بيل 412

بيل 412 هي مروحية متعددة الأغراض من عائلة هيوي ، تُصنّعها شركة بيل هليكوبتر . وهي تطوير لمروحية بيل 212 ، ويكمن الاختلاف الرئيسي في الدوار الرئيسي ذي الأربع شفرات المصنوع من مواد مركبة. وهي مروحية ثنائية التوربينات، تحظى بشعبية واسعة في الأسواق المدنية والعسكرية، ومن أبرز مستخدميها كندا وإيطاليا واليابان. وقد تم إنتاج عدة مئات منها منذ طرحها عام 1979، كما تم إنتاج العديد من النسخ المُحسّنة والمُعدّلة، مثل تلك التي زُوّدت بإلكترونيات قمرة القيادة المُطوّرة.

تم تصنيعها بموجب ترخيص من شركة أغوستا في إيطاليا تحت اسم أغوستا-بيل AB412 ، وفي إندونيسيا من قبل شركة إندونيسيان إيروسبيس ، وفي اليابان من قبل شركة فوجي للصناعات الثقيلة . أما طائرة CH-146 غريفون ، وهي نسخة معدلة من طائرة بيل 412 مخصصة للقوات المسلحة الكندية، فتُصنع في مصنع بيل-تكسترون التجاري الرئيسي في ميرابيل، كيبيك.

بدأ تطوير الطائرة في أواخر سبعينيات القرن العشرين، حيث تم تحويل طائرتين من طراز بيل 212 إلى نموذجين أوليين من طراز 412. واستُبدل الدوار الرئيسي ثنائي الشفرات في طراز 212 بدوار رئيسي متطور رباعي الشفرات ذي قطر أصغر. حلّق النموذج الأولي من طراز بيل 412 لأول مرة في أغسطس 1979. وحصل النموذج الأولي على شهادة الاعتماد في يناير 1981، وبدأت عمليات التسليم في الشهر نفسه. ^{[ 2 ]} تبع طراز 412 نسخة 412SP (الأداء الخاص)، التي تميزت بسعة وقود أكبر، ووزن إقلاع أعلى، وخيارات إضافية لترتيب المقاعد. وفي عام 1991، حلت نسخة 412HP (الأداء العالي) المزودة بناقل حركة مُحسّن محل نسخة SP في خط الإنتاج. ^{[ 2 ]}

في أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، عرضت شركة بيل طائرة بيل 412EP كطائرة بيل 412 LUH للمشاركة في برنامج طائرات الهليكوبتر الخفيفة متعددة الأغراض التابع للجيش الأمريكي، حيث تنافست مع العديد من طائرات الهليكوبتر الخفيفة الأخرى للحصول على طلبية. ^{[ 3 ]}

النسخة الإنتاجية الحالية، 412EP (الأداء المحسن)، مزودة بنظام تحكم آلي مزدوج رقمي للطيران. في عام 2013، طرحت شركة بيل طائرة 412EPI ، التي تتضمن ترقية إلكترونية (رقمية) للتحكم في محرك PT6T-9، ونظام عرض زجاجي لقمرة القيادة مشابه للنظام المثبت في طائرة بيل 429. كما تتميز بنظام ملاحة بشاشة لمس من جارمن ، بالإضافة إلى ترقيات BLR Strake و Fast Fin لتحسين أداء التحليق. ^{[ 4 ]}

تُزوَّد المروحية بمحركين توربينيين من إنتاج شركة برات آند ويتني كندا، وقد حققت أدنى معدل توقف أثناء الطيران بين محركات الطائرات التوربينية. في حال توقف أحد المحركين، يمكن للمحرك المتبقي توليد طاقة احتياطية لمدة 30 دقيقة. ^{[ 5 ]}

تم إنتاج الطائرة في مونتريال بكندا، وفي إيطاليا بموجب ترخيص من شركة أغوستا، وفي إندونيسيا بواسطة شركة إندونيسيان إيروسبيس، وكذلك في اليابان بواسطة شركة سوبارو (فوجي للصناعات الثقيلة). ^{[ 6 ]} كما تم تصنيع طائرة بيل 412 في البداية في تكساس بالولايات المتحدة الأمريكية. ^{[ 7 ]}

يمكن أن تحمل سيارة الإسعاف الطبي 6 مرضى/جرحى واثنين من المرافقين، أو نقالتين وما يصل إلى أربعة مرافقين. ^{[ 5 ]}

بحلول عام 2022، تم تسليم أكثر من 1300 طائرة هليكوبتر من طراز بيل 412. ^{[ 1 ]}

بيل 412

الطراز القياسي مع P&WC PT6T-3B

بيل 412SP

نسخة الأداء الخاص بمحركات P&WC PT6T-3BF

بيل 412 حصان

نسخة عالية الأداء مزودة بمحركات P&WC PT6T-3BG أو PT6T-3D

بيل 412 سي إف ( سي إتش-146 جريفون )

100 طائرة هليكوبتر نقل متعددة الأغراض مصممة خصيصًا للقوات الكندية ، استنادًا إلى طراز 412EP ومُصنفة من قبل شركة بيل باسم 412CF

بيل 412EP

نسخة محسّنة الأداء مزودة بمحركات P&WC PT6T-3DF

بيل 412EPI

نسخة قمرة القيادة الزجاجية مزودة بمحركات P&WC PT6T-9 التي يتم التحكم فيها إلكترونيًا

بيل 412 إي بي آر

برنامج تحديث لطائرة بيل 412EP، والذي يشمل قمرة قيادة زجاجية وإلكترونيات طيران جديدة. ^{[ 8 ]}

بيل غريفين HT1

طائرة هليكوبتر تدريبية متقدمة مبنية على طراز بيل 412EP، شغّلتها القوات الجوية الملكية البريطانية (RAF) بين عامي 1997 و2018 كطائرة تدريب متقدمة. شغّلتها مدرسة طيران الهليكوبتر التابعة لوزارة الدفاع في قاعدة شاوبري الجوية الملكية ووحدة تدريب البحث والإنقاذ في قاعدة فالي الجوية الملكية .

بيل غريفين HAR2

طائرة هليكوبتر للبحث والإنقاذ مبنية على طراز Bell 412EP، تشغلها السرب رقم 84 التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني بين عامي 2003 و2023 في قاعدة أكروتيري التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني في قبرص . ^{[ 9 ]}

أغوستا-بيل AB 412

نسخة النقل المدني، تم تصنيعها بموجب ترخيص في إيطاليا بواسطة شركة أغوستا . ^{[ 10 ]}

أغوستا-بيل AB 412EP

نسخة إيطالية الصنع من طائرة Bell 412EP. ^{[ 10 ]}

أغوستا-بيل AB 412 غريفون

نسخة النقل العسكري متعددة الأغراض، تم تصنيعها بموجب ترخيص في إيطاليا بواسطة شركة أغوستا. ^{[ 10 ]}

أغوستا-بيل AB 412 كريسو

نسخة إيطالية الصنع، مزودة برادار مراقبة أرضية.

بيل 412 لوه

مشاركة في برنامج المروحية الخفيفة متعددة الأغراض التابع للجيش الأمريكي (LUH). تم استبدالها بمشاركات EC145 (انظر UH-72 لاكوتا ) ^{[ 11 ]}

IPTN / شركة الفضاء الإندونيسية NBell 412

المنتج المرخص لشركة الفضاء الإندونيسية (IPTN سابقًا) من طراز Bell 412. ^{[ 10 ]}

شركة غانديوا الإندونيسية لصناعة الطيران

تصميم مقترح لمروحية هجومية بمقعدين متتاليين، مبني على طراز NBell 412، طُوِّر من قِبَل شركة إندونيسيا لصناعات الطيران وهيئة البحث والتطوير التابعة للجيش الإندونيسي في الفترة 2012-2014. توقف التطوير بسبب ضعف المبيعات المتوقعة. ^{[ 12 ] [ 13 ]}

سوبارو-بيل يو إتش-2 (المعروفة سابقًا باسم يو إتش-إكس)

نسخة معدلة من طائرة بيل 412 إي بي آي؛ تم طلب 150 طائرة منها لتلبية متطلبات قوات الدفاع الذاتي البرية اليابانية لاستبدال طائرة يو إتش-1 جيه . ^{[ 14 ] [ 15 ] [ 16 ] [ 17 ]}

سوبارو-بيل 412EPX

النسخة التجارية من UH-X. ^{[ 18 ] [ 19 ]}

H.1B

( بالتايلاندية : ฮ.๖ข ) تسمية القوات المسلحة الملكية التايلاندية لطائرة بيل 412. ^{[ 20 ]}

H.1C

( بالتايلاندية : ฮ.๖ค ) تسمية القوات المسلحة الملكية التايلاندية لطائرة Bell 412(HP)SP. ^{[ 20 ]}

H.1E

( بالتايلاندية : ฮ.๖ง ) تسمية القوات المسلحة الملكية التايلاندية لطائرة Bell 412EP. ^{[ 20 ]}

H.LL.2

( التايلاندية : ฮ.ลล.๒ ) تسمية البحرية الملكية التايلاندية للجرس 412. ^{[ 20 ]}

تُستخدم طائرة بيل 412 من قِبل شركات الطيران الخاصة والتجارية. وهي تحظى بشعبية خاصة في قطاعات النفط والجيش وإنفاذ القانون، بالإضافة إلى استخدامها في عمليات الإخلاء الطبي . في الفترة ما بين عامي 2022 و2023، تراوحت تكلفة الوحدة من طراز 412EPX بين 14.5 مليون دولار أمريكي ^{[ 21 ]} و16 مليون دولار أمريكي ^{[ 22 ] .}

عناصر العمليات العسكرية

الجزائر

القوات الجوية الجزائرية ^{[ 23 ]}

الأرجنتين

القوات الجوية الأرجنتينية ^{[ 23 ]}

أستراليا

الجيش الأسترالي  : طائرتان مستأجرتان في مركز تدريب طيران الجيش . ^{[ 24 ]}

أذربيجان

القوات الجوية الأذربيجانية ^{[ 23 ]}

البحرين

القوات الجوية البحرينية ^{[ 23 ]}

بوتسوانا

قوات الدفاع في بوتسوانا ^{[ 23 ]}

الكاميرون

القوات الجوية الكاميرونية ^{[ 23 ]}

كندا

القوات الجوية الملكية الكندية

3 مدرسة تدريب الطيران للقوات الكندية ( 3e École de Pilotage des Forces canadiennes )

تشيلي

القوات الجوية التشيلية ^{[ 23 ]}

كولومبيا

البحرية الكولومبية ^{[ 23 ]}

قبرص

الحرس الوطني القبرصي ^{[ 25 ]}

السلفادور

القوات الجوية السلفادورية ^{[ 23 ]}

إريتريا

القوات الجوية الإريترية ^{[ 23 ]}

غانا

القوات الجوية الغانية ^{[ 23 ]}

غواتيمالا

القوات الجوية الغواتيمالية ^{[ 23 ]}

غيانا

قوات الدفاع في غيانا ^{[ 23 ]}

هندوراس

القوات الجوية الهندوراسية ^{[ 23 ]}

أندونيسيا

الجيش الإندونيسي ^{[ 23 ]}

البحرية الإندونيسية ^{[ 23 ]}

إيطاليا

الجيش الإيطالي ^{[ 23 ]}

العراق

تم طلب 412 مليون. ^{[ 26 ]}

جامايكا

قوات الدفاع الجامايكية ^{[ 23 ]}

اليابان

قوات الدفاع الذاتي البرية اليابانية ^{[ 23 ]}

ليسوتو

قوات الدفاع في ليسوتو ^{[ 23 ]}

المكسيك

القوات الجوية المكسيكية ^{[ 23 ]}

الجبل الأسود

القوات الجوية المونتينيغرية ^{[ 27 ]}

المغرب

البحرية المغربية ^{[ 23 ]}

نيجيريا

القوات الجوية النيجيرية ^{[ 23 ]}

النرويج

القوات الجوية الملكية النرويجية ^{[ 23 ]}

باكستان

القوات الجوية الباكستانية ^{[ 23 ]}

الجيش الباكستاني ^{[ 23 ]}

بنما

الخدمة الجوية البحرية الوطنية في بنما ^{[ 23 ]}

بيرو

القوات الجوية البيروفية ^{[ 23 ]}

البحرية البيروفية ^{[ 23 ]}

فيلبيني

القوات الجوية الفلبينية ^{[ 28 ]}

الجيش الفلبيني

المملكة العربية السعودية

القوات الجوية الملكية السعودية ^{[ 23 ]}

سلوفينيا

القوات الجوية السلوفينية ^{[ 23 ]}

الصومال

القوات الجوية الصومالية ^{[ 29 ]}

كوريا الجنوبية

القوات الجوية الكورية الجنوبية ^{[ 23 ]}

سريلانكا

القوات الجوية السريلانكية ^{[ 23 ]}

تنزانيا

قيادة القوات الجوية التنزانية ^{[ 23 ]}

تايلاند

القوات الجوية الملكية التايلاندية ^{[ 23 ]}

تونس

القوات الجوية التونسية ^{[ 23 ] [ 30 ]}

ديك رومى

خفر السواحل التركي ^{[ 31 ]}

الإمارات العربية المتحدة

القوات الجوية لدولة الإمارات العربية المتحدة ^{[ 23 ]}

أوروغواي

البحرية الأوروغوايانية ^{[ 23 ]}

فنزويلا

الجيش الفنزويلي ^{[ 23 ]}

البحرية الفنزويلية ^{[ 23 ]}

 زامبيا

القوات الجوية الزامبية ^{[ 32 ]}

زيمبابوي

القوات الجوية في زيمبابوي ^{[ 23 ]}

المشغلين الحكوميين

أستراليا

إدارة خدمات الإطفاء والطوارئ ^{[ 33 ] [ 34 ]}

إدارة الطوارئ في كوينزلاند ^{[ 35 ]}

قوة شرطة نيو ساوث ويلز ^{[ 36 ]}

خدمة الإطفاء الريفية في نيو ساوث ويلز ^{[ 37 ]}

خدمة استرجاع SAAS MedSTAR ^{[ 38 ]}

البرازيل

الشرطة الفيدرالية ^{[ 39 ]}

كندا

خفر السواحل الكندي ^{[ 40 ] [ 41 ]}

المجلس الوطني للبحوث ^{[ 42 ]}

شرطة كيبيك ^{[ 43 ]}

كولومبيا

الشرطة الوطنية الكولومبية ^{[ 44 ]}

كرواتيا

وزارة الداخلية الكرواتية ^{[ 45 ]}

الجمهورية التشيكية

شرطة جمهورية التشيك ^{[ 46 ]}

فنلندا

حرس الحدود الفنلندي ^{[ 47 ]}

الهند

حكومة ولاية أوتار براديش : تشغل طائرتين من طراز بيل 412EP. ^{[ 48 ] [ 49 ]}

أندونيسيا

الشرطة الوطنية الإندونيسية ^{[ 50 ]}

إيران

جمعية الهلال الأحمر الإيراني ^{[ 51 ]}

إيطاليا

Guardia di Finanza ^{[ 52 ]}

فيلق الغابات الحكومي ^{[ 53 ]}

اليابان

خفر السواحل الياباني ^{[ 54 ]}

شرطة العاصمة طوكيو ^{[ 55 ]}

كوريا الجنوبية

خفر السواحل ^{[ 56 ] [ 57 ]}

الولايات المتحدة

إدارة إطفاء شيكاغو ^{[ 58 ]}

شرطة ولاية ديلاوير ^{[ 59 ]}

إدارة شرطة لوس أنجلوس ^{[ 60 ]}

إدارة إطفاء مقاطعة لوس أنجلوس ^{[ 61 ]}

إدارة إطفاء مقاطعة ميامي-ديد ^{[ 62 ]}

إدارة شرطة نيويورك ^{[ 63 ]}

هيئة إطفاء مقاطعة أورانج ^{[ 64 ]}

إدارة إطفاء سان دييغو ^{[ 65 ]}

شرطة المتنزهات الأمريكية ^{[ 66 ]}

إدارة إطفاء مقاطعة فينتورا ^{[ 67 ]}

شرطة ولاية فرجينيا ^{[ 68 ]}

إدارة إطفاء مقاطعة كيرن

سابق

هولندا

القوات الجوية الملكية الهولندية . تم إخراج طائرات الهليكوبتر من طراز AB412 من مهام البحث والإنقاذ في عام 2015. ^{[ 69 ]}

بولندا

القوات الجوية البولندية ، 1412 حصان مستخدمة 1993-2011 ^{[ 70 ]}

سلوفينيا

الشرطة الوطنية السلوفينية ^{[ 71 ]}

الولايات المتحدة

إدارة إطفاء لوس أنجلوس ^{[ 72 ]}

أوغندا

القوات الجوية الأوغندية ^{[ 73 ]}

المملكة المتحدة

سلاح الجو الملكي

• في الرابع من أبريل عام ١٩٩١، اصطدمت طائرة من طراز بيل ٤١٢ إس بي في الجو بطائرة بايبر إيروستار فوق بلدة لوير ميريون بولاية بنسلفانيا ، أثناء محاولة مرتجلة لفحص جهاز هبوط طائرة الإيروستار. أسفر الحادث عن مقتل جميع ركاب الطائرتين الخمسة، بمن فيهم راكب طائرة الإيروستار وعضو مجلس الشيوخ الأمريكي جون هاينز ، بالإضافة إلى طفلين على الأرض. وعُزي الاصطدام إلى سوء تقدير من قبل طياري الطائرتين. ^{[ ٧٤ ] [ ٧٥ ]}
• في العاشر من ديسمبر/كانون الأول عام 2006، تحطمت مروحية الإسعاف الجوي "ميرسي إير 2" من طراز بيل 412SP في منطقة جبلية قرب هيسبيريا، كاليفورنيا . لقي جميع أفراد الطاقم الثلاثة حتفهم. وعُزي الحادث إلى اصطدام المروحية بالأرض في ظروف رؤية منخفضة. ^{[ 76 ] [ 77 ]}
• في 7 ديسمبر 2023، تحطمت طائرة من طراز بيل 412EP تابعة للجيش الغياني، وعلى متنها طاقم مكون من شخصين وخمسة ضباط كبار، على الحدود بين فنزويلا وغيانا أثناء سوء الأحوال الجوية. ^{[ 78 ] [ 79 ]}
• في 29 يوليو 2026، تحطمت مروحية من طراز بيل 412، كانت تقل سبعة أشخاص في مهمة إطفاء حرائق، على سفح تل في غرب البرازيل. لقي جميع من كانوا على متنها حتفهم، ودُمرت المروحية بالكامل جراء الحريق.
• في الثاني من أغسطس/آب 2026، اصطدمت طائرتان من طراز بيل 412 مخصصتان لمكافحة الحرائق في الجو فوق بساتا أتيكا، اليونان. هبطت إحداهما اضطرارياً بينما تحطمت الأخرى في منطقة ريفية. لقي طاقم المروحية المنكوبة مصرعه، وهما طيار دنماركي وضابط اتصال يوناني. أما طاقم المروحية الأخرى، وهما طيار بريطاني وضابط اتصال يوناني، فقد تم انتشال جثتيهما.

البيانات من الدليل الدولي للطائرات المدنية، ^{[ 80 ]} مواصفات منتج Bell 412EP ^{[ 81 ]}

الخصائص العامة

• الطاقم: طيار أو طياران
• السعة: تصل إلى 13 راكبًا، أقصى حمولة خارجية تبلغ حوالي 6614 رطلًا (3000 كجم) ^{[ 82 ]}
• الطول: 56  قدمًا  وبوصة واحدة (17.09  مترًا) بما في ذلك الدوارات
• طول جسم الطائرة: 43  قدمًا (13  مترًا)
• الارتفاع: 15  قدمًا  (4.57  مترًا)
• الوزن الفارغ: 6,789  رطل (3,079  كجم)
• أقصى وزن للإقلاع: 11900  رطل (5398  كجم)
• أقسام الشفرة: الجذر: بوينغ VR-7؛ الطرف: وورتمان FX 71-H-080 ^{[ 83 ]}
• محطة توليد الطاقة: محرك توربيني مزدوج من طراز Pratt & Whitney Canada PT6T-3D Twin-Pac أو PT6T-3DF Twin-Pac - كل منهما بقوة 1250 حصان (930 كيلوواط).   

وحدة طاقة واحدة بقدرة 900  حصان (671  كيلوواط) - طاقة طوارئ

• قطر الدوار الرئيسي: 46  قدمًا  (14.02  مترًا)
• مساحة الدوار الرئيسي: 1662 قدم  مربع  (154.4  متر ^مربع )

أداء

• السرعة القصوى: 140  عقدة (160  ميل في الساعة، 260  كم/ساعة)
• سرعة الإبحار: 122  عقدة (140  ميل في الساعة، 226  كم/ساعة)
• المدى: 529  نمي (609  ميل، 980  كم)
• سقف الخدمة: 20,000  قدم (6,100  متر)
• معدل الصعود: 1350  قدم/دقيقة (6.9  متر/ثانية)
• القدرة/الكتلة : 0.2663 حصان/رطل (0.4378 كيلوواط/كجم)

التطورات ذات الصلة

• بيل 212
• بيل 214
• بيل سي إتش-146 جريفون
• بيل يو إتش-1 إيروكوا
• بيل يو إتش-1 إن توين هيوي
• بيل يو إتش-1 واي فينوم

قوائم ذات صلة

• قائمة الطائرات المدنية
• قائمة بأكثر الطائرات المروحية إنتاجاً

• الصفحة الرسمية لطائرة بيل هليكوبتر 412EP