تصنيف النقاط في سباق فرنسا للدراجات

تُعدّ مسابقة النقاط ( بالفرنسية : classement par points ) منافسة ثانوية في سباق طواف فرنسا ، وقد انطلقت عام ١٩٥٣. تُمنح النقاط للمتسابقين الذين يحققون مراكز متقدمة في المراحل، وللفوز في سباقات السرعة المتوسطة، وتُسجّل هذه النقاط في تصنيف النقاط . وتُعتبر هذه المسابقة منافسة خاصة بالعدائين. ويُشار إلى المتصدر بارتداء القميص الأخضر ( بالفرنسية : maillot vert )، الذي أصبح رمزًا لهذه المسابقة.

ألهم هذا النظام العديد من سباقات الدراجات الأخرى؛ فقد اعتمد سباقا الجولة الكبرى الآخران نظام تصنيف النقاط: سباق فولتا إسبانيا منذ عام 1955 ، والذي يستخدم أيضًا القميص الأخضر، وسباق جيرو ديتاليا منذ عام 1966 ، والذي يستخدم حاليًا القميص البنفسجي. يُعد بيتر ساغان أنجح دراج في تاريخ منافسات تصنيف النقاط، حيث فاز بالقميص الأخضر سبع مرات.

بعد فضائح طواف فرنسا عام 1904 ، تم تغيير قواعد طواف فرنسا عام 1905 : لم يعد الفائز يُحدد بنظام الزمن، بل بنظام النقاط. حصل المتسابقون على نقاط تُعادل ترتيبهم في المرحلة، وكان المتسابق الحاصل على أقل عدد من النقاط هو متصدر السباق. بعد طواف فرنسا عام 1912 ، عاد النظام إلى نظام الزمن المُستخدم حتى اليوم.

في سباق فرنسا للدراجات عام 1953 ، احتفالاً بالذكرى الخمسين لانطلاقه، أُعيد العمل بنظام النقاط، ولكن هذه المرة كتصنيف إضافي. ولأن متصدر الترتيب العام يرتدي قميصاً أصفر، فقد حصل متصدر تصنيف النقاط أيضاً على قميص خاص، وهو القميص الأخضر . وقد اختير اللون الأخضر ليعكس لون العلامة التجارية للراعي، تماماً كما اختير اللون الأصفر ليعكس لون الصحيفة الراعية التي صدر منها.

في السنوات الأولى، كان المتسابق يحصل على نقاط جزاء فقط لعدم احتلاله مركزًا متقدمًا، لذا كان المتسابق الحاصل على أقل عدد من النقاط يُمنح القميص الأخضر. ابتداءً من عام ١٩٥٩، تم تغيير النظام بحيث أصبح المتسابقون يحصلون على نقاط مقابل احتلالهم مراكز متقدمة (حيث يحصل صاحب المركز الأول على أكبر عدد من النقاط، بينما يحصل أصحاب المراكز الأدنى على عدد أقل من النقاط تباعًا)، وبالتالي كان المتسابق الحاصل على أكبر عدد من النقاط يُمنح القميص الأخضر.

كان عام 1968 هو العام الوحيد الذي لم يكن فيه القميص أخضر اللون: ففي تلك النسخة من السباق، كان القميص أحمر اللون ليتناسب مع راعٍ جديد. ^{[ 1 ] [ 2 ]}

بينما يُمنح القميص الأصفر لأقل زمن تراكمي في السباق، يعكس القميص الأخضر النقاط المكتسبة من المراكز المتقدمة في كل مرحلة ونقاط السرعة المتوسطة، خاصةً خلال المراحل المستوية من سباق فرنسا للدراجات. كانت سباقات السرعة المتوسطة سابقًا جزءًا من تصنيف سباقات السرعة المتوسطة ، وكانت نقاط تصنيف النقاط تُعتبر نتيجة ثانوية؛ إلا أنه تم إلغاء تصنيف سباقات السرعة المتوسطة لاحقًا، لكن سباقات السرعة المتوسطة ظلت جزءًا من تصنيف النقاط.

يُعتبر تصنيف النقاط على نطاق واسع " منافسة العدائين "، حيث تُحرز معظم النقاط في المراحل السهلية، التي يبقى فيها المتسابقون عادةً ضمن مجموعة كبيرة ، تاركين أفضل العدائين في النهاية يتنافسون على الفوز بالمرحلة. ^{[ 3 ]} ومع ذلك، للفوز بهذه المنافسة، يحتاج المتسابق إلى مستوى معقول من المهارات الشاملة، بالإضافة إلى سرعة فائقة في سباقات السرعة، إذ يجب عليه إنهاء المراحل الجبلية ضمن الوقت المحدد للبقاء في المنافسة، ومن الأفضل أن يكون قادرًا على المنافسة في سباقات السرعة المتوسطة خلال المراحل الجبلية أيضًا. على سبيل المثال، كان ماريو سيبوليني أحد أفضل العدائين في عصره، لكنه لم ينافس أبدًا على تصنيف النقاط لأنه لم يكن يرغب في اجتياز المراحل الجبلية وإنهاء السباق (مع ذلك، فقد أنهى سباق جيرو ديتاليا وفاز بتصنيف النقاط فيه عدة مرات).

في أربع مناسبات، كان الفائز بتصنيف النقاط هو نفسه الفائز بالتصنيف العام : ثلاث مرات لإيدي ميركس ، ومرة ​​واحدة لبرنارد هينو . في عام 1969 ، فاز إيدي ميركس بالتصنيف العام، وتصنيف النقاط، وتصنيف الجبال (وظهر قميص النقاط عام 1975)، وهو إنجاز فريد في سباق فرنسا للدراجات، ولكن نظرًا لتصدره السباق، لم يكن من الممكن أن يرتدي جميع القمصان، لذلك بينما كان يرتدي القميص الأصفر، كان القميص الأخضر يرتديه صاحب المركز الثاني في تصنيف النقاط.

حقق بيتر ساجان رقماً قياسياً لأكبر عدد من المراحل في صدارة تصنيف سباق فرنسا للدراجات ، حيث ارتدى القميص الأخضر لمدة 100 يوم حتى المرحلة 18 من سباق فرنسا للدراجات 2018.

ينحدر الفائزان بتصنيف النقاط، شون كيلي وسام بينيت ، من بلدة كاريك أون سوير في أيرلندا، وهي بلدة يبلغ عدد سكانها 5771 نسمة فقط.

الوسائط المتعلقة بتصنيف النقاط في سباق فرنسا للدراجات على ويكيميديا ​​كومنز