هارلاند وولف

📅 آخر تحديث: ٢٣ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٣ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 13 صور
الموسوعة الحرة

مجموعة هارلاند آند وولف القابضة المحدودة
نوع الشركةشركة مساهمة عامة
LSE : هارل
صناعة
تأسست
المؤسسونالسير إدوارد جيمس هارلاند
جوستاف فيلهلم وولف
المقر الرئيسيلندن ، المملكة المتحدة
ربحينقص27,696,837 جنيه إسترليني (2022) [1]
ينقص-70,357,333 جنيه إسترليني (2022) [2]
عدد الموظفين
800 (2023)
موقع إلكترونيwww.harland-wolff.com
تمثال السير إدوارد جيمس هارلاند في أراضي مبنى بلدية بلفاست

هارلاند آند وولف هي شركة بريطانية لبناء السفن وتصنيعها يقع مقرها الرئيسي في لندن ولها مواقع في بلفاست وأرنيش وأبلدور وميثيل . وهي متخصصة في إصلاح السفن وبناء السفن والبناء البحري . تشتهر هارلاند آند وولف ببناء غالبية السفن العابرة للمحيطات لشركة وايت ستار لاين ، بما في ذلك الثلاثي من فئة أوليمبيك - آر إم إس  أوليمبيك وآر إم إس  تيتانيك وإتش إم إتش إس بريتانيك . [3] خارج وايت ستار لاين، تشمل السفن الأخرى التي تم بناؤها إتش إم إس  بلفاست التابعة للبحرية الملكية ؛ وأنديز التابعة لشركة رويال ميل لاين ؛ وسفينة ساوثرن كروس التابعة لشركة شو سافيل آند ألبيون ؛ وسفينة آر إم إس  بيندينيس كاسل التابعة لشركة يونيون كاسل ؛ وكانبيرا التابعة لشركة بي آند أو ؛ وسفينة إس إس أمريكا التابعة لهامبورج أمريكا عام 1905. نُشر التاريخ الرسمي لشركة هارلاند آند وولف، بناة السفن إلى العالم ، في عام 1986. [4]

تركز الشركة اليوم على دعم خمسة قطاعات: الدفاع ، والطاقة ، والرحلات البحرية والعبارات ، والطاقة المتجددة ، والتجارة . وتقدم خدمات تشمل الخدمات الفنية، والتصنيع والبناء، والإصلاح والصيانة، والدعم أثناء الخدمة، والتحويل والإيقاف عن العمل.

في عام 2022، حصلت الشركة على عقد بحري كبير كجزء من فريق Resolute (إلى جانب Navantia UK و BMT )، لتسليم ثلاث سفن دعم صلبة جديدة للأسطول الملكي المساعد .

التاريخ المبكر

عمال يغادرون حوض بناء السفن في شارع كوينز في أوائل عام 1911. تظهر سفينة آر إم إس  تيتانيك في الخلفية، أسفل منصة أرول . تظهر مقدمة سفينة إس إس نوماديك في أقصى اليسار.
سفينة آر إم إس  تيتانيك جاهزة للإطلاق

تأسست شركة هارلاند آند وولف في عام 1861 على يد إدوارد جيمس هارلاند (1831-1895) وجوستاف فيلهلم وولف (1834-1913) المولود في هامبورغ والذي جاء إلى المملكة المتحدة وعمره 14 عامًا. في عام 1858، اشترى هارلاند، المدير العام آنذاك، حوض بناء السفن الصغير في جزيرة كوينز من صاحب عمله روبرت هيكسون.

مكاتب الرسم الخاصة بشركة Harland & Wolff في بلفاست في أوائل القرن العشرين

بعد شراء حوض بناء السفن الخاص بهيكسون، جعل هارلاند مساعده وولف شريكًا في الشركة. كان وولف ابن شقيق جوستاف شوابي ، هامبورغ ، الذي استثمر بشكل كبير في خط بيبي ، وكانت السفن الثلاث الأولى التي بناها حوض بناء السفن المدمج حديثًا لصالح هذا الخط. حقق هارلاند نجاحًا في العمل من خلال العديد من الابتكارات، ولا سيما استبدال الأسطح العلوية الخشبية بأخرى من الحديد مما زاد من قوة السفن؛ وإعطاء الهياكل قاعًا أكثر تسطحًا ومقطعًا عرضيًا مربعًا، مما زاد من قدرتها. أصبح والتر هنري ويلسون شريكًا في الشركة في عام 1874. [5]

عندما توفي هارلاند في عام 1895، أصبح ويليام جيمس بيري رئيسًا للشركة وظل كذلك حتى وفاته في عام 1924. أصبح توماس أندروز ، ابن شقيق بيري، المدير العام ورئيس قسم الرسم في عام 1907. في هذه الفترة قامت الشركة ببناء أوليمبيك والسفينتين الأخريين في فئتها، تيتانيك وبريتانيك ، بين عامي 1909 و1914. كلفت شركة السير ويليام أرول وشركاه ببناء منحدر مزدوج ضخم وهيكل جسري للمشروع.

في عام 1912، وبسبب عدم الاستقرار السياسي المتزايد في أيرلندا في المقام الأول، استحوذت الشركة على حوض بناء سفن آخر في جوفان في غلاسكو ، اسكتلندا. اشترت الشركة أحواض بناء السفن الجديدة التابعة لشركة London & Glasgow Engineering & Iron Shipbuilding Co's Middleton و Govan New في جوفان وحوض Govan Old Yard التابع لشركة Mackie & Thomson، والذي كان مملوكًا لشركة William Beardmore and Company . تم دمج الأحواض الثلاثة المجاورة وإعادة تطويرها لتوفير ما مجموعه سبعة أرصفة للبناء وحوض تجهيز وورش عمل واسعة النطاق. تخصصت شركة Harland & Wolff في بناء ناقلات النفط وسفن الشحن في جوفان. [6] كما اشترت شركة Harland & Wolff حوض بناء السفن القريب A. & J. Inglis ، على الضفة الشمالية لنهر كلايد والضفة الشرقية لنهر كلفن، في عام 1919، جنبًا إلى جنب مع حوض بناء السفن Meadowside التابع لشركة D. and W. Henderson and Company ، على الضفة الشمالية لنهر كلايد ولكن على الضفة الغربية لنهر كلفن. [7] اشترت الشركة أيضًا حصة في المورد الرئيسي للصلب للشركة، ديفيد كولفيل وأبناؤه . كما أنشأت هارلاند وولف أحواض بناء سفن في بوتل في ليفربول ، [8] ونورث وولويتش في لندن [9] وساوثهامبتون . [10] ومع ذلك، تم إغلاق جميع أحواض بناء السفن هذه في النهاية، بدءًا من أوائل الستينيات عندما اختارت الشركة توحيد عملياتها في بلفاست .

سنوات الحرب

موقد يعمل ليلاً على سطح سفينة في حوض هارلاند آند وولف في ليفربول (27 أكتوبر 1944)

في الحرب العالمية الأولى ، قامت شركة هارلاند آند وولف ببناء سفن وطرادات من فئة أبركرومبي ، بما في ذلك "الطراد الخفيف الكبير" المجهز بمدافع عيار 15 بوصة إتش إم إس  جلوريوس . في عام 1918، افتتحت الشركة حوض بناء سفن جديد على الجانب الشرقي من قناة مسجريف والذي أطلق عليه اسم إيست يارد. تخصص هذا الحوض في السفن المنتجة بكميات كبيرة ذات التصميم القياسي التي تم تطويرها في الحرب العالمية الأولى.

خلال عشرينيات القرن العشرين، كان العمال الكاثوليك والاشتراكيون ونشطاء العمال يتعرضون للطرد بشكل روتيني من وظائفهم في حوض بناء السفن: [11] [12] وقد حدثت إجراءات مماثلة في يونيو 1898 ويوليو 1912. [13] انظر الاضطرابات في أولستر (1920-1922) .

بدأت الشركة في إنشاء فرع لتصنيع الطائرات مع شركة Short Brothers ، يُدعى Short & Harland Limited في عام 1936. وكان أول طلب لها هو 189 قاذفة قنابل من طراز Handley Page Hereford تم تصنيعها بموجب ترخيص من Handley Page لصالح سلاح الجو الملكي . وفي الحرب العالمية الثانية ، بنى هذا المصنع قاذفات Short Stirling بعد إزالة قاذفات Hereford من الخدمة.

كان حوض بناء السفن مشغولاً في الحرب العالمية الثانية، حيث قام ببناء ست حاملات طائرات ، وطرادين (بما في ذلك إتش إم إس  بلفاست ) و131 سفينة بحرية أخرى؛ وإصلاح أكثر من 22000 سفينة. كما قام بتصنيع الدبابات ومكونات المدفعية . وفي هذه الفترة بلغت القوة العاملة في الشركة ذروتها عند حوالي 35000 شخص. ومع ذلك، تم تكليف العديد من السفن التي تم بناؤها في هذا العصر في نهاية الحرب العالمية الثانية، حيث ركزت شركة هارلاند آند وولف على إصلاح السفن في السنوات الثلاث الأولى من الحرب. تعرض الحوض الواقع في جزيرة كوينز لقصف مكثف من قبل سلاح الجو الألماني في أبريل ومايو 1941 أثناء غارة بلفاست ، مما تسبب في أضرار جسيمة لمرافق بناء السفن وتدمير مصنع الطائرات.

فترة ما بعد الحرب

أصبحت الرافعات الجسرية سامسون وجالوت (التي بُنيت في عامي 1974 و1969 على التوالي) رمزًا لمدينة بلفاست. [14] [15]

مع ظهور الطائرات النفاثة في أواخر الخمسينيات، انخفض الطلب على السفن العابرة للمحيطات . وقد أدى هذا، إلى جانب المنافسة من اليابان ، إلى صعوبات لصناعة بناء السفن البريطانية. كانت آخر سفينة أطلقتها الشركة هي MV Arlanza لشركة Royal Mail Line في عام 1960؛ وكانت آخر سفينة مكتملة هي SS Canberra لشركة P&O في عام 1961.

في ستينيات القرن العشرين، تضمنت الإنجازات البارزة التي حققتها الحوض الناقلة العملاقة Myrina ، والتي كانت أول ناقلة عملاقة يتم بناؤها في المملكة المتحدة وأكبر سفينة يتم إطلاقها على الإطلاق عبر ممر مائي، كما حدث في سبتمبر 1967. وفي نفس الفترة، قام الحوض أيضًا ببناء منصة الحفر شبه المغمورة Sea Quest والتي تم إطلاقها عبر ثلاثة ممرات متوازية بسبب تصميمها ثلاثي الأرجل. كانت هذه هي المرة الأولى والوحيدة التي يتم فيها ذلك على الإطلاق.

في منتصف الستينيات، أوصت لجنة جيديس الحكومة البريطانية بتقديم قروض وإعانات لأحواض بناء السفن البريطانية لتحديث أساليب الإنتاج والبنية الأساسية لأحواض بناء السفن للحفاظ على الوظائف. تم تنفيذ برنامج تحديث رئيسي في حوض بناء السفن، يركز على إنشاء رصيف بناء كبير يخدمه رافعتان من شركة كروب جالوت، وهما سامسون وجالوت ، مما مكن حوض بناء السفن من بناء سفن تجارية أكبر بكثير بعد الحرب، بما في ذلك واحدة تبلغ حمولتها 333000 طن.

كان حوض بناء السفن يتمتع بسمعة طويلة الأمد باعتباره متجرًا مغلقًا للبروتستانت، وفي عام 1970، أثناء الاضطرابات ، تم طرد 500 عامل كاثوليكي من دورهم. [16]

أدت المشاكل المالية المستمرة إلى تأميم الشركة ، وإن لم يكن كجزء من شركات بناء السفن البريطانية ، في عام 1977. في عام 1971، تم هدم مجمع Arrol Gantry ، الذي تم بناء العديد من السفن داخله حتى أوائل الستينيات. باعت الحكومة البريطانية الشركة المؤممة في عام 1989 إلى عملية شراء الإدارة / الموظفين بالشراكة مع قطب الشحن النرويجي فريد أولسن ؛ أدى هذا الاستحواذ إلى شركة جديدة تسمى Harland & Wolff Holdings Plc . [17] بحلول هذا الوقت، انخفض عدد الأشخاص الذين توظفهم الشركة إلى حوالي 3000.

على مدى السنوات القليلة التالية، تخصصت شركة هارلاند آند وولف في بناء ناقلات النفط القياسية من طراز سويزماكس ، واستمرت في التركيز على السفن المخصصة لصناعة النفط والغاز البحرية. وقد قامت ببعض الغزوات خارج هذا السوق.

في أواخر تسعينيات القرن العشرين، كان الحوض جزءًا من فريق شركة بريتيش إيروسبيس آنذاك لبرنامج حاملة الطائرات المستقبلية (CVF) التابع للبحرية الملكية . وكان من المتصور أن يتم تجميع السفينة في حوض هارلاند آند وولف الجاف في بلفاست. في عام 1999، اندمجت شركة بي إيه إي مع شركة ماركوني إلكترونيك سيستمز . وتضمنت الشركة الجديدة، بي إيه إي سيستمز مارين ، أحواض بناء السفن السابقة لشركة ماركوني على نهر كلايد وفي بارو إن فورنيس، مما جعل مشاركة شركة هارلاند آند وولف فائضة عن المتطلبات.

إعادة الهيكلة والاستحواذ على InfraStrata

في مواجهة الضغوط التنافسية، سعت شركة هارلاند آند وولف إلى تحويل وتوسيع محفظتها، والتركيز بشكل أقل على بناء السفن والمزيد على التصميم والهندسة الإنشائية، بالإضافة إلى إصلاح السفن ومشاريع البناء البحرية والتنافس على مشاريع أخرى تتعلق بالهندسة المعدنية والبناء. أدى هذا إلى قيام شركة هارلاند آند وولف ببناء سلسلة من الجسور في بريطانيا وأيضًا في جمهورية أيرلندا ، مثل جسر جيمس جويس وترميم جسر هابيني في دبلن ، بناءً على نجاح أول غزوة لها في قطاع الهندسة المدنية ببناء جسر فويل في الثمانينيات.

نقطة أنفيل في مارش وود

كان آخر مشروع لبناء السفن لشركة هارلاند آند وولف هو MV Anvil Point ، [18] وهي واحدة من ست سفن نقل بحري متطابقة تقريبًا من فئة Point تم بناؤها لاستخدامها من قبل وزارة الدفاع . تم إطلاق السفينة، التي تم بناؤها بموجب ترخيص من شركة بناء السفن الألمانية Flensburger Schiffbau-Gesellschaft ، في عام 2003.

فشلت الشركة في تقديم عرض ضد شركة Chantiers de l'Atlantique لبناء سفينة Queen Mary 2 التابعة لشركة Cunard line . [19]

في عام 2003، باعت الشركة الأم لشركة Harland & Wolff 185 فدانًا من الأراضي والمباني الفائضة عن الحاجة في أحواض بناء السفن إلى شركة Harcourt Developments مقابل 47 مليون جنيه إسترليني. يُعرف هذا الآن باسم حي تيتانيك ، ويتضمن معلم الجذب السياحي تيتانيك بلفاست الذي تبلغ تكلفته 97 مليون جنيه إسترليني .

جزيرة إينشمور وجوناثان سويفت أثناء التجديد في هارلاند آند وولف في عام 2008

في السنوات الأخيرة، شهدت الشركة زيادة في حجم العمل المتعلق بالسفن. وفي حين لم تشارك شركة هارلاند آند وولف مؤخرًا في مشاريع بناء السفن ، فإن الشركة تشارك بشكل متزايد في أعمال الإصلاح والترميم وإعادة التجهيز وإصلاح السفن، فضلاً عن بناء وإصلاح المعدات البحرية مثل منصات النفط . في 1 فبراير 2011، أُعلن أن شركة هارلاند آند وولف قد فازت بعقد تجديد سفينة إس إس  نوماديك ، مما أدى فعليًا إلى إحياء ارتباطها الذي دام ما يقرب من 150 عامًا مع شركة وايت ستار لاين. بدأت أعمال الهياكل الفولاذية على السفينة في 10 فبراير 2011 وتم الانتهاء منها في الوقت المناسب لمهرجان تيتانيك بلفاست 2012. في يوليو 2012، كان من المقرر أن تقوم شركة هارلاند آند وولف بتنفيذ أعمال الصيانة الجافة وخدمة سفينة Husky Oil SeaRose FPSO (الإنتاج العائم والتخزين والتفريغ).

لا يزال أفق بلفاست يهيمن عليه حتى يومنا هذا الرافعات الجسرية التوأم الشهيرة من إنتاج شركة هارلاند آند وولف ، سامسون وجالوت ، والتي تم بناؤها في عامي 1974 و1969 على التوالي.

في أواخر عام 2007، أعيد تشغيل رافعة الجسر "جالوت"، بعد أن تم إيقافها عن العمل في عام 2003 بسبب نقص أعمال الرفع الثقيلة في الساحة.

في يونيو 2008، كانت أعمال التجميع جارية في ساحة بلفاست على 60 توربين رياح فيستاس V90-3 ميجاوات لمزرعة روبن ريج للرياح . [20] كانت هذه ثاني مزرعة رياح بحرية تم تجميعها بواسطة الشركة لشركة فيستاس بعد إكمال الخدمات اللوجستية لمزرعة بارو للرياح البحرية في عام 2006. في أغسطس 2011، أكملت شركة هارلاند آند وولف الخدمات اللوجستية لمزرعة أورموند للرياح والتي تتكون من 30 توربين ريباور بقدرة 5 ميجاوات.

في مارس 2008، تم الانتهاء من بناء أول توربين تيار مد تجاري في العالم، لتوربينات التيارات البحرية، في حوض بلفاست. بدأ تركيب نظام المد والجزر SeaGen بقوة 1.2 ميجاوات في Strangford Lough في أبريل 2008. [21]

في يوليو 2010، حصلت شركة هارلاند آند وولف على عقد لتصنيع نموذج أولي لتوربين طاقة المد والجزر لشركة سكوترينويبلز المحدودة. [22] تم الانتهاء من تصنيع جهاز SR250 في مايو 2011 ويخضع للاختبار في أوركني منذ ذلك الحين.

منذ أبريل 2012، احتلت صناعة طاقة الرياح البحرية المزدهرة مركز الصدارة. كانت شركة هارلاند آند وولف تعمل على ثلاثة أسس مبتكرة للأبراج الجوية لمزارع الرياح البحرية Dogger Bank و Firth of Forth، بالإضافة إلى وضع اللمسات الأخيرة على محطتين فرعيتين من شركة Siemens لمزرعة الرياح البحرية Gwynt y Môr . كان 75 في المائة من عمل الشركة يعتمد على الطاقة المتجددة البحرية . كانت شركة هارلاند آند وولف واحدة من العديد من الشركات البريطانية والدولية التي استفادت من ظهور الكهرباء المولدة من الرياح والبحر في المملكة المتحدة، والتي كانت تجتذب استثمارات داخلية كبيرة. [23] ومع تزايد تنافسية بيئة الأعمال، بدأت الشركة تواجه صعوبة في توليد ما يكفي من الأعمال لتغطية النفقات العامة. كانت الشركة مربحة آخر مرة في عام 2015 وفي العام التالي تكبدت خسارة تشغيلية بلغت 6 ملايين جنيه إسترليني. [24]

في عام 2018، أعادت الشركة الأم فريد أولسن وشركاه هيكلتها وقررت طرح هارلاند آند وولف للبيع. [25] ولم يظهر أي مشترٍ وفي 5 أغسطس 2019 أعلنت الشركة أنها ستتوقف عن التداول ودخلت الإدارة الرسمية. [26]

وفي وقت لاحق، في الأول من أكتوبر 2019، أُعلن أن شركة الطاقة التي تتخذ من لندن مقراً لها، إنفراستراتا، اشترت حوض بناء السفن مقابل 6 ملايين جنيه إسترليني. [27]

في أغسطس 2020، اشترت شركة InfraStrata أيضًا حوض بناء السفن Appledore الخامل مقابل 7 ملايين جنيه إسترليني. [28] ستشهد الصفقة إعادة تسمية حوض بناء السفن إلى H&W Appledore لاستكمال حوض بناء السفن H&W Belfast من خلال التركيز على السفن الأصغر التي يصل طولها إلى 119 مترًا في سوق بناء السفن وإصلاح السفن.

في فبراير 2021، استحوذت شركة InfraStrata على ساحتين من BiFab ، وتم إبرام صفقة بقيمة 850.000 جنيه إسترليني لساحتي Methil و Arnish ، (ولكن ليس منشأة Burntisland). ستُتاجر هذه المرافق الاسكتلندية تحت العلامة التجارية Harland & Wolff. [ بحاجة لمصدر ] في سبتمبر 2021، تم تغيير اسم Infrastrata plc إلى Harland & Wolff Group Holdings plc. [29] [30]

في أبريل 2023، أكمل حوض بناء السفن في بلفاست أول سفينة جديدة له منذ سفينة Anvil Point في عام 2003. وهي عبارة عن مركب لشركة إدارة النفايات، Cory ، وهي الأولى من طلب لـ 23 مركبة من هذا القبيل. ومن المتوقع أن يكمل الحوض التجميع النهائي لثلاث سفن دعم بحرية للبحرية الملكية كجزء من اتحاد Team Resolute اعتبارًا من عام 2025. [31]

في 16 سبتمبر 2024، وردت أنباء تفيد بأن شركة هارلاند آند وولف دخلت في إدارة للمرة الثانية خلال 5 سنوات. ومن المتوقع أن تواصل الشركة عملياتها بشكل طبيعي، في حين ستتوقف عملياتها غير الأساسية. [32]

أرشيف

توجد مجموعة من أوراق هارلاند آند وولف في مكتب السجلات العامة في أيرلندا الشمالية (PRONI). [33] يتألف أرشيف هارلاند آند وولف في PRONI من حوالي 2000 ملف وحوالي 200 مجلد وحوالي 16000 وثيقة، 1861-1987، توثق معظم جوانب تاريخ شركة بناء السفن الشهيرة في بلفاست. [34] يوجد أرشيف رئيسي آخر محفوظ في متحف أولستر للفنون الشعبية والنقل (UFTM). يحتوي هذا على مجموعة من الصور الفوتوغرافية ومجموعة من مخططات السفن (أي الرسومات الفنية). يوجد حوالي 8000 نسخة مطبوعة من السفن التي بناها هارلاند آند وولف والتي تغطي الفترة من 1890 إلى 1945 محفوظة في مجلدات مجلدة في مكتبة UFTM. ومع ذلك، فإن مجموعة مخططات السفن في UFTM غير متاحة حاليًا للجمهور ولا توجد خدمة نسخ. [35] تم إعادة إنتاج مخططات السفن المبكرة المختارة (التي يرجع تاريخها إلى الفترة من 1860 إلى 1882) في كتاب مصور من تأليف ماكلوسكي (1998). [36] يتم الاحتفاظ بالسجلات المتعلقة بحوض بناء السفن في جوفان التابع لشركة هارلاند آند وولف بي إل سي بواسطة أرشيف جامعة جلاسكو (GUAS) . [37]

قائمة السفن التي تم بناؤها

انظر: قائمة السفن التي بناها هارلاند وولف

مراجع

  1. ^ "التقرير السنوي 2022". مؤرشف من الأصل في 30 يونيو 2023 . اطلع عليه بتاريخ 30 أكتوبر 2023 .
  2. ^ "التقرير السنوي 2022". مؤرشف من الأصل في 30 يونيو 2023 . اطلع عليه بتاريخ 30 أكتوبر 2023 .
  3. ^ "تايتانيك – الوطن". nmni.com . مؤرشف من الأصل في 30 أغسطس 2017 . استرجاع 27 مارس 2018 .
  4. ^ موس، م؛ هيوم، الابن (1986). بناة السفن إلى العالم: 125 عامًا من هارلاند وولف، بلفاست 1861-1986 . بلفاست: مطبعة بلاكستاف. ص. 17، 601 صفحة. رقم ISBN 0-85640-343-1.
  5. ^ "والتر هنري ويلسون". gracesguide.co.uk . مؤرشف من الأصل في 26 أبريل 2018. تم الاسترجاع 25 أبريل 2018 .
  6. ^ "Harland and Wolff – Shipbuilding and Engineering Works". theyard.info . مؤرشف من الأصل في 13 أغسطس 2018 . تم الاسترجاع 12 أغسطس 2018 .
  7. ^ أحواض بناء السفن في كلايد ، قصة غلاسكو، https://www.theglasgowstory.com/image/?inum=TGSW00019
  8. ^ ويستون، آلان (18 فبراير 2013). "هدم المقر الرئيسي السابق لشركة بناء تيتانيك هارلاند آند وولف في ليفربول". liverpoolecho . مؤرشف من الأصل في 13 أغسطس 2018 . تم الاسترجاع 31 ديسمبر 2018 .
  9. ^ "بريطانيا من الأعلى – أعمال شركة هارلاند آند وولف المحدودة في جاليونز بوينت، نورث وولويتش، 1947". britainfromabove.org.uk . مؤرشف من الأصل في 13 أغسطس 2018 . تم الاسترجاع في 12 أغسطس 2018 .
  10. ^ "Britain From Above – Harland & Wolff Ltd Shipbuilding and Engineering Works and the docks, Southampton, 1947". britainfromabove.org.uk . مؤرشف من الأصل في 13 أغسطس 2018 . تم الاسترجاع في 12 أغسطس 2018 .
  11. ^ "الطائفية وحوض بناء السفن". صحيفة آيريش تايمز . مؤرشف من الأصل في 18 نوفمبر 2018. اطلع عليه بتاريخ 3 يوليو 2018 .
  12. ^ "أعمال شغب بلفاست. (هانزارد، 31 يوليو 1912)". api.parliament.uk . مؤرشف من الأصل في 3 يوليو 2018 . تم الاسترجاع 3 يوليو 2018 .
  13. ^ بويد، أندرو (1969). الحرب المقدسة في بلفاست . ترالي: أنفيل بوكس ​​المحدودة، ص 174-175.
  14. ^ مونتغمري، إيما (26 سبتمبر 2022). "هارلاند وولف: الرافعات التاريخية التي أضاءت أفق بلفاست لعقود من الزمن". belfasttelegraph.co.uk . بلفاست تيليغراف . مؤرشف من الأصل في 29 أكتوبر 2023 . تم الاسترجاع 6 أكتوبر 2023 .
  15. ^ "Harland and Wolff: What will happen to Belfast's yellow crans؟". bbc.co.uk . BBC News. 7 أغسطس 2019. مؤرشف من الأصل في 29 أكتوبر 2023 . تم الاسترجاع 6 أكتوبر 2023 .
  16. ^ بات كوغان، تيم (2015). المشاكل: محنة أيرلندا 1966-1995 والبحث عن السلام . رئيس شركة زيوس المحدودة، ص 607.
  17. ^ "Harland and Wolff – Shipbuilding and Engineering Works". theyard.info . مؤرشف من الأصل في 13 أغسطس 2018 . تم الاسترجاع 12 أغسطس 2018 .
  18. ^ "قائمة السفن". theyard.info. مؤرشف من الأصل في 23 فبراير 2018. استرجاع 12 مارس 2018 .
  19. ^ مولين، جون (11 مارس 2000). "هارلاند آند وولف تتصارع مع وزارة التجارة والصناعة". الجارديان . لندن. مؤرشف من الأصل في 26 فبراير 2024. تم الاسترجاع في 11 ديسمبر 2016 .
  20. ^ هاريسون، كلير (2 يونيو 2008). "نسمة من الهواء النقي لشركة H&W مع مشروع توربينات الرياح". بلفاست تيليغراف . مؤرشف من الأصل في 13 نوفمبر 2009. تم الاسترجاع في 7 أكتوبر 2008 .
  21. ^ ماكدونالد، هنري (31 مارس 2008). "قوة المد والجزر تصل إلى أيرلندا الشمالية". الجارديان . لندن. مؤرشف من الأصل في 2 فبراير 2017. تم الاسترجاع 11 ديسمبر 2016 .
  22. ^ "تعزيز عقد توربينات لشركة هارلاند آند وولف". داخل أيرلندا . أدمان ميديا.[ رابط ميت دائم ]
  23. ^ "بريطانيا قد تقود العالم في مجال طاقة الرياح البحرية". ديلي تلغراف . لندن. 14 فبراير 2011. مؤرشف من الأصل في 18 فبراير 2011.
  24. ^ McKeown, Gareth (21 July 2017). "Harland & Wolff reports big loss in 'unacceptable year'". The Irish News . مؤرشف من الأصل في 21 أكتوبر 2018 . تم الاسترجاع في 15 سبتمبر 2019 .
  25. ^ "حوض بناء السفن التابع لشركة هارلاند آند وولف في بلفاست معروض للبيع". بلفاست تيليغراف . بي بي سي نيوز. 28 ديسمبر 2018. مؤرشف من الأصل في 3 أغسطس 2019. تم استرجاعه في 15 سبتمبر 2019 .
  26. ^ "شركة بناء سفن تايتانيك هارلاند آند وولف تستعد للدخول في الإدارة". إيفيننج ستاندارد . لندن. 5 أغسطس 2019. مؤرشف من الأصل في 5 أغسطس 2019. استرجاع 5 أغسطس 2019 .
  27. ^ "Harland and Wolff: شركة بريطانية تشتري حوض بناء السفن في بلفاست". BBC News . 1 أكتوبر 2019. مؤرشف من الأصل في 2 فبراير 2022 . تم الاسترجاع 2 فبراير 2022 .
  28. ^ "إعادة افتتاح حوض بناء السفن أبليدور بعد صفقة بقيمة 7 ملايين جنيه إسترليني مع شركة إنفراستراتا". بي بي سي نيوز . 25 أغسطس 2020. مؤرشف من الأصل في 1 سبتمبر 2020. تم الاسترجاع في 6 سبتمبر 2020 .
  29. ^ "تغيير اسم شركة Infrastrata PLC (INFA.L)". شارك في المحادثة . 23 سبتمبر 2021. تم الاسترجاع في 28 فبراير 2024 .
  30. ^ "HARLAND & WOLFF GROUP HOLDINGS PLC". ابحث عن معلومات الشركة وقم بتحديثها . Companies House (موقع حكومة المملكة المتحدة) . تم الاسترجاع في 28 فبراير 2024 .
  31. ^ كامبل، جون (21 أبريل 2023). "Harland & Wolff Delivers first ship in 20 years". BBC News . مؤرشف من الأصل في 21 أبريل 2023 . تم الاسترجاع 22 أبريل 2023 .
  32. ^ كامبل، جون (16 سبتمبر 2024). "حوض بناء السفن تيتانيك سيخضع للإدارة". بي بي سي . تم الاسترجاع في 16 سبتمبر 2024 .
  33. ^ "أرشيف هارلاند وولف، مكتب السجلات العامة في أيرلندا الشمالية". RASCAL: الأبحاث والمجموعات الخاصة المتوفرة محليًا (أيرلندا) . مؤرشف من الأصل في 14 سبتمبر 2017. تم الاسترجاع في 14 سبتمبر 2017 .
  34. ^ ""مقدمة إلى أوراق هارلاند وولف"" (PDF) . مؤرشف من الأصل (PDF) في 14 سبتمبر 2017 . تم الاسترجاع 14 سبتمبر 2017 .
  35. ^ PRONI (2007). مقدمة أوراق هارلاند وولف (PDF) . مؤرشف من الأصل (PDF) في 14 سبتمبر 2017. تم الاسترجاع في 14 سبتمبر 2017 .
  36. ^ مكلوسكي، توم (1998). سفن من أرشيف هارلاند آند وولف: بناة تيتانيك . لندن: دار النشر PRC المحدودة. ص 160. رقم ISBN 1-85648-467X.
  37. ^ "سجلات شركة هارلاند آند وولف لبناء السفن، بلفاست، مقاطعة أنتريم، أيرلندا الشمالية وجوفان، مدينة غلاسكو، اسكتلندا – مركز الأرشيف". archiveshub.jisc.ac.uk . مؤرشف من الأصل في 26 فبراير 2024 . تم الاسترجاع 31 ديسمبر 2018 .

قراءة إضافية

  • جونستون، إيان؛ بوكستون، إيان (2013). بناة السفن الحربية – بناء وتسليح السفن الحربية البريطانية . أنابوليس، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري. رقم ISBN 978-1-59114-027-6.
  • ماكويرتر، جورج (1976). ملكة البحر، جورج ماكويرتر . أوتاوا: مطبعة أوبرون . رقم ISBN 0-88750-198-2.(قصائد عن حوض بناء السفن في بلفاست)
  • كاميرون، ستيفن (2011). بناة السفن في بلفاست: حكاية تيتانيك (الطبعة الأولى). دار كولور بوينت للنشر . رقم ISBN 978-1-906578-78-7.
تحتوي ويكيميديا ​​كومنز على وسائط متعلقة بـ هارلاند وولف .
  • شركة هارلاند آند وولف للصناعات الثقيلة

54°36′18″N 5°54′18″W / 54.605°N 5.905°W / 54.605; -5.905

تم الاسترجاع من "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Harland_%26_Wolff&oldid=1246097662"
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate