قاعدة بورتلاند الجوية للحرس الوطني

📅 آخر تحديث: ٣ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٣ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 1 صور
الموسوعة الحرة

قاعدة بورتلاند الجوية للحرس الوطني هي قاعدة تابعة للقوات الجوية الأمريكية ، وتقع في مطار بورتلاند الدولي ، في بورتلاند، أوريغون.

ملخص

تُعدّ هذه القاعدة مقرًا للجناح 142 التابع للحرس الوطني الجوي لولاية أوريغون . ويشارك الجناح 142 في عملياتٍ حول العالم لدعم مكافحة المخدرات، والدفاع الجوي لقيادة الدفاع الجوي لأمريكا الشمالية (نوراد) ، بالإضافة إلى عمليات الطوارئ مثل عمليات "نوبل إيغل" و"الحرية الدائمة" و"حرية العراق". ولإنجاز هذه المهام، تُخصّص أربع مجموعات للجناح 142: مجموعة العمليات 142، ومجموعة الصيانة 142، ومجموعة دعم المهمات 142، والمجموعة الطبية 142.

بالإضافة إلى ذلك، تستضيف قاعدة الحرس الوطني الجوي في بورتلاند بولاية أوريغون العديد من الوحدات المستأجرة:

بالإضافة إلى أنشطة الحرس الوطني، تعمل القاعدة الجوية كمقر للسرب المركب الثالث والسبعين التابع لدورية الطيران المدني في كولومبيا . [ 2 ]

تاريخ

يبدأ تاريخ القاعدة في عام 1936 عندما سمح تمويل إدارة تقدم الأشغال (WPA) لمدينة بورتلاند بشراء 700 فدان من الأرض على طول نهر كولومبيا وعلى حدود مستنقع كولومبيا لإنشاء "مطار فائق" ليحل محل منشأة سابقة تم إنشاؤها في عام 1926.

في الأول من يوليو عام ١٩٤٠، أنشأت قيادة القوات الجوية في المنطقة الشمالية الغربية مستودعًا صغيرًا لتقديم الخدمات للطائرات العسكرية التي تستخدم المطار. وانتقل السرب الخدمي 57 إلى المطار من قاعدة هاميلتون الجوية في كاليفورنيا في 31 مارس عام 1941، وتمّ تحويل مرافق سلاح الجو إلى قاعدة بورتلاند الجوية التابعة للجيش . ونظرًا للتوترات بين الولايات المتحدة والإمبراطورية اليابانية ، أرسل الحرس الوطني لولاية أوريغون سرب المراقبة 123 التابع له، والمجهز بطائرات نورث أمريكان O-47، لتسيير دوريات فوق مداخل نهر كولومبيا وساحل أوريغون المطل على المحيط الهادئ .

بدأ استخدام سلاح الجو للقاعدة عندما نقلت منطقة الشمال الغربي الجوية المجموعة 55 للمطاردة (الاعتراضية) إلى القاعدة الجديدة في أواخر مايو 1941 من مطار هاميلتون. وكانت ثلاث أسراب من طائرات P-43 لانسر (السلف لطائرة ريبابليك P-47 ثندربولت ) تعمل من القاعدة. كما استُخدمت قاعدة بورتلاند الجوية كمطار نقل، حيث تمركزت المجموعة 64 للنقل في مطار مارش ، كاليفورنيا، وأنشأت سربها 16 للنقل في القاعدة في يوليو 1941 بطائرات C-47 . لاحقًا، خلال الحرب العالمية الثانية، أصبحت القاعدة مركزًا نشطًا للغاية للنقل الجوي، حيث استقبلت حوالي 47 عملية هبوط لنقل الطائرات العسكرية يوميًا.

الحرب العالمية الثانية

بعد هجوم بيرل هاربر ، أرسلت المجموعة السابعة عشرة للقصف الجوي في مطار بندلتون بشمال شرق ولاية أوريغون، والذي يُعرف الآن باسم مطار شرق أوريغون الإقليمي، السرب الرابع والثلاثين للقصف الجوي المُجهز بطائرات بي-25 ميتشل (كجزء من مجموعة سييرا للقصف الجوي ) للقيام بدوريات مضادة للغواصات ودوريات ساحلية على طول ساحل المحيط الهادئ. كما قامت طائرات بي-43 التابعة للمجموعة الخامسة والخمسين للقصف الجوي بمهام استطلاع حتى فبراير 1942، حين نُقلت إلى قاعدة باين فيلد الجوية في ولاية واشنطن (على الرغم من أن سربين من هذه الأسراب قد تم توزيعهما على قواعد جوية مختلفة في شمال غرب المحيط الهادئ مباشرة بعد الهجوم).

استخدمت المجموعة 42 للقصف بورتلاند كقاعدة تدريب لطائرات بي-25 ميتشل في بداية الحرب. وانتقل سرب القصف 75 التابع لها إلى الميدان في يناير 1942، وقام حتى مارس بتدريب أطقم طائرات بي-25 المقاتلة. ثم نُشر السرب نفسه في كاليدونيا الجديدة في أبريل، ودخل المعركة في يونيو من ذلك العام.

تمركزت المجموعة المركبة الثامنة والعشرون في قاعدة إلمندورف الجوية ، بإقليم ألاسكا، سربها 406 للقصف في بورتلاند خلال صيف وخريف عام 1942 كوحدة تدريب عملياتية لطائرات بي-25. ثم نُشر الطيارون والأطقم في حملة جزر ألوشيان . انتقل السرب إلى ألاسكا في نوفمبر/تشرين الثاني لمواجهة اليابانيين، وبعد انتهاء الحملة في أكتوبر/تشرين الأول 1943، عاد لفترة وجيزة إلى بورتلاند في أكتوبر/تشرين الأول 1943 لإعادة التجهيز بطائرات بي-25 جديدة من شركة نورث أمريكان قبل أن ينتشر مجددًا في قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في ألكونبري ، إنجلترا. كما استلم السرب 47 للقصف (المجموعة 41 للقصف) طائرات بي-25 في بورتلاند قبل انتشاره في مسرح عمليات المحيط الهادئ في تاراوا .

في أواخر عام ١٩٤٣، أنشأت قيادة المقاتلات الرابعة برنامجًا تدريبيًا للمقاتلات في بورتلاند، لاستكمال تدريب الأسراب بعد تشكيلها الأولي. انتقلت المجموعة المقاتلة ٣٥٤ إلى الميدان في أكتوبر ١٩٤٣، وحلّقت بطائرات بي-٣٩ إيراكوبرا لمدة شهر تقريبًا قبل انتشارها في إنجلترا . مع ذلك، كانت المجموعة ٣٥٤ هي الوحدة القتالية الوحيدة التي تدربت في بورتلاند، حيث حوّلت القوات الجوية الرابعة الميدان إلى ميدان تدريب بديل. تمّ تعيين المجموعة المقاتلة ٣٧٢ في بورتلاند في نوفمبر ١٩٤٣، ونفّذت مهمة التدريب عن بُعد بثلاثة أسراب من طائرات بي-٣٩ حتى مارس ١٩٤٤. ثمّ أُعيد تعيينها إلى القوات الجوية الثالثة في لويزيانا في أبريل ١٩٤٤.

مع مغادرة وحدة التدريب على الطيران المقاتلة في أبريل 1944، عادت قاعدة بورتلاند الجوية التابعة للجيش إلى مهمتها في النقل الجوي لما تبقى من الحرب، حيث كانت تُدار بالاشتراك مع المطار المدني. وتم إغلاقها نهائياً في عام 1946.

الحرب الباردة

في عام 1947، أعادت قيادة القوات الجوية التكتيكية (TAC) تأسيس وجود للقوات الجوية الأمريكية في مطار بورتلاند، وتم تفعيل قاعدة بورتلاند الجوية كمنشأة عسكرية/مدنية مشتركة.

بدأت مجموعة النقل الجوي 349 التابعة لقوات الاحتياط الجوية في قاعدة هاميلتون الجوية بكاليفورنيا بنشر طائرات النقل C - 46 كوماندو التابعة لعدة أسراب نقل جوي إلى المطار تحت قيادة منطقة الاحتياط الثانية عشرة التابعة لقيادة الطيران التكتيكي. في عام 1949، تمركز الجناح 403 للنقل الجوي المتوسط ​​التابع لقوات الاحتياط الجوية الأمريكية في المطار. وفي عام 1952، تم نشر الجناح 406 في قوات الشرق الأقصى الجوية في اليابان للمشاركة في الحرب الكورية . عاد الجناح إلى بورتلاند في عام 1953 وبقي هناك حتى عام 1957، حيث كان يُشغل طائرات النقل C-119 فلاينج بوكسكار قبل نقله إلى قاعدة سيلفريدج الجوية في ميشيغان.

في مارس 1948، فعّلت قيادة الدفاع الجوي رادار AN/TPS-1 B في مطار بورتلاند. تم تركيبه وتشغيله على مدار الساعة طوال أيام الأسبوع في مارس 1948 كموقع "مؤقت" لحماية مسارات الهبوط الجوي إلى هانفورد، واشنطن . في أغسطس 1950، أُدمج الموقع في نظام "لاشاب" وأُطلق عليه اسم "L-33". في عام 1951، انضم رادار بحث AN/ CPS-5 إلى رادار البحث AN/TPS-1B. توقفت العمليات في فبراير 1952 مع تفعيل الموقع "P-12" في قاعدة نورث بيند الجوية في جنوب ولاية أوريغون.

في عام ١٩٥٢، نُقلت إدارة قاعدة بورتلاند الجوية من قيادة الطيران التكتيكي (TAC) إلى قيادة الدفاع الجوي (ADC). فعّلت قيادة الدفاع الجوي المجموعة ٥٠٣ للدفاع الجوي في ١ فبراير ١٩٥٢. سيطرت المجموعة ٥٠٣ على سرب المقاتلات الاعتراضية ٤٩٧ (طائرات إف-٩٤ ستارفاير) وسرب المقاتلات الاعتراضية ٣٥٧ (طائرات إف-٨٦ دي سابر) من القاعدة. في عام ١٩٥٥، أُعيد تسمية المجموعة إلى المجموعة ٣٥٧ للمقاتلات. بقيت المجموعة ٣٥٧ في بورتلاند، تُسيطر على عدة أسراب اعتراضية حتى ٣٠ مارس ١٩٦٦، حين أغلقت قيادة الدفاع الجوي القاعدة.

قيادة الحرس الوطني الجوي وقيادة احتياط القوات الجوية في ولاية أوريغون

تم تفعيل المجموعة المقاتلة 142 في بورتلاند في 1 مارس 1951. وتم تخصيص المجموعة لـ ANG أوريغون في 24 مايو 1946، بعد إعادة تسميتها من المجموعة المقاتلة 371 في الحرب العالمية الثانية .

بعد إغلاق قيادة الدفاع الجوي لمنشآتها عام 1966، تم تعطيل قاعدة بورتلاند الجوية وتقليص حجم المنشآت العسكرية. وأصبحت المجموعة 142 للمقاتلات الاعتراضية الوحدة المضيفة للمنشآت العسكرية في مطار بورتلاند الدولي. وفي حوالي عام 1990، تم تصنيف منشآت القوات الجوية كمحطة بورتلاند الجوية الاحتياطية ، وهي منشأة آمنة تقع على الجانب الجنوبي من المدرج الرئيسي للمطار، وظلت ذات وجود نشط للغاية في المطار. وبعد إعادة هيكلة شاملة للهيكل التنظيمي للقوات الجوية الأمريكية عام 1992، أعيد تسمية المجموعة 142 لتصبح الجناح المقاتل 142 (142 FW)، وأصبحت وحدة تابعة للحرس الوطني الجوي ، وانضمت عملياتيًا إلى قيادة القتال الجوي (ACC).

بالإضافة إلى الحرس الوطني الجوي لولاية أوريغون ، استضافت المنشأة أيضًا الجناح 939 للإنقاذ التابع لقيادة احتياط القوات الجوية ، والمجهز بطائرات البحث والإنقاذ القتالية من طراز HC-130 و HH-60 . في عام 2000، بدأ الجناح 939 للإنقاذ بالتخلي تدريجيًا عن مهمة البحث والإنقاذ القتالية، وانتقل إلى استخدام طائرات التزود بالوقود KC-135 ستراتوتانكر، وأُعيد تسميته إلى الجناح 939 للتزود بالوقود الجوي .

أدى قرار إعادة تنظيم وإغلاق القواعد العسكرية لعام 2005 إلى إدخال طائرات F-15C/D إلى الجناح المقاتل 142، ليحل محل طائرات إيجل من طراز A/B التي تعود إلى أوائل سبعينيات القرن الماضي، كما وجه بإلغاء تفعيل الجناح الجوي 939 بحلول عام 2008. واحتفظت لجنة إعادة تنظيم وإغلاق القواعد العسكرية بعناصر دعم القتال الاستكشافي التابعة للجناح المقاتل 142 في القاعدة، والتي أعيد تسميتها إلى قاعدة بورتلاند الجوية للحرس الوطني ، إلى جانب سربي الاتصالات القتالية 244 و272 (الحرس الوطني الجوي)، وسرب الإنقاذ 304 (احتياط القوات الجوية)، ليصبح السرب 304 وحدة منفصلة جغرافياً (GSU) تابعة لجناح الإنقاذ 920 التابع لقيادة احتياط القوات الجوية في فلوريدا.

في 10 أغسطس/آب 2018، اعترضت طائرتان من طراز إف-15 سي تابعتان للفرقة 142، وكلاهما كانتا في الأصل مقاتلتين تابعتين للحرس الوطني الجوي في ماساتشوستس، في عملية تبادل مع الحرس الوطني الجوي في أوريغون، طائرة مسروقة من طراز بومباردييه كيو 400 ذات محرك توربيني تابعة لشركة هورايزون إير فوق مدينة سياتل. [ 3 ] وقامت المقاتلتان، المسلحتان بصواريخ حية من طراز إيه آي إم-9 سايدويندر وإيه آي إم-120 أمرام ، باعتراض الطائرة ومرافقتها بعيدًا عن المناطق المأهولة بالسكان قبل أن تتحطم في جزيرة كيترون بالقرب من قاعدة ماكورد الجوية . [ 3 ]

الوحدات الرئيسية المخصصة

أُعيد تسميتها: المجموعة المقاتلة 337 (الدفاع الجوي)، 18 أغسطس 1955 - 25 مارس 1966
السرب 460 المقاتل الاعتراضي ، 18 مايو 1955 - 30 مارس 1966
  • السرب 136 للتحكم والإنذار الجوي (التابع للحرس الوطني الجوي في تكساس) 1 فبراير 1952 - 1 أكتوبر 1953
  • السرب 123 المقاتل الاعتراضي (التابع للحرس الوطني الجوي لولاية أوريغون)، 10 فبراير 1951
تم استبدالها بـ: السرب 357 للمقاتلات الاعتراضية ، 1 نوفمبر 1952 - 25 مايو 1953

مستقبل

في أغسطس 2020، أُعلن أن بورتلاند ستستضيف أول وحدة عملياتية من طائرات إف-15 إي إكس التابعة لسلاح الجو اعتبارًا من عام 2025. وتهدف طائرة إف-15 إي إكس إلى استبدال طائرات إف-15 سي/دي إيجل القديمة. [ 4 ]

الحوادث

انظر أيضاً

مراجع

المجال العام تتضمن هذه المقالة مواداً متاحة للعموم من وكالة البحوث التاريخية التابعة للقوات الجوية.

  1. ↑ "مخطط المطار - مطار بورتلاند الدولي (PDX)" (ملف PDF) . إدارة الطيران الفيدرالية . 21 مايو 2020. تم الاطلاع عليه في 7 يونيو 2020 .
  2. ↑ "كولومبيا كومبوزيت" . دورية الطيران المدني، جناح أوريغون . تم الاسترجاع في 25 مارس 2024 .
  3. 1 2 "طائرات إف-15 التابعة لولاية أوريغون تتجه إلى سياتل لاعتراض طائرة الركاب كيو 400 المسروقة على الأرجح (محدث)" .
  4. ↑ «القوات الجوية الأمريكية تعلن عن مواقع الحرس الوطني لطائرات إف-35 إيه وإف-15 إي إكس» . القوات الجوية الأمريكية . 14 أغسطس 2020. تاريخ الاطلاع: 17 أغسطس 2020 .
  5. ↑ «تحطم طائرتان في بورتلاند» . صحيفة يوجين ريجستر جارد . تقارير أسوشيتد برس ويونايتد برس إنترناشونال. 22 أكتوبر 1964. ص 1أ. 
  6. ↑ "اصطدام طائرتين نفاثتين في بورتلاند" . صحيفة ذا بوليتين . بيند، أوريغون. يو بي آي. 22 أكتوبر 1964. ص 1. 
  7. ↑ "مقتل طيار في حادث تحطم طائرة نفاثة" . صحيفة لويستون مورنينغ تريبيون . وكالة أسوشيتد برس. 23 أكتوبر 1964. ص 1. 
  8. ↑ "التعرف على هوية ضحية تحطم طائرة بورتلاند" . صحيفة يوجين ريجستر جارد . أسوشيتد برس. 23 أكتوبر 1964. ص 3أ. 
  • كورنيت، لويد هـ؛ جونسون، ميلدريد و (1980). دليل تنظيم الدفاع الجوي الفضائي، 1946-1980 (ملف PDF) . قاعدة بيترسون الجوية، كولورادو: مكتب التاريخ، مركز الدفاع الجوي الفضائي. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 13 فبراير 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 أغسطس 2013 .
  • ماورر، ماورر، محرر. (1983) [1961]. وحدات القتال التابعة لسلاح الجو في الحرب العالمية الثانية (ملف PDF) (طبعة مُعاد طباعتها  ). واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ سلاح الجو. ISBN 0-912799-02-1. LCCN 61060979 . مؤرشف من الأصل (PDF) في 20 ديسمبر 2016. 
  • ماورر، ماورر، محرر. (1982) [1969]. أسراب القتال التابعة لسلاح الجو، الحرب العالمية الثانية (ملف PDF) (طبعة معاد طباعتها  ). واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ القوات الجوية. ISBN 0-405-12194-6LCCN 70605402 . OCLC 72556 . مؤرشف من الأصل (PDF) في 20 ديسمبر 2016.  
  • وينكلر، ديفيد ف.؛ ويبستر، جولي ل. (1997). البحث في السماء: إرث برنامج رادار الدفاع الأمريكي خلال الحرب الباردة . شامبين، إلينوي: مختبرات أبحاث هندسة الإنشاءات التابعة للجيش الأمريكي. LCCN 97020912 . 
  • معلومات عن قاعدة بورتلاند الجوية، أوريغون