السرب 417 للاختبار والتقييم

تأسس السرب في فبراير 1943 باسم السرب 417 للمقاتلات الليلية ^{[ 3 ]} ، وتدرب مع المجموعة 481 للتدريب العملياتي على المقاتلات الليلية في قاعدة أورلاندو الجوية التابعة للجيش الأمريكي في فلوريدا. وكان السرب 417 رابع سرب متخصص في المقاتلات الليلية يُشكّل في سلاح الجو الأمريكي. ^{[ 4 ]} تدربت الوحدة على طائرة دوغلاس P-70، وهي قاذفة قنابل معدلة من طراز دوغلاس A-20 هافوك، مزودة بنسخة أمريكية من رادار Mk IV البريطاني . في ذلك الوقت، كانت P-70 المقاتلة الليلية الأمريكية الوحيدة المتاحة. ^{[ 5 ]} إلى جانب التدريب الانتقالي الروتيني على المقاتلة الليلية، أكمل الطيارون أيضًا عمليات المعايرة، والطيران الآلي، ورحلات الملاحة، والعديد من مهام التدريب على الأهداف خلال هذه الفترة. ^{[ 6 ]}

انتقلت السرب إلى إنجلترا وأُعيد تعيينها في قيادة المقاتلات الثامنة في مسرح العمليات الأوروبي في مايو 1943. ^{[ 3 ]} ولأن طائرة P-70 لم تكن مناسبة للقتال الليلي في أوروبا، زُوّد السرب بطائرات بريستول بوفايتر التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني، والتي أصبحت متاحة كوحدات تابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني مُجهزة بطائرات دي هافيلاند موسكيتو ^{[ 4 ]} من خلال برنامج "الإعارة والتأجير العكسي" إلى حين إنتاج طائرة أمريكية. تلقى السرب تدريبًا إضافيًا مع وحدات المقاتلات الليلية التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني في عدة قواعد في أوائل عام 1943، وحقق أول انتصار له في 24 يوليو. وخلال فصل الصيف، نفّذ السرب مهام مرافقة القوافل وضربات جوية نهارًا، لكنه بعد ذلك حلق بشكل أساسي ليلًا. ^{[ 5 ]}

أُعيد تعيين السرب إلى القوات الجوية الثانية عشرة ونُشر في الجزائر في أغسطس 1943. كانت معظم طائرات سلاح الجو الملكي البريطاني السابقة التي ورثوها مُنهكة من المعارك، ولم تكن هناك إمدادات من قطع الغيار متوفرة عبر سلسلة الإمداد الأمريكية. جمع السرب طائرة نورث أمريكان بي-25 ميتشل ، أطلق عليها اسم "ستروبري روان"، واستخدمها في جولات استطلاعية في جميع أنحاء البحر الأبيض المتوسط ​​بحثًا عن قطع غيار طائرات بيوفايتر. ^{[ 4 ]} نفّذ السرب 417 دوريات ليلية دفاعية فوق الأراضي التي يسيطر عليها الحلفاء خلال حملة شمال إفريقيا ، كما نفّذ غارات ليلية على مواقع ألمانية في الجزائر وتونس. في أبريل 1944، انتقل السرب 417 إلى كورسيكا واستأنف أنشطة الدوريات. في أغسطس 1944، دعمت الوحدة غزو الحلفاء لجنوب فرنسا قبل أن تتولى مهمة القيام بمهام الدوريات والتسلل والاعتراض. ^{[ 5 ] [ 6 ]}

انتقلت الكتيبة 417 إلى بلجيكا، واتخذت قواعد لها في البلدان المنخفضة مقرًا لعملياتها، ثم توغلت في شمال ألمانيا مطلع عام 1944. ^{[ 5 ]} وخلال شهري مارس وأبريل من عام 1945، استبدلت الكتيبة طائراتها من طراز بوفايتر بطائرات نورثروب بي-61 بلاك ويدو . وشملت آخر عملياتها القتالية الرئيسية في الأسبوع الأول من مايو دوريات ليلية ومهام اعتراضية ضد طائرات العدو التي كانت ^تحاول مضايقة قوات الجيش السابع ومواقعها على جسور نهر الدانوب في أولم ودوناوورث وديلينجن بألمانيا. ^{[ 6} ]

بقي السرب في ألمانيا بعد الحرب كجزء من القوات الجوية الأمريكية في أوروبا . وقد قام بواجب الاحتلال لأكثر من عام، ثم عاد إلى الولايات المتحدة وتم حله في نوفمبر 1946. ^{[ 5 ]}

في نوفمبر 1952، أعادت القوات الجوية تسمية الوحدة إلى السرب 417 المقاتل القاذف ، وفعّلته في 1 يناير 1953 في قاعدة كلوفيس الجوية ، نيو مكسيكو، للتدريب على طائرات نورث أمريكان إف-51 دي موستانج . بعد ذلك بوقت قصير، تحوّل السرب إلى طائرات نورث أمريكان إف-86 إف سابر النفاثة ، لكن فترة الانتقال امتدت لفترة طويلة بسبب النقص الحاد في الأفراد المدربين. في الصيف، انتقل السرب 417 إلى قاعدة هان الجوية ، ألمانيا الغربية، ليصبح وحدة تابعة للقوات الجوية الأمريكية في أوروبا. نُشرت الطائرات في هان خلال عملية فوكس إيبل 20. مثّلت هذه العملية أول رحلة جوية جماعية لجناح تكتيكي كامل من الولايات المتحدة إلى أوروبا القارية. ^{[ 7 ]} في هان، تدرب السرب على الرماية جو-أرض وجو-جو في مواقع مثل قاعدة فورستنفيلدبروك الجوية وقاعدة غيبيلشتات الجوية في ألمانيا الغربية وقاعدة ويلوس الجوية في ليبيا. ^{[ 6 ]}

في أوائل عام 1958، سلّم السرب 417 طائراته من طراز إف-86 سابرجيت، ثم انتشر في ويلوس، حيث تسلّم طائرات نورث أمريكان إف-100 سوبر سابر . مكثت الوحدة في ليبيا قرابة 60 يومًا، حيث أكملت تدريبها الانتقالي على الطائرات الجديدة. في هان، تمثلت مهمة الوحدة في إيصال الأسلحة النووية التكتيكية ضد قوات حلف وارسو في حال غزو أوروبا الغربية. وشملت مهامها الثانوية الدفاع الجوي التكتيكي ودعم القوات البرية لحلف شمال الأطلسي (الناتو). نظرًا لضعف ألمانيا الغربية أمام الهجوم السوفيتي، لم يرغب مخططو القوات الجوية في وضع أسلحتهم النووية التكتيكية في مواقع يمكن أن تسيطر عليها قوات حلف وارسو بسرعة. عند اكتمال بناء قاعدة تول-روزيير الجوية في فرنسا، نُقل السرب إليها في يوليو 1956. ^{[ 7 ]}

في 8 يوليو 1958، أعادت القوات الجوية تسمية السرب ليصبح السرب 417 للمقاتلات التكتيكية . ونشأت خلافات داخل حلف الناتو بشأن قضايا تخزين وحفظ المواد الذرية، مما أدى إلى قرار بسحب وحدات القوات الجوية الأمريكية القادرة على استخدام الأسلحة الذرية من الأراضي الفرنسية. نُقل السرب إلى قاعدة هان الجوية في ديسمبر 1959. ^{[ 7 ]} وبقي في ألمانيا الغربية كسرب مقاتلات تكتيكي، مُجهزًا بطائرات إف-100 سوبر سابر، حتى عام 1966، ثم جرى تحديثه إلى طائرات ماكدونيل إف-4 دي فانتوم 2 حتى تم تعطيله في 30 أبريل 1967. ^{[ 6 ]}

عادت الكتيبة 417 من أوروبا لإعادة التعيين في قاعدة ماونتن هوم الجوية ، أيداهو، في 15 يوليو 1968 مع الجناح 67 للاستطلاع التكتيكي . ومن هناك، انتشرت للتدريب في هان من 15 يناير إلى 3 أبريل 1969 ومن 11 سبتمبر إلى 9 أكتوبر 1970. ^{[ 6 ]}

إلا أن العودة من ألمانيا الغربية استلزمت الانتقال إلى قاعدة هولومان الجوية في نيو مكسيكو، حيث بقيت الكتيبة 417 حتى 30 أبريل 1977. وشملت هذه الفترة عدة مهام: قاعدة تاخلي الجوية الملكية التايلاندية في تايلاند من 10 مايو إلى 30 سبتمبر 1972؛ وقاعدة هان الجوية في ألمانيا الغربية من 3 فبراير إلى 14 مارس 1973، ومن 6 مارس إلى 5 أبريل 1974، ومن 3 أكتوبر إلى 5 نوفمبر 1975، ومن 24 أغسطس إلى 26 سبتمبر 1976؛ وقاعدة نيليس الجوية في نيفادا من 29 نوفمبر إلى 19 ديسمبر 1975. وقد حازت هذه المهام في تايلاند على وسامين تقديرًا لخدمتها في حرب فيتنام. ^{[ 6 ]}

استأنفت الوحدة 417 خدمتها عند تفعيلها في 1 أكتوبر 1978 في قاعدة تسفايبروكن الجوية ، ألمانيا الغربية، كجزء من الجناح 26 للاستطلاع التكتيكي . في ذلك الوقت، لم تتلقَ الوحدة سوى عدد قليل من الأفراد وطائرة واحدة من طراز إف-4 دي فانتوم 2. انتقلت الوحدة إلى قاعدة رامشتاين الجوية ، ألمانيا الغربية في 1 نوفمبر 1978، ولكن من الواضح أنها فقدت أفرادها وطائراتها لتصبح وحدةً شكلية. علاوة على ذلك، نُقلت الوحدة 417 أيضًا من الجناح 26 للاستطلاع التكتيكي إلى الجناح 86 للمقاتلات التكتيكية في 15 نوفمبر 1981، وبقيت وحدةً شكلية حتى تم حلها في 15 سبتمبر 1987. ^{[ 6 ]}

تم تفعيل الوحدة "آي" من قبل قيادة القوات الجوية التكتيكية في مطار تونوباه للاختبارات ، نيفادا، كوحدة سرية في 1 أكتوبر 1985. وبدأت باستلام طائرات لوكهيد إف-117 إيه نايت هوك الشبحية كاملة التطوير من شركة لوكهيد لإجراء الاختبارات. وفي 30 مايو 1989، تم استبدالها بالسرب 4453 للاختبار والتقييم كجزء من المجموعة التكتيكية 4450 ، حيث نفذت مهام تدريبية باستخدام طائرات إف-117 إيه في بيئة سرية. وأُجريت جميع رحلات التدريب في تونوباه تحت جنح الظلام حتى أواخر عام 1988. وفي 10 نوفمبر 1988، كشفت القوات الجوية عن وجود طائرات إف-117 إيه علنًا، لكنها لم تقدم سوى القليل من التفاصيل عنها. ومع ذلك، لم يكن للتأكيد الرسمي على وجود طائرات إف-117 إيه تأثير يُذكر على عمليات تونوباه. بدأ الطيارون بتسيير طائرات إف-117إيه بشكل متقطع خلال النهار، لكن كان يتم نقل الأفراد من وإلى العمل كل يوم اثنين وجمعة من قاعدة نيليس الجوية. وكان ممنوعاً على جميع المنتسبين للمشروع التحدث عن طبيعة عملهم، وظل البرنامج محاطاً بالسرية. ^{[ 8 ]}

تم حلّ السرب 4453 في 25 سبتمبر 1989، ونُقل أفراده ومعداته إلى السرب 417 للتدريب على المقاتلات التكتيكية في 5 أكتوبر 1989، وذلك بعد حلّ السرب 4450 واستبداله بالجناح 37 للمقاتلات التكتيكية . وأصبح السرب 4453 مسؤولاً عن تدريب طياري مقاتلات الشبح F-117A الجدد. وفي إطار إعادة تنظيم أسراب F-117A، خُصصت للسربين 415 و416 طائرات F-117A إنتاجية، بينما خُصص للسرب 417 طائرات F-117A تجريبية، بالإضافة إلى طائرات تدريب نورثروب T-38 تالون لتدريب الطيارين على الانتقال إلى قيادة F-117. ^{[ 8 ]}

في يناير 1991، نُشرت طائرات إف-117 إيه التابعة للسرب 417 في قاعدة الملك خالد الجوية بالمملكة العربية السعودية، حيث شاركت في عمليات حرب الخليج . وبعد انتهاء العمليات، عاد السرب إلى قاعدته في تونوباه مطلع أبريل 1991. ^{[ 9 ]} بعد حرب الخليج، أُلحق السرب 417 بمجموعة العمليات 37 ، وأُعيد تسميته إلى سرب المقاتلات 417، وذلك في إطار تبني الجناح لهيكلية جناح الأهداف التابع للقوات الجوية. ^{[ 6 ]}

في عام 1992، وكجزء من تخفيضات ميزانية القوات الجوية بعد الحرب الباردة ، نُقلت طائرات إف-117إيه إلى قاعدة هولومان الجوية في نيو مكسيكو. تم حلّ الجناح المقاتل 37 والوحدات التابعة له، ونُقلت طائرات ومعدات وأفراد ومهام السرب إلى مجموعة العمليات 49. وفي عام 1993، نقل السرب طائراته من طراز إف-117 إلى السرب المقاتل 7، ثم تم حلّه نهائيًا. ^{[ 9 ]}

أصدر رئيس أركان القوات الجوية الأمريكية توجيهات بإنشاء فرقة طائرات إف-117 التابعة لمدرسة أسلحة القوات الجوية الأمريكية في مايو 2002 في قاعدة هولومان الجوية. بدأت الدفعة الأولى من الكادر التدريبي في يناير 2003، بينما بدأت دفعة التحقق التدريبي في يوليو 2003. وفي 13 أغسطس 2003، استُبدلت فرقة طائرات إف-117 بالسرب 417 للأسلحة ، الذي كان وحدةً منفصلةً جغرافيًا تابعةً للجناح 57 .

قدّم السرب تدريباً متقدماً لطياري التدريب على طائرات إف-117إيه. شمل البرنامج التدريبي 26 طلعة جوية ضمن المنهج الدراسي، وسبع مهام محاكاة، وأربعة تمارين لتخطيط المهام، وأكثر من 400 ساعة من الدراسة النظرية. تم حلّ السرب مع طائرات إف-117إيه في سبتمبر 2006.

في 24 أبريل 2018، أعيد تفعيل السرب 417 ليصبح سرب الاختبار والتقييم 417 في قاعدة إدواردز الجوية ، كاليفورنيا.

• إدارة الدفاع الجوي، مدرسة التكتيكات التطبيقية التابعة للقوات الجوية للجيش ، 20 فبراير 1943
• قيادة المقاتلات الثامنة (التابعة لسلاح الجو الملكي)، 11 مايو 1943
• القوات الجوية الثانية عشرة ، 8 أغسطس 1943 (ملحقة بمنطقة الدفاع الجوي 2689 (المؤقتة)، القوات الجوية الساحلية لشمال غرب إفريقيا، 9 أغسطس 1943، الجناح رقم 337، سلاح الجو الملكي البريطاني ، 3 يناير 1944)
• الجناح المقاتل 63 ، 27 أبريل 1944
• قيادة المقاتلات الثانية عشرة ، 27 سبتمبر 1944
• القوات الجوية الثانية عشرة، 1 أكتوبر 1944 (ألحقت بالقوات الجوية الساحلية المتحالفة في البحر الأبيض المتوسط ​​بعد 3 أكتوبر 1944)

تم إلحاق السرب الجوي بسرب المقاتلات الليلية 422 ، من 6 إلى 22 يناير 1945

• الجناح المقاتل 64 (الملحق بالقوات الجوية التكتيكية الأولى [المؤقتة])، 24 مارس 1945
• قيادة القوات الجوية التكتيكية الثانية عشرة ، 17 مايو 1945
• الجناح المقاتل 64، 26 يونيو 1945 - 9 نوفمبر 1946 (ملحق بمجموعة جميع الأحوال الجوية (المؤقتة)، الجناح المقاتل 64، 15 أغسطس - 9 نوفمبر 1946)
• المجموعة الخمسون للمقاتلات القاذفة ، 1 يناير 1953
• الجناح الخمسون للمقاتلات القاذفة (لاحقًا الجناح الخمسون للمقاتلات التكتيكية)، 8 ديسمبر 1957
• قيادة القوات الجوية التكتيكية ، 1 مارس 1968
• الجناح 67 للاستطلاع التكتيكي، 1 يوليو 1968 (ملحق بالجناح 50 للمقاتلات التكتيكية، 15 يناير - 3 أبريل 1969، 11 سبتمبر - 9 أكتوبر 1970)
• الجناح المقاتل التكتيكي التاسع والأربعون ، 15 نوفمبر 1970 - 30 أبريل 1977
• الجناح السادس والعشرون للاستطلاع التكتيكي، 1 أكتوبر 1978
• الجناح المقاتل التكتيكي 86، 15 نوفمبر 1981 - 15 سبتمبر 1987
• الجناح المقاتل التكتيكي السابع والثلاثون، 5 أكتوبر 1989
• المجموعة العملياتية السابعة والثلاثون، 1 نوفمبر 1991
• المجموعة العملياتية التاسعة والأربعون ، 8 يوليو 1992 - 1 ديسمبر 1993
• مدرسة أسلحة القوات الجوية الأمريكية، 13 أغسطس 2003 - 14 سبتمبر 2006 ^{[ 9 ]}
• المجموعة 53 للاختبار والتقييم، 24 أبريل 2018 - حتى الآن ^{[ 1 ]}

 تتضمن هذه المقالة مواداً متاحة للعموم من وكالة البحوث التاريخية التابعة للقوات الجوية.

• أندرسون، الكابتن باري (1985). محطات القوات الجوية للجيش: دليل للمحطات التي خدم فيها أفراد القوات الجوية للجيش الأمريكي في المملكة المتحدة خلال الحرب العالمية الثانية (ملف PDF) . قاعدة ماكسويل الجوية، ألاباما: قسم الأبحاث، مركز الأبحاث التاريخية التابع للقوات الجوية الأمريكية. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 23 يناير 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 يونيو 2017 .
• بريسلين، إس إم إس فنسنت سي. (1991). تاريخ وسلالة منظمات مقاتلات الشبح إف-117إيه، دراسة خاصة HO-91-2 (ملف PDF) . ميدان اختبار تونوباه، نيفادا: مكتب التاريخ، الجناح المقاتل 37. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 6 نوفمبر 2015. تم الاطلاع عليه في 9 يوليو 2017 .
• جونسون، الملازم أول ديفيد سي. (1988). قواعد القوات الجوية للجيش الأمريكي في الأراضي القارية (المسرح الأوروبي للعمليات): من يوم الإنزال إلى يوم النصر في أوروبا (ملف PDF) . قاعدة ماكسويل الجوية، ألاباما: قسم الأبحاث، مركز الأبحاث التاريخية التابع للقوات الجوية الأمريكية. مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 29 سبتمبر 2015. تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 يونيو 2017 .{{cite book}}: صيانة CS1: الأسماء الرقمية: قائمة المؤلفين ( رابط )
• ماورر، ماورر، محرر. (1982) [1969]. أسراب القتال التابعة لسلاح الجو، الحرب العالمية الثانية (ملف PDF) (طبعة معاد طباعتها  ). واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ القوات الجوية. ISBN 0-405-12194-6LCCN 70605402 . OCLC 72556 . مؤرشف من الأصل (PDF) في 20 ديسمبر 2016.  
• باب، غاري ر.؛ كامبل، جون م. وكامبل، دونا (1991). نورثروب بي-61 الأرملة السوداء: التاريخ الكامل وسجل المعارك . مينيابوليس، مينيسوتا: موتوربوكس إنترناشونال. ISBN 978-0-879385-09-5.
• بيبلز، كورتيس (1999) [1995]. النسور السوداء (  طبعة منقحة). نوفاتو، كاليفورنيا: بريسيديو برس. ISBN 978-0-89141-696-8.