أوغست فيوييه

أوغست فيوييه (3 يوليو 1910 - 10 أكتوبر 1980)، المعروف باسم توتو فيوييه ، كان سائق سباقات فرنسيًا ومؤسس شركة سونوتو، أول مستورد لسيارات بورش ودراجات ياماها النارية في فرنسا . قاد أول سيارة بورش في سباق لومان وحقق أول فوزين لها في فئتها إلى جانب إدموند موش .

قاد Veuillet سيارة MG لتحقيق النصر في 1945 Coupe de Paris في Bois de Boulogne . ^{[ 1 ]}

اشترى لاحقًا سيارة ديلاج دي 6 سعة ثلاثة لترات ، وشارك بها في سباق جائزة باريس الكبرى عام 1948 في مونتلهيري ، لكنه لم يُكمل السباق. ^{[ 2 ]} شارك بالسيارة نفسها في سباق جائزة الحدود الكبرى عام 1948 ، لكنه انسحب بعد انزلاقها وتضرر المبرد. ^{[ 3 ]} شارك بالسيارة في سباق سبا 24 ساعة ، حيث فاز بفئته إلى جانب موريس فاريه. ^{[ 4 ]} ثم شارك الثنائي في سباق باريس 12 ساعة في مونتلهيري، لكنهما لم يُكملا السباق. ^{[ 5 ]}

في عام 1949 ، خاض فوييه وإدموند موش أولى محاولاتهما في سباق لومان 24 ساعة بسيارة ديلاج التي كان يقودها فوييه. احتل الثنائي المركز الثالث طوال معظم السباق، قبل أن ينسحبا بسبب اشتعال النيران في المحرك في الساعات الأخيرة. في العام نفسه، حلّ فوييه رابعًا في فئته في سباق كومينج جراند بريكس ، ^{[ 6 ]} واحتل المركزين الثالث والثاني في سباقين في ساربروكن . ^{[ 7 ] [ 8 ]}

شارك فيوييه بسيارته ديلاج في سباق جائزة باريس الكبرى عام 1950 ، لكنه انسحب بسبب عطل في نظام التعليق في اللفة الثانية. ^{[ 9 ]} شارك في سباق لومان بسيارة ديلاهاي ، لكنه انقلب بها خلال التجارب في اليوم السابق للسباق. تم إصلاحها خلال الليل، لكنها لم تعمل بسبب نفاد البطارية. في وقت لاحق من ذلك العام، شارك بسيارته ديلاج في سباق روان ، وحقق المركز التاسع في الترتيب العام. ^{[ 10 ]}

في عام 1951 ، ساعد فيوييه وشركته سونوتو شركة بورش على المشاركة لأول مرة في سباق لومان بسيارتين من طراز 356 SL كوبيه . تعرضت السيارة الشقيقة التي كان يقودها رودولف ساورواين وروبرت برونيه لحادث أثناء التجارب، لكن فيوييه وموش تمكنا من الفوز بفئة S1.1، محققين بذلك أول فوز لبورش في فئتها من المحاولة الأولى. لاحقًا، قاد فيوييه سيارة 356 في سباق كوبيه دو صالون في مونتلهيري، وفاز بسباق GT1.5. ^{[ 11 ]}

في عام 1952، فاز فيوييه بسباق السرعة الدولي في بوردو خلف مقود سيارة بورش 356، ^{[ 12 ]} قبل أن يعود مع موش إلى لومان ويكرر فوزهما في فئة S1.1. كما شارك في سباق لمسافة 100 ميل لسيارات بورش 356 على حلبة نوربورغرينغ ضمن فعاليات سباق الجائزة الكبرى الألماني في ذلك العام ، لكن نتيجته غير معروفة. ^{[ 13 ]}

بدأ فيوييه عام 1953 بالمشاركة في سباق نيم . ^{[ 14 ]} وانضم لأول مرة إلى غونزاغ أوليفييه للمنافسة في سباق هيير 12 ساعة. أنهى الثنائي السباق في المركز الرابع وفازا بفئتهما. ^{[ 15 ]} عاد فيوييه إلى لومان كجزء من فريق بورشه الرسمي، وهذه المرة شارك السيارة مع بيترماكس مولر، لكنه انسحب في الساعة الثامنة عشرة بسبب عطل في المحرك. حلّ ثانياً في روان، ^{[ 16 ]} وانسحب من سباق جائزة كان الكبرى . ^{[ 17 ]}

في عام 1954، عاد إلى نيم وحلّ ثانياً في الترتيب العام. ^{[ 18 ]} ثمّ انضمّ مجدداً إلى أوليفييه ليقود سيارة بورش 550 في سباق ريمس 12 ساعة ، وحلّ ثانياً في فئته. ^{[ 19 ]} شارك في سباق كأس الصالون في مونتلهيري، لكنّ نتيجته غير معروفة. ^{[ 20 ]}

كان أعظم فوزٍ مطلقٍ لفييه وأوليفييه هو فوزهما بسباق بول دور عام 1955 في مونتلهيري، في النسخة الأخيرة من هذا السباق الذي يستمر 24 ساعة. اشتهرت الحلبة بصعوبتها البالغة على السيارة، لكنهما أشادا بهدوء كل منهما واتزانه في التعامل مع هذا السباق الطويل والصعب. ^{[ 21 ] [ 22 ]} عادا إلى سباق هيير 12 ساعة وكررا فوزهما في فئتهما. ^{[ 23 ]} سجّل أوليفييه في سباق لومان بإحدى سيارات بورش الخاصة به، لكنه عُرض عليه مجددًا قيادة سيارة رسمية. ^{[ 24 ]} تسابق إلى جانب زورا أركوس-دونتوف ليحقق فوزه الثالث في فئته مع بورش. في الأسبوع التالي، أنهى سباق جائزة تونس الكبرى في المركز السادس . ^{[ 25 ]}

في عام ١٩٥٦، شارك مع كلود ستوريز في سباق ١٠٠٠  كيلومتر في باريس على حلبة مونتلهيري، وحقق الثنائي المركز الثالث في فئتهما. ^{[ ٢٦ ]} بعد أسبوعين، تنافسا معًا في سيارة بورش ٥٥٠ الخاصة بستوريز في سباق سوبركورتيماجيوري جراند بريكس في مونزا ، وحققا المركز الخامس في فئتهما. ^{[ ٢٧ ]} شارك في سباق جائزة روان الكبرى لكنه لم يُكمل السباق. ^{[ ٢٨ ]} شارك فيوييه وأوليفييه في سباق لومان بسيارة بورش الخاصة بأوليفييه مرة أخرى، لكن السيارة انتهى بها المطاف بقيادة ستوريز وهيلموت بولينسكي. ^{[ ٢٩ ]} اختتم فيوييه العام بحصوله على المركز الثامن في سباق كأس الصالون. ^{[ ٣٠ ]}

احتل فيوليه المركز الثاني في سباق سانت إتيان عام 1957، ^{[ 31 ]} والمركز الخامس في سباق الجائزة الكبرى في باو عام 1958 ، والمركز الثالث في فئته في سباق روان لمدة 3 ساعات عام 1960. ^{[ 32 ]}

أسس فيوييه شركة سون-أوتو (التي أصبحت لاحقًا سونوتو) في يوليو 1947، وبدأ ببيع السيارات الفاخرة من صالة عرض في شارع دو لا بويتيه في باريس . أصبح أول فرنسي يحصل على سيارة بورش 356 في عام 1950، وبعد لقائه بالبروفيسور فرديناند بورش في معرض باريس للسيارات في أكتوبر، وافق على جلب الشركة المصنعة إلى سباق لومان في عام 1951. على الرغم من أن البروفيسور بورش أصيب بجلطة دماغية بعد ذلك بوقت قصير وتوفي في أوائل عام 1951، وبالتالي لم يتمكن من مشاهدة نجاح علامته التجارية في لومان، إلا أن ابنه فيري أسس علاقة متينة مع سونوتو وعهد إليها بحقوق توزيع سيارات بورش في فرنسا. انتقلت الشركة إلى مقر جديد في شارع بول فاليري . ^{[ 33 ] [ 34 ] [ 35 ]} في عام 1965 قام بتعيين جان كلود أوليفييه ، نجل غونزاغ، الذي أسس الشركة كأول مستورد لدراجات ياماها النارية في فرنسا ، مما أدى إلى النجاح في رالي باريس-داكار عام 1979 .

بعد انتهاء مسيرته كسائق، شارك فيوييه بالعديد من الفرق الخاصة في سباق لومان. قاد سيارته في الاختبار الرسمي قبل سباق عام 1961 ، لكنه لم يشارك في السباق. ^{[ 36 ]} في عام 1964 ، اكتسح فئة GT2.0 بسيارة بورش 904 بقيادة روبرت بوشيه وغاي ليجيه ، وفئة P+5.0 بسيارة إيزو غريفو بقيادة بيير نوبليه وإدغار بيرني. كما فازت سيارته بفئة GT2.0 في عام 1967 ، بقيادة بوشيه وهيربرت لينج . في عام 1970 ، أصبح فريقه مشاركًا رسميًا في سباق لومان، وحقق فوزًا آخر في فئة GT2.0، بقيادة السائقين كلود بالو لينا وغاي شاسويل . في عام 1971 ، فازت سيارة سونوتو بسباق الثلاث ساعات الذي أقيم خلال عطلة نهاية الأسبوع للاختبار الرسمي، لكنها انسحبت من سباق الـ 24 ساعة بسبب حادث. ^{[ 37 ]} كان آخر ظهور للفريق في سباق لومان عام 1973 .

كما فاز فريق سونوتو بسباق سبا 24 ساعة في عام 1969، بسيارة بورش 911 التي قادها شاسويل وبالوت لينا.

استمر فيوليه في إدارة سونوتو حتى تقاعده في عام 1976.

• أوغست فيوليت على موقع Racingsportscars.com .