هجمات واختطاف الطائرات في مطار روما عام 1973
في ديسمبر 1973، نفذت حركة فتح ، وهي منظمة عسكرية فلسطينية، سلسلة من الهجمات انطلاقاً من مطار روما فيوميتشينو في إيطاليا، مما أسفر عن مقتل 34 شخصاً. [ 1 ] بدأت الهجمات باقتحام مبنى المطار واحتجاز الرهائن، أعقبه تفجير طائرة تابعة لشركة بان أم واختطاف طائرة تابعة لشركة لوفتهانزا .
كان من المقرر أن تقلع رحلة بان أم رقم 110 من روما، إيطاليا، وتصل إلى طهران ، إيران، مروراً ببيروت ، لبنان. في 17 ديسمبر 1973، وقبل الإقلاع بقليل ، تعرض مبنى المطار والطائرة لهجوم، وأضرم مسلحون فلسطينيون النار في الطائرة، مما أسفر عن مقتل ثلاثين شخصاً كانوا على متنها وشخصين في مبنى المطار. [ 2 ]
عقب الهجوم على الرحلة 110، اختطف المسلحون رحلة لوفتهانزا 303 وقتلوا شخصين آخرين. وانتهى بهم المطاف في حجز السلطات الكويتية . [ 3 ]
خلفية
منذ طرد منظمة التحرير الفلسطينية من الأردن عقب الحرب الأهلية الأردنية الفلسطينية ، اتخذت المنظمات العسكرية الفلسطينية من جنوب لبنان مقراً لها وقاعدة عمليات، وجندت مقاتلين من مخيمات اللاجئين الفلسطينيين. وقد أُطلق على جنوب لبنان اسم " أرض فتح" نظراً لسيطرة فتح وغيرها من المنظمات العسكرية الفلسطينية شبه الكاملة على هذه المنطقة -اللبنانية رسمياً- والتي استخدمتها لشن هجمات ضد إسرائيل، استهدفت المدنيين بشكل رئيسي، وللانخراط في عمليات مسلحة في الخارج، وُصفت بأنها "أعمال إرهابية".
رحلة بان أم رقم 110
في 17 ديسمبر 1973، كان من المقرر أن تقلع رحلة بان أم رقم 110 من مطار ليوناردو دا فينشي الدولي في روما إلى مطار بيروت الدولي في لبنان، ثم إلى طهران في إيران. وكان يقود طائرة بوينغ 707-321B ( رقم التسجيل N407PA، [ 4 ] واسمها كليبر سيليستيال ) [ 5 ] كل من الكابتن أندرو إربك، [ 6 ] والضابط الأول روبرت دافيسون، ومهندس الطيران كينيث فرانغ. [ 7 ] [ 8 ]
في حوالي الساعة 12:51 بالتوقيت المحلي في روما، وبينما كانت الرحلة 110 تستعد للتحرك على المدرج ، اقتحم خمسة مشتبه بهم مبنى المطار ، مسلحين بأسلحة نارية آلية وقنابل يدوية . أخرج الإرهابيون رشاشات من حقائبهم اليدوية وبدأوا بإطلاق النار في أرجاء المطار، مما أدى إلى تحطيم النوافذ ومقتل شخصين. تمكن الطيارون وطاقم الطائرة من رؤية المسافرين وموظفي المطار يهرعون للاحتماء. أعلن الكابتن إربك عبر نظام الإذاعة الداخلية للطائرة عن وجود "اضطراب" في المطار، وأمر جميع الركاب بالانبطاح على الأرض.
اندفع عدد من المسلحين عبر المدرج باتجاه طائرة بان أمريكان ، وألقوا قنبلة حارقة فوسفورية وقنابل يدوية أخرى عبر الأبواب الأمامية والخلفية المفتوحة للطائرة. [ 9 ] أدت الانفجارات إلى سقوط الطاقم والركاب أرضًا، وامتلأت المقصورة بدخان كثيف لاذع ناتج عن الحرائق. تمكنت المضيفات من فتح مخرج الطوارئ فوق الجناح على أحد جانبي الطائرة، بينما كان المخرج الآخر مسدودًا من قبل المسلحين. حاول الطاقم إجلاء أكبر عدد ممكن من الركاب عبر المخرج المتاح، لكن تسعة وعشرين راكبًا والمضيفة ديانا بيريز [ 7 ] لقوا حتفهم على متن الطائرة، بمن فيهم جميع ركاب الدرجة الأولى الأحد عشر . وكان من بين القتلى أربعة مسؤولين مغاربة [ 10 ] كانوا في طريقهم إلى إيران في زيارة، وبوني إربك، زوجة قائد الطائرة [ 6 ] . [ 11 ] نجا الكابتن إربك من الهجوم. كما قُتل أربعة عشر موظفًا من شركة أرامكو وأفراد من عائلاتهم. [ 7 ] دُمرت الطائرة بالكامل. [ 5 ]
رحلة لوفتهانزا رقم 303
بعد مهاجمة طائرة بان آم، احتجز المسلحون الخمسة عدداً من الإيطاليين وأفراد الطاقم الأرضي لشركة لوفتهانزا كرهائن داخل رحلة لوفتهانزا رقم 303، التي كانت تنتظر الإقلاع إلى ميونيخ . [ 12 ] وقُتل ضابط شرطة الحدود الإيطالي ، أنطونيو زارا، البالغ من العمر 20 عاماً، بالرصاص عندما وصل إلى موقع الهجوم وحاول التصدي للإرهابيين، بعد أن أطلق برج مراقبة المطار إنذاراً عاماً .
أجبر الخاطفون الطاقم الموجود على متن الطائرة على تحريكها نحو المدرج للإقلاع. وخلال الجزء الأول من سير الطائرة على المدرج ، طاردتها عدة سيارات تابعة لقوات الدرك والحرس المالي ، التي توقفت عن المطاردة بعد أن هدد الخاطفون بقتل جميع الرهائن. وفي تمام الساعة 13:32، أي بعد أكثر من نصف ساعة بقليل من بدء العملية، أقلعت الطائرة متجهة إلى أثينا ، اليونان ، حيث وصلت في تمام الساعة 16:50 بتوقيت أثينا المحلي.
كان الهجوم سريعًا جدًا بحيث لم يسمح لقوات شرطة المطار بالاستجابة بالشكل الكافي. في ذلك الوقت، كان 117 ضابطًا فقط في الخدمة بالمطار: 9 من قوات الدرك ، و46 من ضباط الجمارك ، و62 من ضباط شرطة الدولة ، من بينهم 8 يعملون في وحدة مكافحة التخريب، وهو عدد ضئيل جدًا بالنسبة لمطار دولي مثل مطار فيوميتشينو. لم يكن تصميم المطار مناسبًا لمنع الهجمات الإرهابية، إذ صُمم في وقت كانت فيه مثل هذه الأحداث نادرة الحدوث.
محطة توقف في أثينا
فور هبوط الطائرة في أثينا، طالب الإرهابيون عبر اللاسلكي بالإفراج عن مسلحين فلسطينيين اثنين مسؤولين عن الهجوم على مطار هيلينيكون الدولي . [ 1 ] وزعموا أنهم قتلوا خمسة رهائن، من بينهم مساعد الطيار. ثم هدد الإرهابيون بتحطيم الطائرة في وسط أثينا إذا لم تُلبَّ مطالبهم. في الواقع، لم يُقتل سوى رهينة إيطالي واحد، دومينيكو إيبوليتي، وأُصيب رهينة آخر. بعد رفض المحتجزين الانضمام إلى الكوماندوز، اقتصرت مطالبهم على التزود بالوقود والمغادرة. [ 13 ] أقلعت الطائرة مجددًا من أثينا بعد ست عشرة ساعة على الأرض، وبعد أن أطلق المسلحون سراح الرهينة المصاب وألقوا بجثة الرهينة القتيل على المدرج.
محطة توقف في دمشق
اتجهت الطائرة بعد ذلك إلى بيروت ، لبنان ، حيث رفضت السلطات اللبنانية السماح لها بالهبوط، وأغلقت المدرج بالسيارات. كما رفضت قبرص السماح لها بالهبوط. أمر الإرهابيون على متن الطائرة بالتوجه إلى دمشق ، سوريا ، بدعوى أن وقودها كان على وشك النفاد. بعد هبوطها في مطار العاصمة السورية، حاول قائد القوات الجوية ، اللواء ناجي جميل، إقناع الفلسطينيين بإطلاق سراح الرهائن، لكنهم رفضوا. قدم السوريون الطعام لجميع من على متن الطائرة، وقاموا بتزويدها بالوقود. كما عالجوا أحد الخاطفين من إصابة في الرأس. أقلعت الطائرة مرة أخرى بعد ساعتين إلى ثلاث ساعات من هبوطها.
الهبوط في الكويت
اتجهت الطائرة المختطفة نحو الكويت ، حيث رفضت السلطات الكويتية السماح لها بالهبوط. وأمر الإرهابيون الكابتن كروز بالهبوط على مدرج ثانوي. [ 14 ] انتهت ساعة من المفاوضات بين الإرهابيين والسلطات الكويتية بالإفراج عن جميع الرهائن الاثني عشر المتبقين [ 9 ] مقابل "مرور آمن" للخاطفين إلى وجهة غير معلومة. سُمح للإرهابيين بالاحتفاظ بأسلحتهم، وعند مغادرتهم الطائرة، رفعوا أيديهم أمام الكاميرات في إشارة النصر . [ 15 ]
التداعيات
تمكن الإرهابيون من التفاوض على الفرار، لكن أُلقي القبض عليهم بعد ذلك بوقت قصير. وبعد استجوابهم، قررت السلطات الكويتية عدم محاكمتهم، ونظرت في إمكانية تسليمهم. كانت العوامل المؤثرة في هذه المرحلة معقدة، وأدت إلى نزاع دبلوماسي بين الولايات المتحدة والعديد من الدول العربية والأوروبية حول مصير الإرهابيين، وتحديد الدولة المختصة بمحاكمتهم.
على الرغم من تقديم إيطاليا طلبًا رسميًا لتسليم المطلوبين إلى الكويت ، إلا أنها بدت غير عازمة على احتجازهم ومحاكمتهم على أراضيها، نظرًا لفشل الطلب حتمًا (إذ لم تكن هناك معاهدة تسليم مجرمين بين إيطاليا والكويت). ولعل ما دفع إيطاليا للتراجع عن مساعيها للسيطرة على القضية هو خطر تعرضها لانتقام من قبل إرهابيين فلسطينيين آخرين يسعون لإطلاق سراحهم، جراء احتجاز المشتبه بهم في سجونها. وفي الواقع، أُطلق سراح آخر إرهابي كان محتجزًا في إيطاليا (المسؤول عن الهجوم الفاشل في أوستيا عام ١٩٧٢)، على الأرجح للسبب نفسه. وحذت دول أوروبية أخرى، مثل هولندا، حذوها في هذا النهج. وتؤكد تصرفات إيطاليا أن الحكومة الإيطالية قررت النظر إلى أحداث فيوميتشينو المأساوية من منظور " مصلحتها الوطنية "، ما دفعها إلى تقديم تنازلات تنطوي على قدر من الإذلال.
بعد مفاوضات دولية شاقة، وافق الرئيس المصري أنور السادات عام ١٩٧٤ على نقل المشتبه بهم إلى القاهرة تحت مسؤولية مجموعتهم، التي ستتولى محاكمتهم بتهمة القيام بـ"عملية غير مصرح بها". وظلوا في السجن حتى ٢٤ نوفمبر/تشرين الثاني ١٩٧٤، حين أُطلق سراح الرجال الخمسة في تونس، بتواطؤ من عدد كبير من الحكومات العربية والأوروبية والولايات المتحدة، وذلك عقب مفاوضات أعقبت عملية اختطاف طائرة بريطانية في تونس (التي نُفذت بهدف إجبارهم على الإفراج عنهم). بعد ذلك، انقطعت أخبارهم تمامًا، وتم تهريبهم سرًا، ربما إلى دولة عربية حيث أفلتوا من العقاب.
معرض
انظر أيضاً
مراجع
- ١ ٢ مؤسسة راند (٣ أبريل ٢٠٠١). "صفحة حوادث قاعدة معارف الإرهاب: جماعة أخرى هاجمت مطارات وشركات طيران (١٧ ديسمبر ١٩٧٣، إيطاليا)" . قاعدة معارف الإرهاب التابعة للمعهد التذكاري لمنع الإرهاب . أوكلاهوما سيتي، أوكلاهوما: المعهد التذكاري لمنع الإرهاب . مؤرشف من الأصل في ٣٠ سبتمبر ٢٠٠٧. تم الاطلاع عليه في ١٠ أبريل ٢٠٠٧ .
- ↑ "ملخص الحادثة لرقم تعريف قاعدة بيانات الإرهاب العالمية: 197312170002" . قاعدة بيانات الإرهاب العالمية . كوليدج بارك، ماريلاند: الاتحاد الوطني لدراسة الإرهاب والاستجابات له (START). 2012. تاريخ الاطلاع: 2 فبراير 2014 .
- ↑ "ملخص الحادثة لرقم تعريف قاعدة بيانات الإرهاب العالمية: 197312170003" . قاعدة بيانات الإرهاب العالمية . كوليدج بارك، ماريلاند: الاتحاد الوطني لدراسة الإرهاب والاستجابات له (START). 2012. تاريخ الاطلاع: 2 فبراير 2014 .
- ↑ "سجل إدارة الطيران الفيدرالية (N407PA)" . إدارة الطيران الفيدرالية.
- 1 2 "N407PA (cn 18838/412) "Clipper Celestial"" أجنحة على الويب . شركة ديماند ميديا . تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 يوليو 2014. "
- 1 2 "وفاة زوجة طيار في حريق" . صحيفة ميلووكي جورنال . صحف، شركة. وكالة فرانس برس. 18 ديسمبر 1973. ص 1. مؤرشف من الأصل (ممسوح ضوئيًا) في 26 مايو 2020. تم الاطلاع عليه في 11 فبراير 2015 - عبر news.google.com.
- 1 2 3 "هجوم إرهابي في مطار روما - ديسمبر 1973" . aramcoexpats.com/obituaries . شركة أرامكو إكس باتس. مؤرشف من الأصل بتاريخ 11 فبراير 2015. تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 فبراير 2015 .
- ↑ «رجل ولاية يستذكر الهجوم» . صحيفة ميلووكي سنتينل . وكالة يونايتد برس إنترناشونال. ١٩ ديسمبر ١٩٧٣. ص ٣ (من الجزء ١). مؤرشف من الأصل (ممسوح ضوئيًا) في ٢٦ مايو ٢٠٢٠. تم الاطلاع عليه في ١١ فبراير ٢٠١٥ – عبر news.google.com.
- 1 2 رامسدن، جيه إم، محرر. (27 ديسمبر 1973). "اختطاف روما" . فلايت إنترناشونال . 104 (3380). آي بي سي ترانسبورت برس المحدودة: 1010. تم الاسترجاع في 11 فبراير 2015 - عبر flightglobal.com/pdfarchive.
اندفعت قنبلتان فوسفوريتان إلى ساحة وقوف الطائرات وأُلقيتا على المدخلين الأمامي والخلفي لطائرة بان أمريكان 707 سيليستيال كليبر، وعلى متنها 170 راكبًا.
- ↑ «إرهابيون يطلقون سراح الرهائن في صفقة» . صحيفة ميلووكي جورنال . نيوزبيبرز، إنك. ١٨ ديسمبر ١٩٧٣. الصفحات ١-٢ . مؤرشف من الأصل (رقمي) في ١ أغسطس ٢٠١٦. تم الاطلاع عليه في ١١ فبراير ٢٠١٥ – عبر news.google.com.
- ↑ "عيد ميلاد كئيب للأصدقاء وأقارب الموتى" (نسخة ممسوحة ضوئياً) . صحيفة الإندبندنت المسائية . وكالة أسوشيتد برس. 19 ديسمبر 1973. ص 20 أ . تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 فبراير 2015 – عبر news.google.com.
- ↑ "وصف عملية الاختطاف: الاثنين 17 ديسمبر 1973" . aviation-safety.net . مؤسسة سلامة الطيران . 11 فبراير 2015. تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 فبراير 2015 .
- ↑ "مقتل 30 شخصًا في تفجير مطار على يد خاطفين" . صحيفة بابوا غينيا الجديدة بوست كوريير . الدولية، أستراليا. 19 ديسمبر 1973. ص 7. تم الاطلاع عليه في 7 أغسطس 2021 - عبر المكتبة الوطنية الأسترالية.
- ↑ "الإرهاب: وفاة في روما على متن الرحلة 110" . مجلة تايم . المجلد 102، العدد 27. 31 ديسمبر 1973. الصفحات 87-108 . تاريخ الاطلاع: 17 مايو 2021 .
- ↑ «معاقبة المسلحين، منظمة التحرير الفلسطينية تعلن» . صحيفة نيويورك تايمز . 26 يناير 1975. ص. أ1 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 ديسمبر 2011 .
مصادر
- وفاة على متن الرحلة 110 في روما ، مجلة تايم ، 31 ديسمبر 1973. تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 أبريل 2007. (الاشتراك مطلوب)
- "مختطفون عرب يهبطون في الكويت؛ إطلاق سراح الرهائن" . صحيفة نيويورك تايمز ، 19 ديسمبر 1973. الصفحة 1. (الاشتراك مطلوب)
- «مقاتلون عرب يقتلون 31 شخصاً في روما خلال هجوم على طائرة ركاب أمريكية، ويحتجزون رهائن ويتوجهون إلى أثينا» . صحيفة نيويورك تايمز ، 18 ديسمبر 1973، الصفحة 1. (الاشتراك مطلوب)
- هجوم أثينا يسفر عن مقتل 3 أشخاص ، بي بي سي نيوز ، 5 أغسطس 1973. تم الاطلاع عليه في 10 أبريل 2007.
- غابرييلي باراديسي، روزاريو بريوري: لا ستراج ديمنتيكاتا فيوميتشينو 17 ديسمبر 1973، ريجيو إميليا 2015.
- ديسمبر 1973 في الولايات المتحدة
- سبعينيات القرن العشرين في لاتسيو
- حوادث الطيران والوقائع المتعلقة بطائرة بوينغ 707
- حوادث الطيران والوقائع المتعلقة بطائرة بوينغ 737 الأصلية
- عمليات اختطاف الطائرات في أوروبا
- هجمات إحراق متعمد على المركبات في أوروبا
- الحرق العمد في إيطاليا
- حوادث الطيران والوقائع في عام 1973
- حوادث الطيران والوقائع في إيطاليا
- حوادث الطيران والوقائع في اليونان
- حوادث الطيران والوقائع في الكويت
- حوادث الطيران والوقائع في سوريا
- حريق متعمد عام 1973
- هجمات بالقنابل اليدوية في إيطاليا
- ديسمبر 1973 في أوروبا
- انفجارات عام 1973
- فيوميتشينو
- حوادث ووقائع شركة لوفتهانزا
- مجازر جماعية عام 1973
- جرائم القتل الجماعي في إيطاليا في القرن العشرين
- جريمة قتل في روما
- حوادث إرهابية فلسطينية في إيطاليا
- حوادث ووقائع شركة بان آم
- هجمات على الطائرات من قبل جماعات فلسطينية مسلحة
- هجمات إرهابية على مطارات في أوروبا
- الحوادث الإرهابية في أوروبا عام 1973
- حوادث إرهابية في اليونان في سبعينيات القرن العشرين
- حوادث إرهابية فلسطينية في اليونان
- عام 1973 في إيطاليا
- حوادث إرهابية في إيطاليا في سبعينيات القرن العشرين
- حوادث إرهابية في الكويت
- حوادث إرهابية في لاتسيو
- الحوادث الإرهابية في سوريا عام 1973
- حوادث إرهابية تتضمن استخدام أجهزة حارقة
- هجمات على المباني والمنشآت في إيطاليا
- الهجمات على المباني والمنشآت في عام 1973
