ABX Air

Midwest Air Charter (ICAO: AOH, call sign: AIR OHIO)^[7] (MAC) incorporated in Ohio at the end of 1970.^[8] MAC flew cashed checks for Ohio banks before starting doing the same for the Cleveland Federal Reserve Bank in 1972, a measure that reduced float.^[9] MAC was based at Elyria, Ohio and flew from Lorain County Airport until 1978 when it bought the airport at Wilmington, Ohio.^[10] MAC was originally classified as an air taxi,^[11] escaping the regulations of the Civil Aeronautics Board (CAB), the now-defunct Federal agency that, at the time, tightly regulated almost all US commercial air transport, by flying small aircraft. On 9 January 1978, the CAB granted MAC an all-cargo certificate allowing it to fly cargo between any two points in the US per the terms of the Air Cargo Deregulation Act of 1977.^[12]

In October 1976, MAC started flying on behalf of Seattle-based Airborne Freight Corporation (ABF), an air freight forwarder between 35 airports.^[13] In the 1970s, passenger airlines started withdrawing freighter aircraft from their fleets, leaving air freight forwarders without the overnight cargo flights that they needed. ABF was thus driven to chartering capacity from MAC. The need for ABF's own freight flights only increased with the advent of Federal Express and the 1977 US air cargo deregulation and ABF came to increasingly rely on MAC.^[14] In December 1978 ABF bought 9.5% of MAC.^[15] In 1979, ABF bought its own aircraft for MAC to fly.^[16] By year end 1979, MAC had 54 aircraft and was flying to 76 airports and accounted for over half of ABF's shipments.^[13] Finally in ABF 1980 bought out MAC entirely, the transaction closing April 16.^[17]

ABF replaced management and renamed the airline Airborne Express.^[18] Prior to its sale, MAC was doing business under the name "Midwest Charter Express", also the name of its corporate parent. MAC was controlled by M.J. Garrihy and Gilbert Singerman, who also controlled Wright Air Lines, a Cleveland-based regional carrier.^[19] MAC had some unusual fleet types, including the West German Hansa Jet and the French Caravelle. See Fleet.

Airborne Express rationalized MAC: it inherited a fleet of 54 aircraft across 13 types which it reduced initially to Caravelles, Cessna Citations, Piper Navajos, NAMC YS-11s and Douglas DC-9s. It also exited the Federal Reserve contract which had timings incompatible with the package express business.^[20] By 1982, it slimmed the fleet to YS-11s and DC-9s (see Fleet).^[21] It added DC-8s in 1986.^[22] A characteristic of Airborne Express was its use of so-called C-containers, introduced in 1985 to fit through aircraft passenger doors, eliminating the expense of cutting a cargo door in the side of an aircraft.^[23] C-containers continued to be used even once the airline acquired 767s in the 1990s.^[24]

In early 1989, Airborne Express was re-named ABX Air, to eliminate possible confusion between "Airborne Express" the tradename for the whole company and the airline itself.^[25]

إلى جانب نشاطها الأساسي في نقل البضائع، قدمت شركة إيربورن إكسبرس خدمات صيانة هياكل الطائرات لعدد من أنواع الطائرات. ^{[ 26 ]} وبحلول مارس 1995 ، بلغ عدد موظفي الشركة 5500 موظف. ^{[ 27 ]} وفي يناير 1996 ، استحوذت الشركة على 12 طائرة من طراز بوينغ 767 لتحويلها إلى طائرات شحن. [ ^{26 ] وفي} عام 1996، احتلت الشركة المرتبة التاسعة بين شركات الشحن الجوي العالمية من حيث إجمالي المسافة المقطوعة بالطن. ^{[ 28 ]}    

أصبحت شركة ABX شركة مساهمة عامة في 16 أغسطس 2003، كجزء من اندماج DHL وAirborne، حيث احتفظت DHL بعمليات Airborne الأرضية وفصلت عملياتها الجوية تحت اسم ABX Air Inc. وتم تداول أسهم ABX Air العادية في سوق ناسداك الوطني تحت الرمز ABXA. في أوائل عام 2007، أبرمت ABX Air اتفاقية تأجير مع طاقم وصيانة وتأمين (ACMI) مع شركة All Nippon Airways لبدء نقل البضائع داخل آسيا. واستخدمت الشركة بموجب هذا العقد طائرتين من طراز بوينغ 767-200SF . ^{[ 29 ]} وفي مارس 2007، بلغ عدد موظفي الشركة 7600 موظف. ^{[ 30 ]}

في 2 نوفمبر 2007، أعلن الرئيس التنفيذي جو هيت ومجلس إدارة شركة ABX Air أن الشركة قد أبرمت اتفاقية للاستحواذ على شركة Cargo Holdings International، الشركة الأم لشركتي Air Transport International (ATI) و Capital Cargo International Airlines، مقابل 350 مليون دولار. أُنجزت الصفقة في 31 ديسمبر 2007، ^{[ 31 ]} وأُعيد تنظيم ABX Air لتصبح شركة تابعة لشركة قابضة، سُميت لاحقًا Air Transport Services Group (ATSG). ^{[ 32 ]} في 10 نوفمبر 2008، أعلنت شركة DHL، أكبر عملاء ABX Air، عن خطة للخروج من السوق الأمريكية المحلية. ^{[ 33 ]} وكانت خطط DHL السابقة تتمثل في الإبقاء على عملياتها في الولايات المتحدة من خلال التعاقد مع شركة United Parcel Service (UPS) . ^{[ 33 ]} في 30 مارس 2010، أبرمت شركة ATSG، الشركة الأم لشركة ABX Air، اتفاقيات طويلة الأجل جديدة مع DHL، بموجبها ستواصل ABX Air تقديم خدمات النقل الجوي للجزء الأمريكي من شبكة DHL الدولية. ^{[ 34 ]}

World Airline Fleets 1979 (copyright 1979) shows Midwest Air Charter with:^[36]

Airborne Express fleet year-end 1982:^[21]

JP fleets 1989 (copyright May 1989) shows Airborne Express with:^[1]

ABX Air operated the following equipment throughout its history: