحيط الهادئ ، الذي يحمي الأجواء من شمال كاليفورنيا إلى الحدود الكندية الأمريكية، في حالة تأهب على مدار 24 ساعة كجزء من قيادة الدفاع الجوي لأمريكا الشمالية
• مهام التفوق الجوي
• الدعم الفيدرالي لأهداف وزارة الدفاع
• الاستجابة لحالات الطوارئ على مستوى الولاية والمستوى المحلي
• عمليات البحث والإنقاذ المحلية
• المشاركة الفعّالة في الأنشطة التي تضيف قيمة للأفراد والمجتمعات التي تخدمها

اليوم، يُشغّل الجناح طائرات ماكدونيل دوغلاس إف-15 إيغل (طرازَي سي ودي)، موفراً بذلك قدرات الدفاع الجوي والتفوق الجوي. ويضم أكثر من ألف ضابط وفرد من الرتب العسكرية .

• قيادة المقاتلات الأولى ، 15 يوليو 1943

ملحق بـ: جناح المقاتلات في فيلادلفيا ، 30 سبتمبر 1943 - 14 فبراير 1944

• قيادة المقاتلات التاسعة ، أبريل 1944
• الجناح المقاتل رقم 100 ، 1 أغسطس 1944

ملحق بـ: قيادة القوات الجوية التكتيكية التاسعة عشرة ، 1 أغسطس 1944

• القيادة الجوية التكتيكية التاسعة عشرة ، 29 سبتمبر 1944
• القوات الجوية التكتيكية الأولى (المؤقتة)، 1 نوفمبر 1944
• القيادة الجوية التكتيكية التاسعة عشرة ، 16 فبراير 1945 - أكتوبر 1945
• قوات الخدمات التابعة للجيش (لإلغاء تفعيلها)، 9-10 نوفمبر 1945
• الجناح المقاتل الستون ، 30 أغسطس 1946
• الحرس الوطني الجوي لولاية أوريغون ، 31 أكتوبر 1950

حصلت عليها: القوات الجوية الرابعة ، قيادة الدفاع الجوي

• الجناح 142 للمقاتلات الاعتراضية (الحرس الوطني الجوي لولاية واشنطن)، 2 مارس 1951 - 6 فبراير 1952
• الحرس الوطني الجوي لولاية أوريغون ، 1 نوفمبر 1952 - حتى الآن

تم الحصول عليها بواسطة: قوة الدفاع الجوي الغربية ، قيادة الدفاع الجوي

تم الحصول عليها بواسطة: قطاع الدفاع الجوي في بورتلاند ، قيادة الدفاع الجوي ، 8 يونيو 1958

تم الحصول عليها بواسطة: الفرقة الجوية السادسة والعشرون ، قيادة الدفاع الجوي ، 1 أبريل 1966

تم الحصول عليها بواسطة: الفرقة الجوية السادسة والعشرون ، قيادة الدفاع الجوي الفضائي ، 15 يناير 1968

تم الحصول عليها بواسطة: الدفاع الجوي، قيادة القوات الجوية التكتيكية (ADTAC)، 1 أكتوبر 1979

حصلت عليها: القوات الجوية الأولى ، قيادة القوات الجوية التكتيكية ، 9 ديسمبر 1985

تم الحصول عليها بواسطة: قطاع الدفاع الجوي الشمالي الغربي (NWADS)، 1 يوليو 1987

حصل عليها: قطاع الدفاع الجوي الغربي (WADS)، من 1 أكتوبر 1997 حتى الآن

• جائزة الوحدة المتميزة للقوات الجوية ^{[ 12 ]}

 تتضمن هذه المقالة مواداً متاحة للعموم من وكالة البحوث التاريخية التابعة للقوات الجوية.

• جونسون، ديفيد سي. (1988)، القوات الجوية للجيش الأمريكي، المطارات القارية (ETO)، من يوم النصر إلى يوم النصر في أوروبا؛ قسم البحوث، مركز البحوث التاريخية التابع للقوات الجوية الأمريكية، قاعدة ماكسويل الجوية، ألاباما.
• ماورر، ماورر (1983). وحدات القتال التابعة لسلاح الجو في الحرب العالمية الثانية. قاعدة ماكسويل الجوية، ألاباما: مكتب تاريخ القوات الجوية. ISBN 0-89201-092-4.