بيتر سولبرغ

📅 آخر تحديث: ٣٠ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٣٠ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 21 صور
الموسوعة الحرة

بيتر سولبرغ (مواليد 18 نوفمبر 1974)، الملقب بـ "السيد هوليوود" [ 1 ] ، هو سائق رالي ورالي كروس محترف سابق من النرويج والسويدي .

ظهر سولبرغ لأول مرة في بطولة العالم للراليات عام 1998 وتم التعاقد معه من قبل فريق فورد المصنعي عام 1999. وفي العام التالي، بدأ سولبرغ شراكته الناجحة مع فريق سوبارو العالمي للراليات .

مع فريق سوبارو الرسمي، حلّ سولبرغ وصيفًا لماركوس غرونهولم عام 2002، ثم أصبح أول نرويجي يفوز بلقب بطولة العالم للسائقين عام 2003. وفي الموسمين التاليين، حلّ وصيفًا لسيباستيان لوب . بعد انسحاب سوبارو من بطولة العالم للراليات في نهاية موسم 2008 ، حصل سولبرغ على دعم خاص لتأسيس فريق بيتر سولبرغ العالمي للراليات ، وشارك في البطولة بسيارات سيتروين كسارا WRC ، وسيتروين C4 WRC ، وسيتروين DS3 WRC . في عام 2012، عاد بيتر إلى فريق رسمي، وانضم إلى فريق فورد العالمي للراليات بعد 12 عامًا من ظهوره الأول في بطولة العالم للراليات مع الفريق نفسه.

انتقل سولبرغ إلى سباقات الرالي كروس في موسم 2013، وفي موسم 2014 أصبح أول فائز ببطولة العالم للرالي كروس التابعة للاتحاد الدولي للسيارات ، بعد خمسة انتصارات وتسعة مراكز على منصة التتويج. وكرر نجاحه في العام التالي. في عام 2017، أسس بيتر فريق PSRX فولكس فاجن السويدي بالشراكة مع فولكس فاجن موتورسبورت ، وفاز ببطولة الفرق في عامي 2017 و2018 قبل اعتزاله رياضة السيارات بدوام كامل.

ابن سولبرغ، أوليفر سولبرغ ، هو أيضاً سائق راليات؛ وقد تنافسا معاً بانتظام في سباق الأبطال .

حياة مهنية

بداية المسيرة المهنية

فاز سولبرغ ببطولة سيارات التحكم عن بعد النرويجية، كأس تامييا، عام 1987 وهو في الثالثة عشرة من عمره، إذ ورث شغفه برياضة السيارات عن والديه، والدته توف ووالده تيرجي، اللذين كانا من عشاق سباقات البيلكروس (وهي نسخة اقتصادية من سباقات الرالي كروس النرويجية، تشبه سباقات الفولك ريس السويدية وسباقات يوكاميهينلوكا الفنلندية ) . اعتاد سولبرغ المساعدة في مزرعة العائلة بإعادة بناء سيارات السباق، لأنه لم يكن قد بلغ السن القانونية للقيادة بعد. شارك سولبرغ في أول سباق بيلكروس له عام 1992، بعد ثلاثة أيام من بلوغه الثامنة عشرة من عمره، وبعد يوم واحد فقط من حصوله على رخصة القيادة. ثم توّج بطلاً للنرويج في سباقات الرالي كروس وتسلق التلال عامي 1995 (فاز في 19 سباقاً من أصل 21) و1996 (فاز في 15 سباقاً من أصل 19). في عام ١٩٩٥، شارك في أول رالي له، وهو رالي بيوركلانجن النرويجي، بسيارة فولفو ٢٤٠ ضمن فئة فولفو الأصلية . وكانت مساعدته في القيادة آنذاك هي مود من السويد، وهي الآن زوجة شقيقه الأكبر هينينغ . وفي عام ١٩٩٨، تُوِّج سولبرغ بطلاً للراليات النرويجية، بينما فاز شقيقه هينينغ بهذا اللقب خمس مرات متتالية بين عامي ١٩٩٩ و٢٠٠٣.

مسيرة مهنية في بطولة العالم للراليات

في ذلك الوقت، وبمساعدة مواطنه جون هوغلاند ، الذي سانده في فعاليات أواخر التسعينيات، [ 2 ] بدأ مسؤولو فرق بطولة العالم للراليات يدركون إمكانيات سولبرغ، وبحلول نهاية عام 1998، وبعد فوزه في اختبار قيادة مقارن، وافق على القيادة لمدة ثلاث سنوات كسائق مبتدئ لشركة فورد موتور . كان مالكولم ويلسون يتوقع في البداية أن يبقى سولبرغ بعيدًا عن الأضواء، لكنه أصبح في الواقع سائقًا مرشحًا لحصد النقاط لصالح فورد، وتحديدًا في رالي سفاري الشاق في أوائل عام 1999 ، بعد أن تعرض توماس رادستروم ، السائق الاحتياطي المعتاد لنجم الفريق كولين مكراي ، لإصابة أدت إلى استبعاده من المشاركة. أذهل سولبرغ الكثيرين بحصوله على المركز الخامس وحصده نقاطًا في فئتي السائقين والمصنعين.

2000–04

سولبرغ في رالي فنلندا 2001 .

في عام 2000 ، تمكن سولبرغ من مغادرة فريق إم-سبورت التابع لشركة فورد قبل انتهاء عقده، بسبب عدم كفاية مستحقاته، لينضم إلى فريق سوبارو العالمي للراليات (SWRT)، الذي كان يقوده آنذاك السائقان ريتشارد بيرنز وجوها كانكونين . انتظر سولبرغ أول منصة تتويج له حتى رالي أكروبوليس في اليونان في العام التالي ، حيث ضحى بأكبر قدر ممكن من نقاطه، كما فعل عندما تراجع طواعية من المركز الرابع إلى الخامس في كورسيكا ، ليساعد زميله بيرنز في انتزاع اللقب.

في عام 2002، وبعد انضمام تومي ماكينن، بطل العالم أربع مرات، إلى فريقه عقب انتقال بيرنز إلى بيجو ، فاز سولبرغ بأول سباق له في بطولة العالم للراليات في ويلز (رالي ويلز بريطانيا العظمى) بفضل أداءٍ متقنٍ وثابت، وحادثٍ غير متوقعٍ من ماركوس غرونهولم . في عام 2003، شارك سولبرغ في الرالي الأخير، رالي ويلز بريطانيا العظمى ، حيث كان يتنافس مع سيباستيان لوب سائق سيتروين وبيرنز على اللقب. انسحب بيرنز قبل انطلاق السباق لأسبابٍ صحية، ليُنهي سولبرغ السباق متقدمًا على لوب، مما أهّله للفوز الثاني في ويلز ولقبه الأول والوحيد في بطولة العالم للراليات. [ 3 ] أصبح سولبرغ أول نرويجي يفوز بلقب بطولة العالم للسائقين .

في محاولته للدفاع عن لقبه ، لم يكن فوز سولبرغ بخمسة سباقات من أصل ستة عشر سباقًا ممكنًا، بما في ذلك فوزه الثالث على التوالي في رالي ويلز بريطانيا العظمى، كافيًا لحرمان لوب، الذي أصبح أداؤه أكثر كفاءة، من اللقب. أما بالنسبة لسولبرغ، فقد تجسدت سلسلة من سوء الحظ، ربما المؤسف، في انسحابه من ثلاثة سباقات في منتصف الموسم.

2005

سولبرغ في رالي قبرص 2005 .

مع انضمام زميله الجديد لهذا العام، الأسترالي كريس أتكينسون ، الذي حلّ محل الفنلندي ميكو هيرفونين ، زميل البطل السابق في فريق SWRT طوال عام 2004، بدأ سولبرغ موسمه لعام 2005 بدايةً موفقة، ساعيًا إلى إيجاد حل سريع للوب، النرويجي الذي فاز باثنين من الجولات الثلاث الأولى، في السويد والمكسيك . تزامن هذا النجاح مع استحواذه المبكر على صدارة البطولة. إلا أنه سرعان ما تجاوزه لوب المتألق، ليحصد 71 نقطة فقط في نهاية العام، متفوقًا على ماركوس غرونهولم من فريق بيجو ليحتل المركز الثاني في البطولة بفارق ضئيل.

أضاف سولبرغ فوزًا غير مرغوب فيه في رالي ويلز بريطانيا العظمى بعد وفاة مايكل بارك ، مساعد سائق منافسه ماركو مارتن ، في حادث تحطم في اليوم الثالث، حيث ضحى لوب بفوزه في الرالي لتجنب الاحتفال باللقب في نفس الوقت. وكان هذا آخر فوز له في بطولة العالم للراليات. فاز سولبرغ بثلاثة راليات في المجمل، إلا أنه عانى من سوء الحظ أثناء منافسته على الفوز في نهاية الموسم، وخاصة في رالي تلسترا أستراليا ، حيث اضطر للانسحاب بعد اصطدامه بكنغر طائش .

2006

أُجريت مقابلة مع سولبرغ خلال رالي أستراليا عام 2006 .

في عام 2006 ، واصل سولبرغ شراكته مع فريق سوبارو، حيث قاد نسخة جديدة من إمبريزا WRC. وكان راعيه الرئيسي شركة 24SevenOffice بعقد رعاية بقيمة 5 ملايين كرونة نرويجية، وهو رقم قياسي نرويجي. مع ذلك، كانت نتائجه متذبذبة مقارنةً بلوب. فبينما حقق لوب خمسة انتصارات متتالية في سباقات الرالي بسيارة سيتروين كسارا WRC التي يديرها فريق خاص (كرونوس)، وفاز باللقب دون أن يعيقه كسر ذراعه في مرحلة متقدمة من الموسم، لم يتمكن سولبرغ إلا من تحقيق عدد قليل من المراكز الثانية في سباقات الرالي طوال الموسم  - في المكسيك والأرجنتين وأستراليا. وأدى فشله في التقدم إلى مركز أعلى من السادس في الترتيب النهائي للنقاط إلى إنهاء سلسلة مشاركات سوبارو ضمن المراكز الثلاثة الأولى في بطولة السائقين التي تمتعت بها منذ عام 1994 .

2007

على الأقل، بدأ سولبرغ موسمه لعام 2007 بدايةً موفقةً إلى حدٍ ما، حيث حقق أفضل نتيجةٍ له في مسيرته باحتلاله المركز السادس في رالي مونت كارلو . لكنه أضاع فرصةً سانحةً لاحتلال المركز الثالث في السويد بعد خسارةٍ كبيرةٍ في الوقت، [ 4 ] كما تفوق عليه شقيقه هينينغ في سباق المركز الثالث الأخير في رالي النرويج، الرالي الذي يُقام على أرضهما . [ 5 ] في المكسيك والأرجنتين وسردينيا ، عانى سولبرغ من مشاكل في سيارته إمبريزا  ، حيث تسببت الأعطال الفنية في انسحابين وتراجعه في الترتيب العام في إيطاليا. [ 6 ] [ 7 ] [ 8 ] بدا أن الأداء الجيد في البرتغال [ 9 ] وحصوله على المركز الثالث في رالي أكروبوليس يُشيران إلى تحسنٍ في جودة نتائج سولبرغ الأصغر، على الرغم من أن رالي اليونان لم يخلُ من المشاكل بالنسبة للنرويجي، حيث واجه بعض المشاكل في نظام التعليق. [ 10 ]

على الرغم من ثقة سوبارو بأداء سيارتها وموثوقيتها التي اكتسبتها خلال اختبارات العطلة الصيفية، [ 11 ] إلا أن إمبريزا S12A فشلت مجددًا  ، حيث اضطر سولبرغ للانسحاب في اليوم الثاني في فنلندا ، بعد مشاكل جسيمة في التحكم والتوجيه عجز المهندسون عن حلها. [ 12 ] [ 13 ] وفي الجولة التالية، رالي ألمانيا ، حيث أنهى السباق في المركز السادس، كانت السيارة موثوقة في حد ذاتها، لكن السائق النرويجي اصطدم بصخرة في المرحلة الخاصة الخامسة، مما أدى إلى تلف كبير في نظام التوجيه، الأمر الذي كلفه وقتًا ثمينًا لأن الفريق لم يتمكن من إصلاحه بالكامل. [ 14 ] وكان سباق نيوزيلندا تجربة أخرى مليئة بالمشاكل لسولبرغ  ، حيث وصف صعوبات التحكم بأنها مشابهة لتلك التي واجهها في فنلندا سابقًا. [ 15 ]

سولبرغ بسيارته سوبارو إمبريزا WRC2007 في رالي بريطانيا العظمى 2007 .

في الجولة التالية من رالي كاتالونيا ، واجه سولبرغ صعوبةً بالغة  ، حيث عانى للحفاظ على وتيرة جيدة، وانتهى به المطاف في المركز السادس، متأخرًا بحوالي ثلاث دقائق عن الفائز، لوب. ومع ذلك، فقد كان راضيًا عن التغييرات التي أُجريت على إعدادات السيارة لليوم الثالث، والتي بدت واعدةً لجولات كورسيكا اللاحقة . [ 16 ] لسوء حظ النرويجي، لم تكن الإعدادات جيدة، وواجه مشاكل في التحكم مرة أخرى، الأمر الذي، إلى جانب تعطل المحرك في بداية المرحلة الخاصة الخامسة، [ 17 ] أدى إلى حصوله على المركز الخامس المخيب للآمال، خلف الشاب الفنلندي ياري-ماتي لاتفالا . [ 18 ] في اليابان ، الحدث الذي يُقام على أرض فريقه، سجل سولبرغ عدة أزمنة ضمن المراكز العشرة الأولى في المراحل الأولى، لكنه تعرض لحادث قوي في المرحلة الخاصة الخامسة، ثم، على الأرجح بسبب الأضرار التي لحقت به جراء الحادث، علق ناقل الحركة في الترس السادس، مما أجبره على الانسحاب من السباق في ذلك اليوم. [ 19 ] انضم لاحقًا إلى المنافسة بنظام سوبر رالي، وأنهى السباق في المركز السادس عشر، محققًا نقطتين في بطولة المصنّعين. وفي يوم عيد ميلاده الثالث والثلاثين، أنهى سولبرغ رالي أيرلندا في المركز الخامس ، واصفًا إياه بأنه "أصعب رالي شارك فيه على الإطلاق"؛ كما لاحظ تحسنًا في أداء سيارته مقارنةً بالسباقات السابقة. [ 20 ]

في الجولة الأخيرة من الموسم، رالي ويلز بريطانيا العظمى ، حافظ سولبرغ على وتيرة ثابتة وفاز بالمركز الرابع متفوقًا على الإسباني داني سوردو، على الرغم من اصطدام النرويجي بصخرة في الصباح ومعاناته مجددًا من بعض المشاكل الطفيفة في التحكم. [ 21 ] سمحت هذه النتيجة لشركة سوبارو بالاحتفاظ بالمركز الثالث في بطولة المصنّعين، وأنهى سولبرغ موسم 2007 في المركز الخامس في الترتيب العام. [ 22 ] كما شارك في سباق الأبطال لعام 2007 ، ممثلًا النرويج، برفقة شقيقه هينينغ. [ 23 ] لم يتمكن من الفوز بالسباق الأول مع ديفيد كولثارد ، لكن في كأس الأمم، شقّ الشقيقان النرويجيان طريقهما إلى الدور نصف النهائي.

2008

سولبرغ مع سيارة إمبريزا دبليو آر سي الجديدة ذات الهيكل الهاتشباك في مهرجان غودوود للسرعة .

في موسم 2008 ، احتفظ فريق SWRT بسولبرغ وأتكينسون كسائقين. بدأ سولبرغ موسمه باحتلاله المركز الخامس في مونت كارلو والرابع في السويد ، لكنه انسحب أو أنهى السباقات الأربعة التالية خارج المراكز المؤهلة للحصول على نقاط. ظهرت سيارة WRC2008، وهي نسخة هاتشباك جديدة كلياً من سيارة سوبارو إمبريزا العريقة، لأول مرة في رالي أكروبوليس ، حيث حقق النرويجي المركز الثاني خلف سيباستيان لوب .

على الرغم من أن سولبرغ حطم رقمه القياسي الشخصي في عدد مرات إنهاء السباقات المتتالية ضمن المراكز العشرة الأولى، إلا أن سباق أكروبوليس ظل منصة التتويج الوحيدة له في ذلك الموسم. واحتل المركز السادس في الترتيب العام لبطولة السائقين، بفارق أربع نقاط عن زميله في الفريق كريس أتكينسون ، بينما احتلت سوبارو المركز الثالث في ترتيب المصنّعين.

2009

أعلنت سوبارو في 16 ديسمبر 2008 انسحابها من بطولة العالم للراليات، وذلك بعد يوم واحد فقط من إعلان سوزوكي انسحابها. وبذلك، وجد سولبرغ ومساعده فيل ميلز نفسيهما بلا فريق. وبعد دراسة خياراتهما مع الفرق المتبقية، اضطرا إلى التغيب عن رالي أيرلندا ، الجولة الافتتاحية لموسم 2009. [ 24 ] وبعد دراسة متأنية لعدة خيارات من فرق خاصة، بما في ذلك سيارات فورد وسيتروين، أكد سولبرغ حصوله (على الأرجح استئجاره) على سيارة سيتروين كسارا WRC (بمواصفات بطولة العالم للراليات لعام 2006 [ 25 ] ) اعتبارًا من 25 يناير 2009، وأنه سيعود هو وفيل ميلز إلى بطولة العالم للراليات ضمن فريق خاص للمشاركة في رالي النرويج 2009. [ 26 ] وفي 1 فبراير 2009، أشار سولبرغ إلى وجود خمسة رعاة لموسم 2009. تم الإعلان عن الرعاة وهم: مايكروسوفت ، وباريتو، وهورتيغروتا كارغلاس، وراعيان لم يتم الكشف عنهما. [ 27 ]

سولبرغ يقود سيارة سيتروين كسارا دبليو آر سي في رالي قبرص 2009 .

في السادس من فبراير/شباط 2009، كشف سولبرغ رسميًا عن فريق بيتر سولبرغ العالمي للراليات ، حيث تولى هو القيادة وفيل ميلز مساعدًا له. استخدم الفريق سيارة سيتروين كسارا WRC موديل 2006 المزودة بنظام تعليق وتروس تفاضلية نشطة. ضم الفريق 13 عضوًا، من بينهم كين ريس، العضو السابق في فريق سوبارو العالمي للراليات، كمدير للفريق، وفرانسوا-كزافييه "إف إكس" ديمايسون كمهندس رئيسي. كما أعاد الفريق صديق سولبرغ المقرب وعضو فريق سوبارو العالمي للراليات السابق، توري دال، إلى ساحة بطولة العالم للراليات كميكانيكي. ويُعد السويدي سفين-إينغ نيبي، الذي عمل لمدة أربعين عامًا تقريبًا مهندسًا لبير-إينغ والفريدسون، والد زوجة بيتر، وشقيقيه لارس-إريك والفريدسون وستيغ-أولوف والفريدسون، إضافة قيّمة للفريق الدولي.

استغرق الأمر بعض الوقت للتأقلم مع السيارة الجديدة خلال الجولة الأولى في النرويج ، لكن في النهاية تمكن سولبرغ وميلز من تحقيق المركز السادس وحصد ثلاث نقاط في بطولة السائقين. بعد هذه النتيجة، وبفضل محرك جديد من سيتروين، أنهى سولبرغ رالي قبرص في المركز الثالث ، ليصبح أول سائق مستقل من فريق خاص يصعد إلى منصة التتويج منذ مالكولم ويلسون عام 1993. ونجح سولبرغ في تكرار هذا الإنجاز في سردينيا.

حافظ سولبرغ وميلز على تنافسهما المستمر على المركزين الثالث والرابع خلال الجولات الثلاث التالية: البرتغال، والأرجنتين (انسحبا من المركز الثالث بسبب انخفاض ضغط الوقود في المرحلة الأخيرة [ 28 ] )، وإيطاليا. هدد سولبرغ بالتحول إلى سيارة بيجو 307 WRC ما لم يحصل على ترقيات مواصفات 2006 لسيارته كسارا. [ 29 ] وقد حصل على هذه الترقيات (بشكل رئيسي مبرد داخلي مُحسّن وتروس تفاضلية ميكانيكية) في رالي سردينيا، مما مكّنهما من الحفاظ على المركز الثالث في ظروف شديدة الحرارة. [ 30 ] وأوضح سولبرغ أنهما لم يتمكنا من بذل جهد أكبر في درجات الحرارة المرتفعة، وأنهما ما زالا منفتحين على دراسة الخيارات المتاحة للجولات القادمة. [ 31 ] يُعتقد أن سولبرغ كان يُجري محادثات للترقية إلى سيارة بيجو 307 CC، لكنه قرر البقاء مع سيارة كسارا. بعد انسحابه من رالي فنلندا ، قرر سولبرغ عدم المشاركة في رالي أستراليا للتركيز على إيجاد سيارة أكثر تنافسية. بعد تجربة سيارة سيتروين C4 WRC في فرنسا، وسيارة فورد فوكس RS WRC في بريطانيا، أكد سولبرغ أنه سيقود سيارة C4 في الجولتين الأخيرتين من الموسم، رالي كاتالونيا ورالي ويلز بريطانيا العظمى . كانت السيارة من طراز C4 لعام 2008، ولكنها ستتضمن تحديثات لجعلها أقرب ما يمكن إلى سيارات المصنع التي يقودها سيباستيان لوب وداني سوردو . استمر سولبرغ في القيادة لفريقه الخاص، فريق بيتر سولبرغ العالمي للراليات، في رالي كاتالونيا، ولكنه كان مرشحًا لتسجيل النقاط لفريق سيتروين جونيور في رالي ويلز بريطانيا العظمى، إلى جانب سيباستيان أوجييه . أنهى سولبرغ السباقين في المركز الرابع، واحتل المركز الخامس في الترتيب العام لبطولة السائقين لعام 2009.

2010

سولبرغ في المرحلة الخاصة الثالثة "لوبنيتسا"، رالي بلغاريا الحادي والأربعون، 2010

أعلن سولبرغ في 12 يناير 2010 أنه اشترى سيارتين من طراز سيتروين C4 WRC (مواصفات 2009) من شركة سيتروين، وأنه سيشارك في بطولة العالم للراليات 2010. في رالي السويد، لم يتمكن سولبرغ من إيجاد الإيقاع والسرعة المناسبين، واحتل المركز التاسع ليحصد نقطتين. في الجولة الثانية من الموسم، رالي كورونا المكسيكي، تصدر سولبرغ الترتيب بعد اليوم الأول، بفارق 27 ثانية عن لوب صاحب المركز الثالث. ومع سيطرة سولبرغ على مجريات السباق يوم السبت، تقدم لوب إلى 55 ثانية بنهاية اليوم، بينما كان سولبرغ في المركز الثاني متقدماً بفارق 2.7 ثانية عن سيباستيان أوجييه. دارت معركة شرسة على المركز الثاني يوم الأحد، حيث كان سولبرغ متأخراً عن أوجييه بفارق 0.6 ثانية قبل المرحلة الخاصة الأخيرة. سجل سولبرغ أسرع زمن في هذه المرحلة بفارق 1.4 ثانية، ليضمن بذلك المركز الثاني، مسجلاً أفضل نتيجة لفريق PSWRT حتى ذلك الحين. في الجولة الثالثة من الموسم، رالي الأردن، كان سولبرغ متأخرًا عن لاتفالا (-16 ثانية)، وأوجييه (-19 ثانية)، ولوب (-43 ثانية) مع بداية اليوم الأخير. وقد تم التضحية بأوجييه في خطوة تكتيكية جديدة، حيث أُرسل كسيارة أولى لتأمين الطريق للوب، مما أدى إلى تلقيه عقوبات وفقدانه مركزه المتقدم. وقد لاقى استغلال القواعد انتقادات واسعة، وتم إيقافه لاحقًا عن المشاركة في الرالي التالي. حافظ السائقون الآخرون على مراكزهم، بينما حقق سولبرغ المركز الثالث. وفي رالي تركيا، الذي أقيم في الفترة من 16 إلى 18 أبريل، حافظ سولبرغ على مركز جيد طوال الرالي، وكان لديه فرصة حقيقية للمنافسة على الفوز في اليوم الأخير، حيث احتل المركز الثاني، متأخرًا بفارق 16 ثانية عن لوب. ومع إلغاء عدة مراحل لأسباب تتعلق بالسلامة بسبب كثرة الوحل، ولاحقًا حادث خطير مع شجرة على الطرق الزلقة، توقف سولبرغ بحكمة عن المنافسة وتنازل عن المركز الثاني. تعرض كل من هيرفونين ولاتفالا وسوردو وأوجييه لحوادث/خروج عن المسار، مما أعاقهم عن منافسة سولبرغ على مركزه. هذه النتيجة وضعت سولبرغ في المركز الثاني في ترتيب بطولة السائقين، متقدمًا بنقطة واحدة على هيرفونين وست نقاط على لاتفالا، لكنه متأخر بفارق 40 نقطة كاملة عن لوب، بعد إكمال أربع جولات من أصل 13 جولة. في رالي نيوزيلندا، ارتكب سولبرغ خطأً تكتيكيًا فادحًا [ 32 ]، ببساطة لعدم اعتماده أي تكتيكات لتحسين موقعه على الطريق، واحتل المركز الأول في اليوم الأول بفارق ضئيل. لكن فوزه الساحق في مراحل يوم السبت جعله متأخرًا بفارق 54 ثانية، في المركز الخامس، بعيدًا عمليًا عن تحقيق الفوز. لكن في آخر 30 ثانية في المرحلة التي يبلغ طولها كيلومترًا واحدًا من الرالي، كان أربعة سائقين على بُعد 18 ثانية فقط من الصدارة، مما أدى إلى معركة ملحمية رباعية على الفوز بين أوجييه، ولاتفالا، وسولبرغ، ولوب. اتبع ثلاثة منهم نهجًا هجوميًا عالي المخاطر، لم ينجح أي منهم في إكماله دون حوادث. انزلق كل من أوجييه ولوب مما كلفهم بضع ثوانٍ، بينما اصطدم سولبرغ، الذي كان يقود بسرعة زائدة عند منعطف حاد، بعمود كهرباء على جانب الطريق، مما أدى إلى انسحابه من المركز الثالث. لم يرتكب لاتفالا أي أخطاء جسيمة، وحقق فوزه الثالث في بطولة العالم للراليات بفارق 2.4 ثانية. تعرض لوب لحادثين خلال هذا الرالي، لكنه مع ذلك تمكن من إنهاء السباق بفارق 15 ثانية فقط. في 11 يونيو 2010، أعلن فريق PSWRT أن فيل ميلز قرر ترك مقعد مساعد السائق للتركيز على أمور أخرى في حياته. وبهذا انتهت مسيرةٌ متواصلةٌ امتدت لـ 152 سباقًا شارك فيها الثنائي معًا، على مدى 11 عامًا منذ عام 1999. خلال تلك الفترة، قادا سيارات فورد وسوبارو وفريقهما الخاص سيتروين، وفازا بـ 13 بطولة رالي عالمية فردية، بالإضافة إلى لقب بطولة العالم عام 2003. وفي 29 يونيو، أعلن فريق PSWRT أن كريس باترسون سيكون مساعد سولبرغ الجديد في القيادة.

في أول رالي لهما معًا، وهو رالي بلغاريا على الطرق المعبدة ، قدم سولبرغ وباترسون أداءً مثيرًا للإعجاب؛ حيث حققا خمسة انتصارات في المراحل واحتلا المركز الثالث، بفارق 6.8 ثانية عن داني سوردو الذي حلّ في المركز الثاني.

بعد صعوده إلى منصات التتويج في اليابان وفرنسا وإسبانيا، أنهى سولبرغ سباق رالي بريطانيا العظمى في المركز الثاني، محققاً بذلك هدفه المتمثل في إنهاء البطولة ضمن المراكز الثلاثة الأولى.

2011

في 14 يناير 2011، أكد الاتحاد العالمي للراليات أن سولبرغ سيشارك في بطولة العالم للراليات لعام 2011 بسيارة سيتروين DS3 WRC . [ 33 ]

في فبراير، تم تعليق رخصة قيادة سولبرغ في السويد بعد أن ضبطته الشرطة وهو يقود  بسرعة تزيد عن الحد المسموح به بمقدار 32 كم/ساعة في طريقه إلى المرحلة الخامسة من جولة بطولة العالم للراليات في البلاد، مما أجبر مساعده كريس باترسون على تولي القيادة. [ 34 ]

2012

في ديسمبر 2011، أكدت شركة فورد عودة سولبرغ إلى فريقها الرسمي في عام 2012. شهدت الجولة الأولى في مونت كارلو أول صعود لسولبرغ على منصة التتويج، حيث حلّ ثالثًا. وفي السويد، حلّ النرويجي رابعًا. وفي المكسيك، حقق سولبرغ صعودًا آخر على منصة التتويج بحصوله على المركز الثالث. وفي الجولة التالية في البرتغال، حلّ رابعًا قبل أن يُجرّد ميكو هيرفونن من فوزه بسبب مخالفة السيارة لبعض اللوائح. بعد ذلك، رُفع سولبرغ إلى المركز الثالث، ليحقق بذلك صعودًا آخر على منصة التتويج، ويتقدم في الترتيب العام إلى المركز الثاني، بفارق أربع نقاط عن المتصدر لوب. في 4 ديسمبر 2012، أكد سولبرغ غيابه عن موسم بطولة العالم للراليات 2013.

فاز سولبرغ بأول بطولة عالمية للرالي كروس تابعة للاتحاد الدولي للسيارات بسيارته سيتروين دي إس 3 سوبركار من طراز بي إس آر إكس .

مسيرة مهنية في ERX و WRX

2013

في عام 2013، غيّر سولبرغ تخصصه، فشارك في جميع جولات بطولة أوروبا للرالي كروس (ERX) التسع مع فريقه الخاص، ومقره تورسبي. وبعد سلسلة من الحظ العاثر، بما في ذلك انسحابه من السباق أثناء تصدره في فنلندا، أنهى الموسم في المركز الثامن في الترتيب العام لفئة السيارات الخارقة.

2014

في عام 2014، أصبح سولبرغ أول بطل عالمي في سباقات الرالي كروس (WRX) بسيارته سيتروين DS3 سوبركار PSRX . وبذلك، يُعدّ أيضاً أول سائق على الإطلاق يحرز ألقاباً عالمية في رياضتين مختلفتين من رياضات السيارات.

2015

تعاون سولبرغ مع ليام دوران للمنافسة ضمن فريق سولبرغ دوران رالي كروس (SDRX) في موسم 2015. ونجح في الدفاع عن لقبه في بطولة العالم للرالي كروس ( WRX) بسيارة سيتروين DS3، محققاً اللقب في الجولة الأخيرة من البطولة في روساريو بالأرجنتين . [ 35 ]

2016

في عام 2016، واصل سولبرغ مشاركته في بطولة العالم للرالي كروس التابعة للاتحاد الدولي للسيارات بسيارة سيتروين DS3 من فئة السيارات الخارقة الخاصة. فاز بالجولة الأولى في البرتغال، وحصل على ثلاث منصات تتويج أخرى وثمانية مراكز ضمن المراكز الخمسة الأولى، ليحتل المركز الرابع في الترتيب العام.

بيتر سولبيرج يقود يوهان كريستوفرسون في Lydden Hill RX 2017

2017–2018

شهد عام 2017 تعاون سولبرغ مع فولكس فاجن موتورسبورت لتأسيس فريق PSRX فولكس فاجن السويد ، حيث قاد سيارة بولو جي تي آي آر إكس، وسرعان ما أصبح الفريق قوة مهيمنة في بطولة العالم للرالي كروس. حقق سولبرغ فوزه الأخير في بطولة العالم للرالي كروس على حلبة ليدن هيل الأسطورية في عام 2017، وبحلول نهاية العام، تُوّج الفريق بطلاً للفرق، وحلّ سولبرغ ثالثاً، بينما فاز زميله يوهان كريستوفرسون بلقبه الأول في بطولة العالم.

في عام 2018، حافظ الفريق على تشكيلته الأساسية، وإن كان يقود سيارة بولو آر المُعاد تصميمها، وللعام الثاني على التوالي، فاز الفريق ببطولة الفرق - وهذه المرة بأسلوب أكثر هيمنة. خلال 24 فعالية في عامي 2017 و2018، فاز فريق PSRX بـ 19 منها - وهو مستوى لم يسبق له مثيل في هذه الرياضة.

كما قام سولبرغ بعودة قصيرة إلى سباقات الرالي وشارك في رالي كاتالونيا 2018 ليمنح سيارة فولكس فاجن بولو R5 ظهورها الأول في بطولة العالم للراليات، واحتل المركز الثالث في فئة WRC2.

2019–حتى الآن

اعتزل سولبرغ رياضة السيارات بدوام كامل في نهاية عام 2018، [ 36 ] لكنه أكمل "جولة وداعية" في عام 2019 شملت بعضًا من فعالياته المفضلة. سجل أسرع لفة في سباق RX في مهرجان غودوود للسرعة ، وحطم الرقم القياسي للفة في سباق نورجيس رايست باكيلوب، وفاز بسباق جيمخانا غريد ، واختتم مسيرته في بطولة العالم للراليات بفوز أخير في فئته في رالي ويلز بريطانيا العظمى 2019 .

منذ ذلك الحين، ظل سولبرغ حاضرًا وداعمًا لابنه، حيث سار أوليفر سولبرغ على خطى والده ووصل إلى بطولة العالم للراليات. وفي عام 2022، فاز آل سولبرغ بكأس الأمم لسباق الأبطال لصالح فريق النرويج. [ 37 ]

شبكة جيمخانا

فاز سولبرغ بفئة الدفع الرباعي في سباق جيمخانا غريد في ماراثون عام 2016 بسيارة سيتروين كسارا . [ 38 ] وفي عام 2018، حلّ ثانياً في جوهانسبرغ بسيارة فولكس فاجن بولو . [ 39 ] وفي عام 2019، فاز بالسباق في وارسو، مقوداً أيضاً سيارة فولكس فاجن بولو. [ 40 ]

الحياة الشخصية

وُلد سولبرغ في أسكيم ، لكنه نشأ في سبايدبرغ . وهو الشقيق الأصغر لهينينغ سولبرغ . متزوج من السويدية بيرنيلا سولبرغ (اسمها قبل الزواج والفريدسون)، وله منها ابن اسمه أوليفر سولبرغ ، وهو سائق في بطولة العالم للراليات. بيرنيلا هي ابنة سائق فولفو السابق وبطل أوروبا للرالي كروس عام 1980، بير-إينغ "بي" والفريدسون (الذي حقق أيضًا المركز الرابع المذهل في رالي RAC عام 1973 ). وكانت بيرنيلا أيضًا، لفترة من الزمن، من أبرز سائقات الراليات في العالم. [ 41 ] يعيش سولبرغ مع عائلته في ميتاندرزفورس، السويد . [ 42 ]

بعد انتهاء مسيرته المهنية في مجال القيادة، تم تشخيص إصابة سولبرغ باضطراب نقص الانتباه مع فرط النشاط . [ 43 ]

انتصارات بطولة العالم للراليات

لا.حدثموسممساعد السائقسيارة
1المملكة المتحدةرالي شبكة كيو الثامن والخمسون لبريطانيا العظمى2002فيل ميلزسوبارو إمبريزا WRC02
2قبرصمسيرة قبرص الحادية والثلاثون2003سوبارو إمبريزا WRC03
3أستراليارالي تلسترا السادس عشر في أستراليا
4فرنسا47ème Tour de Corse - رالي فرنسا
5المملكة المتحدةالرالي الويلزي التاسع والخمسون لبريطانيا العظمى
6نيوزيلندارالي بروبيشيا الرابع والثلاثون في نيوزيلندا2004سوبارو إمبريزا WRC04
7اليونانرالي الأكروبوليس الحادي والخمسون
8اليابانالرالي الأول في اليابان
9المملكة المتحدةرالي ويلز الستين لبريطانيا العظمى
10إيطاليارالي سردينيا الأول سوبرماغ
11السويدرالي أوديهولم السويدي الرابع والخمسون2005
12المكسيكرالي كورونا التاسع عشر في المكسيكسوبارو إمبريزا WRC05
13المملكة المتحدةرالي ويلز الحادي والستون لبريطانيا العظمى

سجل السباقات

نتائج بطولة العالم للراليات كاملة

( مفتاح )

سنةالمشاركسيارة12345678910111213141516شركة واشنطن العاصمةنقاط
1998شل النرويجتويوتا سيليكا جي تي فور ST205الاثنينSWE 16كيننقطة البيعإسبانيةفرنساالأرجنتينالحوكمة والمخاطر والامتثالنيوزيلنداالنهايةإيطالياأسترالياكارولاينا الشمالية0
بيتر سولبرغمتقاعد من المملكة المتحدة
1999شركة فورد موتورفورد إسكورت دبليو آر سيالاثنينSWE 11التاسع عشر2
فورد فوكس دبليو آر سيكين 5نقطة التفتيش 11إسبانيةفرنساالأرجنتينالحوكمة والمخاطر والامتثالنيوزيلنداالصينإيطاليا 27أسترالياالمملكة المتحدة 9
بيتر سولبرغFIN 12
2000شركة فورد موتورفورد فوكس آر إس دبليو آر سي 00الاثنينالسويدكين 5POR Retإسبانيةالأرجنتين 6متقاعد من GRCنيوزيلندا 4متقاعد ماليCYPالعاشر6
بيتر سولبرغسوبارو إمبريزا WRC2000متقاعد من فرنساITA 9
فريق سوبارو العالمي للرالياتمتقاعد من أستراليامتقاعد من المملكة المتحدة
2001فريق سوبارو العالمي للرالياتسوبارو إمبريزا WRC2001مون ريتSWE 6POR Retتقاعد ESP5 أرجنتينيCYP Retاختبار GRE 2كين متقاعدFIN 77 دولارات نيوزيلنديةITA 9فرنسا 5أستراليا 7متقاعد من المملكة المتحدةالعاشر11
2002فريق 555 سوبارو العالمي للرالياتسوبارو إمبريزا WRC2001الاثنين 6متقاعد من السويدالثاني37
سوبارو إمبريزا WRC2002فرنسا 5ESP 5سي واي بي 5الأرجنتين 2GRE 5كين متقاعدالنهاية 3متقاعد من ألمانياITA 3متقاعد من نيوزيلنداأستراليا 3المملكة المتحدة 1
2003فريق 555 سوبارو العالمي للرالياتسوبارو إمبريزا WRC2003مون ريتSWE 6TUR RetNZL 35 أرجنتينياختبار GRE 3CYP 1ألمانيا 8النهاية 2أستراليا 1متقاعد من الجيش الإيطاليفرنسا 1ESP 5المملكة المتحدة 1الأول72
2004فريق 555 سوبارو العالمي للرالياتسوبارو إمبريزا WRC2003الاثنين 7SWE 3الثاني82
سوبارو إمبريزا WRC2004MEX 4نيوزيلندا 1CYP 4اختبار GRE 1الجولة 3تقاعد الأرجنتينمتقاعد ماليمتقاعد من ألمانيااليابان 1المملكة المتحدة 1إيطاليا 1فرنسا 5ESP 5متقاعد من أستراليا
2005فريق سوبارو العالمي للرالياتسوبارو إمبريزا WRC2004مون ريتSWE 1الثاني71
سوبارو إمبريزا WRC2005MEX 1NZL 3إيطاليا 2CYP Retالجولة الثانيةاختبار GRE 9ARG 3النهاية 4ألمانيا 7المملكة المتحدة 1متقاعد يابانيFRA 3ESP 13متقاعد من أستراليا
2006فريق سوبارو العالمي للرالياتسوبارو إمبريزا WRC2006مون ريتSWE DSQMEX 2إي إس بي 7فرنسا 11الأرجنتين 2ITA 9GRE 7متقاعد من ألمانيامتقاعد ماليJPN 7CYP 8TUR 13أستراليا 2NZL 6المملكة المتحدة 3السادس40
2007فريق سوبارو العالمي للرالياتسوبارو إمبريزا WRC2006الاثنين 6متقاعد من السويدنور 4الخامس47
سوبارو إمبريزا WRC2007مكسيكي متقاعدنقطة ٢تقاعد الأرجنتينإيطاليا 5اختبار GRE 3متقاعد ماليألمانيا 67 دولارات نيوزيلنديةESP 6فرنسا 5JPN 16أيرلندا 5المملكة المتحدة 4
2008فريق سوبارو العالمي للرالياتسوبارو إمبريزا WRC2007الاثنين 5SWE 4MEX 11تقاعد الأرجنتينJOR RetITA 10السادس46
سوبارو إمبريزا WRC2008اختبار GRE 2الجولة 6النهاية 6ألمانيا 5نيوزيلندا 4ESP 5فرنسا 5JPN 8المملكة المتحدة 4
2009فريق بيتر سولبرغ العالمي للرالياتسيتروين كسارا دبليو آر سيفي الواقعNOR 6سي واي بي 3نقطة 4تقاعد الأرجنتينITA 3متقاعد من GRCPOL 4متقاعد ماليأسترالياالخامس35
سيتروين C4 WRCESP 4
فريق سيتروين جونيورالمملكة المتحدة 4
2010فريق بيتر سولبرغ العالمي للرالياتسيتروين C4 WRCSWE 9MEX 2JOR 3الجولة الثانيةمتقاعد من نيوزيلندانقطة 5BUL 3النهاية 4ألمانيا 5JPN 2FRA 3ESP 2المملكة المتحدة 2الثالث169
2011فريق بيتر سولبرغ العالمي للرالياتسيتروين DS3 WRCSWE 5MEX 4نقطة 6JOR RetITA 3الأرجنتين 4اختبار GRE 4النهاية 5ألمانيا 5أستراليا 3FRA DSQتقاعد ESPمتقاعد من المملكة المتحدةالخامس110
2012فريق فورد العالمي للرالياتفورد فييستا آر إس دبليو آر سيالاثنين 3SWE 4MEX 3نقطة 3الأرجنتين 6مراجعة اختبار GRENZL 3النهاية 4ألمانيا 11المملكة المتحدة 3فرنسا 26ITA 9ESP 11الخامس124
2018فولكس فاجن موتورسبورتفولكس فاجن بولو جي تي آي آر 5الاثنينالسويدالمكسيكفرنساالأرجنتيننقطة البيعإيطالياالنهايةألمانياتورالمملكة المتحدةESP 14أسترالياكارولاينا الشمالية0
2019بيتر سولبرغفولكس فاجن بولو جي تي آي آر 5الاثنينالسويدالمكسيكفرنساالأرجنتينالكلورنقطة البيعإيطالياالنهايةألمانياتورGBR 10إسبانيةأستراليا جالثاني والثلاثون1

نتائج بطولة العالم للراليات 2

( مفتاح )

سنةالمشاركسيارة1234567891011121314الوضع.نقاط
2018فولكس فاجن موتورسبورتفولكس فاجن بولو جي تي آي آر 5الاثنينالسويدالمكسيكفرنساالأرجنتيننقطة البيعإيطالياالنهايةألمانياتورالمملكة المتحدةESP 3أسترالياالسادس والعشرون15
2019بيتر سولبرغفولكس فاجن بولو جي تي آي آر 5الاثنينالسويدالمكسيكفرنساالأرجنتينالكلورنقطة البيعإيطالياالنهايةألمانياتورالمملكة المتحدة 1إسبانيةأستراليا جالقرن الحادي والعشرون25

نتائج لجنة التحقيق الدولية الكاملة

( مفتاح )

سنةالمشاركسيارة123456789101112IRCنقاط
2011بيتر سولبرغبيجو 207 إس 2000مون ريتيستطيعفرنساالمملكة المتحدةبلأزومجنونجمهورية التشيكهنغارياإيطالياSCOCYP–0

النتائج الكاملة لبطولة أوروبا للرالي كروس التابعة للاتحاد الدولي للسيارات

( مفتاح )

سيارة خارقة

سنةالمشاركسيارة123456789ERXنقاط
2013PSRXسيتروين DS3GBR 10نقطة 3هَن 9النهاية 5NOR 13SWE 6FRA 2أغسطس 6ألمانيا 6الثامن93

النتائج الكاملة لبطولة العالم للرالي كروس التابعة للاتحاد الدولي للسيارات

( مفتاح )

سيارة خارقة

سنةالمشاركسيارة12345678910111213WRXنقاط
2014PSRXسيتروين DS3نقطة التفتيش 1المملكة المتحدة 6NOR 2FIN 10SWE 3BEL 3CAN 1فرنسا 1ألمانيا 1ITA 3الجولة 6الأرجنتين 1الأول267
2015SDRXسيتروين DS3نقطة ٢HOC 1BEL 2المملكة المتحدة 1ألمانيا 2SWE 6CAN 8نور 7FRA 2البار 1الجولة 8ITA 3ARG 3الأول301
2016PSRXسيتروين DS3نقطة التفتيش 1HOC 4BEL 3المملكة المتحدة 2نور 4SWE 7CAN 5فرنسا 4البار 10خط العرض 19ألمانيا 2الأرجنتين 7الرابع239
2017بي إس آر إكس فولكس فاجن السويدفولكس فاجن بولو جي تي آيالبار 4نقطة 6HOC 4BEL 3المملكة المتحدة 1نور 7SWE 7CAN 2فرنسا 5خط العرض 7ألمانيا 4RSA 4الثالث252
2018بي إس آر إكس فولكس فاجن السويدفولكس فاجن بولو آرالبار 5نقطة 3BEL 2المملكة المتحدة 7NOR 3SWE 7CAN 5FRA 3خط العرض 7الولايات المتحدة الأمريكية 2ألمانيا 5RSA 5الخامس227

مراجع

  1. ↑ هوارد، توم (28 يونيو 2024). "داخل عقل رجل الاستعراض "الهوليوودي" في بطولة العالم للراليات" .
  2. ↑ "مدرسة رالي الشتاء، جون هوغلاند، النرويج" . hauglandmotorsport.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 23 ديسمبر 2007. تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 فبراير 2008 .
  3. ↑ "نجاح مزدوج لسولبرغ" . بي بي سي. 8 نوفمبر 2003. تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 سبتمبر 2020 .
  4. ↑ "رسميًا: تم سحب بيتر" . Crash.net. 10 فبراير 2007. تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 فبراير 2008 .
  5. ↑ "هينينغ يقود ستوبارت إلى أول منصة تتويج له" . Crash.net. ١٨ فبراير ٢٠٠٧. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٢٠ فبراير ٢٠٠٨ .
  6. ↑ "خبر عاجل: بيتر يعتزل رياضة الجري" . Crash.net. 9 مارس 2007. تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 فبراير 2008 .
  7. ↑ "خبر عاجل: بيتر يغادر" . Crash.net. 5 مايو 2007. تم الاطلاع عليه في 20 فبراير 2008 .
  8. ↑ «بيتر: لم أستطع الهجوم ببساطة» . Crash.net. ١٩ مايو ٢٠٠٧. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٢٠ فبراير ٢٠٠٨ .
  9. ↑ "بيتر: المزيد قادم من إمبريزا موديل 2007" . Crash.net. 2 أبريل 2007. تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 فبراير 2008 .
  10. ↑ "مشاكل في نظام التخميد تُؤدي إلى تراجع بيتر إلى المركز الثالث" . Crash.net. 2 يونيو 2007. تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 فبراير 2008 .
  11. ↑ "بيتر: لقد وجدنا حلاً لـ'أكبر مشكلة'"" . Crash.net. 20 يوليو 2007. تم الاطلاع عليه في 20 فبراير 2008 .
  12. ↑ "خبر عاجل: بيتر ينسحب من المرحلة الثانية" . Crash.net. 4 أغسطس 2007. تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 فبراير 2008 .
  13. ↑ "سوبارو: سيارة بيتر غير آمنة..." Crash.net. 4 أغسطس 2007. تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 فبراير 2008 .
  14. ↑ "بيتر يصطدم بصخرة" . Crash.net. 17 أغسطس 2007. تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 فبراير 2008 .
  15. ↑ "مشاكل في التعامل مع المشاكل تُبطئ بيتر - مرة أخرى" . Crash.net. 31 أغسطس 2007. تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 فبراير 2008 . 
  16. ↑ «بيتر: أنا متأكد من أن الوضع سيكون أفضل في كورسيكا...» Crash.net. 7 أكتوبر 2007. تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 فبراير 2008 .
  17. ↑ "تكاليف التوقف بيتر P4" . Crash.net. 12 أكتوبر 2007. تم الاطلاع عليه في 20 فبراير 2008 .
  18. ↑ ""لاتافالا المذهل يتفوق على بيتر ويحرز المركز الرابع" . Crash.net. 14 أكتوبر 2007. تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 فبراير 2008 .
  19. ↑ «بيتر يعتذر لجماهير سوبارو» . Crash.net. 26 أكتوبر 2007. تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 فبراير 2008 .
  20. ↑ «بيتر: إنها أصعب رالي شاركت فيه» . Crash.net. ١٨ نوفمبر ٢٠٠٧. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٢٠ فبراير ٢٠٠٨ .
  21. ↑ "سولبرغ يساعد سوبارو على استعادة المركز الثالث" . Crash.net. 2 ديسمبر 2007. تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 فبراير 2008 .
  22. ↑ "الترتيب النهائي لبطولة العالم للراليات" . Crash.net. 2 ديسمبر 2007. تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 ديسمبر 2007 .
  23. ↑ "سباق الأبطال - ملعب ويمبلي 2007 - السائقون" . raceofchampions.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 13 يوليو 2008. تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 فبراير 2008 . 
  24. ↑ "قائمة المشاركين لعام 2009" (ملف PDF) . مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 20 يوليو 2011.
  25. ↑ "سولبرغ تفكر في التحول إلى 307" .{{cite web}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  26. ↑ "' + العنوان + ' - ' + اسم المستخدم (imgurl) + '(' + w + 'x' + h +')' . مؤرشف من الأصل في 31 يناير 2009. تم الاطلاع عليه في 26 يناير 2009 .
  27. ^ "Petter Slipper å betale VM-satsning" . فبراير 2009.
  28. ↑ "' + العنوان + ' - ' + اسم المستخدم (imgurl) + '(' + w + 'x' + h +')' . مؤرشف من الأصل في 2 يونيو 2009. تم الاطلاع عليه في 24 مايو 2009 .
  29. ↑ [ تمت إزالة الرابط ] يفكر في التحول إلى 307
  30. ↑ "بطولة العالم للراليات - أخبار - سولبرغ يحصل على ترقياته" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 23 مايو 2009.
  31. ↑ "سردينيا - المؤتمر الصحفي الذي أعقب الحدث" . 24 مايو 2009.
  32. ^ "توتالبوم لسولبيرج" . في جي نت . 8 مايو 2010.
  33. ↑ «بيتر سولبرغ يوقع عقوداً مع رعاة رئيسيين» . ١٤ يناير ٢٠١١. مؤرشف من الأصل في ١٩ يناير ٢٠١١. تم الاطلاع عليه في ٢٥ يناير ٢٠١١ .
  34. ↑ "سولبرغ: حظر القيادة لن يؤثر على حملة بطولة العالم للراليات" . 14 فبراير 2011.
  35. ↑ ريدج، هال (29 نوفمبر 2015). "بطولة العالم للرالي كروس في الأرجنتين: بيتر سولبرغ يحرز اللقب، وروبن لارسون يفوز" . autosport.com . تاريخ الاسترجاع: 12 ديسمبر 2015 .
  36. ↑ "بطل بطولة العالم للراليات لعام 2003 بيتر سولبرغ يعتزل رياضة السيارات على أعلى المستويات" . 10 أبريل 2019.
  37. ↑ وود، إيدا (5 فبراير 2022). "فريق سولبيرغز يهزم الولايات المتحدة الأمريكية ويفوز بكأس الأمم لجمهورية الصين" . ديرتفيش . تم الاطلاع عليه في 3 يناير 2023 .
  38. ^ بيتر سولبيرج se console avec le Gymkhana GRiD – Thibaut Emme، Le Blog Auto، 2 نوفمبر 2016
  39. ↑ نتائج بطولة GRiD جوهانسبرج 2018 http://www.gymkhanagrid.com/news/saito-and-kristoffersson-win-g-ri-d-2018
  40. ↑ أبطال جيمخانا GRiD 2019! مؤرشف في 29 نوفمبر 2021 في Wayback Machine - رياضة المغامرة، 9 أكتوبر 2019
  41. ^ "بيرنيلا والفريدسون" . vis.50webs.com .
  42. ^ هيدلوند ، يوهان (14 ديسمبر 2012). "سولبيرج أوم فريمتيدين" . فارملاندز فولكبلاد (باللغة السويدية). أرشفة من الأصلي في 25 مارس 2017 . تم الاسترجاع في 24 مارس 2017 .
  43. ↑ "داخل عقل رجل استعراضات هوليوود في بطولة العالم للراليات" . أوتوسبورت . 28 يونيو 2024.