إنفينيتي برو سيريز 2005

كان موسم 2005 من سلسلة ميناردز إنفينيتي برو هو الموسم الرابع للسلسلة تحت ملكية دوري إندي للسباقات، والموسم العشرين في تاريخ إندي إن إكس تي مجتمعة، وفقًا للاعتراف الرسمي من إندي كار. استخدمت جميع الفرق هياكل دالارا IL-02 ومحركات إنفينيتي ، وهو مزيج تم استخدامه لأول مرة في سباقات الطرق. ^{[ 1 ]}

في عامه الأول كسائق مبتدئ، والذي اتسم بالثبات وقلة الانتصارات، توّج وايد كانينغهام بطلاً بتحقيقه فوزه الوحيد في ذلك العام في الجولة الأخيرة على حلبة كاليفورنيا سبيدواي . وقد تصدّر كانينغهام، سائق فريق برايان ستيوارت ريسينغ العريق، البطولة منذ الجولة السادسة، على الرغم من عدم تحقيقه أي فوز أو انطلاق من المركز الأول في أول 12 سباقاً. وفي نهاية العام، صعد إلى منصة التتويج عشر مرات، سبع منها في المركز الثاني.

عاد جيف سيمونز إلى المشاركة الكاملة في السلسلة، وتعافى من بداية موسم سيئة ليحقق أربعة انتصارات. وكرر إنجازه بالمركز الثاني في الترتيب العام الذي حققه عام 2003، متفوقًا على ترافيس جريج ، الذي سجل رقمًا قياسيًا بستة مراكز انطلاق أولى، وفاز بثلاثة سباقات مع فريق سام شميدت موتورسبورتس حامل اللقب. أما خايمي كامارا ، الذي كان يقود أيضًا لصالح شميدت، فقد فاز بسباق فريدوم 100 من مركز الانطلاق الأول متقدمًا على كانينغهام، وأضاف فوزًا آخر في ناشفيل ليحتل المركز الخامس خلف زميله المبتدئ نيك بوسيل .

مع إدخال سباقات الحلبات الطرقية في سلسلة إندي كار ، حذت سلسلة إنفينيتي برو حذوها بإضافة أربعة سباقات على الحلبات الطرقية، بما في ذلك أول سباق له خارج سلسلة إندي كار، وهو سباق ليبرتي تشالنج الذي أقيم على حلبة إنديانابوليس خلال عطلة نهاية الأسبوع المثيرة للجدل لسباق الجائزة الكبرى الأمريكي . وبمشاركته في عدد محدود من السباقات، حقق ماركو أندريتي، البالغ من العمر 18 عامًا، إنجازًا بارزًا في سباقات الحلبات الطرقية بثلاثة انتصارات، ولم يتفوق عليه سوى سيمونز في واتكينز غلين . هذه النتائج، إلى جانب صعوده إلى منصة التتويج في كنتاكي ، كانت كافية ليحتل المركز العاشر في الترتيب العام قبل ترقيته إلى إندي كار.

بعد خمس سنوات من مغادرة فريق غرين لسلسلة إندي لايتس، دخل فريق أندريتي غرين ريسينغ سلسلة إنفينيتي برو لأول مرة في جولات مختارة. كما دخل فريق فيجن ريسينغ ، الذي تم تشكيله حديثًا في سلسلة إندي كار ، السلسلة، بينما استمر فريقا روث ريسينغ وريسينغ بروفيشنالز في المنافسة طوال الموسم. عاد فريق جينوا ريسينغ ، ودخل فريق جيه إل ويست موتورسبورتس أيضًا منذ البداية، حيث قلص كلا الفريقين حجمهما في منتصف العام، بينما ظهر فريق مايكل كروفورد موتورسبورتس لأول مرة بجدول جزئي. من ناحية أخرى، تم حل فريق مو نان ريسينغ في سلسلة برو مع الفريق الرئيسي، وغادر كل من فريق كيث دوسنبرغ ريسينغ وفريق روكوين موتورسبورتس السلسلة.

ضمت السلسلة ما لا يقل عن 11 سائقًا في كل جولة، مع 15 متسابقًا في فينيكس و18 سائقًا في سباق فريدوم 100. شارك ثمانية سائقين في كل سباق، بالإضافة إلى جاي دريك في جميع السباقات باستثناء سباق واحد. في شيكاغولاند، أصبحت سارة ماكيون أول امرأة في تاريخ السلسلة تحرز مركز الانطلاق الأول، وكانت هذه هي مشاركتها الوحيدة في مسيرتها. شارك مارتي روث مجددًا في كل من سباق إنديانابوليس 500 وسباق فريدوم 100، حيث كان واحدًا من ثلاثة متسابقين لديهم خبرة سابقة في سباقات إندي كار، إلى جانب سيمونز وجون هيرب ، الفائز في فينيكس في وقت سابق من العام.

رافقت سلسلة إنفينيتي برو سباقات إندي كار الجديدة على حلبات الطرق في سانت بطرسبرغ وسونوما وواتكينز غلين، بالإضافة إلى سباق رابع على حلبة الطرق في إنديانابوليس ضمن فعاليات سباق جائزة الولايات المتحدة الكبرى للفورمولا 1. وتم استبعاد سباقات الحلبات البيضاوية في كانساس وميشيغان من الجدول، الذي ارتفع عدد سباقاته من 12 إلى 14 سباقًا. ونُقل موعد سباق تكساس إلى يونيو بعد إلغاء سباق الخريف من قبل إندي كار، حيث استضاف مضمار كاليفورنيا سبيدواي السباق الختامي للموسم.