معركة خليج بسكاي

📅 آخر تحديث: ٣١ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٣١ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 8 صور
الموسوعة الحرة

معركة خليج بسكاي، أو عملية برناو ، كانت عملية بحرية وقعت في 28 ديسمبر 1943 خلال الحرب العالمية الثانية ، ضمن حملة المحيط الأطلسي . دارت المعركة بين طرادين خفيفين تابعين للبحرية الملكية البريطانية وقوة من المدمرات وزوارق الطوربيد التابعة للبحرية الألمانية (كريغسمارين) التي أبحرت للقاء سفينة كسر الحصار ومرافقتها إلى الميناء. كانت العملية البريطانية جزءًا من عملية ستونوول التابعة للحلفاء لاعتراض سفن كسر الحصار الألمانية قبالة الساحل الغربي لفرنسا. في خضم المعركة المحتدمة التي تلت ذلك، أغرقت الطرادتان إتش إم إس إنتربرايز  وإتش إم إس غلاسكو  زوارق الطوربيد تي 26 وتي 25 والمدمرة زد 27. [ 2 ]

خلفية

الحصار الذي فرضه الحلفاء على ألمانيا

منذ بداية الحرب في 3 سبتمبر 1939، فرض الحلفاء حصارًا على ألمانيا لمنع استيراد البضائع. كانت ألمانيا تفتقر إلى المطاط والنفط والقصدير والتنغستن . وحتى عملية بارباروسا، الغزو الألماني للاتحاد السوفيتي، تمكنت ألمانيا من تجاوز الحصار عبر خط سكة حديد ترانس-سيبيريا . بعد إغلاق طريق الإمداد مع بداية بارباروسا ودخول اليابان الحرب، علقت السفن الألمانية والإيطالية في اليابان وسنغافورة المحتلة . استُخدمت هذه السفن لكسر الحصار ، حيث أبحرت إلى موانئ فرنسا المحتلة بعد منتصف عام 1940، عندما سيطرت ألمانيا على الساحل الأوروبي من النرويج إلى الحدود الفرنسية الإسبانية. في الفترة من أبريل 1941 إلى مايو 1942، حاولت 32 سفينة الوصول إلى فرنسا، ونجحت 14 منها. [ 3 ] في عامي 1941 و1942، نقلت السفن الألمانية والإيطالية 70,000 طن (71,000 طن متري) من البضائع إلى اليابان ، وصدّرت 32,540 طن (33,060 طن متري) منها. [ 4 ] من أغسطس 1942 إلى أبريل 1943، حاولت خمس عشرة سفينة اختراق الحصار، ونجحت أربع منها في ذلك. [ 5 ]  

كسر الحصار

خريطة رأس الرجاء الصالح في جنوب أفريقيا

بعد الإبحار من اليابان، عبر المحيط الهادئ والمحيط الهندي وصولاً إلى رأس الرجاء الصالح ، التزمت سفن كسر الحصار الصمت اللاسلكي ومرت بنقاط إعادة الترتيب في أوقات محددة. وعندما يحين موعد وصول سفينة، مُنعت الغواصات والطائرات من مهاجمة السفن التجارية في ممر بحري عرضه 200 ميل بحري (370 كم؛ 230 ميلاً) في وسط المحيط الأطلسي، شمال شرق خط يمتد بمحاذاة جزر الكناري، شرق جزر الأزور، ثم شرقاً إلى بوردو. ووُضعت سفن مرافقة عبر خليج بسكاي ، وتلقت السفن دعماً عرضياً من الغواصات في مناطق أبعد. وبعد تفريغ الشحنة، أُعيد تجهيز السفينة للرحلة التالية. [ 6 ]   

تم بناء أماكن إقامة إضافية للطاقم والركاب، وتدعيم الأسطح، وتركيب المدافع ومخازن الذخيرة. وُضعت أربع شحنات إغراق على الأقل، يصل وزن كل منها إلى 75 كيلوغرامًا ، في قاع الهيكل، وتم تفجيرها عند إبحار السفينة بصمامات مدتها من 7 إلى 9 دقائق؛ واحتفظ الطاقم بممتلكاتهم جاهزة في حال اضطرارهم إلى إخلاء السفينة. دخلت السفينة حوضًا جافًا لتنظيف هيكلها بهدف زيادة سرعتها، وخضعت لتجارب بحرية، تضمنت أحيانًا نقل البضائع إلى باسنس أو إلى ميناء آخر في خليج بسكاي. وعندما كانت السفينة جاهزة للإبحار، كانت تنتظر في جيروند مرافقة كاسحات ألغام. في بداية الحرب، لم يكن جدول الإبحار يختلف كثيرًا عن خدمة النقل التجاري في زمن السلم. [ 6 ]  

ألترا

خريطة تحديد مواقع جزر الأزور

أعقب هزيمة هجوم الغواصات الألمانية في معركة الأطلسي عام 1943 المحاولة الأخيرة للألمان لكسر الحصار البحري عبر خليج بسكاي من وإلى الإمبراطورية اليابانية. ومنذ مايو/أيار 1943، كشفت عمليات فك تشفير الاتصالات اللاسلكية الدبلوماسية اليابانية للحلفاء أن خسائر موسم 1942-1943 لم تثنِ دول المحور عن القيام بمحاولة أخرى في الخريف. كان من المقرر أن تبحر سبع سفن تجارية من أوروبا محملة بـ 50,000 طن (51,000 طن متري) من الصادرات، وأن الألمان كانوا يبنون غواصات خاصة لاستيراد 3,000 طن (3,000 طن متري) من البضائع من اليابان عام 1943. وفي يوليو/تموز وأغسطس/آب، أفادت عمليات الاستطلاع الفوتوغرافي وتقارير العملاء من الموانئ الفرنسية المطلة على المحيط الأطلسي أن عمليات الإبحار إلى الشرق الأقصى كانت قيد الإعداد، وبحلول 6 سبتمبر/أيلول، كان من الواضح أن سبع سفن على وشك الإبحار. [ 7 ]  

في 4 أكتوبر، وبعد أن تعرضت سفينة كسر الحصار "كولمرلاند" لقصف من قاذفات الحلفاء، أشارت إشارة من السفير الياباني في برلين إلى الحلفاء بأن برنامج التصدير قد خُفِّض إلى 35,000 طن طويل (36,000 طن متري) بسبب القصف. [ 7 ] وفي 18 يوليو، توصل البريطانيون والبرتغاليون إلى اتفاقية تمركز في جزر الأزور، دخلت حيز التنفيذ في 8 أكتوبر، وكان من شأنها ردع دول المحور عن محاولة اختراق الحصار. [ 8 ] وفي 23 أكتوبر، أدخل الألمان أساليب لاسلكية جديدة للتواصل بين غواصاتهم وسفن كسر الحصار في خليج بسكاي، وفي أوائل نوفمبر، اصطدمت سفينة "دريسدن" ، التي يُعتقد أنها سفينة كسر حصار، بلغم بحري. وظن البريطانيون أن خمس سفن تستعد لمغادرة الخليج، وأن أربع سفن تستعد للعودة من الشرق الأقصى. وفي وقت لاحق من شهر نوفمبر، كشف فك تشفير آخر من السفير الياباني أن برنامج التصدير الألماني قد تم تخفيضه مرة أخرى إلى 29000 طن طويل (29000 طن متري) . وتم زيادة دوريات البحرية الأمريكية في جنوب المحيط الأطلسي. [ 9 ]  

مقدمة

موسم 1943-1944

استُخدمت الغواصات الألمانية لنقل كميات صغيرة من البضائع عام 1943 ريثما بُنيت غواصات نقل أكبر، ولكن بحلول الشتاء، كانت الصناعة الألمانية بحاجة إلى عدة سفن محملة بالمطاط وبضائع أخرى. ورغم المخاطر، كان لا بد من إرسال عدة سفن من اليابان. كان هناك خمس سفن آلية في اليابان، وكان يُعتقد أنه إذا غادرت على فترات متقاربة، فقد ينشغل الحلفاء بمطاردة إحداها ويسمحون لأخرى بالتسلل عبر حصارهم. ستكون السفن بمفردها في الرحلة، ولكن يمكن مساعدة السفن السطحية والطائرات في عبور خليج بسكاي. ستحمل السفن الخمس 33,095 طنًا طويلًا (33,626 طنًا متريًا) من المطاط وبضائع أخرى، وستبحر على فترات تسمح لقوات مرافقة بسكاي بمقابلة إحداها على بُعد حوالي 400 ميل بحري (460 ميلًا؛ 740 كيلومترًا) من بوردو، ومرافقتها إلى الميناء، ثم الإبحار لمقابلة السفينة التالية. أفضل وقت لمحاولات اختراق الحصار سيكون منتصف شتاء 1943-1944. [ 10 ] [ أ ]    

أبحرت السفينة "أوسورنو"  ( حمولتها الإجمالية 6951 طنًا ، اسمها الرمزي " بيرناو "، بقيادة الكابتن بول هيلمان) التابعة لشركة هامبورغ أمريكا لاين (HAPAG) محملةً بـ 3882 طنًا طويلًا (3944 طنًا متريًا) من المطاط، و 1797 طنًا طويلًا (1826 طنًا متريًا) من القصدير، و 177 طنًا طويلًا (180 طنًا متريًا) من التنجستن، من مدينة كوبي في 2 أكتوبر، متخفيةً في هيئة السفينة البريطانية "بروم" ، ودارت حول رأس الرجاء الصالح في 15 نوفمبر. [ 12 ] تبعت "أوسورنو " سفينة الشحن المبردة " ألستروفر " (حمولتها الإجمالية 2729 طنًا، اسمها الرمزي "تراف "، بقيادة الكابتن بياتيك) التابعة لشركة روبرت إم. سلومان جونيور في هامبورغ، حاملةً 344 طنًا طويلًا (350 طنًا متريًا) من التنجستن؛ أي ما يعادل استهلاك عام كامل في الاقتصاد الحربي الألماني. [ 13 ] أبحرت السفينة ريو غراندي ثالثًا في 4 أكتوبر 1943 من يوكوهاما؛ وغادرت السفينتان فيزرلاند وبورغنلاند في وقت لاحق من الشهر. وأبلغ جواسيس الحلفاء عن وصول السفن الثلاث الأولى إلى سايغون ( مدينة هو تشي منه حاليًا )، مما أثار حالة التأهب. [ 14 ]     

مجموعة مارين جروب ويست

في أواخر ديسمبر 1943، صدرت الأوامر لأسطول مدمرات البحرية الألمانية ، مدعومًا بستة زوارق طوربيد كبيرة من طراز إلبينغ ، بالتوجه إلى خليج بسكاي لمرافقة سفينتي كسر الحصار أوسورنو وألستروفر ، اللتين كانتا تحملان شحنة حيوية من اليابان (عملية بيرناو). [ 15 ] وصلت أوسورنو إلى جيروند في 26 ديسمبر، لكنها اصطدمت بحطام سفينة في مصب النهر. تم إجلاؤها على الشاطئ، ثم أُفرغت حمولتها في عرض البحر. أما ألستروفر ، التي كانت تحمل التنجستن ( الولفرام ) والمطاط، فكانت في طريقها إلى أوروبا. [ 16 ]

27 ديسمبر

أبحر قائد الكورفيت فرانز كولوفبريستصباح يوم 27 ديسمبر/كانون الأول برفقة زوارق الطوربيد T23 و T24 و T26 و T22 .وانطلق الأسطول الثامن للمدمرات ( بقيادة قائد البحرية هانز إردمينجر ) من جيروند برفقة المدمرات Z24 و Z37 و Z32 و Z27 ، بالإضافة إلى زورقَي طوربيد T25 ( بقيادة قائد الكورفيت فيريش فون غارتزن) و T27 . [ 17 ] وبحلول الساعة 4:00 من صباح اليوم التالي، كان الأسطول الرابع على بُعد300ميل بحري (560كيلومترًا؛ 350ميلًا)جنوبرأس كلير، بينما كان الأسطول الثامن متمركزًا جنوبًا، على أهبة الاستعداد لمواجهةألستروفر. [ 18 ] بعد الظهر بقليل، اتجهت زوارق الطوربيد شرقاً، خلف المدمرات الواقعة في أقصى الشمال، واتخذت مواقعها علىالأيسر. [ 19 ]   

قيادة بليموث

كانت الأميرالية على علم بوصول ألستروفر الوشيك من خلال فك تشفير رسائل إنجما الألمانية في بليتشلي بارك، وأمرت أقرب السفن في المنطقة باعتراضها . وكانت أقرب سفينة هي الطراد الخفيف إتش إم إس غلاسكو ، الذي أبحر من جزر الأزور في 24 ديسمبر، وانضمت إليه إتش إم إس إنتربرايز . أما إتش إم إس موريشيوس فقد صدرت لها الأوامر من جبل طارق ، وإتش إم إس بينيلوب التي أبحرت بالقرب من لشبونة ، وإتش إم إن زد إس غامبيا التي كانت في غرب المحيط الأطلسي. [ 15 ]    

لم تكن الأساطيل الألمانية على علم بأن قاذفة قنابل من طراز بي-24 ليبراتور تابعة للسرب 311 (التشيكوسلوفاكي) قد هاجمت حاملة الطائرات ألستروفر وأضرمت فيها النيران بعد ظهر اليوم السابق. وبعد أن تخلى عنها طاقمها، قضت عليها قاذفات ليبراتور تابعة للسرب 86. [ 18 ] أدى ذلك إلى تحرير حاملتي الطائرات غلاسكو وإنتربرايز ، اللتين كانتا على بعد حوالي 300 ميل بحري (350 ميلًا؛ 560 كيلومترًا) جنوب غرب الأسطول الألماني ، وكانتا تبحران شرقًا على طول خط العرض 45. [ 16 ]   

معركة

خريطة عامة للمعركة

أبلغت طائرات الحلفاء عن موقع السفن الألمانية حوالي الساعة 13:00 يوم 28 ديسمبر. وفي الوقت نفسه تقريبًا، رصدت طائرة فوك وولف إف دبليو 200 كوندور ألمانية الطرادين وهاجمتهما، لكن نيران المدفعية المضادة للطائرات ردعتها. اتجه الطاقم الجوي الألماني فورًا شمال شرق، وأبلغ إردمنجر بموقع الطرادين البريطانيين بعد أكثر من نصف ساعة. [ 17 ] افترض الكابتن تشارلز كلارك على متن غلاسكو أنه قد تم الإبلاغ عنه، فاتجه شمال شرق، ملتفًا حول موقع السفن الألمانية لاعتراضها. ازداد البحر اضطرابًا، وبلغت سرعة الرياح 30 عقدة (56 كم/ساعة؛ 35 ميلًا/ساعة) ، مما صعّب الإبحار على المدمرات وزوارق الطوربيد. [ 20 ]   

رصدت غلاسكو المدمرات في الساعة 13:32 على بُعد 16 ميلًا بحريًا (30 كيلومترًا ) . هاجمت الطرادات بأقصى سرعة وغيرت مسارها لعزل السفن الألمانية عن قاعدتها. [ 17 ] فتحت غلاسكو النار بمدفعيها من عيار 6 بوصات من طراز "أ" و"ب" مستخدمةً رادارها من طراز 273 لتحديد المدى، وفتحت إنتربرايز النار بعد بضع دقائق. لم تُصب المدمرتان الألمانيتان المتقدمتان حيث أخطأت القذائف الهدف بمسافة تتراوح بين 100 و150 مترًا . [ 17 ] أطلقت Z23 ستة طوربيدات، ثلاثة من كل صف من أنابيب الإطلاق، عندما انخفض المدى إلى 17000 متر ، لكنها أخطأت الهدف . بدأت كلتا المدمرتين إطلاق النار بمدافعهما عيار 15 سم ، وسقطت القذائف على مسافة 200 متر فوق الجانب الأيسر الخلفي لغلاسكو. [ 16 ] في حوالي الساعة 14:05، أصابت قذيفة ألمانية حاملة الطائرات غلاسكو ، وانفجرت في غرفة الغلايات "أ"، مما أسفر عن مقتل اثنين من أفراد طاقم المدفعية وإصابة ستة آخرين؛ وتعرضت حاملة الطائرات إنتربرايز لضربات قريبة. [ 20 ]          

قام البحارة على متن سفينة إتش إم إس غلاسكو بتنظيف فوارغ الخراطيش التي تم إخراجها من مدفعي مارك 16 المزدوجين عيار 4 بوصات

بحلول الساعة 14:18، كانت جميع السفن الألمانية قد اشتبكت؛ حاول الأسطول الرابع لقوارب الطوربيد شنّ عدة هجمات طوربيدية، لكن الأمواج العاتية أحبطت محاولاته. اتجهت السفينتان Z32 و Z37 نحو الطرادات، واقتربتا إلى مسافة 12800 متر (42000 قدم) ، وأطلقتا ستة وأربعة طوربيدات على التوالي. [ 19 ] اضطرت غلاسكو إلى القيام بانعطاف طارئ إلى اليسار حيث مرّ مسار طوربيد واحد على بُعد حوالي 30 مترًا (98 قدمًا) من مؤخرة السفينة اليسرى، واثنان آخران بالقرب من جانبها الأيسر. انفصلت إنتربرايز عن غلاسكو وتصرفت بشكل مستقل. [ 20 ] بعد هجوم الطوربيد، أطلقت المدمرات قنابل دخانية وتراجعت نحو الأسطول. كانت السفن الألمانية مصطفة، Z32 تليها Z24 ، Z37 ، T23 ، T27 ، T26 ، T22 ، T25 ، Z27 ، و Z25 ؛ كانت الغواصتان Z32 و Z37 متجهتين إلى الجانب الأيسر أثناء هجومهما بالطوربيدات. [ 17 ]    

انقسمت القوة الألمانية، وعكست المدمرة غلاسكو مسارها في الساعة 14:35 لمطاردة مجموعة المدمرات الشمالية؛ وكانت المدمرة إنتربرايز قد غيرت مسارها بالفعل غربًا لاعتراضها. [ 20 ] شن الألمان هجومًا طوربيديًا آخر، ولكن بعد وقت قصير من إطلاق الطوربيد Z27 ، أصيبت بقذيفة من إنتربرايز في غرفة المحركات، اخترقت مخزنًا للوقود، مما تسبب في حريق هائل. وتصاعدت سحب من البخار من المدخنة الأمامية مع انخفاض سرعتها. [ 16 ] بعد إصابتها، أطلقت Z27 وابلًا من أربعة طوربيدات، لكنها جميعًا أخطأت الهدف. [ 17 ]

ركزت غلاسكو على الطراد T25 ، الذي أصيب بالقرب من أنابيب الطوربيدات الخلفية ، ومدفع فلاكفيرلينغ ، ومنصات المدفعية المضادة للطائرات عيار 3.7 سم ، مما أسفر عن مقتل أو إصابة طواقمها. دمرت قذيفة أخرى الصاري والمدخنة. أصبح T25 هدفًا سهلًا وطلب من T22 إجلاء طاقمه. [ 16 ] غيرت غلاسكو هدفها إلى T26 ، الذي سرعان ما تعرض لنيران قريبة. كان الطرادان T22 على جانبه الأيسر، فأطلق وابلًا كاملًا من الطوربيدات ونيران المدفعية. أخطأت الطوربيدات هدفها، وبينما كان T22 يتجه يمينًا نحو T25 ، تعرض لنيران قريبة. تخلى T22 عن محاولة الإنقاذ بعد تعرضه لإصابة أخرى، وأطلق دخانًا، وأطلق نيران مدافعه، وانسحب إلى الجنوب الغربي. كان T26 لا يزال تحت النيران، وسرعان ما أصيب بشدة في غرفة الغلايات، وبينما كان T22 يطلق دخانًا للتغطية عليه، أشار T26 إلى أنه يغرق؛ فانعطف T22 شمالًا. [ 20 ]

رسم تخطيطي من Z27 للدبابة T25 والدبابة T26 أثناء تعرضهما للقصف خلال المعركة

غيّرت الطرادات مسارها، وسرعان ما لحقت بالطرادة T26 . صدرت الأوامر إلى إنتربرايز بإغراقها، واتجهت غلاسكو شمالًا مرة أخرى للبحث عن سفن متضررة، وخاصة T25 . سرعان ما عثرت غلاسكو على Z27 ، وهي تنجرف صامتة. اقتربت غلاسكو منها حتى مسافة قريبة جدًا ، فأصابت مخازن الذخيرة في المدمرة. أسفر انفجار هائل عن مقتل إردمنجر وطاقمه وقائده. [ 20 ] أنهت إنتربرايز إغراق T26 بطوربيد، ثم هاجمت T25 ، التي دُمّرت جسرها وسطحها العلوي وبنيتها الفوقية الخلفية. اقتربت إنتربرايز إلى مسافة 3000 متر (9800 قدم) ، وأطلقت نيران مدافعها وطوربيدًا؛ تم التخلي عن T25 بعد ذلك بوقت قصير، وهي تحترق وتغرق. [ 16 ]  

تقاربت الطرادات، وبعد أن لم تجد أي أثر للأسطول الألماني، وبعد أن أغرقت ثلاث سفن بأضرار طفيفة فقط، اتجهت نحو بليموث . وصلت السفن مساء يوم 29 ديسمبر، وقد نفدت منها كميات الوقود والذخيرة. أصيبت غلاسكو بقذيفة أسفرت عن مقتل اثنين من أفراد طاقمها وإصابة ثلاثة آخرين؛ أما إنتربرايز فقد لحقت بها أضرار طفيفة من شظايا القذائف. [ 17 ] اتجهت الطرادتان T22 و Z23 نحو سان جان دو لوز بالقرب من الحدود الإسبانية. وعادت بقية السفن الألمانية إلى جيروند. [ 16 ]

التداعيات

تحليل

كانت معنويات البحرية الألمانية (كريغسمارين) منخفضة بالفعل بعد نبأ غرق البارجة شارنهورست في معركة رأس الشمال ، قبل يومين من الخسائر في خليج بسكاي. [ 20 ] في وضح النهار، منحتهم ثبات الطرادات الأكبر حجمًا كمنصات مدفعية في البحار الهائجة ميزةً، وكانت هجمات الطوربيدات الألمانية بعيدة المدى غير فعالة. [ 21 ] كانت أوسورنو آخر سفينة كسر حصار تصل إلى الميناء، وكانت شحنتها من المطاط تلبي احتياجات ألمانيا حتى نوفمبر 1944. [ 22 ] أغرقت دوريات الحلفاء في جنوب المحيط الأطلسي ثلاث سفن كسر حصار بين 3 و5 يناير 1944. [ 23 ] تخلى الألمان عن كسر الحصار السطحي واتجهوا إلى الغواصات ، التي عُرفت رحلاتها باسم مهمات ياناغي . [ 24 ]

الخسائر

قامت غواصتان ألمانيتان عائدتان إلى الوطن وغواصتان أخريان مغادرتان للبحر بالبحث عن ناجين في الخليج؛ عثرت الغواصة المغادرة من طراز IXC، يو-505 ، على 34 رجلاً من السفينة تي 25 ، ثم عادت أدراجها إلى فرنسا. أما الغواصة العائدة يو-618، فقد أنقذت 21 ناجياً من السفينة زد 27. [ 25 ] من بين 672 رجلاً كانوا على متن السفن الثلاث المفقودة، تم إنقاذ 93 من السفينة زد 27 ، و100 من السفينة تي 25 ، وفُقد 85 رجلاً، و90 رجلاً من السفينة تي 26 ، وفُقد ثلاثة من أفراد طاقمها. [ 26 ] أنقذت كاسحات ألغام بريطانية حوالي 62 ناجياً، وأنقذت باخرة أيرلندية صغيرة، إم في كيرلوغ  ، 168 ناجياً، بينما أنقذت مدمرات إسبانية أربعة ناجين واحتُجزوا . [ 27 ]

ترتيبات المعركة

مرافقات ألمانيات

مجموعة مارين جروب ويست
اسمعلَميكتبقاعدةملحوظات
Z24 البحرية الألمانيةالمدمرة من طراز 1936Aجيروندالأسطول الثامن للمدمرات
Z27 البحرية الألمانيةالمدمرة من طراز 1936Aجيروندالأسطول الثامن للمدمرات
Z32 البحرية الألمانيةالمدمرة من طراز 1936A (موب)جيروندالأسطول الثامن للمدمرات
Z37 البحرية الألمانيةالمدمرة من طراز 1936A (موب)جيروندالأسطول الثامن للمدمرات
تي 22 البحرية الألمانيةزورق طوربيد من النوع 39راحةالأسطول الرابع لقوارب الطوربيد
T23 البحرية الألمانيةزورق طوربيد من النوع 39راحةالأسطول الرابع لقوارب الطوربيد
تي 24 البحرية الألمانيةزورق طوربيد من النوع 39راحةالأسطول الرابع لقوارب الطوربيد
T25 البحرية الألمانيةزورق طوربيد من النوع 39جيروندالأسطول الرابع لقوارب الطوربيد
T26 البحرية الألمانيةزورق طوربيد من النوع 39راحةالأسطول الرابع لقوارب الطوربيد
T27 البحرية الألمانيةزورق طوربيد من النوع 39جيروندالأسطول الرابع لقوارب الطوربيد

قيادة بليموث

الطرادات البريطانية [ 15 ]
اسمعلَميكتبملحوظات
إتش إم إس إنتربرايز  البحرية الملكيةطراد من فئة إميرالد
إتش إم إس غلاسكو  البحرية الملكيةطراد من فئة تاون

ملحوظات

  1. ↑ كان من المقرر أن تحمل كل سفينة رجلاً رهن الاعتقال إلى أوروبا؛ وزُعم أن أحد السجناء كان شيوعيًا وعضوًا في شبكة التجسس التي يديرها ريتشارد سورج . أمرت الجستابو في اليابان بإبقاء الرجال رهن الاحتجاز في حال إغراق السفن، لمنعهم من التواصل مع الحلفاء. استفسر الأدميرال بول وينيكر ، الملحق البحري في طوكيو، عن هذه الأوامر من قيادة الحرب البحرية في برلين، وأحالها إلى الجستابو، لكنه ألمح إلى أنه قد لا يكون من الضروري اتباعها. [ 11 ]

مراجع

  1. ^ اوهارا 2004 ، ص 280-282.
  2. ↑ بلير 2000 ، ص 454؛ نيسبيت 2008 ، ص 126.
  3. ↑ روسكيل 1957 ، ص 64-65، 551-552.
  4. ↑ بريس 1981 ، ص 100.
  5. ↑ روسكيل 1962 ، ص 273، 4483-484.
  6. 1 2 بريس 1981 ، ص 100-101.
  7. 1 2 هينسلي 1984 ، ص 247.
  8. ↑ روسكيل 1960 ، ص 46-47.
  9. ↑ هينسلي 1984 ، ص 247-248.
  10. ↑ بريس 1981 ، ص 18.
  11. ↑ بريس 1981 ، ص 17-18.
  12. ↑ فورسيث 2017 ، ص 113؛ روهر وهوميلشن 2005 ، ص 290.
  13. ↑ فورسيث 2017 ، ص 114.
  14. ↑ بريس 1981 ، ص 18-19.
  15. 1 2 3 تشيسنو 1997 ، ص 238.
  16. 1 2 3 4 5 6 7 تاكر 2011 ، ص 96-97.
  17. 1 2 3 4 5 6 7 اوهارا 2004 ، ص 277-279.
  18. 1 2 Saunders 1975 ، ص. 71.
  19. 1 2 ستوبنر 2012 ، ص. 191–192.
  20. 1 2 3 4 5 6 7 ويتلي 1983 ، ص 193-199.
  21. ^ اوهارا 2004 ، ص 186-187.
  22. ↑ مولر 2003 ، ص 581.
  23. ↑ لامبرت 1986 ، ص 98.
  24. ↑ أولدفيلد 2013 ، ص 158.
  25. ↑ بلير 2000 ، ص 454.
  26. ↑ أوهارا 2004 ، ص 277-279؛ براون 1995 ، ص 103.
  27. ↑ واترز 1956 ، ص 355.

فهرس

  • بلير، كلاي (2000) [1999]. حرب غواصات هتلر: المطاردة 1942-1945 . المجلد  الثاني. لندن: كاسيل. ISBN 0-304-35261-6– عبر مؤسسة الأرشيف.
  • برايس، مارتن (1981). سفن اختراق الحصار التابعة لدول المحور في الحرب العالمية الثانية . لندن: بي تي باتسفورد. رقم ISBN 0-7134-2686-1.
  • براون، ديفيد (1995) [1990]. خسائر السفن الحربية في الحرب العالمية الثانية (الطبعة الثانية  المنقحة). لندن: دار نشر آرمز آند آرمور. ISBN 978-1-85409-278-6.
  • تشيسنو، روجر (1997). سفن كونواي الحربية في جميع أنحاء العالم 1922-1946 . لندن: دار كونواي ماريتايم للنشر. ISBN 978-0-85177-146-5.
  • فورسيث، روبرت (2017). ظل فوق المحيط الأطلسي: سلاح الجو الألماني والغواصات: 1943-1945 (  نسخة PDF). أكسفورد: أوسبري. ISBN 978-1-4728-2046-4.
  • هينسلي، إف إتش؛ توماس، إي إي؛ رانسوم، سي إف جي؛ نايت، آر سي (1984). المخابرات البريطانية في الحرب العالمية الثانية، تأثيرها على الاستراتيجية والعمليات (الجزء الأول) . تاريخ الحرب العالمية الثانية. المجلد  الثالث (  الطبعة الأولى). لندن: دار النشر الحكومية. ISBN 0-11-630935-0.
  • كرونر، بيرنهارد ر. مولر، رولف ديتر. أومبريت، هانز (2003) [1999]. تنظيم وتعبئة مجال القوة الألمانية: الجزء الثاني الإدارة والاقتصاد وموارد القوى العاملة في زمن الحرب 1942-1944/5 . ألمانيا والحرب العالمية الثانية. المجلد.  V. تمت الترجمة بواسطة ديري كوك رادمور؛ أوسرس، إيوالد؛ سميرين، باري. ويلسون ، باربرا (المهندس عبر مطبعة كلارندون ،  طبعة أكسفورد). شتوتغارت: Deutsche-Verlags-Anstalt GMBH لصالح Militärgeschichtliches Forschungsamt (معهد أبحاث التاريخ العسكري) بوتسدام، ألمانيا. رقم ISBN 0-19-820873-1.
    • مولر، رولف-ديتر. "الجزء الثاني: ألبرت شبير وسياسة التسلح في الحرب الشاملة. الجزء الثالث: الشروط الأساسية للإنتاج في زمن الحرب والعوامل المدنية. الجزء الرابع: تنظيم واستغلال "حصن أوروبا". (ج) تراجع التجارة الخارجية في زمن الحرب (13) اليابان". في كرونر، مولر، وأمبريت (2003) .
  • لامبرت، أندرو (1986). سفينة حربية . المجلد  العاشر. مطبعة المعهد البحري. رقم ISBN 978-0-85177-449-7.
  • نيسبيت، روي كونيرز (2008). ألترا ضد الغواصات: فك رموز إنجما في الأرشيف الوطني . دار نشر كيسميت. رقم ISBN 978-1-84415-874-4.
  • أوهارا، فينسنت ب. (2004). الأسطول الألماني في الحرب، 1939-1945 . أنابوليس، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري. ISBN 1-59114-651-8.
  • أولدفيلد، بول (2013). غارة المحار . ساحة المعركة: الساحل الفرنسي. بارنسلي: بن آند سورد. ISBN 978-1-78159-255-7.
  • روهر، يورغن ؛ هوميلشن، غيرهارد (2005). التسلسل الزمني للحرب البحرية 1939-1945: التاريخ البحري للحرب العالمية الثانية (الطبعة الثالثة  المنقحة). أنابوليس، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري. ISBN 1-59114-119-2.
  • روسكيل، إس دبليو (1957) [1954]. بتلر، جيه آر إم (محرر). الحرب في البحر 1939-1945: الدفاع . تاريخ الحرب العالمية الثانية، سلسلة المملكة المتحدة العسكرية. المجلد  الأول (الطبعة الرابعة  ). لندن: دار النشر الحكومية. OCLC 881709135. مؤرشف من الأصل في 27 فبراير 2022 . 
  • روسكيل، إس دبليو (1962) [1957]. الحرب في البحر 1939-1945: فترة التوازن . تاريخ الحرب العالمية الثانية . المجلد  الثاني (الطبعة الثالثة  ). لندن: HMSO . OCLC 174453986. تم الاطلاع عليه في 4 يونيو 2018 – عبر هايبروار. 
  • روسكيل، ستيفن (1960). بتلر، جيه آر إم (محرر). الحرب في البحر 1939-1945: الهجوم، الجزء الأول، 1 يونيو 1943 - 31 مايو 1944. تاريخ الحرب العالمية الثانية، سلسلة المملكة المتحدة العسكرية. المجلد  الثالث. لندن: دار النشر الحكومية. OCLC 987392618 . 
  • ساوندرز، هـ. سانت ج. (1975) [1954]. سلاح الجو الملكي 1939-1945: النصر في المعركة . تاريخ الحرب العالمية الثانية. المجلد  الثالث (طبعة غلاف ورقي  ). لندن: دار النشر الحكومية . ISBN 978-0-11-771594-3– عبر مؤسسة هايبروار.
  • تاكر، سبنسر (2011). الحرب العالمية الثانية في البحر: موسوعة . المجلد  الأول. سانتا باربرا، كاليفورنيا: ABC-CLIO. ISBN 978-1-59884-457-3.
  • ستوبنر ، هيلموت (2012). Das Kampfflugzeug Heinkel 177 Greif und seine Weiterentwicklung [ طائرة Heinkel 177 Greif Bomber وتطويرها الإضافي ] (بالألمانية). يورودوك. رقم ISBN 978-3-9522365-0-5.
  • واترز، سيدني (1956). "الفصل 23: الطرادات النيوزيلندية". البحرية الملكية النيوزيلندية . التاريخ الرسمي لنيوزيلندا في الحرب العالمية الثانية 1939-1945 (نسخة إلكترونية ممسوحة  ضوئيًا). ويلينغتون، نيوزيلندا: فرع المنشورات التاريخية. الصفحات 353-355 . OCLC 846919837 – عبر مجموعة النصوص الإلكترونية النيوزيلندية.  
  • ويتلي، إم جيه (1983). المدمرة!: المدمرات الألمانية في الحرب العالمية الثانية . لندن: دار نشر آرمز آند آرمور. رقم ISBN 978-0-85368-258-5.

للمزيد من القراءة

  • ماكبرايد، ك.د. (1996). "Es و Super-Es". مجلة Warship International . 33 (3): 257– 278. ISSN 0043-0374 . 
  • ويتلي، إم جيه (1991). المدمرات الألمانية في الحرب العالمية الثانية . أنابوليس، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري. ISBN 1-55750-302-8.