الوقود الحيوي في أستراليا

الوقود الحيوي هو وقود يُنتج من مواد عضوية ( كتلة حيوية )، بما في ذلك المواد النباتية ومخلفات الحيوانات. ويُعتبر مصدرًا متجددًا للطاقة يُسهم في خفض انبعاثات الكربون . النوعان الرئيسيان من الوقود الحيوي المُنتجان حاليًا في أستراليا هما الديزل الحيوي والإيثانول الحيوي ، ويُستخدمان كبديل للديزل والبنزين على التوالي. ^[¹^] اعتبارًا من عام 2017 ، تُعد أستراليا منتجًا صغيرًا نسبيًا للوقود الحيوي ، إذ تُساهم بنسبة 0.2% من الإنتاج العالمي للإيثانول الحيوي و0.1% من الإنتاج العالمي للديزل الحيوي. ^[²^]

في الفترة 2016-2017، ساهمت أنواع الوقود الحيوي بنسبة 0.5% فقط من إجمالي مزيج الطاقة السائلة والغازية المستخدمة في النقل في أستراليا. ^[²^]

يُقدر إجمالي إنتاج الوقود الحيوي التجاري لعام 2018 بنحو 290 مليون لتر: 250 مليون لتر من الإيثانول و40 مليون لتر من الديزل الحيوي. ^{[ 3 ]}

تتناول هذه المقالة بشكل أساسي الوقود الحيوي للمركبات الشخصية، مع العلم أن الطهي والتدفئة وتوليد الكهرباء يمكن أن تستخدم الوقود الحيوي أيضاً. تاريخياً، في أستراليا، كان الطهي وتدفئة المنازل يتمان عن طريق حرق الخشب، وهو نوع من الوقود الحيوي. في عام 2005، كان 909,000 أسرة في أستراليا لا تزال تستخدم الحطب كوسيلة التدفئة الرئيسية، بالإضافة إلى 300,000 أسرة أخرى تستخدمه بشكل متقطع. ^{[ 4 ]}

أنواع الوقود الحيوي في أستراليا

الديزل الحيوي

يُعرّف معيار الوقود (الديزل الحيوي) لعام 2003 في أستراليا الديزل الحيوي بأنه "وقود ديزل يتم الحصول عليه عن طريق أسترة الزيت المشتق من النباتات أو الحيوانات". ^{[ 5 ]}

يُصنع الديزل الحيوي عادةً من الزيوت النباتية، أو الدهون الحيوانية ( الشحم )، أو زيت الطهي المُستعمل. ويتم إنتاجه من خلال تفاعل هذه المواد مع كحول مثل الإيثانول أو الميثانول بوجود عامل مساعد في عمليتي التبادل الإستري والأسترة ، لإنتاج إسترات أحادية الألكيل (الديزل الحيوي) والجلسرين (منتج ثانوي). ^[⁶^] في أستراليا، تُعدّ المواد الخام الرئيسية المُستخدمة حاليًا هي الشحم ، وزيت الطهي المُستعمل، والبذور الزيتية. ^[⁷^]

يُستخدم وقود الديزل الحيوي كوقود للمركبات، ويمكن استخدامه في جميع محركات الديزل تقريبًا. يُمكن استخدام الديزل الحيوي بصورة نقية 100%، إلا أنه يُستخدم عادةً ضمن مزيجات وقود الديزل الحيوي لتقليل مستويات الهيدروكربونات وأول أكسيد الكربون والجسيمات المنبعثة من المركبات التي تعمل بالديزل. ^{[ 8 ]} يتوفر وقود الديزل الحيوي بنسب خلط مختلفة، وتشير الأسماء إلى النسبة المئوية للديزل الحيوي فيه، حيث يحتوي B5 على 5% من الديزل الحيوي. وتزداد وفرة مزيجات الديزل الحيوي، وأكثرها شيوعًا B5 وB20، في محطات الوقود في جميع الولايات الأسترالية. يُمكن إضافة ما يصل إلى 5% من الديزل الحيوي إلى أي ديزل يُباع في أستراليا دون الحاجة إلى وضع ملصقات إضافية. ^{[ 9 ]}

لا تنتج أستراليا وقود الديزل المتجدد ، وهو يختلف عن وقود الديزل الحيوي. ومع ذلك، فقد زادت صادرات الشحم إلى سنغافورة لتصنيع وقود الديزل المتجدد بشكل ملحوظ في السنوات الأخيرة، نتيجة لانخفاض الطلب من مصافي الوقود الحيوي في أستراليا. ^{[ 3 ]}

الإيثانول الحيوي

الإيثانول الحيوي هو كحول عديم اللون يُصنع عن طريق تخمير الكتلة الحيوية، باستخدام الجلوكوز المشتق من السكريات (مثل قصب السكر، وبنجر السكر، ودبس السكر)، أو النشا (الذرة، والقمح، والحبوب)، أو السليلوز (منتجات الغابات). ^{[ 10 ]} يُعد الإيثانول المُنتج من مصادر الطاقة المتجددة، أي الكتلة الحيوية، الوقود الحيوي الأكثر واعدة للمستقبل. ^{[ 11 ]}

يوجد في أستراليا ثلاثة مصانع رئيسية لإنتاج وقود الإيثانول، تُنتج الإيثانول بشكل أساسي من نشا القمح المُستعمل، والذرة الرفيعة، ودبس السكر. وتبلغ الطاقة الإنتاجية الإجمالية لهذه المصانع حوالي 440 مليون لتر من الإيثانول سنوياً. ويتم إنتاج ما يقارب 68% من هذا الإنتاج في ولاية نيو ساوث ويلز، في مصنع واحد بمدينة نورا. ^{[ 12 ]}

يمكن استخدام الإيثانول النقي كوقود للمركبات، ولكنه، مثل وقود الديزل الحيوي، يُخلط عادةً مع البترول لإنتاج وقود مُركّب. يُؤدي خلط الإيثانول والبترول إلى أكسجة خليط الوقود، مما يعني احتراقه بشكل أكثر اكتمالاً، وبالتالي تقليل الانبعاثات الضارة. ^{[ 13 ]} تتوفر أنواع وقود الإيثانول المُركّب بنسب خلط مختلفة. تشير الأسماء إلى نسبة الإيثانول في الوقود، حيث يحتوي E10 على 10% إيثانول، بينما يحتوي E85 على 85% إيثانول. يُعدّ E10 الأكثر شيوعًا، وهو متوفر في أكثر من 600 محطة خدمة على مستوى الدولة. ^{[ 14 ]} يُقدّم E85 من خلال عدد أقل من منافذ بيع الوقود، مُستهدفًا المركبات المُتخصصة. ^{[ 15 ]}

سيارات E85

ينص قانون معايير جودة الوقود لعام 2000 المتعلق بوقود E85 على أنه لا يجوز استخدام هذا الوقود إلا في المركبات المصممة أو المعدلة خصيصًا لاستخدامه. وتشمل هذه المركبات سيارات الوقود المرن (FFV) وسيارات السباق الخارقة ذات محركات V8. ^{[ 16 ]} كانت سيارتا Saab BioPower 9.3 و9.5 أول سيارات الوقود المرن المتوفرة في أستراليا، وقد تزامن ذلك مع إطلاق شركة United Petroleum وبيعها لوقود E85 في اثنتين من محطات الخدمة التابعة لها في سيدني وملبورن عام 2007. ^[¹⁷^] تبعتها شركة Caltex في عام 2010، حيث أطلقت منتجها Bio E-Flex المصنوع خصيصًا لسيارات الوقود المرن. وفي الوقت نفسه ، أعلنت شركة Holden أن وقود Caltex E85 مناسب لسياراتها من طراز Commodore VE Series II . ^[¹⁷^] وقد استخدمت سلسلة سباقات Supercars Championship وقود E85 منذ بداية موسم 2009. ^[¹⁸^]^[¹⁹^]

يتوفر وقود E85 في محطات خدمة مختارة في جميع أنحاء أستراليا. ويمكن للمركبات المتوافقة مع وقود E85 أن تعمل أيضاً بالبنزين أو وقود E10. ^{[ 20 ]}

مصادر

الديزل الحيوي

تستخدم مرافق إنتاج الديزل الحيوي في أستراليا مواد أولية من الدهون الحيوانية (الشحم)، وزيت الطهي المستعمل (الشحم الأصفر المعاد تدويره)، ومجموعة من الزيوت النباتية. ^{[ 21 ]}

شهدت أستراليا انخفاضًا حادًا في استهلاك وقود الديزل الحيوي منذ عام 2015. ^{[ 2 ]} ويُقدّر إنتاج أستراليا من وقود الديزل الحيوي بنحو 40 مليون لتر فقط في عامي 2017 و2018. ^{[ 3 ]} وقد أدّت الظروف غير المواتية، المتمثلة في محدودية الدعم الحكومي، وانخفاض أسعار النفط العالمية، وارتفاع أسعار المواد الخام، وعدم كفاية الإعفاءات الضريبية لتعويض ارتفاع أسعار المواد الخام، إلى إغلاق غالبية مرافق الإنتاج، مما أسفر عن انخفاض معدل الإنتاج على مستوى البلاد. ^{[ 3 ]} وأغلقت شركة "أستراليان رينيوابل فيولز"، أكبر منتج لوقود الديزل الحيوي في أستراليا، أبوابها في أوائل عام 2016. وقامت شركة "آيباك بيوفيول كونسلتانتس" بقياس إجمالي استهلاك أستراليا من وقود الديزل الحيوي على مدى عدة سنوات. وبلغ الاستهلاك ذروته في الفترة 2014-2015 بقيمة 442 مليون لتر، لكنه انهار بشكل حاد بعد يوليو 2015-2016 إلى 35 مليون لتر للأسباب المذكورة أعلاه. ^{[ 2 ]}

تصدّر أستراليا البذور الزيتية غير المعدلة وراثيًا إلى الاتحاد الأوروبي لإنتاج وقود الديزل الحيوي. ^{[ 22 ]}

ساكسون

يوجد في أستراليا ثلاثة منتجين راسخين في ولايتي نيو ساوث ويلز وكوينزلاند، بطاقة إنتاجية إجمالية تبلغ 440 مليون لتر سنويًا. وتُعدّ مجموعة مانيلدرا في بوماديري أكبر منتج للإيثانول في أستراليا ، حيث تُنتج 300 مليون لتر من الإيثانول باستخدام نشا مخلفات القمح. ويُمثّل هذا حوالي 68% من إجمالي إنتاج الإيثانول. ^{[ 23 ]}^{[ 12 ]}

يوجد في ولاية كوينزلاند مصنعان لإنتاج الإيثانول، أحدهما في دالبي تديره شركة يونايتد بتروليوم ، والآخر أصغر حجماً في سارينا تديره شركة ويلمار (سوكروجين). ^{[ 24 ]}^{[ 3 ]} يقع مصنع دالبي في منطقة دارلينج داونز ، وهي منطقة زراعة الذرة الرفيعة، ويشتري المصنع ما يقارب 200 ألف طن متري من حبوب الذرة الرفيعة سنوياً من المزارعين المحليين في المنطقة. تكفي هذه الكمية من حبوب الذرة الرفيعة لإنتاج 8 ملايين لتر من الإيثانول. وللمقارنة، ينتج طن متري واحد من حبوب الذرة الرفيعة 400 لتر من الإيثانول. ^{[ 3 ]} في منتصف عام 2017، أعلن المصنع عن استثمار بقيمة 20 مليون دولار أمريكي لزيادة الطاقة الإنتاجية إلى 100 مليون لتر سنوياً.

تتولى شركة ويلمار تشغيل مصنع الإيثانول الثاني في كوينزلاند، والذي ينتج الإيثانول عن طريق تخمير دبس السكر، وهو منتج ثانوي لإنتاج السكر، حيث ينتج 60 مليون لتر من الإيثانول سنوياً. ^{[ 3 ]}

كما تم اقتراح عدد من مصانع الإيثانول الجديدة في المستقبل القريب:

اقتراح من شركة نورث كوينزلاند للطاقة الحيوية (NQBE) بشأن بناء مصنع لإنتاج الإيثانول السكري بتكلفة 400 مليون دولار أمريكي في إنجام لإنتاج أكثر من 90 مليون لتر سنوياً.
مصنع لإنتاج الإيثانول في دينيلكوين لإنتاج ما يصل إلى 115 مليون لتر من الإيثانول سنوياً من القمح.
قدمت الوكالة الأسترالية للطاقة المتجددة (ARENA) تمويلاً لشركة Renewable Developments Australia لإنشاء مصنع للإيثانول بقيمة 600 مليون دولار أمريكي لإنتاج 350 مليون لتر من الإيثانول من قصب السكر والذرة الرفيعة.
اقتراح من شركة كوينزلاند أوستكين إنرجي لإنشاء مصنع لإنتاج الإيثانول من قصب السكر بتكلفة 180 مليون دولار أمريكي، والذي سينتج 100 مليون لتر من الإيثانول سنوياً. ^{[ 3 ]}

الجيل الثاني من الوقود الحيوي

شهدت الأبحاث في مجال تطوير الجيلين الأول والثاني من الوقود الحيوي زخمًا كبيرًا . وتشمل المواد الأولية الجديدة قيد التطوير بذور الخردل الهندي (غرب أستراليا)، ونبات ميليتيا بيناتا (كوينزلاند، غرب أستراليا)، ونبات مورينغا أوليفيرا (غرب أستراليا)، والطحالب (كوينزلاند، جنوب أستراليا، فيكتوريا). ^{[ 7 ]} وتُجري حاليًا العديد من الجامعات الأسترالية ومنظمة الكومنولث للبحوث العلمية والصناعية (CSIRO) أبحاثًا حول مواد أولية جديدة محتملة أخرى، مثل البكتيريا الزرقاء، واللجنين السليلوزي، ونبات البونغاميا، ونبات المالي. ^{[ 1 ]} وقد أثبتت بعض هذه المواد نجاحها، مثل الوقود المُستخلص من الطحالب، ولكنها لا تزال غير قابلة للتطبيق تجاريًا. ^{[ 3 ]}

الغاز التخليقي والفحم الحيوي

توجد في أستراليا عدة مشاريع لتطوير تقنيات إنتاج كميات تجارية من الغاز التخليقي والفحم الحيوي . ^{[ 25 ]} الغاز التخليقي هو خليط غازي وقودي يتكون من أول أكسيد الكربون والهيدروجين وهيدروكربونات أخرى، وينتج عن الاحتراق غير الكامل للكتلة الحيوية في ظروف نقص الأكسجين ( التحلل الحراري ). وتنتج هذه العملية الفحم الحيوي كمنتج ثانوي، والذي يمكن استخدامه كبديل للفحم في أي تطبيق يستخدم الفحم، أو كمحسن للتربة لتقليل فقدان النيتروجين وتحسين الكائنات الحية الدقيقة . ^{[ 26 ]}

مرافق إنتاج الوقود الحيوي

مرافق إنتاج الوقود الحيوي في أستراليا
شركة	يكتب	موقع	إجمالي القدرة المركبة (مليون)/سنة	المواد الخام	حالة	اعتبارًا من
مصفاة دالبي الحيوية	الإيثانول	دالبي ، كوينزلاند	80	الذرة الرفيعة	قيد الإنتاج	2012 ^{[ 15 ]}
مصنع مانيلدرا للإيثانول	الإيثانول	بوماديري ، نيو ساوث ويلز	300	نشا النفايات	قيد الإنتاج	2012 ^{[ 15 ]}
السكروجين الحيوي الإيثانولي	الإيثانول	سارينا ، كوينزلاند	60	دبس السكر	قيد الإنتاج	2012 ^{[ 15 ]}
وقود بارناواثا	الديزل الحيوي	بارناواثا ، فيكتوريا	60	شحم الخنزير، زيت الطهي المستعمل	مغلق	2016 ^{[ 3 ]}
وقود الطائرات في خليج لارغز	الديزل الحيوي	خليج لارغز ، جنوب أستراليا	45	شحم الخنزير، زيت الطهي المستعمل	مغلق	2016 ^{[ 3 ]}
وقود السيارات في بيكتون	الديزل الحيوي	بيكتون، واشنطن	45	شحم الخنزير، زيت الطهي المستعمل	مغلق	2016 ^{[ 3 ]}
أشويل	الديزل الحيوي	توم برايس ، واشنطن	مجهول	زيت الطهي المستعمل	قيد الإنتاج	01/06/2015 ^{[ 27 ]}
صناعات الديزل الحيوي في أستراليا	الديزل الحيوي	روثرفورد ، نيو ساوث ويلز	20	زيت الطهي المستعمل، زيت نباتي	قيد الإنتاج	01/06/2015 ^{[ 27 ]}
الوقود البيئي أستراليا	الديزل الحيوي	إيتشوكا ، فيكتوريا	1.5	زيت الكانولا	قيد الإنتاج	01/06/2015 ^{[ 27 ]}
وقود الديزل الحيوي من إيكوتيك	الديزل الحيوي	نارانغبا ، كوينزلاند	30	شحم الخنزير، زيت الطهي المستعمل	قيد الإنتاج	01/06/2015 ^{[ 27 ]}
ماكواري أويل	الديزل الحيوي	كريسي ، تاسمانيا	15	زيت بذور الخشخاش، زيت نباتي مستعمل	قيد الإنتاج	01/06/2015 ^{[ 27 ]}
الوقود المحايد	الديزل الحيوي	داندينونغ ، فيكتوريا	مجهول	زيت الطهي المستعمل	مغلق	01/06/2015 ^{[ 27 ]}
مصنع سمورجون للوقود الحيوي	الديزل الحيوي	لافرتون ، فيكتوريا	15-100 (قبل الإغلاق)	شحم الخنزير، زيت الجونسيا، زيت الكانولا	مغلق	01/06/2015 ^{[ 27 ]}
الوقود الحيوي الإقليمي	الديزل الحيوي	داروين ، الإقليم الشمالي	140 (قبل الإغلاق)	زيت النخيل المكرر والمبيض، شحم البقر، زيت الطهي المستعمل	مغلق	01/06/2015 ^{[ 27 ]}

الدعم الحكومي

فرضت ولايتان أستراليتان قوانين إلزامية لاستخدام الوقود الحيوي، وهما كوينزلاند ونيو ساوث ويلز. تشترط نيو ساوث ويلز أن يشكل الإيثانول الحيوي 6% من مبيعات البنزين، ما يعني عمليًا أن 60% من إجمالي مبيعات البنزين يجب أن يكون من نوع E10. ^{[ 28 ]} أما في كوينزلاند، فيُلزم القانون محطات الوقود حاليًا بضمان أن يشكل الإيثانول 3% من إجمالي مبيعاتها من البنزين العادي والمخلوط بالإيثانول الخالي من الرصاص كل ثلاثة أشهر. بدأ تطبيق هذا القانون في 1 يناير 2017، مع احتفاظ المستهلكين بحرية اختيار نوع الوقود الذي يستخدمونه. ^{[ 29 ]} اعتبارًا من 1 يوليو 2018، سيرتفع شرط استخدام البنزين الحيوي في كوينزلاند إلى 4%. ^{[ 30 ]}

تُثار بعض الجدالات حول قوانين استخدام الإيثانول. فقد أوصت لجنة الإنتاجية في عام 2017 بإلغاء هذه القوانين في كل من ولايتي نيو ساوث ويلز وكوينزلاند بحلول نهاية عام 2018، مشيرةً إلى أنها تؤثر على ديناميكيات المنافسة وتؤدي في النهاية إلى زيادة التكاليف على المستهلكين بسبب اللجوء إلى بدائل الوقود الممتاز. ^{[ 31 ]}

يشترط قانون ولاية كوينزلاند بشأن وقود الديزل الحيوي أن يشكل الديزل الحيوي 0.5% من إجمالي مبيعات وقود الديزل. ^{[ 30 ]} أما قانون ولاية نيو ساوث ويلز فينص على أن يشكل الديزل الحيوي 2% على الأقل من إجمالي مبيعات وقود الديزل. ^{[ 28 ]}

وضعت حكومة ولاية كوينزلاند عدداً من البرامج التي تهدف إلى جعل الولاية مركزاً لتصنيع وإنتاج الوقود الحيوي للاستخدامات التجارية في المجالات العسكرية والبحرية والجوية. ^{[ 3 ]}

التنظيم والضرائب

تُطبَّق لوائح الحكومة الفيدرالية على جودة البنزين والديزل في أستراليا. ويُوفِّر قانون معايير جودة الوقود لعام 2000 إطارًا تشريعيًا لوضع معايير وطنية لجودة الوقود ومعلومات جودة الوقود. وتشمل معايير جودة الوقود البنزين والديزل والديزل الحيوي وغاز السيارات والإيثانول E85. ^{[ 32 ]}

يفرض تشريع صدر في يوليو 2003 حدًا أقصى بنسبة 10% على تركيز مزيج الإيثانول في الوقود. جاء ذلك نتيجةً لاختبارات أجريت على المركبات، والتي أظهرت أن مزيج البنزين الذي يحتوي على 20% أو أكثر من الإيثانول قد يُسبب مشاكل في بعض المركبات القديمة. كما يُلزم تجار التجزئة بوضع ملصق على موزع الوقود يُشير إلى وجود الإيثانول في مزيج الوقود. ^{[ 33 ]}

يُعفى وقود الإيثانول المنتج محلياً حالياً من ضريبة الإنتاج حتى 30 يونيو 2021 (تُفرض ضريبة إنتاج قدرها 38.143 سنتاً لكل لتر على البنزين). ^{[ 34 ]}

الحملات

منذ عام 2018، أطلقت حكومتا ولايتين حملات توعية حول وقود E10. فقد أطلقت حكومة نيو ساوث ويلز بالتعاون مع NRMA حملة "وقود للفكر" عام 2017. ^{[ 35 ]} كما أطلقت حكومة كوينزلاند بالتعاون مع RACQ حملة مماثلة بعنوان "E10 مناسب". ^{[ 36 ]} وتوفر كلتا الحملتين أدوات للتحقق من التوافق ومعلومات للسائقين حول أنواع الوقود التي تحتوي على مزيج الإيثانول.

مشاكل

الأمن الغذائي

تتمثل أبرز العوائق أمام إنتاج واستهلاك الوقود الحيوي للمركبات الشخصية في الأمن الغذائي وتوفر الأراضي. ^{[ 37 ]} ومن أكثر القضايا إثارة للقلق لدى الشعب الأسترالي ارتفاع أسعار المواد الغذائية نتيجة تحويل الأراضي الصالحة للزراعة من زراعة المحاصيل الغذائية إلى إنتاج الوقود الحيوي. ^{[ 38 ]} ولهذا السبب، يُعد الاستثمار في إنتاج الوقود الحيوي في أستراليا موضوعًا مثيرًا للجدل.

الآثار البيئية

توجد فوائد بيئية موثقة على نطاق واسع لاستخدام الوقود الحيوي مقارنةً بالوقود الأحفوري من حيث الحد من انبعاثات غازات الاحتباس الحراري . ^{[ 1 ]} ومع ذلك، تختلف الانبعاثات باختلاف المواد الأولية المستخدمة في الإنتاج، ويجب أخذها في الاعتبار. على سبيل المثال، عند استخدام مزيج E10، تنخفض انبعاثات غازات الاحتباس الحراري بنسبة 1.7% عند استخدام القمح، وتصل إلى 5.1% عند استخدام دبس السكر، مقارنةً بالبنزين الخالي من الرصاص. لا توجد بيانات متاحة عن E85 في سيارات الركاب للمقارنة بهذه الإحصائيات؛ ومع ذلك، ستكون الانبعاثات أقل بكثير من E10 نظرًا لانخفاض كمية البنزين في المزيج. ^{[ 39 ]} تتراوح انبعاثات غازات الاحتباس الحراري للديزل الحيوي المُستخلص من زيوت نباتية مُستعملة بين 89.5% أقل لـ B100 و4.2% أقل لـ B5 مقارنةً بالديزل. أما الديزل الحيوي المُنتج من الشحم، فتتراوح انبعاثاته بين 29% أقل لـ B100 و1.5% أقل لـ B5 مقارنةً بالديزل، وبالنسبة لزيت الكانولا، تتراوح القيم بين 15% أقل لـ B100 و1.5% أقل لـ B5 مقارنةً بالديزل. ^{[ 39 ]} من المهم أيضًا ملاحظة أن موازين انبعاثات غازات الاحتباس الحراري لبعض المواد الأولية لا تكون إيجابية دائمًا، ولذلك، ينبغي توجيه الاستثمار نحو المواد الأولية التي تتمتع بأعلى موازين إيجابية لانبعاثات غازات الاحتباس الحراري مع أقل التكاليف البيئية والاقتصادية والاجتماعية. ^{[ 39 ]}

تُوجد آثار سلبية محتملة على البيئة نتيجة لتغير استخدام الأراضي. تُزرع محاصيل الوقود الحيوي باستخدام أساليب الزراعة الأحادية ، مما قد يُقلل من التنوع البيولوجي . يُمكن أن يُؤدي تغيير استخدام الأراضي، بشكل مباشر وغير مباشر، إلى تغييرات في مخزون الكربون في التربة من خلال فقدان الكتلة الحيوية فوق وتحت سطح الأرض، وفقدان الكربون العضوي في التربة، مما قد يُؤدي إلى زيادة غازات الاحتباس الحراري في الغلاف الجوي. ^{[ 40 ]} كذلك، عندما تُساهم أنواع الوقود الحيوي المُستخلصة من المحاصيل في إزالة الغابات أو تجزئتها ، فإن فوائدها في الحد من التلوث قد تتضاءل أو تُلغى، مما يُؤدي إلى زيادة صافية في التلوث. ^{[ 40 ]} وهناك أيضًا العديد من الآثار غير المباشرة الناجمة عن إنتاج الوقود الحيوي، فعلى سبيل المثال، أُجريت دراسة في أوروبا حول إنتاج وقود الديزل الحيوي من زيت بذور اللفت، أظهرت أن استخدام B100 بدلًا من ديزل البنزين زاد من التحمض بنسبة 59% والتخثث بنسبة 214% بسبب المغذيات المُضافة والجريان السطحي. ^{[ 38 ]}

لا توجد في أستراليا حاليًا أي سياسة أو قواعد أو لوائح محددة تتعلق بإنتاج الوقود الحيوي فيما يتعلق بالحفاظ على التنوع البيولوجي أو الاستدامة البيئية . ^{[ 37 ]}

ملخص مقارن لخصائص الوقود الحيوي
الوقود الحيوي	مصدر الكتلة الحيوية	٪ أَثْمَر	الآثار الإيجابية	الآثار السلبية
الديزل الحيوي	زيت الطعام زيت غير صالح للأكل زيت الطهي المستعمل	80-99	انخفاض انبعاثات _ثاني أكسيد الكربون ، وأول أكسيد الكربون، _وثاني أكسيد الكبريت ، والهيدروكربونات، والجسيمات الدقيقة التنمية الإقليمية إنتاج مستدام كفاءة بيئية أفضل نسبة الطاقة الصافية الجيدة (NER)	زيادة انبعاثات أكاسيد _{النيتروجين} استنزاف طبقة الأوزون التخثث الغذائي تحمض المنافسة مع سوق المواد الغذائية عند استخدام الزيوت الصالحة للأكل
الإيثانول الحيوي	السكر من الفاكهة أو قصب السكر أو الشمندر	عالي	لا تتطلب معالجة مسبقة معقدة	تُستخدم المواد الخام كمصدر غذائي للإنسان
	النشا	عالي	قد يُستخدم - بعض المواد الخام غير صالحة للاستهلاك البشري	المعالجة المسبقة مطلوبة تكاليف إنتاج مرتفعة تُستخدم العديد من المواد الخام كمصدر غذائي للإنسان
	مخلفات زراعية وخشبية	متوسط إلى مرتفع	لا تُستخدم المواد الخام كمصدر غذاء بشري	المعالجة المسبقة مطلوبة العديد من الملوثات من المعالجة المسبقة تكاليف إنتاج مرتفعة

انظر أيضاً

مراجع

1 2 3 "ما هي أنواع الوقود الحيوي؟" . جمعية الوقود الحيوي الأسترالية . مؤرشف من الأصل في 10 مايو 2018. تم الاطلاع عليه في 3 مايو 2018 .
1 2 3 4 كوكران، مايك (سبتمبر 2017). "نظرة عامة على صناعة الوقود الحيوي الأسترالي لعام 2017 والتطورات - صناعة الوقود في منطقة آسيا والمحيط الهادئ" (ملف PDF) . مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 10 مايو 2018. تم الاطلاع عليه في 8 مايو 2018 .
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 فاريل، روجر (2017). "أستراليا - التقرير السنوي للوقود الحيوي 2017" (ملف PDF) . دائرة الزراعة الخارجية بوزارة الزراعة الأمريكية . تقرير GAIN رقم AS1712.
↑ تود، جيه جيه (2007). "تنظيم دخان الخشب المنزلي في أستراليا" . جودة الهواء النظيف والبيئة . 41 .
↑ البيئة. "تحديد معيار الوقود (الديزل الحيوي) لعام 2003" . www.legislation.gov.au . تم الاطلاع عليه بتاريخ 3 مايو 2018 .
↑ غراهام لوف؛ كلارا كويفاس-كوبريا (يناير 2007). "آفاق الوقود الحيوي في أستراليا - التحديات المقبلة" . السلع الأسترالية: التوقعات والقضايا . المجلد 14، العدد 1. الصفحات 212-220 - عبر إنفورميت.
1 2 "استخدام وقود الديزل الحيوي حول العالم" . جمعية الوقود الحيوي الأسترالية . مؤرشف من الأصل في 10 مايو 2018. تم الاطلاع عليه في 3 مايو 2018 .
↑ "الديزل الحيوي" . جمعية الوقود الحيوي الأسترالية . مؤرشف من الأصل في 25 مارس 2018. تم الاطلاع عليه في 3 مايو 2018 .
↑ "مزيجات الديزل الحيوي" . جمعية الوقود الحيوي الأسترالية . مؤرشف من الأصل في 15 مايو 2018. تم الاطلاع عليه في 3 مايو 2018 .
↑ "كيف يُصنع الإيثانول؟" . جمعية الوقود الحيوي الأسترالية . مؤرشف من الأصل في 4 مايو 2018. تم الاطلاع عليه في 3 مايو 2018 .
^ مارسزاليك، جوانا. كامينسكي، فلاديسلاف (2008). “التأثير البيئي لإنتاج الإيثانول الحيوي” (PDF) . وقائع ECOpole . 2 : 65 - 70.
1 2 "الإيثانول" . منتج الكتلة الحيوية . تم الاسترجاع في 3 مايو 2018 .
↑ "ما هو الإيثانول الحيوي؟" . AZoCleantech.com . 22 مايو 2013. مؤرشف من الأصل في 30 ديسمبر 2018. تم الاطلاع عليه في 3 مايو 2018 .
↑ "الإيثانول في أستراليا" . جمعية الوقود الحيوي الأسترالية . مؤرشف من الأصل في 16 يوليو 2015. تم الاطلاع عليه في 3 مايو 2018 .
1 2 3 4 منتج الكتلة الحيوية. "أسواق الطاقة الحيوية: الإيثانول" . biomassproducer.com.au . تم الاطلاع عليه بتاريخ 3 مايو 2018 .
↑ "معايير جودة وقود الإيثانول E85 ومعلومات جودة الوقود" . وزارة البيئة والطاقة . تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 مايو 2018 .
1 2 "بيان أثر التنظيم - معيار جودة الوقود: وقود السيارات الإيثانول (E85)". وزارة الاستدامة والبيئة والمياه والسكان والمجتمعات . فبراير 2012.
↑ "مزيج السباق E85" . شركة يونايتد بتروليوم . مؤرشف من الأصل في 14 مارس 2018. تم الاطلاع عليه في 4 مايو 2018 .
↑ سيارات V8 الخارقة ستتحول إلى الإيثانول، صحيفة سيدني مورنينغ هيرالد، 10 أكتوبر 2008
↑ "الإيثانول (E10، P100، وE85)" . وزارة التخطيط والنقل والبنية التحتية . مؤرشف من الأصل بتاريخ 11 مايو 2018. تم الاطلاع عليه بتاريخ 4 مايو 2018 .
↑ "الديزل الحيوي" . منتج الكتلة الحيوية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 3 مايو 2018 .
↑ فاريل، روجر (2016). "أستراليا: التقرير السنوي للوقود الحيوي 2016" (ملف PDF) . تقرير برنامج GAIN التابع لوزارة الزراعة الأمريكية . مؤرشف (ملف PDF) من النسخة الأصلية بتاريخ 28 يناير 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 مايو 2018 .
↑ "الحقائق" . e10 وقود للتفكير . تم الاطلاع عليه في 3 مايو 2018 .
↑ "E10OK" . وزارة الطاقة وإمدادات المياه (كوينزلاند) . مؤرشف من الأصل في 30 نوفمبر 2016. تم الاطلاع عليه في 3 مايو 2018 .
↑ شبكة باحثي الفحم الحيوي في أستراليا ونيوزيلندا. "المشاريع" . www.anzbiochar.org . مؤرشف من الأصل في 5 سبتمبر 2018. تم الاطلاع عليه في 8 مايو 2018 .
↑ وينسلي، بيتر (2007). "إنتاج الفحم الحيوي والطاقة الحيوية للتخفيف من آثار تغير المناخ" (ملف PDF) . مجلة نيوزيلندا للعلوم . 64. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 4 أكتوبر 2013. تم الاطلاع عليه في 8 مايو 2018 .
1 2 3 4 5 6 7 8 "الديزل الحيوي في أستراليا" . جمعية الوقود الحيوي الأسترالية . مؤرشف من الأصل بتاريخ 18 أبريل 2018. تم الاطلاع عليه بتاريخ 3 مايو 2018 .
١ ٢ حكومة نيو ساوث ويلز - إدارة التجارة العادلة (٢١ ديسمبر ٢٠١٦). "محطات الخدمة - متطلبات الوقود الحيوي" . www.fairtrading.nsw.gov.au . مؤرشف من الأصل في ١ نوفمبر ٢٠١٦. تم الاطلاع عليه في ٧ مايو ٢٠١٨ .
↑ "E10OK- Biofutures: Advancing Queensland" . وزارة الطاقة والمياه في كوينزلاند . مؤرشف من الأصل بتاريخ 10 مايو 2018. تم الاطلاع عليه بتاريخ 4 مايو 2018 .
١ ٢ بيزنس كوينزلاند (٢ مارس ٢٠١٨). "تفويض كوينزلاند بشأن الوقود الحيوي" . www.business.qld.gov.au . تم الاطلاع عليه بتاريخ ٧ مايو ٢٠١٨ .{{cite web}}له |last=اسم عام ( مساعدة )
↑ نيكولز، شون (3 أبريل 2017). "لجنة الإنتاجية تدعو ولاية نيو ساوث ويلز إلى إلغاء إلزامية الإيثانول" . صحيفة سيدني مورنينغ هيرالد . تم الاطلاع عليه بتاريخ 4 مايو 2018 .
↑ "معايير جودة الوقود" . وزارة البيئة والطاقة . تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 مايو 2018 .
↑ "معيار وضع العلامات على الإيثانول" . وزارة البيئة والطاقة . تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 مايو 2018 .
↑ "دليل منح إنتاج الإيثانول" (ملف PDF) . مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 27 فبراير 2012.
↑ "الصفحة الأولى" . e10 وقود للفكر . تم الاطلاع عليه في 3 مايو 2018 .
↑ قسم الإمداد، وزارة الطاقة والمياه في كوينزلاند. "E10OK" . e10ok.initiatives.qld.gov.au . مؤرشف من الأصل بتاريخ 9 أبريل 2018. تم الاطلاع عليه بتاريخ 3 مايو 2018 .
ساسونغكو ، نوغروهو آدي؛ ثورنز، شارلوت؛ سانكوف، إيرينا؛ تشيو، شو تينغ؛ بيستا، سانجيتا (2017). "الانتقال إلى الاستخدام المستدام للوقود الحيوي في أستراليا" . الطاقة المتجددة والاستدامة البيئية . 2 : 25. doi : 10.1051/rees/2017034 . ISSN 2493-9439 .
1 2 توريس، لويس ج.؛ باندالا، إريك ر.، محررون. (2014). الطاقة والبيئة في الوقت الحاضر . نيويورك. رقم ISBN 9781631173981. OCLC 869266813 . {{cite book}}: CS1 maint: موقع الناشر مفقود ( رابط )
1 2 3 الوقود الحيوي في أستراليا - القضايا والآفاق . أستراليا: مؤسسة أبحاث وتطوير الصناعات الريفية . 2007. ISBN 978-1741514681.
1 2 فالين، هوغو؛ بيترز، دان (أغسطس 2015). "تأثير تغيير استخدام الأراضي الناتج عن استهلاك الوقود الحيوي في الاتحاد الأوروبي - تحديد كمية تأثيرات المساحة وانبعاثات غازات الاحتباس الحراري" (ملف PDF) . إيكوفيس هولندا .

روابط خارجية

[:1-1] 1 2 3 "ما هي أنواع الوقود الحيوي؟" . جمعية الوقود الحيوي الأسترالية . مؤرشف من الأصل في 10 مايو 2018. تم الاطلاع عليه في 3 مايو 2018 .

[:14-2] 1 2 3 4 كوكران، مايك (سبتمبر 2017). "نظرة عامة على صناعة الوقود الحيوي الأسترالي لعام 2017 والتطورات - صناعة الوقود في منطقة آسيا والمحيط الهادئ" (ملف PDF) . مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 10 مايو 2018. تم الاطلاع عليه في 8 مايو 2018 .

[:5-3] 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 فاريل، روجر (2017). "أستراليا - التقرير السنوي للوقود الحيوي 2017" (ملف PDF) . دائرة الزراعة الخارجية بوزارة الزراعة الأمريكية . تقرير GAIN رقم AS1712.

[4] تود، جيه جيه (2007). "تنظيم دخان الخشب المنزلي في أستراليا" . جودة الهواء النظيف والبيئة . 41 .

[5] البيئة. "تحديد معيار الوقود (الديزل الحيوي) لعام 2003" . www.legislation.gov.au . تم الاطلاع عليه بتاريخ 3 مايو 2018 .

[6] غراهام لوف؛ كلارا كويفاس-كوبريا (يناير 2007). "آفاق الوقود الحيوي في أستراليا - التحديات المقبلة" . السلع الأسترالية: التوقعات والقضايا . المجلد 14، العدد 1. الصفحات 212-220 - عبر إنفورميت.

[:13-7] 1 2 "استخدام وقود الديزل الحيوي حول العالم" . جمعية الوقود الحيوي الأسترالية . مؤرشف من الأصل في 10 مايو 2018. تم الاطلاع عليه في 3 مايو 2018 .

[8] "الديزل الحيوي" . جمعية الوقود الحيوي الأسترالية . مؤرشف من الأصل في 25 مارس 2018. تم الاطلاع عليه في 3 مايو 2018 .

[9] "مزيجات الديزل الحيوي" . جمعية الوقود الحيوي الأسترالية . مؤرشف من الأصل في 15 مايو 2018. تم الاطلاع عليه في 3 مايو 2018 .

[10] "كيف يُصنع الإيثانول؟" . جمعية الوقود الحيوي الأسترالية . مؤرشف من الأصل في 4 مايو 2018. تم الاطلاع عليه في 3 مايو 2018 .

[11] مارسزاليك، جوانا. كامينسكي، فلاديسلاف (2008). “التأثير البيئي لإنتاج الإيثانول الحيوي” (PDF) . وقائع ECOpole . 2 : 65 - 70.

[:6-12] 1 2 "الإيثانول" . منتج الكتلة الحيوية . تم الاسترجاع في 3 مايو 2018 .

[13] "ما هو الإيثانول الحيوي؟" . AZoCleantech.com . 22 مايو 2013. مؤرشف من الأصل في 30 ديسمبر 2018. تم الاطلاع عليه في 3 مايو 2018 .

[14] "الإيثانول في أستراليا" . جمعية الوقود الحيوي الأسترالية . مؤرشف من الأصل في 16 يوليو 2015. تم الاطلاع عليه في 3 مايو 2018 .

[:3-15] 1 2 3 4 منتج الكتلة الحيوية. "أسواق الطاقة الحيوية: الإيثانول" . biomassproducer.com.au . تم الاطلاع عليه بتاريخ 3 مايو 2018 .

[16] "معايير جودة وقود الإيثانول E85 ومعلومات جودة الوقود" . وزارة البيئة والطاقة . تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 مايو 2018 .

[:12-17] 1 2 "بيان أثر التنظيم - معيار جودة الوقود: وقود السيارات الإيثانول (E85)". وزارة الاستدامة والبيئة والمياه والسكان والمجتمعات . فبراير 2012.

[18] "مزيج السباق E85" . شركة يونايتد بتروليوم . مؤرشف من الأصل في 14 مارس 2018. تم الاطلاع عليه في 4 مايو 2018 .

[19] سيارات V8 الخارقة ستتحول إلى الإيثانول، صحيفة سيدني مورنينغ هيرالد، 10 أكتوبر 2008

[20] "الإيثانول (E10، P100، وE85)" . وزارة التخطيط والنقل والبنية التحتية . مؤرشف من الأصل بتاريخ 11 مايو 2018. تم الاطلاع عليه بتاريخ 4 مايو 2018 .

[21] "الديزل الحيوي" . منتج الكتلة الحيوية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 3 مايو 2018 .

[22] فاريل، روجر (2016). "أستراليا: التقرير السنوي للوقود الحيوي 2016" (ملف PDF) . تقرير برنامج GAIN التابع لوزارة الزراعة الأمريكية . مؤرشف (ملف PDF) من النسخة الأصلية بتاريخ 28 يناير 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 مايو 2018 .

[23] "الحقائق" . e10 وقود للتفكير . تم الاطلاع عليه في 3 مايو 2018 .

[24] "E10OK" . وزارة الطاقة وإمدادات المياه (كوينزلاند) . مؤرشف من الأصل في 30 نوفمبر 2016. تم الاطلاع عليه في 3 مايو 2018 .

[25] شبكة باحثي الفحم الحيوي في أستراليا ونيوزيلندا. "المشاريع" . www.anzbiochar.org . مؤرشف من الأصل في 5 سبتمبر 2018. تم الاطلاع عليه في 8 مايو 2018 .

[26] وينسلي، بيتر (2007). "إنتاج الفحم الحيوي والطاقة الحيوية للتخفيف من آثار تغير المناخ" (ملف PDF) . مجلة نيوزيلندا للعلوم . 64. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 4 أكتوبر 2013. تم الاطلاع عليه في 8 مايو 2018 .

[:4-27] 1 2 3 4 5 6 7 8 "الديزل الحيوي في أستراليا" . جمعية الوقود الحيوي الأسترالية . مؤرشف من الأصل بتاريخ 18 أبريل 2018. تم الاطلاع عليه بتاريخ 3 مايو 2018 .

[:8-28] ١ ٢ حكومة نيو ساوث ويلز - إدارة التجارة العادلة (٢١ ديسمبر ٢٠١٦). "محطات الخدمة - متطلبات الوقود الحيوي" . www.fairtrading.nsw.gov.au . مؤرشف من الأصل في ١ نوفمبر ٢٠١٦. تم الاطلاع عليه في ٧ مايو ٢٠١٨ .

[29] "E10OK- Biofutures: Advancing Queensland" . وزارة الطاقة والمياه في كوينزلاند . مؤرشف من الأصل بتاريخ 10 مايو 2018. تم الاطلاع عليه بتاريخ 4 مايو 2018 .

[:9-30] ١ ٢ بيزنس كوينزلاند (٢ مارس ٢٠١٨). "تفويض كوينزلاند بشأن الوقود الحيوي" . www.business.qld.gov.au . تم الاطلاع عليه بتاريخ ٧ مايو ٢٠١٨ .{{cite web}}له |last=اسم عام ( مساعدة )

[31] نيكولز، شون (3 أبريل 2017). "لجنة الإنتاجية تدعو ولاية نيو ساوث ويلز إلى إلغاء إلزامية الإيثانول" . صحيفة سيدني مورنينغ هيرالد . تم الاطلاع عليه بتاريخ 4 مايو 2018 .

[32] "معايير جودة الوقود" . وزارة البيئة والطاقة . تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 مايو 2018 .

[33] "معيار وضع العلامات على الإيثانول" . وزارة البيئة والطاقة . تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 مايو 2018 .

[EPGG-34] "دليل منح إنتاج الإيثانول" (ملف PDF) . مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 27 فبراير 2012.

[35] "الصفحة الأولى" . e10 وقود للفكر . تم الاطلاع عليه في 3 مايو 2018 .

[36] قسم الإمداد، وزارة الطاقة والمياه في كوينزلاند. "E10OK" . e10ok.initiatives.qld.gov.au . مؤرشف من الأصل بتاريخ 9 أبريل 2018. تم الاطلاع عليه بتاريخ 3 مايو 2018 .

[:0-37] ساسونغكو ، نوغروهو آدي؛ ثورنز، شارلوت؛ سانكوف، إيرينا؛ تشيو، شو تينغ؛ بيستا، سانجيتا (2017). "الانتقال إلى الاستخدام المستدام للوقود الحيوي في أستراليا" . الطاقة المتجددة والاستدامة البيئية . 2 : 25. doi : 10.1051/rees/2017034 . ISSN 2493-9439 .

[:11-38] 1 2 توريس، لويس ج.؛ باندالا، إريك ر.، محررون. (2014). الطاقة والبيئة في الوقت الحاضر . نيويورك. رقم ISBN 9781631173981. OCLC 869266813 . {{cite book}}: CS1 maint: موقع الناشر مفقود ( رابط )

[:7-39] 1 2 3 الوقود الحيوي في أستراليا - القضايا والآفاق . أستراليا: مؤسسة أبحاث وتطوير الصناعات الريفية . 2007. ISBN 978-1741514681.

[:10-40] 1 2 فالين، هوغو؛ بيترز، دان (أغسطس 2015). "تأثير تغيير استخدام الأراضي الناتج عن استهلاك الوقود الحيوي في الاتحاد الأوروبي - تحديد كمية تأثيرات المساحة وانبعاثات غازات الاحتباس الحراري" (ملف PDF) . إيكوفيس هولندا .

[ 4 ]

[ 5 ]

[

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 16 ]

[

[

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 29 ]

[ 31 ]

[ 32 ]

[ 33 ]

[ 34 ]

[ 35 ]

[ 36 ]

اللغة	العربية (RTL)
روابط موسوعية	30 رابطاً
المصدر الأصلي	ويكيبيديا ↗