السرب المهاجم الخامس والستون

تم تشكيلها كسرب مطاردة من طراز P-40 Warhawk في يناير 1941 كجزء من قطاع الدفاع الشمالي الشرقي التابع لسلاح الجو الأمريكي (لاحقًا قيادة المقاتلات الأولى ) في قاعدة ميتشل الجوية ، نيويورك. تدربت في نيو إنجلاند وقدمت الدفاع الجوي عن الشمال الشرقي بعد الهجوم الياباني على بيرل هاربر .

أُعيد تعيينها في قوة الشرق الأوسط التابعة للجيش الأمريكي في مصر في يوليو 1942، لتصبح جزءًا من قيادة المقاتلات التاسعة . شاركت في حملة الصحراء الغربية البريطانية ، وخاضت معارك خلال معركة العلمين ، وكجزء من القوات الجوية التاسعة ، دعمت تقدم جيش الكومنولث الثامن عبر مصر وليبيا ، حيث رافقت القاذفات ونفذت غارات جوية وقصفًا انقضاضيًا على المطارات وخطوط الاتصالات وتجمعات القوات حتى هزيمة دول المحور في تونس في مايو 1943. شاركت الوحدة في تقليص مساحة بانتيليريا (مايو - يونيو 1943) وفي غزو صقلية (يوليو - أغسطس 1943).

دعم السرب إنزال الجيش البريطاني الثامن في تيرمولي والعمليات اللاحقة في إيطاليا، وتمت إعادة تعيينه إلى القوات الجوية الثانية عشرة في أغسطس 1943. وقد قام بتنفيذ مهام القصف الانقضاضي والقصف الأرضي والدوريات والمرافقة.

في عام 1944، تم تحويلها إلى طائرات ريبابليك بي-47 ثندربولت ، وقامت بعمليات اعتراض جوي في إيطاليا. انتقلت إلى كورسيكا في 30 مارس 1944 للعمل كقوة مهام مستقلة . نفذت مهام اعتراض جوي ضد خطوط السكك الحديدية، وأهداف الاتصالات، والمركبات خلف خطوط العدو، حيث قدمت ما لا يقل عن 48 طلعة جوية مقاتلة قاذفة يوميًا.

شاركت في الحملة الفرنسية ضد جزيرة إلبا في يونيو 1944 وفي غزو جنوب فرنسا في أغسطس. وانخرطت في عمليات الاعتراض والدعم في شمال إيطاليا من سبتمبر 1944 إلى مايو 1945.

نفذت الفرقة 65 مهمتها القتالية الأخيرة في 2 مايو 1945. وبقيت في شمال إيطاليا بعد نهاية الحرب الأوروبية، وتم تسريحها طوال صيف عام 1945. وأعيد تعيينها إلى الولايات المتحدة في أغسطس 1945 بدون أفراد أو معدات وتم تعطيلها في نهاية أغسطس.

أُعيد تفعيل السرب في أغسطس 1946 كجزء من القوات الجوية الحادية عشرة (التي أصبحت لاحقًا قيادة ألاسكا الجوية) ضمن قوات الدفاع الجوي في شمال غرب المحيط الهادئ. بدأ السرب بتدريب طيارين جدد على طائرات P-51 في قاعدة لاد الجوية في ألاسكا. لاحقًا، جُهز السرب بطائرات F-80B في مارس/أبريل 1948، ثم بطائرات F-80C في أكتوبر/ديسمبر 1948، ثم بطائرات F-94B في صيف 1951، وأخيرًا بطائرات F-89C في سبتمبر 1953. وبهذه الطائرات، وفّر السرب الدفاع الجوي المقاتل لدعم منطقة ألاسكا حتى أواخر خمسينيات القرن العشرين.

في أكتوبر 1969، استلم السرب 65 للأسلحة المقاتلة طائرات F-100D/F سوبر سيبر ، بالإضافة إلى الأفراد والمرافق التابعة للسرب 4536 للأسلحة المقاتلة في قاعدة نيليس الجوية . كانت طائرات F-100 تحمل الرمز "WB" على ذيولها، قبل أن تُخرج من الخدمة في أوائل عام 1970. عند إعادة تفعيلها، زُوّدت بطائرات الهجوم الأرضي A-7D كورسير II ، التي كانت تعمل من قاعدة لوك الجوية وقاعدة ديفيس-مونثان الجوية في أريزونا. أجرت تدريبات على أسلحة المقاتلات باستخدام طائرات A-7D حتى يونيو 1975، حين أُرسلت الطائرات إلى وحدات الحرس الوطني الجوي .

أُعيد تجهيز السرب في أكتوبر 1975 بطائرات إف-5إي تايغر 2 ، التي كانت مُخصصة في الأصل للتسليم إلى فيتنام الجنوبية قبل انهيارها في وقت سابق من ذلك العام، ما أتاح استخدامها لاحقًا. ونظرًا لأن طائرة إف-5إي كانت تُقارب في حجمها وخصائص أدائها طائرة ميغ-21 السوفيتية ، فقد استُخدمت في جميع أنحاء الولايات المتحدة وخارجها لتدريب وحدات الطيران التابعة لسلاح الجو الأمريكي على تكتيكات العدو وتوفير تدريب قتالي جوي غير متكافئ، لتُصبح في نهاية المطاف السرب 65 المُهاجم . لم تحمل طائرات إف-5 التابعة للسرب أي رموز ذيل، على الرغم من أنها كانت تحمل شريط نيليس الأسود/الأصفر المُربّع وشعار قيادة القوات الجوية التكتيكية على الذيل. طُليت الطائرات بزخارف القوات الجوية السوفيتية مع علامات سلاح الجو الأمريكي الخافتة، حيث طُلي آخر رقمين من رقم ذيل طائرة إف-5 باللون الأحمر على مقدمة جسم الطائرة، على الطراز السوفيتي آنذاك، مع تمييزهما باللون الأبيض.

انتشرت هذه الوحدة في جميع أنحاء الولايات المتحدة وخارجها لتعليم تكتيكات العدو وتوفير تدريب قتالي جوي غير متكافئ لوحدات الطيران التابعة لسلاح الجو الأمريكي. أُعيد تسميتها إلى السرب 65 للمقاتلات التكتيكية المهاجمة في 30 ديسمبر 1981. أُضيف إليها رمز الذيل "WA" غير واضح في أوائل عام 1987. أُعيد تسميتها مرة أخرى إلى السرب 64 للمهاجمين في 4 يناير 1983.

استمر تشغيلها حتى عام 1989 عندما بدأت طائرات إف-5 تعاني من مشاكل هيكلية في هياكلها. ومع انتهاء الحرب الباردة وتعديل الميزانيات العسكرية، قامت الوحدة بآخر طلعة جوية لها كطائرة معادية في 7 أبريل 1989.

أُعيد تفعيل السرب في سبتمبر 2005، حيث كان يُشغّل طائرات إف-15 سي وإف-15 دي تحت اسم السرب 65 المهاجم، ويضم 24 طائرة. كانت الطائرات مطلية بألوان تمويه مطابقة لتلك المستخدمة في مقاتلات سوخوي سو-27 روسية الصنع ، وكان يعمل بالتنسيق مع السرب 64 المهاجم ، الذي يؤدي مهمة مماثلة باستخدام طائرات إف-16 فايتينغ فالكون . شارك السرب 65 سنويًا في مناورات العلم الأحمر التابعة للقوات الجوية الأمريكية ومناورات العلم القيقبي التابعة للقوات الكندية، وقدم الدعم لمناهج مدرسة أسلحة القوات الجوية الأمريكية، ودعم مهام الاختبار ذات الأولوية، بالإضافة إلى جولات ميدانية زارت وحدات مختلفة في جميع أنحاء الولايات المتحدة لدعم قيادة القتال الجوي ووحدات قيادة احتياط القوات الجوية والحرس الوطني الجوي التابعة لها لأغراض التدريب.

في 30 يوليو 2008، قُتل طيار وأصيب آخر عندما تحطمت طائرتهما من طراز إف-15 على الأرض أثناء مهمة تدريبية. ^{[ 3 ]}

أوقفت القوات الجوية الأمريكية الوحدة في 26 سبتمبر 2014 بسبب قيود ميزانية السنة المالية 2015 المفروضة عليها، والتي أدت إلى إلغاء ميزانية السرب بالكامل. ^{[ 4 ] [ 5 ]} وكانت وحدة صيانة طائرات فلانكر، التابعة لسرب صيانة الطائرات 757، تتولى صيانة أسطولها. وفي 9 مايو 2019، أعلنت القوات الجوية الأمريكية عن نيتها إعادة تفعيل سرب المهاجمين 65 بطائرات جديدة من طراز إف-35 إيه لايتنينغ 2. ^{[ 6 ]} وأُعيد تفعيل السرب رسميًا في 9 يونيو 2022. ^{[ 7 ]} وكانت قاعدة نيليس الجوية تخطط لتحديث أسطولها بمزيد من طائرات إف-35 وإف -22 لمحاكاة قدرات الخصوم، وتحديدًا المقاتلات الصينية من الجيل الخامس. ^{[ 8 ]}

• المجموعة 57 للمطاردة (لاحقًا المجموعة 57 للمقاتلات)، 15 يناير 1941 - 7 نوفمبر 1945
• المجموعة المقاتلة 57 (لاحقًا مجموعة المقاتلات الاعتراضية)، 15 أغسطس 1946
• الفرقة الجوية العاشرة ، 13 أبريل 1953
• المجموعة المقاتلة 328 ، 1 نوفمبر 1957 - 8 يناير 1958
• الجناح 57 لأسلحة المقاتلات (لاحقًا الجناح 57 للتدريب التكتيكي، الجناح 57 لأسلحة المقاتلات)، 15 أكتوبر 1969 - 7 أبريل 1989
• المجموعة 57 لتكتيكات الخصم ، 15 سبتمبر 2005 - 26 سبتمبر 2014 ^{[ 1 ] [ 4 ]}
• المجموعة العملياتية 57 ، 9 يونيو 2022 - حتى الآن

 تتضمن هذه المقالة مواداً متاحة للعموم من وكالة البحوث التاريخية التابعة للقوات الجوية.

• كورنيت، لويد هـ؛ جونسون، ميلدريد و (1980). دليل تنظيم الدفاع الجوي الفضائي، 1946-1980 (ملف PDF) . قاعدة بيترسون الجوية، كولورادو: مكتب التاريخ، مركز الدفاع الجوي الفضائي. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 23 نوفمبر 2006. تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 مارس 2012 .
• ماورر، ماورر، محرر. (1983) [1961]. وحدات القتال التابعة لسلاح الجو في الحرب العالمية الثانية (ملف PDF) (طبعة مُعاد طباعتها  ). واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ سلاح الجو. ISBN 0-912799-02-1. LCCN 61060979 . مؤرشف من الأصل (PDF) في 20 ديسمبر 2016. 
• ماورر، ماورر، محرر. (1982) [1969]. أسراب القتال التابعة لسلاح الجو، الحرب العالمية الثانية (ملف PDF) (طبعة معاد طباعتها  ). واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ القوات الجوية. ISBN 0-405-12194-6LCCN 70605402 . OCLC 72556 . مؤرشف من الأصل (PDF) في 20 ديسمبر 2016.  
• رافينشتاين، تشارلز أ. (1984). أجنحة القتال التابعة للقوات الجوية، تاريخ النسب والتكريمات 1947-1977 . واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ القوات الجوية. ISBN 0-912799-12-9.
• "أسراب المقاتلات الاعتراضية التابعة لقيادة الدفاع الجوي". مجلة الاعتراض . 21 (1). قيادة الدفاع الجوي: 5-11 ، 26-31 ، 40-45 ، 54-59 . يناير 1979.