أرمافيا

كانت شركة أرمافيا ( بالأرمنية : Արմավիա ) الناقل الوطني لأرمينيا، وقد عملت بين عامي 1996 و2013. وكان مقرها الرئيسي يقع بالقرب من مطار يريفان زفارتنوتس الدولي . ^{[ 1 ]} وكانت تُسيّر رحلات دولية لنقل الركاب من القاعدة الرئيسية في مطار زفارتنوتس الدولي إلى وجهات في أوروبا وآسيا. ^{[ 2 ]}

في 29 مارس 2013، أعلنت شركة أرمافيا قرارها بتقديم طلب إفلاس ^{[ 3 ]} وتعليق عملياتها اعتبارًا من 1 أبريل 2013. وتم إلغاء جميع الرحلات بحلول مساء يوم الإعلان. ^{[ 4 ]}

تأسست شركة أرمافيا للطيران عام 1996، لكن رحلاتها التجارية إلى روسيا وتركيا لم تبدأ إلا عام 2001. وفي عام 2002، أُقيم تحالف استراتيجي مع شركة الطيران الروسية إس 7 (المعروفة سابقًا باسم سيبير إيرلاينز)، والتي اشترت 50% من أسهم أرمافيا من شركة "تشيرنومورافيا" المسجلة في أرمينيا تحت اسم "أفيافين"، والتي كانت مملوكة لإدارة إس 7 بصفتها أشخاصًا طبيعيين. لاحقًا، اشترت إس 7 نسبة 18% إضافية من أسهم شركة ميكا أرمينيا للتجارة، المملوكة لرجل الأعمال الأرميني البارز ميخائيل باغداساروف. وفي 14 مارس 2003، وُقّع عقد استثماري بين إس 7 وأرمافيا، حيث امتلكت إس 7 حينها 68% من أسهم شركة الطيران الأرمينية، بينما امتلكت ميكا أرمينيا للتجارة النسبة المتبقية البالغة 32%.

في عام 2003، استحوذت شركة أرمافيا على جزء من عمليات الخطوط الجوية الأرمينية المفلسة . وفي عام 2005، اشترت شركة ميكا أرمينيا للتجارة، المملوكة لميخائيل باغداساروف، 68% من أسهم شركة إس 7، لتصبح بذلك المساهم الوحيد في أرمافيا بحصة كاملة في الشركة. ^{[ 2 ]} في عام 2005، نقلت شركة الطيران 513,800 مسافرًا، وكان لديها أكثر من 550 موظفًا. وبلغت إيراداتها في ذلك العام حوالي 90 مليون دولار. وفي عام 2007، نقلت الشركة 572,300 مسافرًا على متن رحلات مجدولة ورحلات عارضة، بزيادة قدرها 21% مقارنة بعام 2006. ^{[ 5 ]}

في عام ٢٠١٠، نقلت شركة الطيران أكثر من ٨٠٠ ألف مسافر. ^{[ ٦ ]} وفي ٢١ أبريل ٢٠١١، أصبحت أرمافيا أول شركة طيران تُسيّر رحلة جوية بطائرة سوخوي سوبرجت ١٠٠ من يريفان إلى موسكو . وفي ٢٩ مارس ٢٠١٣، توقفت أرمافيا عن الطيران وأعلنت إفلاسها بعد عامين متتاليين من المعاناة المالية. وتركت الشركة العديد من المسافرين عالقين في مطارات مختلفة، ولم يسترد جميع المسافرين أموالهم بعد توقف عملياتها.

أبدت شركة أرمافيا اهتمامًا دائمًا بتسيير رحلات مباشرة من يريفان إلى لوس أنجلوس (كاليفورنيا) ^{[ 7 ]} ، لكنها لم تكشف عن مزيد من التفاصيل حول هذا الأمر. كما أنها كانت تفتقر إلى الطائرات المناسبة ذات المدى الطويل لتشغيل هذه الرحلات. في الواقع ، كانت تُسيّر رحلات مباشرة إلى أمستردام وبرلين .

في نوفمبر 2012، كان أسطول أرمافيا يتألف من الطائرات التالية: ^{[ 2 ] [ 9 ] [ 10 ]}

تطوير الأسطول

في الأول من سبتمبر/أيلول 2007، وقّعت شركة أرمافيا اتفاقية بملايين الدولارات مع شركة سوخوي الروسية للطائرات المدنية لشراء طائرتين من طراز سوخوي سوبرجت 100-95LR بحلول نهاية عام 2009. وبموجب الاتفاقية، كان لأرمافيا خيار شراء طائرتين إضافيتين من طراز سوبرجت 100-95LR في المستقبل. ^{[ 12 ]} وفي 19 أبريل/نيسان 2011، تسلّمت أرمافيا أول طائرة من طراز سوخوي سوبرجت 100، لتصبح بذلك أول شركة تُشغّل هذا الطراز تجاريًا. وفي 9 يوليو/تموز 2012، ألغت الشركة طلبها لشراء طائرة ثانية من طراز سوخوي سوبرجت 100. ^{[ 13 ]}

في 7 أغسطس 2012، أفادت التقارير أن شركة أرمافيا قررت إعادة طائراتها المتبقية من طراز سوخوي سوبرجت 100 إلى الشركة المصنعة، مُعللة ذلك بمخاوف تتعلق بالموثوقية. ^{[ 14 ] [ 15 ]} وفي 2 أكتوبر 2012، وافقت الشركة على استعادة أول طائرة من طراز سوخوي سوبرجت. ^{[ 16 ]}

في 3 مايو/أيار 2006، تحطمت طائرة إيرباص A320 تابعة لشركة أرمافيا (رقم التسجيل: EK-32009) كانت تُشغّل الرحلة رقم 967 في البحر الأسود أثناء رحلتها من يريفان إلى سوتشي ، وهي مدينة ساحلية روسية. كان الحادث مميتًا نتيجة اصطدام الطائرة بالأرض ، مما أسفر عن مقتل جميع الركاب البالغ عددهم 105 وأفراد الطاقم الثمانية. دُمرت الطائرة بالكامل جراء ارتطامها بالماء. ويُعزى سبب التحطم إلى قصور في إجراءات التحكم التي اتخذها قائد الطائرة بعد محاولته الهبوط الاضطراري. ومن العوامل المساهمة في الحادث عدم قيام مساعد الطيار بمراقبة معايير هبوط الطائرة بشكل كافٍ ، ورد فعل الطاقم غير المناسب تجاه تحذير نظام الإنذار من الاقتراب من الأرض . كما ساهم سوء الأحوال الجوية وضعف الرؤية في وقوع الحادث. ^{[ 17 ]}

• الموقع الرسمي على موقع Wayback Machine (فهرس الأرشيف)