بيل 525 لا هوادة فيها

📅 آخر تحديث: ٥ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٥ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 4 صور
الموسوعة الحرة

بيل 525 لا هوادة فيها
نموذج أولي لطائرة بيل 525 أثناء الطيران
دور طائرة هليكوبتر متعددة الأغراض ذات رفع متوسط ​​للغاية
الأصل القومي الولايات المتحدة
الشركة المصنعة بيل تيكسترون
الرحلة الأولى 1 يوليو 2015
حالة تحت التطوير
تم إنتاجه 2015–حتى الآن

بيل 525 ريلينتلس هي مروحية أمريكية متوسطة الرفع ، قيد التطوير من قبل شركة بيل تيكسترون . تم الكشف عن بيل 525 في معرض هيلي إكسبو 2012 في دالاس، تكساس في فبراير 2012. حلقت المروحية لأول مرة في 1 يوليو 2015. وهي مصممة لنقل ما يصل إلى 19 راكبًا. [1] الطائرة هي أول طائرة مدنية تعمل بنظام الطيران بالأسلاك وتعرضت لحادث تحطم في نموذجها الأولي، ولا تزال تعمل ببطء نحو الحصول على الشهادة. اعتبارًا من عام 2024، لا تزال بيل تعمل على استكمال شهادة الطيران [2] فقد حصلت على أول طلب لها.

وهي طائرة هليكوبتر بمحرك توربيني مزدوج وهيكل مركب ومعدني وهي في المراحل الأخيرة من تطويرها.

تطوير

أعلنت شركة بيل عن مشروعها الجديد بعد بيل 429 وبيل V-22، وهو بيل 525 فائقة الحجم، والتي كانت تُعرف سابقًا باسم Project X أو Magellan. تم تصميم المروحية بشكل عام للرحلات التي تتراوح من 50 إلى 500 ميل بحري، ولديها دوار رئيسي بخمس شفرات يعمل بمحركين مزدوجين، وأدوات تحكم رقمية وشاشة Garmin G5000H، مع مقاعد مخططة لـ 16-20 شخصًا. [3] يهدف برنامج الطيران إلى أن يحتوي على ميزات تمكن من تشغيل المروحية بواسطة طيار واحد. [3]

تم التخطيط لأول رحلة لطائرة بيل 525 في أواخر عام 2014. [4] كانت شركة PHI، Inc. هي العميل الأول لهذا النوع، [5] ولكن اعتبارًا من عام 2016 لم تعد العميل الأول. [6] بعد تأخير دام ستة أشهر، طار النموذج الأولي لطائرة بيل 525 لأول مرة في يوليو 2015. في ذلك الوقت، توقعت شركة بيل اكتمال الاعتماد بحلول نهاية عام 2017. [7] [8] اقترحت إدارة الطيران الفيدرالية قواعد خاصة في مايو 2016، لمعالجة مفهوم الطيران بالأسلاك. [9]

حادث يوليو 2016

في حوالي الساعة 11:48 صباحًا بالتوقيت الصيفي المركزي في 6 يوليو 2016، تحطم النموذج الأولي أثناء رحلة تجريبية بالقرب من إيطاليا، تكساس ، مما أسفر عن مقتل راكبيها. [10] تحطمت الطائرة المسجلة N525TA أثناء الطيران [11] أثناء السفر بسرعة حوالي 229 ميلاً في الساعة (199 عقدة) على ارتفاع حوالي 2000 قدم (610 م). [12] أثناء اختبار الطيران للنموذج الأولي، أدى اهتزاز شديد في الدوار الرئيسي إلى سلسلة من الأحداث التي تسببت في تفكك الطائرة. تسبب تذبذب في الدوارات الرئيسية من النوع المقصي في اهتزاز 6 هرتز في الطائرة، مما أدى إلى حلقة تغذية مرتدة بيوميكانيكية تنتقل من مقعد الطيار إلى الطيار وأدوات التحكم من بين قضايا أخرى. وقع الحادث أثناء اختبار محاكاة محرك واحد، والذي استخدم برنامجًا خاصًا لخفض ناتج كلا المحركين. هناك العديد من الجوانب الأخرى للظروف التي تؤدي إلى الحادث. [13]

أدى الحادث إلى تأخير الشهادة المتوقعة [12] إلى ما بعد عام 2017. [14] في فبراير 2018، توقع بيل اكتمال الشهادة بحلول أواخر عام 2018 أو أوائل عام 2019. [1] في ديسمبر 2018، تم تجميع 1300 ساعة من وقت الدوران و900 ساعة طيران، نحو شهادة النوع الأمريكي لعام 2019. في أوائل عام 2019، كان من المقرر اختبار طائرتين هليكوبتر في الطقس البارد في يلو نايف ، الأقاليم الشمالية الغربية ، كندا، حيث كان النموذج الأولي الثالث للتحقق من الأداء في شمال الولايات المتحدة القارية الثلجية. [15]

عملت شركة بيل مع إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) للعمل نحو اعتماد التصميم الجديد، ومن أمثلة الاختبارات تشغيل ظروف محاكاة الجليد. [16]

السوق المقصود

تُعد هذه المروحية أكبر مروحية مدنية تصنعها شركة بيل حتى الآن، ويمكنها حمل 16 راكبًا وطاقم مكون من شخصين. [17]

كما عرضت شركة بيل طائرة بيل 525 على العملاء العسكريين كطائرة نقل عسكري أو بحث وإنقاذ تتسع لعشرين راكبًا. [18] سعت بيل إلى بيع الطائرة 525 إلى المملكة المتحدة لبرنامج طائرات الهليكوبتر المتوسطة الجديدة ، والذي يهدف إلى استبدال طائرات الهليكوبتر Puma (SA330) التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني ، [19] لكن اقتراح بيل لم ينجح في تجاوز مرحلة استبيان ما قبل التأهيل لبرنامج الرفع المتوسط ​​في المملكة المتحدة. [20]

في عام 2019، عرضت شركة بيل طائرة بيل 525 في معرض باريس الجوي، لتحديث السوق بشأن تقدمها وعرض بعض أنظمة الطائرات. [21]

في عام 2024، أعلنت شركة بيل عن أول عميل لها لطائرات بيل 525، وهو طلب لشراء عشر طائرات للعمل في سوق بحر الشمال البحرية من قبل شركة النفط النرويجية إكوينور ليتم تسليمها في أواخر عشرينيات القرن الحادي والعشرين. وأشار العميل إلى علاقته التي استمرت ثلاثين عامًا مع شركة بيل ومنتجاتها. [17]

تصميم

طائرة بيل 525 معروضة في معرض باريس الجوي 2019

تم تصميم طائرة بيل 525 لتلبية متطلبات المروحيات متوسطة الرفع. سيتم بناؤها في المقام الأول من المركبات والمعادن وستكون أول طائرة هليكوبتر تجارية تتضمن أدوات تحكم في الطيران السلكي ، [22] مع إشارات لمسية . النظام زائد عن الحاجة ثلاث مرات، وتم تطويره في بيئتين للمحاكاة. [23] تعمل طائرة بيل 525 بزوج من محركات التوربينات العمودية GE CT7-2F1 ، مع نظام دوار رئيسي مركب جديد بخمس شفرات. [5] لم يتم تحديد تكلفة طائرة بيل 525 بعد، ولكن من المتوقع أن تكون تنافسية من حيث التكلفة في المهام التي تتراوح بين 50 و 400 ميل بحري، والتي تقوم بها طائرات هليكوبتر مثل AgustaWestland AW139 و Sikorsky S-92 . [24] [25]

تم تصميم طائرة بيل 525 لتناسب فئة الحجم "المتوسط ​​للغاية" الناشئة المناسبة بشكل مثالي لدعم عمليات النفط والغاز البحرية. [26] يأتي نصف العملاء من هذا القطاع. [23] المروحيات قيد التطوير في نفس الفئة هي طائرات إيرباص هليكوبترز H175 وأجوستاوستلاند AW189 . [5] سيتم اعتماد طائرة بيل 525 في فئة الإقلاع من الفئة أ، بأقصى وزن إجمالي. يتضمن هذا القدرة على مواصلة الإقلاع (أو الهبوط) بعد فشل أحد محركي التوربينات في المروحية في أي وقت. يجب أن تكون قادرة على حمل 19 راكبًا، أكثر من أي مروحية متوسطة فائقة موجودة. [1] تم تصميمها لطيارين مع 16 راكبًا في التكوين القياسي وطيارين مع 20 راكبًا في مقاعد عالية الكثافة. [27]

المواصفات (بيل 525)

بيانات من "Bell 525"، [28] Flight Global [29]

الخصائص العامة

  • الطاقم: واحد أو اثنان
  • السعة: 16 أو 20 راكبًا،
    حمولة مفيدة تبلغ 8200 رطل (3700 كجم)
  • الوزن الإجمالي: 20,500 رطل (9,300 كجم)
  • أقصى وزن للإقلاع: 20,500 رطل (9,300 كجم)
  • سعة الوقود: 2,461 لترًا (541 جالونًا إمبراطوريًا؛ 650 جالونًا أمريكيًا)
  • محرك: 2 × توربيني CT7-2F1 من شركة General Electric ، بقوة 1,800 حصان (1,300 كيلو وات) لكل منهما
  • قطر الدوار الرئيسي: 54 قدمًا و6 بوصات (16.61 مترًا)

أداء

  • السرعة القصوى: 190 ميل في الساعة (306 كم/ساعة، 165 عقدة)
  • سرعة الرحلة: 178 ميل في الساعة (287 كم/ساعة، 155 عقدة)
  • المدى: 644 ميل (1,037 كم، 560 ميل بحري) أقصى طاقة انبعاثات، مستوى سطح البحر، ISA، وقود قياسي، بدون احتياطي، VLRC
  • سقف الخدمة: 20000 قدم (6100 متر) مع تحليق 12000 قدم (3700 متر) في تأثير الأرض ، 6000 قدم (1800 متر) HOGE

إلكترونيات الطيران

انظر أيضا

التطوير ذو الصلة

طائرات ذات دور وتكوين وعصر مماثل

مراجع

  1. ^ abcd Osborne, Tony (23 فبراير 2018). "Bell Pressing Ahead With Fly-By-Wire 525 Certification". Aviation Week Network . تم الاسترجاع في 22 أكتوبر 2021 .
  2. ^ "تهدف شركة بيل إلى الانتهاء من 525 اختبار طيران معتمد في النصف الأول من عام 2024". مجلة فيرتيكال . تم الاسترجاع في 26 أبريل 2024 .
  3. ^ "معاينة طائرة جديدة: بيل 525 ريلينتلس". مجلة Business Jet Traveler . 27 يناير 2015. تم الاسترجاع في 26 أبريل 2024 .
  4. ^ "شركة Bell Helicopter تكشف عن أحدث ما توصلت إليه في برنامج Bell 525 خلال معرض HELI-EXPO 2014" محفوظ في 29 أبريل 2014 على موقع Wayback Machine . شركة Bell Helicopter، 25 فبراير 2014. يبدو أن رابط الأرشيف معطل. [ رابط معطل ]
  5. ^ abc Norris, Guy (20 فبراير 2012). "Bigger Bell (عنوان الويب: Bell Rings In Changes With Super-Medium 525 Relentless)". Aviation Week & Space Technology . 174 (7). نيويورك: ماكجرو هيل: 36-37.[ رابط ميت دائم ]
  6. ^ درو، جيمس. "فيديو: بيل تسعى بلا هوادة إلى 525 على الرغم من مشاكل السوق". FlightGlobal . Reed Business Information . تم الاسترجاع في 15 أغسطس 2018 .
  7. ^ بيري، دومينيك (2 يوليو 2015). "فيديو: أول رحلة ناجحة لطائرة بيل 525 ريلينتلس الجديدة". Flightglobal.com . تم الاسترجاع في 16 أغسطس 2015 .
  8. ^ "أخبار عن Eclipse Special Edition وBell Model 525 من The Weekly of Business Aviation". Aviation Week Network . 7 يوليو 2015. تم الاسترجاع في 22 أكتوبر 2021 .
  9. ^ "السجل الفيدرالي – الشروط الخاصة: طائرات الهليكوبتر بيل تيكسترون، المحدودة (BHTI)، طائرات الهليكوبتر من طراز 525؛ تفاعل الأنظمة والهياكل" . تم الاسترجاع في 6 أغسطس 2016 .
  10. ^ راميريز، دومينغو (6 يوليو 2016). "تحطم مروحية بيل في مقاطعة إليس، ووفاة شخصين". فورت وورث ستار تيليجرام . تم الاسترجاع في 6 يوليو 2016 .
  11. ^ "NTSB Identification: DCA16FA199". NTSB . تم الاسترجاع في 6 أغسطس 2016 .
  12. ^ "المجلس الوطني لسلامة النقل يصدر تقريرًا أوليًا عن تحطم مروحية بيل". فورت وورث ستار تيليجرام . تم الاسترجاع في 6 أغسطس 2016 .
  13. ^ طائرات الهليكوبتر، مارك هوبر • مساهم-. "NTSB: اهتزاز شديد تسبب في تعطل طائرة بيل 525 | AIN". Aviation International News . تم الاسترجاع في 26 أبريل 2024 . {{cite web}}: |first=له اسم عام ( مساعدة )
  14. ^ جرادي، ماري (16 يناير 2018). "NTSB تستشهد بـ "حلقات ردود الفعل السلبية" في حادثة بيل". AVweb . تم الاسترجاع في 17 يناير 2018 .
  15. ^ "طائرات هليكوبتر بيل 525 تتوجه إلى كندا لإجراء اختبارات الطقس البارد". Flightglobal . 18 ديسمبر 2018.
  16. ^ محرر، كيري لينش •؛ مجلة، AIN الشهرية. "شهادة بيل 525 على الأفق هذا العام | AIN". Aviation International News . تم الاسترجاع في 26 أبريل 2024 . {{cite web}}: |last=له اسم عام ( مساعدة )
  17. ^ محرر، كيري لينش •؛ مجلة، AIN الشهرية. "اتفاقية الشراء الأولى لشركة بيل لطائرة هليكوبتر متوسطة الحجم من طراز 525 | AIN". Aviation International News . تم الاسترجاع في 26 أبريل 2024 . {{cite web}}: |last=له اسم عام ( مساعدة )
  18. ^ بيري، دومينيك (25 أغسطس 2017). "صور: بيل تستهدف السوق العسكرية بطائرة هليكوبتر 525". Flight Global .
  19. ^ "بيل تروج لطائرة 525 "المثالية" لمتطلبات المروحيات المتوسطة الجديدة في المملكة المتحدة". Janes.com .
  20. ^ جينينجز، جاريث (2 نوفمبر 2022). "المملكة المتحدة تختار منافسين جددًا لطائرات الهليكوبتر المتوسطة الحجم". Janes.com . تم الاسترجاع في 4 ديسمبر 2022 .
  21. ^ "ستعرض شركة Bell Helicopter عددًا من التحديثات والطائرات في معرض باريس". Helicopter Investor . تم الاسترجاع في 26 أبريل 2024 .
  22. ^ "طائرة بيل 525 لا تعرف الكلل". مجلة الطيران الرياضي : 14 أبريل 2012.
  23. ^ "اختبار طيران للطائرة بيل 525 بلا هوادة". مجلة فيرتيكال . 30 يونيو 2016. تم الاسترجاع في 22 أكتوبر 2021 .تم أرشفته في 23 يوليو 2014.
  24. ^ "كتيب Bell 525" محفوظ في 5 أكتوبر 2013، على موقع Wayback Machine . Bell Helicopter ، فبراير 2012. pdf
  25. ^ "طائرة Relentless 525 ستكون أكبر طائرة هليكوبتر من إنتاج شركة Bell" محفوظ في 7 سبتمبر 2014 على موقع Wayback Machine . AINOnline ، فبراير 2012.
  26. ^ CFM، بالاشتراك مع؛ Airshow، بالاشتراك مع سنغافورة؛ التوظيف، بالاشتراك مع GOOSE؛ Trimble، Stephen (23 فبراير 2015). "التحليل: أسعار النفط تخلق حالة من عدم اليقين الشديد". Flight Global . تم الاسترجاع في 22 أكتوبر 2021 .
  27. ^ "Bell 525 Relentless". Bell Flight . تم الاسترجاع في 22 أكتوبر 2021 .
  28. ^ "BELL 525 RELENTLESS". bellflight.com . مؤرشف من الأصل في 11 يوليو 2019.
  29. ^ CFM، بالاشتراك مع؛ Airshow، بالاشتراك مع سنغافورة؛ Recruitment، بالاشتراك مع GOOSE؛ بيري، دومينيك (21 سبتمبر 2015). "Bell confident on Further 525 performance boost". Flight Global . تم الاسترجاع في 22 أكتوبر 2021 .
ويكيميديا ​​كومنز لديها الوسائط المتعلقة بـ:
بيل 525 (الفئة)
  • صفحة الويب الخاصة بـ Bell 525
  • التحليل: Bell 525 Relentless Cutaway والوصف الفني
  • رسم مقطوع للطائرة Bell 525
  • مارك هوبر (17 يناير 2018). "NTSB: اهتزازات شديدة تسببت في تعطل جهاز Bell 525". AINonline .
  • ستيفن تريمبل (17 يناير 2018). "تقرير المجلس الوطني لسلامة النقل يشير إلى وجود ثغرات في نظام التحكم في حادث تحطم طائرة الرحلة 525 المميت". Flightglobal .
تم الاسترجاع من "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Bell_525_Relentless&oldid=1245230868"
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate