الكرات 8
| الكرات 8 | |
|---|---|
 طائرة ناسا TF-104G (في الأسفل) تطارد NB-52B Balls 8 (في الأعلى) في 14 سبتمبر 1979. | |
| معلومات عامة | |
| يكتب | بوينج NB-52B ستراتوفورتريس |
| الشركة المصنعة | شركة بوينج للطائرات |
| حالة | متقاعد |
| المالكين | القوات الجوية الامريكية ناسا |
| مسلسل | 52-008 |
| تاريخ | |
| الرحلة الأولى | 11 يونيو 1955 |
| محفوظة في | قاعدة إدواردز الجوية ، كاليفورنيا |
Balls 8 هي سفينة أم من طراز Boeing NB-52B تابعة لوكالة ناسا والتي خرجت إلى التقاعد في عام 2004 بعد ما يقرب من 50 عامًا من الخدمة الجوية مع وكالة ناسا. [1] [2] تشتهر الطائرة بإسقاط مركبة الأبحاث الفضائية X-15 في 106 من أصل 199 رحلة لبرنامج X-15. [3]
مقدمة
وفقًا لبعض الادعاءات، فإن طائرة بوينج NB-52B Stratofortress، Air Force 52-0008، هي الطائرة التي شهدت وشاركت في أكثر الأحداث البحثية الجوية التاريخية. لقد كانت دعامة أساسية في قاعدة إدواردز الجوية لمدة 45 عامًا. [4] كان هدف إطلاق مشروع طائرة الأبحاث الأسرع من الصوت North American X-15 في عام 1958 هو أخذ NB-52B وشقيقتها، NB-52A، 52-0003. [4] عملت NB-52B كمنصة إطلاق للعديد من البرامج حتى مهمتها النهائية في 16 نوفمبر 2004، بينما تم تقاعد NB-52A في أكتوبر 1969. [4]
خلال مهمتها الصعبة للغاية، كانت الطائرة NB-52B بمثابة منصة إطلاق طائرة. أثناء طيرانها على ارتفاع تسعة أميال فوق سطح الأرض، كان عليها أن تزود الطائرات الصاروخية التي تحملها بالوقود والغازات والطاقة المرتبطة عادةً بمنصة الإطلاق في مركز كينيدي للفضاء. وبسبب هذه القدرة، أصبحت الطائرة أداة حيوية للدراسات الجوية. [5]
تم تعزيز الجناح الأيمن للطائرة ستراتوفورتريس وتزويده ببرج قادر على حمل أثقل الحمولات التي تم إطلاقها على الإطلاق من جناح طائرة. في الواقع، كان وزن بعض الحمولات التي أسقطتها الطائرة أكثر من 50000 رطل (حوالي 1/5 من وزن الطائرة نفسها). [6]
حلقت طائرة الصواريخ X-15 التابعة لـ Stratofortress بالطيارين إلى ارتفاعات وسرعات غير مسبوقة. وصلت المركبات المجنحة الأولى إلى سرعات ماخ-1 وماخ-2 وماخ-3 وماخ-4 على التوالي. كما طارت لأول مرة على ارتفاع يزيد عن 130.000 قدم، ووصلت في النهاية إلى أكثر من 364.000 قدم (حوالي 100.000 متر) فوق سطح الأرض. [4] حصل خمسة طيارين على أجنحة رواد الفضاء من خلال الطيران لأكثر من خمسين ميلاً في X-15. لسوء الحظ، قُتل أحد هؤلاء الطيارين في رحلة تأهيلية عندما انفجرت طائرة X-15 ثالثة عند إعادة الدخول. [4]
يدين برنامج المكوك الفضائي بالامتنان للطائرة NB-52B الأصلية. أطلقت طائرة ستراتوفورتريس المعاد تصميمها عددًا من أجسام الإقلاع بدون أجنحة والتي أظهرت جدوى نهج الانزلاق الحاد للمكوك الفضائي للهبوط. أظهرت الطائرة NB-52B الجديدة أن طائرة تزن ثلاثة ملايين ونصف المليون رطل يمكنها أيضًا القيام بمثل هذه الهبوطات. تم أيضًا اختبار المظلات التي أسقطت معززات الوقود الصلب للمكوك الفضائي إلى المحيط من برج على جناح الطائرة. [4] تم أيضًا اختبار المظلة التي أبطأت المكوك الفضائي بعد الهبوط على هذه الطائرة. [4]
على الرغم من الحجج المتكررة بأن القاذفة القديمة أصبحت أكثر صعوبة وتكلفة في الصيانة، استمرت البرامج الجديدة في الظهور والتي طالبت بالقدرات الفريدة لـ NB-52B القديمة، لذلك استمرت في نقل أجهزة فريدة. أطلقت NB-52B عددًا من المركبات الجوية الموجهة عن بعد والطائرات بدون طيار بمقياس 3/8 في السبعينيات والثمانينيات، بما في ذلك المركبة الجوية الموجهة عن بعد F-15 بمقياس 3/8، وطائرة بدون طيار Ryan Firebee II (Ryan Firebee) (طائرة بدون طيار قائمة على Ryan Firebee لاختبار الهياكل المرنة الهوائية (DAST))، وتكنولوجيا الطائرات عالية المناورة (HiMAT). [4]
كانت هذه آخر طائرة من طراز B-52 مزودة بحجرة قنابل مصممة لحمل رف القنابل MAU-12 الذي كان يستخدم في الأصل لإسقاط الرؤوس الحربية النووية الحرارية الكبيرة. [4]
لأغراض البحث، تم استخدام NB-52B نفسها. من خلال الطيران بالقرب من برج مجهز بمولدات دخان، ساعد الباحثين على تصور اضطراب أعقاب طائرة كبيرة. كان بمثابة هدف مدفعية جو-جو. في منتصف التسعينيات، عندما كانت NB-52B تختبر إضافات الوقود لتقليل التلوث مع زوج من المحركات النفاثة المثبتة أسفل حجرة القنابل، طارت كطائرة نفاثة بعشرة محركات لبعض الوقت. [4]
خلال برنامج X-38 ، تم إسقاط أكبر مظلة في التاريخ من NB-52B. [4] كانت مساحة المظلة 7500 قدم مربع، أي أكبر من مساحة جناح طائرة بوينج 747 بمقدار 1-1/2 مرة . [4]
انتهت مسيرة NB-52B بإطلاق أقوى محرك نفاث في العالم. في مهمتها الأخيرة، أطلقت ثالث محرك احتراق أسرع من الصوت X-43A Hyper-X على معزز Pegasus معدّل، دفعها إلى سرعة 9.6 ماخ (7365 ميلاً في الساعة أو 11854 كيلومترًا في الساعة) على ارتفاع 110000 قدم. [4] ينبئ التشغيل الناجح لمحرك احتراق أسرع من الصوت بالمركبات الفضائية المستقبلية التي تزيد سرعتها عن 7000 كيلومتر في الساعة.
في 17 ديسمبر 2004، تم تكريم الطائرة NB-52B في مركز درايدن لأبحاث الطيران التابع لوكالة ناسا في قاعدة إدواردز الجوية بحفل تقاعد لمساهمتها الفريدة في تاريخ الطيران. [5]
تاريخ
كانت Balls 8 في الأصل طائرة RB-52B [2] طارت لأول مرة في 11 يونيو 1955، ودخلت الخدمة مع وكالة ناسا في 8 يونيو 1959. تم تعديلها في منشأة North American Aviation في Palmdale لتمكينها من حمل X-15. كما هو الحال في سابقتها NB-52A، تم تركيب برج أسفل الجناح الأيمن بين جسم الطائرة والمحركات الداخلية مع إزالة قسم 6 × 8 أقدام (1.8 متر × 2.4 متر) من رفرف الجناح لاستيعاب ذيل X-15.
طارت القاذفة المعدلة في 159 مهمة حمل وإطلاق لبرنامج X-15 من يونيو 1959 حتى أكتوبر 1968. تم استخدامها لأول مرة لإطلاق X-15 في رحلتها الخامسة، في 23 يناير 1960. كما طارت أيضًا في مهام لبرنامج X-24 ، و HiMAT ، ومركبات رفع الجسم ، و X-43 ، والإطلاقات المبكرة لصاروخ OSC Pegasus ، والعديد من البرامج الأخرى.
عند تقاعدها في 17 ديسمبر 2004، كانت Balls 8 أقدم طائرة B-52 نشطة في الخدمة، والطائرة B-52 الوحيدة النشطة التي لم تكن من طراز H. كما كان لها أقل وقت طيران إجمالي لأي طائرة B-52 عاملة. وهي معروضة بشكل دائم للجمهور بالقرب من البوابة الشمالية لقاعدة إدواردز الجوية في كاليفورنيا. [2]
تستمد الطائرة لقبها من رقم ذيلها الذي يحمل اسم وكالة ناسا 52-008: الأصفار الأمامية بالإضافة إلى الرقم 8. ومن الشائع بين أفراد القوات الجوية الأمريكية الإشارة إلى الطائرات التي يحتوي رقم ذيلها على صفرين أو أكثر باسم "الكرات" والرقم الأخير (أو رقمين) من رقم ذيلها.
انظر أيضا
- الطائرة High and Mighty One ، رقمها التسلسلي NB-52A 52-003، هي طائرة الإطلاق الأخرى المستخدمة في رحلات X-15. وهي معروضة في متحف بيما للطيران والفضاء بجوار قاعدة ديفيس مونثان الجوية في توسان ، أريزونا ( 32°8′28.00″N 110°52′11.62″W / 32.1411111°N 110.8698944°W / 32.1411111؛ -110.8698944 ).
- يمكن رؤية الطائرة B-52B، ذات الرقم التسلسلي 52-005، في متحف Wings Over the Rockies Museum بعنوان B-52B "005" ، [7] دنفر، كولورادو .
- قائمة طائرات ناسا
- الفتاة الكونية ، طائرة بوينج 747-41R تستخدمها شركة فيرجن أوربت كسفينة أملصاروخ Mark II LauncherOne
- ستارجازر ، وهي طائرة لوكهيد إل-1011 تريستار معدلة تستخدم كسفينة أم لصواريخ نورثروب جرومان بيجاسوس وبيجاسوس إكس إل
مراجع
- ^ كريتش، جراي (15 ديسمبر 2004). "نهاية عصر: تقاعد طائرة ناسا الشهيرة بي-52بي". مركز أبحاث الطيران درايدن التابع لوكالة ناسا . مؤرشف من الأصل في 28 ديسمبر 2004.
- ^ abc Gibbs, Yvonne, ed. (28 فبراير 2014). "صحيفة حقائق ناسا أرمسترونج: طائرة الإطلاق "الأم" B-52B". ناسا . مؤرشف من الأصل في 2022-03-18.
- ^ إنجل، هانز بيتر (24 فبراير 2000). "إكس-15 - أبحاث فرط صوتية على حافة الفضاء". تاريخ ناسا .
- ^ abcdefghijklm "Balls_Eight_History_of_the_Boeing_NB-52B_Stratofortress_Mothership_eBook". www.air-and-space.com . تم الاسترجاع في 2024-04-30 .
- ^ ab Richmond, Jeff (2016-08-23). "Balls Eight - The B-52 That Was The Mother of Mother Ships". Avgeekery.com . تم الاسترجاع في 2024-04-30 .
- ^ كريتش، جراي (15 ديسمبر 2004). "نهاية عصر: تقاعد طائرة ناسا الشهيرة بي-52بي". مركز أبحاث الطيران درايدن التابع لوكالة ناسا . مؤرشف من الأصل في 28 ديسمبر 2004.
- ^ "Boeing B-52B Stratofortress". متحف أجنحة فوق جبال روكي للطيران والفضاء . تم الاسترجاع في 1 يناير 2015 .
قراءة إضافية
- لوكيت، بريان (2009). الكرات الثامنة: تاريخ سفينة الأم بوينج NB-52B ستراتوفورتريس. لوكيت بوكس. رقم ISBN 978-1-329-09564-9. OCLC 1256691010.
34°59′34″N 117°53′00″W / 34.9929°N 117.8834°W / 34.9929; -117.8834
| المشغلين |  | |
|---|---|---|
| الشركة المصنعة | ||
| الطيارون | ||
| الرحلات الجوية |
| |
| متعلق ب | ||
