العال

في سبتمبر/أيلول 1948، حضر حاييم وايزمان ، أول رئيس لإسرائيل ، مؤتمراً في جنيف بسويسرا. كان من المقرر أن يعود وايزمان إلى إسرائيل على متن طائرة حكومية إسرائيلية، ولكن نظراً للحصار المفروض على إسرائيل آنذاك، تم تحويل طائرة نقل عسكرية إسرائيلية من طراز C-54 إلى طائرة مدنية لنقله إلى الوطن. طُليت الطائرة بشعار "شركة العال/شركة الطيران الوطنية الإسرائيلية" وزُودت بخزانات وقود إضافية لتمكينها من القيام برحلة مباشرة من جنيف إلى إسرائيل. أقلعت الطائرة من قاعدة عكرون الجوية في 28 سبتمبر/أيلول وعادت إلى إسرائيل في اليوم التالي. بعد الرحلة، أُعيد طلاء الطائرة وعادت إلى الخدمة العسكرية. ^{[ 17 ]}

تأسست شركة الطيران وأصبحت الناقل الوطني لإسرائيل في 15 نوفمبر 1948، على الرغم من أنها استخدمت طائرات مستأجرة حتى فبراير 1949، حين اشترت طائرتين من طراز DC-4 غير مضغوطتين من الخطوط الجوية الأمريكية . مُوِّلَت عملية الشراء من قِبَل حكومة إسرائيل والوكالة اليهودية ومنظمات يهودية أخرى. وصلت أول طائرة إلى مطار اللد (الذي سُمِّي لاحقًا مطار بن غوريون) في 3 أبريل 1949. انتُخب أرييه بينكوس، وهو محامٍ من جنوب إفريقيا ، رئيسًا للشركة. انطلقت أول رحلة دولية من تل أبيب إلى باريس ، مع التزود بالوقود في روما، في 31 يوليو 1949. ^{[ 17 ] [ 18 ]} وبحلول نهاية عام 1949، كانت الشركة قد نقلت ركابًا إلى لندن وجوهانسبرغ . وفي عام 1949، تأسست شركة طيران داخلية حكومية، هي الخطوط الجوية الإسرائيلية الداخلية ، والتي امتلكت فيها شركة العال 50% من الأسهم. ^{[ 17 ]}

منذ بداياتها، شكّلت إدارة شركة الطيران بما يتوافق مع التقاليد اليهودية مصدرًا للخلاف؛ فعندما كان رئيس الوزراء الإسرائيلي ديفيد بن غوريون يُشكّل ائتلافه الحكومي الأول، رفضت الأحزاب الدينية الانضمام إليه إلا إذا وعد بن غوريون بأن تُقدّم شركة "إل عال" طعامًا كوشير فقط ، وأن لا تُسيّر رحلاتها في يوم السبت اليهودي . ^{[ 19 ]} وقد سمّى ديفيد ريمز ، أول وزير للنقل، شركة "إل عال" بهذا الاسم، استنادًا إلى سفر هوشع 11 : "يُسمّون إل عال (إلى الأعلى)". ^{[ 20 ]}

تم تدشين خدمة منتظمة إلى لندن في منتصف عام 1950. وفي وقت لاحق من ذلك العام، استحوذت شركة العال على شركة يونيفرسال إيرويز، التي كانت مملوكة للصهيونيين الجنوب أفريقيين.

بدأت شركة العال خدمات الشحن الجوي عام ١٩٥٠، واعتمدت في البداية على طائرات كورتيس سي-٤٦ كوماندو العسكرية الفائضة . كما استُخدم نفس نوع الطائرات لنقل الركاب على بعض الخطوط. ^{[ ٢١ ]} وفي العام نفسه، بدأت الشركة بتسيير رحلات طيران عارض إلى الولايات المتحدة، تلتها رحلات منتظمة بعد ذلك بفترة وجيزة. ^{[ ١٧ ]}

بين عامي 1950 و1951، وسّعت شركة العال أنشطتها في أوروبا وأضافت وجهات جديدة مثل فيينا وإسطنبول وأثينا ونيقوسيا . وفي 31 يوليو 1950 ، احتفلت الشركة بالذكرى السنوية الأولى لبرنامج رحلاتها المنتظمة.

شاركت شركة الطيران في العديد من العمليات السرية: ففي أوائل الخمسينيات، نقلت شركة العال جواً أكثر من 160 ألف مهاجر إلى إسرائيل من إيران والعراق واليمن ضمن عملية البساط السحري وعملية عزرا ونحميا . ^{[ 22 ]} وفي عام 1960، أُلقي القبض على مجرم الحرب النازي أدولف أيخمان ونُقل جواً من الأرجنتين إلى إسرائيل على متن طائرة تابعة لشركة العال. ^{[ 23 ]}

في عام ١٩٥٥، وبعد استخدام طائرات لوكهيد كونستليشن لعدة سنوات، اشترت شركة الطيران طائرتين من طراز بريستول بريتانيا . وكانت شركة العال ثاني شركة طيران في العالم تُشغّل هذه الطائرة، بعد شركة الخطوط الجوية البريطانية لما وراء البحار . وفي عام ١٩٥٨، نشرت العال إعلانًا في إحدى الصحف الأمريكية يتضمن صورة للمحيط الأطلسي "المتقلص" ("ابتداءً من ٢٣ ديسمبر، سيصبح المحيط الأطلسي أصغر بنسبة ٢٠٪") للترويج لرحلاتها الجوية العابرة للمحيط الأطلسي بدون توقف . ^{[ ٢٤ ]} كانت هذه خطوة جريئة: إذ لم يسبق لشركات الطيران استخدام صور المحيط في إعلاناتها بسبب الخوف العام من حوادث الطائرات. وقد أثبت الإعلان، الذي نُشر مرة واحدة فقط، فعاليته. ففي غضون عام، تضاعفت مبيعات العال ثلاث مرات. ^{[ ٢٥ ]}

على الرغم من شراء طائرات بريتانيا وتدشين رحلات جوية مباشرة عبر المحيط الأطلسي، ظلت شركة الطيران غير مربحة. ^{[ 17 ]} عندما تولى إفرايم بن أرزي إدارة الشركة في أواخر الخمسينيات، تم استبدال طائرات بريتانيا في العقد التالي بطائرات بوينغ 707 وبوينغ 720 النفاثة.

حققت شركة العال أرباحًا لأول مرة عام 1960. في ذلك العام، وصل أكثر من 50% من المسافرين إلى إسرائيل على متن رحلاتها. ^{[ 17 ]} وفي 15 يونيو 1961، سجلت الشركة رقمًا قياسيًا عالميًا لأطول رحلة تجارية بدون توقف : حيث حلّقت طائرة بوينغ 707 تابعة للعال من نيويورك إلى تل أبيب، قاطعةً مسافة 9270 كيلومترًا (5760 ميلًا) في 9 ساعات و33 دقيقة. ^{[ 22 ]} وبحلول ذلك الوقت، كانت العال تنقل 56 ألف مسافر سنويًا، وهو رقم يضاهي شركة كانتاس ويتفوق على شركات طيران عريقة مثل لوفتليذير . وفي عام 1961، احتلت العال المرتبة 35 عالميًا من حيث إجمالي مسافة نقل المسافرين. ^{[ 26 ]} واستمر نجاح العال حتى أواخر الستينيات. وفي عام 1968، تم تدشين رحلات منتظمة إلى بوخارست ، وبدأت رحلات الشحن إلى أوروبا والولايات المتحدة. كما أنشأت شركة الطيران شركة تابعة للتموين، وهي شركة تيشيت للسياحة وخدمات الطيران المحدودة. وقد حققت جميع هذه المشاريع أرباحًا بلغت مليوني دولار في ذلك العام. ^{[ 17 ]} 

حصلت شركة العال على أول طائرة بوينغ 747 في عام 1971. ورأى الكثيرون أن هذه الصفقة محفوفة بالمخاطر نظراً لتكلفتها الباهظة والخوف من الهجمات، إلا أن عمليات العال ازدهرت بعد شرائها. وفي عام 1973، تم تسليم طائرة بوينغ 747 أخرى، واستُخدمت لتسيير رحلات مباشرة من تل أبيب إلى نيويورك (كانت طائرات بوينغ 707 التابعة لشركة العال تُسيّر رحلات مباشرة شرقاً منذ حوالي عام 1961).

تعرض ركاب شركة طيران العال وركاب شركات طيران أخرى لهجوم في مطار اللد عام 1972 في هجوم عُرف باسم مذبحة مطار اللد .

في منتصف سبعينيات القرن الماضي، بدأت شركة العال بتسيير رحلات جوية من مطارات خارج إسرائيل، تنطلق في يوم السبت اليهودي وتهبط في إسرائيل بعد انتهائه. إلا أن الأحزاب الدينية في الحكومة استاءت من هذا التغيير، معتبرةً إياه انتهاكًا للشريعة اليهودية ومخالفةً للاتفاقية الموقعة في بدايات قيام الدولة، والتي تعهدت فيها العال بالامتناع عن تسيير رحلات جوية في يوم السبت. وفي عام ١٩٨٢، طرح رئيس الوزراء المنتخب حديثًا، مناحيم بيغن ، على الكنيست اقتراحًا لحظر رحلات السبت مجددًا (وتمت الموافقة عليه بأغلبية ٥٨ صوتًا مقابل ٥٤). ^{[ ٣٢ ]} وهدد المجتمع العلماني، غاضبًا، بمقاطعة شركة الطيران. وفي أغسطس/آب من العام نفسه، منع عمال العال اليهود الأرثوذكس والحسيديين من دخول المطار. ^{[ ١٩ ]}

في عام ١٩٧٧، أنشأت شركة العال شركة تابعة لها متخصصة في رحلات الطيران العارض، وهي شركة العال لخدمات الطيران العارض المحدودة، والتي أعيد تسميتها لاحقًا إلى شركة صن دور الدولية للخطوط الجوية المحدودة . قبل ذلك بعامين، تكبدت الشركة أولى خسائرها منذ أواخر الخمسينيات، والتي كانت في معظمها نتيجة للركود الاقتصادي العالمي. تغيرت الإدارة ثلاث مرات قرب نهاية السبعينيات حتى تم تعيين إسحاق شاندر رئيسًا لها. ومع تدهور الوضع السياسي في إيران، بدأت شركة العال بنقل اليهود جوًا إلى إسرائيل. وفي نهاية المطاف، دُمرت جميع البنية التحتية للشركة في إيران. ^{[ ١٧ ]}

بدأت شركة العال رحلاتها إلى القاهرة في أبريل 1980، عقب معاهدة السلام المصرية الإسرائيلية . ^{[ 22 ]} وفي أواخر عام 1982، وبعد فترة طويلة من النزاعات العمالية والإضرابات، تم تعليق عمليات العال. وعيّنت الحكومة عمرام بلوم لإدارة الشركة، التي تكبّدت خسائر بلغت 123.3 مليون دولار في السنة المالية المنتهية في أبريل 1983. ^{[ 33 ] [ 17 ]} كما باعت الشركة حصتها في شركة أركيا في ذلك الوقت.

استؤنفت العمليات في يناير 1983 تحت إدارة الحراسة القضائية . اشترت الحكومة طائرتين جديدتين من طراز بوينغ 737، وأعلنت عن خطط لشراء أربع طائرات من طراز بوينغ 767 بتكلفة 200 مليون دولار. وفي غضون أربع سنوات، عادت شركة العال إلى الربحية. ^{[ 17 ]} وحطمت رقماً قياسياً آخر منذ ذلك الحين، حيث تجاوزته في مايو 1988 برحلة مباشرة من لوس أنجلوس إلى تل أبيب، وهي رحلة طولها 7000 ميل بحري (13000 كم) استغرقت 13 ساعة و41 دقيقة. ^{[ 22 ]} 

بدأت الرحلات الجوية إلى بولندا ويوغوسلافيا في عام 1989. ^{[ 17 ]}

في يناير 1990، بدأت شركة نورث أمريكان إيرلاينز بتوفير رحلات ربط إلى وجهات شركة إل عال في الولايات المتحدة. كانت إل عال تمتلك حصة 24.9% في الشركة حتى باعتها لدان ماكينون في يوليو 2003. في ذلك الوقت، كانت إل عال تُشغّل أسطولاً من 20 طائرة، من بينها تسع طائرات بوينغ 747، وبدأت باستبدال طائراتها القديمة من طراز بوينغ 707 بطائرات بوينغ 757. في مطلع ذلك العام، وبعد انهيار الاتحاد السوفيتي ، دشّنت إل عال رحلات منتظمة إلى موسكو. لم يكن من الممكن تسيير رحلات جوية من الاتحاد السوفيتي السابق آنذاك، ولكن تم منح الإذن بذلك في عام 1991. بدأت رحلات الطيران العارض في أغسطس 1991، حيث شغل المهاجرون جميع المقاعد المتاحة على خطوط إل عال المجدولة. بالتعاون مع شركة إيروفلوت ، نقلت إل عال أكثر من 400 ألف مهاجر يهودي إلى إسرائيل خلال ثلاث سنوات.

في 24 مايو 1991، نقلت طائرة شحن من طراز بوينغ 747 تابعة لشركة العال 1088 يهوديًا إثيوبيًا من أديس أبابا إلى إسرائيل، في إطار عملية سليمان ، وهو رقم قياسي . وُلد طفلان خلال الرحلة. حملت الطائرة ضعف عدد الركاب المُصممة له. ^{[ 9 ]} وفي أقل من 36 ساعة، نُقل 14500 يهودي إثيوبي جوًا إلى إسرائيل. ^{[ 10 ]} وفي 27 أبريل 1994، تسلّمت شركة العال أول طائرة من طراز بوينغ 747-400 . ^{[ 17 ] [ 34 ]}

بدأت شركة العال رحلاتها إلى الشرق الأقصى ، وفي عام 1995، وقّعت أول اتفاقية مشاركة بالرمز مع الخطوط الجوية الأمريكية . ^{[ 17 ]} وفي فبراير 1995، انتهت فترة التصفية التي كانت الشركة تعمل بموجبها من الناحية الفنية منذ عام 1982. ^{[ 35 ]} وفي يونيو 1996، سجّلت العال أول رحلة لها من إسرائيل إلى عمّان ، الأردن . ^{[ 22 ]}

في عام 1996، سجلت شركة العال خسائر بلغت 83.1 مليون دولار أمريكي، نتيجةً لاستئناف الأنشطة الإرهابية وسياسة الأجواء المفتوحة التي انتهجتها الحكومة . ^{[ 17 ]} وللحفاظ على استمرار رحلاتها خلال هذه الفترة، أطلقت العال رحلات جوية "إلى اللاوجهة": حيث عُرض على الركاب أنواع مختلفة من وسائل الترفيه أثناء تحليق الطائرة فوق البحر الأبيض المتوسط. كما تم الترويج لرحلات تسوق ليوم واحد إلى لندن وزيارات للمواقع الدينية في أوروبا الشرقية. ^{[ 17 ]} وفي عام 1997، افتتحت العال قسمًا منفصلاً للشحن الجوي. ^{[ 36 ]}

انطلقت أول طائرة بوينغ 777 تابعة لشركة العال في رحلتها الأولى في مارس 2000. وفي وقت لاحق من ذلك العام، تجدد الجدل حول الرحلات الجوية يوم السبت (شبات)، عندما أعلنت الشركة أنها تتكبد خسائر بقيمة 55 مليون دولار أمريكي سنويًا بسبب إيقاف طائراتها عن العمل يوم السبت. وبعد بدء خصخصة الشركة في يونيو 2003، كان من المتوقع تغيير السياسة المتعلقة برحلات السبت. ^{[ 19 ] [ 22 ]}

بدأت المرحلة الأولى من عملية خصخصة شركة العال، التي طال انتظارها، في يونيو/حزيران 2003، بإشراف هيئة الشركات الحكومية الإسرائيلية برئاسة إيال غاباي . وتم إدراج 15% من أسهم العال في بورصة تل أبيب . وبحلول يونيو/حزيران 2004، تم بيع 50% من أسهم الشركة للجمهور. وفي يناير/كانون الثاني 2005، نُقلت حصة مسيطرة من الشركة إلى شركة كنافايم-أركيا القابضة المحدودة. ^{[ 22 ]} وفي أكتوبر/تشرين الأول 2014، كان المساهمون الرئيسيون في شركة العال هم: كنافايم القابضة (36%)، ومجموعة جينسبيرغ (10%)، ومجموعة ديليك (10%). ^{[ 37 ]}

في أغسطس 2010، وقعت شركتا العال وجيت بلو اتفاقية لتوفير تذاكر ربط بين إسرائيل و61 وجهة في الولايات المتحدة اعتبارًا من أكتوبر 2010، عبر مطار جون إف كينيدي الدولي في نيويورك. ^{[ 38 ]}

في عام ٢٠١٥، فرضت شركة طيران العال شرطًا على المضيفات بارتداء الأحذية ذات الكعب العالي حتى يجلس الركاب. ^{[ ٣٩ ]} وصرحت نقابة عمال الشركة بأن هذا الشرط يُعرّض صحة وسلامة المضيفات للخطر، وأمرت أعضاءها بتجاهل القاعدة. وفي وقت لاحق من ذلك العام، أُلغي هذا الشرط. ^{[ ٤٠ ]}

في أغسطس 2017، قامت شركة العال بتدشين رحلتها الأولى على متن طائرة بوينغ 787 دريملاينر . كان طرازها الأول من هذه الطائرة هو 787-9، ولكن في أواخر عام 2019، تسلمت الشركة طراز 787-8. كانت الرحلة الافتتاحية من تل أبيب إلى لندن وباريس، مع رحلة افتتاحية عبر المحيط الأطلسي من تل أبيب إلى نيوارك. أضافت العال درجة سياحية مميزة إلى هذه الطائرة، بتوزيع 2-3-2. كما أطلقت درجة رجال أعمال مطورة مزودة بوحدات جلوس منفصلة بتوزيع 1-2-1. وقد تم تطوير هذه الدرجة من التوزيع الأصلي 2-3-2 لدرجة رجال الأعمال على متن طائرة 777-200. تتميز الدرجة السياحية الآن بشاشات لمس شخصية كبيرة للترفيه وخدمة واي فاي. أما في درجة رجال الأعمال، فتتحول المقاعد إلى سرير مسطح بزاوية 90 درجة، وتوفر خدمة شخصية، وشاشات لمس شخصية كبيرة للترفيه، ومساحة تخزين.

في أبريل 2018، أصدرت شركة البريد الإسرائيلية طابعًا بريديًا يحمل صورًا لطائرات مختلفة تابعة لشركة العال بمناسبة الذكرى السبعين لتأسيس الشركة. ^{[ 41 ]}

في يوليو 2019، أوقفت شركة العال للطيران طائرتها الوحيدة للشحن، وهي من طراز بوينغ 747-400F ، عن الخدمة، منهية بذلك رحلاتها المخصصة للشحن. وتخطط الشركة للاستعانة بخدمات تأجير الطائرات من شركات طيران أخرى لهذا الغرض من الآن فصاعدًا. ^{[ 42 ]}

في مارس 2020، علّقت شركة "إل عال" عملياتها بسبب جائحة كوفيد-19 . وكانت الحكومة الإسرائيلية قد أعلنت حينها عن إلزام جميع حاملي جوازات السفر الأجنبية والإسرائيلية بالخضوع لحجر صحي لمدة 14 يومًا عند وصولهم إلى البلاد. كما قامت "إل عال" بتحويل بعض طائراتها من طراز بوينغ 787 دريملاينر إلى طائرات شحن لنقل الإمدادات الطبية من الصين إلى أوروبا عبر مطار بن غوريون في تل أبيب . وقدّمت "إل عال" أيضًا رحلات ركاب لإعادة المواطنين الإسرائيليين العالقين إلى ديارهم، حيث انطلقت هذه الرحلات من تل أبيب إلى ميامي ونيويورك ولندن وباريس وغيرها. كما قدّمت رحلتين إلى أستراليا خلال الجائحة، وكانت هذه أول رحلة مباشرة من إسرائيل إلى أستراليا، حيث قدّمت "إل عال" رحلة من تل أبيب إلى بيرث وأخرى من تل أبيب إلى ملبورن.

في الأول من يوليو/تموز 2020، وبعد إعادة كميات كبيرة من الطائرات المستأجرة (وإلغاء عقود الإيجار الحالية)، ألغت شركة الطيران جميع رحلاتها وعلّقت عملياتها إلى أجل غير مسمى. ^{[ 43 ]} وفي السادس من يوليو/تموز، أعلنت الشركة أنها توصلت إلى اتفاق إنقاذ مع الحكومة لتعويض مئات الملايين من الدولارات التي خسرتها بسبب جائحة كوفيد-19 في إسرائيل وخارجها. وينص الاتفاق المقترح على حصول شركة الطيران على 250 مليون دولار كقروض حكومية (مع ضمان 75% من القرض في حالة التخلف عن السداد)، بالإضافة إلى 150 مليون دولار أخرى من بيع أسهمها، والتي ستشتريها الحكومة في حال عدم بيعها. ^{[ 44 ]} وقد وافقت لجنة في الكنيست على الاتفاق . في 17 سبتمبر، أُعلن أن شركة "كنفاي نيشريم"، المملوكة لإيلي روزنبرغ (27 عامًا ، نجل كيني روزنبرغ، مؤسس سلسلة دور رعاية المسنين "يو إس سنترز هيلث كير")، قد استحوذت على حصة أغلبية قدرها 42.85% ^{[ 45 ]} في شركة الطيران "إل عال" بعرض قيمته 107 ملايين دولار. وبموجب اتفاقية الإنقاذ السابقة، اشترت الحكومة الإسرائيلية، التي كانت قد تعهدت بشراء أي أسهم غير مرغوب فيها كجزء من حزمة الإنقاذ، أسهمًا بقيمة 34 مليون دولار، ما يعادل حصة تقارب 15% من الشركة. وانخفضت حصة مالكي "إل عال"، شركة "كنفايم هولدينغز"، قبل عملية الإنقاذ، من 38% إلى 15.2% ^{[ 46 ]} . وستسعى الإدارة الجديدة إلى التركيز على "الالتزام بالمواعيد" والعمل على تحسين خدمات الطعام في جميع الدرجات.

في 17 أبريل 2022، بدأت شركة العال أولى رحلاتها المباشرة بين مدينة تل أبيب الساحلية الإسرائيلية ومنتجع شرم الشيخ على البحر الأحمر في مصر . وتُشغّل الرحلة رقم 5193 شركة صن دور، التابعة لشركة العال. ^{[ 47 ]}

في أكتوبر/تشرين الأول 2023، ونظرًا للحاجة المُلحة لعودة جنود الاحتياط بسبب اندلاع حرب غزة ، حصلت شركة "إل عال" للطيران على موافقة شرعية من الحاخامية الكبرى في إسرائيل لكسر سياسة استمرت أربعين عامًا بعدم تسيير رحلات جوية يوم السبت (شبات) ، حيث كانت آخر مرة قامت فيها بتسيير رحلات يوم السبت عام 1982 خلال حرب لبنان الأولى . ^{[ 48 ] [ 49 ]} كما قامت بتسيير رحلات جوية يوم السبت عقب الهجمات التي استهدفت مشجعي كرة القدم الإسرائيليين في نوفمبر/تشرين الثاني 2024. ^{[ 50 ]}

حققت شركة العال أرباحًا قياسية بلغت 545 مليون دولار في عام 2024، في حين ألغى العديد من المنافسين رحلاتهم إلى تل أبيب بسبب حرب غزة . واتهمها النقاد بالتلاعب بالأسعار ، لكنها نفت ذلك، مؤكدةً أنها حددت سقفًا لأسعارها. كما عزت العال ارتفاع أسعار التذاكر إلى "نقص عالمي في الطائرات والمحركات وقطع الغيار، بالإضافة إلى تأخيرات في سلسلة التوريد". ^{[ 51 ]}

يقع المقر الرئيسي لشركة العال في مطار بن غوريون بالمنطقة الوسطى في إسرائيل ، بالقرب من مدينة اللد . وفي عام 2022، أعلنت العال أنها ستنقل مقرها الرئيسي في الولايات المتحدة من نيويورك إلى ميامي. ^{[ 52 ]}

خلال عام 2005، نقلت شركة الطيران 3.5 مليون مسافر، بزيادة عن 3.2 مليون مسافر في عام 2004 و2.8 مليون مسافر في عام 2003. ^{[ 53 ]} يشكل الإسرائيليون 60% من ركاب الشركة. ^{[ 54 ]} في عام 2006، سجلت شركة العال خسارة قدرها 44.6 مليون دولار أمريكي من إيرادات بلغت 1.665 مليار دولار أمريكي. ^{[ 55 ]} تواجه الشركة أربع دعاوى قضائية، اثنتان منها تمت الموافقة عليهما كدعاوى جماعية ، ما قد يكلفها 176.2 مليون دولار أمريكي. ^{[ 56 ]} تنفق العال 100 مليون دولار أمريكي سنويًا للالتزام بإجراءات أمن الطيران التي يفرضها جهاز الأمن الإسرائيلي (الشاباك) . ^{[ 57 ]} في أوائل عام 2007، افتتحت العال صالة الملك داود الجديدة في مطار شارل ديغول في باريس. كما تم افتتاح صالات جديدة في مطار هيثرو في لندن ومطار جون إف كينيدي الدولي في نيويورك في أواخر عام 2007. ^{[ 58 ]}

في عام ٢٠٠٧، استثمرت شركة العال مليار شيكل إسرائيلي في شراء طائرتين جديدتين من طراز بوينغ ٧٧٧-٢٠٠، مزودتين بشعار العال المُحدّث. زُوّدت الطائرتان بمقاعد مُطوّرة مع مساند رأس وأرجل قابلة للتعديل، بالإضافة إلى نظام ترفيهي بشاشة لمس. أكملت الطائرة الأولى، التي سُمّيت " سديروت "، رحلتها التجريبية الأولى من نيويورك إلى تل أبيب في ٢٦ يوليو ٢٠٠٧. أما الطائرة الثانية، " كريات شمونة "، فقد تم تسليمها في نهاية أغسطس ٢٠٠٧. ^{[ ٥٩ ]}

بعد أن خفّضت إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية تصنيف السلامة الجوية الإسرائيلية إلى المستوى 2 في فبراير 2009، حذّر أحد أعضاء الاتحاد الدولي للنقل الجوي (إياتا) شركة "إل عال"، بالإضافة إلى شركتي الطيران المنافستين "أركيا" و "إسراير" ، من احتمال إدراجها على القائمة السوداء الأوروبية لشركات الطيران المحظورة . وردّ جيورا روم ، رئيس هيئة الطيران المدني الإسرائيلية ، على هذا الادعاء قائلاً: "نحن على اتصال وثيق مع الأوروبيين". وأضاف: "لا أفهم سبب كل هذه الضجة. رسالة البريد الإلكتروني الأوروبية غريبة. نبذل قصارى جهدنا لتحسين الأمن". ولم يصدر الاتحاد الأوروبي أي بيان رسمي بشأن هذه المسألة حتى الآن. ^{[ 60 ]} تستخدم "إل عال" نظام "أماديوس" للحجز، وإدارة المخزون، وتسجيل الوصول، والحجوزات عبر الإنترنت. ^{[ 61 ]} في نوفمبر 2012، أعادت إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية تصنيف إسرائيل إلى الفئة 1. ^{[ 62 ]}

تمتلك شركة العال فرعًا للشحن الجوي، هو شركة العال للشحن، التي أصبحت مستقلة عام ١٩٩٧. وبصفتها شركة الشحن الجوي الوطنية لإسرائيل، تُسيّر رحلاتها بين تل أبيب ولييج ونيويورك، بالإضافة إلى رحلات عارضة دولية خاصة باستخدام طائرة بوينغ ٧٤٧-٢٠٠ إف واحدة . قبل عام ٢٠٠١، عندما فُتح سوق الشحن الجوي الإسرائيلي للمنافسة، تمتعت شركة العال للشحن باحتكار السوق. أما الآن، فتأتي منافستها الرئيسية من شركة تشالنج إيرلاينز . ^{[ ١٧ ]}

اعتبارًا من ديسمبر 2022، بلغ عدد موظفي الشركة 4610 موظفًا على مستوى العالم، وتمتلك أسطولًا من 47 طائرة. ^{[ 63 ]} وبلغت إيرادات الشركة لعام 2023 مبلغ 2.503 مليار دولار، بإجمالي أرباح قدرها 263.7 مليون دولار، مقارنة بخسائر قدرها 80.7 مليون دولار في عام 2016 وأرباح قدرها 57 مليون دولار في عام 2010. ^{[ 64 ] [ 11 ] [ 12 ]} ولدى شركة العال مكاتب في 46 دولة، نصفها في أوروبا. ^{[ 65 ]}

تُقدّم شركة العال فيديوهات السلامة الجوية الخاصة بها مع تعليق صوتي باللغة العبرية وترجمة باللغة العربية ، ويتبع ذلك فيديو آخر باللغة الإنجليزية. وفي عام 2017، قدّم الفيديو الخاص بالسلامة خبير قراءة الأفكار ليئور سوشارد . ^{[ 66 ] [ 67 ]}

خلال فترة السبت (شبات) ، تلتزم شركة العال بالتقاليد الدينية اليهودية من خلال الامتناع عن تسيير رحلات جوية، وفي بعض الأحيان تحويل مسار الرحلات أو الامتناع عن الإقلاع إذا كان موعد الوصول المقرر يوم سبت. ^{[ 68 ]} وتُعدّ الاستثناءات من هذه الممارسة نادرة للغاية، إذ لم تحدث إلا مرتين في تاريخ الشركة: الأولى خلال حرب لبنان الأولى، والثانية خلال حرب غزة ، عندما سُيّرت رحلات جوية يوم السبت بسبب ظروف استثنائية. ^{[ 48 ] [ 49 ]}

تظهر أدناه الاتجاهات الرئيسية لشركة طيران العال الإسرائيلية المحدودة (كما في السنة المنتهية في 31 ديسمبر): ^{[ 69 ]}

يتمثل النشاط الرئيسي لشركة بورنشتاين، وهي شركة مملوكة بالكامل لشركة العال، ومسجلة في الولايات المتحدة وتعمل في مطار جون إف كينيدي في نيويورك، في إنتاج وتوريد الوجبات الجاهزة الحلال لشركات الطيران والمؤسسات الأخرى.

تختص شركة كاتيت (وهي شركة مملوكة بالكامل لشركة العال) بشكل رئيسي بإنتاج وتوريد الوجبات لموظفي الشركة.

تُدار عمليات تأجير الطائرات التابعة للمجموعة من خلال شركة "صن دور" ، المملوكة بالكامل لشركة "إل عال". تعمل "صن دور" كمنظم رحلات سياحية لتجار الجملة والأفراد، وتسوق رحلات الطيران العارض والمنتظمة، سواءً عن طريق تأجير كامل سعة الطائرات لأطراف ثالثة، أو تأجير قطع غيار الطائرات لعدد من الشركاء بأسعار متفق عليها مسبقًا، أو عن طريق البيع المباشر. منذ عام 2011، تعمل "صن دور" كمنظم رحلات سياحية، مع الاحتفاظ بعلامتها التجارية "صن دور" للرحلات المنتظمة والعارضة التي تسوقها. في مارس 2011، أعلنت هيئة الطيران المدني الإسرائيلية تعليق رخصة تشغيل "صن دور" اعتبارًا من 1 أبريل 2011. استندت الهيئة في قرارها إلى عدم امتثال الشركة لمعايير إدارة شركات الطيران الإسرائيلية والدولية، ولا سيما عدم امتلاكها طائرات وطواقم خاصة بها. ^{[ 74 ]} ومنذ ذلك الحين، لم تعد "صن دور" تشغل طائراتها الخاصة، بل تستخدم طائرات من شركتها الأم، "إل عال".

سوبرستار (شركة مملوكة بالكامل لشركة العال) هي شركة بيع بالجملة للسياحة تقوم بتسويق عروض الباقات السياحية لوكلاء السفر والمسافرين، وتبيع تذاكر الطيران بأسعار مخفضة للرحلات الجوية على خطوط الشركة.

تختص شركة تمام (المملوكة بالكامل لشركة العال) بشكل رئيسي بإنتاج وتوريد الوجبات الجاهزة الحلال لشركات الطيران.

تم تجهيز بعض طائرات شركة العال بأنظمة مضادة للصواريخ المضادة للطائرات منذ أوائل العقد الأول من الألفية الثانية، وكان النظام الأولي يُعرف باسم " فلايت جارد" . ^{[ 83 ] [ 84 ] [ 85 ] [ 86 ]} في عام 2014، بدأت العال بتجهيز بعض طائراتها التي تحلق على مسارات أكثر حساسية بنظام إنذار محدّث لاقتراب الصواريخ (MAWS) يستخدم كاميرا تتبع الصواريخ بالأشعة تحت الحمراء، و"مستشعر إنذار لاقتراب الصواريخ يعمل بالأشعة تحت الحمراء أو فوق البنفسجية أو الرادار للكشف عن إطلاق الصاروخ في المراحل المبكرة جدًا من الهجوم"، بالإضافة إلى نظام ليزر يعمل كإجراء مضاد. ^{[ 87 ]} في نوفمبر 2014، وفي إطار برنامج "سكاي شيلد" التابع للحكومة الإسرائيلية، اعتمدت العال نظام "سي-موزيك" التجاري متعدد الأطياف بالأشعة تحت الحمراء من شركة "إلبيت" . ^{[ 88 ]}

تتألف إجراءات الأمن في مطارات إسرائيل من أربعة مستويات: الكشف المبكر خارج منطقة المطار، ومراقبة الدخول، وفحص الركاب والأمتعة، والأمن على متن الطائرة. في المستوى الأول، يقوم موظفو شركة العال بفحص قوائم الركاب قبل وصولهم إلى المطار. ^{[ 81 ]}

في مطار بن غوريون الإسرائيلي ، يراقب عناصر الأمن، بزي مدني ورسمي، المطار بحثًا عن المتفجرات والسلوكيات المشبوهة وغيرها من التهديدات. كما يقوم أفراد أمن مسلحون بدوريات في صالات شركة "إل عال" في الخارج. داخل الصالة، يقوم فريق مدرب بتفتيش الركاب وأمتعتهم. تتطلب إجراءات الأمن في "إل عال" استجواب جميع الركاب بشكل فردي قبل الصعود إلى الطائرة، مما يسمح لموظفي الشركة بتحديد أي تهديدات أمنية محتملة. يُسأل الركاب عن مكان انطلاقهم، وسبب رحلتهم، ووظائفهم أو مهنهم، وما إذا كانوا قد قاموا بتعبئة أمتعتهم بأنفسهم.

يتعين على المسافرين التواجد في المطار قبل ثلاث ساعات من موعد رحلتهم، ليتم تفتيشهم عند حاجز على الطريق المؤدي إلى مبنى الركاب. ويخضع العرب ، بمن فيهم المواطنون العرب الإسرائيليون ، لتدقيق أمني أكثر صرامة من أي مجموعة عرقية أخرى. ^{[ 89 ]} عند مكتب تسجيل الوصول، يتم فحص جوازات سفر المسافرين وتذاكرهم بدقة. ولن يُقبل أي جواز سفر لا يحمل ملصقًا من مفتشي الأمن. عند مراقبة الجوازات، تتم مطابقة أسماء المسافرين مع المعلومات الواردة في قواعد بيانات مكتب التحقيقات الفيدرالي ( FBI) ، وجهاز المخابرات الأمنية الكندية (CSIS)، وسكوتلاند يارد ، وجهاز الأمن العام ( الشاباك ) ، والإنتربول . يتم فحص الأمتعة، وأحيانًا تفتيشها يدويًا. بالإضافة إلى ذلك، تُمرر الحقائب عبر غرفة تخفيف الضغط لمحاكاة الضغوط أثناء الطيران التي قد تؤدي إلى انفجار متفجرات. ^{[ 90 ]} حتى في المطارات الخارجية، يقوم عناصر أمن شركة العال (ElAl) بإجراء جميع عمليات تفتيش الأمتعة بأنفسهم، حتى وإن كانت تحت إشراف جهات أمنية حكومية أو خاصة. ^{[ 91 ]}

يجلس عملاء سريون (يُشار إليهم أحيانًا باسم حراس الأمن الجوي ) يحملون أسلحة نارية مخفية بين الركاب على متن جميع رحلات شركة العال الدولية. ^{[ 92 ]} معظم طياري العال هم طيارون سابقون في سلاح الجو الإسرائيلي . ^{[ 93 ] [ ملاحظة 1 ]} تحتوي قمرات القيادة في جميع طائرات العال على أبواب مزدوجة لمنع دخول الأشخاص غير المصرح لهم. يلزم إدخال رمز للوصول إلى الأبواب، ولن يُفتح الباب الثاني إلا بعد إغلاق الباب الأول والتحقق من هوية الشخص من قِبل قائد الطائرة أو مساعده. ^{[ 93 ]} علاوة على ذلك، توجد أرضيات فولاذية مُدعمة تفصل مقصورة الركاب عن مخزن الأمتعة. ^{[ 94 ]}

في أبريل 2013، زادت الحكومة الإسرائيلية المدفوعات لشركة العال لتأمين 97.5٪ من تكاليف أمن شركة الطيران قبل دخول اتفاقية الأجواء المفتوحة حيز التنفيذ في عام 2014 مع الاتحاد الأوروبي . ^{[ 95 ]}

انتقدت المحاكم المجرية شركة الطيران لرفضها تفتيش الأمتعة بحضور الراكب، في انتهاك للقوانين المحلية المجرية التي تنص على أن المسؤولين المخولين فقط هم من يحق لهم إجراء مثل هذه التفتيشات. ^{[ 96 ]}

في عام ٢٠٠٨، رفعت جمعية الحقوق المدنية في إسرائيل دعوى مدنية أمام المحكمة العليا الإسرائيلية ، زعمت فيها أن شركة طيران العال تمارس التنميط العرقي بشكل غير قانوني، ما أدى إلى استهداف الركاب العرب بمعاملة أكثر صرامة. ^{[ ٩٧ ]} وطالبت الجمعية بـ"الإلغاء التام للتنميط العنصري" من قبل شركة الطيران. ^{[ ٩٨ ]} وفي عام ٢٠١٥، رفضت المحكمة الدعوى لأسباب إجرائية، وقبلت جزئيًا حجة الحكومة "بأنها لا تستطيع التغيير بشكل كامل دون تحميل جميع المسافرين أعباءً ثقيلة"، لكنها سددت لجمعية الحقوق المدنية في إسرائيل مبلغ ٣٠,٠٠٠ شيكل إسرائيلي لتغطية أتعابها القانونية، وخلصت إلى أن الدعوى "قد نجحت بالفعل في جعل إجراءات الأمن أقل تمييزًا". ^{[ ٩٨ ]} وأبقت المحكمة الباب مفتوحًا أمام تقديم دعوى جديدة في المستقبل إذا لزم الأمر. ^{[ ٩٨ ]}

في سبتمبر/أيلول 2014، وردت تقارير عن تكرار حوادث رفض فيها بعض الركاب الذكور من اليهود المتشددين الجلوس بجوار الراكبات، مما أدى أحيانًا إلى تأخير الرحلات. ونتيجة لذلك، تم إطلاق عريضة على موقع Change.org للضغط على شركة طيران العال لتغيير سياستها التي تسمح للركاب اليهود المتشددين بالتفاوض على تغيير مقاعدهم. وجاء في العريضة: "لماذا تسمح شركة طيران العال بتعريض الراكبات للترهيب والمضايقة والإجبار على تغيير مقاعدهن التي دفعن ثمنها وحصلن عليها من قبل الشركة؟ لا يجوز أن تتجاوز الحقوق الدينية للفرد الحقوق المدنية للآخر". ^{[ 99 ] [ 100 ] [ 101 ] [ 102 ]}

في أعقاب هذه الحوادث، شجعت إيريس ريتشمان، مؤسسة منظمة "أصوات يهودية معًا"، وهي مجموعة أُنشئت لمعالجة قضايا التعددية الدينية في إسرائيل والولايات المتحدة، المسافرين على الاحتجاج على هذا السلوك من خلال الحكومة الأمريكية، مستندةً إلى "المادة 40127 من قانون الولايات المتحدة رقم 49 - حظر التمييز: الأشخاص في النقل الجوي". ووفقًا لهذا التوجيه، كتبت: "لا يجوز لشركة طيران، سواءً كانت محلية أو أجنبية، إخضاع أي شخص في النقل الجوي للتمييز على أساس العرق أو اللون أو الأصل القومي أو الدين أو الجنس أو النسب". تواصلت ريتشمان مع قسم حماية مستهلكي الطيران التابع لوزارة النقل الأمريكية، وأكدت أن الوزارة "مستعدة للتحقيق في أي حالة يشارك فيها أي موظف في شركة طيران - أي مضيف/مضيفة طيران - في مطالبة شخص ما بتغيير مقعده بسبب جنسه". ^{[ 103 ]}

في نوفمبر 2014، عارضت توفا روس، في صحيفة ذا فورورد ، ^{[ 104 ]} اعتبار ذلك تمييزًا ضد المرأة. وكتبت:

إذا كنا [نحن النساء] نرغب في الحق في الصلاة وممارسة شعائرنا الدينية وارتداء ما نراه مناسبًا، فلماذا نوجه هذه الانتقادات اللاذعة لرجل يطلب بهدوء تغيير مقعده كي لا يبتعد عن معتقداته الدينية؟ ... إنها خدمة لإنسان، مهما بدت معتقداته قديمة في نظرنا. نحن نلبي طلبًا قد لا نفهمه أو نتفق معه، ولكن إن لم يزعجنا ذلك حقًا، وإن لم تكن الرحلة مكتظة، وكان هناك بالفعل من يتطوع لتغيير مقعده، فأين تكمن المشكلة الكبيرة في مجرد هذا الطلب؟ ^{[ 105 ]}

أعلنت شركة العال أنها لن تضع سياسة محددة للتعامل مع الحالات التي يرفض فيها الرجال الحريديم الجلوس بجوار الراكبات، بل ستسعى بدلاً من ذلك إلى إرضاء الركاب المتورطين في مثل هذه الحوادث على أساس كل حالة على حدة. ^{[ 106 ]}

في فبراير/شباط 2016، رفعت رينيه رابينوفيتز دعوى قضائية ناجحة ضد شركة طيران العال، بعد تعرضها لحادثة رفض فيها رجل متدين متشدد الجلوس بجانبها على متن رحلة جوية من مطار نيوارك الدولي إلى تل أبيب، وطلب منها طاقم الطائرة تغيير مقعدها. ^{[ 107 ] [ 108 ]} وفي وقت لاحق من عام 2018، قررت شركة الطيران إنزال أي راكب يرفض الجلوس بجانب امرأة فورًا. ^{[ 109 ]}

على الرغم من العقوبات الدولية المفروضة على روسيا بسبب غزوها المستمر لأوكرانيا، تواصل شركة "إل عال" تسيير رحلات جوية من وإلى روسيا. وقد أثار هذا القرار، الذي اتُخذ بناءً على طلب الحكومة الإسرائيلية لتمكين اليهود الروس من السفر إلى إسرائيل، انتقاداتٍ باعتباره دعمًا غير مباشر للاقتصاد الروسي خلال عدوانه العسكري في أوكرانيا. ^{[ 110 ] [ 111 ]}

تتشارك شركة العال في الرحلات الجوية مع شركات الطيران التالية: ^{[ 127 ]}

اعتبارًا من ديسمبر 2025 ، وتشغل شركة العال أسطولاً كاملاً من طائرات بوينغ يتكون من الطائرات التالية: ^{[ 150 ] [ 151 ]}

كانت شركة العال تشغل الأنواع التالية من الطائرات أيضاً:

تتميز طائرات شركة العال بخلفية بيضاء، مع شريط أزرق ذي حافة فضية سميكة في الأسفل يمتد على جانب الطائرة بالقرب من الجناح، ثم يختفي فوق سطحها ليظهر مجددًا أسفل الزعنفة الذيلية. ويُعد شعار العال جزءًا من التصميم، على الرغم من تعديله بشكل طفيف منذ إطلاقه عام ١٩٩٩. أما التصميم التاريخي السابق لطائرات العال، والذي صممه دان رايزينجر بالتزامن مع انضمام طائرة بوينغ ٧٤٧ إلى أسطول الشركة في سبعينيات القرن الماضي، ^{[ ١٦٥ ]} فقد تميز بشريط فيروزي/أزرق داكن على جانب الطائرة، وزعنفة ذيل فيروزية اللون تحمل علم إسرائيل في أعلاها. وكان شعار العال يظهر فوق صف النوافذ الأمامي على جانبي الطائرة بنفس اللون الفيروزي/الأزرق الداكن. وتحمل معظم طائرات العال أسماء مدن إسرائيلية، مثل القدس وتل أبيب وبئر السبع وحيفا وغيرها. كلما كبرت الطائرة، دلّ ذلك على أن المدينة التي تحمل اسمها أكبر أو أكثر اكتظاظًا بالسكان. وتُكتب أسماء المدن بالقرب من مقدمة الطائرة أسفل نوافذ قمرة القيادة. إحدى الطائرات، وهي من طراز بوينغ 787-9 دريملاينر ، مطلية بألوان شركة العال التي استخدمتها في الستينيات والسبعينيات احتفالًا بمرور 70 عامًا على تأسيسها، حيث تتميز ببطن رمادي، وسقف أبيض يحمل شعار العال، وخط أزرق، وعلم إسرائيل على المثبت الرأسي الذي تم تقديمه مع انضمام طائرة بوينغ 707 إلى أسطول العال. ^{[ 149 ]}

على النقيض من ذلك، كانت طائرات الشحن التابعة لشركة العال في السابق تخلو من رسم العلم الإسرائيلي وشعار الشركة؛ إذ لم يظهر على جسم الطائرة سوى كلمة "شحن". وفي وقت لاحق، طُليت أحدث طائرة شحن (وهي طائرة بوينغ 747-400F متقاعدة الآن) باللون الأبيض باستثناء اسم الشركة وكلمة "شحن".

ماتميد هو برنامج المسافر الدائم الحالي لشركة إل عال . صدرت بطاقات نادي الملك داود (الحمراء) عام ١٩٩١. أُعيد إطلاق البرنامج عام ٢٠٠٤ بعد دمج برامج المسافر الدائم السابقة لشركة إل عال. يتكون البرنامج من خمس فئات: ماتميد، ماتميد الفضي، ماتميد الذهبي، ماتميد البلاتيني، وماتميد توب البلاتيني. تتيح النقاط المُجمّعة في البرنامج للأعضاء الحصول على تذاكر إضافية، وترقيات للرحلات، وخصومات على تأجير السيارات، والإقامة في الفنادق، وغيرها من المنتجات والخدمات.

تُمنح النقاط عند السفر على متن رحلات شركة العال، وشركات الطيران الشريكة، وكذلك عند الإقامة في الفنادق الشريكة وعند الشراء ببطاقات الائتمان. ^{[ 166 ]} يمكن جمع نقاط ماتميد على معظم الرحلات التي تُشغلها الخطوط الجوية الجنوب أفريقية ، وسن دور ، وكوانتاس ، وعدد محدود من رحلات إيرومكسيكو ، ^{[ 167 ]} ودلتا ، ^{[ 168 ]} وفيرجن أتلانتيك ، ^{[ 169 ]} والخطوط الجوية الفرنسية ، وكي إل إم ، ^{[ 170 ]} وساس . ^{[ 171 ]}

صالة الملك داود هي الاسم الذي اعتمدته شركة طيران العال لصالات المطارات الخاصة التي تخدم ركاب الدرجة الأولى. في عام 2007، كان هناك ست صالات تحمل اسم "صالة الملك داود" في مطارات رئيسية حول العالم، وهي: مطار بن غوريون الدولي ، ومطار جون إف كينيدي الدولي في نيويورك، ومطار نيوارك ليبرتي الدولي ، ومطار باريس شارل ديغول ، ومطار لندن هيثرو ، ومطار لوس أنجلوس الدولي . ^{[ 172 ]} وبحلول عام 2025، انخفض عددها إلى صالة واحدة فقط في مطار بن غوريون، ما اضطر ركاب العال في المطارات الأجنبية إلى استخدام صالات شركات طيران أخرى (معظمها من شركات تحالف سكاي تيم ، مثل دلتا إيرلاينز ، وساس، وفيرجن أتلانتيك ). ^{[ 173 ]} تقدم صالة الملك داود المشروبات والوجبات الخفيفة والصحف والمجلات، بالإضافة إلى خدمة الإنترنت اللاسلكي المجانية ، وهي مجهزة بهاتف ومرافق استحمام ومنتجع صحي. وحتى إلغاء الدرجة الأولى في عام 2019، كان هناك قسم منفصل مخصص لركاب الدرجة الأولى. ^{[ 174 ]}

تقدم شركة العال ثلاثة أنواع من الدرجات على متن طائراتها:

• درجة رجال الأعمال - على جميع الطائرات (يختلف نوع مقعد رجال الأعمال باختلاف نوع الطائرة).
  • في طائرتي 787 و777 (المقصورة الجديدة) - تأتي درجة رجال الأعمال بتوزيع 1-2-1، وتتميز بمقاعد قابلة للإمالة الكاملة بتصميم متداخل. تبلغ المسافة بين المقاعد في درجة رجال الأعمال في مقصورة 777 الجديدة 42-43 بوصة، وطول السرير 80 بوصة، وعرضه 21 بوصة؛ أما في طائرة 787، فتبلغ المسافة بين المقاعد 42-43 بوصة، وطول السرير 78 بوصة، وعرضه 21 بوصة.
  • في طائرات 777 (المقصورة الأصلية) - الطائرات التي لم تُجهز بعد بالمقصورة الجديدة - تتميز بتكوين 2-3-2 لدرجة رجال الأعمال، بمقاعد قابلة للإمالة بزاوية، بمسافة بين المقاعد تتراوح بين 75 و76 بوصة وعرض 20 بوصة، بالإضافة إلى تكوين 2-2-2 للدرجة الأولى، بمقاعد قابلة للإمالة بشكل كامل بمسافة بين المقاعد تبلغ 79 بوصة وعرض 21 بوصة. كانت هذه المقاعد الأخيرة تُستخدم في الأصل كدرجة أولى حقيقية ؛ إلا أنه منذ توقف شركة العال عن تقديم الدرجة الأولى في عام 2019 (بالتزامن مع إخراج أسطول طائرات 747 من الخدمة)، أصبحت تُستخدم كمقاعد لدرجة رجال الأعمال أيضًا.
  • في طائرة 737، تأتي درجة الأعمال بتوزيع 2-2، مع مقاعد قابلة للإمالة بمسافة 42-44 بوصة بين الصفوف وعرض 20.5 بوصة. تتميز درجة الأعمال في شركة العال بمقاعد مخصصة (على غرار الدرجة الأولى المحلية في أمريكا الشمالية)، على عكس مقاعد الدرجة السياحية مع مقعد أوسط محجوب كما هو شائع في درجة الأعمال للرحلات القصيرة في شركات الطيران الأوروبية.
• الدرجة السياحية المميزة - على متن طائرتي 787 و777 (المقصورة الجديدة). في مقصورة طائرة 777 الجديدة، تأتي الدرجة السياحية المميزة بتوزيع 2-4-2، بمسافة بين المقاعد تبلغ 38 بوصة وعرض 20 بوصة. أما في طائرة 787، فتأتي المقاعد بتوزيع 2-3-2، بمسافة بين المقاعد تبلغ 38 بوصة وعرض 18.5 بوصة.
• الدرجة السياحية – جميع الطائرات. تتميز الدرجة السياحية بمسافة بين المقاعد تبلغ 31 بوصة (32 بوصة في طائرة 737) وعرض مقعد يبلغ 17 بوصة (18 بوصة في مقصورة طائرة 777 الأصلية).

تتوفر شاشات AVOD شخصية على جميع طائرات بوينغ 777-200ER وبوينغ 787، والتي تحتوي أيضاً على شبكة واي فاي تتيح الوصول إلى الإنترنت باستخدام تقنية فياسات . ويقتصر الوصول إلى الإنترنت على الرحلات المتجهة إلى أوروبا وأمريكا الشمالية والشرق الأوسط، نظراً لمحدودية التغطية.

يتم توفير خدمة البث عبر شبكة Wi-Fi مغلقة (أي بدون اتصال بالإنترنت) على جميع طائرات بوينغ 737، حيث لا توجد شاشات AVOD شخصية.

• في 23 يوليو 1968، اختُطفت رحلة شركة العال رقم 426 ، التي كانت تُشغلها طائرة بوينغ 707-458C، مسجلة برقم 4X-ATA، والمتجهة من لندن إلى تل أبيب عبر روما، على يد ثلاثة أعضاء من الجبهة الشعبية لتحرير فلسطين ، وذلك بعد وقت قصير من إقلاعها من مطار روما فيوميتشينو، وحُوّلت قسرًا إلى الجزائر . انتهت عملية الاختطاف بعد 40 يومًا، وتُعتبر العملية الوحيدة الناجحة التي نفذتها شركة العال في مجال اختطاف الطائرات.
• في 18 فبراير 1969، تعرضت طائرة تابعة لشركة العال، الرحلة 432 ، من طراز بوينغ 720-058B ، المسجلة برقم 4X-ABB، لهجوم في مطار زيورخ من قبل عناصر من الجبهة الشعبية لتحرير فلسطين أثناء توجهها للإقلاع من أمستردام إلى تل أبيب، مروراً بزيورخ. أسفر الهجوم عن إصابة سبعة أشخاص، بينهم مساعد الطيار الذي توفي لاحقاً متأثراً بجراحه. وفي تبادل لإطلاق النار شارك فيه أفراد الأمن على متن الطائرة، قُتل أحد الخاطفين، بينما أُلقي القبض على الآخرين. حُوكم الخاطفون لاحقاً في فينترتور بسويسرا، لكن أُطلق سراحهم بعد حادثة اختطاف طائرة في مطار داوسون بعد عام. ^{[ 176 ]}
• في السادس من سبتمبر/أيلول عام ١٩٧٠، كانت رحلة شركة العال رقم ٢١٩ المتجهة من تل أبيب إلى نيويورك، مع توقف في أمستردام، والتي تُشغلها طائرة بوينغ ٧٠٧-٤٥٨ سي مسجلة برقم ٤X-ATB، هدفًا لمحاولة اختطاف نفذتها ليلى خالد وباتريك أرغويلو ، عضوا الساندينيين المتعاونين مع حزب الحرية الشعبي، بعد إقلاعها من أمستردام. كان من المفترض أن تكون عملية الاختطاف إحدى عمليات اختطاف مطار داوسون فيلد ، لكن الطيارين وطاقم الطائرة وعناصر الأمن الجوي على متنها أحبطوا المحاولة. حوّلت الطائرة مسارها إلى مطار هيثرو ، حيث سُلّم أرغويلو وخالد إلى السلطات البريطانية؛ وتوفي أرغويلو، الذي أُصيب برصاصة في وقت سابق، في طريقه إلى المستشفى. ^{[ ١٧٧ ]}
• في 16 أغسطس 1972، انفجرت قنبلة في مقصورة أمتعة رحلة الخطوط الجوية البريطانية "إل عال" رقم 444 بعد وقت قصير من إقلاعها من روما . عادت الطائرة إلى روما بسلام ولم تُسجّل أي إصابات. كانت القنبلة مخبأة في أمتعة مواطنين بريطانيين اثنين، وقد قام معارف عرب بزرعها هناك.
• في يناير 1975، قام العديد من الرجال، بمن فيهم كارلوس الثعلب ، بمحاولات فاشلة لتدمير طائرة تابعة لشركة العال كانت متوقفة في مطار باريس أورلي . ^{[ 178 ] [ 179 ]}
• في 27 ديسمبر 1985، هاجم مقاتلو المجلس الثوري لحركة فتح مكاتب بيع التذاكر التابعة لشركتي طيران العال وTWA في مطاري روما وفيينا ، مما أسفر عن مقتل 18 شخصًا. ^{[ 28 ]}
• أُحبط هجوم إرهابي في 18 أبريل 1986 فيما عُرف بقضية هنداوي . كانت آن ماري مورفي على وشك الصعود إلى طائرة تابعة لشركة العال في مطار هيثرو بلندن عندما عُثر في حقيبتها على ثلاثة أرطال من المتفجرات البلاستيكية. كان خطيبها نزار هنداوي ، الذي كان مسافرًا على متن رحلة أخرى، قد زرع هذه المتفجرات. حُكم على هنداوي بالسجن 45 عامًا. ^{[ 180 ]} وظهرت أدلة على تورط مسؤولين سوريين ، ونتيجة لذلك، قطعت بريطانيا علاقاتها الدبلوماسية مع سوريا. ^{[ 181 ]}
• في 4 يوليو/تموز 2002، أطلق هشام محمد هدايت النار على ستة ركاب إسرائيليين عند شباك تذاكر شركة "إل عال" في مطار لوس أنجلوس الدولي، قبل أن يُقتل برصاص أحد حراس أمن الشركة. ^{[ 182 ]} توفي اثنان من الضحايا. ورغم عدم ارتباطه بأي جماعة إرهابية، إلا أن هدايت، وهو مصري الجنسية، كان يتبنى آراءً معادية لإسرائيل ويعارض السياسة الأمريكية في الشرق الأوسط. ^{[ 183 ]} ​​صنّف مكتب التحقيقات الفيدرالي الأمريكي إطلاق النار كعمل إرهابي ، وهو أحد الحوادث القليلة التي وقعت على الأراضي الأمريكية منذ هجمات 11 سبتمبر/أيلول 2001 .
• في 17 نوفمبر/تشرين الثاني 2002، تعرضت رحلة شركة العال رقم 581، وهي رحلة جوية من طراز بوينغ 757-258 من تل أبيب إلى إسطنبول، مسجلة برقم 4X-EBS، لمحاولة اختطاف من قبل توفيق فكرا. حاول فكرا اقتحام قمرة القيادة بهدف قيادة الطائرة عائدة إلى إسرائيل وتحطيمها في مبنى. وقد تمكن أفراد الأمن على متن الطائرة من إلقاء القبض عليه. ^{[ 184 ] [ 185 ] [ 186 ]}

• في فبراير 2026، تأخرت رحلة شركة العال (إل عال) رقم LY6 من مطار لوس أنجلوس الدولي إلى تل أبيب بعد العثور على ملصقات كُتب عليها "فلسطين حرة" مُلصقة بحوالي 140 حقيبة مُسجلة، مما دفع طاقم الشركة إلى إزالة الحقائب وإجراء فحوصات أمنية فردية لاستبعاد وجود متفجرات قبل الإقلاع. تأخر الإقلاع المُجدول قرابة ساعتين، وفي النهاية أقلعت الرحلة بدون الحقائب المُتضررة، والتي أُرسلت لاحقًا على متن رحلة لاحقة. ^{[ 187 ] [ 188 ] [ 189 ]}

• في 24 نوفمبر 1951، تحطمت طائرة من طراز دوغلاس دي سي-4 ، مسجلة برقم 4X-ADN، كانت في رحلة شحن من تل أبيب إلى أمستردام عبر زيورخ أثناء اقترابها من زيورخ، مما أسفر عن مقتل 6 من أفراد الطاقم. ^{[ 190 ]}
• في 27 يوليو 1955، أُسقطت طائرة لوكهيد كونستليشن تابعة لشركة العال، الرحلة رقم 402 ، المسجلة برقم 4X-AKC، بنيران طائرتين مقاتلتين تابعتين لسلاح الجو البلغاري فوق بلاغويفغراد ، بالقرب من صوفيا ، بلغاريا، بعد دخولها المجال الجوي البلغاري في طقس عاصف. وقُتل جميع الركاب وأفراد الطاقم البالغ عددهم 58 شخصًا. ^{[ 191 ] [ 192 ] [ 193 ]}
• في 4 أكتوبر 1992، تحطمت رحلة شركة العال رقم 1862 ، وهي رحلة شحن من نيويورك إلى تل أبيب مروراً بأمستردام، على متن طائرة شحن من طراز بوينغ 747-258F مسجلة برقم 4X-AXG، في مبنيين سكنيين شاهقين في حي بيلميرمير بأمستردام، بعد وقت قصير من إقلاعها وأثناء محاولتها العودة إلى أمستردام. كان سبب التحطم عطلاً هيكلياً في دبابيس الصمامات في المحرك رقم 3، مما أدى إلى انفصاله عن الطائرة، وسقوط المحرك رقم 4 معه. أسفر الحادث عن مقتل أفراد الطاقم الثلاثة، وراكب كان يجلس في مقعد إضافي، و39 شخصاً على الأرض. ^{[ 194 ]}

• إفرايم بن أرتزي – قائد مديرية التموين ، شغل منصب الرئيس التنفيذي لشركة العال 1956-1967
• موردخاي هود – قائد سلاح الجو الإسرائيلي خلال حرب الأيام الستة عام 1967، شغل منصب الرئيس التنفيذي لشركة العال 1977–1979
• إليعازر شكيدي – القائد السابق لسلاح الجو الإسرائيلي ، شغل منصب الرئيس التنفيذي لشركة العال من عام 2010 إلى عام 2014

• بنحاس بن بورات – عضو في البلماح ، وأحد أوائل الطيارين الإسرائيليين
• إليعازر كوهين – سياسي
• جيورا إبستين – طيار في سلاح الجو الإسرائيلي، طيار بارع
• يواف كيش – سياسي
• آبي ناثان - ناشط في المجال الإنساني والسلام

• غالي أتاري – مغنية وممثلة، الفائزة بمسابقة الأغنية الأوروبية عام 1979
• جانا غور – كاتبة متخصصة في شؤون الطعام، ومحررة، ومؤلفة كتب طبخ
• ميكي حاييموفيتش - مذيعة ومقدمة برامج تلفزيونية
• أدير ميلر – ممثل وكاتب سيناريو وكوميدي
• سارة نتنياهو – زوجة رئيس الوزراء الإسرائيلي بنيامين نتنياهو
• ألما زاك - ممثلة