معرض برلين للسيارات

بدأ معرض برلين للسيارات في الأصل عام 1897 في العاصمة الألمانية برلين كمقر للمعرض الدولي للسيارات ( Internationale Automobil-Ausstellung , IAA) واستمر حتى عام 1939. ومنذ عام 1951، تم تأسيس المعرض الدولي للسيارات في فرانكفورت .

تم إنشاء معرض سيارات جديد يقام كل سنتين، يسمى Autos, Avus, Attraktionen (AAA)، من قبل شركة Messe Berlin في عام 1978. أقيم المعرض الأخير في عام 2000، وتم إلغاء معرض 2002 قبل أربعة أشهر من موعد المعرض المتوقع لعام 2002.

في 30 سبتمبر 1897، أقامت جمعية مركبات أوروبا الوسطى ( Mitteleuropäischer Motorwagenverein ) أول معرض دولي للسيارات (IAA) في فندق بريستول الواقع في شارع أونتر دن ليندن ببرلين. وعُرضت ثماني سيارات من طرازات بنز فيلو ، ولوتزمان، وكولشتاين ، ودايملر . ^{[ 1 ]} وأُقيم معرض ثانٍ للسيارات عام 1898 في أرض المعارض بالقرب من محطة ليرتر بانهوف . وفي عام 1899، شارك أكثر من 100 عارض في المعرض الثالث.

مع ازدياد شهرة السيارات وقبولها، أصبح معرض السيارات الدولي (IAA) حدثًا سنويًا ثابتًا في ألمانيا، حيث يُقام مرة واحدة على الأقل كل عام، وعادةً ما يكون في برلين. في عام 1902، أقامت جمعية صناع السيارات الألمان ( Verein Deutscher Motorfahrzeug-Industrieller ) المعرض لأول مرة في محطة فريدريش شتراسه ببرلين . افتتح الإمبراطور فيلهلم الثاني المعرض السابع عام 1905 ، وحتى عام 1907، كان يُقام معرضان سنويًا، نظرًا لارتفاع الإنتاج إلى مستوى صناعي. وفي السنوات اللاحقة، توقف المعرض بسبب اندلاع الحرب العالمية الأولى .

بعد توقف مؤقت عقب الحرب، أُعيد تأسيس معرض السيارات الدولي (IAA) وعُقد في قاعة عرض حديثة البناء في غرب برلين عام 1921، حيث عرضت 67 شركة ألمانية مصنعة للسيارات 90 مركبة تحت شعار "الراحة"، بما في ذلك سيارة رومبلر تروبفنواجن وبوق سيارة كهربائي من بوش . شارك أكثر من 600 عارض في الدورة الخامسة عشرة لمعرض السيارات الدولي عام 1923، وشهد معرض العام التالي الظهور الأول لسيارات اقتصادية مثل هانوماغ 2/10 PS وأوبل 4 PS ( لاوبفروش ).

أُقيم معرض السيارات الدولي لعام 1927 في كولونيا ، تحت ضغط من رئيس البلدية كونراد أديناور . وعُقد المعرض العشرون في لايبزيغ في مارس 1928. أما المعرض الحادي والعشرون فقد أُقيم مجدداً في برلين في نوفمبر. وعُرضت فيه أول سيارة ألمانية مزودة بنظام توجيه مسنن ونظام تعليق مستقل (Röhr 8)، بالإضافة إلى سيارة أوبل ريجنت الفاخرة ذات الثماني أسطوانات، ونافذة بروس التي تعمل بالرافعة .

أُلغيت معارض السيارات الدولية (IAA) في أعوام 1929 و1930 و1932 بسبب الكساد الكبير . وعلى الرغم من استمرار الآثار الملموسة للركود الاقتصادي العالمي، أُقيم المعرض الدولي الثاني والعشرون في برلين عام 1931، وبلغ عدد زواره 295 ألف زائر. ولأول مرة، ضم المعرض سيارات ذات دفع أمامي مثل سيارة DKW F1 .

عُقد المعرض الدولي الثالث والعشرون للسيارات في الفترة من 11 إلى 23 فبراير 1933، بعد أيام قليلة من استيلاء النازيين على السلطة . وافتتحه المستشار أدولف هتلر ، الذي أعلن عن مزايا ضريبية لمالكي السيارات، وبرنامج ضخم لبناء الطرق، وفعاليات رياضية للسيارات ممولة من الدولة . وشملت الطرازات الجديدة التي عُرضت سيارة فورد كولن ، وستاندرد سوبيريور ، بالإضافة إلى سيارة مايباخ زيبيلين دي إس 8 ذات الاثني عشر أسطوانة، والتي كانت آنذاك أغلى سيارة ألمانية على الإطلاق. وفي السنوات اللاحقة، تطور المعرض السنوي ليصبح بمثابة قاعة مشاهير وطنية للمهارات الهندسية الألمانية، متأثرًا بشكل كبير بالدعاية النازية .

بفضل الحملات الإعلانية المكثفة على اللوحات الإعلانية والشاشات، تحوّل معرض السيارات الدولي (IAA) إلى حدث جماهيري ضخم، حيث استقطب أكثر من 600 ألف زائر عام 1934. وفي خطابه الافتتاحي، وعد هتلر بتصنيع سيارة رخيصة وبسيطة للجماهير. كما أعلن عن فكرة الاكتفاء الذاتي الاقتصادي ، مُجسدًا ذلك بعرض مولدات غاز الخشب المُعتمدة على براءة اختراع جورج إمبرت، أو سيارة بخارية من تصميم هينشل . ومع ذلك، فقد حظي إطلاق سيارة تاترا 77 الانسيابية باهتمام أكبر.

ظلّ تصنيع سيارة الشعب ( فولكس فاجن ) محورًا رئيسيًا للمعارض اللاحقة. في عام 1939، عُرضت سيارة KdF لأول مرة، والتي عُرفت لاحقًا باسم بيتل . ^{[ 2 ]} استقطبت الدورة التاسعة والعشرون من المعرض 825,000 زائر، وهو رقم قياسي آنذاك. وكان هذا آخر معرض دولي للسيارات قبل تعليقه مجددًا خلال الحرب العالمية الثانية .

كان معرض عام 2000 هو آخر معرض للسيارات في برلين، وقد حضره أكثر من 200 ألف زائر. ^{[ 3 ]}

• أودي A4 سيدان
• أوبل زافيرا 1.6 سي إن جي ^{[ 4 ]}

في عام 1998، أقيم معرض AAA في منطقة معرض برلين بين 17 و 25 أكتوبر. ^{[ 5 ]}

• أودي A4 أفانت ديو
• فورد كا "الخطوة 1" النموذجية ^{[ 6 ]}