روكيتداين

روكيتداين

صناعة	محركات الصواريخ
تأسست	1955
منقرض	2005
قدر	مكتسب
خليفة	برات آند ويتني روكيتداين
المقر الرئيسي	حديقة كانوجا، كاليفورنيا , الولايات المتحدة
الأشخاص الرئيسيون	جون ليلاند اتوود جيمس اتش كيندلبرجر صموئيل كورتز هوفمان
الوالد	الطيران في أمريكا الشمالية (1955–1967) روكويل الدولية (1967–1996) بوينج (1996–2005)

روكيتداين (Rocketdyne) هي شركة أمريكية لتصميم وإنتاج محركات الصواريخ، يقع مقرها الرئيسي في كانوجا بارك ، في وادي سان فرناندو الغربي في ضاحية لوس أنجلوس ، في جنوب كاليفورنيا .

تأسست شركة روكيتدين كقسم من شركة نورث أميركان أفياشن في عام 1955، ثم أصبحت فيما بعد جزءًا من شركة روكويل إنترناشيونال من عام 1967 حتى عام 1996، ثم شركة بوينج من عام 1996 حتى عام 2005. وفي عام 2005، باعت شركة بوينج قسم روكيتدين لشركة يونايتد تكنولوجيز كوربوريشن ، لتصبح شركة برات آند ويتني روكيتدين كجزء من شركة برات آند ويتني . وفي عام 2013، بيعت شركة روكيتدين لشركة جين كورب ، والتي دمجتها مع شركة أيروجيت لتشكيل شركة أيروجيت روكيتدين . ^{[1] [2]}

بعد الحرب العالمية الثانية ، تعاقدت وزارة الدفاع مع شركة نورث أمريكان أفييشن (NAA) لدراسة الصاروخ الألماني V-2 وتكييف محركه مع قياسات جمعية مهندسي السيارات (SAE) وتفاصيل البناء الأمريكية. كما استخدمت شركة نورث أمريكان أفييشن (NAA) نفس المفهوم العام للموقد/الحاقنات المنفصلة من تصميم محرك V-2 لبناء محرك أكبر بكثير لمشروع صاروخ نافاهو (1946-1958). اعتُبر هذا العمل غير مهم في الأربعينيات من القرن الماضي وتم تمويله بمستوى منخفض للغاية، لكن بداية الحرب الكورية في عام 1950 غيرت الأولويات. بدأت شركة نورث أمريكان أفييشن (NAA) في استخدام مختبر سانتا سوزانا الميداني (SSFL) المرتفع في تلال سيمي حوالي عام 1947 لاختبار محرك صاروخ نافاهو. في ذلك الوقت كان الموقع أبعد بكثير من المناطق المأهولة بالسكان الرئيسية من مواقع الاختبار المبكرة التي كانت شركة نورث أمريكان أفييشن (NAA) تستخدمها داخل لوس أنجلوس.

واجهت Navaho صعوبات مستمرة وتم إلغاؤها في عام 1958 عندما تأخر تصميم صاروخ Redstone التابع لقسم الصواريخ في شركة Chrysler Corporation (وهو في الأساس صاروخ V-2 محسن ^[3] ) في التطوير. ومع ذلك، أثبت محرك Rocketdyne، المعروف باسم A-5 أو NAA75-110، أنه أكثر موثوقية إلى حد كبير من المحرك الذي تم تطويره لـ Redstone، لذلك تمت إعادة تصميم الصاروخ باستخدام A-5 على الرغم من أن الصاروخ الناتج كان له مدى أقصر بكثير.

مع دخول الصاروخ مرحلة الإنتاج، قامت NAA بتقسيم شركة Rocketdyne في عام 1955 كقسم منفصل، وبنت مصنعها الجديد في ضاحية كانوجا بارك الصغيرة في لوس أنجلوس آنذاك ، في وادي سان فرناندو بالقرب من مختبر سانتا سوزانا فيلد وأسفله.

في عام 1967، اندمجت شركة NAA، مع أقسامها Rocketdyne و Atomics International ، مع شركة Rockwell Corporation لتشكيل شركة North American Rockwell، والتي أصبحت في عام 1973 شركة Rockwell International .

كان التطور الرئيسي التالي لشركة Rocketdyne هو أول تصميم جديد تمامًا، وهو S-3D، والذي تم تطويره بالتوازي مع سلسلة A المشتقة من V-2. تم استخدام S-3 في تصميم صاروخ Jupiter للجيش ، وهو في الأساس تطوير لـ Redstone، وتم اختياره لاحقًا لصاروخ Thor المنافس التابع للقوات الجوية . تم استخدام تصميم أكبر، LR89 / LR105، في صاروخ Atlas . كان لـ Thor مسيرة عسكرية قصيرة، ولكن تم استخدامه كقاذفة أقمار صناعية خلال الخمسينيات والستينيات في عدد من الإصدارات المختلفة. أصبح أحدها، Thor Delta ، الأساس لسلسلة Delta الحالية من قاذفات الفضاء، على الرغم من أنه منذ أواخر الستينيات لم يكن لدى Delta أي شيء مشترك تقريبًا مع Thor. على الرغم من استخدام محرك S-3 الأصلي في بعض إصدارات Delta، إلا أن معظمها يستخدم تصميم RS-27 المحدث ، والذي تم تطويره في الأصل كمحرك واحد ليحل محل مجموعة المحركات الثلاثة على Atlas.

كما كان لصاروخ أطلس مسيرة عسكرية قصيرة كسلاح ردع، لكن عائلة صواريخ أطلس المنحدرة منه أصبحت منصة إطلاق مدارية مهمة لعقود عديدة، سواء بالنسبة لمركبة مشروع ميركوري الفضائية المأهولة، أو في صواريخ أطلس أجينا وأطلس سنتور المستخدمة على نطاق واسع . ولا يزال صاروخ أطلس الخامس قيد التصنيع والاستخدام.

أصبحت Rocketdyne أيضًا المورد الرئيسي لجهود التطوير التي تبذلها وكالة ناسا ، حيث وفرت جميع المحركات الرئيسية لصاروخ ساتورن ، وربما تصميمات صاروخ نوفا الضخمة . تم استخدام محرك H-1 من Rocketdyne بواسطة المرحلة الرئيسية المعززة لصاروخ ساتورن 1. قامت خمسة محركات F-1 بتشغيل المرحلة الأولى S-IC لصاروخ ساتورن 5 ، بينما قامت خمسة محركات J-2 بتشغيل المرحلة الثانية S-II ، ومحرك J-2 واحد بالمرحلة الثالثة S-IVB . بحلول عام 1965، قامت Rocketdyne ببناء الغالبية العظمى من محركات الصواريخ في الولايات المتحدة، باستثناء محركات صاروخ تيتان (بناها Aerojet )، وقد زاد عدد موظفيها إلى 65000. بدا أن هذا النوع من النمو كان مقدرًا له أن يستمر في السبعينيات عندما فازت Rocketdyne بعقد المحرك الرئيسي لمكوك الفضاء RS-25 (SSME)، لكن الانحدار السريع في العقود العسكرية والمدنية الأخرى أدى إلى تقليص حجم الشركة. شركة نورث أميركان أفييشن، وهي شركة متخصصة إلى حد كبير في تصنيع المركبات الفضائية، وترتبط أيضًا بشكل شبه كامل بمكوك الفضاء ، اندمجت مع شركة روكويل في عام 1966 لتشكيل شركة نورث أميركان روكويل، والتي أصبحت روكويل إنترناشيونال في عام 1973، مع روكيتداين كقسم رئيسي.

خلال عملية التخفيض المستمرة في الثمانينيات والتسعينيات، تخلت شركة روكويل إنترناشيونال عن عدة أجزاء من شركة روكويل الأمريكية الشمالية السابقة. تم بيع كيانات الفضاء والطيران التابعة لشركة روكويل إنترناشيونال، بما في ذلك NAA وRocketdyne السابقتين، إلى شركة بوينج في عام 1996. أصبحت Rocketdyne جزءًا من قسم الدفاع في شركة بوينج. في فبراير 2005، توصلت بوينج إلى اتفاق لبيع ما كان يشار إليه آنذاك باسم "Rocketdyne Propulsion & Power" إلى شركة Pratt & Whitney التابعة لشركة United Technologies Corporation . تم الانتهاء من الصفقة في 2 أغسطس 2005. ^[4] احتفظت بوينج بملكية مختبر سانتا سوزانا فيلد التابع لشركة Rocketdyne.

اشترت شركة GenCorp, Inc. شركة Pratt & Whitney Rocketdyne في عام 2013 من شركة United Technologies Corporation، ودمجتها مع شركة Aerojet لتشكيل شركة Aerojet Rocketdyne . ^[1]

احتفظت شركة Rocketdyne بمقر القسم ومرافق تصنيع محركات الصواريخ في Canoga Park من عام 1955 حتى عام 2014.

بدأت أنشطة تطوير الصواريخ لشركة نورث أميركان أفييشن باختبارات المحرك بالقرب من مطار لوس أنجلوس. في عام 1948، بدأت شركة نورث أميركان أفييشن في اختبار محركات الصواريخ السائلة داخل تلال سيمي والتي أصبحت فيما بعد مختبر سانتا سوزانا فيلد . سعت الشركة إلى الحصول على موقع لمصنع تصنيع بالقرب من موقع اختبار سيمي هيلز. في عام 1954، اشترت شركة نورث أميركان أفييشن 56 فدانًا من الأراضي داخل منطقة مركز وارنر الحالية ثم سلمت الملكية للقوات الجوية. بدورها، خصصت القوات الجوية الموقع لمصنع القوات الجوية رقم 56 وتعاقدت مع روكيتداين لبناء وتشغيل المنشأة. ^[5] أكملت شركة نورث أميركان أفييشن بناء مبنى التصنيع الرئيسي وعينت روكيتداين كقسم جديد للشركة في نوفمبر 1955. ^[6]

أدى نجاح Rocketdyne إلى إضافة مبانٍ ضمن مساحة متنامية. في ذروتها، ضمت منشأة Rocketdyne Canoga حوالي 27 مبنى مختلفًا على مساحة 119 فدانًا من الأرض، بما في ذلك أكثر من مليون قدم مربع من منطقة التصنيع بالإضافة إلى 516000 قدم مربع من المساحات المكتبية. ^[7] نما مصنع Canoga إلى مناطق شرق وجنوب شرق الموقع الأصلي. في عام 1960، افتتحت Rocketdyne مبنى مقر في الزاوية الجنوبية الشرقية من Victory Boulevard وCanoga Avenue. وفر نفق للمشاة أسفل Victory Boulevard شرق Canoga Avenue الوصول بين المباني إلى الجنوب (بما في ذلك المقر الرئيسي) وتلك الموجودة إلى الشمال من الشارع. (تمت إزالة النفق في عام 1973.)

انكمش مصنع كانوجا بمرور الوقت من خلال مبيعات الممتلكات المجزأة وهدم المباني في العقد الأول من القرن الحادي والعشرين. ومع اكتمال برنامج أبولو في عام 1969، أنهت شركة روكيتداين عقود إيجار العديد من المرافق وأعادت مكاتب المقر الرئيسي إلى المبنى الرئيسي في كانوجا. في عام 1973، أعادت روكيتداين شراء عقار مصنع القوات الجوية رقم 56، وبالتالي أنهت التصنيف الحكومي. انتهى برنامج مكوك الفضاء في عام 2011، وتبع ذلك المزيد من التخفيضات. احتفظت شركة برات آند ويتني بملكية عقار كانوجا عندما بيعت روكيتداين إلى شركة أيروجيت في عام 2013؛ بلغت مساحة العقار المتبقي حوالي 47 فدانًا مع المباني والهياكل التي تضم ما مجموعه 770.000 قدم مربع. ^[8]

لعبت شركة Rocketdyne دورًا رئيسيًا في برنامج الفضاء الأمريكي وتطوير أنظمة الدفع. بعد عشر سنوات من إنشائها، أنتج مصنع كانوجا الغالبية العظمى من محركات الصواريخ السائلة الأمريكية (باستثناء محركات صاروخ تيتان، التي بنتها شركة Aerojet ). حتى نهاية القرن العشرين، كانت منتجات Rocketdyne تعمل على تشغيل جميع المحركات الرئيسية لبرنامج Saturn وكل برنامج فضائي في الولايات المتحدة. ^[9]

حدثت ست فترات محددة من برامج تطوير وتصنيع محركات الصواريخ السائلة في مصنع كانوجا: أطلس (1954-أواخر الستينيات)، ثور (1961-1975 )، جوبيتر (1955-1962)، زحل (1961-1975)؛ أبولو (1961-1972)؛ مكوك الفضاء (1981-2011). تم تطوير تقنيات محركات الصواريخ الرئيسية في مصنع روكيتداين كانوجا: تحريك محركات الصواريخ، وإدخال صفائح حواجز حاقن المحرك لتحسين استقرار الاحتراق، والتبريد التجديدي الأنبوبي ، وتكوين محرك "المرحلة والنصف" المستخدم لأول مرة في أطلس ، وإشعال غرفة الدفع باستخدام المواد الكيميائية الاشتعالية وتسلسلات البدء التي يتم التحكم فيها كهربائيًا. ^[10]

نقلت شركة Aerojet Rocketdyne مكتبها وعمليات التصنيع إلى حرم DeSoto في عام 2014. وبدأت عملية هدم وتطهير موقع منشأة Rocketdyne السابقة في Canoga Park في أغسطس 2016. ^[11] وحتى فبراير 2019، لم يتم الإعلان عن استخدام الأراضي في الموقع في المستقبل. ^[12]

شاركت وحدة أعمال الدفع الصلب التابعة لشركة Rocketdyne في تطوير واختبار وإنتاج محركات الصواريخ الصلبة في ماكجريجور، تكساس لمدة عشرين عامًا تقريبًا.

بدأت شركة فيليبس للبترول في استخدام مصنع الذخيرة بلوبونيت السابق في عام 1952. وفي عام 1958، دخلت فيليبس وروكيتداين في شراكة لتشكيل شركة أسترودين إنكوربوريتد. وفي عام 1959، اشترت روكيتداين الملكية الكاملة للشركة وأعادت تسميتها بعمليات الدفع الصلب (التي سميت لاحقًا بقسم الصواريخ الصلبة). تسبب الشراء في استثمار روكيتداين في المرافق والأبحاث في ماكجريجور نحو التنويع في أنواع أخرى من الوقود ومحركات الصواريخ. والجدير بالذكر أن روكيتداين قامت بتثبيت منشأة قادرة على اختبار المحركات التي تصل قوتها إلى ثلاثة ملايين رطل من الدفع. ^[13]

استخدمت عمليات الدفع الصلب في البداية الوقود القائم على نترات الأمونيوم في تصنيع مولدات الغاز المستخدمة لبدء تشغيل محركات الطائرات النفاثة، ومضخات التوربينات لمحرك الصاروخ Rocketdyne H-1 وتصنيع محركات الصواريخ Jet Assisted Take Off ( JATO ). تم تطوير محركات Ullage لمركبة Saturn V الفضائية. كما قامت المجموعة ببناء معززات الوقود الصلب التي توفر الإطلاق بطول صفر لطائرات North American F-100 Super Sabre و Lockheed F-104 Starfighter . قدم المحرك قوة دفع للإقلاع تبلغ 130.000 رطل لمدة 4 ثوانٍ، مما أدى إلى تسريع الطائرة إلى 275 ميلاً في الساعة و 4 جي قبل الانفصال والسقوط بعيدًا عن الطائرة النفاثة.

في عام 1959، بدأت المجموعة في استخدام مؤكسد بيركلورات الأمونيوم الممزوج بموثق بولي بوتادين منتهي بالكربوكسيل (CTPB) لإنتاج الوقود الصلب المسوق تحت الاسم التجاري "Flexadyne". على مدى السنوات التسع عشرة التالية، استخدمت Rocketdyne التركيبة في إنتاج محركات الصواريخ الصلبة لثلاثة أنظمة صاروخية رئيسية: AIM-7 Sparrow III و AGM-45 Shrike و AIM-54 Phoenix . نقلت Rocketdyne تشغيل مصنع McGregor إلى شركة Hercules Inc. في عام 1978. ^[14] تستخدم SpaceX الآن جزءًا من مصنع Bluebonnet Ordnance السابق كمنشأة لتطوير الصواريخ واختبارها .

تم تشغيل مصنع لتصنيع محركات الصواريخ بواسطة Rocketdyne على مدى اثني عشر عامًا في نيوشو بولاية ميسوري. تم بناء المصنع من قبل القوات الجوية الأمريكية في جزء مساحته 2000 فدان من فورت كرودر ، وهي قاعدة تدريب تم إيقاف تشغيلها في الحرب العالمية الثانية. قام قسم Rocketdyne التابع لشركة North American Aviation بتشغيل الموقع، وتوظيف ما يقرب من 1250 عاملًا بدءًا من عام 1956. أنتج المصنع في المقام الأول محركات الصواريخ المعززة والمستدامة والفيرنيه MA-5 ومحركات H-1 ومكونات محركات الصواريخ F-1 و J-2. تم تصنيع محرك P4-1 (المعروف أيضًا باسم LR64) أيضًا لطائرة بدون طيار AQM-37A المستهدفة. ^[15] تم تقييم المحركات والمكونات في منطقة اختبار في الموقع تقع على بعد ميل واحد تقريبًا من المصنع. أغلقت Rocketdyne المصنع في عام 1968. تم استخدام المصنع من قبل العديد من الشركات المختلفة لتجديد محركات الطائرات النفاثة. أقام مواطنو نيوشو نصبًا تذكاريًا مخصصًا لرجال ونساء روكيتداين نيوشو "الذين أسفرت جهودهم الدؤوبة وسعيهم الدؤوب لتحقيق الجودة عن أفضل محركات الصواريخ السائلة في العالم". ^[16]

أسست شركة روكيتداين وشغلت منشأة لاختبار وتطوير محركات الصواريخ تبلغ مساحتها 120 ألف فدان بالقرب من رينو، نيفادا من عام 1962 حتى عام 1970. ^[17] كان لدى مختبر نيفادا الميداني ثلاثة مرافق اختبار مفتوحة الهواء نشطة ومنطقتان إداريتان. تم استخدام مرافق الاختبار لبرامج الفضاء جيميني وأبولو، ومحرك الأيروسبايد الحلقي والتطوير المبكر (مرحلة الاقتراح) للمحرك الرئيسي للمكوك الفضائي . ^{[18] [19]}

بالإضافة إلى عملها الأساسي في بناء محركات الصواريخ، طورت شركة Rocketdyne أنظمة توليد الطاقة والتحكم فيها. وقد شملت هذه التجارب المبكرة لتوليد الطاقة النووية ، ومولدات الطاقة الحرارية الكهربية بالنظائر المشعة ، ومعدات الطاقة الشمسية، بما في ذلك نظام الطاقة الرئيسي لمحطة الفضاء الدولية . ^[20]

في عملية بيع شركة بوينج إلى شركة برات آند ويتني ، تم نقل قسم أنظمة الطاقة في شركة روكيتداين إلى شركة هاميلتون سوندستراند ، وهي شركة تابعة أخرى لشركة يونايتد تكنولوجيز كوربوريشن .

بعض المحركات التي طورتها Rocketdyne هي:

• Rocketdyne A1 إلى A6 ( LOX / الكحول) ^[21] يستخدم على Redstone
• Rocketdyne A7 ( LOX / الكحول) ^[22] تم استخدامه على Jupiter-C
• روكيتداين 16NS-1,000 ^[23]
• محرك الصواريخ النووي Rocketdyne Kiwi ^[23]
• روكيتداين M-34 ^[23]
• روكيتداين MA-2 ^[23]
• روكيتداين MA-3 ^[23]
• صاروخ زلاجة معياري من Rocketdyne Megaboom ^[23]
• روكيتداين بي ^[23]
• روكيتداين LR64
• روكيتداين LR70
• عائلة Rocketdyne LR79 ^{[23] [24]} :
  • XLR83-NA-1 - نافاهو G-26
  • XLR89-1 - أطلس أ
  • LR79-7 - ثور ، دلتا ، ثور-إيبل ، ثور-أجينا أ ، ثور أجينا ب، ثور أجينا د، ثور-بيرنر
  • S-3D - كوكب المشتري
  • XLR89-1 - أطلس أ ، ب ، ج
  • XLR71-NA-1 - نافاهو الثاني
  • B-2C - أطلس أ
  • XLR89-5 - أطلس د
  • S-3 - جونو 2 ، ساتورن أ-2
  • MB-3-1 - دلتا أ ، ب ، ج ، ثور أبلستار
  • LR89-5 - أطلس E و F
  • H-1 - ساتورن 1 / IB
  • MB-3 Press Mod - Sea Horse
  • LR89-7 - أطلس LV-3C ، أطلس أجينا ، أطلس سنتور ، أطلس F / أجينا D ، أطلس H ، أطلس G ، أطلس I
  • MB-3-3 - مرحبا
  • RZ.2 - أوروبا
  • H-1c - زحل IB-A ، IB-B
  • H-1b - زحل B-1 ، زحل A-2 ، زحل IB ، زحل IB-C ، زحل IB-CE ، زحل IB-D ، زحل INT-11، زحل INT-12، زحل INT-13، زحل INT-14، زحل INT-15.
  • RS-27 - NI ، N-II ، دلتا 1000 ، دلتا 4000 ، دلتا 5000 ، دلتا 2000 ، دلتا 3000
  • MB-3-J - ن
  • RS-27A - دلتا 6925، دلتا 6920-8، دلتا 6925-8، دلتا 6920-10، دلتا 8930
  • RS-27C - Barbarian MDD، دلتا 7925
  • RS-56-OBA - أطلس II ، IIA، IIAS
• Rocketdyne LR-101 ^[23] محرك Vernier الذي تستخدمه Atlas و Thor و Delta
• عائلة Rocketdyne LR105 : ^{[25] [23]}
  • S-4 - سوبر جوبيتر
  • XLR105-5 - أطلس أبل ، أطلس ب ، أطلس ج ، أطلس LV-3C ، أطلس د ، أطلس أجينا ، أطلس LV-3B
  • LR105-3
  • LR105-5 - أطلس LV-3C ، أطلس إي ، أطلس أجينا ب ، أطلس إف ، أطلس أجينا د ، أطلس سنتور د ، أطلس SLV-3
  • LR105-7 - أطلس أجينا د ، أطلس إف / أجينا د ، أطلس إتش ، أطلس جي ، أطلس الأول
  • RS-56-OSA - أطلس II ، IIA، IIAS
• روكيتداين أيولوس ^[23]
• Rocketdyne XRS-2200 ، محرك Aerospike الخطي ، تم اختباره لـ X-33
• Rocketdyne RS-2200 ، محرك Aerospike الخطي ، مخصص لـ Venturestar
• Rocketdyne E-1 ( RP-1 / LOX ) تصميم احتياطي لـ Titan I
• Rocketdyne F-1 ( RP-1 / LOX ) يستخدمه صاروخ Saturn V.
• Rocketdyne H-1 ( RP-1 / LOX ) يستخدمه Saturn I و IB
• Rocketdyne J-2 ( LH2 / LOX ) يستخدمه كل من Saturn V وSaturn IB.
• محرك المكوك الفضائي الرئيسي Rocketdyne RS-25 (SSME) ( LH2 / LOX ) المحرك الرئيسي للمكوك الفضائي ، والذي يستخدم أيضًا في نظام الإطلاق الفضائي
• Rocketdyne RS-27A ( RP-1 / LOX ) يستخدمه صاروخ باليستي عابر للقارات Delta II / III و Atlas
• Rocketdyne RS-56 ( RP-1 / LOX ) المستخدم في المرحلة الأولى من Atlas II
• Rocketdyne RS-68 ( LH2 / LOX ) المستخدم في المرحلة الأولى من صاروخ Delta IV
• Rocketdyne XLR46-NA-2، مخصص لاقتراح اعتراض NA-247 لأمريكا الشمالية ^{[26] [27] [28] [29] [30] [31] [32] [33] [34]}

• 
  محرك الصاروخ F-1 .
• 
  روكيتداين 75-110-A-6 (ريدستون)
• 
  رسم تخطيطي لمحرك الصاروخ H-1 .
• 
  رسم تخطيطي لمحرك الصاروخ J-2 .
• 
  صورة مفهومية لمحرك الصاروخ J-2X.
• 
  محرك القياس من نوع Mercury Atlas ( Rocketdyne LR101 ).
• 
  محرك LR-105 (المحرك الداعم المركزي لصاروخ أطلس).
• 
  محرك LR-79 / MB3 لصاروخ Thor ICBM.
• 
  ال ار 89
• 
  LR91-AJ-11 (المرحلة العليا لـTitan 4B).
• 
  محرك الصاروخ AGM-53A كوندور.
• 
  خصائص محرك RL-10 .

• محركات روكيتداين
• أيروجيت روكيتداين
• برات آند ويتني روكيتداين
• القسم الدولي للذرة
• مختبر سانتا سوزانا الميداني

• أرشيفات الإنترنت الخاصة بـ Rocketdyne (غير رسمية)
• GenCorp, Inc.: عرض تقديمي حول الاستحواذ على Rocketdyne