إيرباص المملكة المتحدة

الموسوعة الحرة

إيرباص المملكة المتحدة (المعروفة سابقًا باسم EADS المملكة المتحدة ) هي شركة تابعة مملوكة بالكامل لشركة إيرباص ، مقرها المملكة المتحدة ، وتُنتج أجنحة طائرات إيرباص. عندما تأسست إيرباص (التي كانت تُعرف آنذاك باسم EADS) كشركة مساهمة في عام 2001، نقلت شركة BAE Systems المرافق البريطانية التابعة لاتحاد إيرباص إندستري جي آي إي متعدد الجنسيات ، الذي تأسس عام 1970، إلى الشركة الجديدة مقابل حصة 20% فيها. شكلت هذه المرافق مجتمعةً كيانًا يُعرف باسم EADS المملكة المتحدة. في عام 2006، استحوذت EADS على حصة الأقلية البالغة 20% التي كانت بحوزة BAE، وبذلك أصبحت EADS المملكة المتحدة شركة تابعة مملوكة بالكامل للشركة. في عام 2015، أُعيد تسمية EADS إلى "إيرباص"، وكذلك أقسامها والعديد من شركاتها التابعة، بما في ذلك EADS المملكة المتحدة.

تمتلك شركة إيرباص المملكة المتحدة ثلاثة مواقع رئيسية مسؤولة عن تصميم وتصنيع أجنحة الطائرات عالية التقنية لجميع طرازات إيرباص، بالإضافة إلى التصميم العام وتوريد نظام الوقود. وبالنسبة لمعظم طرازات إيرباص، تتولى الشركة مسؤولية التصميم العام وتوريد معدات الهبوط. ويعمل لدى الشركة حوالي 13,000 موظف في موقعين: فيلتون ، حيث تجري أنشطة الهندسة والتصميم إلى جانب بعض عمليات التصنيع، وبروتون ، حيث يتم تصنيع مكونات الأجنحة الرئيسية الأخرى وتجميع الأجنحة بالكامل. وقد استحوذت إيرباص مؤخرًا على جزء من شركة سبيريت إيروسستمز في بلفاست، التي كانت تُصنّع أجنحة طائرة A220، وذلك للحفاظ على سلسلة التوريد الخاصة بها.

تاريخ

إيرباص المملكة المتحدة (فيلتون)

كانت شركة هوكر سيديلي (التي اندمجت مع شركة الطائرات البريطانية (BAC) عام 1977 لتشكيل شركة بريتش إيروسبيس ) جزءًا من أول مشروع لشركة إيرباص، وهو طائرة إيرباص A300 . سحبت الحكومة البريطانية دعمها عام 1969، لكن سُمح لشركة هوكر سيديلي بالاستمرار كمورد لأجنحة الطائرة نظرًا للمراحل المتقدمة من التصميم وتردد الدول الأخرى في تولي تصميم الأجنحة. في عام 1979، انضمت شركة بي إيه إي سيستمز (BAe Systems) مجددًا إلى اتحاد إيرباص إندستري جي آي إي (Airbus Industrie GIE). في عام 2001، وبعد اندماج الشركتين الأم الفرنسية والألمانية لشركة إيرباص إندستري جي آي إي ، والذي أدى إلى تشكيل شركة إي إيه دي إس (EADS ) (التي أعيد تسميتها لاحقًا إلى إيرباص)، أصبحت تُعرف باسم إيرباص إس إيه إس (Airbus SAS)، وهي شركة تابعة مملوكة بأغلبية أسهمها لشركة إي إيه دي إس، حيث امتلكت شركة بي إيه إي سيستمز (BAE Systems) المُنشأة حديثًا (نتيجة اندماج بريتش إيروسبيس وماركوني إلكترونيك سيستمز عام 1999) حصة أقلية بنسبة 20%.

بدأت شركة إيرباص المملكة المتحدة العمل على أجنحة طائرة إيرباص A380 في أغسطس 2002. [ 3 ]

في أبريل 2006، أعلنت شركة بي إيه إي سيستمز عن نيتها بيع حصتها في شركة إيرباص إس إيه إس إلى شركة إي إيه دي إس. [ 4 ] سعت بي إيه إي في البداية إلى الاتفاق على السعر مع إي إيه دي إس من خلال عملية غير رسمية. ومع ذلك، ونظرًا لبطء وتيرة المفاوضات والخلافات حول السعر، مارست بي إيه إي خيار البيع ، ما أدى إلى تعيين بنك روتشيلد الاستثماري لإجراء تقييم مستقل.

في 2 يوليو/تموز 2006، قدّرت شركة روتشيلد قيمة حصة شركة بي إيه إي سيستمز في إيرباص بـ 1.9  مليار جنيه إسترليني (2.75  مليار يورو)، وهو مبلغ أقل بكثير من توقعات بي إيه إي سيستمز والمحللين وحتى شركة إيرباص إيه دي إس. [ 5 ] وفي 5 يوليو/تموز 2006، عيّنت بي إيه إي سيستمز مدققين حسابات مستقلين لدراسة أسباب انخفاض قيمة حصتها في إيرباص من التقديرات الأصلية إلى تقييم روتشيلد. وفي 6 سبتمبر/أيلول 2006، وافقت بي إيه إي سيستمز على بيع حصتها في إيرباص إلى إيرباص إيه دي إس مقابل 1.87  مليار جنيه إسترليني (2.75  مليار يورو، 3.53  مليار دولار أمريكي)، رهناً بموافقة مساهمي بي إيه إي سيستمز. [ 6 ] وفي 4 أكتوبر/تشرين الأول، صوّت المساهمون لصالح البيع. [ 7 ]

المواقع

أُسند تصميم وإنتاج أجنحة طائرات إيرباص إلى المملكة المتحدة بشكل رئيسي بسبب التصميم المتقدم لأجنحة طائرة هوكر سيدلي ترايدنت (DH121)، التي صممتها شركة دي هافيلاند. في بدايات إيرباص، عملت فرق تصميم دي هافيلاند المتمركزة في هاتفيلد على تصميم أجنحة إيرباص، بينما كان تجميع الأجنحة يتم في بروتون (موقع تصنيع تابع لدي هافيلاند). بعد أن أصبحت هوكر سيدلي (الشركة الأم لدي هافيلاند) جزءًا من شركة بريتيش إيروسبيس ، أُغلق موقع هاتفيلد . ومنذ تسعينيات القرن الماضي، تُجرى أعمال تصميم إيرباص في موقع فيلتون، الذي كان في الأصل شركة بريستول للطائرات . [ 8 ]

فيلتون

يقع موقع فيلتون في موقع شركة بريستول للطائرات السابق، والذي تم استخدامه لاحقًا كخط التجميع النهائي لطائرات الكونكورد البريطانية الصنع (تم تجميع طائرات الكونكورد الفرنسية الصنع في تولوز، والتي أصبحت الآن أيضًا موقعًا لشركة إيرباص).

كان مصنع إيرباص فيلتون يوظف أكثر من 4500 شخص في وظائف متنوعة حتى عام 2011. ويتولى المصنع مسؤولية تصميم هيكل الجناح وأنظمة الوقود وتكامل معدات الهبوط. كما تُجرى بعض عمليات التصنيع في فيلتون، بما في ذلك تجميع جناح طائرة A400M . وتُجرى فيه أيضًا أعمال الديناميكا الهوائية والبحوث والاختبارات. [ 9 ] في عام 2008، باعت إيرباص معظم أنشطة تصنيع المكونات في موقع فيلتون إلى شركة GKN ، التي لا تزال تستخدم هذه المرافق لتصنيع قطع غيار إيرباص كمقاول فرعي. [ 10 ] في عام 2011، أعلنت إيرباص عن إنشاء مجمع مكاتب جديد، يُشار إليه باسم "مجمع الفضاء الجوي"، في موقع فيلتون. [ 11 ]

بروتون

تأسس موقع إيرباص بروتون الحالي عام 1939 كمصنع مؤقت لإنتاج طائرتي فيكرز ويلينغتون وأفرو لانكستر . بعد الحرب، استحوذت شركة دي هافيلاند على المصنع واستُخدم لإنتاج طائرات متنوعة، بما في ذلك طائرتي موسكيتو وكوميت . [ 12 ]

في عام 2011، وظّف مصنع إيرباص بروتون أكثر من 6500 شخص، معظمهم في وظائف التصنيع. يتولى المصنع مسؤولية تجميع أجنحة جميع طائرات إيرباص، باستثناء طائرات A320 الصينية (التي تُجمّع أجنحتها في الصين)، وطائرات A220 (التي تُجمّع في بلفاست)، [ 13 ] وطائرات A400M (التي تُجمّع في فيلتون). تُنقل أجنحة طائرات إيرباص بواسطة طائرات إيرباص بيلوغا أو إيرباص بيلوغا إكس إل إلى خطوط التجميع النهائية في مصنعي إيرباص هامبورغ فينكنفيردر وإيرباص تولوز . [ 9 ]

الطائرات

انظر أيضاً

مراجع

  1. ↑ غروفر، أليسون (3 يناير 2019). "منح وسام الإمبراطورية البريطانية (CBE) لكاثرين بينيت من مالمسبري لخدماتها في مجال الطيران والفضاء" . جريدة ويلتشير غازيت آند هيرالد . مؤرشف من الأصل في 3 يناير 2019. تم الاطلاع عليه في 5 أبريل 2019 .
  2. 1 2 "شركة إيرباص المملكة المتحدة المحدودة" دليل غرفة التجارة الدولية للشركات البريطانية، مجموعة معلومات غرفة التجارة الدولية المحدودة، 22 نوفمبر 2006. تم الاطلاع عليه في 3 يناير 2007
  3. ↑ http://www.ingenia.org.uk/ingenia/articles.aspx?Index=436 مؤرشف في 20 مايو 2012 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine) هندسة أجنحة طائرة A380، إنجينيا ، مارس 2007
  4. ↑ "شركة بي إيه إي سيستمز تبيع حصتها في إيرباص" . بي بي سي نيوز . 6 أبريل 2006. مؤرشف من الأصل في 13 مارس 2007.
  5. ↑ غاو، ديفيد (3 يوليو 2006). كُتب في بروكسل . "شركة بي إيه إي تحت ضغط للاحتفاظ بحصة إيرباص" . صحيفة الغارديان . لندن. مؤرشف من الأصل في 12 أكتوبر 2007. تم الاطلاع عليه في 3 يوليو 2006 .
  6. ↑ «شركة بي إيه إي توافق على بيع إيرباص مقابل 1.87 مليار جنيه إسترليني» . بي بي سي نيوز . 6 سبتمبر 2006. مؤرشف من الأصل في 20 أكتوبر 2006. تم الاطلاع عليه في 6 سبتمبر 2006 .
  7. ↑ هوتن، راسل (4 أكتوبر 2006). "تصويت شركة بي إيه إي يوافق على بيع حصة إيرباص" . صحيفة ديلي تلغراف . لندن. مؤرشف من الأصل في 14 مارس 2007. تم الاطلاع عليه في 5 أكتوبر 2006 .
  8. ↑ "مجموعة ذكريات من متدربي شركة دي هافيلاند السابقين" . أور هاتفيلد . مؤرشف من الأصل في 25 أبريل 2012. تم الاطلاع عليه في 18 أغسطس 2011 .
  9. ١ ٢ "إيرباص في المملكة المتحدة" . airbus.com. مؤرشف من الأصل في ٤ يوليو ٢٠١١. تم الاطلاع عليه في ١٨ أغسطس ٢٠١١ .
  10. ↑ دون، كيفن (15 سبتمبر 2008). "شركة جي كي إن تدفع 136 مليون جنيه إسترليني مقابل مصنع إيرباص" . فايننشال تايمز . مؤرشف من الأصل في 10 أبريل 2021. تم الاطلاع عليه في 22 سبتمبر 2020 .
  11. ↑ «تخطط شركة إيرباص لبناء مجمع بريستول للفضاء بتكلفة 70 مليون جنيه إسترليني» . بي بي سي نيوز . 25 مارس 2011. مؤرشف من الأصل في 16 أغسطس 2013. تم الاطلاع عليه في 18 أغسطس 2011 .
  12. ↑ "مطار تشيستر" . flyhere.com. مؤرشف من الأصل في 30 مارس 2012. تم الاطلاع عليه في 18 أغسطس 2011 .
  13. ↑ "شركة إيرباص تستحوذ على جزء من شركة سبيريت إيروسستمز في بلفاست" . www.bbc.com . تاريخ الاطلاع: 14 يناير 2025 .