رالي فنلندا

📅 آخر تحديث: ٣١ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٣١ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 32 صور
الموسوعة الحرة

رالي فنلندا (رسميًا: رالي سيكتو فنلندا ؛ وكان يُعرف سابقًا باسم رالي نيست فنلندا ، ورالي نيست أويل فنلندا ، ورالي الألف بحيرة ، ورالي البحيرات الألف ؛ بالفنلندية : Suomen ralli ، بالسويدية : Finska rallyt ) هو سباق رالي يُقام في منطقة البحيرات الفنلندية بوسط فنلندا . يُقام الرالي على طرق حصوية واسعة وناعمة، تتميز بمنعطفات حادة وقفزات كبيرة. يُعدّ أسرع سباق في بطولة العالم للراليات ، ويُطلق عليه لقب "الجائزة الكبرى للراليات" و"الجائزة الكبرى على الطرق الحصوية". يُصنّف رالي فنلندا ضمن أكبر الفعاليات الجماهيرية التي تُنظّم سنويًا في دول الشمال الأوروبي ، حيث يجذب مئات الآلاف من المتفرجين كل عام. يُعرف الرالي بصعوبته البالغة على السائقين من خارج دول الشمال الأوروبي؛ إذ لم يفز به سوى سبعة سائقين من دول أخرى غير فنلندا أو السويد - في ثمانينيات القرن الماضي وما قبلها، كان المتسابقون يتألفون بالكامل تقريبًا من سائقين فنلنديين وسويديين.

لطالما كانت مدينة يوفاسكولا في منطقة وسط فنلندا الموقع الرئيسي لمسابقات الرالي الفنلندية، [ 1 ] [ 2 ] حيث أُقيم رالي فنلندا لأول مرة تحت اسم "جائزة يوفاسكولا الكبرى" عام 1951. كان الرالي في الأصل سباق تحمل يمتد إلى لابلاند في شمال فنلندا، وكان في طليعة تبني نظام الرالي الحديث، حيث قُسّم مساره إلى عدد من المراحل الخاصة في منتصف خمسينيات القرن الماضي. ومع تزايد الاهتمام الدولي به، أصبح جزءًا من برنامج بطولة أوروبا للراليات عام 1959. وبعد انطلاق بطولة العالم للراليات عام 1973، أصبح الرالي الجولة الفنلندية في السلسلة. ويُعد رالي فنلندا اليوم من بين أشهر وأعرق سباقات الرالي في البطولة.

تاريخ

بدأ هذا الرالي يكتسب أهمية في سبعينيات القرن الماضي، ويُعدّ أبطال محليون مثل هانو ميكولا ، وماركو ألين ، وتيمو سالونين ، وتومي ماكينين ، وماركوس غرونهولم من أبرز الأسماء التي حققت نجاحًا فيه، كما حقق سائقون سويديون مثل ستيغ بلومكفيست نجاحًا مماثلاً. ونظرًا لصعوبة هذا الرالي بالنسبة للسائقين من خارج الدول الإسكندنافية، فقد قلّما يشارك فيه متسابقون بارزون مثل والتر روهرل (الذي لم يشارك فيه قط) وميكي بياسيون (الذي شارك فيه مرتين فقط خلال مسيرته التي امتدت 15 عامًا) أو لم يشاركوا فيه على الإطلاق.

خمسينيات القرن العشرين

سيارة سيتروين DS 19 تم قيادتها عام 1956

انطلقت رالي فنلندا كحدث تأهيلي مرتجل سريعًا لرالي مونت كارلو ؛ إذ رغب ثلاثون سائقًا فنلنديًا في المشاركة في مونت كارلو، لكن لم يتمكن سوى 14 سائقًا من استيفاء الحصص المحددة للفنلنديين والسويديين. [ 3 ] سابقًا، كان يتم تحديد المشاركين في سباق هانكو في جنوب فنلندا. [ 4 ] لم تكن لوائح هذا السباق قريبة من لوائح رالي مونت كارلو، مما أدى إلى المطالبة برالي مماثل في فنلندا. [ 4 ] في يوليو 1951، قُبل اقتراح بنتي بارك بإقامة مسابقة سنوية في يوفاسكولا . [ 4 ] انطلق أول رالي على الإطلاق في 1 سبتمبر 1951 تحت اسم "جائزة يوفاسكولا الكبرى". شارك 26 متسابقًا في  سباق الرالي الذي امتد لمسافة 1700 كيلومتر (1060 ميلًا) وصولًا إلى روفانييمي في لابلاند، مرورًا بكوكولا وأولو ، ثم العودة إلى مقر الرالي في يوفاسكولا. [ 5 ] وقد حقق الفائز، أرفو كارلسون، الذي كان يقود سيارة أوستن أتلانتيك ، أقل عدد من نقاط الجزاء، وكان الأقرب إلى الأوقات المستهدفة طوال مسار السباق والاختبارات الخاصة التي تضمنت تسلق التلال والتسارع. [ 6 ]

أوسمو كالبالا يقوم بصيانة سيارته DKW F93 خلال رالي عام 1956.

شهدت نسخة عام 1952 من الرالي إضافة هلسنكي كنقطة انطلاق بديلة، وتوسعت قائمة المشاركين لتشمل 48 متسابقًا. [ 7 ] وكان إينو إيلو السائق الوحيد الذي أنهى المسار واختبارات التسارع والكبح دون أي نقاط جزاء. [ 8 ] وفي عام 1953، أُضيفت أولو كنقطة انطلاق ثالثة، وانطلق 66 فريقًا في مسار الـ 2200 كيلومتر بفواصل زمنية مدتها دقيقتان. [ 9 ] وشهدت نسخة عام 1954 من الرالي اعتماد الاسم الدولي "رالي الألف بحيرة". [ 10 ] وأصبح عدد مدن الانطلاق إحدى عشرة مدينة، إحداها سوندسفال في السويد المجاورة. [ 11 ] وفي عام 1955، اقترب الرالي أكثر فأكثر من شكل مسابقات الرالي الحديثة؛ حيث زاد عدد المراحل الخاصة إلى إحدى عشرة مرحلة، مسجلاً بذلك أعلى رقم في أي رالي أوروبي. [ 12 ] وأصبح إيلو وبيجو أول من فاز بالرالي مرتين. تضمن رالي عام 1956 تسع عشرة مرحلة بلغ مجموعها 1800 كيلومتر (1100 ميل) . [ 13 ] 

في عام 1957، شهد الرالي رقماً قياسياً في عدد المشاركين من الدول الأجنبية، وقام المنظمون بتطوير لغة إشارة ليستخدمها المراقبون للتواصل مع السائقين. [ 14 ] كما شهد هذا الحدث انطلاقة الرالي الدولي الفنلندي السويدي، [ 14 ] والذي يُضاهي الرالي الدولي التقليدي بين فنلندا والسويد في ألعاب القوى . قاد السويدي إريك كارلسون سيارته ساب 93 إلى النصر كأول سائق غير فنلندي يفوز بالرالي. في رالي الألف بحيرة عام 1958، الذي وثّقه طاقم تصوير من شركة فوكس للقرن العشرين ، [ 15 ] اصطدم سبعة سائقين على نفس المنعطف في ليلة ضبابية. [ 16 ] حقق الأخوان أوسمو وإينو كالبالا فوزاً قياسياً للمرة الثالثة بسيارة ألفا روميو جولييتا TI ، مسجلين بذلك أول فوز لسيارة إيطالية. في عام 1959، أُدرج رالي الألف بحيرة ضمن روزنامة بطولة أوروبا للراليات . [ 17 ] وكان أيضًا أحد الراليات الأربعة التي احتسبت ضمن أول بطولة رالي فنلندية على الإطلاق .

الستينيات

ليو كينونن وبينجت سودرستروم خلال مرحلة حلبة أفراس النهر في عام 1964

في رالي الألف بحيرة عام 1960، كان ما يقرب من نصف المشاركين البالغ عددهم 85 متسابقًا من دول أجنبية. [ 17 ] تعرض عامل طريق أصم أبكم لحادث دهس من قبل الألماني يوجين بوهرينغر، بطل أوروبا المستقبلي، في أول حادث مميت في تاريخ الرالي. [ 18 ] ورغم أن الرالي انتهى بفوز الفنلندي كارل أوتو بريمر بثلاثية انتصارات متتالية بسيارة ساب، [ 19 ] إلا أن أفضل متسابق فنلندي كان في المركز العاشر فقط بعد المرحلة الافتتاحية على تلال هارجو. [ 20 ] وفي وقت لاحق من ستينيات القرن الماضي، سيطر الجيل الأول من " الفنلنديين الطائرين " على رالي الألف بحيرة. فقد تغلب راونو آلتونن على باولي تويفونن ليحرز الفوز عام 1961، [ 21 ] بينما حصد تويفونن اللقب عام 1962. [ 22 ] واحتل إيسكو كينانن وراينر إكلوند المركز الثاني بسيارة سكودا فيليسيا . [ 23 ] شارك رقم قياسي بلغ 104 سائقين في سباق عام 1962. [ 24 ] أصبح سيمو لامبينين ، الذي لم يتجاوز عمره العشرين عامًا، أول سائق يحقق فوزين متتاليين، متقدمًا على السويدي توم ترانا في عامي 1963 و1964. [ 25 ] [ 26 ]

تيمو ماكينن يقود سيارة ميني في عام 1965.

استمر الاهتمام برالي الألف بحيرة في الازدياد، حتى بات يُعرف بأنه أفضل سباق رالي مُنظّم بعد رالي مونت كارلو ، [ 27 ] وبأنه أكبر حدث رياضي في فنلندا من حيث عدد الحضور. [ 28 ] ونظرًا للسماح بالتدريبات في عام 1965، ارتفعت السرعات إلى مستويات غير مسبوقة. [ 11 ] وقد فرضت هذه العوامل تحديات عديدة على المنظمين، حيث اصطف المتفرجون على جانبي مسار السباق، بل إن بعضهم أغلق الطريق. [ 29 ] قُتل أحد المتفرجين في حادث تصادم عام 1965. [ 11 ] تم تعيين 1200 مسؤول لحدث عام 1965، [ 30 ] وأكثر من 2000 لعام 1967، وأكثر من 3000 لعام 1968. [ 31 ] [ 32 ] ولأن المنظمين والطرق الحصوية لم تكن قادرة على استيعاب ما يقارب 200 سيارة، تأهل 130 سيارة فقط من أصل 173 سيارة مشاركة للانطلاق في عام 1965. [ 17 ] [ 27 ] في عام 1966، لم تُقبل المشاركات إلا من السائقين الذين أنهوا ثلاث جولات رالي على الأقل. [ 33 ]

بالتزامن مع ازدياد عدد المشاركين، ارتفعت نسبة الانسحابات باطراد طوال العقد، وشهد عام 1966 فشل ما يقارب نصف السائقين البالغ عددهم 115 سائقًا في إكمال المراحل الـ 26. [ 17 ] قاد تيمو ماكينن ، الذي سبق له الفوز في مونت كارلو، سيارته ميني كوبر إس إلى النصر عام 1965، وواصل نجاحه عام 1966. وفي عام 1967، تفوق على لامبينن بفارق ثماني ثوانٍ، على الرغم من قيادته مرحلة أونينبوهيا عالية السرعة وغطاء محرك سيارته مفتوحًا. [ 11 ] أعقب فوزه الثلاثي نجاحات هانو ميكولا بسيارة فورد إسكورت تي سي . في عام 1968، أنتجت كاسترول فيلمًا بعنوان " الفنلنديون الطائرون" ، يوثق المنافسة الشرسة بين ماكينن وميكولا. شهد رالي عام 1969 إلغاء مراحل الحلبة والشوارع، التي كانت تُفضل السيارات الرياضية الأسرع وسائقي فرق المصانع، من البرنامج. [ 34 ]

سبعينيات القرن العشرين

Markku Alén يقود سيارة Fiat 131 Abarth

شهد رالي الألف بحيرة عام 1970 رقماً قياسياً بلغ 52 مرحلة، بإجمالي 460 كيلومتراً من المنافسات. [ 35 ] وشاهد ما يقدر بنحو 350,000 إلى 500,000 متفرج ميكولا وهو يعادل إنجاز ماكينن بالفوز ثلاث مرات متتالية. [ 36 ] ومع ذلك، شهد الحدث انخفاضاً في عدد المشاركين الأجانب، وهو ما عزته الصحافة الدولية إلى صعوبة التغلب على الفنلنديين على طرقهم. [ 37 ] في عام 1971، فاز سائق سويدي بالرالي للمرة الثالثة؛ حيث أنهى ستيغ بلومكفيست السباق متقدماً بفارق كبير على تابيو راينيو وماركو ألين . [ 38 ] زاد رالي عام 1972 طول المراحل الخاصة إلى ما يقرب من 700  كيلومتر. [ 39 ] تم استبعاد مرحلة تلال هارجو التقليدية من المسار لأن مدينة يوفاسكولا حظرت السباقات في منطقة المدينة. [ 40 ]

آري فاتانين مع سيارة فورد إسكورت RS1800 في عام 1978

لم يكن رالي الألف بحيرة من بين الراليات الأوروبية الخمسة التي ضُمنت لها مكان في روزنامة بطولة العالم للراليات الافتتاحية . [ 41 ] وتنافس على المراكز الأوروبية الثلاثة المتبقية مع رالي كأس الألب (رالي جبال الألب)، ورالي جبال الألب النمساوي ، ورالي بولندا ، ورالي البرتغال . [ 41 ] وفي نهاية المطاف، تم توسيع عدد الراليات في موسم 1973 إلى 13 راليًا، وتم استبعاد كأس الألب فقط. وانتهى رالي الألف بحيرة لعام 1973 بفوز تيمو ماكينن، سائق فريق فورد، ليصبح أول سائق يفوز بالحدث أربع مرات، وأول فنلندي يفوز بجولة من جولات بطولة العالم للراليات. وحلّ ألين في المركز الثاني بسيارة فولفو، وجاء سائق الفورمولا 1 المستقبلي ليو كينونن في المركز الثالث بسيارة بورش. [ 42 ] وقد أعادت مكانة بطولة العالم مشاركة دولية قوية ضمت حوالي 50 فريقًا من 13 دولة مختلفة. [ 43 ] شهدت نسخة عام 1974 أول حادث مميت لمتسابق في بطولة العالم للراليات، بعد وفاة السائق المساعد سيبو يامسا متأثراً بجراحه التي أصيب بها في حادث تصادم في أونينبوهيا. [ 44 ]

أصبح مسار الرالي سراً مرة أخرى عام 1975، وتم تقييد التدريبات قبل انطلاقه بشكل كبير. [ 45 ] حقق ميكولا فوزه الخامس القياسي، وأصبحت تويوتا أول شركة مصنعة يابانية تفوز بهذا الحدث. كان راليا عامي 1977 و1978، بالإضافة إلى بطولة العالم للراليات، جزءاً من كأس الاتحاد الدولي للسيارات لسائقي الراليات، وهي البطولة السابقة لبطولة العالم للسائقين . في عام 1978، امتد مسار الرالي إلى كوبيو ، ونتيجة لذلك، كانت 25 مرحلة خاصة من أصل 45 مرحلة جديدة. [ 46 ] شهد رالي الألف بحيرة عام 1979 أعلى عدد من المشاركات المقبولة، حيث بلغ 150 مشاركة، وتمكن جميع المتسابقين البالغ عددهم 134 من بدء الرالي. [ 47 ] أصبحت نقاط بطولة العالم تُمنح الآن للسائقين بالإضافة إلى الشركات المصنعة. حصد ألين سائق فيات أكبر عدد من النقاط بفوزه الثالث في هذا الحدث، متقدماً على آري فاتانين والبطل في نهاية المطاف بيورن والديغارد . [ 48 ]

ثمانينيات القرن العشرين

يوها كانكونن بيجو 205 T16 E2 لحدث 1986

في موسم 1980 ، فقد رالي الألف بحيرة مكانته كحدث ضمن بطولة العالم للمصنعين، [ 49 ] وأقيم للمرة الأولى والأخيرة كحدث ضمن بطولة العالم للسائقين فقط. وشهد الرالي عودة مرحلة هارجو الإسفلتية القصيرة التي أقيمت في وسط مدينة يوفاسكولا. [ 50 ] ورغم أن الرالي كان الأول عالميًا الذي أصدر تعليمات السلامة والتحرك في عام 1980، [ 51 ] إلا أن عدة حوادث خطيرة شابت الحدث في أوائل الثمانينيات. ففي رالي عام 1981، فقد السائق النمساوي فرانز ويتمان السيطرة على سيارته أودي كواترو بعد خط نهاية المرحلة الرابعة، واصطدم بخمسة من مسؤولي نهاية المرحلة. [ 52 ] وتوفي راؤول فالين، رئيس شركة AKK-Motorsport ، متأثرًا بجراحه بعد وقت قصير من وصوله إلى المستشفى. [ 52 ] في عام 1983، انزلقت سيارة بيكا مالينين عن الطريق عند منعطف حاد، وانقلبت مرتين، ثم اصطدمت بشجرة صنوبر كثيفة. [ 44 ] أسفر الحادث عن مقتل مساعده في القيادة، ريجو نيغرين. [ 44 ] وفي رالي عام 1984، فقد السائق البريطاني جوليان رودريك السيطرة على سيارته في منطقة جماهيرية شهيرة في منطقة هومالاماكي للقفز. [ 53 ] انقلبت سيارته عدة مرات، واصطدمت بحشد من الناس كانوا يتفرجون في منطقة محظورة. [ 53 ] إلى جانب رودريك ومساعده، أصيب تسعة متفرجين بإصابات طفيفة. [ 53 ]

سيارة أودي كواترو إس 1 التي استخدمها هانو ميكولا خلال اختبارات رالي عام 1985

على الرغم من استمرار هيمنة السائقين النورديين على رالي الألف بحيرة، أصبح ديفيد ريتشاردز ثالث سائق بريطاني مساعد يحتفل بالفوز عام 1981. وفي عام 1982، نُقل فحص ما قبل الرالي إلى قاعة يوفاسكيلا الجليدية (Jyväskylän jäähalli) التي بُنيت حديثًا. [ 54 ] اجتاز أكثر من 150 متسابقًا الفحص. [ 54 ] وصل الملك كارل السادس عشر غوستاف ملك السويد لمتابعة الحدث، وحضر رقم قياسي بلغ 450 صحفيًا. [ 55 ] حققت أودي المهيمنة المركزين الأول والثاني بسائقيها الرسميين هانو ميكولا وستيغ بلومكفيست ، حيث أبقت أوامر الفريق على مراكزهما في النصف الأخير من السباق. [ 56 ] [ 57 ] شهد رالي عام 1983 مشاركة 180 سيارة، لم تتمكن أكثر من مئة منها من الوصول إلى خط النهاية. [ 58 ] تفوق ميكولا على بلومكفيست ليرفع الرقم القياسي للحدث إلى سبعة انتصارات لا تزال قائمة. سجل ميكولا زمنًا قدره 11:56 دقيقة في مرحلة أونينبوهيا التي يبلغ طولها 24.5 كيلومترًا (15.2 ميلًا) ، أي أسرع بـ 52 ثانية من زمنه قبل أربع سنوات فقط. [ 59 ] في عام 1984، كان من المتوقع حضور أكثر من نصف مليون متفرج، وتم تعيين حوالي 5000 منظم. [ 60 ] فاز فاتانين بالحدث، وواصلت بيجو نجاحها في العامين الأخيرين من المجموعة ب ، حيث حقق تيمو سالونين الفوز في عامي 1985 و1986. 

شهد رالي عام 1985 أول مرة يُحسم فيها لقب بطولة العالم للسائقين في فنلندا؛ حيث فاز سالونين باللقب قبل ثلاث جولات من النهاية. [ 61 ] وفي عام 1986، عُدّل مسار الرالي لتقريب متوسط ​​السرعات من الحد الأقصى الذي حدده الاتحاد الدولي للسيارات (FISA) وهو 110  كم/ساعة. [ 62 ] تجاوز أفضل السائقين هذا الحد بشكل شبه منتظم، لكن الاتحاد الدولي للسيارات منح المنظمين هامش مرونة بنسبة 10%. [ 62 ] وبالإضافة إلى استيائهم من سيارات المجموعة "أ" الأبطأ ، انتقد السائقون بشدة المنظمين لتسببهم في إبطاء الرالي بشكل مصطنع في عام 1987. [ 63 ] سجّل رقم قياسي بلغ 214 سائقًا للمشاركة في رالي عام 1988، وتأهل 200 منهم للمشاركة من قبل المنظمين. [ 64 ] وصل الأمير ألبرت الثاني، أمير موناكو، لمتابعة الرالي، وكان من المقرر أن يقود بضع مراحل بسيارة لانشيا كانت ملكًا لألين سابقًا. [ 65 ] في واحدة من أشد المنافسات في تاريخ البطولة، تقدم يوها كانكونين سائق تويوتا على ماركو ألين سائق لانشيا بفارق ثانيتين فقط بعد 33 مرحلة من أصل 39. [ 66 ] تعطل محرك كانكونين في المرحلة التالية، [ 66 ] وأصبح ألين أول سائق يفوز بنفس جولة بطولة العالم للراليات ست مرات. وكمؤشر لما سيحدث لاحقًا، لم يتمكن سوى سائقين فنلنديين من الوصول إلى المراكز العشرة الأولى. [ 66 ] في عام 1989، حقق السويدي ميكائيل إريكسون الفوز كأول سائق غير فنلندي يحقق هذا الإنجاز منذ 18 عامًا. [ 67 ]

التسعينيات

كارلوس ساينز ، أول فائز من خارج دول الشمال يقود سيارة إسكورت آر إس كوزوورث من الفئة أ في عام 1996

شهد حدث الذكرى الأربعين عام 1990 مسارًا امتد إلى تامبيري ، وجذب جمهورًا غفيرًا، قُدّر عدده تقريبًا بين 450,000 و500,000 شخص. [ 68 ] أصبح كارلوس ساينز، سائق تويوتا الإسباني، أول متسابق من خارج فنلندا والسويد يفوز بالرالي. [ 69 ] وكان قد تعرض لإصابة طفيفة في وقت سابق من الأسبوع، عندما تحطمت سيارته خلال جولة تدريبية ليلية في مرحلة فيسالا. [ 70 ] وسرعان ما تكرر إنجاز ساينز؛ إذ تغلب ديدييه أوريول ، الذي أصبح أول فرنسي يصعد إلى منصة التتويج في مشاركته الأولى عام 1988، [ 71 ] على زميله في فريق لانشيا، كانكونين، ليحقق الفوز عام 1992. [ 72 ] وحقق كانكونين فوزه الثاني في ثلاث سنوات عام 1993. وفي عام 1994، أُعيد تسمية الرالي إلى رالي بحيرات نيست الألف، حيث أصبحت شركة نيست الراعي الرئيسي. [ 73 ] تم بناء مرحلة خاصة جديدة فائقة على منحدر مركز هيموس للتزلج في يامسا، وسرعان ما لاقت رواجاً كبيراً بين المتفرجين. [ 74 ]

كانكونين خلف مقود سيارة إسكورت دبليو آر سي رقم 6 في عام 1997

بسبب تناوب جولات بطولة العالم للراليات من عام 1994 إلى عام 1996، كان رالي فنلندا لعام 1995 جزءًا من كأس العالم للسيارات ذات سعة 2 لتر (المعروفة باسم الفورمولا 2). ونتيجة لذلك، انخفض عدد الحضور. [ 75 ] كما طغى على الحدث حادث مميت. [ 76 ] خلال مرحلة هاسي الممطرة والعاصفة، لم تسمع متفرجة تبلغ من العمر 20 عامًا سيارة برونو تيري قادمة. [ 76 ] على الرغم من تمكن تيري من تفادي السيارة والانحراف إلى خندق، إلا أنها ارتدت إلى الطريق وصدمت المرأة بسرعة تتراوح بين 100 و120 كيلومترًا في الساعة . [ 76 ] قُذفت المرأة لمسافة 50 مترًا على الطريق ، وتوفيت متأثرة بجراحها في غضون دقائق. [ 76 ] في العام التالي في هارجو، دخل السائق الدنماركي كارستن ريتشاردت منعطفًا يمينًا بسرعة زائدة. [ 77 ] بعد اصطدامه بمطبٍّ وارتفاعه في الهواء، أخطأ المنعطف وانطلق مباشرةً، فاصطدم بلوحة إرشادية وحاجز خرساني. [ 77 ] وبسبب ارتفاع سيارته بشكلٍ لا يمكن السيطرة عليه، هوت في النهاية وسط الحشد على بُعد 70 مترًا (230 قدمًا) من مسار السباق. [ 77 ] نُقل 29 متفرجًا إلى المستشفى. [ 78 ] خضع السائح البلجيكي لودو برييرز، البالغ من العمر 45 عامًا، لعملية جراحية في غضون 38 دقيقة، لكن إصاباته سرعان ما أودت بحياته. [ 78 ] قبل اصطدامه، دفع برييرز أحد المتفرجين إلى بر الأمان وحمى آخر بجسده. [ 79 ] وفي احتفالٍ هادئ، اعتلى سائقون من وسط فنلندا منصة التتويج؛ وحقق تومي ماكينن فوزه الثالث على التوالي، متقدمًا على كانكونن وجارمو كيتوليهتو . [ 80 ]   

في عام 1997، تولت شركة AKK Sports، الشركة التسويقية لـ AKK-Motorsport ، تنظيم الرالي، ومنحت فرق بطولة العالم للراليات (WRC) الحدث جائزة تقديرًا لجهوده في مجال السلامة. [ 81 ] تم بناء مرحلة خاصة جديدة في هيبوس، بالإضافة إلى قرية لكبار الشخصيات تتسع لـ 1600 شخص. [ 82 ] في العام التالي، صوتت الفرق لصالح الرالي كأفضل رالي في العام. [ 81 ] وفي طريقه لتحقيق لقبه الثالث على التوالي، سجل ماكينن رقمًا قياسيًا بفوزه الخامس على التوالي في رالي فنلندا. [ 83 ] تضمنت قوائم المشاركين نجم هوكي الجليد وعاشق سباقات السيارات تيمو سيلان ، الذي احتل المركز 33 في عام 1997 والمركز 24 في عام 1998. [ 84 ] [ 85 ] كما تعرض الحدث لانتقادات بيئية طوال العقد. حشدت الاحتجاجات نحو مئة مشارك عام 1997 ومئتي مشارك عام 1998. [ 86 ] [ 87 ] وفي دراسة أجرتها جامعة يوفاسكولا عام 1997 ، بتمويل جزئي من شركة AKK ويوفاسكيلا ورالي فنلندا، قُدِّر الأثر البيئي بأنه ضئيل؛ واعتُبرت الضوضاء الصادرة عن سيارات الرالي والمروحيات ومكبرات الصوت هي الضرر الأكبر. [ 88 ] وفي عام 1999، أُزيلت هارجو من مسار الرالي، ومُنحت نقاط إضافية لأسرع ثلاثة سائقين في مرحلة روهيماكي، التي بثتها قناة Yle مباشرةً لملايين المشاهدين حول العالم. [ 89 ] [ 90 ]

العقد الأول من القرن الحادي والعشرين

بيتر سولبرج على مسرح كيليري
تومي ماكينن بسيارة ميتسوبيشي لانسر إيفو في رالي فنلندا 2001

بعد سنوات من الشائعات حول نقل الرالي من يوفاسكولا إلى جنوب فنلندا بحثًا عن أماكن إقامة أفضل، أعلنت تامبيري نيتها استضافة الحدث بعد عام 1999. [ 91 ] احتفظت يوفاسكولا بالحدث، ولكن تم نقل المقر الرئيسي إلى مركز بافيليونكي للمؤتمرات والمعارض التجارية الكبير الذي تم بناؤه حديثًا. [ 92 ] في السابق، كانت لايافوري مركزًا للمنافسة لمدة 30 عامًا. [ 92 ] تم إلغاء المرحلة الخاصة "هيبوس" لصالح مرحلة مماثلة في مضمار سباق الخيول كيليري بجوار بحيرة كيليرجارفي، حيث كان بإمكان الجمهور رؤية السيارات المتنافسة بشكل أفضل. [ 93 ] فاز ماركوس غرونهولم ، سائق بيجو، بالدورة الخمسين من رالي فنلندا عام 2000 ، والذي هيمن على الحدث لاحقًا. في عام ٢٠٠٢، تحدّى الإنجليزي ريتشارد بيرنز زميله غرونهولم ليصبح ثالث متسابق من خارج دول الشمال يفوز بالرالي، لكن سيارته تعطلت عند قفزة في أونينبوهيا بينما كان متصدرًا للسباق. [ ٩٤ ] وكان الفائز الأجنبي التالي هو سائق فورد الإستوني ماركو مارتن في العام التالي. ولأول مرة في تاريخ الرالي، لم يصعد أي سائق فنلندي إلى منصة التتويج. [ ٩٥ ]

ياري ماتي لاتفالا خلال ابتزاز عام 2010

اختير رالي فنلندا "رالي العام" للعام الثالث على التوالي في عام 2004. [ 96 ] ورغم مشاركة لاهتي في السباق، [ 97 ] فقد اتُخذ قرار بالإجماع بالإبقاء على يوفاسكولا مقرًا للرالي. [ 98 ] في عام 2005، سجل غرونهولم رقمًا قياسيًا لا يزال قائمًا لأعلى متوسط ​​سرعة في رالي عالمي، حيث بلغ 122.86 كيلومترًا في الساعة (76.34 ميلًا في الساعة) . [ 99 ] في رالي فنلندا 2007 ، عادل غرونهولم رقم ميكولا القياسي في عدد مرات الفوز، وأصبح أول سائق يفوز بنفس سباق بطولة العالم للراليات سبع مرات. [ 100 ] في رالي 2008 ، انضم سيباستيان لوب إلى قائمة الفائزين من خارج دول الشمال. كما شهد هذا الرالي أول فوز لسيتروين منذ عام 1962. 

مع إعادة بطولة العالم للراليات العمل بنظام التناوب بين الجولات في عام 2009، وقّع رالي فنلندا عقدًا لمدة خمس سنوات مع شركة International Sportsworld Communicators (ISC)، الجهة المنظمة للبطولة، لضمان استمرار إقامة الرالي سنويًا. [ 101 ] شهد رالي 2010 تغييرًا جذريًا؛ حيث أُقيم على مدار يومين بدلًا من ثلاثة، وانتهى يوم السبت. [ 102 ] حقق سائقا فورد الفنلنديان، ميكو هيرفونن وياري -ماتي لاتفالا ، فوزهما الأول على أرضهما في عامي 2009 و2010 على التوالي. وفي رالي فنلندا 2011 ، صنع لوب التاريخ ليصبح أول سائق غير فنلندي يفوز بالرالي مرتين. [ 103 ] توسع الرالي ليشمل مدينة لاهتي جنوبًا، وجلب معه سيارات الرالي الكلاسيكية إلى مساره، حيث كانت بعض مراحله جزءًا من رالي لاهتي التاريخي. [ 104 ]

صفات

كولين مكراي في سيارة RS WRC في عام 2001

السمات الجغرافية

تشتهر رالي فنلندا بطرقها الحصوية الملساء والواسعة، وقفزاتها الكبيرة العديدة (أو قفزاتها العالية )، وقممها غير المرئية. [ 105 ]

يُعدّ رالي فنلندا أسرع رالي في بطولة العالم للراليات ، حيث بلغ متوسط ​​سرعته 125.4  كم/ساعة في عام 2015. ومن بين أسرع تسعة راليات في تاريخ بطولة العالم للراليات من حيث متوسط ​​السرعة، ثمانية منها هي نسخ من رالي فنلندا. [ 105 ] ونتيجةً لذلك، أصبح يُعرف باسم "جائزة الرالي الكبرى"، و"جائزة فنلندا الكبرى"، و"جائزة الحصى الكبرى". [ 106 ] [ 107 ] [ 108 ]

أدى العدد الكبير من القفزات إلى تسميتها بـ"رالي الألف قفزة". [ 109 ] صرّح بطل العالم في سباقات الفورمولا 1، كيمي رايكونن، بأن هذا الحدث "ربما يكون أقرب ما يكون إلى قيادة السيارات على الأسفلت على الطرق الحصوية". [ 110 ] ووفقًا لصحيفة سيدني مورنينغ هيرالد ، تُعتبر الطرق الأفضل في بطولة العالم. [ 111 ] ونظرًا لأن المنعطفات عالية السرعة غالبًا ما تكون محاطة بالأشجار، فإنّ تدوين ملاحظات دقيقة عن مسار السباق واتباع مسارات صحيحة أمران ضروريان للنجاة من هذا الحدث؛ فالأخطاء الصغيرة قد تؤدي بسهولة إلى حوادث كبيرة. [ 105 ]

فرانسوا دوفال يقفز في عام 2004

شعبية

على الرغم من أن رالي فنلندا لطالما كان حدثًا صعبًا على المتسابقين من خارج دول الشمال، إلا أنه يحظى بشعبية واسعة بين السائقين والجماهير على حد سواء. يجذب الرالي مئات الآلاف من المتفرجين سنويًا، [ 112 ] ولم يسبقه في عدد المشاركين سوى رالي مونت كارلو ورالي ويلز بريطانيا العظمى . [ 113 ] إلى جانب رالي ويلز بريطانيا العظمى، يُعد رالي فنلندا الحدث الوحيد الذي أُقيم في جميع مواسم بطولة العالم للراليات باستثناء موسم واحد. [ 114 ] وقد اختارت فرق بطولة العالم للراليات رالي فنلندا "رالي العام" في أعوام 1998 و2002 و2003 و2004. [ 96 ] ويُدرج الموقع الرسمي لبطولة العالم للراليات هذا الحدث ضمن "أبرز أحداث" الموسم بلا منازع. [ 105 ]

مسرح أونينبوهجا

يُعدّ قسم أونينبوهيا أشهر أقسام الرالي التنافسية. ويشتهر بقفزاته عالية السرعة ومنعطفاته الواسعة، ويُصنّف ضمن أهم المراحل الخاصة في العالم. عند إحدى القفزات، التي تقع على بُعد 6 كيلومترات (3.7 ميل) من خط البداية، بالقرب من منزل أصفر مميز، يقيس المتفرجون طول القفزات ويحددون المسافة على جانب الطريق. في عام 2003، سجّل ماركو مارتن الرقم القياسي لأطول قفزة، حيث قطع مسافة 57 مترًا (187 قدمًا) في الهواء بسرعة 171 كيلومترًا في الساعة (106 ميلًا في الساعة) . [ 115 ]   

قُسّمت مرحلة أونينبوهيا إلى جزأين في سباقي 2005 و2006، بعد أن تجاوز بيتر سولبرغ الحد الأقصى للسرعة المتوسطة التي حددها الاتحاد الدولي للسيارات  (130 كم/ساعة) في عام 2004. [ 116 ] وتم تغيير القاعدة في عام 2007 ، وعادت أونينبوهيا بنسخة طولها 33 كم (21 ميلًا) ، مع إضافة المنظمين ثلاثة منعطفات حادة. إلا أن المرحلة استُبعدت من مسار السباق في عام 2008. وصرح جارمو ماهونين، المدير الإداري لشركة AKK Sports، قائلاً: "لقد نوقش الأمر مع الاتحاد الدولي للسيارات في العام الماضي، وتمكّنا حينها من الإبقاء على أونينبوهيا ضمن مسارنا. أما هذا العام، فقد اضطررنا إلى استبعادها لأسباب تتعلق بالسلامة." [ 117 ] وفي عام 2012، عادت مرحلة أونينبوهيا، وكانت بمثابة المرحلة الحاسمة. [ 118 ] يتراوح ارتفاع المسرح من 97 مترًا إلى 180 مترًا كحد أقصى.  

الفائزون

ماركوس غرونهولم يحتفل بفوزه الأخير في رالي فنلندا عام 2007
ماركوس غرونهولم وبيجو سبورت يحتفلان بفوز عام 2004
باولي تويفونن ، الفائز بسيارته Citroën DS 19 في عام 1962
الأخوان كالبالا مع جوائزهما لعام 1954
موسمالسائقمساعد السائقعربةتقرير الأحداث
1951فنلنداأرفو كارلسونفنلندافيلهو ماتيلاالمملكة المتحدةأوستن أتلانتيك
1952فنلنداإينو إيلوفنلنداكاي نورتيلافرنسابيجو 203
1953فنلندافيلهو هيتانينفنلنداأولوف هيكسنالمملكة المتحدةألارد
1954فنلنداأوسمو كالبالافنلنداإينو كالبالافرنسابانارد دينا زد
1955فنلنداإينو إيلوفنلنداكاي نورتيلافرنسابيجو 403
1956فنلنداأوسمو كالبالافنلنداإينو كالبالاألمانياDKW F93
1957السويدإريك كارلسونالسويدماريو بافونيالسويدساب 93
1958فنلنداأوسمو كالبالافنلنداإينو كالبالاإيطالياألفا روميو جولييتا تي آي
1959السويدغونار كالبوفنلندافاينو نورميماالسويدفولفو PV 544
1960فنلنداكارل أوتو بريمرفنلنداجوهاني لامبيالسويدساب 96
1961فنلنداراونو آلتونينفنلندافاينو نورميماألمانيامرسيدس بنز 220 إس إي
1962فنلنداباولي تويفونينفنلنداجاكو كالييوفرنساسيتروين DS19
1963فنلنداسيمو لامبينينفنلنداJyrki Ahavaالسويدساب 96 سبورت
1964فنلنداسيمو لامبينينفنلنداJyrki Ahavaالسويدساب 96 سبورت
1965فنلنداتيمو ماكيننفنلندابيكا كيسكيتالوالمملكة المتحدةميني كوبر إس
1966فنلنداتيمو ماكيننفنلندابيكا كيسكيتالوالمملكة المتحدةميني كوبر إس
1967فنلنداتيمو ماكيننفنلندابيكا كيسكيتالوالمملكة المتحدةميني كوبر إس
1968فنلنداهانو ميكولافنلنداأنسي يارفيالمملكة المتحدةفورد إسكورت تي سي
1969فنلنداهانو ميكولافنلنداأنسي يارفيالمملكة المتحدةفورد إسكورت تي سي
1970فنلنداهانو ميكولاالسويدغونار بالمالمملكة المتحدةفورد إسكورت تي سي
1971السويدستيغ بلومكفيستالسويدآرني هيرتزالسويدساب 96 V4
1972فنلنداسيمو لامبينينفنلنداكلاوس سولبيرغالسويدساب 96 V4
1973فنلنداتيمو ماكيننالمملكة المتحدةهنري ليدونالمملكة المتحدةفورد إسكورت RS1600تقرير
1974فنلنداهانو ميكولاالمملكة المتحدةجون دافنبورتالمملكة المتحدةفورد إسكورت RS1600تقرير
1975فنلنداهانو ميكولافنلنداأتسو أهواليابانتويوتا كورولاتقرير
1976فنلنداماركو ألينفنلنداإيلكا كيفيماكيإيطاليافيات 131 أبارثتقرير
1977فنلنداكيوستي هامالايننفنلندامارتي تيوكانينالمملكة المتحدةفورد إسكورت RS1800تقرير
1978فنلنداماركو ألينفنلنداإيلكا كيفيماكيإيطاليافيات 131 أبارثتقرير
1979فنلنداماركو ألينفنلنداإيلكا كيفيماكيإيطاليافيات 131 أبارثتقرير
1980فنلنداماركو ألينفنلنداإيلكا كيفيماكيإيطاليافيات 131 أبارثتقرير
1981فنلنداآري فاتانينالمملكة المتحدةديفيد ريتشاردزالمملكة المتحدةفورد إسكورت RS1800تقرير
1982فنلنداهانو ميكولاالسويدآرني هيرتزألمانياأودي كواتروتقرير
1983فنلنداهانو ميكولاالسويدآرني هيرتزألمانياأودي كواترو A2تقرير
1984فنلنداآري فاتانينالمملكة المتحدةتيري هاريمانفرنسابيجو 205 توربو 16تقرير
1985فنلنداتيمو سالونينفنلنداسيبو هارجانفرنسابيجو 205 توربو 16 E2تقرير
1986فنلنداتيمو سالونينفنلنداسيبو هارجانفرنسابيجو 205 توربو 16 E2تقرير
1987فنلنداماركو ألينفنلنداإيلكا كيفيماكيإيطاليالانشيا دلتا إتش إف 4WDتقرير
1988فنلنداماركو ألينفنلنداإيلكا كيفيماكيإيطاليالانشيا دلتا إنتغراليتقرير
1989السويدميكائيل إريكسونالسويدكلايس بيلستاماليابانميتسوبيشي جالانت VR-4تقرير
1990إسبانياكارلوس ساينزإسبانيالويس مويااليابانتويوتا سيليكا جي تي فور ST165تقرير
1991فنلنداجوها كانكونينفنلنداجوها بيرونينإيطاليالانشيا دلتا إنتغرالي 16 فولتتقرير
1992فرنساديدييه أوريولفرنسابرنارد أوتشيليإيطاليالانشيا دلتا إتش إف إنتغراليتقرير
1993فنلنداجوها كانكونينفرنسادينيس جيروديهاليابانتويوتا سيليكا توربو دفع رباعيتقرير
1994فنلنداتومي ماكيننفنلنداسيبو هارجانالمملكة المتحدةفورد إسكورت آر إس كوزوورثتقرير
1995فنلنداتومي ماكيننفنلنداسيبو هارجاناليابانميتسوبيشي لانسر إيفولوشن 3التقرير [أ]
1996فنلنداتومي ماكيننفنلنداسيبو هارجاناليابانميتسوبيشي لانسر إيفولوشن 3تقرير
1997فنلنداتومي ماكيننفنلنداسيبو هارجاناليابانميتسوبيشي لانسر إيفولوشن 4تقرير
1998فنلنداتومي ماكيننفنلنداريستو مانيسنماكياليابانميتسوبيشي لانسر إيفولوشن 5تقرير
1999فنلنداجوها كانكونينفنلنداجوها ريبواليابانسوبارو إمبريزا دبليو آر سي 99تقرير
2000فنلنداماركوس غرونهولمفنلنداتيمو راوتيايننفرنسابيجو 206 دبليو آر سيتقرير
2001فنلنداماركوس غرونهولمفنلنداتيمو راوتيايننفرنسابيجو 206 دبليو آر سيتقرير
2002فنلنداماركوس غرونهولمفنلنداتيمو راوتيايننفرنسابيجو 206 دبليو آر سيتقرير
2003إستونياماركو مارتنالمملكة المتحدةمايكل باركالمملكة المتحدةفورد فوكس آر إس دبليو آر سي 03تقرير
2004فنلنداماركوس غرونهولمفنلنداتيمو راوتيايننفرنسابيجو 307 دبليو آر سيتقرير
2005فنلنداماركوس غرونهولمفنلنداتيمو راوتيايننفرنسابيجو 307 دبليو آر سيتقرير
2006فنلنداماركوس غرونهولمفنلنداتيمو راوتيايننالمملكة المتحدةفورد فوكس آر إس دبليو آر سي 06تقرير
2007فنلنداماركوس غرونهولمفنلنداتيمو راوتيايننالمملكة المتحدةفورد فوكس آر إس دبليو آر سي 07تقرير
2008فرنساسيباستيان لوبموناكودانيال إيلينافرنساسيتروين C4 WRCتقرير
2009فنلنداميكو هيرفونينفنلنداجارمو ليتينينالمملكة المتحدةفورد فوكس آر إس دبليو آر سي 09تقرير
2010فنلنداجاري ماتي لاتڤالافنلنداميكا أنتيلاالمملكة المتحدةفورد فوكس آر إس دبليو آر سي 09تقرير
2011فرنساسيباستيان لوبموناكودانيال إيلينافرنساسيتروين DS3 WRCتقرير
2012فرنساسيباستيان لوبموناكودانيال إيلينافرنساسيتروين DS3 WRCتقرير
2013فرنساسيباستيان أوجييهفرنساجوليان إنغراسياألمانيافولكس فاجن بولو آر دبليو آر سيتقرير
2014فنلنداجاري ماتي لاتڤالافنلنداميكا أنتيلاألمانيافولكس فاجن بولو آر دبليو آر سيتقرير
2015فنلنداجاري ماتي لاتڤالافنلنداميكا أنتيلاألمانيافولكس فاجن بولو آر دبليو آر سيتقرير
2016المملكة المتحدةكريس ميكيجمهورية أيرلندابول ناجلفرنساسيتروين DS3 WRCتقرير
2017فنلنداإيسابيكا لابيفنلندايان فيرماليابانتويوتا ياريس دبليو آر سيتقرير
2018إستونياأوت تاناكإستونيامارتن يارفيوجااليابانتويوتا ياريس دبليو آر سيتقرير
2019إستونياأوت تاناكإستونيامارتن يارفيوجااليابانتويوتا ياريس دبليو آر سيتقرير
2020تم إلغاء الفعالية بسبب مخاوف من كوفيد-19
2021المملكة المتحدةإلفين إيفانزالمملكة المتحدةسكوت مارتناليابانتويوتا ياريس دبليو آر سيتقرير
2022إستونياأوت تاناكإستونيامارتن يارفيوجاكوريا الجنوبيةهيونداي i20 N رالي 1تقرير
2023المملكة المتحدةإلفين إيفانزالمملكة المتحدةسكوت مارتناليابانتويوتا جي آر ياريس رالي 1تقرير
2024فرنساسيباستيان أوجييهفرنسافينسنت لانديساليابانتويوتا جي آر ياريس رالي 1تقرير
2025فنلنداكالي روفانبيرافنلنداجون هالتونيناليابانتويوتا جي آر ياريس رالي 1تقرير

فائزون متعددون

ملحوظات

بسبب تناوب جولات بطولة العالم للراليات، تم احتساب رالي عام 1995 فقط لكأسالعالم 2 لتر.

مراجع

  1. ^ نيستي رالي فنلندا – سباق كوسونين
  2. ↑ لماذا تُعتبر يوفاسكولا عاصمة الرياضة؟ – Jyvaskyla.fi
  3. ↑ ""Matkailuajosta" Euroopanmestaruusralliksi" (PDF) . Keskisuomalainen (بالفنلندية). 18 أغسطس 1967. ص  21. مؤرشفة من الأصلي (PDF) في 6 يونيو 2013. تم الاسترجاع 28 نوفمبر 2011 .
  4. ١ ٢ ٣ "الرغبة في المشاركة في سباقات الرالي العالمية" . رالي نيست أويل فنلندا . مؤرشف من الأصل في ٣ نوفمبر ٢٠١١. تم الاطلاع عليه في ١ ديسمبر ٢٠١١ .
  5. ^ "Jyväskylän suurajojen ensimmäinen lähtö Tapahtui eilen aamulla jo klo 5" (PDF) . كيسكيسومالاينن (بالفنلندية). 2 سبتمبر 1951. ص. 2. مؤرشفة من الأصلي (PDF) في 15 أغسطس 2010 . تم الاسترجاع 27 نوفمبر 2011 . 
  6. ^ "A. Karlsson ja H. Korppoo selvisivät 1. miinuksella Jyväskylän Suurajoissa" (PDF) . كيسكيسومالاينن (بالفنلندية). 3 سبتمبر 1951. ص. 1. مؤرشفة من الأصلي (PDF) في 21 أغسطس 2010 . تم الاسترجاع 27 نوفمبر 2011 . 
  7. ^ ""Viime yönä alkaneeseen Jyväskylän suurajoon..." (PDF) . كيسكيسومالاينن (بالفنلندية). 13 سبتمبر 1952. ص. 8. مؤرشفة من الأصلي (PDF) في 17 أغسطس 2014 . تم الاسترجاع 27 نوفمبر 2011 . 
  8. ↑ "Toiset J:kylän suurajot voitti Elo Nuortila "puhtaalla pelillä"( ملف PDF) . Keskisuomalainen (باللغة الفنلندية). 15 سبتمبر 1952. ص.  الصفحة الأخيرة. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 17 أغسطس 2014. تم الاطلاع عليه في 27 نوفمبر 2011 .
  9. ^ “يوفاسكولان سوراجوت ألكويفات إيلين” (PDF) . كيسكيسومالاينن (بالفنلندية). 12 سبتمبر 1953. ص. 9. مؤرشفة من الأصلي (PDF) في 9 أغسطس 2014 . تم الاسترجاع 27 نوفمبر 2011 . 
  10. ^ “أجاجات تايفالتا تايتاماسا” (PDF) . كيسكيسومالاينن (بالفنلندية). 21 أغسطس 1954. ص. 1. مؤرشفة من الأصلي (PDF) في 18 أبريل 2014 . تم الاسترجاع 27 نوفمبر 2011 . 
  11. 1 2 3 4 "Alkuaikojen leppoisa matkailuajo muuttunut Talien kovaksi kisaksi" (PDF) . كيسكيسومالاينن (بالفنلندية). 20 أغسطس 1970. ص. 22. مؤرشفة من الأصلي (PDF) في 16 أغسطس 2010 . تم الاسترجاع 28 نوفمبر 2011 . 
  12. ^ “Jyväskylän V Suurajot alkoivat eilen” (PDF) . كيسكيسومالاينن (بالفنلندية). 20 أغسطس 1955. ص. الصفحة الخلفية. مؤرشفة من الأصلي (PDF) في 18 أبريل 2014 . تم الاسترجاع 27 نوفمبر 2011 . 
  13. ^ “يوفاسكولان سوراجوت الكويفات” (PDF) . كيسكيسومالاينن (بالفنلندية). 18 أغسطس 1956. ص. 1. مؤرشفة من الأصلي (PDF) في 9 أغسطس 2014 . تم الاسترجاع 27 نوفمبر 2011 . 
  14. 1 2 "Kansainväliset huippuajajat aloittavat tänään Harjulla kamppailunsa voitoista" (PDF) . كيسكيسومالاينن (بالفنلندية). 16 أغسطس 1957. ص. 9. مؤرشفة من الأصلي (PDF) في 9 أغسطس 2014 . تم الاسترجاع 27 نوفمبر 2011 . 
  15. ^ "كالبالا-كالبالا ylivoimainen voittaja Suurajoissa" (PDF) . كيسكيسومالاينن (بالفنلندية). 25 أغسطس 1958. ص. 2. مؤرشفة من الأصلي (PDF) في 9 أغسطس 2014 . تم الاسترجاع 27 نوفمبر 2011 . 
  16. ^ “Suurajo myös metsään” (PDF) . كيسكيسومالاينن (بالفنلندية). 24 أغسطس 1958. ص. 9. مؤرشفة من الأصلي (PDF) في 9 أغسطس 2014 . تم الاسترجاع 27 نوفمبر 2011 . 
  17. 1 2 3 4 "Suurajot ensi kertaa EM-osakilpailurallina" (PDF) . كيسكيسومالاينن (بالفنلندية). 18 أغسطس 1967. ص. 22. مؤرشفة من الأصلي (PDF) في 6 يونيو 2013 . تم الاسترجاع 27 نوفمبر 2011 . 
  18. ^ مانتيلا، آري؛ بورانين، تولا (27 آب/أغسطس 1995). "Ihmiset eivät uskoneet puhetta" (PDF) . كيسكيسومالاينن (بالفنلندية). ص. 12. مؤرشفة من الأصلي (PDF) في 30 مايو 2013 . تم الاسترجاع 8 ديسمبر 2011 . 
  19. ^ “باري بريمر – لامبي لوي كارلسون – سيمونسونين” (PDF) . كيسكيسومالاينن (بالفنلندية). 22 أغسطس 1960. ص. 2. مؤرشفة من الأصلي (PDF) في 15 أغسطس 2010 . تم الاسترجاع 27 نوفمبر 2011 . 
  20. ^ "J: kylän Suurajoilla yleisömenestys" (PDF) . كيسكيسومالاينن (بالفنلندية). 20 أغسطس 1960. ص. 9. مؤرشفة من الأصلي (PDF) في 15 أغسطس 2010 . تم الاسترجاع 27 نوفمبر 2011 . 
  21. ^ "Suomalaisille kolmoisvoitto XI Jyväskylän Suurajoissa" (PDF) . كيسكيسومالاينن (بالفنلندية). 21 أغسطس 1961. ص. 9. مؤرشفة من الأصلي (PDF) في 6 يونيو 2013 . تم الاسترجاع 27 نوفمبر 2011 . 
  22. ↑ "سيتروين ورالي فنلندا: أربعة انتصارات منذ عام 1962" . سيتروين ريسينغ. 25 يوليو 2014. مؤرشف من الأصل في 31 يوليو 2014. تم الاطلاع عليه في 27 يوليو 2014 .
  23. ^ بيوركلوند، بينجت، أد. (سبتمبر 1962). "Böhringer på väg mot EM؟" [ بوهرينغر في طريقه إلى بطولة أوروبا؟ ] . المصور رياضة السيارات (باللغة السويدية). رقم 9. ليروم، السويد. ص 6 – 7.  
  24. ^ “Jyväskylän XII Suurajot alkoivat” (PDF) . كيسكيسومالاينن (بالفنلندية). 18 أغسطس 1962. ص. 11. مؤرشفة من الأصلي (PDF) في 6 يونيو 2013 . تم الاسترجاع 27 نوفمبر 2011 . 
  25. ↑ ""Koululainen" voitti Suurajot" (PDF) . Keskisuomalainen (بالفنلندية). 19 أغسطس 1963. ص  9. مؤرشفة من الأصلي (PDF) في 6 يونيو 2013. تم الاسترجاع 27 نوفمبر 2011 .
  26. ^ "Simo Lampinen teki suurajohistoriaa viemällä toisen peräkkäisen voiton" (PDF) . كيسكيسومالاينن (بالفنلندية). 17 أغسطس 1964. ص. 8. مؤرشفة من الأصلي (PDF) في 6 يونيو 2013 . تم الاسترجاع 27 نوفمبر 2011 . 
  27. 1 2 "Vain 26 autoa lähti 14 vuotta sitten Suurajoihin – tänään starttaa reitille yli 100 autoa enemmän" (PDF) . كيسكيسومالاينن (بالفنلندية). 20 أغسطس 1965. ص 12 – 13. مؤرشفة من الأصلي (PDF) في 6 يونيو 2013 . تم الاسترجاع 27 نوفمبر 2011 . 
  28. ^ "Yleisömäärät pikataipaleilla ovat tuhansissa" (PDF) . كيسكيسومالاينن (بالفنلندية). 23 أغسطس 1965. ص. 9. مؤرشفة من الأصلي (PDF) في 6 يونيو 2013 . تم الاسترجاع 27 نوفمبر 2011 . 
  29. ^ "Yleisön käyttäytyminen pikataipaleilla on holtitonta" (PDF) . كيسكيسومالاينن (بالفنلندية). 16 أغسطس 1964. ص. 12. مؤرشفة من الأصلي (PDF) في 6 يونيو 2013 . تم الاسترجاع 27 نوفمبر 2011 . 
  30. ^ “1200 توميتسيا” (PDF) . كيسكيسومالاينن (بالفنلندية). 21 أغسطس 1965. ص. 11. مؤرشفة من الأصلي (PDF) في 6 يونيو 2013 . تم الاسترجاع 27 نوفمبر 2011 . 
  31. ^ "Järjestelykoneisto on paisunut vuosi vuodelta" (PDF) . كيسكيسومالاينن (بالفنلندية). 18 أغسطس 1967. ص. 17. مؤرشفة من الأصلي (PDF) في 6 يونيو 2013 . تم الاسترجاع 28 نوفمبر 2011 . 
  32. ^ “Suurajot vaativat suurmiehistönkin” (PDF) . كيسكيسومالاينن (بالفنلندية). 16 أغسطس 1968. ص. 19. مؤرشفة من الأصلي (PDF) في 6 يونيو 2013 . تم الاسترجاع 28 نوفمبر 2011 . 
  33. ^ "Ensi vuonna tulee uuden tyyppinen Suurajo" (PDF) . كيسكيسومالاينن (بالفنلندية). 19 أغسطس 1966. ص. 10. مؤرشفة من الأصلي (PDF) في 6 يونيو 2013 . تم الاسترجاع 27 نوفمبر 2011 . 
  34. ^ "300 كيلومتر pikataipaleita Suurajojen 1610 كيلومتر: ن reitilla" (PDF) . كيسكيسومالاينن (بالفنلندية). 15 أغسطس 1969. ص. 20. مؤرشفة من الأصلي (PDF) في 6 يونيو 2013 . تم الاسترجاع 27 نوفمبر 2011 .  
  35. ^ “Kaasujalka kovalle koetukselle: Pikataipaleita 460 كيلومترًا” (PDF) . كيسكيسومالاينن (بالفنلندية). 20 أغسطس 1970. ص. 20. مؤرشفة من الأصلي (PDF) في 16 أغسطس 2010 . تم الاسترجاع 28 نوفمبر 2011 . 
  36. ^ “Yleisö on oppinut” (PDF) . كيسكيسومالاينن (بالفنلندية). 24 أغسطس 1970. ص. 8. مؤرشفة من الأصلي (PDF) في 16 أغسطس 2010 . تم الاسترجاع 28 نوفمبر 2011 . 
  37. ↑ "Pysyvätkö ulkolaiset poissa Suurajoista؟" (بي دي إف) . كيسكيسومالاينن (بالفنلندية). 24 أغسطس 1970. ص. 9. مؤرشفة من الأصلي (PDF) في 21 أغسطس 2010 . تم الاسترجاع 28 نوفمبر 2011 . 
  38. ^ "Ruotsalaisten toiveunesta totuus" (PDF) . كيسكيسومالاينن (بالفنلندية). 23 أغسطس 1971. ص. 8. مؤرشفة من الأصلي (PDF) في 23 مايو 2013 . تم الاسترجاع 28 نوفمبر 2011 . 
  39. ^ "ريتي: 1570 كم بيتكا "سيتروونابوريستين" ( ملف PDF) . Keskisuomalainen (باللغة الفنلندية). 3 أغسطس 1972. ص  15. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 23 مايو 2013. تم الاطلاع عليه في 28 نوفمبر 2011 .
  40. ^ “Harjun mäkikoe في التاريخ” (PDF) . كيسكيسومالاينن (بالفنلندية). 3 أغسطس 1972. ص. 17. مؤرشفة من الأصلي (PDF) في 23 مايو 2013 . تم الاسترجاع 28 نوفمبر 2011 . 
  41. 1 2 "Viisi rallia kilpailee kolmesta jäljelläolevasta MM-kilpailusta" (PDF) . كيسكيسومالاينن (بالفنلندية). 3 أغسطس 1972. ص. 22. مؤرشفة من الأصلي (PDF) في 23 مايو 2013 . تم الاسترجاع 28 نوفمبر 2011 . 
  42. ^ "Timolle helppo voitto Koivakkalan jälkeen" (PDF) . كيسكيسومالاينن (بالفنلندية). 6 أغسطس 1973. ص. 8. مؤرشفة من الأصلي (PDF) في 23 مايو 2013 . تم الاسترجاع 28 نوفمبر 2011 . 
  43. ^ "Suurajot rallataan ensi kertaa MM-osakilpailuna" (PDF) . كيسكيسومالاينن (بالفنلندية). 2 أغسطس 1973. ص. 22. مؤرشفة من الأصلي (PDF) في 23 مايو 2013 . تم الاسترجاع 28 نوفمبر 2011 . 
  44. 1 2 3 "Reijo Nygren viides uhri" (PDF) . كيسكيسومالاينن (بالفنلندية). 28 أغسطس 1983. ص. 20. مؤرشفة من الأصلي (PDF) في 9 سبتمبر 2015 . تم الاسترجاع 29 نوفمبر 2011 . 
  45. ^ “Salainen raskaus – hidas esikoinen” (PDF) . كيسكيسومالاينن (بالفنلندية). 28 أغسطس 1975. ص. 18. مؤرشفة من الأصلي (PDF) في 23 مايو 2013 . تم الاسترجاع 28 نوفمبر 2011 . 
  46. ^ "راتاميستارين erikoisannostus: 'Savustuksen' kautta Kurjalaan" (PDF) . كيسكيسومالاينن (بالفنلندية). 24 أغسطس 1978. ص. 22. مؤرشفة من الأصلي (PDF) في 23 مايو 2013 . تم الاسترجاع 28 نوفمبر 2011 . 
  47. ^ “Ralli rysäyttihotellit täyteen” (PDF) . كيسكيسومالاينن (بالفنلندية). 24 أغسطس 1979. ص. 1. مؤرشفة من الأصلي (PDF) في 23 مايو 2013 . تم الاسترجاع 28 نوفمبر 2011 . 
  48. ^ “ألين تيتا سورارنيت” (PDF) . كيسكيسومالاينن (بالفنلندية). 27 أغسطس 1979. ص. 11. مؤرشفة من الأصلي (PDF) في 23 مايو 2013 . تم الاسترجاع 28 نوفمبر 2011 . 
  49. ^ “رانسكالايستا سيمباتيا” (PDF) . كيسكيسومالاينن (بالفنلندية). 1 سبتمبر 1980. ص. 11. مؤرشفة من الأصلي (PDF) في 16 أغسطس 2010 . تم الاسترجاع 28 نوفمبر 2011 . 
  50. ^ “Harju Herättää perinteitä” (PDF) . كيسكيسومالاينن (بالفنلندية). 30 أغسطس 1980. ص. 14. مؤرشفة من الأصلي (PDF) في 16 أغسطس 2010 . تم الاسترجاع 28 نوفمبر 2011 . 
  51. ^ “Jyväskylän rallin merkkipaalut 1951–2000” (PDF) . كيسكيسومالاينن (بالفنلندية). 22 أغسطس 2001. ص. 28. مؤرشفة من الأصلي (PDF) في 9 سبتمبر 2015 . تم الاسترجاع 10 ديسمبر 2011 . 
  52. 1 2 "سورو أفاسي سوراجوت" (PDF) . كيسكيسومالاينن (بالفنلندية). 29 أغسطس 1981. ص. 12. مؤرشفة من الأصلي (PDF) في 9 سبتمبر 2015 . تم الاسترجاع 28 نوفمبر 2011 . 
  53. 1 2 3 "Rallin ylle tumma varjo" (PDF) . كيسكيسومالاينن (بالفنلندية). 25 أغسطس 1984. ص. 17. مؤرشفة من الأصلي (PDF) في 9 سبتمبر 2015 . تم الاسترجاع 28 نوفمبر 2011 . 
  54. 1 2 "Vauhtiluvat myönnettiin" (PDF) . كيسكيسومالاينن (بالفنلندية). 27 أغسطس 1982. ص. 18. مؤرشفة من الأصلي (PDF) في 9 سبتمبر 2015 . تم الاسترجاع 28 نوفمبر 2011 . 
  55. ^ “تيتو كولكي” (PDF) . كيسكيسومالاينن (بالفنلندية). 28 أغسطس 1982. ص. 17. مؤرشفة من الأصلي (PDF) في 9 سبتمبر 2015 . تم الاسترجاع 28 نوفمبر 2011 . 
  56. ^ "Mikkolan kuudes kerta" [ المرة السادسة لميكولا ] (PDF) . كيسكيسومالاينن (بالفنلندية). 30 أغسطس 1982. ص. 12. مؤرشفة من الأصلي (PDF) في 9 سبتمبر 2015 . تم الاسترجاع 28 نوفمبر 2011 . 
  57. ^ همان ، مايكل (8 سبتمبر 1982). "Hoppfullt och avslaget" [ محمولة جوا ومسطحة ] . تكنيكنز فارلد (باللغة السويدية). المجلد. 34، لا. 19. ستوكهولم، السويد: Specialtidningsförlaget AB. ص 5 – 7.   
  58. ^ "Seitsemäs seppele" [ الإكليل السابع ] (PDF) . كيسكيسومالاينن (بالفنلندية). 29 أغسطس 1983. ص. 14. مؤرشفة من الأصلي (PDF) في 9 سبتمبر 2015 . تم الاسترجاع 29 نوفمبر 2011 . 
  59. ^ “Ouninpohja sen todistaa” (PDF) . كيسكيسومالاينن (بالفنلندية). 29 أغسطس 1983. ص. 15. مؤرشفة من الأصلي (PDF) في 9 سبتمبر 2015 . تم الاسترجاع 29 نوفمبر 2011 . 
  60. ^ "Turvallisuuspäällikön vetoomus: Häiriköt kuriin" (PDF) . كيسكيسومالاينن (بالفنلندية). 24 أغسطس 1984. ص. 16. مؤرشفة من الأصلي (PDF) في 20 أبريل 2014 . تم الاسترجاع 29 نوفمبر 2011 . 
  61. ^ "تيمو صالونين راليتيدن كونينجاس" (PDF) . كيسكيسومالاينن (بالفنلندية). 26 أغسطس 1985. ص. 1. مؤرشفة من الأصلي (PDF) في 9 سبتمبر 2015 . تم الاسترجاع 29 نوفمبر 2011 . 
  62. 1 2 "كورفات تاركانا" (PDF) . كيسكيسومالاينن (بالفنلندية). 8 سبتمبر 1986. ص. 17. مؤرشفة من الأصلي (PDF) في 9 سبتمبر 2015 . تم الاسترجاع 1 ديسمبر 2011 . 
  63. ^ “Säännöt ovat laistaneet MM-raleja” (PDF) . كيسكيسومالاينن (بالفنلندية). 31 أغسطس 1987. ص. 14. مؤرشفة من الأصلي (PDF) في 9 سبتمبر 2015 . تم الاسترجاع 1 ديسمبر 2011 . 
  64. ^ مانتيلا ، آري (16 أغسطس 2000). "Ralli palannut eliittiurheiluksi" (PDF) . كيسكيسومالاينن (بالفنلندية). ص. 26. مؤرشفة من الأصلي (PDF) في 16 أغسطس 2010 . تم الاسترجاع 10 ديسمبر 2011 . 
  65. ^ "موناكون ألبرت كوكيلي سوراجوجين سورارانيجا" (PDF) . كيسكيسومالاينن (بالفنلندية). 26 أغسطس 1988. ص. 3. مؤرشفة من الأصلي (PDF) في 9 سبتمبر 2015 . تم الاسترجاع 1 ديسمبر 2011 . 
  66. 1 2 3 "Sääli، sanoi Alen" (PDF) . كيسكيسومالاينن (بالفنلندية). 29 أغسطس 1988. ص. 12. مؤرشفة من الأصلي (PDF) في 9 سبتمبر 2015 . تم الاسترجاع 1 ديسمبر 2011 . 
  67. ^ “إريكسون بيتي كاركيبايكانسا” (PDF) . كيسكيسومالاينن (بالفنلندية). 28 أغسطس 1989. ص. 3. مؤرشفة من الأصلي (PDF) في 9 سبتمبر 2015 . تم الاسترجاع 1 ديسمبر 2011 . 
  68. ↑ "كاتسوجيا 500000...؟" (بي دي إف) . كيسكيسومالاينن (بالفنلندية). 27 أغسطس 1990. ص. 13. مؤرشفة من الأصلي (PDF) في 16 أغسطس 2010 . تم الاسترجاع 1 ديسمبر 2011 . 
  69. ^ “سينزيستا سوراجوسانكاري” (PDF) . كيسكيسومالاينن (بالفنلندية). 27 أغسطس 1990. ص. 3. مؤرشفة من الأصلي (PDF) في 16 أغسطس 2010 . تم الاسترجاع 1 ديسمبر 2011 . 
  70. ^ "Sainzin harjoitusauto syöksyi Tieltä" (PDF) . كيسكيسومالاينن (بالفنلندية). 24 أغسطس 1990. ص. 19. مؤرشفة من الأصلي (PDF) في 16 أغسطس 2010 . تم الاسترجاع 1 ديسمبر 2011 . 
  71. ^ “فانتاستيستا، هوكي أوريول” (PDF) . كيسكيسومالاينن (بالفنلندية). 29 أغسطس 1988. ص. 13. مؤرشفة من الأصلي (PDF) في 9 سبتمبر 2015 . تم الاسترجاع 1 ديسمبر 2011 . 
  72. ^ “فالتيكا فايهتوي أوريوليل” (PDF) . كيسكيسومالاينن (بالفنلندية). 31 أغسطس 1992. ص. 10. مؤرشفة من الأصلي (PDF) في 30 مايو 2013 . تم الاسترجاع 8 ديسمبر 2011 . 
  73. ↑ "رالي الألف بحيرة" . رالي نيست أويل فنلندا . مؤرشف من الأصل في 25 يناير 2012. تم الاطلاع عليه في 8 ديسمبر 2011 .
  74. ^ ريتكونن ، بنتي (28 أغسطس 1994). "Voi tätä rallihullua kansaa!" (بي دي إف) . كيسكيسومالاينن (بالفنلندية). ص. 13. مؤرشفة من الأصلي (PDF) في 30 مايو 2013 . تم الاسترجاع 8 ديسمبر 2011 . 
  75. ^ اسكولا، كانيرفا (27 آب / أغسطس 1995). "Katsojamäärät ovat pudonneet" (PDF) . كيسكيسومالاينن (بالفنلندية). ص. 13. مؤرشفة من الأصلي (PDF) في 30 مايو 2013 . تم الاسترجاع 8 ديسمبر 2011 . 
  76. 1 2 3 4 مانتيلا ، آري (27 أغسطس 1995). ""حسين تورما سينكيستي سوراجوت"" (PDF) . كيسكيسومالاينن (بالفنلندية). ص. 12. مؤرشفة من الأصلي (PDF) في 30 مايو 2013 . تم الاسترجاع 8 ديسمبر 2011 . 
  77. 1 2 3 كولمالا، إلكا (25 أغسطس 1996). "ميتن كايكي تاباهتوي؟" (بي دي إف) . كيسكيسومالاينن (بالفنلندية). ص. 16. مؤرشفة من الأصلي (PDF) في 30 مايو 2013 . تم الاسترجاع 8 ديسمبر 2011 . 
  78. 1 2 بورانين، تولا (25 أغسطس 1996). "Belgialaiskatsoja menehtyi sairaalassa" (PDF) . كيسكيسومالاينن (بالفنلندية). ص. 1. مؤرشفة من الأصلي (PDF) في 30 مايو 2013 . تم الاسترجاع 8 ديسمبر 2011 . 
  79. ^ بورانين ، تولا (25 آب / أغسطس 1996). "Menehtynyt pelasti kaksi henkeä" (PDF) . كيسكيسومالاينن (بالفنلندية). ص. 15. مؤرشفة من الأصلي (PDF) في 30 مايو 2013 . تم الاسترجاع 8 ديسمبر 2011 . 
  80. ^ كولمالا ، إلكا (27 آب / أغسطس 1996). "Keski-Suomen kopla vei kaiken" (PDF) . كيسكيسومالاينن (بالفنلندية). ص. 3. مؤرشفة من الأصلي (PDF) في 31 مايو 2013 . تم الاسترجاع 8 ديسمبر 2011 . 
  81. 1 2 "نحو العصر الجديد" . رالي نيست أويل فنلندا . مؤرشف من الأصل في 1 يناير 2012. تم الاطلاع عليه في 9 ديسمبر 2011 .
  82. ^ راهكونن، جورما (29 أغسطس 1997). "كيركو؟ سيركوس؟ Ei vaan VIP-kylän teltta" (PDF) . كيسكيسومالاينن (بالفنلندية). ص. 17. مؤرشفة من الأصلي (PDF) في 30 مايو 2013 . تم الاسترجاع 9 ديسمبر 2011 . 
  83. ^ مانتيلا ، آري (24 آب / أغسطس 1998). "فالتاكونتانسا فانكا فالتياس" (PDF) . كيسكيسومالاينن (بالفنلندية). ص. 11. مؤرشفة من الأصلي (PDF) في 30 مايو 2013 . تم الاسترجاع 9 ديسمبر 2011 . 
  84. ^ راهكونن، جورما (1 سبتمبر 1997). "Teemu pääsi maaliin saakka" (PDF) . كيسكيسومالاينن (بالفنلندية). ص. 15. مؤرشفة من الأصلي (PDF) في 30 مايو 2013 . تم الاسترجاع 9 ديسمبر 2011 . 
  85. ^ مانتيلا ، آري (24 آب / أغسطس 1998). "Jokinen selätti Selänteen omistaman auton rusinaksi" (PDF) . كيسكيسومالاينن (بالفنلندية). ص. 12. مؤرشفة من الأصلي (PDF) في 30 مايو 2013 . تم الاسترجاع 9 ديسمبر 2011 . 
  86. ^ راهكونن، جورما (31 آب / أغسطس 1997). "Mielenosoitus sujui sopuisasti" (PDF) . كيسكيسومالاينن (بالفنلندية). ص. 21. مؤرشفة من الأصلي (PDF) في 30 مايو 2013 . تم الاسترجاع 9 ديسمبر 2011 . 
  87. ^ لانتو تولفانين، معريت (23 آب / أغسطس 1998). ""رالين فاستوتاجات فالتاسيفات كادون"" (PDF) . كيسكيسومالاينن (بالفنلندية). ص. 3. مؤرشفة من الأصلي (PDF) في 30 مايو 2013 . تم الاسترجاع 9 ديسمبر 2011 . 
  88. ^ كوسيلا ، تيجو (16 أغسطس 2000). """""""""""""""" (PDF) . كيسكيسومالاينن (بالفنلندية). ص. 31. مؤرشفة من الأصلي (PDF) في 16 أغسطس 2010 . تم الاسترجاع 10 ديسمبر 2011 . 
  89. ^ بالوكانجاس ، تيمو (18 أغسطس 1999). "Rallista säännöllistä televisioviihdettä" (PDF) . كيسكيسومالاينن (بالفنلندية). ص. 27. مؤرشفة من الأصلي (PDF) في 30 مايو 2013 . تم الاسترجاع 9 ديسمبر 2011 . 
  90. ^ بالوكانجاس ، تيمو (18 أغسطس 1999). "أهداستا تولي تاكوفارماستي" (PDF) . كيسكيسومالاينن (بالفنلندية). ص. 29. مؤرشفة من الأصلي (PDF) في 30 مايو 2013 . تم الاسترجاع 9 ديسمبر 2011 . 
  91. ^ مانتيلا ، آري (18 أغسطس 1999). "تامبيري بيكونا جاتكونيوفوتيلويسا" (PDF) . كيسكيسومالاينن (بالفنلندية). ص. 26. مؤرشفة من الأصلي (PDF) في 30 مايو 2013 . تم الاسترجاع 9 ديسمبر 2011 . 
  92. 1 2 هيكيلا، توماس (16 أغسطس 2000). "Haikeat jäähyväiset Laajavuorelle" (PDF) . كيسكيسومالاينن (بالفنلندية). ص. 26. مؤرشفة من الأصلي (PDF) في 16 أغسطس 2010 . تم الاسترجاع 10 ديسمبر 2011 . 
  93. ^ كوسيلا ، تيجو (16 أغسطس 2000). "Killerilla VIP-kylä ja kahtena iltana huimia kaksintaisteluita" (PDF) . كيسكيسومالاينن (بالفنلندية). ص. 36. مؤرشفة من الأصلي (PDF) في 16 أغسطس 2010 . تم الاسترجاع 10 ديسمبر 2011 . 
  94. ^ مانتيلا ، آري (12 أغسطس 2002). "كولماس كيرتا. ميتاس توستا" (PDF) . كيسكيسومالاينن (بالفنلندية). ص. 17. مؤرشفة من الأصلي (PDF) في 23 أكتوبر 2013 . تم الاسترجاع 10 ديسمبر 2011 . 
  95. ↑ بير، مات (3 أغسطس 2013). "أوجييه يحقق فوزه الأول في رالي فنلندا" . أوتوسبورت . مؤرشف من الأصل في 21 أغسطس 2013. تم الاطلاع عليه في 4 أغسطس 2013 .
  96. 1 2 "Uuteen aikaan" . رالي نيست أويل فنلندا (باللغة الفنلندية). مؤرشف من الأصل في 15 يناير 2012. تم الاطلاع عليه في 15 ديسمبر 2011 .
  97. ^ "Kisa Suomen MM-rallin isännyydestä tiukka" . MTV3 (باللغة الفنلندية). 8 أغسطس 2005 . تم الاسترجاع 25 ديسمبر 2011 .
  98. ^ "Suomen MM-rally jatkossakin Jyväskylässä" . MTV3 (باللغة الفنلندية). 26 أغسطس 2005 . تم الاسترجاع 25 ديسمبر 2011 .
  99. ↑ "أسرع 30 راليًا" . أرشيف الراليات العالمي . مؤرشف من الأصل في 3 سبتمبر 2012. تم الاطلاع عليه في 25 ديسمبر 2011 .
  100. ↑ "أكبر عدد من الانتصارات في نفس الرالي" . أرشيف الراليات العالمي . مؤرشف من الأصل في 9 نوفمبر 2011. تم الاطلاع عليه في 25 ديسمبر 2011 .
  101. ↑ «فنلندا توقع اتفاقية طويلة الأمد مع بطولة العالم للراليات» . Crash.net . 30 يوليو 2009. مؤرشف من الأصل في 23 ديسمبر 2009. تم الاطلاع عليه في 25 ديسمبر 2011 .
  102. ↑ إيفانز، ديفيد (6 أغسطس 2010). "رالي فنلندا سيستمر ليومين" . أوتوسبورت . مؤرشف من الأصل في 24 أغسطس 2010. تم الاطلاع عليه في 25 ديسمبر 2011 .
  103. ↑ «لوب يفوز برالي فنلندا للمرة الثانية» . رويترز . 31 يوليو 2011. مؤرشف من الأصل في 22 أكتوبر 2012. تم الاطلاع عليه في 25 ديسمبر 2011 .
  104. ^ "Suomen MM-rally ja EM Lahti Historic Rally yhdistävät voimansa" . MTV3 (باللغة الفنلندية). 5 يناير 2011 . تم الاسترجاع 25 ديسمبر 2011 .
  105. 1 2 3 4 "العد التنازلي لرالي نيست أويل فنلندا" . WRC.com . 24 يوليو 2009. مؤرشف من الأصل في 23 مايو 2012. تم الاطلاع عليه في 29 نوفمبر 2011 .
  106. ↑ "رالي فنلندا: معاينة هيونداي" . Motorsport.com . 5 أغسطس 2003. مؤرشف من الأصل في 9 سبتمبر 2015. تم الاطلاع عليه في 29 نوفمبر 2011 .
  107. ↑ "فنلندا ترفع مستوى المنافسة بأكثر من 100 مشاركة" . Crash.net . 30 يونيو 2008. تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 نوفمبر 2011 .
  108. ↑ "نظرة عامة على سباقات نهاية الأسبوع: ناسكار، فورمولا 1، وبطولة العالم للراليات في الميدان" . أوتو ويك . 30 يوليو 2010. مؤرشف من الأصل في 4 أغسطس 2010. تم الاطلاع عليه في 29 نوفمبر 2011 .
  109. ↑ ""Tuhansien hyppyjen 'ongelmat" (PDF) . Keskisuomalainen (بالفنلندية). 25 أغسطس 1978. ص.  12. مؤرشفة من الأصلي (PDF) في 23 مايو 2013. تم الاسترجاع 15 ديسمبر 2011 .
  110. ^ "رايكونن: Suomen MM-rallin sora kuin asvalttia" . MTV3 (باللغة الفنلندية). 26 يوليو 2010 . تم الاسترجاع 15 ديسمبر 2011 . Suomen ralli on ehkä lähimpänä asvaltilla ajamista، mitä soralla voi olla.
  111. ↑ جينينغز، بوب (5 أغسطس 2003). "سبعة مستعدون للمنافسة على اللقب" . صحيفة سيدني مورنينغ هيرالد . مؤرشف من الأصل في 8 يناير 2016. تم الاطلاع عليه في 15 ديسمبر 2011 .
  112. ↑ "رالي فنلندا يبقى ضمن بطولة العالم للراليات حتى عام 2014" . WRC.com . 30 يوليو 2009. تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 ديسمبر 2011 .
  113. ↑ "أفضل 30 راليًا من حيث عدد المشاركين" . أرشيف الراليات العالمي . مؤرشف من الأصل في 30 أغسطس 2012. تم الاطلاع عليه في 29 نوفمبر 2011 .
  114. ↑ "الفعاليات المستضافة" . أرشيف الراليات العالمي . مؤرشف من الأصل في 6 سبتمبر 2012. تم الاطلاع عليه في 29 نوفمبر 2011 .
  115. ↑ "تحدي أونينبوهيا" . فريق سوبارو العالمي للراليات . تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 أغسطس 2008 .
  116. ↑ "منظمو فنلندا ينقذون اختبار أونينبوهيا" . Crash.net . 22 أبريل 2005. تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 ديسمبر 2011 .
  117. ↑ «فنلندا تلغي مرحلة أونينبوهيا» . Crash.net . 15 يناير 2008. تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 ديسمبر 2011 .
  118. ↑ إيفانز، ديفيد (15 فبراير 2012). "مرحلة أونينبوهيا ستعود إلى رالي فنلندا هذا العام" . أوتوسبورت . مؤرشف من الأصل في 21 سبتمبر 2013. تم الاطلاع عليه في 4 أغسطس 2013 .

للمزيد من القراءة