بوينغ إي-4

📅 آخر تحديث: ٢٨ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٨ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 11 صور
الموسوعة الحرة

طائرة بوينغ E-4 المتقدمة للقيادة والسيطرة المحمولة جواً ( AACP )، المعروفة حالياً باسم "نايت واتش"، [ 2 ] هي سلسلة من طائرات القيادة والسيطرة العسكرية الاستراتيجية التي تشغلها القوات الجوية الأمريكية . تم تعديل طائرات سلسلة E-4 خصيصاً من طراز بوينغ 747-200B لبرنامج مركز القيادة المحمول جواً للطوارئ الوطنية ( NEACP ). [ 3 ] ومن أهم أهدافها ضمان استمرارية عمل الحكومة أثناء الحرب النووية ، ولذلك تُلقب بـ"طائرة يوم القيامة". [ 4 ]

تُستخدم طائرة E-4 كمركز قيادة متنقل قابل للبقاء لهيئة القيادة الوطنية ، أي رئيس الولايات المتحدة ووزير الدفاع ومن يخلفهما . وتُشغّل السرب الأول للقيادة والسيطرة المحمولة جواً التابع لمجموعة القيادة والسيطرة 595 ، والمتمركزة في قاعدة أوفوت الجوية بالقرب من أوماها، نبراسكا ، أربع طائرات من طراز E-4. ويُطلق على طائرة E-4 أثناء العمليات اسم "مركز العمليات الجوية الوطني" (NAOC). [ 4 ]

سيتم استبدال طائرات E-4B بمركز عمليات SNC E-4C المحمول جواً والقادر على البقاء .

تطوير

كان من المخطط أصلاً أن تكون اثنتان من طائرات 747-200 طائرات ركاب تجارية. وعندما لم تُكمل شركة الطيران الطلبية، عرضت بوينغ الطائرتين على القوات الجوية الأمريكية ، كجزء من حزمة تهدف إلى استبدال طائرة القيادة المحمولة جواً للطوارئ الوطنية EC-135J الأقدم . وبموجب برنامج 481B NEACP، منحت شعبة الأنظمة الإلكترونية التابعة للقوات الجوية شركة بوينغ عقدًا في فبراير 1973 لتصنيع طائرتين غير مجهزتين، تحملان الرمز E-4A، تعملان بأربعة محركات من طراز P&W JT9D ، وأُضيفت إليهما طائرة ثالثة في يوليو 1973. [ 5 ]

صورة جوية لطائرة من طراز E-4A متوقفة في قاعدة أندروز الجوية عام 1981، تُظهر عدم وجود غطاء هوائي SHF أعلى جسم الطائرة والذي تمت إضافته لاحقًا أثناء تحويلها إلى مواصفات E-4B

في عام 1973، اكتمل تصنيع أول طائرة من طراز E-4A في مصنع بوينغ بمدينة إيفريت، واشنطن . وفازت شركة E-Systems بعقد تركيب المعدات المؤقتة في هذه الطائرات الثلاث. وفي يوليو من العام نفسه، سُلّمت أول طائرة E-4A مكتملة إلى قاعدة أندروز الجوية في ولاية ماريلاند. وسُلّمت الطائرتان التاليتان في أكتوبر من عامي 1973 و1974. زُوّدت الطائرة الثالثة من طراز E-4A بمحرك GE F103 ، الذي أصبح لاحقًا محركًا قياسيًا وتم تركيبه في الطائرتين السابقتين. احتوى طراز A فعليًا على نفس معدات طائرة EC-135، ولكنه وفّر مساحة أكبر وقدرة على البقاء في الجو لفترة أطول. [ 5 ]

مركز قيادة محمول جواً متقدم من طراز E-4 (AABNCP) على جهاز محاكاة النبض الكهرومغناطيسي النووي (EMP) للاختبار.

في ديسمبر 1973، طُلب تصنيع طائرة رابعة. زُوّدت هذه الطائرة بمعدات أكثر تطورًا، ما أدى إلى تسميتها E-4B. في 21 ديسمبر 1979، سلّمت شركة بوينغ أول طائرة من طراز E-4B، تحمل الرقم التسلسلي للقوات الجوية 75-0125، [ 5 ] والتي تميزت عن النسخة السابقة بوجود غطاء رادار كبير انسيابي على السطح العلوي خلف سطحها العلوي مباشرةً. يحتوي هذا الغطاء على هوائي الأقمار الصناعية SHF الخاص بالطائرة . [ 6 ]

في نوفمبر 1973، أفيد بأن تكلفة البرنامج قُدّرت بـ 548  مليون دولار، أي ما يعادل 3.97  مليار دولار في عام 2025 لسبع طائرات من طراز 747، ست منها كمراكز قيادة عملياتية وواحدة أخرى للبحث والتطوير. [ 7 ] لم يتم بناء الطائرات الثلاث الأخيرة.

بحلول يناير 1985، تم تحديث جميع طائرات E-4A الثلاث إلى طراز E-4B. [ 5 ] وقد وفرت طائرة E-4B زيادة هائلة في قدرات الاتصالات مقارنةً بالطراز السابق، واعتُبرت "محصنة" ضد آثار النبضة الكهرومغناطيسية النووية (EMP) الناتجة عن انفجار نووي. ويعني تحصين الطائرة حماية جميع المعدات والأسلاك الموجودة على متنها من النبضة الكهرومغناطيسية. [ 1 ]

في عام 2005، منحت القوات الجوية الأمريكية شركة بوينغ  عقدًا لمدة خمس سنوات بقيمة ملياري دولار أمريكي، أي ما يعادل 3.3  مليار دولار أمريكي في عام 2025 ، لمواصلة تحديث أسطول طائرات E-4B. [ 8 ] بالإضافة إلى تكاليف الشراء والتحديث، تبلغ تكلفة تشغيل طائرة E-4 ما يقارب 160 ألف دولار أمريكي في الساعة، أي ما يعادل 214,642 دولارًا أمريكيًا في عام 2025 ، بالنسبة للقوات الجوية. [ 9 ] وقُدّرت التكلفة الإجمالية لوحدة واحدة من أسطول طائرات E-4B بحوالي 223.2 مليون دولار أمريكي في عام 2024. [ 1 ] 

تصميم

طائرة من طراز E-4B تقترب من طائرة KC-10 Extender التابعة لقاعدة ترافيس الجوية استعداداً للتزود بالوقود جواً.

صُممت طائرة E-4B لتحمل نبضة كهرومغناطيسية مع الحفاظ على سلامة أنظمتها، [ 10 ] وهي مزودة بأحدث وسائل الدفاع الجوي المباشر. وقد تم تحديث العديد من الطائرات القديمة بقمرات قيادة زجاجية . ولا تزال طائرة E-4B تستخدم أجهزة الطيران التناظرية التقليدية ، لأنها أقل عرضة للتلف الناتج عن انفجار النبضة الكهرومغناطيسية . [ 11 ]

وزير الدفاع بيت هيغسيث داخل قمرة قيادة طائرة E-4B

تستطيع طائرة E-4B العمل بطاقم يصل إلى 112 فردًا، بمن فيهم طاقم الطيران وطاقم المهمة، [ 1 ] وهو أكبر طاقم لأي طائرة في تاريخ القوات الجوية الأمريكية. وبفضل التزود بالوقود جوًا أثناء الطيران ، يمكنها البقاء في الجو لفترة طويلة، لا يحدها سوى استهلاك زيوت المحركات. في رحلة تجريبية لاختبار قدرتها على التحمل، ظلت الطائرة محلقة وجاهزة للعمل بكامل طاقتها لمدة 35.4 ساعة. وهي مصممة للبقاء في الجو لمدة أسبوع كامل في حالة الطوارئ. [ 12 ] يتطلب تزويد طائرة E-4B بالوقود بالكامل طائرتي تزويد وقود من طراز KC-135 محملتين بالكامل. تحتوي طائرة E-4B على ثلاثة طوابق تشغيلية: علوي، ووسطي، وسفلي.

الطابق الأوسط

يضم الطابق الأوسط قاعة المؤتمرات، التي توفر مساحة آمنة لعقد المؤتمرات والاجتماعات. تحتوي القاعة على طاولة اجتماعات تتسع لتسعة أشخاص. وخلف قاعة المؤتمرات توجد غرفة عرض تخدم قاعة المؤتمرات وغرفة الاجتماعات. كانت غرفة العرض قادرة على عرض رسومات الحاسوب، والشرائح الشفافة، أو  شرائح 35 مم في قاعة المؤتمرات و/أو غرفة الاجتماعات، وقد تم تحديثها لاحقًا بشاشات عرض مسطحة. [ 13 ]

يضم طاقم العمليات مختلف المراقبين والمخططين وضباط أنظمة الإطلاق ومشغلي الاتصالات وضابط الأرصاد الجوية وموظفي الدعم الإداري، بالإضافة إلى رئيس أركان العمليات. وقد قاد عمليات " عملية لوكينج جلاس" ضابط برتبة جنرال برفقة ضابطي أركان. ويجوز للمركز الوطني للعمليات المحمولة جواً (NAOC) الالتقاء بأحد أعضاء هيئة القيادة الوطنية (NCA) واصطحابه من موقع غير مُعلن. ويبلغ عدد أفراد الطاقم على متن أي طائرة من طراز E-4B في أي مهمة 48 فرداً على الأقل.

التكوين الداخلي لمركز القيادة المحمول جواً للطوارئ الوطنية، أبريل 1976

خلف غرفة الإحاطة تقع منطقة فريق العمليات، التي تضم معدات معالجة البيانات الآلية ومقاعد ووحدات تحكم لـ 29 موظفًا. صُممت وحدات التحكم لتوفير الوصول من وإلى معالجة البيانات الآلية، ولوحة التحويل الآلية، ودوائر الهاتف والراديو ذات الوصول المباشر، والخطوط المباشرة ("الساخنة")، ولوحة مراقبة خطوط لوحة التحويل، وجهاز اتصال داخلي للموظفين والمشغلين، ومسجل صوتي.

تُعدّ المقصورة الخلفية في نهاية سطح السفينة الرئيسي منطقة التحكم الفني. وكانت هذه المنطقة بمثابة المركز العصبي لجميع الاتصالات وفنيي الاتصالات. وعادةً ما كان يشغل ثلاثة من أصل ستة من أفراد الطاقم فنيون متخصصون من القوات الجوية الأمريكية، مسؤولون عن المراقبة والتوزيع السليمين لجميع مصادر الطاقة والتبريد والاتصالات، وضمان موثوقيتها.

كان المراقب الفني رقم 1 (Tech 1, TC1) حلقة الوصل المباشرة مع مهندس الطيران وطاقم الطائرة. كما كان هذا المنصب نقطة الاتصال الرئيسية لجميع المسائل المتعلقة بالاتصالات. أما المراقب الفني رقم 2 (Tech 2, TC2) فكان مسؤولاً عن صيانة جميع اتصالات UHF بين الطائرة ونقاط الدخول الأرضية (GEP) التابعة لمركز المراقبة الليلية. وقد وفرت هذه النقاط 12 خطًا صوتيًا للطائرة، استُخدمت في العمليات اليومية للمهمة. كما تم توفير خدمة الصوت الآمن. أما مشغل (أو فني) SHF فكان مسؤولاً عن صيانة وصلة الأقمار الصناعية SHF، وتوفير خدمات اتصالات عالمية أخرى، وربما يكون قد حلّ محل الكثير من إمكانيات UHF.

توفر منطقة الاستراحة، التي تشغل الجزء المتبقي من سطح السفينة الرئيسي الخلفي، مكانًا للراحة والنوم لأفراد الطاقم. وتحتوي منطقة الاستراحة على مخزن للطعام [ 13 ] وتُستخدم لإقامة الشعائر الدينية.

يضم مدخل الطائرة الأمامي وحدة المطبخ الرئيسية وسلالم تؤدي إلى سطح الطيران ومنطقة المعدات السفلية الأمامية. تحتوي هذه المنطقة على ثلاجات ومجمدات وفرنين حراريين وفرن ميكروويف، مما يُمكّن طاقم الضيافة من تقديم أكثر من 100 وجبة ساخنة خلال المهمات الطويلة. يوجد أربعة مقاعد على الجانب الأيسر من مدخل الطائرة الأمامي مخصصة لأفراد الخدمة السرية وطاقم الضيافة.

خلف منطقة المدخل الأمامي، تقع منطقة هيئة القيادة الوطنية، المصممة والمؤثثة كجناح تنفيذي. تضم هذه المنطقة مكتبًا، وصالة، وغرفة نوم، وغرفة ملابس. وتوفر أجهزة الهاتف الموجودة فيها لهيئة القيادة الوطنية اتصالات عالمية آمنة وواضحة.

تحتوي غرفة الإحاطة على طاولة إحاطة بها ثلاثة مقاعد تنفيذية، و18 مقعدًا إضافيًا، ومنصة، وشاشتي عرض LED مسطحتين مقاس 80 بوصة مثبتتين بشكل متساوٍ مع الحاجز.

تنقسم منطقة التحكم في الاتصالات إلى قسمين: قسم الصوت وقسم البيانات. يضم قسم الصوت، الواقع على الجانب الأيمن من الحجرة، وحدة تحكم مشغل الراديو، ووحدة تحكم لوحة التبديل شبه الآلية، ووحدة تحكم مسؤول الاتصالات. أما قسم البيانات، الواقع على الجانب الأيسر، فيضم وحدة تحكم تسجيل الاتصالات، ووحدة تحكم مشرف تسجيل البيانات، ووحدة تحكم البيانات/البيانات التلقائية/نظام الاتصالات عبر الأقمار الصناعية عالية السرعة، ووحدات تحكم التردد المنخفض/ التردد المنخفض جدًا .

الطابق السفلي

تحتوي غرفة المعدات السفلية الأمامية على خزانات إمداد المياه للطائرة، ولوحات توزيع الطاقة الكهربائية بقدرة 1200 كيلو فولت أمبير، ومحولات خفض الجهد، وجهاز إرسال التردد المنخفض جدًا، ومعدات الاتصالات عبر الأقمار الصناعية ذات التردد العالي جدًا. يوجد سلم هوائي هيدروليكي قابل للسحب يعمل بالتيار المتردد/المستمر في الجانب الأيمن الأمامي من منطقة المعدات السفلية الأمامية، وهو مُثبّت لدخول الطائرة وخروجها. في حالة الطوارئ، يمكن فصل السلم الهوائي. يحتوي الجزء السفلي الخلفي على وحدة التحكم بالصيانة ومعدات خاصة بالمهمة.

تحتوي منطقة هوائي السلك الخلفي السفلي على بكرة هوائي السلك الخلفي للطائرة ، التي يبلغ طولها 8 كيلومترات (5 أميال)، والتي تُستخدم في ما يصل إلى 13 وصلة اتصال، بالإضافة إلى محطة مشغل الهوائي، وأجهزة التحكم والمؤشرات الخاصة ببكرة الهوائي. وقد أُولي اهتمام كبير لتحصين هذه المنطقة ضد النبضات الكهرومغناطيسية، لا سيما وأن هوائي السلك الخلفي، الضروري للتواصل مع غواصات الصواريخ الباليستية من فئة أوهايو ، فعال للغاية في التقاط هذه النبضات. 

تحتوي منطقة إلكترونيات الطيران على لوحات الطاقة لأنظمة الطائرة، ومعدات إلكترونيات الطيران، ومحولات الأكسجين السائل، ومساحة تخزين للأمتعة وقطع الغيار.

التاريخ التشغيلي

طائرة E-4 في مطار الدورادو الدولي في بوغوتا ، كولومبيا

تم نشر أسطول طائرات E-4 لأول مرة عام 1974، [ 1 ] حيث كان يُطلق عليه اسم مركز القيادة الجوية الوطني للطوارئ (NEACP)، والذي يُنطق غالبًا "ركبة". وكان الهدف من هذه الطائرات توفير منصة قادرة على البقاء لتنفيذ العمليات الحربية في حال وقوع هجوم نووي. في بداية خدمة طائرات E-4، أطلقت عليها وسائل الإعلام لقب "طائرات يوم القيامة". [ 7 ] كما كانت طائرات E-4 قادرة على تنفيذ مهام "المرآة" التابعة لقيادة القوات الجوية الاستراتيجية (SAC). [ 14 ]

كانت الطائرات متمركزة في الأصل في قاعدة أندروز الجوية بولاية ماريلاند ، ليتمكن الرئيس الأمريكي ووزير الدفاع من الوصول إليها بسرعة في حالات الطوارئ. ويُستمد اسم "نايت واتش" من لوحة رامبرانت الغنية بالتفاصيل، "حراس الليل "، التي تُصوّر سكان البلدة وهم يحمون مدينتهم. وقد اختار هذا الاسم أول قائد للسرب. لاحقًا، نُقلت الطائرات إلى قاعدة أوفوت الجوية حيث ستكون أكثر أمانًا من الهجمات. وحتى عام ١٩٩٤، كانت طائرة E-4B واحدة متمركزة في قاعدة أندروز الجوية بشكل دائم، ليتمكن الرئيس من الصعود إليها بسهولة في أوقات الأزمات العالمية.

كانت طائرات برنامج قيادة العمليات الجوية البحرية (NEACP) تستخدم في الأصل رمز النداء الثابت "سيلفر دولار". وقد توقف استخدام هذا الرمز مع بدء استخدام رموز النداء اليومية. وتُعدّ طائرة E-4B وسيلة النقل المفضلة لوزير الدفاع عند السفر خارج الولايات المتحدة [ 15 ]. وتتيح المقصورة الداخلية الواسعة وقدرات الاتصالات المتطورة التي توفرها الطائرة لكبار موظفي الوزير العمل طوال مدة المهمة.

مع اعتماد طائرتين من طراز بوينغ 747-200B معدلتين بشكل كبير، تحملان رمز VC-25A في سلاح الجو ، للعمل كطائرة الرئاسة الأمريكية "إير فورس ون" عام 1989، ومع نهاية الحرب الباردة ، تضاءلت الحاجة إلى برنامج قيادة العمليات الجوية في شمال شرق المحيط الهادئ (NEACP). في عام 1994، أصبح يُعرف باسم مركز عمليات الطوارئ في شمال شرق المحيط الهادئ (NAOC)، وتولى مسؤولية جديدة: نقل فرق الوكالة الفيدرالية لإدارة الطوارئ (FEMA) إلى مواقع الكوارث الطبيعية، والعمل كمركز قيادة مؤقت على الأرض، ريثما يتم بناء المرافق في الموقع. لم تُستخدم أي طائرة من طراز E-4B خلال كارثة إعصار كاترينا عام 2005، على الرغم من استخدام الوكالة الفيدرالية لإدارة الطوارئ (FEMA) طائرة واحدة من طراز E-4B عقب إعصار أوبال عام 1995. [ 16 ]

طائرة من طراز E-4B وطائرتان من طراز C-32 في منشأة فيربيرن الدفاعية ، كانبرا ، أستراليا، خلال محادثات دفاعية ثنائية، فبراير 2008

تبقى طائرة E-4B واحدة في حالة تأهب دائم. وتُشغَّل هذه الطائرة، المُجهزة للتأهب، على مدار الساعة، حيث يتواجد طاقم المراقبة على متنها لحراسة جميع أنظمة الاتصالات في انتظار أمر الإطلاق ( صفارة الإطلاق ). أما أفراد الطاقم غير المناوبين، فيتواجدون في ثكنات التأهب أو الصالة الرياضية أو في مرافق أخرى بالقاعدة. [ 1 ] انتهت حالة التأهب على مدار الساعة في قاعدة أندروز الجوية عندما أمر الرئيس كلينتون ببقاء الطائرة في قاعدة أوفوت الجوية إلا عند الحاجة. ولا تزال أطقم الإغاثة متمركزة في قاعدتي أندروز ورايت باترسون الجويتين .

من سبتمبر 2001 حتى الآن

طائرة من طراز E-4 تقترب من الهبوط في قاعدة تينكر الجوية

في 11 سبتمبر 2001، رُصدت طائرة تُشبه إلى حد كبير طائرة E-4B، وقامت وسائل الإعلام والمدنيون بتصويرها وهي تحلق فوق منطقة واشنطن العاصمة، بعد الهجوم على البنتاغون . [ 17 ] [ 18 ] في كتابه " الجليد الأسود" ، يُشير دان فيرتون إلى أن هذه الطائرة كانت من طراز E-4B تُشارك في تدريب عسكري، وقد أُلغي التدريب عندما اصطدمت الطائرة الأولى بمركز التجارة العالمي . [ 19 ]

تشير تسجيلات مراقبة الحركة الجوية وبيانات الرادار إلى أن طائرة E-4B التي تحمل النداء VENUS77 أقلعت قبيل الساعة 9:44  صباحًا، وحلقت شمال البيت الأبيض أثناء صعودها، ثم اتجهت جنوب واشنطن العاصمة، حيث دخلت في مسار انتظار. [ 20 ] [ 21 ] [ 22 ] في عام 2008، أوضح برنت سكوكروفت أنه كان على متن هذه الطائرة للقيام بجولة تفتيشية إلى موقع أسلحة نووية لم يُحدد، بصفته رئيسًا لفريق تابع لوزارة الدفاع الأمريكية يُدعى "مراجعة شاملة". [ 23 ]

في يناير 2006، أعلن وزير الدفاع دونالد رامسفيلد عن خطة لإخراج أسطول طائرات E-4B بالكامل من الخدمة بدءًا من عام 2009. وتم تقليص هذه الخطة إلى إخراج طائرة واحدة فقط من الخدمة في فبراير 2007. [ 24 ] وقد نقض خليفة رامسفيلد، روبرت غيتس ، هذا القرار في مايو 2007. [ 25 ]

لم تتضمن الميزانية الفيدرالية لعام 2015 أي خطط لإخراج طائرة E-4B من الخدمة. يبلغ العمر التشغيلي لهيكل طائرة E-4B 115,000 ساعة و30,000 دورة، وهو ما سيتحقق في عام 2039. ومن المتوقع أن تصل الطائرة إلى الحد الأقصى للصيانة في وقت ما خلال العقد الثاني من القرن الحادي والعشرين. [ 26 ]

تُشغّل القوات الجوية الأمريكية جميع الطائرات الأربع المنتجة، وهي تابعة لسرب القيادة والسيطرة المحمول جواً الأول (1ACCS) التابع لمجموعة القيادة والسيطرة 595 في قاعدة أوفوت الجوية بولاية نبراسكا . وتتولى القيادة الاستراتيجية الأمريكية تنسيق العمليات . [ 1 ] [ 27 ]

عندما يسافر الرئيس خارج أمريكا الشمالية مستخدمًا طائرة VC-25A كطائرة الرئاسة، تُرسل طائرة E-4B إلى مطار ثانٍ بالقرب من وجهة الرئيس، لتكون جاهزة في حال وقوع أزمة عالمية أو حالة طارئة تجعل طائرة VC-25A غير صالحة للاستخدام. فعندما زار الرئيس باراك أوباما هونولولو في هاواي، كانت طائرة E-4B تُرسَل غالبًا على بُعد 200 ميل في مطار هيلو الدولي في جزيرة هاواي . [ 28 ] [ 29 ]

في يونيو/حزيران 2017، تضررت طائرتان من طراز E-4B جراء إعصار ضرب قاعدة أوفوت الجوية، حيث أصيبتا بحطام متساقط بعد أن ألحق الإعصار أضرارًا بحظيرة الطائرات التي كانت تتمركز فيها. وظلت الطائرتان خارج الخدمة لمدة 11 أسبوعًا لإجراء الإصلاحات. [ 30 ] [ 31 ] وقد تمركزت طائرات E-4B في قاعدة لينكولن الجوية للحرس الوطني القريبة ثلاث مرات: في عام 2006، وفي عام 2019 أثناء فيضان ميسوري ، وفي الفترة 2021-2022 لاستبدال المدرج لاحقًا. [ 32 ]

الاستبدال

في عامي 2021 و2022، بدأ سلاح الجو الأمريكي بتطوير بديل للطائرة E-4. تُعرف المنصة الجديدة حاليًا باسم مركز العمليات المحمولة جوًا القادر على البقاء . [ 33 ] [ 34 ] سيتم تطوير هذه الطائرة من قبل شركة سييرا نيفادا بالتعاون مع شركة رولز رويس ، استنادًا إلى طائرة بوينغ 747-8I . [ 35 ] [ 36 ] [ 37 ] [ 38 ]

المشغلون

طائرة من طراز E-4B أثناء الإقلاع
 الولايات المتحدة

المتغيرات

E-4A
تم إنتاج ثلاث طائرات (أرقامها التسلسلية 73-1676 و73-1677 و74-0787)، مزودة بمحركات توربينية مروحية من طراز برات آند ويتني JT9D-7A (الطائرتان الأوليان) أو جنرال إلكتريك CF6-50E2 (الطائرة الثالثة). لا يوجد انتفاخ في أعلى جسم الطائرة لتثبيت المعدات. [ 40 ] تم تحويل هذه الطائرات لاحقًا إلى طراز E-4B. [ 1 ]
E-4B
تم بناء واحدة (رقم التسلسل 75-0125) ومجهزة بمحركات CF6-50E2 بقوة 52,500 رطل (234 كيلو نيوتن) . تحتوي على حماية من النبضات الكهرومغناطيسية النووية ، ودروع واقية من التأثيرات النووية والحرارية، وإلكترونيات متطورة، ومجموعة واسعة من معدات الاتصالات. [ 40 ] [ 1 ] [ 41 ]  
E-4C
تم شراء خمس طائرات من طراز بوينغ 747-8I من الخطوط الجوية الكورية لتحويلها إلى منصات بديلة لطائرات شركة الطيران الوطنية الحالية. [ 42 ] [ 43 ]

المواصفات (E-4B)

طائرة بوينغ E-4B في مطار أديلايد

البيانات من صحيفة حقائق القوات الجوية الأمريكية، [ 1 ] مواصفات طائرة بوينغ 747-200 [ 44 ]

الخصائص العامة

  • الطاقم: 4
  • السعة: تصل إلى 108 من أفراد طاقم المهمة
  • الطول: 231  قدمًا و4  بوصات (70.51  مترًا)
  • طول الجناح: 195  قدمًا و8  بوصات (59.64  مترًا)
  • الارتفاع: 63  قدمًا و5  بوصات (19.33  مترًا)
  • مساحة الجناح: 5500 قدم  مربع  (510  متر مربع )
  • شكل الجناح : الجذر: من BAC 463 إلى BAC 468؛ الطرف: من BAC 469 إلى BAC 474 [ 45 ]
  • الوزن الفارغ: 410,000  رطل (185,973  كجم)
  • الوزن الإجمالي: 800,000  رطل (362,874  كجم)
  • أقصى وزن للإقلاع: 833,000  رطل (377,842  كجم)
  • محطة توليد الطاقة: 4 محركات توربينية مروحية من طراز جنرال إلكتريك F103 ، بقوة دفع 52,500 رطل (234 كيلو نيوتن) لكل منها  
(جنرال إلكتريك CF6-50E2)

أداء

  • السرعة القصوى: 523  عقدة (602  ميل في الساعة، 969  كم/ساعة)
  • سرعة الطيران: 483  عقدة (556  ميلاً في الساعة، 895  كم/ساعة) / 0.84 ماخ
  • المدى: 6,200  نمي (7,100  ميل، 11,500  كم)
  • القدرة على التحمل: أكثر من 150 ساعة (مع إعادة التزود بالوقود) [ 12 ]

12 ساعة (بدون إعادة التزود بالوقود)

ظهورات بارزة في وسائل الإعلام

تلعب طائرة E-4B دورًا بارزًا في فيلمين سينمائيين. ففي فيلم " مع بزوغ الفجر" (By Dawn's Early Light) الذي أنتجته HBO عام 1990 ، وبعد هجوم نووي سوفيتي، تُستخدم الطائرة كمنصة طيران للرئيس المفترض، وزير الداخلية السابق ، الذي يؤدي دوره دارين ماكغافين . وتلاحق الطائرة طائرة بوينغ EC-135 "لوكينغ غلاس" (Looking Glass)، التي تنجح في اعتراضها.

في فيلم " مجموع كل المخاوف" (2002) ، يسافر الرئيس وفريقه على متن طائرة إي-4 بي، عقب تفجير إرهابي لسلاح نووي. أما في الرواية، فيكون نائب الرئيس وعائلته على متن سفينة إن إي إيه سي بي بعد تفجير إرهابيين قنبلة نووية في دنفر، بينما الرئيس ومستشاره للأمن القومي عالقان في كامب ديفيد خلال عاصفة ثلجية عاتية.

أنتجت ناشيونال جيوغرافيك برنامجاً تلفزيونياً خاصاً حول تخطيط الولايات المتحدة ليوم القيامة، والذي يتضمن لقطات من داخل طائرة E-4B أثناء تدريب. [ 11 ]

انظر أيضاً

التطورات ذات الصلة

  • بوينغ 747  – طائرة أمريكية عريضة البدن ذات أربعة محركات نفاثة طويلة المدى
  • بوينغ VC-25  – طائرة نقل رئاسية تابعة لسلاح الجو الأمريكي

طائرات ذات دور وتكوين وعصر مماثل

قوائم ذات صلة

مراجع

  1. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 "صحيفة حقائق طائرة E-4B" . القوات الجوية الأمريكية. مارس 2005. مؤرشفة من الأصل في 18 فبراير 2017. تم الاطلاع عليها في 19 أبريل 2015 .
  2. ↑ "القسم 2-1-4. الأولوية التشغيلية". مراقبة الحركة الجوية (ملف PDF) (أمر). إدارة الطيران الفيدرالية. 9 فبراير 2012. JO 7110.65U. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 7 يونيو 2019. تم الاطلاع عليه في 28 أغسطس 2013 ..
  3. ↑ تيرديمان، دانيال (23 يوليو 2013). "على متن طائرة القيادة والسيطرة الأمريكية ليوم القيامة" . سي نت . مؤرشف من الأصل في 27 فبراير 2024. تم الاطلاع عليه في 4 ديسمبر 2023 .
  4. 1 2 تيرديمان، دانيال (23 يوليو 2013). "على متن طائرة القيادة والسيطرة الأمريكية ليوم القيامة" . سي نت . مؤرشف من الأصل في 27 فبراير 2024. تم الاطلاع عليه في 4 ديسمبر 2023 .
  5. 1 2 3 4 ميتشل 1994، ص 265.
  6. ↑ Bowers 1989، ص 528.
  7. ١ ٢ "ارتفاع تكلفة طائرات يوم القيامة" . صحيفة سبارتانبرغ هيرالد جورنال . أسوشيتد برس. ٥ نوفمبر ١٩٧٣. مؤرشف من الأصل في ٢٢ ديسمبر ٢٠٢٢. تم الاطلاع عليه في ٢٨ نوفمبر ٢٠٢٠ .
  8. ↑ لاروك، توم (21 ديسمبر 2005). "بوينغ تفوز بعقد تكامل دعم منتجات E-4B" . ويب واير .
  9. ↑ بيندر، جيريمي؛ نودلمان، مايك (3 مارس 2016). "هذا الرسم البياني يُظهر التكلفة الباهظة لتشغيل أغلى طائرات القوات الجوية" . بزنس إنسايدر .
  10. ↑ ديندي، جون ب. الرابع (مايو 2000). "على مدار الساعة مع طائرة E-4B" . مجلة الطيارين . القوات الجوية الأمريكية. مؤرشف من الأصل في 10 مايو 2000..
  11. ١ ٢ نظرة عامة على "يوم القيامة الأمريكي" مؤرشفة في ١٤ يناير ٢٠١٤ على موقع Wayback Machine ، مقطع فيديو مؤرشف في ١٥ أكتوبر ٢٠١٣ على موقع Wayback Machine . ناشيونال جيوغرافيك.
  12. 1 2 وينشستر، جيم (2006). موسوعة الطائرات الحديثة . مطبعة ثاندر باي. ص 264. ISBN  9781592236282.
  13. ١ ٢ جولة إرشادية داخل طائرة يوم القيامة E-4B التابعة لمركز عمليات القوات الجوية البحرية . مدونة هوريزونتال رين. ٣٠ سبتمبر ٢٠١٣. مؤرشفة من الأصل في ١٧ نوفمبر ٢٠٢١ - عبر يوتيوب.
  14. ↑ ألوين 1999، ص 608.
  15. ↑ جيلمور، جيري ج. "رامسفيلد يستخدم 'البنتاغون الطائر' للتواصل أثناء الرحلات" مؤرشف في 15 أبريل 2015 في Wayback Machine . وزارة الدفاع الأمريكية، 1 أغسطس 2005.
  16. ↑ "صورة إخبارية" . وكالة إدارة الطوارئ الفيدرالية. 16 سبتمبر 1995.{{cite web}}: CS1 maint: url-status ( link )
  17. ↑ "11 سبتمبر: الطائرة الغامضة" . سي إن إن . 12 سبتمبر 2007. مؤرشف من الأصل في 10 أبريل 2025. تم الاطلاع عليه في 15 فبراير 2008 .
  18. ↑ "طائرة غامضة في أحداث 11 سبتمبر" . ذا رو ستوري . 13 سبتمبر 2007. مؤرشف من الأصل في 13 فبراير 2010. تم الاطلاع عليه في 3 أكتوبر 2009 .
  19. ↑ فيرتون 2003، ص 144.
  20. ↑ تسجيل مراقبة الحركة الجوية لطائرة 11 سبتمبر الغامضة . مؤرشف من الأصل في 17 نوفمبر 2021 – عبر يوتيوب .
  21. ↑ مزيج 84 RADES مع NEADS . مؤرشف من الأصل بتاريخ 17 نوفمبر 2021 – عبر يوتيوب .
  22. ↑ "9-11: الطائرة الغامضة؛ ليست غامضة إلى هذا الحد" . 30 يونيو 2009. مؤرشف من الأصل في 18 أبريل 2015. تم الاطلاع عليه في 8 أبريل 2015 .
  23. ↑ زبيغنيو بريجنسكي، برنت سكوكروفت: أمريكا والعالم. حوارات حول مستقبل السياسة الخارجية الأمريكية. دار بيسيك بوكس، نيويورك، نيويورك، 2008، رقم ISBN 978-0-465-01501-6.
  24. ↑ "برنامج الميزانية الفيدرالية 0302015F مركز العمليات الجوية الوطني E-4B" (ملف PDF) . الميزانية الفيدرالية للسنة المالية 2008. فبراير 2007. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 19 أبريل 2015. تم الاطلاع عليه في 19 أبريل 2015 .
  25. ↑ فرانسيون 2008، ص 37.
  26. ↑ "برنامج الميزانية الفيدرالية E00400 / E-4B" (ملف PDF) . bga-aeroweb.com. مارس 2014. مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 19 مارس 2015. تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 أبريل 2015 .
  27. ↑ أوكس، جاستن (7 أكتوبر 2016). "إعادة تنظيم طائرات E-4B تحت قيادة القوات الجوية الثامنة، وتشكيل المجموعة 595 للمراقبة الجوية القتالية" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 4 نوفمبر 2016 .
  28. ^ “E-4Bs في ITO” . HNL الطيور النادرة. 5 يناير 2010 . تم الاسترجاع 9 فبراير 2014 .
  29. ↑ تومسون، رود (25 أكتوبر 2003). "الطائرة الموجودة في هيلو يُرجّح أنها الطائرة الاحتياطية لطائرة بوش الرئاسية" . صحيفة هونولولو ستار-بوليتين . مؤرشفة من الأصل في 16 أغسطس 2015. تم الاطلاع عليها في 31 ديسمبر 2013 .
  30. ↑ كوهين، زاكاري؛ ستار، باربرا. "تضرر طائرات سلاح الجو "الخاصة بيوم القيامة" في إعصار" . سي إن إن . مؤرشف من الأصل في 24 يونيو 2017. تم الاطلاع عليه في 24 يونيو 2017 .
  31. ↑ تريفيتيك، جوزيف. "إعصارٌ يُخلّف سلاح الجو الأمريكي بطائرة واحدة فقط من طراز E-4B "طائرة يوم القيامة" عاملة لعدة أشهر" . منطقة الحرب. مؤرشف من الأصل في 8 يوليو 2019. تم الاطلاع عليه في 8 يوليو 2019 .
  32. ↑ «نُقلت طائرات سلاح الجو "الخاصة بيوم القيامة" إلى مطار لينكولن خلال عملية استبدال مدرج أوفوت» . وكالة أسوشيتد برس / صحيفة سلاح الجو تايمز، 14 مارس 2021
  33. ↑ تريفيتيك، جوزيف (17 فبراير 2021). "متطلبات طائرات يوم القيامة الجديدة التابعة لسلاح الجو تستبعد على ما يبدو أي شيء سوى طائرات 747" . منطقة الحرب . مؤرشف من الأصل في 30 أبريل 2022. تم الاسترجاع في 30 أبريل 2022 .
  34. ↑ براكنز، برايان (16 يناير 2022). "مركز تحليل وتقييم تكنولوجيا الطيران يقدم توصيات لاستبدال مركز عمليات الطيران البحري" . الشؤون العامة لمركز إدارة دورة حياة القوات الجوية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 أبريل 2022 .
  35. ↑ «الخطوط الجوية الكورية تبيع خمس طائرات لشركة سييرا نيفادا الأمريكية لصناعة الطيران» . وكالة الأنباء المركزية . 8 مايو 2024. مؤرشف من الأصل في 12 مايو 2024. تم الاطلاع عليه في 9 مايو 2024 .
  36. ↑ "في الأخبار: كيف بدأت شركة سييرا نيفادا ببناء أسطول يوم القيامة التالي" . شركة سييرا نيفادا . 2024. تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 مايو 2024 .
  37. ↑ «رولز رويس تفوز بعقد جديد لطائرة "يوم القيامة" المقاومة للأسلحة النووية» . يورونيوز . ٢٣ مايو ٢٠٢٤. مؤرشف من الأصل في ٢٣ مايو ٢٠٢٤. تم الاطلاع عليه في ٢٣ مايو ٢٠٢٤ .
  38. ↑ "رولز رويس تتعاون مع شركة SNC لإنشاء مركز عمليات جوية قابل للبقاء تابع للقوات الجوية الأمريكية" . www.rolls-royce.com . تاريخ الاطلاع: 23 مايو 2024 .
  39. 1 2 "سرب القيادة والسيطرة المحمول جواً الأول (ACC)" . afhra.af.mil .
  40. 1 2 دين داس، جوستار (يناير 2014). "صحائف حقائق الطائرات: بوينغ إي-4" . مجلة أفيا . مؤرشف من الأصل في 10 فبراير 2008. تم الاطلاع عليه في 19 أبريل 2015 .
  41. ↑ جوشوا هوكينز (4 مارس 2022) رصد طائرة "يوم القيامة" المضادة للأسلحة النووية تحلق فوق نبراسكا - نظرة عامة على قدرات طائرة E-4B
  42. ↑ دورسو، ستيفانو (1 نوفمبر 2024). "شركة SNC تتسلم طائرة بوينغ 747-8 ثانية لتحويلها إلى شركة SAOC، حيث حصلت الطائرة على تصنيف E-4C" . موقع The Aviationist . مؤرشف من الأصل في 6 نوفمبر 2024. تم الاطلاع عليه في 6 نوفمبر 2024 .
  43. ↑ "قائمة الإشراف على الاختبار والتقييم 20241018" (ملف PDF) . مكتب مدير الاختبار والتقييم التشغيلي . 5 نوفمبر 2024. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 7 نوفمبر 2024. تم الاطلاع عليه في 7 نوفمبر 2024 .
  44. ↑ المواصفات الفنية لطائرة بوينغ 747-200، مؤرشفة بتاريخ 10 ديسمبر 2007 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine) . بوينغ
  45. ↑ ليدنيسر، ديفيد. "الدليل غير الكامل لاستخدام الجنيح" . m-selig.ae.illinois.edu . مؤرشف من الأصل في 5 سبتمبر 2013. تم الاطلاع عليه في 16 أبريل 2019 .

فهرس

  • باورس، بيتر م. طائرات بوينغ منذ عام 1916. لندن: بوتنام، 1989. ISBN 0-85177-804-6.
  • فرانسيون، رينيه جيه. "طائرات يوم القيامة 747: المركز الوطني للعمليات المحمولة جواً". مجلة إير إنترناشونال ، ديسمبر 2008. دار كي للنشر، سيامفورد، لينكولنشاير، المملكة المتحدة. الصفحات  32-37.
  • هافيرلاه، جيف (2005). “مخطط Nightwatch” (PDF) . نادي أخبار يوتي العالمي (WUN) . تم الاسترجاع في 8 مايو 2024 .
  • جينكينز، دينيس ر. بوينغ 747-100/200/300/SP (سلسلة AirlinerTech، المجلد 6). دار النشر المتخصصة، 2000. ISBN 1-58007-026-4.
  • لويد، ألوين ت.، إرث الحرب الباردة: تكريم لقيادة القوات الجوية الاستراتيجية - 1946-1992 . ميسولا، مونتانا، الولايات المتحدة: شركة منشورات التاريخ المصور، 1999. ISBN 978-1-57510-052-4.
  • ميتشل، سيمون. تحديثات جينز المدنية والعسكرية 1994-1995 . كولسدن، سري، المملكة المتحدة: مجموعة معلومات جينز، 1994. ISBN 0-7106-1208-7.
  • تايلر، تيم (1995). "من هم محطو المراقبة الليلية؟" (ملف PDF) . تقرير موضوع خاص. نادي أخبار الشاحنات العالمي (WUN) . تاريخ الاسترجاع: 28 ديسمبر 2013 .
  • فيرتون، دان (2003). الجليد الأسود: التهديد الخفي للإرهاب الإلكتروني . نيويورك: ماكجرو هيل. ISBN 978-0-07-222787-1.