طواف فرنسا 1991

كان سباق فرنسا للدراجات لعام 1991 النسخة الثامنة والسبعين من سباق فرنسا للدراجات ، وأقيم في الفترة من 6 إلى 28 يوليو. بلغ إجمالي مسافة السباق 22 مرحلة على مدى 3914 كيلومترًا (2432 ميلًا) . فاز بالسباق ميغيل إندوراين ، الذي فاز فريقه بانستو أيضًا بتصنيف الفرق . أما تصنيف النقاط فكان من نصيب دجاموليدين عبدوجاباروف ، على الرغم من أنه كاد أن ينسحب من السباق في المرحلة الأخيرة. وفاز كلاوديو تشيابوتشي بتصنيف الجبال ، بينما فاز ألفارو ميخيا بتصنيف أفضل متسابق شاب .  

شارك في طواف فرنسا عام 1991 ما مجموعه 22 فريقًا، يتألف كل فريق من 9 دراجين. ^{[ 1 ]} تأهلت ستة عشر فريقًا بحصولها على مراكز ضمن أفضل 16 فريقًا في تصنيف الاتحاد الدولي لرياضة الدراجات (FICP) للفرق في مايو 1991. ^{[ 2 ]} بعد سباقي جيرو ديتاليا ودوفينيه ليبريه عام 1991 ، منح منظمو الطواف ستة متسابقين إضافيين بطاقات دعوة . ^{[ 3 ]}

من بين 198 متسابقًا انطلقوا في السباق، كان 38 منهم يخوضون سباق طواف فرنسا للمرة الأولى. ^{[ 4 ]} بلغ متوسط ​​أعمار المتسابقين 28.30 عامًا، ^{[ 5 ]} وتراوحت أعمارهم بين ديمتري جدانوف ( باناسونيك-سبورت لايف ) البالغ من العمر 21 عامًا وجيلبرت دوكلوس-لاسال ( زد ) البالغ من العمر 36 عامًا . ^{[ 6 ]} كان متوسط ​​أعمار متسابقي فريق شاتو داكس-جاتوريد هو الأصغر، بينما كان متوسط ​​أعمار متسابقي فريق موتورولا هو الأكبر. ^{[ 7 ]}

الفرق المشاركة في السباق هي: ^{[ 1 ]}

الفرق المؤهلة

الفرق المدعوة

قبل انطلاق طواف فرنسا عام 1991، كان حامل اللقب جريج ليموند ( Z ) المرشح الأبرز للفوز بلقبه الرابع في الطواف، والثالث على التوالي. ^{[ 8 ]} كتب ستيفن بيرلي من صحيفة الغارديان : "من الصعب للغاية تقديم حجة قوية لعدم فوز الدراج الكاليفورني بالمركز الأول في باريس". ^{[ 8 ]} وكما جرت العادة بالنسبة لليموند، كانت نتائجه في بداية الموسم مخيبة للآمال، إذ اختار استخدام تلك السباقات كإعداد لطواف فرنسا بدلاً من محاولة المنافسة. انسحب من جيرو ديتاليا ، ثم حلّ في المركز الرابع والعشرين في طواف سويسرا ، أحد السباقات التحضيرية لطواف فرنسا. ^{[ 9 ]}

صنّفت صحيفة الغارديان جياني بوغنو ( شاتو داكس - غاتوريد ) بأنه "أكبر تهديد" لليموند. ^{[ 8 ]} فاز بوغنو بسباق جيرو ديتاليا عام 1990 ، واحتل المركز الرابع في سباق الجولة الإيطالية الكبرى هذا العام. وفي سباق طواف فرنسا عام 1990 ، حلّ سابعًا في الترتيب العام وفاز بمرحلتين، إحداهما إلى منتجع ألب دويز للتزلج . ^{[ 9 ]}

كان إريك بروكينك ( فريق PDM-Concorde-Ultima )، الذي حلّ ثالثًا في الترتيب العام في العام السابق، ثالث أبرز المرشحين للفوز . واعتُبرت قدراته المتميزة في سباقات ضد الساعة الفردية ميزةً له، إذ فاز بأحدها في طواف فرنسا في العام السابق. ومع ذلك، اعتُبرت معاناته من تراجع في الأداء ليوم واحد في كل طواف شارك فيه حتى الآن نقطة ضعفه الرئيسية التي كان عليه التغلب عليها. ^{[ 8 ] [ 9 ]}

كان كلاوديو تشيابوتشي ( كاريرا جينز-تاسوني )، وصيف العام السابق ، من بين المتنافسين أيضاً. فمنذ أدائه المتميز عام 1990، فاز بسباق ميلانو-سان ريمو ليوم واحد، وحلّ ثانياً في سباق جيرو ديتاليا. ^{[ 8 ]}

بالإضافة إلى ليموند، شارك ثلاثة فائزين سابقين آخرين في طواف فرنسا عام 1991: بيدرو ديلغادو ( بانيستو )، الفائز عام 1988 ، والذي حلّ رابعًا عام 1990، لكن المعلقين شككوا في أنه ربما يكون قد تجاوز ذروة عطائه. ^{[ 9 ]} لوران فينيون ( كاستوراما-رالي )، الذي فاز بالسباق عامي 1983 و 1984 ، كان قد اعتزل، مثل ليموند، طواف إيطاليا، وخاض موسمًا مبكرًا دون تحقيق نتائج بارزة. ^{[ 9 ]} ومع ذلك، وصفته صحيفة الغارديان بأنه "يتمتع بلياقة بدنية عالية وهدوء غير معتاد". ^{[ 8 ]} ستيفن روش ( تونتون تابيس-جي بي )، الفائز عام 1987 ، والذي فاز بسباق كريتيريوم إنترناشونال في وقت سابق من الموسم، لكن بعد أن أنهى طواف فرنسا عام 1990 في المركز 44 فقط، كان يُنظر إليه على أنه ينافس بشكل أساسي على الفوز بالمراحل. ^{[ 8 ]}

ومن بين الأسماء الأخرى التي تم إدراجها كمنافسين محتملين للفوز باللقب العام: ستيف باور وأندرو هامبستن من موتورولا ، وراؤول ألكالا ( PDM–Concorde–Ultima )، وجيرت-يان ثيونيس ( TVM–Sanyo )، وستيفن روكس ( باكلر–Colnago–Decca )، وتشارلي موتيه ( RMO )، وجان-فرانسوا برنارد ( بانيستو ). ^{[ 9 ]}

أدرجت شركة المراهنات ويليام هيل ليموند بنسبة 2-1، يليه بوغنو بنسبة 7-2، وبروكينك وشيابوتشي بنسبة 6-1، وديلغادو بنسبة 10-1. ^{[ 8 ]}

كان أولاف لودفيج ( باناسونيك-سبورتلايف )، الذي فاز بتصنيف النقاط في العام السابق، يُعتبر مرة أخرى المرشح الأوفر حظاً للفوز به قبل انطلاق جولة فرنسا عام 1991. ^{[ 9 ]}

كانت أعلى نقطة ارتفاع في السباق 2115 مترًا (6939 قدمًا) عند قمة ممر كول دو تورماليه الجبلي في المرحلة 13. ^{[ 10 ] [ 11 ]}  

خصائص المرحلة والفائزون ^{[ 12 ] [ 13 ] [ 14 ] [ 15 ]}

منصة	تاريخ	دورة	مسافة	يكتب		الفائز
P	6 يوليو	ليون	5.4 كم (3.4 ميل)		تجربة زمنية فردية	تيري ماري ( فرنسا )
1	7 يوليو	ليون إلى ليون	114.5 كم (71.1 ميل)		مسرح عادي	دجاموليدين عبدوجاباروف ( جمهورية صربسكا )
2	7 يوليو	برون إلى شاسيو	36.5 كم (22.7 ميل)		تجربة زمنية جماعية	أريوستيا
3	8 يوليو	من فيلوربان إلى ديجون	210.5 كم (130.8 ميل)		مسرح عادي	إتيان دي وايلد ( بلجيكا )
4	9 يوليو	ديجون إلى ريمس	286.0 كم (177.7 ميل)		مسرح عادي	دجاموليدين عبدوجاباروف ( جمهورية صربسكا )
5	10 يوليو	من ريمس إلى فالنسيان	149.5 كم (92.9 ميل)		مسرح عادي	جيلي نيدام ( هولندا )
6	11 يوليو	من أراس إلى لو هافر	259.0 كم (160.9 ميل)		مسرح عادي	تيري ماري ( فرنسا )
7	12 يوليو	لو هافر إلى أرجنتان	167.0 كم (103.8 ميل)		مسرح عادي	جان بول فان بوبل ( هولندا الشمالية )
8	13 يوليو	أرجنتان إلى ألينسون	73.0 كم (45.4 ميل)		تجربة زمنية فردية	ميغيل إندوراين ( إسبانيا )
9	14 يوليو	من ألينسون إلى رين	161.0 كم (100.0 ميل)		مسرح عادي	ماورو ريبيرو ( البرازيل )
10	15 يوليو	رين إلى كيمبير	207.5 كم (128.9 ميل)		مسرح عادي	فيل أندرسون ( أستراليا )
11	16 يوليو	كيمبير إلى سان هيربلان	246.0 كم (152.9 ميل)		مسرح عادي	شارلي موتيه ( فرنسا )
	17 يوليو	باو			يوم الراحة
12	18 يوليو	من باو إلى جاكا (إسبانيا)	192.0 كم (119.3 ميل)		مسرح مع جبل (جبال)	شارلي موتيه ( فرنسا )
13	19 يوليو	من جاكا (إسبانيا) إلى فال لورون	232.0 كم (144.2 ميل)		مسرح مع جبل (جبال)	كلاوديو تشيابوتشي ( إيطاليا )
14	20 يوليو	من سانت غودان إلى كاستر	172.5 كم (107.2 ميل)		مسرح عادي	برونو سينغيالتا ( إيطاليا )
15	21 يوليو	ألبي إلى أليس	235.0 كم (146.0 ميل)		مرحلة جبلية	مورينو أرجنتين ( إيطاليا )
16	22 يوليو	أليس تو جاب	215.0 كم (133.6 ميل)		مسرح عادي	ماركو لييتي ( إيطاليا )
17	23 يوليو	الفجوة إلى ألب دويز	125.0 كم (77.7 ميل)		مسرح مع جبل (جبال)	جياني بوغنو ( إيطاليا )
18	24 يوليو	من لو بورغ دوازان إلى مورزين	255.0 كم (158.4 ميل)		مسرح مع جبل (جبال)	تيري كلافيرولا ( فرنسا )
19	25 يوليو	مورزين إلى إيكس ليه بان	177.0 كم (110.0 ميل)		مرحلة جبلية	ديمتري كونيشيف ( URS )
20	26 يوليو	من إيكس ليه بان إلى ماكون	160.0 كم (99.4 ميل)		مرحلة جبلية	فياتشيسلاف إيكيموف ( الاتحاد السوفيتي )
21	27 يوليو	لوغني إلى ماكون	57.0 كم (35.4 ميل)		تجربة زمنية فردية	ميغيل إندوراين ( إسبانيا )
22	28 يوليو	ميلون إلى باريس ( الشانزليزيه )	178.0 كم (110.6 ميل)		مسرح عادي	ديمتري كونيشيف ( URS )
	المجموع		3914 كم (2432 ميل) [ 16 ]

فاز المتخصص تيري ماري بالمرحلة التمهيدية ، وكان قد فاز بها أيضًا في السباق السابق. أنهى ليموند السباق بثالث أفضل توقيت. ^{[ 17 ]} في المرحلة الأولى، انفصلت مجموعة من أحد عشر متسابقًا، من بينهم بعض المتسابقين الذين كانوا يطمحون للفوز باللقب: ليموند، وبروكينك، ورولف سورنسن، وكيلي. لم يكن ماري ضمن هذه المجموعة، وبفضل مكافآت التوقيت، أصبح ليموند متصدرًا للسباق. في وقت لاحق من ذلك اليوم، أُقيم سباق الفرق ضد الساعة (المرحلة الثانية)، وفاز به فريق سورنسن، ليصبح سورنسن متصدرًا جديدًا للترتيب العام. ^{[ 17 ]}

حافظ سورينسن على الصدارة لعدة مراحل، لكنه سقط في المرحلة الخامسة (بعد اصطدامه بجزيرة مرورية) ^{[ 18 ]} وكسر عظمة الترقوة . تمكن من إنهاء المرحلة، لكنه لم يتمكن من بدء المرحلة التالية، لذا بدأت المرحلة السادسة بدون قميص أصفر . ^{[ 19 ]} في تلك المرحلة السادسة، انطلق تيري ماري مبكرًا ووصل إلى خط النهاية منفردًا، قاطعًا مسافة 234 كيلومترًا (145 ميلًا) ، وهو ثالث أطول انفراد في سباق فرنسا للدراجات بعد الحرب. كان فارقه عن البقية كبيرًا بما يكفي ليعيده إلى صدارة الترتيب العام. ^{[ 17 ]} فاز ميغيل إندوراين بسباق ضد الساعة في المرحلة الثامنة ، وجاء ليموند في المركز الثاني بفارق ثماني ثوانٍ فقط. كان هذا كافيًا ليجعل ليموند المتصدر الجديد، بينما حلّ بروكينك في المركز الثاني. ^{[ 17 ]} شهدت المرحلة التاسعة فوز البرازيلي ماورو ريبيرو، أول مرة، بمرحلة في سباق فرنسا للدراجات. ^{[ 18 ]} 

قبل المرحلة العاشرة، انسحب دراجان من فريق PDM. وخلال تلك المرحلة، انسحب اثنان آخران، وتأخر أحدهم. وكشف الفريق أن الدراجين الأربعة المتبقين (بمن فيهم بروكينك، وكيلي، وألكالا، المصنفين ضمن العشرة الأوائل في الترتيب العام) كانوا مرضى أيضاً، وفي صباح اليوم التالي انسحب الفريق بأكمله. انتشرت شائعات عن وجود خلل في برنامج المنشطات، لكن لم تُفرض أي عقوبات رسمية. ^{[ 17 ]} بعد المرحلة الحادية عشرة، كان هناك يوم راحة، نُقل فيه الدراجون من نانت إلى باو بالطائرة. كان أورس زيمرمان يخاف من الطيران، لذا رفض استخدام الطائرة. استبعدته لجنة التحكيم حينها، ولكن بعد احتجاج الدراجين الآخرين، سُمح له باستخدام وسائل نقل أخرى. ^{[ 20 ]}

دخل سباق فرنسا للدراجات جبال البيرينيه في المرحلة الثانية عشرة. انطلقت مجموعة تضم بعض المتسابقين الأقوياء من خارج المجموعة: لوك لوبلان ، وشارلي موتيه، وباسكال ريتشارد . لم يتمكن ليموند من تنظيم المطاردة، فظلت المجموعة متقدمة حتى خط النهاية. فاز موتيه بالمرحلة، وأصبح لوبلان متصدرًا جديدًا للترتيب العام، بينما حلّ ليموند في المركز الثاني. ^{[ 17 ]}

تضمنت المرحلة الثالثة عشرة صعودًا أكثر من المرحلة الثانية عشرة. انطلق ليموند عند أسفل ممر تورماليه ، لكن إندوراين لحق به ولحق به، واصطحب معه دراجين آخرين. قرب قمة تورماليه، لم يتمكن ليموند من اللحاق بهم، وانقطع الاتصال بهم. بعد القمة، تمكن ليموند من العودة أثناء النزول، لكن إندوراين كان قد انفرد بالصدارة. حاول ليموند اللحاق بإندوراين، لكنه لم يفلح. عندما وصلوا إلى بداية صعود ممر كول داسبين ، كان ليموند على مرمى البصر من إندوراين، لكن إندوراين زاد المسافة بينهما أثناء الصعود.

تمكن كلاوديو تشيابوتشي من الإفلات من المجموعة المطاردة، واقترب من إندوراين. عندما سمع إندوراين بذلك، انتظر تشيابوتشي، ثم تعاونا معًا للابتعاد عن ليموند. وظل تشيابوتشي وإندوراين متقدمين حتى خط النهاية، ففاز تشيابوتشي بالمرحلة، وأصبح إندوراين المتصدر الجديد. أنهى ليموند تلك المرحلة في المركز التاسع، متأخرًا بأكثر من سبع دقائق. ^{[ 17 ]}

كانت المراحل الثلاث التالية سهلة نسبياً، وعادةً لا يُتوقع حدوث تغييرات مهمة في الترتيب العام. لكن ليموند بذل قصارى جهده لاستعادة الوقت، ونجح في المرحلة السادسة عشرة؛ حيث أنهى السباق في المركز الثاني، واستعاد ما يقارب نصف دقيقة. ^{[ 17 ]}

كانت المرحلة السابعة عشرة في جبال الألب، وانتهت بصعود جبل ألب دويز . فاز جياني بوغنو ، وتبعه إندوراين بفارق ضئيل. خسر ليموند دقيقتين إضافيتين في هذه المرحلة. ^{[ 17 ]} أما المرحلة الثامنة عشرة فكانت المرحلة الجبلية الأخيرة، وخسر فيها ليموند ما يقارب سبع دقائق. كان إندوراين متصدرًا السباق، متقدمًا بثلاث دقائق على جياني بوغنو . ولأن سباق ضد الساعة، وهو تخصص إندوراين، كان آخر عقبة جدية في السباق، كان إندوراين شبه متأكد من الفوز. وبالفعل، فاز إندوراين بسباق ضد الساعة، وبذلك فاز بسباق فرنسا للدراجات عام 1991. ^{[ 17 ]}

في المرحلة الأخيرة، وقع حادث تصادم في شارع الشانزليزيه ، قبيل خط النهاية مباشرة، بعد أن اصطدم جمال الدين عبدو جباروف ، الذي كان يتسابق للفوز بالمرحلة، بحاجز. كان عبدو جباروف متصدرًا لتصنيف النقاط ، لكن كان عليه إنهاء المرحلة للفوز بهذا التصنيف. بعد خمس عشرة دقيقة، تمكن من النهوض وسحب دراجته سيرًا على الأقدام عبر خط النهاية. ^{[ 17 ]}

تضمنت جولة فرنسا للدراجات عام 1991 عدة تصنيفات. ^{[ 21 ]} وكان أهمها التصنيف العام ، الذي يُحسب بجمع أوقات إنهاء كل متسابق في كل مرحلة. وكان المتسابق صاحب أقل وقت مُجمّع هو متصدر السباق، ويُعرف بالقميص الأصفر؛ ويُعتبر الفائز بهذا التصنيف هو الفائز بالجولة. ^{[ 22 ]}

بالإضافة إلى ذلك، كان هناك تصنيفٌ للنقاط ، يُمنح بموجبه القميص الأخضر. في هذا التصنيف، يحصل الدراجون على نقاطٍ لإنهاء المرحلة ضمن أفضل المتسابقين، أو في سباقات السرعة المتوسطة. ويتصدر الدراج الحاصل على أكبر عددٍ من النقاط هذا التصنيف، ويُمنح القميص الأخضر. ^{[ 23 ]}

كان هناك أيضًا تصنيف للجبال . صنّفت المنظمة بعض المرتفعات إلى فئات: خارج الفئة ، والفئة الأولى، والثانية، والثالثة، والرابعة؛ وتُمنح النقاط في هذا التصنيف للدراجين الذين يصلون إلى قمة هذه المرتفعات أولًا، مع منح نقاط إضافية للمرتفعات ذات الفئات الأعلى. ويتصدر المتسابق الحاصل على أكبر عدد من النقاط التصنيف، ويرتدي قميصًا أبيض منقطًا باللون الأحمر . ^{[ 24 ]}

كان التصنيف الفردي الرابع هو تصنيف الدراجين الشباب ، والذي لم يكن يُمنح قميصًا في عام 1991. وقد تم تحديد هذا التصنيف بنفس طريقة التصنيف العام، ولكن كان الدراجون الذين تقل أعمارهم عن 26 عامًا فقط مؤهلين للمشاركة. ^{[ 25 ]}

في تصنيف الفرق ، جُمعت أزمنة أفضل ثلاثة متسابقين من كل فريق في كل مرحلة؛ وكان الفريق المتصدر هو الفريق صاحب أقل زمن إجمالي. وكان متصدرو تصنيف الفرق يرتدون سابقًا قبعات صفراء ، ولكن تم التخلي عن هذا التقليد بعد طواف فرنسا عام 1990. ^{[ 26 ]}

بالإضافة إلى ذلك، مُنحت جائزةٌ للروح القتالية بعد كل مرحلة من مراحل الانطلاق الجماعي للدراج الذي يُعتبر الأكثر شراسةً. وقد اتخذت القرار لجنة تحكيم مؤلفة من صحفيين قاموا بتقييم المتسابقين بمنح نقاط. وتصدر الدراج الحاصل على أكبر عدد من النقاط من الأصوات في جميع المراحل تصنيف الروح القتالية. ^{[ 27 ]} فاز كلاوديو تشيابوتشي بهذا التصنيف، وحصل على جائزة الروح القتالية الفائقة. ^{[ 13 ]} مُنحت جائزة هنري ديغرانج التذكارية تكريمًا لمؤسس سباق فرنسا للدراجات، هنري ديغرانج، لأول متسابق يصل إلى قمة ممر تورماليه في المرحلة 13. وفاز تشيابوتشي بهذه الجائزة. ^{[ 28 ] [ 10 ] [ 29 ]}

القيادة التصنيفية حسب المرحلة ^{[ 30 ] [ 31 ]}

منصة	الفائز	التصنيف العام	تصنيف النقاط	تصنيف الجبال	تصنيف الفرسان الشباب [ أ ]	تصنيف الفريق	القتالية
							جائزة	تصنيف
P	تيري ماري	تيري ماري	تيري ماري	لم يتم منحها	لوران جالابير	كاستوراما - رالي	لم تُمنح أي جائزة
1	جمال الدين عبدوجاباروف	جريج ليموند	جريج ليموند	رولف يارمان		PDM–Concord–Ultima	جريج ليموند	جريج ليموند
2	أريوستيا	رولف سورنسن			ماسيميليانو ليلي		لم تُمنح أي جائزة
3	إتيان دي وايلد		جمال الدين عبدوجاباروف				سامي موريلز
4	جمال الدين عبدوجاباروف			بيتر دي كليرك			بنيامين فان إيتربيك
5	جيلي نيدام						كلاوديو تشيابوتشي	كلاوديو تشيابوتشي
6	تيري ماري	تيري ماري		تيري ماري			تيري ماري	تيري ماري
7	جان بول فان بوبل			بيتر دي كليرك			رولف غولز
8	ميغيل إندوراين	جريج ليموند					لم تُمنح أي جائزة
9	ماورو ريبيرو						هنري عبادي
10	فيل أندرسون						تيري لوران
11	شارلي موتيت					بانيستو	ميشيل فيرموت
12	شارلي موتيت	لوك لوبلان		باسكال ريتشارد	ميغيل أنخيل مارتينيز توريس	كاستوراما - رالي	شارلي موتيت
13	كلاوديو تشيابوتشي	ميغيل إندوراين		كلاوديو تشيابوتشي	ألفارو ميخيا	بانيستو	ميغيل إندوراين	كلاوديو تشيابوتشي
14	برونو سينغيهالتا						برونو سينغيهالتا
15	مورينو أرجنتين						مورينو أرجنتين
16	ماركو لييتي						لوران فينيون
17	جياني بوغنو						بيلو رويز كابستاني
18	تيري كلافيرولا						تيري بورغينيون
19	ديمتري كونيتشيف						ميلسيور ماوري
20	فياتشيسلاف إيكيموف						هندريك ريدانت
21	ميغيل إندوراين						لم تُمنح أي جائزة
22	ديمتري كونيتشيف						جريج ليموند
أخير		ميغيل إندوراين	جمال الدين عبدوجاباروف	كلاوديو تشيابوتشي	ألفارو ميخيا	بانيستو	كلاوديو تشيابوتشي

• أوجيندر، جاك (2016). دليل تاريخي ( ملف PDF) ( بالفرنسية). باريس: منظمة أموري الرياضية . مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 17 أغسطس 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 أكتوبر 2016 .{{cite book}}تم |work=تجاهله ( مساعدة )
• كوسينز، بيتر؛ بيست، إيزابيل؛ سيدويلز، كريس؛ غريفيث، كلير (2013). سباق فرنسا للدراجات 100: التاريخ الشامل لأعظم سباق في العالم . لندن: هاشيت المملكة المتحدة . ISBN 978-1-84403-759-9.
• ماكغان، بيل؛ ماكغان، كارول (2008). قصة سباق فرنسا للدراجات: 1965-2007 . المجلد  2. إنديانابوليس: دار نشر دوغ إير. ISBN 978-1-59858-608-4.
• نورايت، جون؛ باريش، تشارلز (2012). الرياضة حول العالم: التاريخ والثقافة والممارسة . المجلد  2. سانتا باربرا، كاليفورنيا: ABC-CLIO . ISBN 978-1-59884-300-2.
• فان دن أكر، بيتر (2018). قواعد وإحصائيات سباق فرنسا للدراجات: 1903-2018 . النشر الذاتي. رقم ISBN 978-1-79398-080-9.

• بيكون، إليس (2014). رسم خريطة سباق فرنسا للدراجات . غلاسكو: دار هاربر كولينز للنشر. الصفحات 194-195 . ISBN  9780007543991. OCLC 872700415 . 
• ليجيت، فيل ؛ ويلكوكسون، جون ؛ غينيس، روبرت (1991). عام ركوب الدراجات: سجل موسم سباقات الدراجات لعام 1991. المجلد  2. لندن: سبرينغفيلد بوكس. ISBN 978-1-85688-020-6.

وسائط متعلقة بسباق فرنسا للدراجات 1991 على ويكيميديا ​​كومنز