نورثروب إف-5 هي عائلة من الطائرات المقاتلة الخفيفة الأسرع من الصوت والتي صممت في البداية كمشروع ممول من القطاع الخاص في أواخر الخمسينيات من القرن الماضي بواسطة شركة نورثروب . هناك طرازان رئيسيان: المتغيرات الأصلية إف-5 إيه وإف -5 بي فريدوم فايتر ، والمتغيرات المحدثة على نطاق واسع إف-5 إي وإف -5 إف تايجر 2. قام فريق التصميم بتغليف مقاتلة صغيرة عالية الديناميكية الهوائية حول محركين مدمجين وعاليي الدفع من طراز جنرال إلكتريك جيه85 ، مع التركيز على الأداء وتكلفة الصيانة المنخفضة. أصغر وأبسط من المعاصرين مثل ماكدونيل دوغلاس إف-4 فانتوم 2 ، تكلف إف-5 أقل في الشراء والتشغيل، مما يجعلها طائرة تصدير شائعة. على الرغم من تصميمها في المقام الأول لدور التفوق الجوي النهاري، إلا أن الطائرة هي أيضًا منصة هجوم أرضي قادرة. دخلت إف-5 إيه الخدمة في أوائل الستينيات. خلال الحرب الباردة ، تم إنتاج أكثر من 800 طائرة حتى عام 1972 لحلفاء الولايات المتحدة. على الرغم من أن القوات الجوية الأمريكية لم تكن بحاجة إلى مقاتلة خفيفة في ذلك الوقت، إلا أنها اشترت ما يقرب من 1200 طائرة تدريب من طراز نورثروب T-38 Talon ، والتي كانت تعتمد على تصميم مقاتلة نورثروب N-156.
بعد الفوز في مسابقة الطائرات المقاتلة الدولية، وهو برنامج يهدف إلى توفير مقاتلات فعالة ومنخفضة التكلفة لحلفاء أمريكا، قدمت شركة نورثروب في عام 1972 الجيل الثاني من F-5E Tiger II. تضمن هذا الترقية محركات أكثر قوة وسعة وقود أكبر ومساحة جناح أكبر وامتدادات محسنة للحافة الأمامية لمعدلات دوران أفضل وإعادة تزويد بالوقود جوًا اختياريًا وإلكترونيات طيران محسنة، بما في ذلك رادار جو-جو. تستخدمها في المقام الأول الحلفاء الأمريكيون، ولا تزال في الخدمة الأمريكية لدعم التدريبات. لقد خدمت في مجموعة واسعة من الأدوار، حيث كانت قادرة على أداء مهام الهجوم الجوي والبحري؛ تم استخدام النوع على نطاق واسع في حرب فيتنام . [2] تم بناء ما مجموعه 1400 طائرة تايجر II قبل انتهاء الإنتاج في عام 1987. تم إنتاج أكثر من 3800 طائرة F-5 وطائرة التدريب المتقدمة T-38 ذات الصلة الوثيقة في هوثورن، كاليفورنيا . [3] توجد متغيرات F-5N/F في الخدمة مع البحرية الأمريكية وسلاح مشاة البحرية الأمريكية كطائرات تدريب معادية . [4] كان هناك أكثر من 400 طائرة في الخدمة اعتبارًا من عام 2021. [5] [N 1]
تم تطوير الطائرة F-5 أيضًا لتصبح طائرة استطلاع مخصصة ، وهي RF-5 Tigereye. كما كانت الطائرة F-5 بمثابة نقطة انطلاق لسلسلة من دراسات التصميم التي أسفرت عن طائرة Northrop YF-17 وطائرة F/A-18 المقاتلة البحرية. كانت طائرة Northrop F-20 Tigershark نسخة متقدمة لخلافة F-5E والتي تم إلغاؤها في النهاية عندما لم يظهر عملاء التصدير.
في ديسمبر 1953، أصدر حلف شمال الأطلسي NBMR-1 ، داعيًا إلى مقاتلة تكتيكية خفيفة الوزن قادرة على حمل أسلحة تقليدية ونووية والعمل من مطارات وعرة. في أواخر عام 1954، قام فريق نورثروب بجولة في أوروبا وآسيا لفحص كل من NBMR-1 واحتياجات أعضاء منظمة جنوب شرق آسيا للطيران . من هذه الجولة، أعطى شموئيد لفريقه هدف عكس الاتجاه في تطوير المقاتلات نحو حجم ووزن أكبر من أجل تقديم طائرة ذات أداء عالٍ وقابلية مناورة محسنة وموثوقية عالية، مع الاستمرار في تقديم ميزة التكلفة على المقاتلات المعاصرة. [8] [9] وإدراكًا منه أنه لا يمكن استبدال الطائرات النفاثة باهظة الثمن بشكل قابل للتطبيق كل بضع سنوات، طالب أيضًا "بإمكانات نمو هندسية" تسمح بطول عمر الخدمة لأكثر من 10 سنوات. [10]
بدأ التصميم يستقر في عام 1955 مع تقديم محرك جنرال إلكتريك جيه 85 التوربيني النفاث. تم تطويره في الأصل لطائرة ماكدونيل ADM-20 Quail الوهمية للاستخدام في طائرة بوينج بي-52 ستراتوفورتريس ، [11] كان لدى جيه 85 نسبة دفع إلى وزن تتراوح من 6.25 إلى 7.5 اعتمادًا على الإصدار، مما يمنحه ميزة ملحوظة على المعاصرين مثل نسبة 4.7 لمحرك جيه 79 المستخدم في طائرة إف-4 فانتوم . [12]
تطور التصميم
باستخدام زوج من J85s كخط أساس، بدأ الفريق في النظر في سلسلة من التصاميم المحتملة. من بين أقدم المفاهيم كان N-156TX في مارس 1955. تم تركيب المحركات في حاويات، واحدة تحت كل جناح في منتصف الامتداد تقريبًا. كان جسم الطائرة نحيفًا جدًا مقارنة بالتصميم النهائي، مع طاقم مكون من شخصين تحت مظلة قمرة القيادة الضيقة. [13]
في ذلك العام، أعربت البحرية الأمريكية عن اهتمامها بمقاتلة تعمل من حاملات الطائرات المرافقة لها ، والتي كانت صغيرة جدًا لتشغيل المقاتلات النفاثة الموجودة لدى البحرية. استجابت شركة نورثروب بإعادة تصميم جذرية، PD-2706، والتي وضعت المحركات مقابل جسم الطائرة في قنوات قصيرة تخرج أمام منطقة الذيل، مثل F-4، وحركت المصعد لأعلى لتشكيل ذيل على شكل حرف T. كان التصميم الناتج له جسم أقصر بكثير وكان مضغوطًا للغاية. [13] انتهى التطوير على هذا النحو عندما قررت البحرية سحب حاملات الطائرات المرافقة. واصلت نورثروب تطوير N-156، سواء كمدرب متقدم بمقعدين، تم تسميته باسم N-156T، أو مقاتلة بمقعد واحد، تم تسميتها باسم N-156F. [14]
النموذج الأولي لطائرة نورثروب YF-5A
كان المهندس الرئيسي ويلكو جاسيتش شخصية أخرى مؤثرة للغاية، [15] الذي أقنع شمويد بأن المحركات يجب أن تكون موجودة داخل جسم الطائرة للحصول على أقصى أداء. [16] أدى هذا إلى إصدار PD-2812 في يناير 1956 والذي بدأ يشبه كثيرًا المنتج النهائي، على الرغم من أن هذا الإصدار كان به مصعد منخفض طويل المدى مع سطح غير مستوي ملحوظ. انتقل PD-2832 في مارس 1956 إلى مصعد أكثر تقليدية وكان به مثبت رأسي قوي. خضع التصميم لعدة إصدارات أخرى على مدار العام التالي والتي جربت تصميمات مختلفة للأنف واستمرت في إطالة جسم الطائرة. ظهر التصميم النهائي، PD-2879D، في ديسمبر 1956. [13]
كما قدم جاسيتش مفهوم "تكلفة دورة الحياة" في تصميم المقاتلة، والذي وفر الأساس لتكلفة التشغيل المنخفضة لطائرة إف-5 وعمر الخدمة الطويل. ذكرت دراسة تصميمية أجرتها شركة نورثروب "تم استخدام تطبيق التكنولوجيا المتقدمة لتوفير أقصى قدر من فعالية القوة بأقل تكلفة. أصبحت هذه فلسفة نورثروب في تطوير طائرات التدريب والمقاتلة خفيفة الوزن T-38 وF-5." [16]
في الإنتاج
اكتسبت الطائرة F-5 سمعة سيئة باعتبارها طائرة يصعب تمييزها في الجو، وعندما يراها المرء أخيرًا، يكون ذلك غالبًا بعد أن يتم بالفعل توجيه ضربة صاروخية أو مدفعية [من قبل F-5].
— —رئيس القوات الجوية السنغافورية السابق وطيار طائرة إف-5، اللواء نج تشي خيرن . [17]
تم اختيار N-156T بسرعة من قبل القوات الجوية للولايات المتحدة كبديل لـ T-33 في يوليو 1956. في 12 يونيو 1959، قامت أول طائرة نموذجية، والتي تم تسميتها لاحقًا باسم YT-38 Talon ، بأول رحلة لها. بحلول الوقت الذي انتهى فيه الإنتاج في يناير 1972، تم إنتاج ما مجموعه 1189 طائرة Talon. [18] [19] استمر تطوير N-156F بأولوية أقل كمشروع خاص من قبل شركة نورثروب؛ في 25 فبراير 1958، صدر طلب للحصول على ثلاثة نماذج أولية لمقاتلة منخفضة التكلفة محتملة يمكن توريدها بموجب برنامج المساعدة العسكرية للتوزيع على الدول الأقل نموًا. حلقت أول طائرة N-156F في قاعدة إدواردز الجوية في 30 يوليو 1959، متجاوزة سرعة الصوت في رحلتها الأولى. [20]
على الرغم من نجاح اختبار الطائرة N-156F، وإظهار موثوقية غير مسبوقة وإثبات تفوقها في دور الهجوم الأرضي على طائرات North American F-100 Super Sabres الموجودة لدى القوات الجوية الأمريكية ، إلا أن الاهتمام الرسمي بنوع نورثروب تضاءل، وبحلول عام 1960 بدا الأمر وكأن البرنامج كان فاشلاً. عاد الاهتمام في عام 1961 عندما اختبرها جيش الولايات المتحدة (جنبًا إلى جنب مع Douglas A-4 Skyhawk و Fiat G.91 ) للاستطلاع والدعم القريب. على الرغم من أن الأنواع الثلاثة أثبتت قدرتها أثناء اختبارات الجيش، إلا أن تشغيل الطائرات القتالية ذات الأجنحة الثابتة كان قانونيًا مسؤولية القوات الجوية، والتي لم توافق على السماح للجيش بتشغيل طائرات قتالية ذات أجنحة ثابتة، وهو الموقف الذي تكرر مع C-7 Caribou . [21]
في عام 1962، أحيت إدارة كينيدي متطلب وجود مقاتلة تصدير منخفضة التكلفة، واختارت N-156F كفائزة في مسابقة FX في 23 أبريل 1962، لتصبح فيما بعد "F-5A"، وتم إصدار أمر بدخولها إلى الإنتاج في أكتوبر من ذلك العام. [22] تم تسميتها بموجب نظام تسمية الطائرات ثلاثية الخدمة للولايات المتحدة لعام 1962 ، والذي تضمن إعادة ضبط سلسلة أرقام المقاتلة. صنعت شركة نورثروب ما مجموعه 624 طائرة F-5A، بما في ذلك ثلاثة نماذج أولية من طراز YF-5A، [23] قبل انتهاء الإنتاج في عام 1972. كما تم بناء 200 طائرة تدريب أخرى من طراز F-5B ذات المقعدين، تفتقر إلى المدافع المثبتة على الأنف ولكنها قادرة على القتال بخلاف ذلك، و86 طائرة استطلاع RF-5A، مزودة بأربع أنوف كاميرا. بالإضافة إلى ذلك، قامت شركة كنداير ببناء 240 طائرة من الجيل الأول من طراز F-5 بموجب ترخيص، كما قامت شركة CASA في إسبانيا ببناء 70 طائرة أخرى. [24]
في عام 1970، فازت شركة نورثروب بمسابقة الطائرات المقاتلة الدولية (IFA) لتحل محل F-5A، بأداء جو-جو أفضل ضد طائرات مثل السوفيتية ميج-21 . الطائرة الناتجة، المعروفة في البداية باسم F-5A-21، أصبحت فيما بعد F-5E. كان لديها محركان أقوى من طراز GE J85-21، كل منهما بقوة دفع جافة تبلغ 3600 رطل (16 كيلو نيوتن) و5000 رطل (22 كيلو نيوتن) في الحارق اللاحق، وكان لها جسم طائرة أطول وموسع لاستيعاب المزيد من الوقود. تم تجهيز أجنحتها بامتدادات حافة أمامية موسعة، مما أدى إلى زيادة مساحة الجناح وتحسين القدرة على المناورة. كانت إلكترونيات الطيران الخاصة بالطائرة أكثر تطورًا، بما في ذلك الرادار (في البداية Emerson Electric AN / APQ-153 ) (لم يكن لدى F-5A و B أي رادار). احتفظت بتسليح مدفعين من طراز M39 ، أحدهما على جانبي أنف الطائرة F-5A. يمكن توفير العديد من التجهيزات الإلكترونية الخاصة بناءً على طلب العميل، بما في ذلك نظام الملاحة بالقصور الذاتي ومعدات TACAN و ECM . [25] بالإضافة إلى ذلك، تم دمج معدات الهبوط ذات الوضعين في الأنف من الطائرة الكندية CF-5 لتقليل مسافة الإقلاع. [26]
طارت أول طائرة إف-5إي في 11 أغسطس 1972. [26] تم تقديم طائرة تدريب قتالية ذات مقعدين، وهي إف-5إف، وحلقت لأول مرة في 25 سبتمبر 1974، في قاعدة إدواردز الجوية، بأنف جديد، كان أطول بثلاثة أقدام، والذي، على عكس إف-5بي التي لم تحمل مدفعًا، سمح لها بالاحتفاظ بمدفع إم-39 واحد، وإن كان بسعة ذخيرة مخفضة. [27] تم تجهيز الطائرة ذات المقعدين برادار إيمرسون AN/APQ-157، وهو مشتق من رادار AN/APQ-153، مع أنظمة تحكم وعرض مزدوجة لاستيعاب طاقم مكون من رجلين، وللرادار نفس مدى AN/APQ-153، حوالي 10 أميال بحرية . في 6 أبريل 1973، تلقت فرقة المهام الجوية 425 في قاعدة ويليامز الجوية، أريزونا، أول طائرة إف-5إي تايجر 2. [28]
سلسلة مبكرة من طائرات F-5E
تم تقديم نسخة استطلاعية أيضًا، RF-5E Tigereye، مع حزمة استشعار في الأنف تحل محل الرادار ومدفع واحد.
في النهاية، حصلت الطائرة F-5E على الاسم الرسمي Tiger II؛ حيث قامت شركة نورثروب في النهاية ببناء 792 طائرة F-5E و146 طائرة F-5F و12 طائرة RF-5E. [24] كما تم بناء المزيد بموجب ترخيص في الخارج: 91 طائرة F-5E وF-5F في سويسرا، [29] و 68 طائرة بواسطة الخطوط الجوية الكورية في كوريا الجنوبية، [30] و308 في تايوان . [31]
أثبتت طائرة F-5E أنها طائرة مقاتلة ناجحة في الخدمة مع حلفاء الولايات المتحدة، لكنها لم تشارك في أي خدمة قتالية مع القوات الجوية الأمريكية، على الرغم من أن طائرة F-5A مع التعديلات، والتي تم تسميتها F-5C، حلقت من قبل الولايات المتحدة في فيتنام. [32] تطورت طائرة F-5E إلى طائرة F-5G ذات المحرك الواحد، والتي أعيدت تسميتها إلى F-20 Tigershark . خسرت مبيعات التصدير لصالح طائرة F-16 Fighting Falcon في الثمانينيات.
الترقيات
شهدت الطائرة إف-5إي العديد من الترقيات في عمرها الخدمي، وكان أهمها اعتماد رادار صفيف مستوي جديد ، إيمرسون AN/APQ-159 بمدى 20 ميل بحري ليحل محل AN/APQ-153 الأصلي. كما تم اقتراح ترقيات رادار مماثلة للطائرة إف-5إف، مع المشتق من AN/APQ-159، AN/APQ-167، ليحل محل AN/APQ-157، ولكن تم إلغاؤه. تضمنت أحدث ترقية للرادار إيمرسون AN/APG-69 ، والذي كان خليفة AN/APQ-159، والذي يتضمن إمكانية رسم الخرائط. ومع ذلك، اختارت معظم الدول عدم الترقية لأسباب مالية، ولم يشهد الرادار سوى القليل جدًا من الخدمة في أسراب المعتدين التابعة للقوات الجوية الأمريكية والقوات الجوية السويسرية. [33]
تظل إصدارات مختلفة من F-5 في الخدمة لدى العديد من الدول. بعد استلام أول طائرات F-5 Tigers في عام 1979، قامت سنغافورة بتشغيل ما يقرب من 49 طائرة حديثة ومُعاد تصميمها من طراز F-5S (مقعد واحد) وF-5T (مقعدين) حتى أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين عندما تم إخراجها من الخدمة. [34] تضمنت الترقيات رادار FIAR Grifo-F X-band الجديد من Galileo Avionica (مشابه في الأداء لـ AN / APG-69)، ومقصورات قيادة محدثة بشاشات متعددة الوظائف، والتوافق مع صواريخ AIM-120 AMRAAM و Rafael Python جو-جو . [17] [35] [36]
تعديل طائرة F-5E من وكالة ناسا لاختبارات الصوت من نوع DARPA
خضعت طائرات F-5 التابعة للقوات الجوية الملكية التايلاندية لبرنامج ترقية مكثف، مما أدى إلى إعادة تسمية الطائرة باسم F-5T Tigris. وهي مسلحة بصواريخ Python III وIV؛ ومجهزة بنظام Dash للإشارات المثبتة على الخوذة. [38]
تم تنفيذ برامج مماثلة في تشيلي والبرازيل بمساعدة شركة إلبيت . تضمنت الترقية التشيلية، المسماة F-5 Tiger III Plus، رادارًا جديدًا من طراز Elta EL/M-2032 وتحسينات أخرى. يضيف البرنامج البرازيلي، الذي أعيد تسميته باسم F-5M، رادارًا جديدًا من طراز Grifo-F إلى جانب العديد من إلكترونيات الطيران وتجديدات قمرة القيادة، بما في ذلك خوذة Dash. تم تجهيز F-5M بأنظمة أسلحة جديدة مثل صاروخ Beyond Visual Range Derby ، وصاروخ جو-جو قصير المدى Python IV ، وقنابل SMKB "الذكية"، [39] والعديد من الأسلحة الأخرى. [40] [41] [42] [43]
التاريخ التشغيلي
الولايات المتحدة
طائرة F-5B من سرب 602 في بين هوا، 1966
دخلت الطائرة إف-5 الخدمة مع سرب تدريب طاقم القتال 4441 التابع للقوات الجوية الأمريكية في قاعدة ويليامز الجوية ، والذي كان له دور تدريب الطيارين وطاقم الأرض للدول العميلة، بما في ذلك النرويج، في 30 أبريل 1964. في تلك المرحلة، لم يكن من المقصود بعد أن تستخدم القوات الجوية الأمريكية نفسها الطائرة بأعداد كبيرة. [44]
تغيرت عقيدة القوات الجوية الأمريكية فيما يتعلق بطائرة F-5 بعد الاختبارات التشغيلية والنشر المحدود في عام 1965. بدأ التقييم القتالي الأولي لطائرة F-5A في مركز اختبار الطيران ، قاعدة إيجلين الجوية ، فلوريدا، في منتصف عام 1965 تحت الاسم الرمزي Project Sparrow Hawk . فقدت إحدى هياكل الطائرات أثناء تنفيذ المشروع، بسبب خطأ الطيار، في 24 يونيو. [45]
في أكتوبر 1965، بدأت القوات الجوية الأمريكية تقييمًا قتاليًا لمدة خمسة أشهر لطائرة F-5A بعنوان Skoshi Tiger . تم تسليم ما مجموعه 12 طائرة للتجارب إلى سرب المقاتلات التكتيكية 4503، وبعد التعديل باستخدام معدات التزود بالوقود الجوي والمسبار والدروع والأجهزة المحسنة، أعيدت تسميتها بـ F-5C . [46] على مدار الأشهر الستة التالية، حلقت في القتال في فيتنام ، حيث حلقت أكثر من 2600 طلعة جوية، من الجناح المقاتل التكتيكي الثالث في قاعدة بين هوا الجوية فوق جنوب فيتنام ومن قاعدة دا نانغ الجوية ، حيث تم تنفيذ العمليات فوق لاوس . فقدت تسع طائرات في فيتنام، سبع منها بسبب نيران العدو الأرضية واثنتان لأسباب عملياتية. [47] [48]
تم إعلان العمليات مع جناح العمل الجوي الثالث ناجحة، حيث تم تصنيف طائرة F-5 بشكل عام على أنها قادرة على الهجوم الأرضي مثل طائرة F-100، وإن كان لها مدى أقصر. [49] ومع ذلك، كان البرنامج أكثر من مجرد لفتة سياسية كانت تهدف إلى مساعدة تصدير طائرات F-5 أكثر من اعتبار جاد لهذا النوع للخدمة الأمريكية. [46] (بعد طائرة Skoshi Tiger، حصلت القوات الجوية الفلبينية على 23 طرازًا من طراز F-5A وB في عام 1965. حلت هذه الطائرات، جنبًا إلى جنب مع طائرات Vought F-8 Crusaders المعاد تصنيعها ، في النهاية محل طائرات F-86 Sabres التابعة للقوات الجوية الفلبينية في أدوار الدفاع الجوي والهجوم الأرضي.)
اعتبارًا من أبريل 1966، واصلت طائرات القوات الجوية الأمريكية عملياتها تحت رعاية السرب العاشر للمقاتلات، الكوماندوز ، حيث ارتفع عددها إلى 17 طائرة.
في يونيو 1967، تم نقل الطائرات الباقية من سرب المقاتلات العاشر، كوماندوز، إلى سلاح الجو لجمهورية فيتنام (RVNAF). نظرًا لأداء وخفة الحركة وحجم طائرة F-5، فقد بدا أنها تنافس بشكل جيد طائرة MiG-21 المماثلة في القتال الجوي؛ ومع ذلك، كانت العقيدة الأمريكية هي استخدام طائرات ثقيلة وأسرع وأطول مدى مثل Republic F -105 Thunderchief و McDonnell Douglas F-4 Phantom II فوق شمال فيتنام.
تم اعتماد F-5 أيضًا كـ "معتدي" للقوات المعارضة (OPFOR) لدور تدريب مختلف بسبب صغر حجمها وتشابه أدائها مع طائرة ميج 21 السوفيتية. في التجارب الواقعية في قاعدة نيلس الجوية في عام 1977، والتي تسمى ACEVAL / AIMVAL ، ورد أن F-14 سجلت أفضل قليلاً من نسبة القتل 2: 1 ضد F-5 الأبسط، بينما سجلت F-15 أقل قليلاً. [50] [51] [52] [53] هناك بعض التناقض في هذه التقارير، حيث أفاد مصدر آخر أنه "خلال الأسابيع الثلاثة الأولى من الاختبار، كانت طائرات F-14 و F-15 متفوقة بشكل ميؤوس منه ومحبطة"؛ بعد التكيف مع صفات F-5 التي تحمل صاروخ AIM-9L الجديد متعدد الجوانب وتنفيذ تغييرات في القواعد لصالح الصواريخ الموجهة بالرادار بعيدة المدى بشكل مصطنع، "أداء طائرات F-14 أفضل قليلاً من التعادل مع طائرات F-5 في المواجهات غير 1 ضد 1؛ حصلت طائرات F-15 على ما يقرب من 2:1". [54] أفاد فيلم وثائقي لقناة ديسكفري عام 2012 بعنوان Great Planes أنه في تدريبات القوات الجوية الأمريكية، كانت طائرات F-5 المعتدية قادرة على المنافسة بدرجة كافية مع المقاتلات الأكثر حداثة والأغلى ثمناً بحيث تكون في وضع غير مؤاتٍ قليلاً في القتال ضمن مدى الرؤية (WVR). [55]
تستمر عملية تحديث أسطول البحرية الأمريكية من طائرات F-5 مع 36 طائرة F-5E/Fs منخفضة السرعة تم شراؤها من سويسرا في عام 2006. وقد تم تحديثها لتصبح طائرات F-5N/Fs مع إلكترونيات طيران حديثة وأنظمة محسنة أخرى. حاليًا، الوحدات الوحيدة التابعة للبحرية الأمريكية ومشاة البحرية الأمريكية التي تحلق بطائرة F-5 هي VFC-13 في NAS Fallon، نيفادا، و VFC-111 في NAS Key West، فلوريدا وVMFT-401 في MCAS Yuma، أريزونا. [4] حاليًا، تشغل VFC-111 18 طائرة Northrop F-5N/F Tiger II. 17 من هذه الطائرات ذات المقعد الواحد من طراز F-5N والأخيرة هي F-5F ذات المقعدين "FrankenTiger"، وهي نتاج تطعيم النصف الأمامي الأقدم لطائرة F-5F في النصف الخلفي لطائرة F-5E منخفضة السرعة الأحدث التي تم الحصول عليها من القوات الجوية السويسرية. تم صنع ما مجموعه ثلاثة من "FrankenTigers". [56]
وفقًا لإدارة الطيران الفيدرالية ، يوجد 18 طائرة من طراز F-5 مملوكة للقطاع الخاص في الولايات المتحدة، بما في ذلك طائرات Canadair CF-5D. [57] [58]
في أكتوبر 1974، طلبت القوات الجوية البرازيلية ( FAB ) 36 طائرة من طراز F-5E و6 طائرات من طراز F-5B من شركة نورثروب مقابل 72 مليون دولار. وصلت الطائرات الثلاث الأولى في 12 مارس 1975. [59] في عام 1988، حصلت القوات الجوية البرازيلية على 22 طائرة من طراز F-5E وأربع طائرات من طراز F-5F من مقاتلات "المعتدين" المستعملة التابعة للقوات الجوية الأمريكية. كان إجمالي 15 طائرة من هذه الطائرات جزءًا من الدفعة الأولية المكونة من 30 طائرة أنتجتها شركة نورثروب. [60] في عام 1990، أخرجت القوات الجوية البرازيلية جميع طائرات F-5B الخمس المتبقية من التقاعد؛ وفي وقت لاحق، تم إرسالها إلى المتاحف البرازيلية في جميع أنحاء البلاد. [61]
في عام 2001، بدأت شركة Elbit Systems و Embraer العمل على برنامج تحديث F-5 البرازيلي بقيمة 230 مليون دولار، والذي تم تنفيذه على مدى ثماني سنوات، وتم ترقية 46 طائرة F-5E / F، والتي أعيدت تسميتها باسم F-5EM و F-5FM. ركز التحديث على عدة مجالات: أنظمة الحرب الإلكترونية الجديدة، ورادار Grifo F، ونظام التزود بالوقود جوًا، والملاحة القائمة على INS / GPS، ودعم الأسلحة الجديدة، وأنظمة الاستهداف والدفاع عن النفس، و HOTAS ، وشاشات LCD، وشاشات مثبتة على الخوذة (HMDs)، وجهاز استقبال تحذير الرادار ، والاتصالات المشفرة، وتوافق قمرة القيادة مع نظارات الرؤية الليلية، ونظام توليد الأكسجين على متن الطائرة (OBOGS) والعديد من ترقيات الكمبيوتر الجديدة على متن الطائرة. إحدى القدرات المهمة هي الاتصال الآمن بمنصات الإنذار المبكر المحمولة جواً R-99 ومحطات الأرض. [62]
خارجيًا، تتميز الطائرة الجديدة بمخروط أنف أكبر يستوعب معدات الرادار الأكبر. تم تسليم أول طائرة F-5EM في 21 سبتمبر 2005. [63] في 7 يوليو 2003، تم طلب أربعة قرون استهداف من طراز Rafael Litening III بتكلفة 13 مليون دولار أمريكي، [64] لاستخدامها على F-5M مع ثلاثة قرون تشويش Rafael Sky Shield تم طلبها في 5 يوليو 2006 بتكلفة 42 مليون دولار أمريكي. [65]
في عام 2009، اشترت شركة FAB ثماني طائرات ذات مقعد واحد وثلاث طائرات ذات مقعدين من طراز F-5F مستعملة من الأردن في صفقة بقيمة 21 مليون دولار أمريكي. تم بناء هذه الطائرات بين عامي 1975 و1980. [66] في 14 أبريل 2011، تم توقيع عقد بقيمة 153 مليون دولار مع إمبراير وإلبيت لتحديث طائرات F-5 الإضافية التي تم شراؤها من الأردن، وتوريد جهاز محاكاة طيران آخر كاستمرار للعقد الموقع في عام 2000. ستتلقى طائرات F-5 هذه نفس التكوين مثل تلك الموجودة في 46 طائرة F-5 الأولية التي تكمل حاليًا عملية الترقية. ومن المقرر أن يتم تسليم أول دفعة ثانية من هذه المقاتلات النفاثة المطورة في عام 2013 ومن المتوقع استخدامها حتى عام 2030. [67] [68]
في عام 2020، بدأت القوات الجوية البرازيلية في تنفيذ نظام Datalink الجديد الخاص بالقوات المسلحة البرازيلية على طائرة F-5EM، من أجل الاتصالات المتكاملة ومشاركة بيانات ساحة المعركة/الحرب في الوقت الفعلي مع طائرات AEW&C R-99/E-99 FAB/Embraer، والطائرات الأخرى، والسفن، والمروحيات، والدبابات، ومراكز التحكم في ساحة المعركة الأمامية/الخلفية، والتي تسمى Link-BR2. [69]
أثيوبيا
تلقت إثيوبيا 10 طائرات إف-5 إيه وطائرتين إف-5 بي من الولايات المتحدة بدءًا من عام 1966. بالإضافة إلى ذلك، كان لدى إثيوبيا سرب تدريب مجهز بما لا يقل عن ثمانية طائرات لوكهيد تي-33 شوتنج ستارز. في عام 1970، نقلت إيران ما لا يقل عن ثلاث طائرات إف-5 إيه وبي إلى إثيوبيا. في عام 1975، تم التوصل إلى اتفاق آخر مع الولايات المتحدة لتسليم عدد من الطائرات العسكرية، بما في ذلك 14 طائرة إف-5 إي وثلاث طائرات إف-5 إف؛ في وقت لاحق من نفس العام تم نقل ثماني طائرات إف-5 إي بينما تم حظر الطائرات الأخرى وتسليمها إلى سرب معتدٍ من القوات الجوية الأمريكية بسبب الوضع السياسي المتغير. كما سحبت الولايات المتحدة أفرادها وقطعت العلاقات الدبلوماسية. تعاقد الضباط الإثيوبيون مع عدد من الإسرائيليين لصيانة المعدات الأمريكية. [70]
خاضت مقاتلات إف-5 الإثيوبية عمليات قتالية ضد القوات الصومالية خلال حرب أوغادين (1977-1978). كانت الطائرة المقاتلة الصومالية الرئيسية هي ميج-21إم إف التي تم تسليمها في السبعينيات، بدعم من طائرات ميج-17 من طراز ميكويان-جوريفيتش التي تم تسليمها في الستينيات من قبل الاتحاد السوفيتي . تم استخدام طائرات إف-5إي الإثيوبية لتحقيق التفوق الجوي لأنها يمكن أن تستخدم صاروخ جو-جو إيه آي إم-9 بي، بينما تم الاحتفاظ بطائرات إف-5إي للحظر الجوي والضربات الجوية . خلال هذه الفترة، ذهبت طائرات إف-5إي الإثيوبية للتدريب ضد طائرات إف-5إي و إف-86 سابر الإثيوبية (محاكاة لطائرات ميج-21 وميج-17 الصومالية). [70]
في 17 يوليو 1977، كانت طائرتان من طراز F-5 في دورية جوية قتالية بالقرب من هرير، عندما تم اكتشاف أربع طائرات صومالية من طراز ميج-21إم إف في مكان قريب. في الاشتباك، تم إسقاط طائرتين من طراز ميج-21 بينما اصطدمت الطائرتان الأخريان في الجو أثناء تجنب صاروخ AIM-9B. اكتسب طيارو F-5 المدربون بشكل أفضل تفوقًا جويًا على القوات الجوية الصومالية بسرعة ، حيث أسقطوا عددًا من الطائرات، بينما فقدت طائرات صومالية أخرى بسبب الدفاع الجوي والحوادث. تشير السجلات إلى أن طائرات F-5 الإثيوبية من السرب المقاتل التاسع "أسقطت 13 طائرة ميج-17 و12 طائرة ميج-21 من 20 يوليو حتى 1 سبتمبر 1977. أصيبت جميع الطائرات بصواريخ سايدويندر (AIM-9)." [71] ومع ذلك، أسقطت قوات الدفاع الجوي ثلاث طائرات F-5 على الأقل أثناء هجمات ضد قواعد الإمداد في غرب الصومال. [70]
اعتبر الطيارون الإثيوبيون الذين طاروا بطائرتي F-5E و MiG-21 أن طائرة F-5E هي المقاتلة المتفوقة بسبب قدرتها على المناورة بسرعات منخفضة إلى متوسطة وحقيقة أنها كانت أسهل بكثير في الطيران، مما يسمح للطيار بالتركيز على القتال بدلاً من التحكم في طائرته. [72] تعزز هذا التأثير بسبب رداءة جودة تدريب الطيارين الذي قدمه السوفييت، والذي قدم وقت طيران محدود وركز حصريًا على الإقلاع والهبوط، دون تدريب عملي في القتال الجوي. [72] [73]
كان الطيار الإثيوبي البطل الوطني والبطل الأسطوري ليجيسي تيفيرا هو الذي يُنسب إليه إسقاط 6 (أو 7) طائرات ميج صومالية، مما جعله أنجح طيار إف-5. [74] [75] [71]
اليونان
طائرة NF-5A اليونانية المتقاعدة معروضة بالقرب من مدينة إديسا في اليونان
كانت القوات الجوية اليونانية أول قوة جوية أوروبية تتسلم مقاتلة الحرية. تم تسليم أول طائرة من طراز F-5A في عام 1965، وعلى مدى السنوات الثماني التالية كان إجمالي عدد الطائرات من طراز F-5A/B العاملة حوالي 70 طائرة. اشترت القوات الجوية اليونانية 10 طائرات إضافية من طراز F-5A/B من إيران في عام 1975، وفي نفس الفترة تقريبًا تم الحصول على دفعة أخرى من 10 طائرات من طراز F-5A/B من الأردن. تم الحصول على 10 طائرات أخرى من النرويج في عام 1986، وتم شراء 10 طائرات أخيرة من طراز NF-5A من هولندا في عام 1991. بلغ العدد الإجمالي لطائرات F-5 العاملة (بما في ذلك الطائرات الإيرانية السابقة، و34 طائرة من طراز RF-5A، و20 طائرة من طراز F-5B) في القوات الجوية اليونانية حوالي 120 طائرة، من عام 1965 إلى عام 2002، عندما تم إيقاف تشغيل آخر طائرة من طراز F-5 وخرج هذا الطراز من الخدمة في القوات الجوية اليونانية. [76]
الوحدات التي استخدمت طائرة F-5 في الخدمة اليونانية: [ بحاجة لمصدر ]
تلقت القوات الجوية الإمبراطورية الإيرانية (IIAF) معدات أمريكية واسعة النطاق في الستينيات والسبعينيات. تلقت إيران أول 11 طائرة من طراز F-5A وطائرتين من طراز F-5B في فبراير 1965 والتي تم الإعلان عنها بعد ذلك في يونيو 1965. في النهاية، تلقت إيران 104 طائرات من طراز F-5A و23 طائرة من طراز F-5B بحلول عام 1972. من يناير 1974 مع السرب الأول المكون من 28 طائرة من طراز F-5F، تلقت إيران ما مجموعه 166 طائرة من طراز F-5E / F و15 طائرة إضافية من طراز RF-5A مع انتهاء عمليات التسليم في عام 1976. أثناء استلام طائرات F-5E وF، بدأت إيران في بيع مخزونها من طائرات F-5A وB إلى دول أخرى، بما في ذلك إثيوبيا وتركيا واليونان وجنوب فيتنام؛ بحلول عام 1976، تم بيع العديد منها، باستثناء العديد من طائرات F-5B التي تم الاحتفاظ بها لأغراض التدريب. [77] تم استخدام طائرات F-5 أيضًا بواسطة فريق العرض البهلواني الجوي التابع لـ IIAF، Golden Crown .
شاركت طائرات F-5 التابعة للقوات الجوية الإيرانية بشكل كبير، حيث نفذت طلعات جوية وجو-أرض. شاركت طائرات F-5 الإيرانية في القتال الجوي مع طائرات MiG-21 و MiG-23 و MiG-25 و Su-20/22 و Mirage F1 و Super Etendards العراقية . السجل القتالي الدقيق غير معروف مع العديد من الادعاءات المختلفة من المصادر العراقية والإيرانية والغربية والروسية. [ بحاجة لمصدر ] هناك تقارير تفيد بأن طائرة F-5E التابعة للقوات الجوية الإيرانية، والتي يقودها الرائد يد الله جوادبور ، أسقطت طائرة ميج-25 في 6 أغسطس 1983. [79] [80] تذكر المصادر الروسية أن أول عملية قتل مؤكدة لطائرة ميج-25 حدثت في عام 1985. [81]
خلال السنوات الأولى من خدمتها، كانت طائرات إف-5 الإيرانية تتمتع بالتفوق في تكنولوجيا الصواريخ، باستخدام إصدارات متقدمة من صاروخ AIM-9 Sidewinder الموجه بالأشعة تحت الحمراء ، والذي فقدته لاحقًا مع تسليم الصواريخ والمقاتلات الجديدة إلى العراق. [82]
في يونيو 1976، طلبت كينيا 10 طائرات جديدة من طراز F-5E وطائرتين من طراز F-5F من الولايات المتحدة مقابل 70 مليون دولار. [84]
بدءًا من 16 أكتوبر 2011 أثناء عملية ليندا نشي ، دعمت طائرات إف-5 التابعة للقوات الجوية الكينية القوات الكينية التي تقاتل في الصومال ضد الإسلاميين الشباب الذين يقصفون أهدافًا داخل الصومال وتقود القوات البرية. [85]
ماليزيا
F-5 Tiger II من القوات الجوية الملكية الماليزية
في عام 1975، استلمت القوات الجوية الملكية الماليزية 14 طائرة من طراز F-5E وطائرتين من طراز F-5B. وفي عام 1982، استلمت أربع طائرات من طراز F-5F وتم نقل طائرتي F-5B الموجودتين بالفعل في الخدمة الماليزية إلى القوات الجوية الملكية التايلاندية. وفي عام 1983، استلمت القوات الجوية الملكية الماليزية طائرتين من طراز RF-5E Tigereye. وبعد ذلك، تم طلب طائرتين من طراز F-5E (M29-21 وM29-22) وطائرة من طراز F-5F (M29-23) والتي جاءت مع "أنف القرش" الجديد وإصدار امتدادات الجذر للحافة الأمامية (LERX) كبديل للاستنزاف. كانت F-5E أول مقاتلة تفوق سرعة الصوت في خدمة القوات الجوية الملكية الماليزية وحلت محل طائرة RAAF CAC Sabre السابقة كمقاتلة دفاع جوي أساسية للقوات الجوية الملكية الماليزية طوال الثمانينيات وأوائل التسعينيات. كما خدمت أيضًا في دور الهجوم الأرضي الثانوي إلى جانب طائرة Douglas A-4 Skyhawk. فقدت خمس طائرات من طراز F-5E وواحدة من طراز F-5F في الحادث مع ثلاثة قتلى (طياران في E (1983 و1995) وواحد في F (1986)، تحطمت جميعها في البحر). في عام 2000، تم تعطيل جميع طائرات F-5 التابعة للقوات الجوية الماليزية، ولكن تم إعادة تنشيطها في عام 2003 كسرب الاستطلاع الجوي التكتيكي والاحتياطي. تم اقتراح العديد من حزم الترقية لتمديد عمر خدمة الطائرة، ولكن لم يتم اتخاذ أي منها. في عام 2015، تم سحب طائرات F-5 من الخدمة، ولكن تم الاحتفاظ ببعضها في المخزن. [ بحاجة لمصدر ]
المكسيك
طائرة إف-5 تايجر تابعة للقوات الجوية المكسيكية تحلق بالقرب من بركان بوبكاتيبيتل
في عام 1982، استلمت القوات الجوية المكسيكية 10 طائرات إف-5إي وطائرتين إف-5إف بعد أن منعت الولايات المتحدة شراء 24 طائرة كفير سي.1 من إنتاج شركة أي أي أي، وذلك لأن كفير استخدمت محرك جيه79 الذي أنتجته الولايات المتحدة. كانت هذه المقاتلات مكملة لطائرات لوكهيد تي-33 ودي هافيلاند فامبير إم كيه.1 (التي استلمتها قبل ذلك بكثير)، وهما اثنتان من أولى الطائرات النفاثة المقاتلة في المكسيك. منحت طائرة إف-5 المكسيك أول طائرة حربية تفوق سرعة الصوت، وشهدت تشكيل السرب الجوي 401. في 16 سبتمبر 1995، بعد أكثر من 30 رحلة استعراض عسكري دون حوادث، اصطدمت طائرة إف-5إي في الجو بثلاث طائرات لوكهيد تي-33 أثناء العرض العسكري لاستقلال المكسيك مما أسفر عن مقتل 10 أشخاص. [86] اعتبارًا من عام 2021، تمتلك القوات الجوية المكسيكية خمس طائرات نورثروب إف-5إي ومقاتلتين إف-5إف جاهزة للقتال ولأغراض التدريب. [87]
المغرب
استلمت القوات الجوية الملكية المغربية 22 طائرة من طراز F-5A وطائرتين من طراز F-5B وطائرتين من طراز RF-5A من الولايات المتحدة بين عامي 1966 و1974. ودخلت هذه الطائرات الخدمة مع السرب المقاتل الأول. [88] وقد تبرعت إيران بطائرتين إضافيتين من طراز F-5A في عام 1974، وتم الحصول على ست طائرات من طراز F-5A من الأردن في عام 1976. [89] شاركت ثلاث طائرات من طراز F-5A في محاولة الانقلاب المغربية الفاشلة عام 1972 ، حيث هاجمت طائرة بوينج 727 التابعة للملك الحسن الثاني ملك المغرب في الجو، قبل إطلاق النار وقصف مطار عسكري والقصر الملكي. [90] بعد فشل محاولة الانقلاب، تم القبض على جميع طياري F-5 تقريبًا، واختفى معظمهم. [91] كانت إحدى عواقب الانقلاب الفاشل هي أن نظام تسمية وحدات القوات الجوية المغربية تغير من التسميات الرقمية إلى الأسماء. ومنذ ذلك الحين، عُرف سرب F-5A باسم سرب بوراك. [89]
في نفس الفترة، بدأ المغرب في استلام 16 طائرة من طراز F-5E وأربع طائرات من طراز F-5F، والتي تم طلبها في عام 1979 بفضل التمويل السعودي. استمرت عمليات التسليم من عام 1981 إلى عام 1983. [95] بعد وقت قصير من وصولها، تم تجهيز طائرات F-5E بنفس أجهزة استقبال تحذير الرادار مثل RF-5A و F-5Bs؛ [96] كما تلقت مجسات للتزود بالوقود أثناء الطيران. [97] أخيرًا، يمكن تجهيز طائرات F-5E المغربية بأجهزة إلكترونية ومضادة للأشعة تحت الحمراء، مما يعزز من قدرتها على البقاء ضد صواريخ أرض-جو البوليساريو. [98] تم تشغيل طائرات F-5E / F بواسطة سربين بوراك وإريج، حيث خدموا مع إصدارات F-5 الأقدم، بالإضافة إلى سرب شاهين. [99] أثناء الحرب في الصحراء الغربية، نشرت طائرات إف-5 المغربية قنابل عامة وعنقودية وصواريخ غير موجهة، وفي حالات نادرة صواريخ إيه جي إم-65 مافريك . [100] وفي المجمل، تم تأكيد فقدان 15 طائرة إف-5 خلال حرب الصحراء الغربية. [93]
ابتداءً من عام 1990، استلمت المغرب 12 طائرة إضافية من طراز F-5E من الولايات المتحدة، بإجمالي 24 طائرة من طراز F-5E تم ترقيتها إلى مستوى F-5TIII. [ بحاجة لمصدر ]
هولندا
طائرة RNLAF NF-5B ذات المقعدين
استلمت القوات الجوية الملكية الهولندية 75 مقاتلة من طراز F-5A ذات المقعد الواحد و30 طائرة تدريب من طراز F-5B ذات المقعدين. وقد تم بناؤها بموجب ترخيص في كندا بواسطة شركة Canadair على التوالي كطائرات NF-5A وB في خط إنتاج CL-226 لعام 1969. كانت هذه الطائرات تعادل الإصدارات الكندية CF-5A وCF-5D مع محركات أكثر قوة. تم تسليم أول طائرة NF-5A في أكتوبر 1969 في قاعدة توينتي الجوية للسرب 313 الذي يعمل كوحدة تحويل عملياتية. تم تسليم آخر طائرة في مارس 1972. حلقت طائرات NF-5A تحت التسجيلات الهولندية K-3001 / K-3075 وطائرات NF-5B تحت التسجيلات الهولندية K-4002 / K-4030. كانت تعمل في Twenthe AB (OCU، 313 و315 سربًا)، Eindhoven AB (السرب 314) و Gilze-Rijen AB (السرب 316).
خلال انتقال سلاح الجو الملكي البريطاني إلى طائرات إف-16، تم تخزين طائرات NF-5 وB في قاعدتي جيلز-ريجين وفونسدريشت الجويتين. تم بيع 60 طائرة إلى تركيا ، و11 إلى اليونان و7 إلى فنزويلا . تم شطب بعض الطائرات أثناء عمرها التشغيلي بسبب الحوادث ويتم عرض بعض الطائرات المتبقية في المتاحف أو استخدامها في المدارس الفنية. كانت طائرات NF-5A وB في الخدمة من عام 1971 إلى عام 1991. [ بحاجة لمصدر ]
النرويج
طائرة F-5A تابعة للقوات الجوية النرويجية
تلقت القوات الجوية الملكية النرويجية 108 مقاتلات من طراز فريدوم: 16 طائرة من طراز RF-5A و78 طائرة من طراز F-5A و14 طائرة من طراز F-5B. تم استلام أول 64 طائرة كمساعدات عسكرية. تم استخدامها من قبل ستة أسراب، [101] وكان السرب الأول والأخير هو السرب 336 الذي تلقى أول طائرة في فبراير 1966 (تم حفل التسليم الرسمي بعد شهر)، وتم تعطيله في أغسطس 2000. تم الاحتفاظ بثلاث طائرات في الخدمة حتى عام 2007، حيث خدمت مع شركة كونغسبيرج للدفاع والفضاء لإجراء اختبارات في برنامج "عين النمر"، ودعم تطوير صاروخ البطريق النرويجي المضاد للسفن. [101] تم تسليم الطائرات التي تم استلامها بموجب المساعدات العسكرية إلى اليونان وتركيا. من بين الطائرات التي اشترتها الحكومة النرويجية، تم استخدام تسع طائرات في تبادل مع السلطات الأمريكية مقابل غواصات من فئة كوبن . [102]
في أكتوبر 2011، تم منح خمس طائرات ذات مقعد واحد من طراز F-5A لمدارس صيانة الطائرات في جميع أنحاء البلاد؛ بما في ذلك مدارس Skedsmo وSola وBodø وBardufoss الثانوية ومركز تدريب القوات الجوية الملكية النرويجية في مطار كريستيانساند، Kjevik . تم تفكيك الطائرة في مطار موس، Rygge ، قبل تسليمها إلى المدارس. من بين الطائرات النرويجية العشر المتبقية من طراز F-5، كانت ثماني طائرات ذات مقعدين من طراز F-5B لا تزال معروضة للبيع اعتبارًا من عام 2011، تم تخزين ستة منها في النرويج واثنتان في الولايات المتحدة. تمت الموافقة على بيع الطائرتين في الولايات المتحدة لرجل الأعمال الأمريكي روس بيرو جونيور في عام 2008، ولكن تم حظر الصفقة من قبل الحكومة الأمريكية في البداية. [103] ومع ذلك، في عام 2015، حصل بيرو جونيور على إذن واشترى الطائرة لاحقًا بسعر أقل بكثير من سعر السوق، مما تسبب في جدل وانتقادات عامة لحكومة النرويج. [104] تم عرض ثلاثة ناجين في مجموعة طائرات القوات المسلحة النرويجية ، واثنتان في متحف نورسك لوفتارتس في بودو وواحدة في متحف فلايهيستوريسك، سولا ، بالقرب من ستافنجر .
فيلبيني
طائرة F-5A تابعة للقوات الجوية الفلبينية في قاعدة كلارك الجوية ، حوالي عام 1982
استحوذت القوات الجوية الفلبينية على 37 طائرة من طراز F-5A وF-5B من عام 1965 إلى عام 1998. [105] تم استخدام طائرات F-5A / B بواسطة سرب المقاتلات التكتيكية السادس (كوبراس) التابع للجناح المقاتل الخامس وفريق Blue Diamonds البهلواني ، لتحل محل طائرة F-86F Sabre التي تم استخدامها سابقًا بحلول عامي 1965 و 1968 على التوالي. خضعت طائرات F-5 أيضًا لترقية تم تزويدها برادارات AN / APQ-153 الزائدة مع إصلاح شامل في نهاية السبعينيات لتمديد عمر خدمتها لمدة 15 عامًا أخرى.
في عام 2005، أوقفت الفلبين تشغيل أسطولها المتبقي من طائرات F-5A/B، بما في ذلك تلك التي تلقتها من تايوان وكوريا الجنوبية. [106]
سنغافورة
طائرة F-5S Tiger II تابعة للقوات الجوية لجمهورية سنغافورة تقلع من قاعدة كورات الجوية
تم تقديم طلب آخر لستة طائرات F-5E أخرى في عام 1985، وتم تسليمها في نفس العام وتم استخدامها لتجهيز سرب Shikra رقم 149 الذي تم تشكيله حديثًا في Tengah . في العام التالي، قدمت القوات الجوية الملكية السعودية طلبًا للدفعة الأخيرة المكونة من ثلاث طائرات F-5F وخمس طائرات F-5E، وتم تسليمها في ديسمبر 1987 ويوليو 1989 على التوالي. في محاولة لتحديث قوتها الجوية، عرضت القوات الجوية الملكية الأردنية سبع طائرات F-5E للبيع في عام 1994، وقد استحوذت عليها سنغافورة لاحقًا. [17]
من عام 1990 إلى عام 1991، باستخدام أدوات التثبيت والأدوات التي تم شراؤها من شركة نورثروب، قامت شركة سنغافورة للصناعات الجوية (SAI، المعروفة الآن باسم ST Aerospace ) بتحويل ثماني طائرات F-5E موجودة إلى طراز RF-5E Tigereye. بعد ذلك، تم استخدام هذه الطائرات لإعادة تجهيز سرب ميرلين رقم 141، والذي استبدل طائراته القديمة من طراز هوكر هانتر FR.74S بطائرات تايجر آي الأحدث في عام 1992 وكان مقره في ذلك الوقت في قاعدة بايا ليبار الجوية ، بعد أن انتقل السرب 144 إلى هناك في عام 1986. وبحلول يونيو 1993، تم نقل الأسراب الثلاثة إلى القاعدة، وبالتالي تعزيز عمليات سنغافورة من طراز F-5E/F في بايا ليبار . [17]
في عام 1991، حصلت شركة SAI على عقد كمقاول رئيسي لتحديث جميع طائرات F-5E/F التابعة للقوات الجوية الملكية السعودية (بما في ذلك الطائرات السبع الأردنية السابقة من طراز F-5E)؛ وكانت شركة Elbit Systems هي المقاول الفرعي المسؤول عن تكامل الأنظمة. تتضمن الترقيات رادارًا جديدًا متعدد الأوضاع بنطاق X ( FIAR Grifo-F الإيطالي ، [35] [36] مع صاروخ يتجاوز مدى الرؤية وقدرات النظر إلى الأسفل/الإسقاط )، وقمرة قيادة مُجددة مع حافلات بيانات MIL-STD-1553R جديدة، ونظام عرض أمامي /توصيل أسلحة GEC / Ferranti 4510 ، وشاشتين متعددتي الوظائف MED-2067 من BAE Systems ، و Litton LN-93 INS (مشابه لـ ST Aerospace A-4SU Super Skyhawk ) وأدوات تحكم يدوية في دواسة الوقود والعصا (HOTAS) لتقليل عبء عمل الطيار. وبحسب ما ورد، تم أيضًا تركيب جهاز استقبال التحذير الراداري Elisra SPS2000 ونظام الإجراءات المضادة. [108]
بالإضافة إلى ذلك، تمت إزالة المدفع الأيمن M39 عيار 20 ملم المثبت في الأنف لإفساح المجال للإلكترونيات الطيران الإضافية (تم إزالة المدفع الوحيد على الطائرات ذات المقعدين لهذا السبب)، ولتحسين القدرة على المناورة، تلقت الطائرات المطورة امتدادات جذرية أكبر للحافة الأمامية (LERX). بدأت العملية في مارس 1996 واكتملت بحلول عام 2001، وحصلت على التسمية الجديدة F-5S / T. في عام 1998، تلقت الطائرات الثماني RF-5E أيضًا الترقيات (باستثناء الرادار) وتمت إعادة تسميتها باسم RF-5S . [17] يقال إن كل طائرة F-5S / T تمت ترقيتها تكلف 6 ملايين دولار سنغافوري . [109]
بحلول نهاية عام 2009، كان هذا النوع قد تراكم أكثر من 170.000 ساعة طيران في الخدمة في سنغافورة مع فقدان طائرتين فقط من طراز F-5E في حوادث منفصلة (في عامي 1984 و1991 على التوالي). [17] تم حل السرب 144، وهو آخر سرب يعمل بطائرات F-5E، في سبتمبر 2015 بعد تقاعد F-5S. [110]
كوريا الجنوبية
اشترت القوات الجوية لجمهورية كوريا (ROKAF) طائرات F-5A/B في عام 1965، واشترت طائرات F-5E في أغسطس 1974. تم بناء متغيرات KF-5 بواسطة الخطوط الجوية الكورية بموجب ترخيص بين عامي 1982 و1986. [ بحاجة لمصدر ]
مقاتلات الحرية من طراز F-5M التابعة للقوات الجوية الإسبانية، 2008
لقد قامت إسبانيا بتشغيل مقاتلات F-5 لعدة عقود، وقد تم إجراء ترقيات عليها في أوائل القرن الحادي والعشرين، ولا تزال في الخدمة حتى عشرينيات القرن الحادي والعشرين على الرغم من أنها وصلت إلى نهاية حياتها المهنية.
في 11 يناير 1965 أعلنت إسبانيا عن اختيار طائرة إف-5 لتحل محل طائرتيها تي-33 وإف-86. وخلال مرحلة التقييم، تحطمت طائرة إف-5 بي بالقرب من قاعدة توريخون الجوية ، مما أسفر عن مقتل كل من كان على متنها، طيار من شركة نورثروب وطيار من جيش الهواء . وتضمن العقد 70 وحدة، 8 منها تصنعها شركة نورثروب، و2 تم تفكيكهما وتجميعهما في إسبانيا، والوحدات الست المتبقية في شكل مكونات وهياكل جاهزة للبناء. وسيتم بناء الوحدات الـ 62 المتبقية بموجب ترخيص من شركة كاسا في المصنع في خيتافي . وستقلع أول دفعة من هذه الطائرات الإسبانية الصنع في 22 مايو 1968 من قاعدة خيتافي الجوية بقيادة طيار اختبار من شركة نورثروب. وسيتم التسليم الأول لجيش الهواء في 19 يونيو 1969، حيث ستكون طائرتين من طراز إف-5 بي لوحدة 202 إسكوادرون، المتمركزة في مورون دي لا فرونتيرا . كانت أول عملية تسليم تشمل جميع طائرات F-5B، وكانت طائرات F-5A ذات المقعد الواحد وRF-5A التي تم تسليمها لاحقًا. وقد تسلم الجيش الجوي آخر هيكل من الطائرات السبعين في 11 أبريل 1972.
تم إسناد الطائرة F-5B إلى وحدة Ala 73 في قاعدة Talavera la Real الجوية ، المخصصة للتدريب. بالإضافة إلى وحدة Escuadrón 202 المذكورة أعلاه، تلقت وحدة Escuadrón 204 وحدة RF-5A. أصبحت هذه الوحدة فيما بعد وحدة Ala 21 في عام 1971.
مع تزايد التوتر مع المغرب خلال المرحلة الأخيرة من حكومة فرانكو ، شاركت طائرة CASA/Northrop F-5A الإسبانية في الصراع في الصحراء الإسبانية ، حيث تم نشرها في قاعدة جاندو الجوية بأكثر من 500 مهمة قتالية حقيقية. أصبح هذا النشر دائمًا من عام 1974 فصاعدًا، وتم إضفاء الطابع الرسمي عليه في عام 1976. تم نسب طائرتين من طراز F-5B وجميع طائرات F-5A ذات التسجيل المتساوي إلى Ala 46 في Escuadrón 464 في قاعدة جاندو الجوية، حتى استبدالها في عام 1982 بطائرة Dassault-Breguet F1EE المكتسبة حديثًا ، حيث تم إرسال F-5 مرة أخرى إلى Morón de la Frontera.
في عام 1989 تعرضت طائرة إف-5 بي لحادث في الجو بسبب عطل في هيكل أحد الأجنحة. وتم إيقاف أسطول طائرات إف-5 بالكامل بحثًا عن علامات إجهاد مادي، ونتيجة لذلك، تم إحالة العديد منها إلى التقاعد. وتم نقل الطائرات ذات المقعد الواحد المتبقية (إف-5 إيه وآر إف-5 إيه) في عام 1995 إلى قاعدة ألا 23 في تالافيرا لا ريال، جنبًا إلى جنب مع بعض الهياكل المتقاعدة، لاستخدامها كقطع غيار. وكانت هذه هي الوجهة النهائية للطائرات ذات المقعد الواحد الإسبانية حيث تم إحالة طائراتها إلى التقاعد في أواخر التسعينيات.
من ناحية أخرى، نتيجة لحادث عام 1990، يتم إرسال جميع الطائرات ذات المقعدين إلى مصنع CASA Getafe للصيانة والتجديد. في عام 2008، تم إطلاق برنامج تحديث جديد يهدف إلى تمديد عمرها التشغيلي حتى عام 2025، مع الحصول على مقصورات قيادة زجاجية ومقاعد قذف صفرية . [112]
اعتبارًا من أوائل عشرينيات القرن الحادي والعشرين، تمتلك إسبانيا أسطولًا من حوالي 20 طائرة من طراز F-5 تخطط لتشغيلها حتى عام 2028 على الأقل، حيث لم يتم العثور على بديل حتى الآن. كانت الطائرات في الخدمة لمدة 50 عامًا تقريبًا، ومع الصيانة المستمرة، لديها عدة سنوات من الخدمة. [113]
سويسرا
طائرة سويسرية من طراز F-5F مزودة بجهاز تشويش الرادار من طراز Ericson Vista 5
يضم سلاح الجو السويسري ما مجموعه 22 طائرة من طراز F-5E و4 طائرات من طراز F-5F، انخفاضًا من ذروة بلغت 98 و12 طائرة في عام 1981. [114] وقد تم اختيارهم بشكل أساسي بسبب أدائهم الممتاز وملاءمتهم لمهمة سلاح الجو السويسري الفريدة وتكلفة صيانتهم المنخفضة نسبيًا لكل ساعة طيران.
كان من المتوقع أن يتم استبدال هذه الطائرات بطائرات Saab JAS 39 Gripen ، ولكن في مايو 2014، قرر استفتاء أجراه الشعب السويسري عدم شراء طائرات Gripen. [115]
في المستقبل المنظور، ستواصل القوات الجوية السويسرية تشغيل طائراتها الحالية من طراز F-5. ولا تزال هناك خطط لدى القوات الجوية السويسرية وفي البرلمان السويسري لتشغيل 18 طائرة من طراز F-5E وأربعة طائرات من طراز F-5F. وسيشمل هذا أيضًا استمرار تشغيل Patrouille Suisse ، بطائرات F-5E حتى عام 2018. [116]
في سبتمبر 2020، صوت الشعب السويسري بنعم في استفتاء للحصول على بديل. بنسبة 50.1% مقابل 49.9% وبفارق 8670 صوتًا فقط. [117]
قررت القوات الجوية السويسرية استبدال الطائرة بـ 36 طائرة من طراز F-35A . [118]
في مارس 2024، بدأ المكتب الفيدرالي السويسري للتسليح تسليم 22 طائرة مقاتلة من طراز F-5E/F Tiger II تم إيقاف تشغيلها إلى الولايات المتحدة. وقد تسلمت قوات مشاة البحرية الأمريكية أول طائرة في 18 مارس من قاعدة إيمين الجوية على متن طائرة نقل من طراز Lockheed KC-130J . وتشمل الصفقة، التي تم الانتهاء منها في عام 2020، 16 طائرة من طراز F-5E ذات المقعد الواحد و6 طائرات من طراز F-5F ذات المقعدين، إلى جانب المعدات الأرضية المرتبطة بها وقطع الغيار والدعم اللوجستي للتخزين داخل البلاد والتحضير للنقل إلى الولايات المتحدة. وتقدر القيمة الإجمالية للصفقة بنحو 32.4 مليون دولار. [119]
تايوان
عرضت طائرة F-5E 5272 من السرب 46 للمقاتلات التكتيكية (سرب المعتدي) التابع للقوات الجوية لجمهورية الصين على ساحة انتظار قاعدة تشي هانج الجوية
تلقت القوات الجوية لجمهورية الصين ( ROCAF، القوات الجوية التايوانية) أول دفعة من سبع طائرات F-5A وطائرتين F-5B بموجب برنامج المساعدة العسكرية الأمريكية في عام 1965. وبحلول عام 1971، كانت القوات الجوية لجمهورية الصين تشغل 72 طائرة F-5A و11 طائرة F-5B. [120] وخلال عام 1972، استعارت الولايات المتحدة 48 طائرة F-5A من القوات الجوية لجمهورية الصين لإقراضها للقوات الجوية لجمهورية فيتنام قبل انسحاب القوات الأمريكية من فيتنام. وبحلول عام 1973، لم تكن معظم طائرات F-5A المعارة في حالة طيران، وبالتالي اختارت الولايات المتحدة إعادة 20 طائرة F-5A إلى تايوان عن طريق سحب تسع طائرات F-5A من الاحتياطيات الأمريكية مع إصلاح 11 طائرة من جنوب فيتنام. تم إصدار 28 طائرة إف-5إي جديدة إضافية لتايوان بحلول مايو 1975. [121] بحلول عام 1973، بدأت AIDC التايوانية الإنتاج المحلي للدفعة الأولى المكونة من 100 طائرة إف-5إي، وهي الدفعة الأولى من ست دفعات إنتاج لطائرات بيس تايجر. بحلول نهاية عام 1986 عندما أغلق خط الإنتاج بعد إكمال بيس تايجر 6، أنتجت AIDC 242 طائرة إف-5إي و66 طائرة إف-5إف. كانت تايوان أكبر مشغل لهذا النوع في وقت واحد، حيث كان لديها 336 طائرة إف-5إي/إف في المخزون. [122] تميزت الدفعة الأخيرة من طائرات إف-5إي/إف التابعة لشركة AIDC بأنف القرش للطائرة إف-20. [123]
مع إدخال 150 طائرة إف-16 و60 طائرة ميراج 2000-5 و130 طائرة إف-سي كيه-1 في منتصف إلى أواخر التسعينيات، أصبحت سلسلة إف-5إي/إف مقاتلات خط ثانٍ في خدمة سلاح الجو في جمهورية الصين الشعبية ومعظمها سُحبت الآن من الخدمة حيث تم تحويل الأسراب إلى مقاتلات جديدة تدخل خدمة سلاح الجو في جمهورية الصين الشعبية. تم إرسال سبع طائرات إف-5إي ذات ساعات طيران منخفضة إلى إس تي إيروسبيس لتحويلها إلى معيار آر إف-5إي للوفاء بدور الاستطلاع الذي تولته سابقًا طائرة لوكهيد آر إف-104جي المتقاعدة في خدمة سلاح الجو في جمهورية الصين الشعبية. [124] اعتبارًا من عام 2009، لا يزال حوالي 40 طائرة إف-5إي/إف تابعة لسلاح الجو في جمهورية الصين الشعبية في الخدمة في أدوار تدريبية مع الاحتفاظ بحوالي 90-100 طائرة إف-5إي/إف في الاحتياط. أما الطائرات الأخرى المتقاعدة من طراز F-5E/F، فقد تم التخلص منها أو استخدامها كطعوم مطلية بألوان تمثل الخطوط الأمامية الرئيسية من طراز F-16 أو Mirage 2000-5 أو F-CK-1، وتم نشرها حول القواعد الجوية الرئيسية. [125]
حاولت تايوان أيضًا ترقية أسطول F-5E / F من خلال برنامج Tiger 2000/2001 التابع لـ AIDC. تمت أول رحلة في 24 يوليو 2002. سيحل البرنامج محل رادار F-5E / F برادار GD-53 الخاص بـ F-CK-1 ويسمح للمقاتلة بحمل TC-2 BVRAAM واحد على خط الوسط. لكن عدم الاهتمام من جانب ROCAF أدى في النهاية إلى قتل البرنامج. النموذج الأولي الوحيد معروض في AIDC في وسط تايوان. [126] [127]
في 22 مارس 2021، اصطدم طياران تايوانيان كانا يقودان طائرتين من طراز F-5E ببعضهما البعض أثناء مهمة تدريبية مما أدى إلى وقوع الحادث الثالث في غضون ستة أشهر. توفي طياران بعد الحادث. [128]
في يونيو 1967، تبرعت الولايات المتحدة بالطائرات المتبقية من فوج المشاة العاشر للقوات الجوية الأمريكية إلى جنوب فيتنام. كان رئيس جنوب فيتنام قد طلب من الولايات المتحدة طائرات فانتوم إف-4، لكن الطلب عليها كان مرتفعًا، في حين كانت القوات الجوية لجمهورية فيتنام (RVNAF) تحلق فقط في مهام الدعم الأرضي، وتعمل فقط بطائرات هجومية من طراز دوغلاس إيه-1 سكاي رايدر في ذلك الوقت. بالإضافة إلى ذلك، لم تكن القوات الجوية الشعبية الفيتنامية الشمالية (VPAF) ترسل طائرات فوق جنوب فيتنام. وبالتالي، لم تكن القوات الجوية لجمهورية فيتنام بحاجة إلى طائرة ذات قدرات جو-جو متقدمة (مثل إف-4). تم تشكيل وحدة مخصصة للقوات الجوية لجمهورية فيتنام - سرب المقاتلات 522.
تم نقل 248 طائرة تابعة لسلاح الجو الفيتنامي الجنوبي من جنوب فيتنام إلى تايلاند أثناء سقوط سايجون في عام 1975. واستعادت الولايات المتحدة ما لا يقل عن 25 طائرة من طراز F-5E، بينما تم نقل طائرة واحدة من طراز F-5B إلى تايلاند. [129] استولت فيتنام الشمالية على ما يقرب من 877 طائرة، تم الإبلاغ عن 87 منها على أنها طائرات F-5A و27 طائرة من طراز F-5E. [130]
في نوفمبر 1975، منحت الحكومة الفيتنامية الجيش السوفييتي فرصة اختيار المعدات الأمريكية التي تم الاستيلاء عليها لأغراض البحث والاستخبارات. تم تحميل طائرة F-5 كاملة، إلى جانب محركين احتياطيين كاملين وقطع غيار ومعدات دعم أرضي، على متن سفينة شحن سوفييتية. [131] تم نقل العديد من طائرات F-5 الأخرى لاحقًا من فيتنام إلى الاتحاد السوفييتي وبولندا وتشيكوسلوفاكيا. [2] [132]
يُقال إن القوات الجوية الفيتنامية استخدمت 41 طائرة إف-5 في العمليات. وتم إيقاف تشغيل طائرات أخرى وعرضها في المتاحف في فيتنام. أصبح فوج المقاتلات رقم 935 التابع للفرقة الجوية رقم 372 للقوات الجوية الفيتنامية الوحدة الوحيدة في العالم التي تطير بطائرتي ميج-21 وإف-5 في نفس الوقت. [ بحاجة لمصدر ] تم استخدام هذا النوع في القتال من قبل القوات الجوية الفيتنامية، في طلعات الهجوم البري ضد الخمير الحمر .
تدريجيًا، أدى نقص قطع الغيار الأساسية في فيتنام، والذي كان سببه في البداية الحظر الأمريكي ثم إنهاء التصنيع وتناقص المخزونات، إلى توقف طائرات F-5 المتبقية عن العمل. ومع ذلك، في مايو 2017، ورد أن سلاح الجو الفيتنامي كان يفكر في ترقية أنظمة معينة في بعض الطائرات المتقاعدة، من أجل إعادتها إلى الخدمة. [130]
فنزويلا
يحتاج هذا القسم إلى مصادر إضافية للتحقق . يُرجى المساعدة في تحسين هذه المقالة عن طريق إضافة مصادر موثوقة في هذا القسم. قد يتم الطعن في المواد غير الموثقة وإزالتها. ( مارس 2017 ) ( تعرف على كيفية ومتى يمكنك إزالة هذه الرسالة )
طائرة نورثروب (كنداير) VF-5A (CL-226) التابعة للقوات الجوية الفنزويلية
بعد إعادة تنظيم القوات الجوية الفنزويلية في أواخر الستينيات، أدركت الحكومة أنه حان الوقت لاستبدال طائرات دي هافيلاند فامبيرز وفينومز القديمة النشطة في ذلك الوقت، بالإضافة إلى آخر طائرات إف-86 سابر المتبقية في الخدمة الفعلية. في عام 1971، تم تخزين 54 طائرة سي إف-5 إيه الكندية الصنع، بعد أن لم يتمكن سلاح الجو الملكي الكندي من أخذها بسبب تخفيضات الميزانية. من هذه الدفعة، حصلت فنزويلا على 16 طائرة سي إف-5 إيه وطائرتين سي إف-5 دي. في عام 1972، بعد تسليم جميع الطائرات، تم التخلص أخيرًا من طائرات إف-86 وفينومز وفامبيرز.
أصبحت الطائرة F-5 أول طائرة عسكرية في فنزويلا قادرة على الطيران بسرعات تفوق سرعة الصوت. بعد نزاع قانوني بين شركة كنداير وشركة نورثروب، تم بناء طائرتين أخريين من طراز CF-5D وتسليمهما إلى فنزويلا في عام 1974. كانت أول قاعدة عمليات لها هي قاعدة الجنرال رافائيل أوردانيتا الجوية في ماراكايبو . بعد عام 1974، تم نقل الأسطول إلى قاعدة تينينتي فيسينتي لانديتا جيل الجوية في باركيسيميتو .
في عام 1979، وبعد عدة ترقيات لمعدات الاتصالات والملاحة والتقريب الخاصة بالأسطول، تمت إعادة تسمية الطائرات إلى VF-5s، وتم تسمية CF-5As باسم VF-5As وCF-5Ds باسم VF-5Ds. يمكن لطائرات F-5 الفنزويلية أيضًا حمل أسلحة مثل صاروخ AIM-9 Sidewinder وقنابل Mk.82 وM117 وقاذفات صواريخ 70 ملم.
في عام 1991، وبعد أن كادت التوترات بين كولومبيا وفنزويلا تؤدي إلى صراع، بدأت القوات الجوية برنامج تحديث آخر لطائرات إف-5، أطلق عليه "مشروع جريفو". تم إرسال بعض الطائرات (VF-5D رقم 5681 وVF-5A رقم 9124) إلى سنغافورة للاختبار، ثم أعيدت لتحديث الهياكل المتبقية. في نفس العام، تم الحصول على أسطول صغير من أربع طائرات NF-5B وطائرة NF-5A واحدة، من هولندا لاستبدال الطائرات المفقودة في السنوات السابقة.
في عام 1992، أثناء محاولة الانقلاب ضد الرئيس كارلوس أندريس بيريز ، فقدت 3 طائرات إف-5 في قصف طائرة برونكو OV-10 التي يقودها المتمردون لقاعدة باركيسيميتو الجوية. أدى الانقلاب الفاشل إلى تأخير برنامج التحديث لمدة عام، وأخيرًا تم تجميعه في عام 1993. تم تجهيز الأسطول بأنظمة ملاحة بالليزر بالقصور الذاتي (مشابهة لتلك الموجودة في طائرات إف-16 الفنزويلية)، وأجهزة التعرف على العدو، وأجهزة عرض المعلومات على الزجاج الأمامي، ومجسات التزود بالوقود، ومحركات حديثة بعمر افتراضي يقدر بـ 22 عامًا.
في عام 2002، تم إجراء ترقيات صغيرة على طائرات F-5 المتبقية. وظل الأسطول في الخدمة حتى عام 2010، عندما تم تسليم دفعة من طائرات Hongdu JL-8 كبديل لها. وبحلول أواخر عام 2010، كان من المعروف أن طائرة VF-5D واحدة على الأقل في حالة صالحة للطيران؛ ومن غير المعروف ما إذا كان هناك المزيد من الطائرات في حالة صالحة للعمل.
بين عامي 1972 و2002، فقدت القوات الفنزويلية ما مجموعه 9 طائرات من طراز F-5. [133] [ مصدر غير موثوق؟ ]
اليمن
في مارس 1979، وبعد هزيمة اليمن الشمالي في حرب اليمن عام 1979 ، منحت الولايات المتحدة المملكة العربية السعودية الإذن بنقل أربع طائرات تدريب من طراز نورثروب إف-5 بي إلى اليمن الشمالي. بالإضافة إلى ذلك، مولت المملكة العربية السعودية شراء اثنتي عشرة مقاتلة من طراز إف-5 إي. [134] وبحلول نهاية العام، وصلت جميع الطائرات الست عشرة. ولم يترك هذا وقتًا كافيًا لتدريب الطيارين المحليين وأطقم الأرض بشكل صحيح لتشغيلها. وبالتالي، اتفق السعوديون مع تايوان على نشر مجموعة من 80 طيارًا وموظفًا أرضيًا من سلاح الجو الصيني في صنعاء . وشكلوا السرب 112 من سلاح الجو للجمهورية العربية اليمنية (YARAF)، والذي كان يُعرف أيضًا باسم سرب الصحراء. كان معظم أعضاء السرب تايوانيين حتى عام 1985، عندما تم تدريب عدد كافٍ من اليمنيين على طائرة إف-5 لتولي مهامهم. ومع ذلك، ظل بعض الموظفين التايوانيين في البلاد: ففي عام 1990، خدم ما لا يقل عن 700 تايواني في اليمن. وقد تم سحبهم أخيرًا في عام 1991، بعد توحيد اليمن . [135]
شاركت طائرات إف-5 إي اليمنية الشمالية في القتال خلال الحرب الأهلية عام 1994. في 6 مايو، زعم الرائد نبي علي أحمد إسقاط طائرتين من طراز ميج-21 يمنيتين جنوبيتين باستخدام صواريخ إيه آي إم-9. ووفقًا لمصادر يمنية جنوبية، تم إسقاط طائرة ميج-21 واحدة فقط في قتال جوي، وقتل طيارها. وبحسب ما ورد، نشر اليمنيون الشماليون لاحقًا طائراتهم من طراز تايجر 2 للقتال الجوي فقط. [136] في 15 مايو، تم إسقاط طائرتين هليكوبتر (ربما ميل مي-8 ) ، يُفترض أن إحداهما من قبل الرائد نبي علي أحمد. [137] في 28 مايو، تم إسقاط طائرة إف-5 إي بنيران مضادة للطائرات . [138] في 20 يونيو، تم إسقاط طائرة ميج-21 يمنية جنوبية فوق قاعدة العند الجوية في قتال جوي مع طائرتين من طراز إف-5 إي، وقتل طيارها. [139] وأخيرًا، في 29 يونيو، وردت أنباء عن وقوع مواجهة بين طائرتين من طراز F-5E تابعة لسلاح الجو اليمني وطائرة ميج-29 يمنية جنوبية واحدة. ومع ذلك، لم يفتح أي من الجانبين النار. [140]
بعد انتصار الشمال في الحرب الأهلية، تم دمج أسطول F-5 في القوات الجوية اليمنية الموحدة. ومع ذلك، انخفض عدد طائرات F-5 في الخدمة على مر السنين. في عام 2003، كانت هناك مفاوضات مع سنغافورة لإصلاح وترقية الطائرات المتبقية. ومع ذلك، لم يسفر ذلك عن شيء. [141] حوالي عام 2010، كانت ست طائرات فقط في الخدمة، ويرجع ذلك جزئيًا إلى حزم المساعدات الأمريكية. [142] في ليلة 29-30 مارس 2015، تم تدمير طائرة واحدة على الأقل من طراز F-5B وواحدة من طراز F-5E على الأرض في مطار صنعاء الدولي بواسطة قصف القوات الجوية الملكية السعودية ، في الأيام الأولى للتدخل الذي تقوده السعودية . [143]
آحرون
طائرة F-5F تابعة للقوات الجوية الملكية السعودية تقلع أثناء حرب الخليج.
نشرت المملكة العربية السعودية طائرات إف-5إي أثناء حرب الخليج ، حيث قامت بمهام دعم جوي عن قرب ومنع جوي ضد الوحدات العراقية في الكويت . فقدت إحدى طائرات إف-5إي التابعة للقوات الجوية الملكية السعودية بسبب نيران أرضية في 13 فبراير 1991، مما أدى إلى مقتل الطيار. [144]
تشغل شركة AeroGroup ، وهي شركة تجارية خاصة في الولايات المتحدة، طائرة CF-5B كطائرة مقاتلة للتدريب وخدمات الدعم الأخرى. كان هناك 17 طائرة تم شراؤها في الأصل من الحكومة الكندية بموافقة وزارة الخارجية الأمريكية ثم تم استيرادها إلى الولايات المتحدة في عام 2006. [145] [146] [147]
تم استخدام طائرات F-5 من قبل القوات الجوية الليبية في قاعدة ويلس الجوية في طرابلس، ليبيا من عام 1968 إلى عام 1969. [ بحاجة لمصدر ]
المتغيرات
يحتاج هذا القسم إلى مصادر إضافية للتحقق . يُرجى المساعدة في تحسين هذه المقالة عن طريق إضافة مصادر موثوقة في هذا القسم. قد يتم الطعن في المواد غير الموثقة وإزالتها. ابحث عن المصادر: "Northrop F-5" – الأخبار · الصحف · الكتب · العلماء · JSTOR ( يوليو 2020 ) ( تعرف على كيفية ومتى تزيل هذه الرسالة )
إصدارات ذات مقعد واحد
ثلاث طائرات F-5E تابعة لسرب المعتدين التابع للقوات الجوية الأمريكية في التشكيلطائرة F-5EM تابعة للقوات الجوية البرازيلية
ن-156ف
نموذج أولي لمقاتلة ذات مقعد واحد. تم بناء ثلاث طائرات فقط.
YF-5A
تم إعطاء النماذج الأولية الثلاثة تسمية YF-5A للقوات الجوية الأمريكية . [151]
إف-5أ
نسخة مقاتلة ذات مقعد واحد من طراز F-5، كانت في الأصل بدون رادار، ولكن تم تجهيزها لاحقًا بالرادار AN/APQ-153 أثناء الترقيات.
تم اختبار اثنتي عشرة طائرة مقاتلة من طراز F-5A Freedom بواسطة القوات الجوية الأمريكية لمدة أربعة أشهر ونصف في فيتنام. تم تعديلها في مصنع بالمديل بإضافة مسبار للتزود بالوقود جواً قابل للإزالة وغير قابل للسحب على الجانب الأيسر، و90 رطلاً من صفائح الدروع الخارجية تحت قمرة القيادة والمحرك، وأبراج تخزين قابلة للرمي. [152]
إف-5 إي تايجر 2
نسخة مقاتلة ذات مقعد واحد مع AN/APQ-159 ، لتحل محل AN/APQ-153 السابقة.
إف-5 إي تايجر 3
طائرة إف-5 إي تايجر 3 تابعة للقوات الجوية التشيلية
نسخة مطورة من F-5E قيد الاستخدام من قبل القوات الجوية التشيلية ، مع رادار EL/M-2032 الذي يحل محل الرادار الأصلي AN/APQ-159 والقادر على إطلاق إصدارات متقدمة من صاروخ Python
اف-5 اي/اف
نموذج أولي واحد تم بناؤه للقوات الجوية السويسرية، يتألف من جسم طائرة F-5E وقسم ذيل، وأجنحة من طائرة F-5F. اعتبارًا من عام 2011، كانت هذه الطائرة موجودة في متحف قاعدة ميرينجن الجوية .
طائرات F-5E التي كانت تابعة للقوات الجوية السويسرية سابقًا والتي تستخدمها البحرية الأمريكية كطائرة "معادية"، حيث حلت AN/APG-69 محل AN/APQ-159 الأصلية. وكان الغرض من ذلك استبدال طائرات F-5E التي كانت تستخدمها البحرية الأمريكية/مشاة البحرية الأمريكية في دور الخصم، واستمرت في الخدمة حتى عام 2015. [4]
إف-5 إس
نسخة مطورة من F-5E، كانت قيد الاستخدام لدى القوات الجوية لجمهورية سنغافورة ، ومجهزة برادار FIAR Grifo-F X-band من إنتاج شركة Galileo Avionica وهي قادرة على إطلاق صواريخ AIM-120 AMRAAM . [17] [35] [36]
النسخة المطورة من طائرة F-5E، في الخدمة لدى القوات الجوية الملكية المغربية.
إف-5 إي تايجر 2000
نسخة مطورة من AIDC التايوانية، مجهزة برادار GD-53، قادرة على إطلاق TC-2 Sky Sword II وMIL-STD-1553B Link وGPS/INS. لم تدخل هذه النسخة الخدمة حيث قررت القوات الجوية الصينية الحصول على طائرات F-16 إضافية بدلاً من ذلك لتحل محل طائرات F-5E/F تمامًا. [ بحاجة لمصدر ]
إصدارات الاستطلاع
آر إف-5أ
نسخة استطلاعية ذات مقعد واحد من مقاتلة F-5A. تم بناء حوالي 120 منها. [155]
نسخة مقاتلة ذات مقعد واحد من طراز CF-5A للقوات الجوية الملكية الهولندية ؛ تم بناء 75 طائرة منها.
NF-5B
نسخة تدريبية ذات مقعدين من طائرة CF-5D للقوات الجوية الملكية الهولندية؛ تم بناء 30 طائرة منها.
SF-5A
نسخة مقاتلة ذات مقعد واحد من طراز F-5A للقوات الجوية والفضائية الإسبانية ؛ تم بناؤها بموجب ترخيص في إسبانيا بواسطة CASA .
إس آر إف-5أ
نسخة استطلاعية ذات مقعد واحد من طائرة RF-5A للقوات الجوية والفضائية الإسبانية؛ تم بناؤها بموجب ترخيص في إسبانيا من قبل CASA.
إس إف-5 بي
نسخة تدريب ذات مقعدين من طائرة F-5B للقوات الجوية والفضائية الإسبانية. تم تصنيعها بموجب ترخيص من شركة CASA في إسبانيا.
في اف-5ا
نسخة ذات مقعد واحد من الطائرة CF-5A للقوات الجوية الفنزويلية. تم إطلاق هذا التصنيف على بعض طائرات Canadair CF-116 التي تم بيعها للقوات الجوية الفنزويلية.
في اف-5دي
نسخة تدريبية ذات مقعدين من طائرة CF-5D للقوات الجوية الفنزويلية.
كيه اف-5 اي
تم بناء طائرة F-5E في كوريا الجنوبية لصالح القوات الجوية لجمهورية كوريا . أول ظهور لها: سبتمبر 1982؛ تم بناء 48 طائرة.
كيه اف-5 اف
تم بناء طائرة F-5F في كوريا الجنوبية لصالح القوات الجوية لجمهورية كوريا. أول ظهور لها: سبتمبر 1982؛ تم بناء 20 طائرة منها.
تشونغ تشنغ
تم بناء الطائرة F-5E/F في تايوان لصالح القوات الجوية لجمهورية الصين بواسطة AIDC. تم تقديمها لأول مرة: 30 أكتوبر 1974، قبل يوم واحد من عيد ميلاد الرئيس تشيانج كاي شيك الثامن والثمانين، وبالتالي تم تسميتها "تشونج تشنغ"، الاسم الحقيقي للرئيس تشيانج؛ تم بناء 308 طائرة. [156]
طائرة F-5F ذات مقعدين تم بناؤها أو تعديلها في إيران.
المشتقات
إف-20 تايجرشارك
بالمقارنة مع المقاتلات اللاحقة، كان لدى F-5E المحسّنة بعض نقاط الضعف؛ وشملت هذه التسارع الهامشي، والرؤية الخلفية، وكسر الوقود ، ونقص أسلحة ما وراء مدى الرؤية (BVR) بمجرد أن أصبحت هذه الصواريخ الموجهة بالرادار موثوقة خلال الثمانينيات. [157] هدفت F-5G، التي أعيدت تسميتها لاحقًا باسم F-20 Tigershark، إلى تصحيح نقاط الضعف هذه مع الحفاظ على حجم صغير وتكلفة منخفضة لإنتاج مقاتلة تنافسية. وبالمقارنة مع F-5E، كانت تتمتع بقوة أكبر بنسبة 60٪، ومعدل صعود وتسارع أعلى، ورؤية أفضل لمقصورة القيادة، ورادار أكثر حداثة وقدرة BVR، وأداء تنافسي مع مقاتلات الجيل الرابع. مثل F-5، كانت تتمتع بفعالية أفضل من حيث التكلفة لأنها تحتوي على الحد الأدنى من الميزات الضرورية مقارنة بمنافستها لأداء مهمة التفوق الجوي. على سبيل المثال، في الستينيات وأوائل السبعينيات، لم يكن افتقار طائرة إف-5 لصواريخ BVR عيبًا كبيرًا حيث كان معدل القتل لمثل هذه الصواريخ حوالي 8٪ إلى 10٪، [158] ولم يكن الأداء وفقدان المفاجأة (إنذار الرادار للعدو) لتكلفة حملها مبررًا عمليًا. بحلول أوائل الثمانينيات، تجاوز صاروخ AIM-7 Sparrow الأمريكي الموجه بالرادار في نسخته "M" معدل القتل بنسبة 60٪ بشكل واقعي، وتم دمجه في طائرة إف-20. أشار العميد تشاك ييجر ، طيار الاختبار وأول رجل يكسر حاجز الصوت، إلى طائرة إف-20 بأنها "أفضل مقاتلة". [159] وعلى الرغم من أدائها وتكلفتها المعقولة، فقد خسرت طائرة إف-20 في المبيعات الأجنبية مقابل طائرة إف-16 ذات القدرة المماثلة ولكنها أكثر تكلفة، والتي تم شراؤها بأعداد كبيرة من قبل القوات الجوية الأمريكية وكان يُنظر إليها على أنها تتمتع بدعم أكبر. [160]
نورثروب YF-17
ترجع العناصر التصميمية الرئيسية لطائرة نورثروب واي إف-17 إلى مشروع نورثروب الداخلي إن-300 المستند إلى إف-5. تميزت طائرة إن-300 بجسم أطول، وامتدادات جذرية صغيرة للحافة الأمامية (LERX)، ومحركات توربينية أقوى من طراز GE15-J1A1. تم نقل الجناح إلى أعلى على جسم الطائرة لزيادة مرونة الذخيرة. تطورت طائرة إن-300 إلى طائرة بي-530 كوبرا. كان مخطط جناح طائرة بي-530 وقسم الأنف مشابهين لطائرة إف-5، مع شكل شبه منحرف يتكون من اكتساح 20 درجة عند خط ربع الوتر، وحافة خلفية غير مكنوسة، ولكنها كانت أكثر من ضعف المساحة. في حين خسرت طائرة واي إف-17 محاولتها للحصول على مقاتلة خفيفة الوزن تابعة للقوات الجوية الأمريكية، فقد تم تطويرها إلى طائرة ماكدونيل دوغلاس إف/إيه-18 هورنت الأكبر حجمًا .
عرض توضيحي لطفرة صوتية على شكل حرف U
تم تعديل طائرة F-5E تابعة للبحرية الأمريكية سابقًا لإجراء أبحاث حول تقليل الضوضاء الناتجة عن الرحلات الأسرع من الصوت من خلال تشكيل موجات الصدمة التي تنتجها الطائرة.
المشغلين
CF-5 من قوة دفاع بوتسواناطائرة F-5E تابعة للقوات الجوية الهندوراسيةالطائرة الأردنية إف-5 إي تايجر 2طائرة إف-5 إي تايجر 2 تابعة للقوات الجوية الكينية وطائرة سي-5 جالاكسي تابعة للقوات الجوية الأمريكية في الخلفيةمقاتلة F-5E Tiger II تابعة للقوات الجوية الملكية المغربية أثناء مهمة التزود بالوقود في الجو ضمن تمرين الأسد الأفريقي 2009F-5E Tiger II من القوات الجوية الإندونيسية محفوظة في متحف ديرجانتارا ماندالا ، يوجياكارتاطائرة F-5E Tiger II تابعة للقوات الجوية النمساوية مسجلة في سويسرا.طائرة F-5A تابعة للقوات الجوية اليونانيةطائرة KF-5E تابعة للقوات الجوية الكورية الجنوبية تقلعطائرة نورثروب إف-5 إي تايجر 2 تابعة للقوات الجوية الملكية التايلانديةطائرة F-5B للقوات الجوية التركيةطائرة F-5E تابعة للقوات الجوية الصينية في قاعدة تشيه هانج الجوية
حصلت القوات الجوية البحرينية على ثماني طائرات من طراز F-5E وطائرتين من طراز F-5F بين عامي 1985 و1987. [161] اعتبارًا من عام 2023، تقوم بتشغيل 12 طائرة من طراز F-5E/F للتدريب على التحويل. [162]
اشترت القوات الجوية البوتسوانية 10 طائرات CF-5A مطورة و3 طائرات CF-5D من كندا في عام 1996. [163] وتم شراء ثلاث طائرات CF-5A واثنتين CF-5D أخرى في عام 2000. [164] [165] كانت 11 طائرة CF-5A و4 طائرات CF-5D في الخدمة اعتبارًا من ديسمبر 2021. [166]
اشترت القوات الجوية البرازيلية 79 طائرة من طراز F-5 من متغيرات مختلفة منذ عام 1973. [167] تعمل بـ 42 طائرة من طراز F-5EM و 4 طائرات من طراز F-5FM اعتبارًا من ديسمبر 2021، [166] سيتم سحبها تدريجيًا بين عامي 2022 و 2029، [168] واستبدالها بـ JAS 39E / F Gripen . [169]
طائرة F-5E Tiger III Plus من إنتاج شركة تشيلية في المتحف الوطني للملاحة الجوية والفضاء في تشيليالقوات الجوية التشيلية : اشترت تشيلي 15 طائرة من طراز F-5E و3 طائرات من طراز F-5F في السبعينيات، وتم ترقيتها إلى مستوى Tiger III منذ عام 1993. [170] [171] يوجد ما مجموعه 10 طائرات من طراز F-5 قيد الاستخدام اعتبارًا من عام 2009. [172] في مارس 2013، بدأت القوات الجوية الأوروغوايانية محادثات لشراء 12 طائرة فائضة من طراز F-5 Tiger III من تشيلي مقابل 80 مليون دولار. [173] ومع ذلك، لا تزال 13 طائرة في الخدمة مع القوات الجوية التشيلية في ديسمبر 2021. [166]
القوات الجوية الهندوراسية : سلمت الولايات المتحدة 10 طائرات من طراز F-5E و2 طائرات من طراز F-5F بدءًا من عام 1987، [174] كبدائل لطائرات Dassault Super Mystére، والتي أعيد تخصيصها للضربات الجوية كما كانت في سنوات خدمتها الأخيرة. [ بحاجة لمصدر ] تم تجديد طائرات F-5 من طائرات القوات الجوية الأمريكية السابقة. [174] تظل ثلاث طائرات من طراز F-5E و2 طائرات من طراز F-5F في الخدمة اعتبارًا من ديسمبر 2021. [175]
القوات الجوية للجمهورية الإسلامية الإيرانية : 49 طائرة من طراز F-5E وF في الخدمة اعتبارًا من ديسمبر 2021؛ [176] كانت إيران قد تلقت في الأصل ما مجموعه 127 طائرة من طراز F-5A/B بحلول عام 1972 والتي سرعان ما بدأت في التخلص التدريجي منها/بيعها إلى دول أخرى. وبحلول عام 1976، كانت إيران قد تلقت ما مجموعه 181 طائرة من طراز F-5E/F/RF-A المحسنة والتي تم تسليمها إلى القوات الجوية الإمبراطورية الإيرانية .
القوات الجوية الكينية : في يوليو 2008، أفادت التقارير أن كينيا ستنفق 1.5 مليار شلن كيني لشراء 15 طائرة من طراز F-5 تابعة للقوات الجوية الأردنية سابقًا، و13 طائرة من طراز F-5E وطائرتين من طراز F-5F مطورتين بأنظمة طيران من إنتاج شركة Rockwell Collins [177] (بالإضافة إلى التدريب وقطع الغيار). وسيتم إضافتها أو استبدال أسطول F-5 الحالي في النهاية. [178] وتظل سبعة عشر طائرة من طراز F-5E وست طائرات من طراز F-5F في الخدمة اعتبارًا من ديسمبر 2021. [179]
استلمت القوات الجوية المكسيكية 12 طائرة من طراز F-5 في عام 1982. [180] وقد قامت بتشغيل ثماني طائرات من طراز F-5E واثنتين من طراز F-5F حتى تقاعدت في عام 2017. [181] كانت ثلاث طائرات مكسيكية من طراز F-5E وواحدة من طراز F-5F في الخدمة اعتبارًا من ديسمبر 2021. [182]
يشغل سلاح الجو الملكي المغربي 12 طائرة من طراز F-5A/B مطورة بأنظمة طيران Tiger II و24 طائرة من طراز F-5 Tiger III مطورة. [183] وتظل 22 طائرة من طراز F-5E و4 طائرات من طراز F-5F في الخدمة حتى ديسمبر 2021. [182]
القوات الجوية لجمهورية كوريا : استلمت ما مجموعه 340 طائرة من طراز F-5 (88 طائرة من طراز F-5A و30 طائرة من طراز F-5B و8 طائرات من طراز RF-5A و126 طائرة من طراز F-5E و20 طائرة من طراز F-5F و48 طائرة من طراز KF-5E و20 طائرة من طراز KF-5F). خلال حرب فيتنام ، تم نقل 36 طائرة من طراز F-5A و8 طائرات من طراز RF-5A إلى القوات الجوية لجمهورية فيتنام مقابل طائرة F-4 Phantom II من القوات الجوية للولايات المتحدة . أعيدت 5 طائرات من طراز RF-5A إلى كوريا قبل انتهاء الحرب. تقاعدت آخر مقاتلة من طراز Freedom Fighter في عام 2005، وتم التبرع بثماني طائرات من طراز F-5A للقوات الجوية الفلبينية . تخطط القوات الجوية لجمهورية كوريا لاستبدال طائرات F-5E/F المصنوعة في الولايات المتحدة بـ 60 طائرة جديدة من طراز FA-50 و KAI KF-X . [ بحاجة لمصدر ] 156 طائرة من طراز F-5E و29 طائرة من طراز F-5F لا تزال في الخدمة اعتبارًا من ديسمبر 2021. [184]
تشغل القوات الجوية والفضائية الإسبانية 19 طائرة من طراز F-5BM كطائرات تدريب لمدرسة المقاتلات. في البداية، تم تسليم 70 طائرة مقاتلة من الطراز A وB. [185]
القوات الجوية السويسرية : تعمل بـ 42 طائرة من طراز F-5E و12 طائرة من طراز F-5F Tiger II. [186] تم تسليم 110 طائرة من طراز F-5E/F12، بما في ذلك 90 طائرة تم تجميعها النهائي في سويسرا. بعد العديد من الاختبارات، كجزء من برنامج التسليح لعام 1975، وافق البرلمان الفيدرالي على شراء 72 طائرة من طراز F-5 Tiger II في عام 1976، بما في ذلك 66 طائرة من طراز F-5E (ذات مقعد واحد) و6 طائرات من طراز F-5F (ذات مقعدين) لحماية المجال الجوي (كانت تسمى سابقًا الحماية الجوية) مقابل 1.17 مليار فرنك سويسري. [187] تم اختيار طائرة F-5 لأنها كانت أسهل في الصيانة من طائرة F-16. [188] تم طلب دفعة ثانية من 38 طائرة من طراز Tiger، بما في ذلك ست طائرات ذات مقعدين (F-5F)، كجزء من برنامج التسليح لعام 1981 مقابل 770 مليون فرنك سويسري. خرجت آخر طائرة من هذه السلسلة من خط التجميع في F+W Emmen في عام 1984. [189]
القوات الجوية الملكية التايلاندية : تقاعدت 30 طائرة من طراز F-5A/B/C و15 طائرة من طراز F-5E/F. وتعمل حاليًا حوالي 33 طائرة من طراز F-5E/F/T. ويستمر أسطول F-5 الأخير، الذي تمت ترقيته إلى F-5TH وF-5THF في السرب 211، في الخدمة حتى عام 2025-2030. [ بحاجة لمصدر ]
القوات الجوية التونسية : تم تسليم ثماني طائرات من طراز F-5E وأربع طائرات من طراز F-5F Tiger II في الفترة من 1984 إلى 1985. كما تلقت القوات الجوية التونسية خمس طائرات من طراز F-5E تابعة للقوات الجوية الأمريكية في عام 1989. [ بحاجة لمصدر ] كان هناك إحدى عشر طائرة من طراز F-5E وثلاث طائرات من طراز F-5F في الخدمة اعتبارًا من ديسمبر 2021. [190]
القوات الجوية التركية : تم شراء أكثر من 200 طائرة من طراز F-5A/B وNF-5A/B من دول مختلفة. وتم ترقية ما بين 40 و50 منها إلى مستوى F-5/2000 خلال العقد الأول من القرن الحادي والعشرين. ولا تزال طائرة F-5/2000 نشطة، منها 10 طائرات من طراز F-5A وطائرتان من طراز F-5B تنتميان إلى فريق النجوم التركية للعروض البهلوانية. [191] في 7 أبريل 2021، تحطمت طائرة NF-5 أثناء التدريبات لفريق النجوم التركية للعروض البهلوانية في قونية ، تركيا. [192] ومن المقرر استبدال الطائرة بطائرة TAI Hurjet . [193]
القوات الجوية اليمنية : ورثت أسطول اليمن الشمالي من طائرات إف-5 في عام 1994. ولم يكن هناك سوى نصف دزينة من طائرات إف-5 لا تزال في الخدمة اعتبارًا من أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين. [194] كانت 11 طائرة إف-5إي وطائرتان إف-5بي ذات المقعدين في الخدمة في عام 2023. [195]
استلمت القوات الجوية اليونانية أول 55 طائرة من طراز F-5A في عام 1965. وفي عام 1975، تم شراء 10 طائرات من إيران، وفي وقت لاحق، تبعتها 10 طائرات أخرى من الأردن. وفي عام 1986، تبرعت النرويج بتسع طائرات وفي عام 1991، تبرعت هولندا بعشر طائرات من طراز NF-5A. وخلال عامي 1967 و1968، استخدم هذا النوع من الطائرات فريق الاستعراض الجوي اليوناني الثالث "الشعلة اليونانية الجديدة". وتم تقاعد آخر طائرات NF-5A في عام 2002. [196]
القوات الجوية الإندونيسية : تم استلامها في عام 1980، وتم ترقيتها في بلجيكا في منتصف إلى أواخر التسعينيات. تم إخراج جميع طائرات F-5E/F الـ16 من الخدمة منذ 3 مايو 2016 بناءً على توجيه من قائد القوات الجوية الإندونيسية بسبب مشكلات تتعلق بالسلامة. [197]
سلاح الجو الملكي الأردني – تقاعد في عام 2015. تم استبداله بطائرات F-16A/B و Hawk Mk 63. تم بيع 11 طائرة إلى البرازيل مقابل 21 مليون دولار في عام 2009. [198]
استخدمت القوات الجوية الملكية الماليزية 4 طائرات من طراز F-5F كطائرات تدريب بينما تم ترقية 16 طائرة أخرى من طراز Northrop F-5E Tiger II لأغراض الاستطلاع. [199]
القوات الجوية الملكية الهولندية : استلمت 75 طائرة NF-5A (نسخة مقاتلة ذات مقعد واحد) و30 طائرة NF-5B (نسخة تدريبية ذات مقعدين) من صنع كنداير في الفترة ما بين 7 أكتوبر 1969 و20 مارس 1972. [200] بعد التخلص التدريجي من الطائرات واستبدالها بطائرات F-16 Fighting Falcon ، تم تخزين الطائرات في البداية في قاعدة جيلز-ريجين الجوية وقاعدة وونسدريشت الجوية، حتى تم بيع 60 طائرة إلى تركيا و11 إلى اليونان و7 إلى فنزويلا. [200] يمكن العثور على العديد من الطائرات المتبقية في متاحف الطيران والمدارس الفنية.
السرب رقم 313؛ القاعدة الجوية الثانية عشرة. تأسس في سبتمبر 1972، وانتقل إلى طائرات إف-16 في عام 1987. [201]
السرب رقم 314؛ قاعدة أيندهوفن الجوية. تم تحويله من F-84F في يونيو 1970، وتم تجهيزه بالكامل في نوفمبر من ذلك العام. انتقل السرب إلى F-16 في أبريل 1990. [201]
السرب رقم 315، وحدة تحويل العمليات (OCU)؛ قاعدة توينتي الجوية (تحولت إلى طائرات إف-16 في عام 1986)
السرب رقم 316؛ قاعدة غيلزي ريجن الجوية (تم نقلها إلى طائرات إف-16 في عام 1991)
وحدة التدريب الفني الميداني NF-5 (1971–1984)؛ قاعدة توينتي الجوية
القوات الجوية للجمهورية العربية اليمنية : تم نقل أربع طائرات تدريب من طراز F-5B من المملكة العربية السعودية ، واثنتي عشرة طائرة مقاتلة من طراز F-5E تم تسليمها من الولايات المتحدة (ولكن تم دفع ثمنها أيضًا من قبل المملكة العربية السعودية) في عام 1979. [134] تم التبرع بالعديد من الطائرات الإضافية لاحقًا من قبل السعوديين كبدائل للاستنزاف. تم تسليم الطائرات الباقية إلى القوات الجوية اليمنية الموحدة في عام 1994.
استلمت القوات الجوية الفلبينية 19 طائرة من طراز F-5A (مقعد واحد) وثلاث طائرات من طراز F-5B (مقعدين) في الفترة من 1965 إلى 1967. وفي عام 1989، استلمت القوات الجوية الباكستانية ثلاث طائرات من طراز F-5A تايوانية سابقة وطائرة واحدة من طراز F-5B. [202] وفي التسعينيات، تم الحصول على ما لا يقل عن ثماني طائرات من طراز F-5A كورية جنوبية سابقة وطائرتين من طراز F-5A أردنية. وأخرجت الفلبين أسطولها من طائرات F-5A/B من الخدمة في عام 2005. [106]
القوات الجوية الملكية السعودية : من عام 1974 إلى عام 1985 تلقت ما مجموعه 20 طائرة من طراز F-5B و109 طائرات من طراز F-5E/F و10 طائرات من طراز RF-5E. [203] [204]
القوات الجوية لجمهورية سنغافورة : قامت بتشغيل 32 طائرة مقاتلة من طراز F-5S و9 طائرات من طراز F-5T و8 طائرات من طراز RF-5S في عام 2011. [17] تقاعد معظمها بحلول عام 2014 باستثناء عدد قليل منها غادر للتدريب، [205] قبل تقاعدها جميعًا في عام 2015. [206]
حصلت القوات الجوية لجمهورية فيتنام على أسطول مكون من 158 طائرة مقاتلة من طراز F-5A Freedom Fighters سابقة من الولايات المتحدة وكورية جنوبية وإيران وتايوانية، و10 طائرات RF-5A وثماني طائرات تدريب من طراز F-5B، كما قدمت الولايات المتحدة أيضًا طائرات F-5E Tiger II الأحدث، وتم إجلاء معظم طائرات F-5 إلى تايلاند في عام 1975، ولكن تم الاستيلاء على العديد منها من قبل جيش الشعب .
سرب المقاتلات رقم 538، قاعدة دا نانغ الجوية، مقاتلة الحرية F-5A/B
سرب المقاتلات رقم 522، قاعدة بيين هوا الجوية، طائرات F-5A/B وRF-5A Freedom Fighter
سرب المقاتلات رقم 536، قاعدة بيين هوا الجوية، مقاتلة الحرية إف-5إيه/بي وطائرة النمر الثانية إف-5إيه
سرب المقاتلات رقم 540، قاعدة بيين هوا الجوية، مقاتلة الحرية إف-5إي وطائرة النمر الثانية إف-5إي
سرب المقاتلات رقم 542، قاعدة بيين هوا الجوية، مقاتلة الحرية إف-5إيه
سرب المقاتلات رقم 544، قاعدة بيين هوا الجوية، مقاتلة الحرية إف-5إيه
سرب الاستطلاع 716، قاعدة تان سون نهات الجوية، مقاتلة الحرية RF-5A
تم استلام طائرات F-5E من فيتنام ونظام Derg في إثيوبيا لإجراء اختبارات الأداء ورحلات التقييم. تم اختبارها في قتال وهمي ضد طائرات MiG-21 و MiG-23، مما ساعد في النهاية في تطوير MiG-23MLD و MiG-29 . [207] [208]
القوات الجوية السودانية : تم تسليم 10 طائرات من طراز F-5E وطائرتين من طراز F-5F في عام 1978، وتم بيع إحدى طائرات F-5F إلى الأردن . علاوة على ذلك، انشقت طائرتان من طراز F-5 إلى السودان من إثيوبيا أثناء أزمة أوجادين. [29]
القوات الجوية لجمهورية الصين : استلمت 115 طائرة من طراز F-5A وB منذ عام 1965، وتم نقل 48 منها إلى جنوب فيتنام قبل عام 1975. ومن عام 1973 إلى عام 1986، أنتجت تايوان 308 طائرات من طراز F-5E/F بموجب ترخيص. [31] وتم تجهيز دفعات لاحقة من إنتاج AIDC المرخص محليًا من طراز Tiger II بموزعات إشارات ضوئية/قش، بالإضافة إلى ترقيات جودة المناورة مع LEX الموسع وأنف القرش لطائرة F-20، وأجهزة استقبال تحذير الرادار (RWR). [123] [209] سيتم تقاعد جميع طائرات F-5 في نوفمبر 2023، مع تولي أدوارها الحالية من قبل طائرات F-16V و T-5 المكتسبة حديثًا . [ بحاجة لمصدر ]
القوات الجوية الفنزويلية حصلت على 27 طائرة (16 CF-5A، 4 CF-5Ds، 1 NF-5A، 6 NF-5Bs)، فقدت 9 منها بسبب الحوادث. آخر وحدة تم تسجيلها قامت بالطيران كانت في عام 2010. [133] [ مصدر غير موثوق؟ ] اعتبارًا من عام 2021 [تحديث]، تم إيقاف تشغيل أسطول F-5 بالكامل، وتم استبدال دوره بـ Hongdu K-8W . [210]
القوات الجوية الشعبية الفيتنامية (عدة طائرات تم الاستيلاء عليها من القوات الجوية الفيتنامية السابقة ). تم نقل طائرة واحدة من طراز F-5E (الرقم التسلسلي 73-00867) إلى الاتحاد السوفيتي للقيام برحلات تقييمية، أي ضد طائرات ميج-21بيس؛ كان هناك أكثر من 40 طائرة من طراز F-5E/F/C في خدمة القوات الجوية الفيتنامية. [211] بعد حرب فيتنام، استخدمت القوات الفيتنامية أسطول F-5 الذي تم الاستيلاء عليه ضد القوات الصينية خلال الحرب الصينية الفيتنامية .
رسم ثلاثي الأبعاد للطائرة F-5E Tiger IIمدفع M39A2 في الجانب الأيمن من أنف طائرة F-5Eمقطع فيديو لخزان الوقود الخارجي للطائرة F-5قمرة القيادة لطائرة نرويجية من طراز F-5A
بيانات من كتاب جينز "كل الطائرات في العالم 1976-1977"، [264] كتاب المقاتلات الكامل، [265] السعي لتحقيق الأداء [266]
الخصائص العامة
الطاقم: 1
الطول: 48 قدم 2.25 بوصة (14.6876 م)
طول الجناحين: 26 قدم و8 بوصات (8.13 متر)
27 قدمًا 11.875 بوصة (8.53123 مترًا) مع صواريخ طرف الجناح
المحرك: محركان توربينيان نفاثان من طراز General Electric J85-GE-21 مع احتراق لاحق، بقوة دفع 3500 رطل (16 كيلو نيوتن) لكل منهما في وضع التشغيل الجاف، و5000 رطل (22 كيلو نيوتن) مع احتراق لاحق
أداء
السرعة القصوى: 1.63 ماخ (1,741 كم/ساعة؛ 1,082 ميل/ساعة) على ارتفاع 36,000 قدم (11,000 متر)
أقصى سرعة للرحلة: 0.98 ماخ (1050 كم/ساعة؛ 650 ميلاً في الساعة) على ارتفاع 36000 قدم (11000 متر)
سرعة الرحلة الاقتصادية: 0.8 ماخ (850 كم/ساعة؛ 530 ميلاً في الساعة) على ارتفاع 36000 قدم (11000 متر)
سرعة التوقف: 124 عقدة (143 ميلاً في الساعة، 230 كم/ساعة) 50% من الوقود الداخلي، اللوحات والعجلات ممتدة
دائرة القتال (20 دقيقة احتياطية): 120 ميل بحري (140 ميل؛ 220 كم) مع 2x Sidewinders + 5200 رطل (2400 كجم) من الذخيرة، مع 5 دقائق من القتال بأقصى طاقة عند مستوى سطح البحر
نطاق العبارة: 2,010 نمي (2,310 ميل، 3,720 كم) [268]
مدى العبارة (احتياطي 20 دقيقة): 1,385 ميل بحري (1,594 ميل؛ 2,565 كم) مع الاحتفاظ بخزانات الإنزال
مدى العبارة (20 دقيقة احتياطية): 1,590 ميل بحري (1,830 ميل؛ 2,940 كم) مع التخلص من خزانات الإسقاط
سقف الخدمة: 51,800 قدم (15,800 متر)
سقف الخدمة لمحرك واحد خارج الخدمة: 41000 قدم (12000 متر)
معدل الصعود: 34,500 قدم/دقيقة (175 متر/ثانية)
الرفع إلى السحب: 10:1
تحميل الجناح: 133 رطل/قدم مربع (650 كجم/م 2 ) كحد أقصى
الدفع/الوزن : 0.4 للدفع عند الإقلاع عند أقصى وزن للإقلاع
مسافة الإقلاع: 2000 قدم (610 م) مع طائرتين من طراز Sidewinder بوزن 15745 رطلاً (7142 كجم)
مسافة الإقلاع إلى ارتفاع 50 قدمًا (15 مترًا): 2900 قدمًا (884 مترًا) مع وجود طائرتين من طراز Sidewinder بوزن 15745 رطلاً (7142 كجم)
مسافة الهبوط من ارتفاع 50 قدمًا (15 مترًا): 3,701 قدمًا (1,128 مترًا) بدون مظلة الفرامل
مسافة الهبوط من ارتفاع 50 قدمًا (15 مترًا): 2500 قدمًا (762 مترًا) مع مظلة الفرامل
نقاط التعليق: 7 إجماليًا (فقط محطات الأبراج 3 و4 و5 مزودة بأنابيب مبللة): 2 × قضبان إطلاق AAM على طرف الجناح، 4 × محطات أبراج تحت الجناح و1 × محطات أبراج تحت جسم الطائرة بسعة 7000 رطل (3200 كجم )، مع أحكام لحمل مجموعات من:
الصواريخ:
2 × كبسولة صاروخية LAU-61/LAU-68 (كل منها مزود بـ 19 × /7 × صاروخ Hydra 70 مم، على التوالي)؛ أو
2 × كبسولة صاروخية من طراز LAU-5003 (كل منها تحتوي على 19 صاروخًا من طراز CRV7 مقاس 70 ملم)؛ أو
2 × قاذفات صواريخ LAU-10 (كل منها تحتوي على 4 × صواريخ زوني 127 ملم)؛ أو
2 × كبسولة صواريخ ماترا (كل منها تحتوي على 18 صاروخًا من طراز SNEB مقاس 68 مم)
^ بلغ عدد طائرات إف-5 الـ 412 التي كانت في الخدمة حتى ديسمبر 2021، مما جعلها العاشرة من حيث عدد الطائرات المقاتلة والهجومية النشطة، حيث تشكل حوالي 3% من طائرات الحرب التكتيكية النفاثة في العالم. [5]
^ تسمية THF غير رسمية لأن القوات الجوية الملكية التايلاندية أطلقتها باللغة التايلاندية فقط، وليس باللغة الإنجليزية. [ بحاجة لمصدر ]
الاستشهادات
^ جونسن 2006، ص 90.
^ ab Baugher, Joseph 'Joe'. "Northrop F-5E/F Tiger II in Service with Vietnam". مؤرشف من الأصل في 22 ديسمبر 2015. تم الاسترجاع في 17 ديسمبر 2015 .
^ "تحديث الطائرات العسكرية: نورثروب إف-5/تي-38". أسبوع الطيران وتكنولوجيا الفضاء (شبكة استخبارات أسبوع الطيران)، المجلد 175، العدد 39، 21 نوفمبر 2013، ص 89.
^ abc "ملف حقائق عن الطائرة المعادية F-5N/F." أرشيف 7 مارس 2008 على موقع Wayback Machine البحرية الأمريكية . تم الاسترجاع: 15 مايو 2010.
^ ab Hoyle 2021، ص 10.
^ جاريسون 2005
^ فاغنر 2000، ص 195.
^ ستيوارت 1978، ص 5-7.
^ "انتهاء عصر الطائرات إف-5 بعد ثلاثة عقود". لوس أنجلوس تايمز . 16 يناير 1987. تم الاسترجاع في 25 يناير 2024 .
^ فاغنر 2000، ص 197.
^ برايبروك 1982، ص 111-114.
^ ستيوارت 1978، ص 21.
^ abc Flight ، 8 يناير 1960، ص 46-47
^ بالوك 2013، ص 4-7.
^ جاريسون 2005.
^ ab Stuart 1978، ص 7.
^ abcdefghijkl Yeo, Mike. "Tigers over Lion City." AirForces Monthly ( Key Publishing )، العدد 275، مارس 2011، ص 86-91. ISSN 0955-7091. تم الاسترجاع: 8 يونيو 2011.
^ ليك وهيوسون 1996، ص 50-51.
^ برايبروك 1982، ص 114
^ ليك وهيوسون 1996، ص 51
^ هاردينج 1990، ص 118-119، 122-123، 188-189.
^ ليك وهيوسون 1996، ص 52-53
^ "Northrop YF-5A Freedom Fighter". المتحف الوطني للقوات الجوية الأمريكية . القوات الجوية الأمريكية. مؤرشف من الأصل في 13 يناير 2023. تم الاسترجاع 28 فبراير 2023 .
^ ab Lake & Hewson 1996، ص 82-83
^ ليك وهيوسون 1996، ص 58-59، 70-71
^ ab Braybrook 1982، ص 116.
^ ليك وهيوسون 1996، ص 71-72.
^ تامبيني ، أنتوني ج. (2001). طائرات F-5 تايجر فوق فيتنام. كتب براندن. رقم ISBN 978-0-8283-2059-7.
^ ab Lake & Hewson 1996، ص 103
^ ليك وهيوسون 1996، ص 96
^ ab Lake & Hewson 1996، ص 104
^ تامبيني، أنتوني، إف-5 تايجرز فوق فيتنام ، 2014، ISBN 9780828320597 .
^ "F-5 Tiger II". Touchdown Aviation . مؤرشف من الأصل في 7 سبتمبر 2016 . تم الاسترجاع 29 يناير 2016 .
^ Waldron2018-02-04T04:02:00+00:00, Greg. "سنغافورة: رئيس القوات الجوية الملكية السعودية يناقش القدرات المستقبلية". FlightGlobal . تم الاسترجاع في 4 ديسمبر 2020 .{{cite web}}:CS1 maint: أسماء رقمية: قائمة المؤلفين ( الرابط )
^ abc "بيان صحفي: الأصول: الطائرات المقاتلة." أرشيف 2 فبراير 2014 على موقع واي باك مشين وزارة الدفاع (سنغافورة) ، 24 أبريل 2010. تم الاسترجاع: 8 يونيو 2011.
^ abc "البرازيل تفضل رادار Grifo F لترقية F-5BR". FlightGlobal ، 11 أبريل 2000. تم الاسترجاع: 8 يونيو 2011.
^ "F5E-Modified." مؤرشف من الأصل في 12 فبراير 2012 على موقع Wayback Machine vacwarbirds.org. تم الاسترجاع في 24 أبريل 2012.
^ تشوانرين، تشين. "أحدث ترقية لطائرة إف-5 في تايلاند تتضمن مجموعة إسرائيلية". أخبار الطيران الدولية .
^ “بومباس جويادا SMKB”. ريفيستا أساس (البرتغالية)، المجلد 61 ، يونيو 2011، ص. 29. ISSN 1413-1218.
^ "طائرة A-Darter من إنتاج شركة Denel تظهر لأول مرة في اختبار تجريبي" أرشيف 21 مايو 2013 على موقع Wayback Machine Flight Global ، 26 فبراير 2009. تم الاسترجاع: 28 يناير 2012.
^ “FAB Comemora dia da Aviação de Caça!” (باللغة البرتغالية). أرشفة 19 سبتمبر 2008 في آلة Wayback . alide.com.br. تم الاسترجاع: 28 يناير 2012.
^ “F-5EM com míssil Python IV” (بالبرتغالية). أرشفة 25 ديسمبر 2011 في آلة Wayback . Poder Aéreo4 نوفمبر 2010. استرجاع: 28 يناير 2012.
^ “كما يفعل garras afiadas F-5EM” (في Porguguse). أرشفة 16 فبراير 2012 في آلة Wayback . Poder Aéreo24 أغسطس 2008. استرجاع: 28 يناير 2012.
^ ليك وهيوسون 1996، ص 53
^ بلانكيت، دبليو هوارد. "عندما حلقت طيور الرعد فوق ثندرتشيف". تاريخ القوة الجوية، مؤسسة تاريخ القوة الجوية، كلينتون، ماريلاند، خريف 2009، المجلد 56، العدد 3، ص 24-25.
^ ab Thompson 1996، ص 4-6.
^ هوبسون ص 43، 64، 70، 71، 73، 75، 83، 90، 268
^ تومسون 1996، ص 12، 14.
^ تومسون 1996، ص 16.
^ جيرفاسي 1981، ص 123.
^ أوتن 2008، ص 390
^ جيلكريست 1994، ص 95.
^ ليك 1998، ص 85.
^ سبري 1972، ص 140.
^ "Northrop F-5 Freedom Fighter." أرشيف 4 مارس 2014 على موقع Wayback Machine حلقة Great Planes، قناة ديسكفري ، مايو 2012.
^ تيد، كارلسون. "One-Eleven Heaven" AirForces Monthly ( Key Publishing )، العدد 283، أكتوبر 2011، ص. 48. ISSN 0955-7091. تم الاسترجاع: 10 أكتوبر 2011.
^ "FAA Registry: Northrop F-5." مؤرشف من الأصل في 18 أغسطس 2012 على موقع Wayback Machine FAA . تم الاسترجاع في 17 مايو 2011.
^ "FAA Registry: Canadair F-5." مؤرشف من الأصل في 18 أغسطس 2012 على موقع Wayback Machine FAA . تم الاسترجاع في 17 مايو 2011.
^ “Os primeiros F-5 da FAB” [أول طائرات F-5 للقوات الجوية البرازيلية]، Poder Aéreo (بالبرتغالية)، 1 يوليو 2011، أرشفة من النسخة الأصلية في 26 يوليو 2012 ، استرجاعها 26 يناير 2012.
^ Poggio، Guilherme (11 أغسطس 2011)، “39 anos do voo do primeiro F-5E… e ele continua na ativa!” [39 عامًا من أول رحلة من طراز F-5 … وما زالت نشطة!]، Poder Aéreo (بالبرتغالية)، أرشفة من النسخة الأصلية في 12 سبتمبر 2011 ، استرجاعها 28 ديسمبر 2011.
^ "PAMA-SP 2011: um F-5B com roupa de 'Mike'" [PAMA-SP 2011: طائرة F-5B ترتدي زي "مايك"]، Poder Aéreo (بالبرتغالية)، 7 نوفمبر 2011، أرشفة من أصلي في 4 نوفمبر 2012 ، تم استرجاعه في 27 ديسمبر 2012.
^ "F-5A Freedom Fighter" أرشيف 9 فبراير 2012 على موقع واي باك مشين . ديجيل . تم الاسترجاع: 28 ديسمبر 2011.
^ "F-5 Brazil." أرشيف 4 فبراير 2014 على موقع Wayback Machine ، wikinvest ، 28 مايو 2008. استرجاع: 29 ديسمبر 2011.
^ "FAB compra Pod Litening III" (باللغة البرتغالية). تم أرشفته في 6 مايو 2012 على موقع Wayback Machine Alide . تم الاسترجاع في 26 يناير 2012.
^ “Diario Oficial da União” (بالبرتغالية). أرشفة 21 مايو 2013 في آلة Wayback . scribd.com . تم الاسترجاع: 26 يناير 2012.
^ “Os F-5 da Jordânia, Agora na FAB” (بالبرتغالية). أرشفة 23 مايو 2012 في آلة Wayback . Poder Aéreo29 أكتوبر 2009. استرجاع: 28 ديسمبر 2011.
^ “Aeronáutica Reforma 11 caças por R$ 276 mi” (بالبرتغالية). أرشفة 24 أكتوبر 2011 في آلة Wayback . Agencia T118 أبريل 2011. تم الاسترجاع: 29 ديسمبر 2011.
^ "إمبراير للدفاع والأمن لتحديث 11 طائرة مقاتلة إضافية من طراز إف-5 للقوات الجوية البرازيلية." أرشيف 5 أبريل 2013 على موقع واي باك مشين. Deagel ، 14 أبريل 2011. تم الاسترجاع: 29 ديسمبر 2011.
^ القوات المسلحة البوروندية، فورسا Aérea Brasileira. "يبدأ بنك أبوظبي الأول الأنشطة التحضيرية لحملة المشاريع في مشروع Link-BR2". FAB الرسمي . تم الاسترجاع في 8 ديسمبر 2020 .
^ abc Cooper, Tom. "إثيوبيا وإريتريا، 1950-1991." مؤرشف من الأصل في 11 مارس 2012 على موقع واي باك مشين acig.org، 10 فبراير 2008. تم الاسترجاع في 1 يوليو 2011.
^ أ ب “حرب أوجادين (الصراع الإثيوبي الصومالي) 1977-1978”.
^ ab Cooper, Tom., "أجنحة فوق أوجادين، 2015، الفصل 3
^ "أيهما أفضل، F-5E Tiger II أم MiG-21؟ بقلم توم كوبر". 8 أغسطس 2016.
^ "إثيوبيا: وفاة جنرال القوات الجوية البطل". 5 أكتوبر 2016.
^ “Northrop F-5A/B και NF-5A/Β Freedom Fighter” (باللغة اليونانية). Ποлεμική Αεροπορία . مؤرشفة من الأصلي في 15 أكتوبر 2013 . تم الاسترجاع 12 أكتوبر 2013 .
^ إيساييف، جعفروف، س.، ت. (23 فبراير 2012). "إيران قادرة الآن على إصلاح وتعديل طائرة مقاتلة من طراز إف-5 فريدوم". وكالة أنباء تريند. مؤرشف من الأصل في 4 فبراير 2016. تم الاسترجاع 29 يناير 2016 .{{cite web}}:CS1 maint: أسماء متعددة: قائمة المؤلفين ( الرابط )
^ "أول قوة جوية تستلم طائرة إف-5إي كانت القوات الجوية الإمبراطورية الإيرانية." أرشيف 24 سبتمبر 2015 على موقع واي باك مشين iiaf.net. تم الاسترجاع: 6 يونيو 2010.
^ تم أرشفة IRIAF في 1 فبراير 2009 على موقع Wayback Machine . iiaf.net . تم الاسترجاع في 6 يونيو 2010.
^ "قاعدة بيانات شبه الجزيرة العربية والخليج الفارسي: الانتصارات الجوية الإيرانية، 1982". أرشيف 23 مارس 2010 على موقع واي باك مشين acig.org، 16 سبتمبر 2003. استرجاع: 15 مايو 2010.
^ جاكوبوفيتش ، نيكولاي (2012). "Neizvestnii MiG. Gordost sovetskogo aviaproma"/Razvedchiki/bombardirovshiki. اكسمو. (بالروسية:"Неизвестный «МиГ". Гордость советского авиапрома"/Разведчии/бомбаrdировщики، Николай Якубович، 2012)
^ كوردسمان، أنتوني هـ.؛ فاغنر، أنتوني هـ. كوردسمان وأبراهام (1 مايو 1990). "دروس الحرب الحديثة - المجلد الثاني - الحرب الإيرانية العراقية - الفصل الثاني: الظروف التي شكلت الحرب الإيرانية العراقية".{{cite journal}}: تتطلب المجلة الاستشهاد بها |journal=( مساعدة )
^ "لماذا تعتبر قصة الطائرات المقاتلة الإيرانية مجرد أخبار كاذبة". 18 فبراير 2017. مؤرشف من الأصل في 22 مايو 2018.
^ وينراوب، برنارد. "الولايات المتحدة ستبيع كينيا 12 طائرة إف-5 في صفقة أسلحة بقيمة 70 مليون دولار". مؤرشف من الأصل في 27 أكتوبر 2023 (عدم تطابق التاريخ) على موقع واي باك مشين nytimes.com، 17 يونيو 1976. تم الاسترجاع: 26 أكتوبر 2023.
^ آكس، ديفيد. "الطائرات الكينية تقود عملية الصومال". مؤرشف من الأصل في 4 يناير 2012 على موقع واي باك مشين. ofziere.ch، 1 نوفمبر 2011. تم الاسترجاع في 24 أبريل 2012.
^ دارلينج، خوانيتا (17 سبتمبر 1995). "تحطم 4 طائرات في احتفالات المكسيك؛ مقتل 6 أشخاص". لوس أنجلوس تايمز . تم الاسترجاع في 8 مارس 2023 .
^ “México Reactiva sus aviones F-5E/F Tigre II HD 2021”. يوتيوب . المكسيك للطيران والفضاء والدفاع. 11 فبراير 2021. مؤرشفة من الأصلي في 30 أكتوبر 2021 . تم الاسترجاع في 12 أغسطس 2021 .
^ كوبر وجراندوليني 2018، ص 40-41
^ أب كوبر، جراندوليني وفونتانيلاز 2019، ص. 18
^ كوبر، توم. "المغرب وموريتانيا والصحراء الغربية منذ عام 1972". ACIG.org . مؤرشف من الأصل في 4 مارس 2016. اطلع عليه بتاريخ 1 يناير 2016 .
^ كوبر وجراندوليني 2018، ص. 43
^ كوبر وجراندوليني وفونتانيلاز 2019، ص 26 و 32
^ أب كوبر، جراندوليني وفونتانيلاز 2019، الصفحات من 74 إلى 75
^ كوبر وجراندوليني وفونتانيلاز 2019، الصفحات من 60 إلى 61، 68
^ كوبر وجراندوليني وفونتانيلاز 2019، ص. 44
^ كوبر وجراندوليني وفونتانيلاز 2019، ص. 45
^ كوبر وجراندوليني وفونتانيلاز 2019، ص. 61
^ كوبر وجراندوليني وفونتانيلاز 2019، ص. سابعا
^ كوبر وجراندوليني وفونتانيلاز 2019، ص. 62
^ كوبر وجراندوليني وفونتانيلاز 2019، ص 55 ، السابع
^ من صفحة "Luftvorsvaret - Air Force". The Northrop F-5 Enthusiast Page . مؤرشف من الأصل في 11 أكتوبر 2018 . تم الاسترجاع في 11 أكتوبر 2018 .
^ هافستن ، بيورن. "Northrop F-5 i norsk tjeneste" (Northrop F-5 في الخدمة النرويجية) (باللغة النرويجية). النشرة الإخبارية لطيور الحرب في النرويج ، 2009.
^ Dalløkken، Per Erlien (25 أكتوبر 2011). "F-5 بلير جيت بورت". تكنيسك أوكيبلاد (باللغة النرويجية) . تم الاسترجاع 2 مايو 2017 .
^ إيجبرج ، توري بيرجساكر ، كريستوفر (2 مايو 2017). "التخلص من ذبابة اليافوخ إلى ملياردير تكساس". dagbladet.no (باللغة النرويجية) . تم الاسترجاع في 9 ديسمبر 2020 .{{cite web}}:CS1 maint: أسماء متعددة: قائمة المؤلفين ( الرابط )
^ "القوات الجوية الباكستانية تحيل أسطولها من طائرات إف-5 للتقاعد". صحيفة فلبين ستار ، 29 سبتمبر 2005. تم الاسترجاع: 8 أبريل 2009.
^ من قبل إيفانجليستا، كيت. "القوات الجوية الفلبينية تشتري 6 طائرات مقاتلة." أرشيف 2 سبتمبر 2011 على موقع واي باك مشين Globalnation عبر موقع inquirer.net، 1 يوليو 2011. تم الاسترجاع: 11 أكتوبر 2011.
^ ويلسون 2002، ص 180.
^ "تحديث طائرة F-5 في سنغافورة سيستمر." FlightGlobal.com، 13 مارس 1996. تم الاسترجاع: 28 يونيو 2011.
^ بوي، ديفيد. "تعرف على بيتي المتذمرة – تجلس في طائرة، واحدة من 40 طائرة من طراز إف-5 إس التي تم ترقيتها بتكلفة 6 ملايين دولار للطائرة الواحدة". ستريتس تايمز ( سنغافورة برس هولدينجز )، 4 أبريل 1999، ص 23. تم الاسترجاع: 22 مارس 2012.
^ "Northrop F-5T Tiger II 853 1:72 Scale". Headway Aviation . مؤرشف من الأصل في 22 أغسطس 2021 . تم الاسترجاع في 22 أغسطس 2021 .
^ “한국형 전투기 개발 계획: KF-X 사업(보라매사업)-pdf” [خطة تطوير المقاتلة الكورية: مشروع KF-X (مشروع بوراماي)] (PDF) (باللغة الكورية). 국회입법조사처. 10 سبتمبر 2015 . تم الاسترجاع في 21 ديسمبر 2017 .
^ كالفو، لويس (6 يونيو 2018). "CASA Northrop F-5B". Fly News (بالإسبانية) . تم الاسترجاع في 10 مارس 2024 .
^ "إسبانيا ستشغل مقاتلات نورثروب إف 5 الخفيفة حتى عام 2028". 2 مارس 2023. تم الاسترجاع 6 أبريل 2024 .
^ "Northrop F-5E Tiger II". القوات الجوية السويسرية. أبريل 2015. مؤرشف من الأصل في 28 يوليو 2016. تم الاسترجاع 9 يونيو 2016 .
^ دي لاريناجا، نيكولاس. "الناخبون السويسريون يرفضون شراء جريبن". أرشيف 27 يوليو 2014 على موقع واي باك مشين IHS Jane's Defence Weekly ، 18 مايو 2014. تم الاسترجاع: 22 يوليو 2014.
^ "Northrop F-5E." مؤرشف من الأصل في 28 نوفمبر 2014 على موقع واي باك مشين الحكومة السويسرية . تم الاسترجاع في 23 ديسمبر 2014.
^ “Stimmvolk sagt hauchdünn Ja zu neuen Kampfjets”. SRF. سبتمبر 2020 . تم الاسترجاع في 3 مارس 2022 .
^ “Air2030: Bundesrat beschliesst Beschaffung von 36 Kampfflugzeugen des Typs F-35A”. القوات الجوية السويسرية. يونيو 2021 . تم الاسترجاع في 3 مارس 2022 .
^ Erster ausser Dienst gestellter F-5 Tiger den amerikanischen Streitkräften übergeben
^ "برنامج ROCAF F-5A/B في سلسلة تاريخ CINCPAC (الجزء 1)." محفوظ في 8 أكتوبر 2011 على موقع Wayback Machine taiwanairpower.org ، 21 فبراير 2009. تم الاسترجاع: 14 سبتمبر 2009.
^ "F-5A/B Freedom Fighter (Part 1)." مؤرشف من الأصل في 28 يوليو 2011 على موقع واي باك مشين taiwanairpower.org ، 16 يوليو 2006. تم الاسترجاع في 14 سبتمبر 2009.
^ "Northrop F-5E/F Tiger II." أرشيف 21 نوفمبر 2009 على موقع Wayback Machine taiwanairpower.org ، 13 أبريل 2008. تم الاسترجاع: 14 سبتمبر 2009.
^ ab Johnsen 2006، ص 35
^ "RF-5E Tigergazer." مؤرشف من الأصل في 27 سبتمبر 2011 على موقع واي باك مشين. taiwanairpower ، 12 يونيو 2004. تم الاسترجاع في 14 سبتمبر 2009.
^ "F-5E – a la Mirage." أرشيف 28 يوليو 2011 على موقع Wayback Machine taiwanairpower.org ، 8 أغسطس 2006. تم الاسترجاع: 14 سبتمبر 2009.
^ هسو، بريان. "طائرة مقاتلة غير مرغوب فيها تحلق في الجو في أول رحلة تجريبية". أرشيف 29 أغسطس 2008 على موقع واي باك مشين taipeitimes.com The Taipei Times، 30 يوليو 2002. تم الاسترجاع: 14 سبتمبر 2009.
^ جيزورسكي ، أندريه. “يعلق AIDC آماله على ترقية F-5.” Flightglobal.com12 أغسطس 1999. تم الاسترجاع: 14 سبتمبر 2009.
^ "تايوان تفقد طائرتين مقاتلتين في تصادم واضح". www.aljazeera.com . تم الاسترجاع 22 مارس 2021 .
^ "تاريخ قيادة سينكباك 1975" (PDF) . القائد العام للمحيط الهادئ. 7 أكتوبر 1976. ص 467-70 . تم الاسترجاع في 19 يناير 2024 .تتضمن هذه المقالة نصًا من هذا المصدر، والذي ينتمي إلى المجال العام .
^ ab Peck, Michael (21 May 2017). "هل تخطط فيتنام حقًا لإعادة طائرات مقاتلة أمريكية عمرها 50 عامًا؟". The National Interest . مؤرشف من الأصل في 25 يونيو 2017.
^ توبيركزر (29) ص 80، 81.
^ صورة لطائرة نورثروب إف-5 إي تايجر 2 في كراكوف ، بولندا هدية من جمهورية فيتنام الديمقراطية. تم أرشفتها في 29 مارس 2013 على موقع واي باك مشين muzeumlotnictwa.pl . تم الاسترجاع في 15 مايو 2010.
^ ab "El caza Bombardero ligero VF-5 en la Fuerza Aérea Venezolana – FAV-Club". 19 ديسمبر 2015 أرشفة من الأصلي في 17 مايو 2017 . تم الاسترجاع في 25 مارس 2017 .
^ ab Cooper 2017، ص 40
^ كوبر 2017، ص 41
^ كوبر 2017، ص 47
^ كوبر 2017، ص 48
^ كوبر 2017، ص 49
^ كوبر 2017، ص 51
^ كوبر 2017، ص 52-53
^ كوبر 2018، ص 14
^ كوبر 2018، ص 14، 29
^ كوبر 2018، ص 43
^ "استنزاف طائرات التحالف القتالية ذات الأجنحة الثابتة في عاصفة الصحراء". أرشيف 12 مارس 2012 على موقع واي باك مشين rjlee.org. تم الاسترجاع: 24 أبريل 2012.
^ "TADS (Tactical Air Defense Services, Inc." Archived 23 فبراير 2014 at the Wayback Machine A-4 Skyhawk Association . Retrieved: 23 ديسمبر 2014.
^ Luark, C. "AeroGroup trains Belgium F-16 Pilots at KB." مؤرشف من الأصل في 21 فبراير 2014 على موقع واي باك مشين f-16.net ، 2 يونيو 2008. تم الاسترجاع: 23 ديسمبر 2014.
^ "تدرب كما تقاتل... قاتل كما تتدرب." أرشيف 25 فبراير 2014 على موقع واي باك مشين aerogroupinc.com ، 2014. تم الاسترجاع: 23 ديسمبر 2014.
^ شنوفي، أ. "مناطق تونس: قصف جوي وبري يستهدف 53 ملجأ للإرهابيين بجبل الشعانبي باستخدام طائرات إف-5". [ رابط معطل دائم ] tunivisions.net ، 2 أغسطس 2013. تم الاسترجاع: 23 ديسمبر 2014.
^ عبد المؤمن، خليل. "جبل الشعانبي: قصف مكثف باستخدام F5." أرشيف 24 ديسمبر 2014 على موقع واي باك مشين webdo ، 24 أبريل 2014. استرجاع: 23 ديسمبر 2014.
^ “مطاردو F-5 يدخلون إلى جبل سمامة”. 12 أغسطس 2013 مؤرشفة من الأصلي في 16 أغسطس 2013 . تم الاسترجاع في 5 يونيو 2017 .
^ "طائرة نورثروب YF-5A Freedom Fighter". المتحف الوطني للقوات الجوية الأمريكية . القوات الجوية الأمريكية.
^ "عمليات القوات الجوية الأمريكية في فيتنام". صفحة عشاق طائرات نورثروب إف-5 . مؤرشف من الأصل في 18 أبريل 2021. تم الاسترجاع في 18 أبريل 2021 .
^ "RTAF تستكمل تحديث أسطول طائراتها المقاتلة من طراز F-5". جينز . 24 فبراير 2023.
^ "أفضل نسخة من F-5TH" مقاس 4.5 بوصة. ثيرات . 13 نوفمبر 2019.
^ جونسن 2006، ص 81
^ لي ، تشينغ تانغ (13 يناير 2018). "守護台海40年 老當益壯的「中正號」F-5戰機". الصين تايمز . تم الاسترجاع في 17 مارس 2023 .
^ سبري 1982، ص 145.
^ سبري 1982، ص 118.
^ Yeager و Janos 1985، ص 248-249.
^ هاموند 2001، ص 99.
^ ليك وهيوسون 1996، ص 90
^ القوات الجوية العالمية 2024، Flight Global، ص 13
^ "Botswana Defence Force". Scramble.nl. مؤرشف من الأصل في 20 يناير 2012. تم الاسترجاع في 9 يوليو 2012 .
^ نوت وسبيرمان 2003، ص 76.
^ abc Hoyle 2021، ص 14
^ "F-5s FAB". fab.mil.br (بالبرتغالية) . تم الاسترجاع في 17 أكتوبر 2024 .
^ “O Plano de Desativação dos caças Northrop F-5 da Força Aérea Brasileira”. بودير ايريو (باللغة البرتغالية). 30 أبريل 2023 . تم الاسترجاع في 17 أكتوبر 2024 .
^ "القوات الجوية البرازيلية تؤكد أرقام اقتناء طائرات جريبن". Flight Global . 18 نوفمبر 2014. مؤرشف من الأصل في 27 أبريل 2019 . تم الاسترجاع 4 مايو 2019 .
^ ليك وهيوسون 1996، ص 92-93
^ "تشيلي تزيد أسطولها من طائرات إف-16". أرشيف 19 أكتوبر 2008 على موقع واي باك مشين milaviapress.com . تم الاسترجاع: 9 يناير 2010.
^ Flight International 15–21 ديسمبر 2009، ص 37.
^ "أوروغواي؛ القوات الجوية تعرب عن اهتمامها بشراء طائرات F-5 الفائضة من تشيلي." أرشيف 22 فبراير 2014 على موقع واي باك مشين Dmilt.com ، 24 مارس 2013.
^ ab Lake & Hewson 1996، ص 94
^ هويل 2021، ص 19-20
^ هويل 2021، ص 21
^ "الطيران العسكري الكيني". أرشيف 27 ديسمبر 2008 على موقع واي باك مشين . تم الاسترجاع في 1 يوليو 2011.
^ "القوات الجوية (كينيا)، القوات الجوية." أرشيف 14 أبريل 2011 على موقع واي باك مشين janes.com . تم الاسترجاع: 1 يوليو 2011.
^ هويل 2021، ص 22
^ "إلى أين يتجه أسطول القتال الجوي المكسيكي؟ | معهد مانوهار باريكار للدراسات والتحليلات الدفاعية". idsa.in. تم الاسترجاع في 12 يناير 2021 .
^ "الطيران العسكري المكسيكي". أرشيف 20 ديسمبر 2008 على موقع واي باك مشين OrBat . تم الاسترجاع: 9 يناير 2010.
^ ab Hoyle 2021، ص 24
^ Elbcom "F-5". مؤرشف من الأصل في 19 يوليو 2013 على موقع واي باك مشين . القوات الجوية الملكية المغربية . تم الاسترجاع في 23 ديسمبر 2014.
^ هويل 2021، ص 29
^ كارلوس مارتي سمبيري (2006). “Tecnología de la Defensa” (PDF) (بالإسبانية). المعهد الجامعي "الجنرال جوتيريز ميلادو" (UNED) . تم الاسترجاع 29 يناير 2009 .[ رابط ميت دائم ]
^ دي ريدر، ديرك جان. النمور الألبية تواجه الانقراض ، مجلة القوات الجوية الشهرية ، عدد فبراير 2011، ص 76-81.
^ "Northrop F-5E Tiger II". مؤرشف من الأصل في 10 أغسطس 2020. اطلع عليه بتاريخ 25 أبريل 2020 .
^ McPhee, John. "La Place de la Concorde Suisse-II." أرشيف 9 نوفمبر 2013 على موقع Wayback Machine ، مجلة نيويوركر ، 7 نوفمبر 1983، ص 55. تم الاسترجاع: 22 يوليو 2013.
^ النمور السويسرية بقلم إيميل سنوت
^ هويل 2021، ص 31
^ "حول الطائرة NF-5." مؤرشف من الأصل في 27 نوفمبر 2015 على موقع واي باك مشين القوات الجوية التركية . تم الاسترجاع في 23 ديسمبر 2014.
^ صباح، ديلي (7 أبريل 2021). "تحطم طائرة تدريب في قونية التركية ومقتل الطيار". ديلي صباح . تم استرجاعه في 8 أبريل 2021 .
^ “HÜRJET ile ilgili heyecanlandıran gelişme”. إير نيوز تايمز (باللغة التركية). 6 مارس 2021 . تم الاسترجاع في 8 أبريل 2021 .
^ كوبر 2018، ص 29
^ القوات الجوية العالمية 2024، فلايت جلوبال، ص.34
^ "Northrop F-5A / B and NF-5A / B Freedom Fighter." مؤرشف من الأصل في 15 أكتوبر 2013 على موقع واي باك مشين . القوات الجوية اليونانية . تم الاسترجاع في 23 ديسمبر 2014.
^ "القوات الجوية البرازيلية تبيع ثلاثة هياكل مقاتلة من طراز F-5 في مزاد علني". 21 مايو 2020.
^ تايلور، جون. معرض فار إيزي / القوة الجوية في المحيط الهادئ. ص 61.
^ ab Lake & Hewson 1996، ص 98
^ ab Lake & Hewson 1996، ص 99
^ "الأسلحة والشفافية والأمن في جنوب شرق آسيا" أرشيف 5 أغسطس 2009 على موقع واي باك مشين books.sipri.org ، 1997، ص. 113. استرجاع: 14 سبتمبر 2009.
^ "المملكة العربية السعودية". مؤرشف من الأصل في 25 نوفمبر 2018 . اطلع عليه بتاريخ 24 نوفمبر 2018 .
^ "سجلات التجارة". مؤرشف من الأصل في 29 ديسمبر 2017 . اطلع عليه بتاريخ 24 نوفمبر 2018 .
^ تمير إيشيل (23 أكتوبر 2014). "إبقاء النمور تحلق". تحديث الدفاع . مؤرشف من الأصل في 10 يوليو 2018. تم استرجاعه في 16 مايو 2018 .
^ "RSAF - Assets". مؤرشف من الأصل في 10 يوليو 2018 . اطلع عليه بتاريخ 10 يوليو 2018 .
^ كوندوروف، VN "Взлетная полоса длиною в знь." (بالروسية) أرشفة 17 سبتمبر 2011 في آلة Wayback. testpilot.ru. تم الاسترجاع: 30 يونيو 2011.
^ كتاب: الطائرات الأمريكية في الاتحاد السوفييتي وروسيا، تأليف يفيم جوردون وسيرجي وديمتري كوميساروف. دار نشر ميدلاند، المملكة المتحدة. الصفحة 249 إلى الصفحة 254، رقم ISBN 978-1-85780-308-2
^ ليك وهيوسون 1996، ص 77
^ فوجيت ، إروين. ريفاس، سانتياغو (21 مارس 2021). “نظرة ثاقبة للقوات الجوية الحديثة في فنزويلا”. النشر الرئيسي . تم الاسترجاع في 4 نوفمبر 2023 .
^ جوردون 2008، ص 403-410.
^ "F-5B Freedom Fighter." أرشيف 6 سبتمبر 2017 على موقع واي باك مشين قاعدة سانتا كروز الجوية . تم الاسترجاع: 6 سبتمبر 2017.
^ 'F-5E Tiger II Archived 6 سبتمبر 2017 at the Wayback Machine Retrieved: 6 سبتمبر 2017
^ "F-5 Freedom Fighter." مؤرشف من الأصل في 5 يونيو 2016 على موقع واي باك مشين . معهد التاريخ العسكري في براغ . تم الاسترجاع في 16 يناير 2016.
^ "ملف هيكل الطائرة". aerialvisuals.ca . تم الاسترجاع في 29 أغسطس 2023 .
^ "Northrop F-5." مؤرشف من الأصل في 14 أكتوبر 2013 على موقع Wayback Machine متحف أثينا للحرب . تم الاسترجاع في 23 ديسمبر 2014.
^ "Northrop F-5." مؤرشف من الأصل في 14 أكتوبر 2013 على موقع Wayback Machine متحف القوات الجوية اليونانية . تم الاسترجاع في 23 ديسمبر 2014.
^ "Northrop F-5." مؤرشف من الأصل في 22 أكتوبر 2013 على موقع Wayback Machine متحف الحرب في سالونيك . تم الاسترجاع في 23 ديسمبر 2014.
^ "Northrop F-5." مؤرشف من الأصل في 14 أكتوبر 2013 على موقع Wayback Machine متحف القوات الجوية اليونانية . تم الاسترجاع في 23 ديسمبر 2014.
^ “Ada F-5E TS-0501 di Monumen Tri Matra di Tanjungpinang”. airspace-review.com (باللغة الإندونيسية). 25 أكتوبر 2021 . تم الاسترجاع في 2 نوفمبر 2021 .
^ “Danlanud Adisutjipto Resmikan Monumen Pesawat Tempur F5 dan Havard”. tni-au.mil.id (باللغة الإندونيسية). 15 يناير 2018 مؤرشفة من الأصلي في 22 سبتمبر 2020 . تم الاسترجاع في 29 نوفمبر 2020 .
^ “Intip Monumen F-5E Tiger II di Taman Lalu Lintas Bandung”. airspace-review.com (باللغة الإندونيسية). 18 يوليو 2019 مؤرشفة من الأصلي في 22 يوليو 2019 . تم الاسترجاع في 29 نوفمبر 2020 .
^ أب م. تاريجان ، ليزا (5 نوفمبر 2015). Monumen Angkatan Udara (Revisi I) . جاكرتا: ديناس بينيرانجان أنجكاتان أودارا. ص. 146.
^ “Mewarisi Semangat، dan Kebanggaan Bangsa، Kasau Resmikan Monumen Pesawat F-5 Tiger di Lanud Isswahjudi”. tni-au.mil.id (باللغة الإندونيسية). 18 يوليو 2019 مؤرشفة من الأصلي في 31 ديسمبر 2019 . تم الاسترجاع في 29 نوفمبر 2020 .
^ “Monumen F-5 Tiger، Warisan Semangat Menjaga Langit Nusantara”. daerah.sindonews.com (باللغة الإندونيسية). 8 فبراير 2019 مؤرشفة من الأصلي في 29 نوفمبر 2020 . تم الاسترجاع في 29 نوفمبر 2020 .
^ “بويولالي بونيا مونومين بيساوات تمبور”. suaramerdeka.com (باللغة الإندونيسية). 20 مارس 2018 مؤرشفة من الأصلي في 29 نوفمبر 2020 . تم الاسترجاع في 29 نوفمبر 2020 .
^ “F-5E Tiger II TS-0512 Jadi Monumen di Seskoau Lembang Jawa Barat”. airspace-review.com (باللغة الإندونيسية). 20 أكتوبر 2018. مؤرشفة من الأصلي في 29 نوفمبر 2020 . تم الاسترجاع في 29 نوفمبر 2020 .
^ “Purna Tugas، Pesawat F5 Jadi Monumen Legendaris”. madiuntoday.id (باللغة الإندونيسية). 12 يوليو 2018 أرشفة من الأصلي في 1 سبتمبر 2019 . تم الاسترجاع في 29 نوفمبر 2020 .
^ “Di Makoopsau III، Ada Monumen Jet Tempur F5 Tiger”. cenderawasihpos.co.id (باللغة الإندونيسية). 30 سبتمبر 2019 مؤرشفة من الأصلي في 29 نوفمبر 2020 . تم الاسترجاع في 29 نوفمبر 2020 .
^ متحف الثورة الإسلامية والدفاع المقدس [ رابط معطل دائم ] . iranrhdm.ir
^ المشرف (25 مارس 2022). "متحف الطيران العسكري". ريفيستا أرماس (بالإسبانية). مؤرشفة من الأصلي في 8 يونيو 2022 . تم الاسترجاع في 2 أغسطس 2023 .
^ "ملف هيكل الطائرة". aerialvisuals.ca . تم الاسترجاع في 29 أغسطس 2023 .
^ ab “Norsk Luftfartsmuseum – – متحف Norges nasjonale لـ luftfart”. متحف نورسك لوفتفارتس . أرشفة من الأصلي في 16 أكتوبر 2017 . تم الاسترجاع في 10 ديسمبر 2017 .
^ "متحف فلايهيستوريسك". متحف فلايهيستوريسك (باللغة النرويجية). مؤرشف من الأصل في 18 أكتوبر 2017. تم استرجاعه في 10 ديسمبر 2017 .
^ “فورسفاريتس فلايساملينج جاردرموين”. Flysamlingen Forsvarets museer (باللغة النرويجية Bokmål). أرشفة من الأصلي في 18 أكتوبر 2017 . تم الاسترجاع في 10 ديسمبر 2017 .
^ "نسخة مؤرشفة". مؤرشفة من الأصل في 18 أغسطس 2023. تم استرجاعها في 16 فبراير 2024 .{{cite web}}:CS1 maint: نسخة مؤرشفة كعنوان ( رابط )
^ abcd “Hava Kuvvetleri Muzesi Komutanligi (متحف القوات الجوية التركية) – يسيلكوي – اسطنبول – تركيا”. أرشفة من الأصلي في 7 أغسطس 2016 . تم الاسترجاع 28 مايو 2016 .
^ "F-5 Freedom Fighter/59-4987." مؤرشف من الأصل في 20 أبريل 2016 على موقع Wayback Machine ، متحف الطيران . تم الاسترجاع في 7 مايو 2016.
^ "F-5 Freedom Fighter/59-4987." مؤرشف من الأصل في 4 أبريل 2013 على موقع Wayback Machine المتحف الوطني للقوات الجوية الأمريكية. تم الاسترجاع في 1 أبريل 2013.
^ "Northrop F-5A Freedom Fighter". المتحف الغربي للطيران . مؤرشف من الأصل في 23 يونيو 2016. تم الاسترجاع في 30 أغسطس 2016 .
^ "ملف هيكل الطائرة – نورثروب إف-5إيه-30-إن أو فريدوم فايتر، الرقم التسلسلي 207، سلاح الجو الملكي، الرقم التسلسلي 7030". صور جوية . AerialVisuals.ca. مؤرشف من الأصل في 14 أكتوبر 2016. تم الاسترجاع في 30 أغسطس 2016 .
^ "USAF Serial Number Search (63-8441)". مؤرشف من الأصل في 25 أبريل 2018 . تم الاسترجاع 14 فبراير 2018 .
^ "التحديات الأسرع من الصوت: تركيب طائرة مقاتلة من طراز إف-5 (27 يناير 2017)". 27 يناير 2017. مؤرشف من الأصل في 1 أبريل 2018 . تم الاسترجاع 15 أبريل 2018 .
^ "Smithsonian Torch Affiliate Spotlight (Frost Museum)". مؤرشف من الأصل في 1 أبريل 2018. تم الاسترجاع 2 مارس 2018 .
^ "F-5 Freedom Fighter/72-0441." مؤرشف من الأصل في 25 يوليو 2015 على موقع واي باك مشين متحف بيما للطيران والفضاء . تم الاسترجاع في 24 يوليو 2015.
^ "F-5E Tiger II at the Pacific Coast Air Museum, Charles M. Schulz Sonoma County Airport Santa Rosa California". مؤرشف من الأصل في 23 سبتمبر 2015. تم الاسترجاع 1 أكتوبر 2015 .
^ "F-5E Tiger". hill.af.mil .
^ "ICL2005.010.001 - Aircraft, Fixed Wing". متحف إيفرجرين للطيران والفضاء . تم الاسترجاع في 13 ديسمبر 2023 .
^ "F-5 Freedom Fighter/74-1558." مؤرشف من الأصل في 24 مارس 2016 على موقع واي باك مشين متحف فورت وورث للطيران . تم الاسترجاع في 24 يوليو 2015.
^ "F-5 Freedom Fighter/74-1564." مؤرشف من الأصل في 4 مارس 2016 على موقع واي باك مشين متحف الطيران الجلدي . تم الاسترجاع في 24 يوليو 2015.
^ "Nellis AFB Freedom Park - Nellis AFB - Nevada - USA". مؤرشف من الأصل في 20 ديسمبر 2016. تم الاسترجاع 13 ديسمبر 2016 .
^ "طائرة نفاثة". متحف الطيران في قاعدة وايلدوود الجوية البحرية . تم الاسترجاع في 6 مايو 2019 .[ رابط ميت دائم ]
^ "Nebula.wsnig.com". مؤرشف من الأصل في 11 يناير 2022. تم الاسترجاع 2 فبراير 2022 .
^ Baugher, Joe. "1966 USAF Serial Numbers". مؤرشف من الأصل في 15 فبراير 2015. تم الاسترجاع 11 فبراير 2015 .
^ تايلور، جون دبليو آر، محرر (1976). طائرات جينز في كل أنحاء العالم 1976-1977 (الطبعة 67). لندن: جينز يوريبوك. ص 344-346. رقم ISBN 0-3540-0538-3.
^ جرين، ويليام؛ سوانبورو، جوردون (1994). الكتاب الكامل للمقاتلين . لندن: سلامندر. ص 458-460. ISBN 1-85833-777-1.
^ لوفتين، إل كيه (جونيور). "السعي إلى الأداء: تطور الطائرات الحديثة الملحق أ (تابع) [488-489] الجدول الخامس - خصائص الطائرات المقاتلة النفاثة التوضيحية الخصائص الفيزيائية". www.hq.nasa.gov . مؤرشف من الأصل في 16 يناير 2017. تم الاسترجاع في 3 مايو 2019 .
^ Lednicer, David. "The Incomplete Guide to Airfoil Usage". m-selig.ae.illinois.edu . مؤرشف من الأصل في 26 مارس 2019 . تم الاسترجاع في 16 أبريل 2019 .
^ "البطاقة 3." بطاقات دراسة التعرف – الطائرات الأمريكية والأجنبية (الجهاز 5E14H. LSN 6910-LL-C006462: 55 بطاقة). أورلاندو، فلوريدا، الولايات المتحدة الأمريكية: مركز معدات التدريب البحري، وزارة البحرية، 1982.
^ "F-5E Tiger II". مؤرشف من الأصل في 10 أغسطس 2020 . تم الاسترجاع 24 أبريل 2020 .
^ "طائرة مقاتلة من طراز F-5Tiger - شركة نورثروب جرومان". مؤرشف من الأصل في 8 أبريل 2020 . تم الاسترجاع 24 أبريل 2020 .
^ ab Parsch, Andreas. "AN/APQ – Equipment Listing." أرشيف 12 يونيو 2010 على موقع Wayback Machine Designation-Systems.net، 1 يوليو 2007. تم الاسترجاع: 5 يونيو 2012.
^ "APQ-157 on F-5F". مؤرشف من الأصل في 8 يونيو 2020 . تم الاسترجاع 8 يونيو 2020 .
^ من "USN F-5E". 5 يونيو 2016.
فهرس
أوتن، دونالد إي. (2008). "روجر بول!: ملحمة جون مونرو "هوك" سميث، طيار مقاتل في البحرية .
برايبروك، روي (مارس 1982). "من المخالب إلى الفكين: من النمر إلى القرش النمر". مجلة إير إنترناشيونال . المجلد 22، العدد 3. ص 111-116، 136-138. ISSN 0306-5634.
كوبر، توم (2017). سماء ساخنة فوق اليمن، المجلد الأول: الحرب الجوية فوق شبه الجزيرة العربية الجنوبية، 1962-1994 . سوليهل، المملكة المتحدة: هيليون آند كومباني للنشر. رقم ISBN 978-1-912174-23-2.
كوبر، توم (2018). سماء حارة فوق اليمن، المجلد 2: الحرب الجوية فوق شبه الجزيرة العربية الجنوبية، 1994-2017 . وارويك، المملكة المتحدة: هيليون آند كومباني للنشر. رقم ISBN 978-1-911628-18-7.
كوبر، توم؛ جراندوليني، ألبرت (2018). المواجهة في الصحراء الغربية، المجلد الأول: الحرب الجوية على آخر مستعمرة أفريقية، 1945-1975 . وارويك، المملكة المتحدة: هيليون آند كومباني للنشر. رقم ISBN 978-1-912390-35-9.
كوبر، توم؛ جراندوليني، ألبرت؛ فونتانيلاس، أدريان (2019). المواجهة في الصحراء الغربية، المجلد 2: الحرب الجوية على آخر مستعمرة أفريقية، 1975-1991 . وارويك، المملكة المتحدة: هيليون آند كومباني للنشر. رقم ISBN 978-1-912866-29-8.
كروسبي، فرانسيس. الطائرات المقاتلة . لندن: لورينز بوكس، 2002. ISBN 0-7548-0990-0 .
"دليل:القوات الجوية العالمية". Flight International ، 15-21 ديسمبر 2009. ص 33-53.
دور، روبرت ف. وديفيد دونالد. مقاتلو القوات الجوية الأمريكية . لندن: دار النشر الفضائية، 1990. ISBN 0-600-55094-X .
إيدن، بول، محرر. "عائلة نورثروب إف-5". موسوعة الطائرات العسكرية الحديثة . لندن: أمبر بوكس، 2004. ISBN 1-904687-84-9 .
فورد، دانييل. "الحريات الأولى: تكريم مصور للطائرة نورثروب واي إف-5إيه الرائدة". مجلة Air Enthusiast ، العدد 105، مايو/يونيو 2003، ص 8-12. ISSN 0143-5450
جاريسون، بيتر (سبتمبر 2005). "الصاروخ الأبيض". مجلة الطيران والفضاء .
جيرفاسي، توم (1981). ترسانة الديمقراطية: القوة العسكرية الأميركية في ثمانينيات القرن العشرين وأصول الحرب الباردة الجديدة . المجلد الثاني. دار جروف للنشر. رقم ISBN 9780394176628تم الاسترجاع بتاريخ 28 فبراير 2023 .
جيلكريست، بول ت. (1994). توم كات!: قصة جرومان إف-14 .
جوردون، يفيم. ميكويان ميج-21 . هيرشام، سري، المملكة المتحدة: إيان ألان للنشر ، 2008. ISBN 978-1-85780-257-3 .
هاموند، جرانت ت. عقل الحرب: جون بويد والأمن الأمريكي . واشنطن العاصمة: مطبعة مؤسسة سميثسونيان، 2001. ISBN 978-1-58834-178-5 .
هاردينج، ستيفن (1990). طائرات الجيش الأمريكي منذ عام 1947. شروزبري، المملكة المتحدة: دار نشر إيرلايف. رقم ISBN 1-85310-102-8.
هوبسون، كريس. خسائر فيتنام الجوية، خسائر الطائرات الثابتة الجناح للقوات الجوية والبحرية ومشاة البحرية الأمريكية في جنوب شرق آسيا 1961-1973. 2001، ميدلاند للنشر. ISBN 1-85780-115-6 .
هويل، كريج (2021). "القوات الجوية العالمية 2022". Flight International . تم الاسترجاع في 12 ديسمبر 2021 .
جينكينز، دينيس ر. وتوني ر. لانديس. طائرات مقاتلة تجريبية ونماذج أولية للقوات الجوية الأمريكية. نورث برانش، مينيسوتا، الولايات المتحدة الأمريكية: دار نشر سبيشالتي، 2008. رقم ISBN 978-1-58007-111-6 .
جونسن، فريدريك أ. (2006). نورثروب إف-5/إف-20/تي-38 . وربيرد تيك. المجلد 44. نورث برانش، مينيسوتا: سبيشيالتي بريس. رقم ISBN 1-58007-094-9.
كناك، مارسيل سايز. موسوعة الطائرات والصواريخ التابعة للقوات الجوية الأمريكية: المجلد 1، المقاتلات بعد الحرب العالمية الثانية، 1945-1973 . واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ القوات الجوية، 1978. ISBN 0-912799-59-5 .
نوت، كريس وتيم سبيرمان. "تقرير مصور: قوة دفاع بوتسوانا". مراجعة القوة الجوية الدولية ، المجلد 9، صيف 2003، ص 76-79. نورووك، كونيتيكت، الولايات المتحدة الأمريكية: دار نشر إير تايم. رقم ISBN 1-880588-56-0 . رقم ISSN 1473-9917.
ليك، جون، محرر (1998). جرومان إف-14 توم كات: مقاتلة خارقة محمولة على السفن . دار النشر الفضائية. ص 85.
بيس، ستيف. مقاتلات إكس فايترز: مقاتلات تجريبية ونماذج أولية تابعة للقوات الجوية الأمريكية، من XP-59 إلى YF-23 . سانت بول، مينيسوتا: موتور بوكس إنترناشيونال، 1991. رقم ISBN 0-87938-540-5 .
بالوك، جيرارد (2013). نورثروب إف-5 فريدوم فايتر وتايجر 2. باريس: هيستوار آند كوليكشنز. رقم ISBN 978-2-35250-276-0.
_061006-F-1234S-067.jpg/1280px-Northrop_F-5E_(Tail_No._11417)_061006-F-1234S-067.jpg)
_(cropped).jpg/1280px-Northrop_F-5E_(Tail_No._11419)_(cropped).jpg)
_DARPA_sonic_tests_04.07R.jpg/1280px-Northrop_F-5E_(modified)_DARPA_sonic_tests_04.07R.jpg)
_061006-F-1234S-083.jpg/1280px-Northrop_F-5F_(Tail_No._00889)_061006-F-1234S-083.jpg)
.jpg/1280px-Brazilian_Air_Force_F-5M_(cropped).jpg)
_Seguran%C3%A7a_Rio_2016_(3).jpg/1280px-Northrop_F-5_(Forca_Aerea_Brasileira)_Seguran%C3%A7a_Rio_2016_(3).jpg)
_commemorates_an_F-4_pilot_from_the_village_who_was_killed_in_a_flying_accident..jpg/1280px-NF-5A_3061_at_Kariotisa_(near_Edessa)_commemorates_an_F-4_pilot_from_the_village_who_was_killed_in_a_flying_accident..jpg)
.jpg/1280px-De_met_grijs-grijze_camouflagepatronen_beschilderde_NF-5B_Trainer_met_registratienummer_K-4014_van_313_Squadron_(2157_015703).jpg)
.jpg/1280px-F-5A_Norway_(19345654110).jpg)
_VF-5A_(CL-226)_Schleiffert-1.jpg/1280px-Venezuelan_Air_Force_Northrop_(Canadair)_VF-5A_(CL-226)_Schleiffert-1.jpg)
_CF-116D_(CL-219),_Canada_-_Air_Force_AN1166146.jpg/1280px-Northrop_(Canadair)_CF-116D_(CL-219),_Canada_-_Air_Force_AN1166146.jpg)
.jpg/1280px-Botswana_DF_CF-5D_OJ_25_(6918328249).jpg)
_(7499852384).jpg/1280px-2011%EB%85%84_1%EC%9B%94_%EA%B3%B5%EA%B5%B0_F-4E_%EC%9D%B4%EB%A5%99_%EB%B0%8F_%EC%A0%95%EB%B9%84(8)_(7499852384).jpg)
.svg/1280px-Flag_of_Switzerland_(Pantone).svg.png){kind=small}
.svg/1280px-Flag_of_Canada_(Pantone).svg.png){kind=small}
.png/1280px-Flag_of_the_United_States_(23px).png){kind=small}
_Freedom_Fighter_flight_deck.jpg/1280px-Northrop_F-5A(G)_Freedom_Fighter_flight_deck.jpg)
تتضمن هذه المقالة نصًا من هذا المصدر، والذي ينتمي إلى المجال العام .
