القوات الجوية للجيش البولندي

كانت القوات الجوية للجيش البولندي ( بالبولندية : Lotnictwo Wojska Polskiego )، والمعروفة بشكل غير رسمي باسم القوات الجوية الشعبية البولندية، هي اسم القوات الجوية البولندية التي كانت تحت السيطرة السوفيتية في الاتحاد السوفيتي بين عامي 1943 و1947، والتي تم إنشاؤها جنبًا إلى جنب مع الجيش الشعبي البولندي ( بالبولندية : Ludowe Wojsko Polskie )، التابع للجيش الأحمر . وكانت هذه القوات الجوية التشكيل الرئيسي للقوات الجوية البولندية ضمن القوات المسلحة البولندية في الشرق خلال الحرب العالمية الثانية .

بدأ تشكيل أول وحدة قتالية - السرب المقاتل المستقل الأول ( 1. Samodzielna Eskadra Lotnictwa Myśliwskiego ) - في 7 يوليو 1943. وفي 23 يوليو 1943، كان أول مطار تدريب لهم هو مطار غريغورييفسكوي ، على بعد حوالي 15  كيلومترًا جنوب موسكو . وفي 20 أغسطس 1943، أُعيد تسمية السرب إلى فوج المقاتلات البولندي الأول، وفي 6 أكتوبر، إلى فوج المقاتلات الأول "وارسو" ( Warszawa ).

في الأول من أبريل عام ١٩٤٤، شُكِّلت وحدتان بولنديتان إضافيتان في غريغورييفسكوي: فوج القاذفات الثاني "كراكوف" وسرب الطيران المستقل ١٠٣ للاتصال. وفي يونيو من العام نفسه، نُقل فوج المقاتلات الأول وفوج القاذفات الثاني إلى مطار غوستوميل قرب كييف . وفي الوقت نفسه، أُرسل نحو ٦٠٠ بولندي إلى مدارس الطيران السوفيتية في يغورييفسك ، وتشكالوف، وبوغوروسلان ، وسوروتشينسك ، وفولسك ، وكينيل . وفي الخامس من يونيو عام ١٩٤٤، أُنشئ قسمٌ للقوات الجوية في مقر الجيش البولندي لقيادة وحدات القوات الجوية البولندية القائمة، وكان أول قائد له العقيد جوزيف سماغا .

في السادس عشر والسابع عشر من أغسطس عام ١٩٤٤، هبط الفوجين الأول والثاني في أول قاعدة جوية بولندية لهما في ديس بالقرب من لوبلين . في ذلك الوقت، تم تعزيز القوات الجوية للجيش البولندي بالفوج السوفيتي ٦١١ للهجوم الأرضي (لاحقًا، تم استبدال بعض أفراد هذه الوحدة ببولنديين، وأُعيد تسمية الفوج ليصبح الفوج البولندي الثالث للهجوم الأرضي). بعد بضعة أيام، في التاسع عشر من أغسطس، نُقلت جميع الوحدات إلى مطارات في زاديبي ستاري وولا روفسكا - بالقرب من خط الجبهة.

في 30 أغسطس 1944، تم دمج الأفواج الثلاثة، مدعومة بسرية الاتصالات وقسم الاتصال، في فرقة القوات الجوية البولندية الأولى (التي أعيد تسميتها لاحقًا بفرقة القوات الجوية المختلطة الرابعة). في ذلك الوقت، كانت الوحدة الجديدة مجهزة بـ 106 طائرات مقاتلة ( ياك-1 ، إيل-2 ، وبو-2 ).

في سبتمبر 1944، بدأت السلطات السوفيتية في منطقة خاركيف وكازان بتشكيل الفيلق الجوي البولندي المختلط الأول (في البداية بأفراد سوفييت، ثم استُبدلوا تدريجيًا بخريجين بولنديين من مدارس القوات الجوية السوفيتية). زُوّد الفيلق الجديد بـ 303 طائرات ( بي -2 ، ياك-9 ، ياك-3 ، وإيل-2). وفي فبراير 1945، نُقلت الوحدات إلى بولندا، حيث تمركزت في مطارات في لوفيتش ، وسوتشاتشيف ، ولودز ، وكوتنو .

في أواخر أغسطس وبداية سبتمبر 1944، انضمت ثلاث وحدات أخرى من هذا النوع إلى سرب الطيران المستقل 103، الذي كان يتعاون بالفعل مع الجيش البولندي الأول : السرب الثالث، بالتنسيق مع الجيش البولندي الثاني ، والسربين الرابع والخامس، التابعين لقيادة الاتصالات في الجيش البولندي.

في 31 أكتوبر 1944، أُخضعت جميع وحدات الطيران البولندية لقيادة القوات الجوية التابعة للجيش البولندي المُنشأة حديثًا بقيادة اللواء تيودور بولينين . شُكِّلت هذه القيادة على أساس قيادة الجيش الجوي السادس ، الذي تم حله لتشكيل القيادة البولندية الجديدة. ^{[ 1 ]}

في بداية شهر نوفمبر، تم إنشاء الوحدات التالية: فوج الطيران الطبي الثاني عشر، وفوج طيران النقل الثالث عشر، وفوج طيران الاتصال السابع عشر، وأول مدرسة طيران بولندية في زاموشتش بقيادة جوزيف سماغا، الذي رُقّي إلى رتبة عميد . بدأت المدرسة الجديدة التدريس في 2 يناير 1945. كما تم تدريب الطيارين البولنديين في فوج القوات الجوية الاحتياطية المستقلة الخامس عشر، الذي شُكّل في 28 نوفمبر 1944.

في ديسمبر 1944، تولى سلاح الجو التابع للجيش البولندي السيطرة على منطقة القاعدة الجوية السابعة من القوات الجوية السوفيتية . وفي مارس 1945، عززت وحدتان جويتان إضافيتان سلاح الجو التابع للجيش البولندي. وهما السرب السادس المستقل للنقل الجوي، الذي شُكّل في مطار أوكينتشي ، والذي كان يُنفّذ مهامًا للحكومة المؤقتة وكذلك مقر قيادة الجيش البولندي، وفوج الاستطلاع الجوي المستقل الرابع عشر وتصحيح نيران المدفعية.

شاركت القوات الجوية للجيش البولندي في المرحلة الأخيرة من هجوم لوبلين-بريست . بين 23 أغسطس و2 سبتمبر 1944، قدمت فرقة القوات الجوية الأولى الدعم للجيش البولندي الأول على رؤوس الجسور قرب واركا وماغنوسزيف ، وذلك بتنفيذ 66 طلعة جوية قتالية. بعد 10 سبتمبر، تلقى فوج القاذفات الثاني أمرًا بدعم هجوم باتجاه حي براغا في وارسو ، لكن سوء الأحوال الجوية حال دون مشاركته في المعركة. في الليلة التالية، بين 11 و12 سبتمبر، هاجم الفوج الثاني فرقة الدبابات التاسعة عشرة في منطقة نوفه برودنو، حيث أسقط 70 قنبلة زنة 50 كيلوغرامًا، و1819 قنبلة أخف وزنًا، و51 شعلة ضوئية خلال 50 طلعة جوية.

بعد الاستيلاء على براغا، دعمت فرقة القوات الجوية الأولى هجوم فرقة المشاة البولندية الثالثة في منطقة تشيرنياكوف ، من 15 إلى 19 سبتمبر، وبعد 19 سبتمبر، هاجمت المدفعية الألمانية في منطقة حديقة أوجازدوف ، والحديقة النباتية ، وحديقة لازينكي ، وبولي موكوتوفسكي ، وسيكيركي، وجامعة وارسو للتكنولوجيا . خلال انتفاضة وارسو، نفذت جميع وحدات فرقة القوات الجوية الأولى 609 طلعات جوية. من بينها، نفذ الفوج الثاني 442 طلعة جوية - 259 منها كانت هجمات على مواقع ألمانية (أسقط الفوج 50 طنًا من القنابل) - و183 طلعة جوية إمدادية للمقاتلين في وارسو (33 طنًا من الطعام و72 صندوقًا من الأسلحة والذخيرة). وفي الوقت نفسه، قامت السرب الجوي المستقل رقم 103 للاتصال، الذي كان يعمل انطلاقاً من سوبليكوفو، برحلات استطلاع لصالح الجيش البولندي الأول.

في المرحلة التالية من الحرب، بين 1 نوفمبر 1944 و13 يناير 1945، شاركت فرقة القوات الجوية الأولى، التي أعيد تسميتها لاحقًا بالفرقة الرابعة المختلطة للقوات الجوية، في التحضير لهجوم فيستولا-أودر . وخلال 201 طلعة جوية، جمعت الفرقة بيانات حول مواقع القوات الألمانية في منطقة الهجوم المخطط للجيش البولندي الأول، وصولًا إلى حدودها الخارجية التي تتراوح بين 80 و120  كيلومترًا خلف خط الجبهة. إلى جانب ذلك، كان لكل فوج من أفواج الفرقة مهامه الخاصة. فقد خاض فوج المقاتلات الأول معارك ضد الاستطلاع الجوي لسلاح الجو الألماني (لوفتفافه) ، بينما نفّذ الفوج الثاني، بين 1 و3 نوفمبر، 130 طلعة جوية لقصف المواقع الألمانية في مناطق سادو ، ودومبروفا ، ولوميانكي، ودزيكانوف بولسكي .

في 14 يناير، بدأت عملية فيستولا-أودر الهجومية، ولكن بسبب سوء الأحوال الجوية، وحتى 19 يناير، لم يشارك في القتال سوى الفوج الثاني، الذي قصف مواقع العدو في مناطق مودلين ، وليشنو ، وبلونيه ، وسوتشاتشيف . انضم فوج الهجوم الأرضي الثالث إلى المعركة في 16 يناير، وتحت غطاء فوج المقاتلات الأول، هاجم المواقع الألمانية في مناطق مودلين ، وأداموفيك ، وبالميري ، ودزيكانوف ، وسيراكوف ، وكاليسكي ، داعمًا الجيش السوفيتي السابع والأربعين. بعد تحرير وارسو، هاجم الفوجين الثاني والثالث قوات العدو المنسحبة، بينما دافع الفوج الأول عن وارسو ، بالإضافة إلى إعادة بناء الجسور فوق نهر فيستولا بعد هجمات سلاح الجو الألماني. خلال المرحلة الأولى من عملية فيستولا-أودر الهجومية، شارك الفوج الأول في عمليات جوية مكثفة. نفذت 221 طلعة جوية قتالية، منها 107 طلعات للفوج الثاني و81 طلعة للفوج الثالث. وبصرف النظر عن القتال، قامت وحدات فوج الطيران النقل الثالث عشر بتسليم 4620 كيلوغرامًا من الأسلحة والذخيرة و176 ضابطًا إلى الضفة الغربية لنهر فيستولا خلال 666 طلعة جوية. 

نظراً للتقدم السريع لقوات الحلفاء في الغرب، نُقلت الفرقة المختلطة الرابعة إلى مطار سانيكي، ثم لاحقاً إلى بيدغوشتش . ومن هناك، بدأت طائرات الفرقة المرحلة التالية من هجوم فيستولا-أودر على جدار بوميرانيا . في البداية، دخل الفوج الثالث المعركة. ففي الفترة من 4 إلى 8 فبراير، نفّذ الفوج طلعات استطلاع فوق الجدار في مناطق شتشيتشينك ، ووالتش ، وغورنيتسا ، وبارفيتسه ، وتشابلينك ، وفيغورزيفو كوشالينسكي ، وبيالوغارد ، تحت غطاء فرقة المقاتلات السوفيتية 282. وبين 9 و15 فبراير، هاجم الفوج الثالث القوات الألمانية المحاصرة في منطقة بيلا خلال 141 طلعة جوية، وجمع معلومات عن العدو خلال 62 طلعة استطلاع. في وقت لاحق من يومي 15 و16 فبراير، هاجم الفوجين الثالث والأول فلول القوات الألمانية المنسحبة من منطقة بيلا إلى مؤخرة الجيش البولندي الأول قرب تارنوفكا . وفي 19 فبراير، هاجمت هاتان الوحدتان أهدافًا أرضية في مناطق أورلا ، وفيرزخوفو ، وزلوتشينييتس ، وشتشيتشينيك . وقبل ذلك، في 14 فبراير، نفّذ الفوج الأول طلعات استطلاعية فوق المطار والجزء الشرقي من بيلا. وفي 20 فبراير، هاجم الفوج الثالث قطارات النقل في شتشيتشينيك وزلوتشينييتس. وإلى جانب وحدات الفرقة الرابعة، شارك سرب الطيران المستقل 103 للاتصال في هذه الطلعات، حيث قصف تحصينات الجدار ليلة 8 إلى 9 فبراير.

في هذه المرحلة من الهجوم، نفّذ الفوج الثالث 391 طلعة جوية قتالية (161 منها طلعات استطلاع)، ونفّذ الفوج الأول 124 طلعة، ونفّذ الفوج الثاني 51 طلعة. دمّرت الفرقة الرابعة بأكملها أكثر من 300 مركبة ذات عجلات، و21 قاطرة، وأكثر من 140 عربة تجرها الخيول، و163 عربة قطار، بالإضافة إلى العديد من المعدات العسكرية الأخرى. وفي الفترة نفسها، فقدت الفرقة ستة من أفراد طاقمها الجوي وخمس طائرات (طائرتان من طراز ياك-9، وطائرتان من طراز إيل-2، وطائرة واحدة من طراز بو-2).

في الأول من مارس، هاجم الفوج الثالث، التابع للفوج الأول، موقع الدفاع الألماني على الحافة الجنوبية لبوجورسكو في منطقة زابين ، وعلى التلة 156.6، تمهيدًا لهجوم الجيش البولندي الأول في ذلك الاتجاه. وفي وقت لاحق من اليوم نفسه، دعمت الوحدتان هجومًا لقواتهما البرية في منطقة فيرزخوفو ، وزابين، وزابينيك . وعلى مدى اليومين التاليين، دعمت الوحدتان هجوم الجيش البولندي الأول بنيران مباشرة واستطلاع.

خلال معركة كولوبرزيغ، نُقلت طائرات الفرقة الرابعة إلى ميروسوافيتس . ومن بين الصعوبات التي واجهتها، سوء الأحوال الجوية ومشاكل في إمدادات الوقود (خاصةً بنزين B-70 المستخدم في طائرات Po-2). ونتيجةً لهذه الظروف، لم تُحلّق وحدات الفرقة الرابعة إلا بين 9 و11 مارس، وبين 13 و15 مارس (حيث حلّق الفوج الثاني المُجهّز بطائرات Po-2 ليلة 11-12 مارس فقط)، بينما استمرت المعركة من 5 إلى 17 مارس. خلال تلك الأيام القليلة، نفّذت الفرقة الرابعة 127 طلعة جوية قتالية، وألقت 25 طنًا من القنابل، وأغرقت سفينة نقل واحدة و4 زوارق ، ودمّرت 9 بطاريات هاون، و3 بطاريات مدفعية ميدانية، و8 بطاريات مدفعية مضادة للطائرات، والعديد من نقاط الدفاع الألمانية.

بعد المعركة، بين 19 مارس و8 أبريل، قامت وحدات من الفرقة الجوية المختلطة الرابعة بدوريات على طول ساحل بحر البلطيق بين كولوبرزيغ ودزيفنوف ، ونفذت طلعات استطلاع فوق المواقع الألمانية في وولين وجزيرة تشزاشتشيفسكا . كما تولى الفوج الأول حماية مواقع الجيش البولندي الأول من هجمات سلاح الجو الألماني. ونفذ الفوج نفسه طلعات استطلاع فوق منصة إطلاق صواريخ V-2 في جزيرة تشزاشتشيفسكا ، والتي تعرضت لاحقًا لأضرار بالغة على يد الفوج الثالث. وقامت طائرات الفوج الثاني والسرب 103 بدوريات في بوميرانيا الغربية ، متتبعة فلول القوات الألمانية ومقدمة الإحداثيات للقوات البرية.

كانت معركة برلين آخر عملية كبرى لسلاح الجو التابع للجيش البولندي في الحرب العالمية الثانية . في 14 أبريل، أعيد تجميع الفرقة المختلطة الرابعة في مطار بارانوفكو الواقع على بُعد 35  كيلومترًا شرق نهر أودرا . وفي ليلة 15 أبريل، قبيل الهجوم، هاجم الفوج الثاني المواقع الألمانية قرب باد فراينفالده ، ونيو رانفت ، ونيو رودنيتز ، وألت ريتز . وفي 16 أبريل، بدأت القوات البرية للحلفاء معركة أودر-نايسه . في صباح اليوم الأول من العملية، تعذّر على الطائرات التحليق بسبب الضباب الكثيف الذي غطى وادي أودرا. وفي المساء، هاجمت مجموعة صغيرة من طائرات إيل-2 التابعة للفوج الثالث، تحت حماية مقاتلات الفوج الأول، المواقع الألمانية على الضفة اليسرى للنهر قرب نيو رودنيتز. كان الوضع مشابهًا في اليوم التالي، ولكن في 18 و19 أبريل، كانت عمليات سلاح الجو أكثر كثافة. قدمت طائرات الفوج الثالث دعماً جوياً مباشراً للجيش البولندي الأول المهاجم، بينما خاض طيارو الفوج الأول معارك ضد سلاح الجو الألماني (لوفتفافه) وقاموا بطلعات استطلاعية لصالح الجيشين البولندي الأول والسوفيتي الحادي والستين. وقام السرب 103 بتسليم الأوامر المكتوبة من مراكز القيادة السوفيتية إلى القادة الميدانيين على الجبهة، كما قام بإجلاء الجنود الجرحى في طريق عودتهم. وخلال هذه المرحلة من المعركة، نفذ البولنديون 330 طلعة جوية قتالية.

في المرحلة التالية من المعركة النهائية، بين 20 و24 أبريل، وفرت الفرقة الجوية المختلطة الرابعة غطاءً جويًا، لا سيما أثناء عبور نهر ألته أودر وقناة روبينر . في ذلك الوقت، هاجمت طائرات إيل-2 القوات الألمانية خلال هجوم الجيش البولندي الأول في مناطق بيرنوفه وأورانينبورغ وكريمن وناوين . خلال هذه المرحلة من المعركة ، نفذ البولنديون 305 طلعات جوية قتالية ، منها 72 طلعة ليلية.

في 24 أبريل، أكمل الفيلق الجوي المختلط الأول البولندي، بقيادة العميد فيليب أغلاكوف ، عملية نقله إلى مطارات منطقة ميشليبورز ، ولكن فقط الفرقة الثانية للهجوم الأرضي والفرقة الثالثة للمقاتلات، لأن الفرقة الأولى للقصف كانت لا تزال تتدرب في وسط بولندا. وقد عززت هاتان الوحدتان قوة المجموعة الرئيسية للقوات الجوية البولندية بنحو أربعة أضعاف، لتصل إلى أربعة أفواج مقاتلة، وأربعة أفواج للهجوم الأرضي، وفوج قاذفات واحد. في اليوم الأول، شاركت مقاتلات الفرقة الثالثة فقط في المعركة، حيث قامت بتغطية الوحدات التي عبرت قناة هوهنزولرن بالقرب من هينيغسدورف خلال 41 طلعة جوية قتالية.

بين 25 و29 أبريل، رصدت الطائرات البولندية تهديدًا من فرقة شتاينر التابعة للجيش . وكان يوم 26 أبريل أشد أيام القتال ضراوة بين الطيران البولندي التابع للجيش الأول ومجموعة شتاينر. ففي ذلك اليوم، نفذت الفرقة الثانية والفوج الثالث 412 طلعة جوية قتالية لمهاجمة القوات الألمانية قرب لوفنسبرغ ، وزيدينيك ، وبيركسدورف، وناسنهايد ، دعمًا للوحدات المتمركزة على رأس الجسر فوق قناة روبينر، بينما نفذت مقاتلات الفرقة الثالثة والفوج الأول 128 طلعة جوية قتالية في ذلك اليوم، في مواجهة سلاح الجو الألماني الذي حاول مساعدة مجموعة شتاينر.

بعد تدمير مفرزة شتاينر التابعة للجيش، دعمت جميع وحدات الفرقة الجوية المختلطة الأولى وفرقتان من الفيلق الجوي المختلط الأول هجوم الجيش البولندي الأول على نهر الإلبه . وصلت القوات البرية البولندية إلى النهر في 3 مايو. وفي التاريخ نفسه، في منطقة هافيلبرغ وولكاو ، التقت الطائرات البولندية بمجموعات من طائرات موستانج بي-51 التابعة للقوات الجوية الثامنة الأمريكية ثلاث مرات. وفي اليوم التالي، أصدر قائد الجبهة البيلاروسية الأولى ، جورجي جوكوف، أمرًا بوقف جميع المهام القتالية للقوات الجوية باستثناء مهام الاستطلاع.

إلى جانب وحدات القتال الرئيسية التابعة للقوات الجوية البولندية، قامت وحدات أصغر، مثل فوج الطيران الاتصالي السابع عشر وفوج الطيران النقل الثالث عشر، برحلات جوية عديدة لنقل الضباط والإمدادات. كما شارك فوج الطيران الطبي الثاني عشر في عملية إجلاء 1296 جنديًا من الجيش البولندي الثاني إلى مستشفيات في بوزنان .

خلال الأيام الأولى التي أعقبت الحرب، سُحبت 67 طائرة من أقدم الطائرات من الخدمة فورًا، حفاظًا على سلامة الأفراد. وكانت هذه الطائرات في معظمها من طراز Po-2 وIl-2 وJak-1. ومن المهام الأخرى تقليص عدد الجنود العاملين، حيث خُطط لخفض عدد الجنود إلى 12,314 جنديًا، بمن فيهم 3150 ضابطًا. وكان الجنود الأقدم، وضباط الصف ، ونحو 300 ضابط سوفيتي كانوا يخدمون في سلاح الجو التابع للجيش البولندي خلال الحرب، أول من سُرح من الخدمة.

في 11 يوليو 1945، أمر الفريق بولينين بتغيير جميع العلامات الوطنية على الطائرات إلى رقعة شطرنج بولندية. حتى ذلك الحين، كانت جميع الطائرات مطلية مثل طائرات القوات الجوية السوفيتية مع إضافة رقعة شطرنج بولندية على جوانبها (كان عرض العلامة البولندية يتراوح بين 300  و350  ملم، أي أنها كانت أكبر قليلاً من العلامات التي استخدمتها القوات الجوية البولندية في بريطانيا العظمى ).

كما طرأ تغيير تدريجي على الهيكل. ففي مطلع يوليو/تموز 1945، أُعيد تسليح فوج القاذفات الليلية الثاني "كراكوف"، واستُبدلت طائراته من طراز Po-2 بطائرات Il-2m3، وأُعيد تسميته إلى فوج الهجوم الأرضي الثاني "كراكوف". وفي 25 يوليو/تموز، تم حلّ مقر قيادة الفيلق الجوي المختلط الأول وبعض الوحدات المساعدة، بما في ذلك: فوج الطيران الطبي الثاني عشر، وسرب المقر المستقل الثاني الساكسوني، ومكتب البريد الميداني 3007، وفوج طيران النقل الثالث عشر، وفوج الدفاع الجوي 1596، وسرية المدافع الرشاشة المضادة للطائرات 901، وسرية العمليات الفنية والتقنية السابعة، وسرية المهام الخاصة الثانية والعشرين، وفصيلة التمويه المستقلة الخامسة. وفي الوقت نفسه، تم تغيير بعض الأسماء أيضًا: أصبح فوج القوات الجوية الاحتياطية المستقلة الخامس عشر فوج الطيران التعليمي والتدريبي الخامس عشر ( بالبولندية : 15. Szkolno-Treningowy Pułk Lotniczy ) وأصبح فوج الطيران الاتصالي السابع عشر فوج الطيران المختلط السابع عشر. في الوقت نفسه، تم إنشاء عدد قليل من وحدات التدريب التي أعدت الضباط ليحلوا محل قدامى المحاربين في الحرب العالمية الثانية: السرية المستقلة السادسة عشرة للإعداد والتعليم ( بالبولندية : 16. Samodzielna Kompania Szkolno-Przygotowawcza ) التابعة لمدرسة سلاح الجو الجديدة لضباط الطيارين (المنفصلة عن مدرسة سلاح الجو للضباط)، والسرية المستقلة السابعة عشرة للإعداد والتعليم التابعة للفرع الآخر من مدرسة سلاح الجو السابقة للضباط: مدرسة سلاح الجو للفنيين، والسرية الفنية المستقلة الثانية للمطار ( بالبولندية : 2. Samodzielna Kompania Techniczno-Lotnicza) التابعة لكتيبة خدمة المطار 483، والسرية الفنية المستقلة الثانية للمطار التابعة لكتيبة خدمة المطار 513.

حتى 25 سبتمبر 1945، تم حلّ الوحدات التالية: السرب الرابع المستقل لطيران الاتصال، والسرب الخامس المستقل لطيران الاتصال، والسرية 1131 لمدافع رشاشة مضادة للطائرات، والسرية الخامسة المستقلة للتصوير، وقسم طيران الاتصال التابع للفيلق المدرع الأول، ومغسلة الميدان السابعة، ومخزن المؤن السابع. كما تم تغيير أسماء بعض الوحدات: من فرقة القوات الجوية المختلطة الرابعة في بوميرانيا إلى فرقة القوات الجوية المختلطة الأولى في بوميرانيا، ومن فوج الطيران الخامس عشر للتعليم والتدريب إلى فوج الطيران الأول للتعليم والتدريب، ومن فوج الطيران المختلط السابع عشر إلى فوج الطيران المختلط الثاني، ومن منطقة القواعد الجوية السابعة إلى منطقة القواعد الجوية الأولى. وفي جميع الوحدات الأخرى، باستثناء وحدات التدريب، تم تخفيض عدد القوات.

تم حل هذه الوحدات في أكتوبر 1945: السرية 338 من بناة التلغراف، وكتيبة بناء المطارات الهندسية المستقلة الرابعة عشرة، وجميع كتائب بناء المطارات الهندسية المستقلة.

تم حلّ هذه الوحدات في ديسمبر 1945: قيادة المنطقة الأولى للقواعد الجوية (أُلحقت بعضها بوحدات قيادة أخرى): مخزن الحبوب رقم 3006، ومخزن القوات الجوية الرئيسي الميداني رقم 2003، ومخزن المستلزمات العسكرية الميدانية السابع ( بالبولندية : 7. Polowy Magazyn Wojskowo-gospodarczy ). كما تم تغيير أسماء بعض الوحدات: فأصبحت كتيبة خدمات المطارات رقم 73 هي كتيبة خدمات المطارات الأولى، وأصبحت كتيبة خدمات المطارات رقم 74 هي كتيبة خدمات المطارات الثانية، وبناءً على ذلك: أُعيد تسمية كتيبة خدمات المطارات رقم 129 إلى الكتيبة الثالثة، والكتيبة رقم 130 إلى الرابعة، والكتيبة رقم 483 إلى الخامسة، والكتيبة رقم 495 إلى السادسة، والكتيبة رقم 513 إلى السابعة، والكتيبة رقم 686 إلى الثامنة. كما أُعيد تسمية السرب الجوي المستقل للاتصال رقم 103 ليصبح السرب الجوي المستقل للاتصال رقم 9، والذي أصبح تابعًا لفيلق الأمن الداخلي . وفي 6 ديسمبر 1945، نُقلت جميع وحدات الأسطول الجوي المدني من وزارة الدفاع إلى وزارة الاتصالات تحت اسم الخطوط الجوية البولندية LOT .

في يناير 1946، بدأت عملية إعادة هيكلة جديدة في التسلسل القيادي. تم حلّ جميع قيادات الفرق، وأصبحت جميع الأفواج تابعة مباشرة لقيادة القوات الجوية للجيش البولندي. كما تم حلّ: فوج القصف الرابع، وفوج القصف الخامس، وفوج الهجوم الأرضي السابع، وفوج الهجوم الأرضي الثامن، وفوج الطيران المختلط الثاني، وفوج المقاتلات التاسع، وبعض وحدات الدعم الأخرى. وتم تغيير أسماء بعض الأفواج، حيث أصبح فوج الهجوم الأرضي الثاني "كراكوف" يُعرف باسم فوج الهجوم الأرضي الرابع. "كراكوف"، تم تحويل فوج الهجوم الأرضي الثالث إلى فوج الهجوم الأرضي الخامس، وفوج المقاتلات العاشر إلى فوج المقاتلات الثاني، وفوج المقاتلات الحادي عشر إلى فوج المقاتلات الثالث، وفوج القصف الثالث إلى فوج القصف السابع. كما تم تقليص فوج الطيران الأول للتعليم والتدريب إلى سرب.

في شهري مايو ويونيو من عام 1946، أُجريت إصلاحات على التعليم العسكري. وتم تغيير اسم مدرسة الطيارين العسكريين التابعة للجيش البولندي في دبلن إلى أكاديمية القوات الجوية البولندية، بينما استُبدلت بعض مدارس المتخصصين الصغار، وهما الشركتان المستقلتان السادسة عشرة والسابعة عشرة للإعداد والتدريب، بالشركة التعليمية المستقلة للمتخصصين الصغار في الطيران ( بالبولندية : Samodzielna Szkolna Kompania Młodszych Specjalistów Lotniczych ). كما أُنشئت وحدة جديدة: قسم طيران الاتصال التابع لقيادة الجيش البولندي. وكانت مهمة هذه الوحدة تأمين الاتصالات بين قيادة الجيش وقيادات المناطق العسكرية.

في ديسمبر 1946، تم حلّ كتائب خدمة المطارات الأولى والثانية والثالثة والرابعة والخامسة والسادسة والسابعة. وفي الوقت نفسه، تم إنشاء وحدة التخزين المؤقت لحفظ وصيانة الطائرات الاحتياطية ( بالبولندية : Tymczasowy Magazyn Przechowywania i Konserwacji Samolotów Rezerwowych ).

في عام 1947 تم إغلاق بعض المخازن: مخزن معدات المطار ومواد البناء، ومخزن الوقود والشحوم، وورش إصلاح القوات الجوية الثانية من النوع "ج"، وشركة الحراسة التابعة لمخزن القوات الجوية المركزية.

في عام 1946، عاد آخر البولنديين الذين تلقوا تعليمهم في مدارس الطيران في الاتحاد السوفيتي إلى بولندا. وشمل آخرون ممن انضموا إلى الخدمة بين عامي 1945 و1947، 205 من الضباط وضباط الصف الذين كانوا على رأس الخدمة قبل الحرب، والذين عادوا من معسكرات أسرى الحرب، ووحدات القوات الجوية البولندية التي تم حلها في بريطانيا العظمى، بما في ذلك طيارون مشهورون مثل الرائد ستانيسواف سكالسكي .

في 13 مارس 1947، تم تغيير اسم القوات الجوية للجيش البولندي إلى القوات الجوية البولندية ( بالبولندية : Wojska Lotnicze )، منهية بذلك تحولها إلى قوة جوية في زمن السلم.

على الرغم من إعادة التنظيم، استُخدمت بعض الوحدات (فوج القوات الجوية المختلطة المستقل الثاني، وسرب الطيران الاتصالي المستقل التاسع، وأقسام الطيران في المناطق العسكرية، ووحدات من أكاديمية القوات الجوية جزئيًا) ضد المقاومة البولندية المناهضة للشيوعية والجيش الأوكراني المتمرد ، حتى 14 نوفمبر 1947. واستُخدمت طائرات Po-2 بشكل رئيسي في تلك المعارك، في مهام الاستطلاع والاتصال والدعاية، وأحيانًا في مهام الهجوم الأرضي. كما استُخدمت طائرات Il-2 في عدد قليل من المعارك. وشاركت وحدات من القوات الجوية للجيش البولندي أيضًا في حملات دعائية قبل استفتاء الشعب البولندي عام 1946 .

• قيادة القوات الجوية للجيش البولندي ( Dowództwo Lotnictwa Wojska Polskiego )
  • الفيلق الأول للقوات الجوية المختلطة ( 1. ميسزاني كوربوس لوتنيزي )
    • قسم القنابل الأول ( 1. ديويزجا لوتنيكتوا بومبوويغو )
      • 3rd Bomb Regiment (3. Pułk Lotnictwa Bombowego)
      • 4th Bomb Regiment (4. Pułk Lotnictwa Bombowego)
      • 5th Bomb Regiment (5. Pułk Lotnictwa Bombowego)
    • 2nd Brandenburg Ground-Attack Division (2. Brandenburska Dywizja Lotnictwa Szturmowego)
      • 6th Ground-Attack Regiment (6. Pułk Lotnictwa Szturmowego)
      • 7th Ground-Attack Regiment (7. Pułk Lotnictwa Szturmowego)
      • 8th Ground-Attack Regiment (8. Pułk Lotnictwa Szturmowego)
    • 3rd Brandenburg Fighter Division (3. Brandenburska Dywizja Lotnictwa Myśliwskiego)
      • 9th Fighter Regiment (9. Pułk Lotnictwa Myśliwskiego)
      • 10th Fighter Regiment (10. Pułk Lotnictwa Myśliwskiego)
      • 11th Fighter Regiment (11. Pułk Lotnictwa Myśliwskiego)
  • 4th Pomeranian Mixed Air Force Division (4. Pomorska Mieszana Dywizja Lotnicza)
    • 1st Fighter Regiment "Warszawa" (1. Pułk Lotnictwa Myśliwskiego "Warszawa")
    • 2nd Bomb Regiment (2. Pułk Lotnictwa Bombowego "Kraków")
    • 3rd Ground-Attack Regiment (3. Pułk Lotnictwa Szturmowego)
  • 7th Area of Air Bases (7. Rejon Baz Lotniczych)
    • 7th Communication Company (7. Kompania Łączności)
    • 7th Technic and Technical Operationality Company (7. Kompania Techniczno-Eksploatacyjna)
    • 107th Wheel Transport Battalion (107. Batalion Transportu Samochopdowego)
    • 901st Company of Anti-Aircraft Machine Guns (901. Kompania Przeciwlotniczych Karabinów Maszynowych)
    • 2003rd Air Force Field Storage (2003. Polowy Magazyn Lotniczy)
    • 7th Household Storage (7. Skład Gospodarczy)
    • 95th Field Office of the Polish National Bank (95. Polowa Kasa Narodowego Banku Polskiego)
    • 23rd Independent Station of Oxygen Supply (23. Samodzielne Stanowisko Dostarczania Tlenu)
    • 73rd Airfield Service Battalion (73. Batalion Obsługi Lotnisk)
    • 74th Airfield Service Battalion (74. Batalion Obsługi Lotnisk)
    • 129th Airfield Service Battalion (129. Batalion Obsługi Lotnisk)
    • 130th Airfield Service Battalion (130. Batalion Obsługi Lotnisk)
    • 483rd Airfield Service Battalion (483. Batalion Obsługi Lotnisk)
    • كتيبة خدمة المطارات 495 ( 495. كتيبة أوبسلوجي لوتنيسك )
    • كتيبة خدمة المطارات 513 ( 513. كتيبة أوبسلوجي لوتنيسك )
    • كتيبة خدمة المطارات 686 ( 686. كتيبة أوبسلوجي لوتنيسك )
  • سرب المقر الساكسوني المستقل الثاني (2. Saksońska Samodzielna Eskadra Sztabowa )
  • سرب طيران النقل المستقل السادس (6. Samodzielna Eskadra Lotnictwa Transportowego )
  • فوج الطيران الطبي الثاني عشر (12. Pułk Lotnictwa Sanitarnego )
  • فوج النقل الجوي الثالث عشر (13. Pułk Lotnictwa Transportowego )
  • فوج الاستطلاع الجوي المستقل الرابع عشر وتصحيح نيران المدفعية (14. Samodzielny Pułk Rozpoznania Lotniczego i Korygowania Ogniem Artylerii )
  • فوج طيران الاتصال السابع عشر (17. Pułk Lotnictwa Łącznikowego )
  • فوج الاتصالات المستقل السادس ( 6. Samodzielny Pułk Łączności )
  • الفوج 1596 للدفاع الجوي ( 1596. Pułk Obrony Przeciwlotniczej )
  • كتيبة بناء المطارات الهندسية المستقلة الأولى (1. كتيبة Samodzielny Inżynieryjny Budowy Lotnisk )
  • كتيبة بناء المطارات الهندسية المستقلة الثانية (2. كتيبة Samodzielny Inżynieryjny Budowy Lotnisk )
  • كتيبة المهندسين المستقلة الرابعة عشرة لبناء المطارات ( 14. كتيبة Samodzielny Inżynieryjny Budowy Lotnisk )
  • مستشفى القوات الجوية رقم 1763 ( 1763. سبيتال لوتنيزي )
  • مدرسة الضباط للقوات الجوية ( Oficerska Szkoła Lotnicza )
  • فوج القوات الجوية الاحتياطية المستقل الخامس عشر ( 15. Samodzielny Zapasowy Pułk Lotniczy )
  • التخزين الفني السابع والعشرون للقوات الجوية ( 27. Techniczny Skład Lotniczy )
  • تخزين مدير التموين رقم 953 ( 953. Skład Intendencki )
  • مخزن ذخيرة القوات الجوية رقم 620 ( 620. Lotnicze Składy Amunicji )
  • الشركة رقم 338 لبناة التلغراف ( 338. كومبانيا بودوي تيليجرافو )
  • المحطة الإذاعية المستقلة السادسة لخدمة الطائرات الأرضية ( 6. Samodzielna Radiostacja Naziemnej Obsługi Samolotów )
  • الشركة الثامنة عشرة للدعم الأرضي للرحلات الجوية ( 18. Kompania Ziemnego Zabezpieczenia Lotów )
  • فصيلة التمويه المستقلة الخامسة ( 5. Samodzielny Pluton Maskowania )
  • شركة التصوير الفوتوغرافي المستقلة الخامسة ( 5. Samodzielna Kompania Aerofoto )
  • الشركة الثانية والعشرون للبعثات الخاصة ( 22. Kompania do Zadań Specjalnych )
  • ورش الإصلاح الصغيرة السادسة للطائرات ( 6. وارسزتاتى نابراو سامولوتوف )
  • ورش إصلاح الطائرات رقم 131 ( 131. Warsztaty Remontowe Samolotów )
  • قاعدة الإصلاح المتنقلة الرابعة والخمسون ( 54. روتشوما بازا ريمونتوا )
  • ورش الإصلاح الميدانية السابعة عشر ( 17. بولو وارسزتاتى ريمونتو )
  • ورش الإصلاح الميدانية رقم 192 ( 192. Polowe Warsztaty Remontowe )
  • ورش الإصلاح الميدانية رقم 193 ( 193. Polowe Warsztaty Remontowe )
  • ورش الإصلاح الميدانية 817 ( 817. بولو وارسزتاتى ريمونتو )

وحدات منفصلة للتعاون مع قيادات أخرى:

• التعاون مع قيادة الاتصالات التابعة للجيش البولندي:
  • سرب طيران الاتصال المستقل الرابع (4. Samodzielna Eskadra Lotnictwa Łącznikowego )
  • سرب طيران الاتصال المستقل الخامس (5. Samodzielna Eskadra Lotnictwa Łącznikowego )
• التعاون مع الجيش البولندي الأول
  • سرب الطيران المستقل رقم 103 (103. Samodzielna Eskadra Lotnictwa Łącznikowego )
• التعاون مع الجيش البولندي الثاني
  • سرب طيران الاتصال المستقل الثالث (3. Samodzielna Eskadra Lotnictwa Łącznikowego )
• قسم طيران الاتصال التابع لقيادة القوات المدرعة للجيش البولندي ( klucz łącznikowy przy dowództwie wojsk pancernych WP )
• قسم طيران الاتصال التابع للفيلق المدرع الأول ( klucz łącznikowy przy 1. Korpusie Pancernym )

الطيران المدني تابع لقيادة القوات الجوية الباكستانية:

• الفوج الثامن عشر لأسطول الطيران المدني ( 18. Pułk Lotnictwa Cywilnej Floty Powietrznej )
• الفوج التاسع عشر من أسطول الطيران المدني ( 19. Pułk Lotnictwa Cywilnej Floty Powietrznej )
• السرب المستقل السابع لأسطول الطيران المدني (7. Samodzielna Eskadra Lotnictwa Cywilnej Floty Powietrznej )
• السرب المستقل الثامن لأسطول الطيران المدني (8. Samodzielna Eskadra Lotnictwa Cywilnej Floty Powietrznej )
• 13 مطارًا مدنيًا

الطائرات	أصل	يكتب	الإصدارات	في الخدمة	ملحوظات
بوليكاربوف بو-2	الاتحاد السوفياتي	ضابط اتصال/مفجر ليلي		197	215 في نهاية مايو 1945
إليوشين Il-2	الاتحاد السوفياتي	التدريب على الهجوم الأرضي	Il-2M/Il-2m3 Uil-2	142 19	158 في نهاية مايو 1945
ياكوفليف ياك-1	الاتحاد السوفياتي	مقاتل		18	29 في نهاية مايو 1945
ياكوفليف ياك-3	الاتحاد السوفياتي	مقاتل		14
ياكوفليف ياك-7	الاتحاد السوفياتي	مدرب / مقاتل	ياك-7ب، ياك-7و	طائرة ياك-7 بي كطائرة تدريب، وطائرة ياك-7 دبليو كطائرة تدريب وطائرة اتصال. تم تشغيلها من سبتمبر 1943 إلى سبتمبر 1946.
ياكوفليف ياك-9	الاتحاد السوفياتي	مقاتل	ياك-9 إم ياك -9 تي ياك-9 يو	119	130 في نهاية مايو 1945
بيتلياكوف بي-2	الاتحاد السوفياتي	قاذفة غطس		100	107 في نهاية مايو 1945
ياكوفليف يو تي-2	الاتحاد السوفياتي	تمرين		39
ليسونوف لي-2	الاتحاد السوفياتي	النقل/الركاب		6
بيل بي-39 إيراكوبرا	الولايات المتحدة	مقاتل		1 أو أكثر؟	كانت إحداها تُستخدم كطائرة شخصية للجنرال فيودور بولينين ، قائد القوات الجوية البولندية
طائرة ريبابليك بي-47 ثندربولت	الولايات المتحدة	مقاتل		7-9
آخر				32

في الأول من يونيو عام 1945، كان 16288 جنديًا يخدمون في القوات الجوية الشعبية، من بينهم 3381 ضابطًا ، و902 موظفًا مدنيًا. إضافةً إلى ذلك، خدم 1893 جنديًا، من بينهم 417 ضابطًا، في أسطول الطيران المدني التابع للقوات الجوية.

• القوات الجوية البولندية في فرنسا وبريطانيا العظمى

• تشيسلاف كرزمينسكي، Wojna powietrzna w Europie 1939–1945 ، Warszawa 1983، Wydawnictwo MON ISBN 83-11-06862-3
• تشيسلاو كرزمينسكي، Polskie lotnictwo wojskowe 1945–1980 ، Warszawa 1989، Wydawnictwa Komunikacji i Łączności ISBN 83-206-0782-5