آرثر ليوبولد بوش

وُلد بوش في ميدلزبره ، شمال يوركشاير في إنجلترا . عندما كان في الثالثة عشرة من عمره، تدرب لدى شركة كراغز وأبنائه في ميدلزبره، وفي سن العشرين عمل رسامًا هندسيًا بينما كان يدرس هندسة السفن ليلًا. انتقل إلى أولستر ، أيرلندا الشمالية عام 1888، حيث عمل رسامًا هندسيًا مسؤولًا في أحواض بناء السفن هارلاند وولف في بلفاست حتى عام 1892.

في يناير 1892، هاجر بوش إلى الولايات المتحدة ، وعمل رسامًا في شركة ويليام كرامب وأولاده لبناء السفن في فيلادلفيا . وكان عضوًا لفترة طويلة في جمعية مهندسي العمارة البحرية والمهندسين البحريين (SNAME)، التي تأسست عام 1893 في ولاية نيوجيرسي. في عام 1895، انتقل بوش إلى إليزابيثبورت، نيوجيرسي ، حيث شغل منصب مدير حوض بناء السفن " كريسنت" التابع للويس نيكسون. في هذا الحوض، بُنيت أولى غواصات البحرية الأمريكية تحت إشراف بوش بدءًا من أواخر خريف عام 1896. عمل بوش جنبًا إلى جنب مع جون فيليب هولاند لتصميم وبناء الغواصة الرائدة "يو إس إس هولاند" ، والمعروفة أيضًا بتصميم "هولاند 6" . كانت هذه أول غواصة تدخل الخدمة في البحرية الأمريكية، واشترتها الحكومة الأمريكية في 11 أبريل 1900، وهو اليوم الذي احتفل به مجتمع الغواصات الأمريكي لاحقًا باسم "يوم الغواصات". كانت شركة هولاند تُعرف آنذاك باسم شركة هولاند لقوارب الطوربيد ، وهي الشركة الرائدة والسابقة لقسم القوارب الكهربائية التابع لشركة جنرال دايناميكس . بعد نجاح تجارب وشراء غواصة هولاند السادسة ، طلبت حكومة الولايات المتحدة المزيد من الغواصات . عُرفت هذه الغواصات باسم الفئة A أو فئة بلانجر . تم بناء نموذج أولي تحت إشراف بوش في حوض بناء السفن كريسنت عام 1900. سُميت هذه الغواصة فولتون ، نسبةً إلى رائد السفن البخارية الأمريكي روبرت فولتون . مع ذلك، لم تدخل فولتون الخدمة في البحرية الأمريكية، وبِيعت للبحرية الإمبراطورية الروسية عام 1905 لاستخدامها في الحرب الروسية اليابانية ضد الإمبراطورية اليابانية . 

بعد خسارة شركة كريسنت لبناء السفن عقدًا مع البحرية الأمريكية لتصنيع غواصات الفئة B، عُرض على بوش منصبٌ من قِبل إسحاق ليوبولد رايس في شركة إلكتريك بوت، التي كانت قد فازت بعقدٍ من اليابان لبناء خمس غواصات من طراز VII للبحرية الإمبراطورية اليابانية . بُنيت هذه الغواصات في أحواض بناء السفن التابعة للشركة في فور ريفر بمدينة كوينسي، ماساتشوستس . أشرف بوش على بناء الغواصات وتفكيكها ونقلها بالسكك الحديدية إلى سياتل ، ثم شحنها إلى يوكوهاما وإعادة تجميعها في ترسانة يوكوسوكا البحرية في يوكوسوكا ، اليابان . نُفِّذ المشروع في سرية تامة، نظرًا لحياد الولايات المتحدة الرسمي في الحرب الروسية اليابانية. اكتمل المشروع بالكامل في غضون اثني عشر شهرًا، وكُرِّم بوش بوسام الشمس المشرقة من الدرجة الرابعة من قِبل الإمبراطور ميجي . ^{[ 1 ]}

بعد عودته من اليابان، عاد بوش للعمل لدى لويس نيكسون مديرًا لشركة بناء السفن الأمريكية في بيرث أمبوي، نيو جيرسي . في عام ١٩٠٩، أسس بوش شركة بناء وتطوير السفن المعمارية الأمريكية، واقترح تصميم غواصات مصغرة للحكومة اليابانية. لم يُكتب لهذا المشروع النجاح، فانتقل بوش للعمل في شركة نيو جيرسي درايدوك في إليزابيث، نيو جيرسي ، ثم أصبح مديرًا لأحواض بناء السفن في مور التابعة لشركة بيت لحم لبناء السفن ، ومستشارًا لرئيس أحواض بناء السفن في يوريكا في نيوبرغ، نيويورك . خلال مسيرته المهنية الطويلة، كان بوش مسؤولًا عن تصميم وتطوير العديد من فئات السفن للبحرية الأمريكية، وساهم في إنتاجها في بعض أكبر أحواض بناء السفن في البلاد خلال الحربين العالميتين. تقاعد في عام 1941، وتوفي في 9 مارس 1956. بعد الحرب العالمية الأولى ، غيّر بوش اسم عائلته إلى دو بوسك في عام 1919 - وكان ذلك على الأرجح بسبب الكم الهائل من المشاعر المعادية للألمان التي كانت موجودة في الولايات المتحدة خلال تلك الفترة على الرغم من أن أصول عائلته كانت من الهوغونوت .