هولدن كومودور (VE)

📅 آخر تحديث: ٢٧ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٧ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 26 صور
الموسوعة الحرة

هولدن كومودور (VE) هي سيارة كاملة الحجم أنتجتها شركة هولدن ، وهي الشركة الأسترالية التابعة سابقًا لشركة جنرال موتورز ، من عام 2006 إلى عام 2013. وقد أُطلق عليها لقب "طفلة هولدن التي تبلغ قيمتها مليار دولار"، [ 1 ] [ 2 ] وكانت السيارة متوفرة بطراز هولدن برلينا - وهو الطراز متوسط ​​المدى - وطراز هولدن كاليس، وهو الطراز الفاخر ؛ أما طرازات الهيكل متعددة الاستخدامات فقد تم تسويقها باسم هولدن يوت .

خلفًا لسلسلة VZ ، كانت VE أول إصدار من الجيل الرابع من هولدن كومودور ، وهي سلسلة سيارات صُنعت بين عامي 1978 و2020. على عكس سابقاتها التي استخدمت منصات من أوبل مُعدّلة ميكانيكيًا وبأحجام تناسب السوق المحلية، كانت VE أول كومودور تُصمّم وتُطوّر بالكامل من قِبل هولدن في أستراليا . ولتقليل تكاليف إعادة التطوير للتصدير، سهّلت ميزات مثل الكونسول الوسطي المتناظر الذي يضم ذراع فرامل اليد المُدمج تحويل السيارة إلى نظام القيادة على اليسار . أُعيد تصميم VE عالميًا تحت علامات تجارية مختلفة ، منها شيفروليه لومينا ، وشيفروليه أوميغا ، وبيتر فيرو سبورت ، وبونتياك G8 .

طرحت هولدن طرازات VE تدريجيًا، بدءًا من السيدان في يوليو 2006. وقبل ذلك، صرّحت الشركة بأنها ستُصنّع جيلين متوازيين من سيارات كومودور حتى إطلاق طراز ستيشن واجن وطراز البيك أب. وبعد فترة وجيزة من ظهور السيدان، أُصدرت نسخٌ من إنتاج شركة هولدن للسيارات الخاصة، شريكة هولدن في مجال السيارات عالية الأداء، إلى جانب طرازات WM ستيتسمان/كابريس ذات قاعدة العجلات الطويلة . ودخل طراز VE Ute مرحلة الإنتاج في عام 2007، بالتزامن مع الكشف عن السيارة الاختبارية سبورت واجن . أما النسخة الإنتاجية من VE سبورت واجن، التي تشترك مع السيدان في قاعدة عجلاتها البالغة 2915 ملم (114.8 بوصة) بدلاً من قاعدة العجلات الممتدة في طراز كابريس، كما في الطرازات السابقة، فقد طُرحت في يوليو 2008.  

حازت سيارة هولدن VE على لقب سيارة العام 2006 من مجلة Wheels ، كما تصدرت قائمة السيارات الأكثر مبيعًا في أستراليا طوال فترة إنتاجها. أدخلت هولدن تحديثات على طراز VE مع كل عام إنتاجي . وشملت هذه التحديثات، التي كانت عادةً طفيفة، تغييرات في الألوان والتصميم الداخلي، وزيادة في التجهيزات القياسية، وخفض استهلاك الوقود . أما التعديلات الأبرز فكانت إضافة محرك V6 أصغر سعة 3.0 لتر للطرازات الأساسية، وتحديثات تصميم "السلسلة الثانية" في سبتمبر 2010.

تطوير

بدأ الإنتاج الرسمي لسيارة السيدان VE في مصنع هولدن بمدينة إليزابيث، جنوب أستراليا ، في 13 يوليو 2006. [ 3 ] وبعد ثلاثة أيام، كشفت هولدن النقاب عن السيارة في مركز ملبورن للمؤتمرات ، وهو حدث بُثّ مباشرةً عبر الإنترنت. [ 4 ] [ 5 ] وتزامن ظهورها الأول مع ظهور طراز الشركة الرائد ، ستيتسمان/كابريس (WM) . [ 5 ] وقبل ذلك، أعلنت هولدن عن تأجيل طرح طرازي ستيشن واجن وسيارات الدفع الرباعي من طراز VE، بينما سيستمر إنتاج طرازات VZ المماثلة. [ 6 ] وكُشف النقاب عن سيارة VE Ute في 22 أغسطس 2007. [ 7 ] وتلا ذلك الكشف عن نموذج Sportwagon في أواخر ذلك العام، [ 8 ] [ 9 ] والذي طُرحت نسخته الإنتاجية في يوليو 2008. [ 10 ]

سيارة سيدان

على مدار سبع سنوات من التطوير، أصبح مشروع VE أكبر وأغلى مشاريع هولدن، حيث بلغت تكلفة إنتاجه حوالي 1.03 مليار دولار أسترالي ، وشمل اختبارات لمسافة  3.4  مليون  كيلومتر (2.1  مليون ميل). [ 11 ] [ 12 ] بعد هذا الاستثمار، أطلق بعض النقاد على مشروع VE لقب "الطفل الملياري". [ 13 ] 

في أواخر عام ١٩٩٨، رسم رئيس قسم التصميم ، مايكل سيمكو، التصميم الأولي لسيارة VE - وهي سيارة سيدان أنيقة ذات قاعدة عجلات طويلة وبروزات أمامية وخلفية قصيرة - لتوجيه الإدارة والمصممين. وشكّل هذا الرسم الأساس التصميمي للسيارة الجاهزة للإنتاج. [ ١٤ ] في أوائل عام ١٩٩٩، أنتج بيتر هيوز، مدير التصميم الخارجي لشركة هولدن، صورة ثنائية الأبعاد لرسم سابق رسمه سيمكو. [ ١٥ ] بحلول أواخر عام ٢٠٠٠، تم اختيار ثمانية رسومات خارجية أولية، ثم تم تقليصها إلى أربعة من خلال عملية تصويت داخل فريق التصميم. تميزت هذه التصاميم بنفس العناصر الأساسية: أقواس عجلات بارزة، ووقفة رياضية، وخطوط ديناميكية، وبروزات أمامية وخلفية قصيرة. تم إنشاء نماذج طينية بالحجم الطبيعي للرسومات الأربعة المختارة. [ ١٦ ]

بحلول يوليو 2002، انتهت مرحلة التكهنات، وتم اختيار اتجاه تصميم خارجي واحد. ومع تبقي أربع سنوات فقط على إطلاق السيارة، ودون إجراء اختبارات عملية أو هندسة واقعية ، لجأ الفريق إلى برنامج التصميم الصناعي بمساعدة الحاسوب ، أوتوديسك ألياس . تم تحسين نموذج أولي وحيد لسيارة VE، ونحته، ونقله إلى ميدان اختبار هولدن لانغ لانغ ، ووضعه على سطح الانزلاق ، وفحصه المصممون والمخرجون عن كثب وعن بعد لتقييم مدى بروزه على الطريق. [ 16 ]

في فبراير 2003، قدّم المصممون معلوماتٍ هامةً للفريق الهندسي، وبحلول مايو من العام نفسه، تمّ الانتهاء من التصميم واعتماده من قِبل بيتر هيوز. وفي يوليو 2003، أنجزت الفرق النموذج الأولي النهائي للتصميم، والذي تميّز بهيكلٍ زجاجيٍّ شفافٍ بالكامل. [ 16 ] [ 17 ] في عام 2004، أي قبل عامين من إطلاق سيارة VE Commodore، كشفت هولدن النقاب عن السيارة النموذجية Torana TT36 في معرض أستراليا الدولي للسيارات في سيدني. [ 18 ] وقد مثّل هذا النموذج معاينةً لسيارة Commodore الإنتاجية، وسمح لهولدن بتقييم ردود فعل الجمهور على التصميم الخارجي للسيارة. وتمّ تعديل بعض المكونات الجاهزة للإنتاج، مثل عجلة القيادة وذراع فرامل اليد ، من طراز TT36 لتناسب سيارة VE الإنتاجية. [ 19 ]

بعد إتمام الرسومات التصميمية الأولية، شرع مهندسو هولدن سريعًا في تطوير هيكل السيارة . أوقفت أوبل إنتاج سيارة أوميغا ذات الدفع الخلفي عام ٢٠٠٣. كان أمام هولدن، التي استخدمت هذه المنصة في جميع أجيال كومودور السابقة، خياران: إما اعتماد منصة أخرى من جنرال موتورز أو ابتكار بنية جديدة. عُرضت منصة سيجما الجديدة الفاخرة ذات الدفع الخلفي من جنرال موتورز، والتي كان من المقرر أن تظهر لأول مرة في سيارة كاديلاك CTS ، على مهندسي هولدن، الذين اعتقدوا أنها غير مناسبة لمتطلبات السيارة، إذ كان عرض الكتفين في المقعد الخلفي ضيقًا جدًا. [ ٢٠ ] [ ٢١ ] اختارت هولدن تطوير منصة جديدة، وهي منصة زيتا من جنرال موتورز ، والتي شكلت أيضًا أساسًا للعديد من سيارات جنرال موتورز اللاحقة. [ ٢٢ ] تتميز السيارة بنظام تعليق أمامي مزدوج المحور من نوع ماكفرسون ونظام تعليق خلفي مستقل رباعي الوصلات ، والذي حل محل تصميمات ماكفرسون الأمامية السابقة ونظام التعليق الخلفي شبه المتأخر. [ 23 ] عُيّن ديني موني رئيسًا لمجلس إدارة هولدن في يناير 2004. [ 17 ] كان من أولويات موني تحسين جودة سيارات كومودور من الأجيال السابقة، لا سيما فيما يتعلق بمشاكل الجودة الملحوظة. دعا موني إلى تقليل فجوات الألواح بمقدار 0.5 مليمتر (0.020 بوصة) مقارنةً بالأهداف السابقة. [ 24 ] باستخدام الفولاذ عالي القوة، أصبح هيكل السيارة أكثر صلابة بنسبة 50 % من الطراز السابق. تشمل تحسينات القوة دمج قطع ملحومة خصيصًا في قضبان الهيكل الأمامية وتقوية أرضية السيارة، مما ينتج عنه كتلة هيكلية تبلغ 70 كيلوغرامًا (150 رطلًا) . لا تُسهم هذه التحسينات في تقليل الضوضاء والاهتزازات والخشونة فحسب ، بل تُحسّن أيضًا من التحكم وسلامة السيارة في حالة الاصطدام . [ 25 ]   

التصميم الداخلي العملي، والذي يتميز بنظام ألوان رمادي وأسود
أما المقصورة الداخلية للأداء، فهي أيضاً باللونين الأسود والرمادي ولكن بلمسات رياضية أكثر
التصميم الداخلي الفاخر، بألوانه البيج والأسود
يتميز التصميم الداخلي لسيارة Series II Performance بمظهر ثنائي اللون باللونين الرمادي والأسود
أنواع التصميم الداخلي لسيارة VE (من أعلى اليسار إلى أسفل اليمين): عملي (أوميغا في الصورة)؛ أداء (SS V في الصورة)؛ فاخر (كاليه V في الصورة)؛ أداء السلسلة الثانية (SV6 في الصورة) [ ملاحظة 1 ]

دفع تطوير سيارة VE شركة هولدن إلى إعادة تصميم مصنعها في إليزابيث، جنوب أستراليا، مما سهّل تجميع أجزاء كاملة من السيارة خارج خط الإنتاج الرئيسي. وقد أتاح ذلك بناءً سلسًا للمجموعات الفرعية الكاملة، مثل المحرك وناقل الحركة ، ليتم تجميعها على منصات تُبسط عملية الإنتاج. [ 26 ] يُطبّق هذا على وحدة الواجهة الأمامية لسيارة VE كومودور، والتي تتضمن مكونات إضافية مثل المصابيح الأمامية والمصدات وأجهزة استشعار الوسائد الهوائية . تسمح طريقة الإنتاج هذه بإزالة الواجهة الأمامية بالكامل بسهولة كوحدة واحدة، مما يُقلل تكاليف الإصلاح ويُسهّل الوصول إلى حجرة المحرك. [ 27 ] استخدمت شركة جنرال موتورز هذه الطريقة لأول مرة، وفازت بجائزة "التميز في هندسة السيارات" لعام 2006 من جمعية مهندسي السيارات في أستراليا. [ 28 ] طبّقت هولدن هيكل تصميم معياري يُعرف باستراتيجية "فليكس" للمقصورة الداخلية لسيارة VE، حيث يمكن استبدال المكونات المختلفة جوهريًا، مثل أنظمة الصوت ولوحات العدادات ، بسهولة بين الطرازات المختلفة مع الحفاظ على تكاليف الإنتاج ضمن حدود معقولة. وقد أدى هذا النهج إلى تمايز أكبر بكثير بين الطرازات مقارنةً بالطراز السابق، حيث قدّم ثلاثة أنماط داخلية متميزة: عملي ، وأداء ، وفاخر . [ 29 ] [ 30 ]

أدخل طراز VE العديد من التحديثات، بما في ذلك نظام مفصلات جديد رباعي الدعامات لصندوق الأمتعة ، واستبدال مفصلات "عنق الإوزة" السابقة. [ 31 ] تتميز الفئات عالية المواصفات بجيوب أبواب قابلة للتوسيع، ووضع "تعتيم" يُضيء عداد السرعة فقط ليلاً. [ 32 ] فرامل اليد مدمجة بشكل متساوٍ مع سطح الكونسول المركزي المتناظر ، مما يسمح بإعادة تهيئة السيارة بسهولة لأسواق القيادة على اليسار ، وبالتالي تقليل تكاليف إعادة التصميم والتطوير. [ 30 ] [ 33 ]

سيارة رياضية

منظر خلفي بزاوية ثلاثة أرباع لسيارة ستيشن واجن فضية اللون
على عكس سابقتها، التي استخدمت قاعدة عجلات أطول ، فإن سيارة Sportwagon (في الصورة) تشترك مع سيارة السيدان في قاعدة العجلات التي تبلغ 2915 ملم (114.8 بوصة) .  

كُشِفَ النقاب عن سيارة سبورت واجن في معرض أستراليا الدولي للسيارات عام 2007 في ملبورن، [ 34 ] [ 35 ] مُشكلةً نقلةً نوعيةً عن سيارات كومودور ستيشن واجن السابقة . باستثمارٍ بلغ 110 ملايين دولار أسترالي ، واختباراتٍ على الطرقات  لمسافةٍ تجاوزت 500,000 كيلومتر (310,000 ميل) ، [ 12 ] استهدف برنامج VE سبورت واجن تلبية احتياجات سوق سيارات ستيشن واجن المتغيرة، نتيجةً لنمو مبيعات سيارات الدفع الرباعي (SUV) والاعتماد المُفرط على شراء أساطيل السيارات . وإدراكًا منها لهذا التحول عن سيارات ستيشن واجن التقليدية، سعت هولدن إلى تطوير سيارة ستيشن واجن أكثر رياضيةً وأناقةً، أُطلق عليها اسم سبورت واجن . [ 36 ] وقد اشترت شركات أساطيل السيارات ما يصل إلى 90 % من سيارات VZ واجن، ورغبةً منها في جذب المزيد من عملاء التجزئة، قررت تطوير سيارة ستيشن واجن منخفضة الارتفاع وأكثر رياضيةً كبديلٍ لسيارات الدفع الرباعي. [ 37 ]   

على عكس جميع الطرازات السابقة - التي تشترك في قاعدة العجلات الطويلة مع ستيتسمان/كابريس - بُنيت سيارة سبورت واجن على نفس قاعدة عجلات السيدان البالغة 2915 ملم (114.8 بوصة) . [ 35 ] [ 38 ] ورغم أن هذا التعديل أدى إلى انخفاض سعة الحمولة من 1402 لترًا في طراز VZ إلى 895 لترًا (من 370 إلى 236 جالونًا أمريكيًا ) ، إلا أن توزيع الوزن المتوازن تقريبًا (50:50) في السيدان ظل كما هو. [ 12 ] [ 39 ] ولضمان اتساع فتحة الحمولة، تم تثبيت الباب الخلفي في مستوى مرتفع من خط السقف. [ 40 ] [ 41 ] يتميز تصميم الباب الخلفي بصغر حجمه، حيث يُفتح في مساحة لا تتجاوز 268 ملم (10.6 بوصة) ، وهي ميزة تم الترويج لها في الإعلانات التلفزيونية لسيارة سبورت واجن. [ 42 ] أُجريت تعديلات على نظام التعليق لمراعاة خصائص التصميم المختلفة لسيارة سبورت واجن، بما في ذلك نوابض أكثر صلابة، وتعديلات على قضيب التوازن ، ومفصل كروي إضافي في نظام التعليق الخلفي لتحمل الوزن الزائد. [ 43 ] مقارنةً بسيارة السيدان، زاد وزن السيارة بحوالي 91 كيلوغرامًا (201 رطل) . [ 44 ]      

يوت

منظر خلفي بزاوية ثلاثة أرباع لسيارة كوبيه بيضاء منخفضة ذات بابين
تم بناء سيارة Ute ( الموضحة في الصورة ) على قاعدة عجلات سيارة Caprice التي يبلغ طولها 3009 ملم (118.5 بوصة) .  

كُشف النقاب عن سيارة هولدن يوت، وهي سيارة كوبيه متعددة الاستخدامات [ 45 ] ، في 22 أغسطس 2007 عبر الإنترنت، وصُممت لتكون "سيارة نمط حياة"، في تحول عن سوق "سيارات العمل" التقليدية. [ 46 ] [ 47 ] وقد حظي برنامج VE Ute باستثمار بلغ حوالي 105.1 مليون دولار أسترالي. [ 12 ] [ 48 ] بدأ تصميمها في عام 2000، عندما شرع الفريق في تطوير تصميم سيارة VE السيدان وهيكل الدفع الخلفي العالمي. في ذلك الوقت، تم دمج العديد من الأسطح والتفاصيل والخطوط على جانبي السيارة لضمان المرونة اللازمة لتوسيع التصميم ليشمل سيارة يوت. [ 49 ] تشترك هولدن يوت في قاعدة عجلاتها البالغة 3009 مليمترات (118.5 بوصة) مع سيارتي WM Statesman/Caprice. [ 50 ] كان الهدف من المصباح الخلفي الأفقي هو منح سيارة البيك أب ما وصفه توني ستولفو - كبير مصممي طراز VE - بأنه "شخصية أقرب إلى السيارات العادية"، كما فعل غطاء لوحة الأرقام المرتفع والمصد الأمامي الكامل المكون من قطعة واحدة. [ 49 ] [ 51 ] 

أمان

كان موضع المحرك مسألة خلافية خلال مرحلة التطوير. فقد دعا مصممو هولدن إلى وضع المحرك خلف المحور الأمامي ، بهدف تحقيق بروزات قصيرة ومظهر رياضي عام. إلا أن هذا النهج أثار مخاوف مهندسي السلامة، الذين خشوا من أن يقلل من قدرة هيكل السيارة على امتصاص الصدمات في حال وقوع حادث. ولحل هذه الخلافات، تم التوصل إلى توافق في الآراء بين المصممين ومهندسي السلامة، مما أدى إلى إعادة تموضع مكونات المحرك، بما في ذلك نقل البطارية إلى صندوق الأمتعة ، الأمر الذي وفر مساحة قيّمة في مقدمة السيارة. [ 52 ] وبفضل نقل المحرك إلى الخلف والأسفل، استفادت سيارة VE Commodore أيضًا من توزيع مثالي للوزن بنسبة 50:50 تقريبًا في جميع فئاتها، مما أدى إلى تحسين التحكم. [ 53 ] كما نفّذ مهندسو السلامة العديد من مبادرات السلامة الأخرى ، بما في ذلك نقل خزان الوقود إلى أمام خط المحور الخلفي، بدلًا من خلفه. [ 54 ] وفي يوليو 2006، ادّعت هولدن أن سيارة VE تتميز بواحدة من أفضل هياكل السيارات على مستوى العالم. استندوا في تقييمهم إلى سلسلة واسعة من التقييمات، شملت أكثر من 5000 اختبار محاكاة و79 اختبارًا حيًا على الحواجز . [ 55 ] أظهرت نتائج اختبارات التصادم من برنامج تقييم السيارات الجديدة الأسترالي (ANCAP) أن سيارة VE حصلت على تقييم أقل في اختبار التصادم الأمامي الجانبي مقارنةً بسيارة VZ. وكانت النتيجة الإجمالية لاختبار التصادم أعلى بشكل طفيف من سابقتها VZ، وذلك بفضل التحسينات في حماية التصادم الجانبي ، حيث حصلت على 27.45 من 37، أي ما يعادل أربع نجوم من أصل خمس. [ 56 ] [ 57 ]

في مارس 2008، أهّلت إضافة ست وسائد هوائية قياسية في طراز VE المُحدّث لعام 2009، سيارة VE لاجتياز اختبار ANCAP الجانبي، ما منحها نقاط أمان إضافية. وشملت المرحلة الثانية من تحسينات السلامة لسيارة VE في أكتوبر 2008، لطراز 2009.5 ، إضافة غطاء لعمود التوجيه ماص للصدمات ، وإعادة تصميم مزاليج الأبواب الخلفية، وذلك في جميع فئات VE . وحصلت سيارة أوميغا سيدان، المُجهزة بمؤشر تنبيه حزام الأمان ، على نقطة إضافية، ما سمح لها بالحصول على تصنيف خمس نجوم برصيد 33.45 نقطة في ديسمبر 2008. [ 58 ] [ 59 ] وفي فبراير 2009، وبعد إضافة مؤشر تنبيه حزام الأمان إلى فئة Sportwagon، كانت أوميغا Sportwagon الطراز التالي الذي حصل على تصنيف خمس نجوم. [ 60 ] امتدت ترقيات السلامة اللاحقة لتشمل طرازات أخرى مبنية على أساس VE، بما في ذلك Ute و WM Statesman/Caprice ، حيث أصبح نظام تنبيه حزام الأمان ميزة قياسية ضمن تحديث طراز 2010 في أغسطس 2009. ونتيجة لذلك، حصلت جميع طرازات VE سيدان وسبورت واجن، بالإضافة إلى طرازات WM ذات قاعدة العجلات الممتدة ، على تصنيف خمس نجوم. [ 61 ] حصلت VE Ute رسميًا على هذا التصنيف في 19 أكتوبر 2009، وحصلت بذلك على تصنيف خمس نجوم من ANCAP لجميع سيارات هولدن المصنعة في أستراليا. [ 62 ]

نتائج اختبار ANCAP لطرازات سيارة هولدن كومودور أوميغا سيدان (2007) [ 63 ]
امتحاننتيجة
إجمالينجمنجمنجمنجم
إزاحة أمامية11.45/16
اصطدام جانبي15.00/16
القطبلم يتم التقييم
تنبيهات حزام الأمان1/3
الحماية من إصابات الرقبةلم يتم التقييم
حماية المشاةفقير
نظام التحكم الإلكتروني بالثباتمعيار

أنظمة نقل الحركة

منظر أمامي بزاوية ثلاثة أرباع لسيارة سيدان بيج اللون
قدمت هولدن نسخة ثنائية الوقود من محرك Alloytec V6 - والتي تم تقديمها في طرازات Omega ( في الصورة ) و Berlina - في عام 2006.

أدركت هولدن مخاطر طرح منصة ونظام دفع جديدين في آن واحد، فقدمت محرك Alloytec V6 المصنّع في أستراليا والمستمد من طراز VZ ذي الأداء المُثبت . وقد قلّل اعتماد تصميم محرك مُجرّب من احتمالية اكتشاف هولدن لأعطال قبل بدء الإنتاج، وبالتالي اضطرارها إلى إصلاحها. [ 64 ] استفاد محرك V6 الأساسي الأصلي من زيادة في القوة مقارنةً بمحرك VZ، مع انخفاض ضوضاء المحرك بفضل استخدام سلاسل توقيت جديدة ، بالإضافة إلى تعديلات أخرى. [ 65 ] بقي ناقل الحركة الأوتوماتيكي GM 4L60-E رباعي السرعات - الذي طُرحت إصداراته الأولى في سيارة كومودور عام 1988 مع سلسلة VN - مُستخدمًا في هذا المحرك، مع تعديلات طفيفة على وظائفه. [ 66 ] [ 67 ] [ 68 ] كانت خيارات ناقل الحركة اليدوي هي ناقل الحركة Aisin AY6 سداسي السرعات (متوفر مع محرك Alloytec V6 عالي الأداء ) وناقل الحركة Tremec TR6060 سداسي السرعات (لمحرك V8)، بينما تم توفير ناقلي حركة أوتوماتيكيين مزودين بوظيفة Active Select ، وهما ناقل الحركة GM 5L40-E خماسي السرعات (لمحرك Alloytec V6 عالي الأداء ) وناقل الحركة GM 6L80-E سداسي السرعات (لمحرك V8). [ 69 ] عند إطلاق طراز VE، تم الاستغناء عن محرك V8 طراز L76 من طراز VZ (ابتداءً من فبراير 2006) واستُبدل بمحرك L98 ، الذي لم يتضمن تقنية إدارة الوقود النشطة (AFM) الموفرة للوقود والموجودة في محرك L76 . [ 70 ] [ 71 ]

في أكتوبر 2006، طرحت هولدن نسخة ثنائية الوقود من محرك Alloytec V6، متوفرة في طرازي أوميغا وبرلينيا. تعمل هذه النسخة بالبنزين وغاز البترول المسال ، وتتضمن نظام حقن غاز متسلسل متطور ومقاعد صمامات معززة لضمان المتانة. يُقدم محرك V6 ثنائي الوقود أداءً أقل قليلاً - 5 كيلوواط (7 أحصنة) و 5 نيوتن متر (4 رطل قدم) أقل من محرك V6 التقليدي عند تشغيله بغاز البترول المسال - ليبلغ إجمالي قوته 175 كيلوواط (235 حصانًا) . يستخدم المحرك خزان غاز أسطواني كبير بسعة 100 كيلوغرام (220 رطلاً) ، مما يُقلل من مساحة صندوق الأمتعة ويزيد قليلاً من استهلاك الوقود. [ 72 ] [ 73 ] في 16 أكتوبر 2006، وبسبب خلل في خرطوم الوقود تسبب في تسرب رائحة وقود إلى المقصورة، تم استدعاء 1521 سيارة من طرازات V8 Commodore و WM Statesman/Caprice . [ 74 ] في 10 نوفمبر 2006، ونتيجةً لخلل في مثبتات أحزمة الأمان الخلفية ، تم استدعاء 12830 سيارة من طرازات Commodore وWM المصنعة قبل 11 سبتمبر 2006. [ 75 ] في 10 أبريل 2007، ونظرًا لاحتمالية تزويد سيارات Commodore ثنائية الوقود بحلقات مانعة للتسرب (O-rings) صغيرة الحجم في صنبور صمام الخدمة اليدوي، أصدرت شركة Holden استدعاءً للطرازات المصنعة بين نوفمبر 2006 وأبريل 2007. [ 76 ] في 7 ديسمبر 2007، ونظرًا لاحتمالية احتكاك أحد خطوط الوقود في حجرة المحرك بمشبك خرطوم بخار الوقود، مما قد يتسبب في... بعد ظهور رائحة الوقود، تم إصدار استدعاء آخر لأكثر من 86000 سيارة من طرازات VE وWM V6. [ 77 ] [ 78 ]        

الأجزاء الداخلية للجزء الأمامي الأيسر من سيارة سيدان زرقاء فاتحة، تكشف عن محركها وبعض عجلاتها ونظام التعليق الخاص بها.
مقطع داخلي يكشف عن حجرة محرك سيارة VE Calais ( موديل 2007 في الصورة ) ونظام التعليق

في 21 أكتوبر 2008، كشفت هولدن عن التحسينات التي أُدخلت على طرازات MY09.5 . شملت هذه التحسينات توحيد محرك Alloytec V6 في جميع فئات كومودور بدءًا من نوفمبر 2008، بعد أن كان مقتصرًا سابقًا على طرازي SV6 وكاليه. [ 79 ] [ 80 ] حصلت طرازات أوميغا وبرلينيا على نظام توقيت الصمامات المتغير ، ولكن تم استبعاد نظام العادم المزدوج "المميز" وناقل الحركة الأوتوماتيكي ذي الخمس سرعات. نتج عن ذلك انخفاض في القدرة بمقدار 5 كيلوواط (7 أحصنة) وعزم الدوران بمقدار 5 نيوتن متر (4 رطل قدم) مقارنةً بالمحرك السابق. استفادت سيارات أوميغا وبرلينيا السيدان وسيارات سبورت واجن من تحسين في كفاءة استهلاك الوقود بنسبة 2% و4% على التوالي. [ 81 ] تم تخفيض الانبعاثات أيضًا، مما سمح للطرازات التي تعمل بالبنزين بالحصول على شهادة Euro VI ، وهو معيار انبعاثات تم تقديمه في أوروبا عام 2014. ولا تقتصر هذه التغييرات على محرك البنزين فقط، بل تشمل أيضًا طرازات الغاز البترولي المسال ثنائية الوقود، حيث تستفيد من تحسين بنسبة 8% في كفاءة استهلاك الوقود عند تشغيلها بالغاز البترولي المسال. [ 82 ] تنتج طرازات الغاز البترولي المسال عزم دوران يبلغ 318 نيوتن متر (235 رطل قدم) ، أي أقل بمقدار 7 نيوتن متر (5 رطل قدم) من السابق. [ 83 ] كما تم الإعلان في عام 2008 عن نسخة من محرك V8 سعة 6.0 لتر مزودة بتقنية إدارة الوقود النشطة (AFM) من جنرال موتورز، والتي تحمل اسم L76 . كانت تقنية إدارة الوقود النشطة (AFM) محذوفة في الأصل من محرك L98 V8، وتساهم في تحسين استهلاك الوقود عند الأحمال الخفيفة للمحرك. ومع ذلك، كانت هذه التقنية متاحة فقط مع الطرازات المزودة بناقل حركة أوتوماتيكي، كما تم تخفيض القدرة الناتجة بمقدار 10 كيلوواط (13 حصانًا) . [ ٨٤ ] تزامن الإعلان عن نظام إدارة الوقود النشط (AFM) مع الإعلان عن علامة EcoLine ، وهي علامة مميزة لسيارات هولدن التي تستخدم تقنيات توفير الوقود. في حالة سيارة VE Commodore، تندرج كلتا النسختين، التي تعمل بنظام إدارة الوقود النشط (AFM) وتلك التي تعمل بغاز البترول المسال (LPG)، تحت علامة EcoLine . [ ٨١ ] في ٧ أبريل ٢٠٠٩، بدأت وكالات البيع باستلام أولى طرازات EcoLine . [ ٨٥ ]           

في 4 أغسطس 2009، أعلنت هولدن عن تعديلات طراز 2010 لسلسلة VE و WM . [ 86 ] بالنسبة لطرازي أوميغا وبرلينيا، تم استبدال محرك Alloytec V6 سعة 3.6 لتر بمحرك سعة 3.0 لتر، وهو أصغر سعة لمحرك كومودور منذ محرك الست أسطوانات المستقيمة الذي زُوّد به طراز VL عام 1986. وقد زُوّد المحرك الجديد بتقنية الحقن المباشر للوقود (SIDI)، والتي يُزعم أنها تُحقق خفضًا في استهلاك الوقود يصل إلى 12  %  . كما زادت القدرة إلى 190 كيلوواط (255 حصانًا) ، مع انخفاض في عزم الدوران إلى 290 نيوتن متر (214 رطل قدم) . [ ٨٧ ] إلى جانب محرك سعة ٣.٠ لتر، تم الكشف أيضًا عن نسخة مطورة حديثًا منه بسعة ٣.٦ لتر، تُنتج ٢١٠ كيلوواط (٢٨٢ حصانًا) و ٣٥٠ نيوتن متر (٢٥٨ رطل قدم) . باستثناء نسخة ناقل الحركة اليدوي من طراز SV6، فإن جميع طرازات SIDI V6 مزودة بناقل حركة أوتوماتيكي 6L50 من جنرال موتورز ، وتندرج تحت فئة EcoLine من هولدن . [ 88 ] يمكن أيضًا عزو فوائد تحسين كفاءة استهلاك الوقود لمحرك SIDI سعة 3.6 لتر إلى نظام "قطع الوقود عند التباطؤ" المُحسّن، والذي يوقف إمداد الوقود أثناء تباطؤ المحرك، بالإضافة إلى مولد كهربائي ومنظم جهد أكثر كفاءة ، وانخفاض سرعة التباطؤ بمقدار 50 دورة في الدقيقة (إلى 550 دورة في الدقيقة)، وإضافة "مخمد توربيني" لناقل الحركة الأوتوماتيكي، والذي يكبح الاهتزازات عند سرعات الدوران المنخفضة، مما يسمح بتغيير التروس إلى الأعلى في وقت أبكر. [ 89 ] تحتفظ طرازات أوميغا من سيارة Ute، بالإضافة إلى جميع الطرازات ثنائية الوقود، بمحرك سعة 3.6 لتر مقترن بناقل حركة أوتوماتيكي رباعي السرعات، ولكن أُجريت تعديلات على محرك غاز البترول المسال لتحقيق مكاسب إضافية في الكفاءة. [ 87 ]          

في أواخر أغسطس 2010، أُدخلت تحديثات هامة مع ترقيات طراز MY11 Series II. [ 90 ] وتمّ تحديث طرازات Omega من سيارة Ute بمحرك SIDI سعة 3.0 لتر مقترن بناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات، كما هو مستخدم في طرازات السيدان والواجن. [ 91 ] كما عدّلت هولدن محرك V6 سعة 3.0 لتر ليقبل وقود الإيثانول الحيوي E85 ، بالإضافة إلى البنزين، مشيرةً إلى أن استخدام E85 يُحسّن الأداء بشكل ملحوظ ويُقلّل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بنسبة تتراوح بين 20 و40 % ، وذلك بحسب المسافة التي يُنقل فيها الوقود من موقع الإنتاج إلى محطة التعبئة . [ 92 ] وفي سبتمبر 2011، تمّ توسيع نطاق توافق E85 ليشمل محرك V6 سعة 3.6 لتر كجزء من تحديث طراز MY12 . [ 93 ]  

عرض اللغة الإنجليزية ؛ التكوينمحركالقوة [ ملاحظة 2 ]عزم الدورانالانتقالنوع الوقوداستهلاك الوقود (سيارة سيدان)إنتاجالمرجع.
3.6  لتر (3564  سم مكعب)؛ V6 [ 95 ]Alloytec ( LE0 ) [ 95 ]180 كيلوواط (241 حصان)  330 نيوتن متر (243 رطل قدم)  ناقل حركة أوتوماتيكي رباعي السرعات من نوع GM 4L60-Eبنزين10.9 لتر/100 كم (21.6 ميل/غالون - الولايات المتحدة )   2006–2007[ 100 ]
10.8 لتر/100 كم (21.8 ميل/غالون - الولايات المتحدة )   2007–2008[ 101 ] [ 102 ]
175 كيلوواط (235 حصان)  325 نيوتن متر (240 رطل قدم)  10.6 لتر/100 كم (22.2 ميل/غالون - الولايات المتحدة )   2008–2009[ 103 ] [ 104 ]
البنزين / غاز البترول المسال ( وقود مزدوج ) [ ملاحظة 3 ]16.0 لتر/100 كم (14.7 ميل/غالون - الولايات المتحدة )   2006–2007[ 105 ]
15.5 لتر/100 كم (15.2 ميل/غالون - الولايات المتحدة )   2007–2008[ 80 ] [ 106 ]
318 نيوتن متر (235 رطل قدم)  14.2 لتر/100 كم (16.6 ميل/غالون - الولايات المتحدة )   2008–2009[ 80 ] [ 83 ]
13.4 لتر/100 كم (17.6 ميل/غالون - الولايات المتحدة )   2009–2012[ 87 ] [ 107 ]
ألويتك عالي الإنتاج ( LY7 ) [ 95 ]195 كيلوواط (261 حصان)  340 نيوتن متر (251 رطل قدم)  ناقل حركة يدوي بست سرعات من نوع Aisin AY6بنزين11.0 لتر/100 كم (21.4 ميل/غالون - الولايات المتحدة )   2006–2009[ 110 ]
ناقل حركة أوتوماتيكي GM 5L40-E بخمس سرعات11.3 لتر/100 كم (20.8 ميل/غالون - الولايات المتحدة )   [ 113 ]
3.0  لتر (2997  سم مكعب)؛ V6 [ 114 ]SIDI ( LF1 ) [ 115 ]190 كيلوواط (255 حصان)  290 نيوتن متر (214 رطل قدم)  ناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات من نوع GM 6L50بنزين9.3 لتر/100 كم (25.3 ميل/غالون - الولايات المتحدة )   2009–2010[ 115 ]
بنزين / E859.1 لتر/100 كم (25.8 ميل/غالون - الولايات المتحدة )   2010–2011[ 116 ] [ 117 ]
8.9 لتر/100 كم (26.4 ميل/غالون - الولايات المتحدة )   2011–2013[ 93 ] [ 118 ]
3.6  لتر (3564  سم مكعب)؛ V6 [ 119 ]SIDI ( LLT ) [ 120 ]210 كيلوواط (282 حصان)  350 نيوتن متر (258 رطل قدم)  ناقل حركة يدوي بست سرعات من نوع Aisin AY6بنزين10.2 لتر/100 كم (23.1 ميل/غالون - الولايات المتحدة )   2009–2010[ 121 ] [ 122 ]
9.8 لتر/100 كم (24.0 ميل/غالون - الولايات المتحدة )   2010–2013[ 126 ]
ناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات من نوع GM 6L509.9 لتر/100 كم (23.8 ميل/غالون - الولايات المتحدة )   2009–2010[ 127 ]
9.8 لتر/100 كم (24.0 ميل/غالون - الولايات المتحدة )   2010–2011[ 128 ]
SIDI ( LFX ) [ 129 ]بنزين / E859.5 لتر/100 كم (24.8 ميل/غالون - الولايات المتحدة )   2011–2013[ 130 ] [ 131 ]
SIDI ( LWR ) [ 132 ]180 كيلوواط (241 حصان)  320 نيوتن متر (236 رطل قدم)  غاز البترول المسال12.3 لتر/100 كم (19.1 ميل/غالون - الولايات المتحدة )   2012–2013[ 135 ]
6.0  لتر (5967  سم مكعب)؛ V8 [ 136 ]سبيكة الجيل الرابع ( L98 ) [ 137 ]270 كيلوواط (362 حصان)  530 نيوتن متر (391 رطل قدم)  ناقل حركة يدوي بست سرعات من نوع Tremec T-56بنزين14.4 لتر/100 كم (16.3 ميل/غالون - الولايات المتحدة )   2006–2009[ 138 ] [ 139 ]
13.7 لتر/100 كم (17.2 ميل/غالون - الولايات المتحدة )   2009–2010[ 140 ] [ 141 ]
ناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات من نوع GM 6L80-E14.3 لتر/100 كم (16.4 ميل/غالون - الولايات المتحدة )   2006–2009[ 139 ] [ 142 ]
سبيكة الجيل الرابع ( AFM ) ( L76 ) [ 143 ]260 كيلوواط (349 حصان)  517 نيوتن متر (381 رطل قدم)  12.9 لتر/100 كم (18.2 ميل/غالون - الولايات المتحدة )   2009[ 146 ]
12.6 لتر/100 كم (18.7 ميل/غالون - الولايات المتحدة )   2009–2010[ 147 ] [ 148 ]
سبيكة الجيل الرابع ( L77 ) [ 149 ]270 كيلوواط (362 حصان)  530 نيوتن متر (391 رطل قدم)  ناقل حركة يدوي بست سرعات من نوع Tremec T-56بنزين / E8512.2 لتر/100 كم (19.3 ميل/غالون - الولايات المتحدة )   2010–2013[ 153 ]
سبيكة الجيل الرابع ( AFM ) ( L77 ) [ 154 ]260 كيلوواط (349 حصان)  517 نيوتن متر (381 رطل قدم)  ناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات من نوع GM 6L80-E12.6 لتر/100 كم (18.7 ميل/غالون - الولايات المتحدة )   2010–2011[ 155 ] [ 156 ]
12.3 لتر/100 كم (19.1 ميل/غالون - الولايات المتحدة )   2011–2013[ 90 ] [ 157 ]

نماذج

منظر خلفي ثلاثي الأرباع لسيارة سيدان بيج اللون
سيارة كومودور أوميغا سيدان موديل 2007
منظر أمامي بزاوية ثلاثة أرباع لسيارة سيدان فضية اللون
منظر خلفي ثلاثي الأرباع لسيارة سيدان فضية اللون
سيارة كومودور SV6 سيدان موديل 2006
منظر أمامي بزاوية ثلاثة أرباع لسيارة سيدان فضية اللون
منظر خلفي ثلاثي الأرباع لسيارة سيدان فضية اللون
سيارة كومودور SS V سيدان موديل 2009
منظر أمامي من ثلاثة أرباع لسيارة سيدان ذهبية اللون
منظر خلفي ثلاثي الأرباع لسيارة سيدان ذهبية اللون
سيارة كاليه V سيدان موديل 2009

كومودور أوميغا

حلت سيارة أوميغا محل كل من كومودور إكزكيوتيف وأكليم ، وكانت الخيار الأساسي بتجهيزات قياسية بسيطة. [ 158 ] [ 159 ] تمثلت الميزة الأبرز مقارنةً بسيارة إكزكيوتيف في تضمين نظام التحكم الإلكتروني بالثبات من بوش الإصدار 8.0 كميزة قياسية في جميع فئاتها. [ 160 ] جاءت سيارة أوميغا، إلى جانب جميع طرازات VE، مزودة بإطار احتياطي صغير الحجم ، الأمر الذي أثار انتقادات. وأُثيرت مخاوف بشأن جدواه العملية؛ إذ نشر النادي الملكي للسيارات في فيكتوريا دراسات تشير إلى أن هذه الإطارات الاحتياطية الرقيقة والمؤقتة تُضعف بشكل ملحوظ ديناميكيات قيادة السيارة. [ 161 ] جادلت هولدن بأن الإطار الاحتياطي صغير الحجم كان ميزة لتخفيف الوزن. [ 162 ] [ 163 ] كما سلط النقاد الضوء على غياب مكيف الهواء القياسي في طراز أوميغا؛ [ 164 ] وقد تم تدارك هذا الأمر مع تحديث طراز 2009 من أوميغا. [ 165 ]

قدمت هولدن خمسة طرازات محدودة الإصدار مبنية على كومودور أوميغا. أُطلقت كومودور من سلسلة V في منتصف عام 2006، وتميزت بمجموعة هيكل رياضية، وعجلات معدنية قياس 17 بوصة ، وجناح خلفي ، ومرايا جانبية ومقابض أبواب خارجية متناسقة الألوان. [ 166 ] [ 167 ] أُطلق طراز لومينا في يونيو 2007. بالإضافة إلى مزايا أوميغا، تضمن هذا الطراز اتصال بلوتوث للهاتف وحساسات ركن خلفية . [ 168 ] في 1 مايو 2008، أُصدر طراز الذكرى الستين احتفالاً بالذكرى الستين لإطلاق 48-215 ، أول طراز للشركة. تضمن هذا الطراز عجلات معدنية فريدة قياس 18 بوصة، وحشوات جلدية للمقاعد، وشعار "الذكرى الستين" الخاص. [ 169 ] [ 170 ] توفرت طرازات إنترناشونال ابتداءً من مارس 2009 بنسختي السيدان والواجن الرياضية، وتميزت بعجلات معدنية من طراز كاليه V، ومصابيح ضباب أمامية، ومبدل أقراص مدمجة بستة أسطوانات ، وتنجيد جلدي، وتقنية بلوتوث. [ 171 ]

في أكتوبر 2009، تم طرح سيارة أوميغا المُحسّنة؛ والتي أتت بخيارين من المحركات: محرك SIDI V6 سعة 3.0 لتر مع ناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات، أو محرك LPG Alloytec V6 سعة 3.6 لتر مع ناقل حركة أوتوماتيكي بأربع سرعات (للطراز السيدان فقط)، بالإضافة إلى عجلات معدنية قياس 18 بوصة وشبك أمامي من نوع Berlina. [ 172 ] وتخليدًا لذكرى توقف إنتاج طراز VE قبل طرح طرازات VF ، تم تصميم سيارة كومودور من سلسلة Z - التي طُرحت في 5 سبتمبر 2012 - لتجمع بين الفخامة والميزات الرياضية لجذب شريحة واسعة من المستهلكين. توفرت هذه السلسلة في فئات أوميغا، وSV6، وSS، وSS V، وقدمت مقاعد جلدية (في فئتي أوميغا وSS V)، وتقنية بلوتوث، وحساسات ركن خلفية، وكاميرا خلفية، وعجلات معدنية بأحجام مختلفة. كما توفرت السلسلة بأنماط هيكل السيدان، والواجن الرياضية، والبيك أب، مع اختلافات طفيفة بين هذه الأنماط الثلاثة. [ 173 ] [ 174 ]

كومودور إس في 6

تعتمد سيارة SV6 على طراز أوميغا، مع نسخة عالية الأداء من محرك Alloytec V6، مقترنة إما بناقل حركة يدوي بست سرعات أو ناقل حركة أوتوماتيكي بخمس سرعات. [ 108 ] [ 175 ] على عكس سيارة أوميغا عند إطلاقها، يأتي مكيف الهواء قياسيًا في SV6. [ 176 ] [ 177 ] كما أنها تتميز بنظام التعليق "FE2"، الذي يتضمن هيكلًا منخفضًا، ونوابض أكثر صلابة، ومخمدات أثقل . [ 178 ] تتميز SV6 بتصميم داخلي رياضي ، على عكس التصميم الداخلي العملي لسيارة أوميغا. [ 29 ] تم إطلاق سلسلة SV6 Z في 5 سبتمبر 2012، بالتزامن مع طراز أوميغا؛ وكما ذكرنا سابقًا، صُممت هذه السلسلة لتصريف مخزون طرازات VE الأخيرة قبل طرح طراز VF. على الرغم من احتفاظ سلسلة Z بنفس المكونات الميكانيكية لسيارة SV6 القياسية، إلا أنها تميزت بالعديد من التحسينات، بما في ذلك عجلات من سبائك معدنية قياس 19 بوصة، ومقاعد مدعمة بالجلد، وشعار سلسلة Z، وسجاد مصمم خصيصًا، وكاميرا للرؤية الخلفية ، وحساسات ركن خلفية. [ 173 ] [ 174 ]

كومودور في إي إس إس

تستخدم سيارة كومودور SS محرك V8 سعة 6.0 لتر وناقل حركة يدوي بست سرعات T-56 ، وتتميز بأربعة مخارج للعادم . [ 138 ] [ 179 ] في عامي 2006 و2007، فازت SS بجائزة "أفضل قيمة مقابل المال" من مجلة Motor . [ 180 ] وشكّل طرح SS  V لاحقًا أول تطبيق من هولدن لاتفاقية تسمية "V-Series" على سيارة إنتاجية، والتي طُبقت لتمييز طرازات محددة عن برامج الإصدارات الخاصة. [ 181 ] توفر SS V مزايا إضافية بسعر مماثل لسعر SS السابقة. يتميز تصميمها الداخلي بدواسات وعدادات ذات طابع معدني متناسق مع لون الهيكل الخارجي. ويمكن اختيار لوحة القيادة بالكامل باللون الأحمر الزاهي أو البرتقالي أو الأسود. [ 182 ] يتميز الهيكل الخارجي لسيارة SS V بعجلات من سبائك معدنية خماسية الأضلاع مقاس 19 بوصة، مع إمكانية اختيار عجلات أكبر مقاس 20 بوصة. [ 183 ]

أنتجت هولدن إصدارين خاصين من سيارة VE SS، بدءًا من إصدار SS V 60th Anniversary الذي طُرح في 1 مايو 2008. تضمن هذا الإصدار العديد من الميزات الإضافية مقارنةً بطراز SS V القياسي، بما في ذلك عجلات من سبائك معدنية بعشرة أضلاع قياس 20 بوصة، ونظام ملاحة عبر الأقمار الصناعية ، وحساسات ركن خلفية، وجناح خلفي مرتفع، ولمسات كرومية على مقابض الأبواب الخارجية، وشعار "الذكرى الستين" وسجادات أرضية. [ 169 ] بعد توقف إنتاج علامة بونتياك في أمريكا الشمالية عام 2009، جهزت هولدن حوالي 1500 سيارة كومودور SS V بواجهة بونتياك G8 الأمامية وميزات أخرى. [ 184 ] [ 185 ] كُشف النقاب عن هذا الإصدار الخاص في تجمع دينيلكوين للسيارات في 2 أكتوبر 2009، وبدأت مبيعاته في نوفمبر من العام نفسه. [ 186 ] تم إنتاج سيارة SS V-Series Special Edition بثلاثة أنماط للهيكل - سيدان، وسيارة متعددة الاستخدامات، وسيارة ستيشن واغن رياضية - بواقع 500 وحدة من كل نمط، على عكس سيارة G8 التي كانت متوفرة فقط كسيارة سيدان. [ 187 ]

برلينا

باعتبارها طراز VE متوسط ​​المدى، تتمتع برلينا بتجهيزات مشابهة لتلك الموجودة في أوميغا. [ 188 ] التصميم الخارجي مشابه لتصميم أوميغا، ولكنه يتميز بلمسات إضافية، مثل المصابيح الخلفية الأكبر حجمًا، ومصابيح الضباب الأمامية ، وعجلات معدنية سباعية الأضلاع مقاس 17 بوصة، ومقصورة داخلية فاخرة . [ 189 ] [ 190 ] [ 29 ] استندت برلينا إنترناشونال إلى برلينا من السلسلة الثانية، وكانت متوفرة كسيارة سيدان أو ستيشن واغن. وتضمنت فرشًا جلديًا، وعجلات معدنية مقاس 18 بوصة، وكاميرا خلفية لتسهيل الرجوع للخلف بأمان. [ 191 ] [ 192 ]

كاليه

تُعدّ كاليه، الرائدة في سلسلة VE، سيارة تجمع بين محرك Alloytec V6 عالي الأداء وناقل حركة أوتوماتيكي بخمس سرعات . [ 193 ] [ 34 ] وكما هو الحال في SS، توفرت نسخة فاخرة من سلسلة V. [ 183 ] ​​تم إنتاج إصدارين خاصين من كاليه. استنادًا إلى طراز السلسلة الأولى، توفرت كاليه V الدولية بمحرك V6 أو V8 وناقل حركة أوتوماتيكي. يتميز هذا الطراز بعجلات من سبائك الألومنيوم قياس 19 بوصة، ومقابض أبواب خارجية مطلية بالكروم، ونظام ملاحة عبر الأقمار الصناعية ملون، ودواسات مطلية بالكروم. [ 194 ] أما إصدار كاليه V بمناسبة الذكرى الستين، فيتميز بفتحة سقف إلكترونية، وعجلات من سبائك الألومنيوم قياس 19 بوصة، ومقصورة داخلية من الجلد، ودواسات مطلية بالكروم، ومقابض أبواب خارجية مطلية بالكروم. [ 195 ]

تغييرات سنة الطراز

على غرار طراز VZ السابق، واصل الجيل الرابع من كومودور تقليد التحديثات الهامة، والتي غالباً ما تميزت بتسميات طرازات جديدة - مثل تحديث الجيل الثالث من طراز VT ، متبوعاً بطرازات VX و VY وVZ - مع إصدارات "السلسلة الثانية" وأحياناً "السلسلة الثالثة". وخلال فترة إنتاج طراز VE، أدخلت هولدن أيضاً سلسلة من التغييرات على السيارة، والتي تم تحديدها حسب سنة الطراز (MY). [ 196 ] [ 197 ] [ 198 ]

السلسلة الأولى

طُرحت طرازات MY09 في 15 مارس 2008. وأصبحت ست وسائد هوائية قياسية في جميع الفئات، لتحل محل الوسادتين السابقتين في طراز أوميغا وأربع وسائد في طراز SV6. أُضيفت ميزات قياسية إلى طرازات أوميغا ، مثل مكيف الهواء ، وعجلات معدنية قياس 16 بوصة ، ومرايا جانبية ومقابض أبواب بلون الهيكل، وشبكة أمامية جديدة بلمسات من الكروم. [ 165 ] وشملت ترقيات MY09.5 اللاحقة الطرازات التي طُلبت ابتداءً من 21 أكتوبر 2008 وأُنتجت ابتداءً من نوفمبر من العام نفسه. [ 79 ] [ 80 ] وتضمنت هذه التحديثات توحيد إضاءة لوحة العدادات وإزالة خياري نظام الملاحة الصوتي ومحرك Berlina V8. كما طُرحت النسخة "المميزة" من محرك Alloytec V6 في طرازي أوميغا وBerlina، مما يوفر استهلاكًا أفضل للوقود مع انخفاض طفيف في قوة المحرك (انظر أعلاه ). [ 79 ] كما طُبقت تحسينات متنوعة على السلامة (انظر أعلاه ). [ 59 ] أُدخلت تغييرات إضافية على طراز MY09.5 في مارس 2009. تم إيقاف إنتاج العجلة الاحتياطية صغيرة الحجم ، مع توفير خيارين بدلاً منها: طقم نفخ إطارات خفيف الوزن أو عجلة احتياطية كاملة الحجم. [ 199 ] حصلت طرازات Sportwagon من فئتي Calais V وSS V على عجلة احتياطية من الألومنيوم في حال اختيار العجلة الاحتياطية كاملة الحجم، بينما حصلت باقي الطرازات على عجلة احتياطية من الفولاذ. [ 200 ] استبدلت هولدن أيضًا شريط لوحة القيادة الأفقي الرمادي الداكن وأذرع عجلة القيادة في طرازات SV6 وSS وSS V بطلاء فضي غير لامع. [ 201 ] أُضيفت ترقيات السلامة التي طُبقت على سيارة Omega السيدان في أكتوبر إلى سيارة Omega Sportwagon (انظر أعلاه ). [ 60 ]

طُرحت طرازات 2010 من سلسلة VE في سبتمبر 2009، مزودةً بمحركات V6 جديدة سعة 3.0 لتر و3.6 لتر بتقنية الحقن المباشر للوقود (SIDI)، مقترنة بناقل حركة أوتوماتيكي جديد بست سرعات (انظر أعلاه ). وتم تسويق هذه المحركات المُحسّنة ضمن مجموعة EcoLine من هولدن ، حيث يمكن تمييز جميع طرازات SIDI من خلال تغيير موضع شعار EcoLine ، بالإضافة إلى فتحات عادم مزدوجة في طرازات 3.0 لتر. [ 87 ] [ 196 ] [ 115 ] وتشمل الطرازات المُحسّنة أيضًا نظام تعليق مُعاد ضبطه ومفصل كروي إضافي في نظام التعليق الخلفي. [ 202 ] كما أُضيف قضيب مانع للانقلاب خلفي أكثر متانة بسماكة 24 مم (0.94 بوصة) . [ 203 ] وقد ساهم تحسين عزل الصوت في حجرة المحرك واستخدام كاتم صوت جديد في تقليل الضوضاء والاهتزازات والخشونة، بينما تُحسّن الإطارات الأخف وزنًا والأقل مقاومة للدوران من كفاءة استهلاك الوقود. [ 204 ] أدخل تحديث طراز MY10 ناقل الحركة اليدوي Tremec TR-6060 بست سرعات مع قابض مُحسّن. [ 205 ]  

السلسلة الثانية

منظر أمامي بزاوية ثلاثة أرباع لسيارة سيدان بيضاء اللون
منظر خلفي ثلاثي الأرباع لسيارة سيدان بيضاء اللون
سيارة كومودور أوميغا سيدان موديل 2011
منظر أمامي من ثلاثة أرباع لسيارة كوبيه صفراء متعددة الاستخدامات
منظر أمامي من ثلاثة أرباع لسيارة كوبيه صفراء متعددة الاستخدامات
سيارة بيك أب موديل 2011 SV6

أدخلت تعديلات طراز 2011 تحديثات تصميمية مميزة على جميع فئات سيارات هولدن. وقد سوّقت هولدن الطرازات التي أُنتجت منذ ذلك الحين تحت اسم "السلسلة الثانية". [ 206 ] أُعلن عن سلسلة طراز 2011 في 31 أغسطس 2010، وطُرحت في 10 سبتمبر، [ 206 ] وجاءت بتحديثات تصميمية شاملة لجميع فئات VE، بما في ذلك واجهات أمامية مُعاد تصميمها ، وتفاصيل انسيابية على غطاء صندوق الأمتعة في سيارات السيدان ، وعجلات معدنية جديدة في طرازات Berlina وما فوقها. [ 207 ] وشملت تعديلات الواجهة الأمامية مصابيح أمامية مُعاد تصميمها، ومصدات مُجددة، وشبكة أمامية أكبر مع إضافات جديدة مُصممة خصيصًا لكل طراز. [ 208 ] وقدّم التحديث شاشة لمس جديدة مقاس 6.5 بوصة في وحدة تحكم مركزية مُعاد تصميمها، بالإضافة إلى لوحات عدادات مُحدثة، وأدوات تحكم مُعاد تهيئتها، وفتحات تهوية مُعدلة، وألوان جديدة للزخارف والإضاءة. وحصلت طرازات SV6 وSS وSS V على فتحات تهوية دائرية فريدة. [ 208 ]

أضاف تحديث طراز عام 2011 ميزة استخدام الوقود المرن لمحركي V6 سعة 3.0 لتر وV8 سعة 6.0 لتر، مما مكّنهما من العمل بوقود الإيثانول الحيوي E85. [ 209 ] كما أطلقت هولدن حزمة "ريدلاين" الرياضية الجديدة كخيار إضافي لطرازات سلسلة V. تضمنت هذه الحزمة عجلات معدنية خفيفة الوزن، مصقولة، متعددة الأضلاع قياس 19 بوصة، مستوحاة من بونتياك G8 GXP. وشملت مزايا ريدلاين الأخرى مكابح بريمبو عالية الأداء بأربعة مكابس، ونظام تعليق "FE3" أكثر صلابة، ومجموعة نفخ الإطارات في طراز ريدلاين يوت. [ 210 ] [ 211 ] وأصبح نظام المعلومات والترفيه "هولدن-آي كيو" بشاشة 6.5 بوصة ، الذي طورته شركة سيمنز VDO ، قياسيًا في طرازات أوميغا وSS وSS  V، حيث يدمج وظائف تشغيل الوسائط والتحكم بها. [ 208 ] [ 212 ] استبدلت وحدة رأس iQ مشغل الأقراص المضغوطة الميكانيكي السابق بفتحة واحدة ووحدة تخزين فلاشية تتسع لما يقارب 15 قرصًا مضغوطًا من الموسيقى. [ 213 ] وشملت الميزات الإضافية تكامل iPod ، ومنافذ USB و AUX ، واتصال Bluetooth للمكالمات، وبث الموسيقى. [ 214 ]

بدأت هولدن إنتاج سيارة كومودور المحدثة لعام 2012 في 6 سبتمبر 2011، [ 215 ] بعد إعلانها في 2 سبتمبر عن تغييرات ميكانيكية محدودة تركز على تحسين كفاءة استهلاك الوقود، بالإضافة إلى دعم محرك SIDI V6 سعة 3.6 لتر بوقود E85. [ 216 ] شملت التحديثات الجمالية ميزات جديدة في مختلف الطرازات: حصلت أوميغا على عجلات معدنية سباعية الأضلاع مقاس 16 بوصة ولمسات من الكروم على الحواف الخارجية السفلية للواجهة الأمامية، بينما زُودت برلينا بإطارات مصابيح ضباب مطلية بالكروم. أضاف طراز كاليس V جناحًا خلفيًا جديدًا ، والذي أصبح متاحًا أيضًا كملحق لطرازات السيدان الأخرى لعام 2012. تضمنت طرازات SV6 وSS جناحًا خلفيًا سفليًا وإطارًا للشبكة الأمامية مطليين بالكروم، كما تميزت إصدارات V-Series من SS بإضافات خارجية سفلية مطلية بالكروم. [ 215 ] تميزت إصدارات Redline من SS V بعجلات مُعاد تصميمها قياس 19 بوصة، وملاقط مكابح مطلية باللون الأحمر ، وخيار نظام التعليق "FE3" الذي تم توسيعه ليشمل طرازي Sportwagon و Ute. [ 217 ]

مجموعة HSV (السلسلة E)

منظر أمامي بزاوية ثلاثة أرباع لسيارة سيدان بيضاء
HSV GTS E Series 3 MY11

قامت هولدن بتسويق النسخ عالية الأداء من سيارة VE Commodore من خلال قسم الأداء التابع لها، Holden Special Vehicles (HSV)، تحت اسم سلسلة E. [ 218 ] تم إطلاق سلسلة E في أغسطس 2006، [ 218 ] وشملت طرازات Clubsport ، [ 219 ] وMaloo ، [ 220 ] وSenator ، [ 221 ] [ 222 ] و GTS . [ 223 ] تميزت هذه السلسلة بعناصر تصميم مميزة، بما في ذلك مصابيح LED خلفية وشبكات أمامية عمودية ، [ 224 ] [ 225 ] وكانت تعمل في البداية بمحرك LS2 V8 سعة 6.0 لتر ، والذي تم استبداله بمحرك LS3 V8 سعة 6.2 لتر في عام 2008. [ 226 ] تم إصدار سلسلة E 2 في عام 2010؛ أدخل التحديث تحسينات على التصميم الخارجي ، شملت مصدات جديدة، وغطاء محرك بفتحتين أماميتين ، ونظام التحكم في الانطلاق، ونظام التحكم في الثبات مع وضعين: عادي ورياضي. [ 227 ] ومع طرح الفئة الثالثة من سيارات مرسيدس بنز E في عام 2011، أصبحت السيارة متوافقة مع غاز البترول المسال، وحصلت على تقنية محدّثة لواجهة المستخدم، بالإضافة إلى العديد من التعديلات الداخلية، بما في ذلك شاشة لمس قياسية وتنجيد جلدي. [ 228 ]

تضمنت تشكيلة كلوب سبورت طرازات مثل R8 تورر (ستيشن واجن)، [ 229 ] وCSV CR8 للتصدير إلى الشرق الأوسط، [ 230 ] وفاوكسهول VXR8 للمملكة المتحدة. [ 231 ] [ 232 ] أما W427، وهو طراز محدود الإصدار، فقد زُوّد بمحرك LS7 V8 سعة 7.0 لتر، يُنتج 375 كيلوواط (503 حصان) وعزم دوران 640 نيوتن متر (472 رطل قدم) ، مما جعله أقوى سيارة في تشكيلة سلسلة E. [ 233 ] [ 234 ]    

إنتاج

تم تصدير سيارات VE Commodore إلى أمريكا الشمالية من عام 2007 إلى عام 2009 تحت اسم Pontiac G8 . ومع ذلك، تم تعديل المصد الأمامي وغطاء المحرك والشبكة الأمامية لتتماشى مع لغة تصميم Pontiac الخاصة .

عند إطلاقها في أستراليا، كانت سيارة فورد فالكون BF منافسًا مباشرًا لسيارة VE كومودور. [ 235 ] وفي أواخر عام 2005، أُطلقت سيارة ميتسوبيشي 380 ذات الدفع الأمامي لمنافسة كومودور بشكل غير مباشر، ولكن توقف إنتاجها مع إغلاق مصنع ميتسوبيشي موتورز أستراليا في تونسلي بارك، جنوب أستراليا ، عام 2008. [ 236 ] وفي نوفمبر 2006، طرحت تويوتا طراز أوريون في السوق الأسترالية. [ 237 ]

حظيت سيارة VE Commodore باستقبال جيد في السوق الأسترالية، متفوقةً في مبيعاتها على منافسيها في فئة السيارات الكبيرة. [ 238 ] إلا أن مكانتها كأكثر السيارات مبيعًا في أستراليا واجهت تحديًا في عام 2007، وتفوقت عليها سيارة تويوتا كورولا في بعض أشهر عام 2008 في ظل ارتفاع أسعار البنزين . [ 239 ] [ 240 ] [ 241 ] ومع ذلك، ساهم طرح طراز Sportwagon في منتصف عام 2008 في استعادة VE Commodore لصدارتها في المبيعات، حيث شكلت أكثر من 30  %  من إجمالي مبيعات Commodore. [ 242 ] وفي عام 2007، أصبحت سلسلة VE خامس طراز من Commodore يحصل على جائزة Wheels لسيارة العام . [ 243 ]

ابتداءً من سبتمبر 2006، تم تصدير سيارات VE إلى نيوزيلندا ؛ [ 244 ] وفي الشرق الأوسط وجنوب إفريقيا ، أعيد تسميتها إلى شيفروليه لومينا . [ 245 ] بدأت مبيعات برلينا في عام 2007 في السوق البرازيلية تحت اسم شيفروليه أوميغا . [ 246 ] في أمريكا الشمالية، بين عامي 2008 و2009، استوردت بونتياك أيضًا سيارات كومودور سيدان باسم G8 . [ 247 ] جاء توقف إنتاج G8 عقب إعلان جنرال موتورز إفلاسها بموجب الفصل 11 ، مما أدى إلى توقف علامة بونتياك التجارية. [ 248 ] [ 249 ] حصلت بونتياك G8 على العديد من الميزات الفريدة، بما في ذلك محرك L76 مُعدّل مع نظام إدارة الوقود النشط، وتغييرات في المظهر لتتوافق مع لغة تصميم بونتياك الخاصة . [ 250 ] [ 251 ] في عام 2009، قدمت شركة Bitter الألمانية الصغيرة ، المعروفة بتعديل هياكل السيارات الموجودة، سيارتها "Vero Sport" في معرض جنيف للسيارات . وقد استندت هذه السيارة إلى سيارة Commodore SS. [ 252 ]

أُنتجت آخر سيارة من طراز VE Commodore في 17 مايو 2013؛ وكانت  سيارة سيدان أوتوماتيكية من طراز SS V مطلية باللون الأخضر الكلوروفيلي ، ومخصصة لوكيل في الإقليم الشمالي . بين عامي 2006 و2013، أنتجت هولدن أكثر من 520,000 وحدة من طراز VE Commodore، بيع منها 350,000 وحدة في أستراليا. [ 253 ] وخلفها طراز VF Commodore . [ 254 ] [ 255 ]

ملحوظات

  1. ↑ لاحظ أنه لم يتم تصوير كل نوع وإصدار داخلي هنا.
  2. ↑ يتم قياس أرقام الطاقة وفقًا لمعيار اللجنة الاقتصادية لأوروبا . [ 94 ]
  3. ↑ تم تحقيق أرقام الأداء واستهلاك الوقود عند التشغيل على غاز البترول المسال. سيُنتج المحرك نفس أرقام محرك Alloytec V6 التقليدي عند تشغيله على البنزين، حيث يبلغ معدل استهلاك الوقود 11.7 لتر/100 كم (20.1 ميل / غالون أمريكي ) للمحرك الأصلي. [ 73 ]

مراجع

  1. ↑ هيزلي، أندرو (19 يوليو 2006). "طفل المليار دولار" . صحيفة سيدني مورنينغ هيرالد . مؤرشف من الأصل في 10 نوفمبر 2022. تم الاطلاع عليه في 2 سبتمبر 2024 .
  2. ↑ لين، سابرا (17 يوليو 2007). "هولدن تطلق سيارة 'الطفلة المليارية'"". هيئة الإذاعة الأسترالية . ص  1.
  3. ↑ روبنسون 2006 ، ص 158.
  4. ↑ داولينغ، جوشوا (17 يوليو 2006). "الكشف عن مدمن كحول وشخصية مرحة" . صحيفة سيدني مورنينغ هيرالد . تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 أغسطس 2024 .
  5. 1 2 روبنسون 2006 ، ص 12-13.
  6. ↑ فلاح، البرز (3 أغسطس 2006). "هولدن VE Ute و Wagon" . درايف . فيرفاكس ميديا . مؤرشف من الأصل في 27 نوفمبر 2024. تم الاسترجاع في 29 أغسطس 2024 .
  7. ↑ كلوز، ستين (22 أغسطس 2007). "مجموعة سيارات هولدن VE Ute الجديدة" . درايف . فيرفاكس ميديا . مؤرشف من الأصل في 30 أغسطس 2024. تم الاسترجاع في 30 أغسطس 2024 .
  8. ↑ "سيارة هولدن ستيشن واجن: هل يمكن أن تكون هذه هي ملكية الأمة؟". ويلز . نوفمبر 2007. ص 17. 
  9. ↑ "سي نت تزور معرض سيدني للسيارات 2007" . سي نت . 16 أكتوبر 2007. تاريخ الاطلاع: 30 أغسطس 2024 .
  10. ↑ باري، جون (10 سبتمبر 2008). "تراجع مبيعات هولدن". صحيفة ذا ويكلي تايمز .
  11. ^ بتلر وآخرون. 2006 ، ص 10، 17.
  12. 1 2 3 4 ماريك، بول (11 يوليو 2008). "تجربة قيادة هولدن سبورت واجن 2008 الأولى" . درايف . فيرفاكس ميديا . مؤرشف من الأصل في 20 سبتمبر 2021. تم الاطلاع عليه في 23 يوليو 2008 .
  13. ↑ هيزلي، أندرو (19 يوليو 2006). "طفل المليار دولار". صحيفة ذا إيج . ص 8. 
  14. ^ بتلر وآخرون. 2006 ، ص. 17.
  15. ^ بتلر وآخرون. 2006 ، ص. 26.
  16. 1 2 3 بتلر وآخرون. 2006 ، ص. 17-18.
  17. 1 2 كاري، ديف (30 مايو 2018). "خلف الباب رقم أربعة". ستريت ماشين . المجلد 38، العدد 5. الصفحات 50-57 . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0810-0187 .    
  18. ↑ "الكشف عن مفهوم تورانا". صحيفة كيرنز بوست . 8 أكتوبر 2004. ص 15. 
  19. ^ بتلر وآخرون. 2006 ، ص. 24.
  20. ↑ روبنسون 2006 ، ص 34-35، 53.
  21. ↑ كاري، جون؛ بروير، مايكل (أغسطس 2006). "كومودور: القصة من الداخل". ويلز . ص 43-49 . ISSN 0043-4779 .  
  22. ↑ روبنسون 2006 ، ص 55-56.
  23. ^ بتلر وآخرون. 2006 ، ص. 30.
  24. ↑ هاغون، توبي (17 يوليو 2006). "داخل سيارة في إي كومودور" . صحيفة سيدني مورنينغ هيرالد . مؤرشف من الأصل في 30 أغسطس 2024. تم الاطلاع عليه في 30 أغسطس 2024 .
  25. ↑ هاجون، توبي (25 يوليو 2006). "أخبار VE: VE Commodore لاعب كمال أجسام" . درايف . فيرفاكس ميديا . مؤرشف من الأصل في 21 سبتمبر 2024. تم الاسترجاع في 30 أغسطس 2024 .
  26. ↑ هاتون، ديبورا ؛ سكايف، مارك (26 أغسطس 2006). طفلة المليار دولار - صناعة سيارة VE كومودور (فيلم وثائقي). بورت ملبورن، فيكتوريا : جي إم هولدن . مؤرشف من الأصل في 5 مارس 2016. تم الاطلاع عليه في 18 مارس 2008 - عبر يوتيوب .
  27. ↑ نيوتن، بروس (25 يوليو 2006). "أخبار VE: انخفاض تكاليف حادث تحطم سيارة VE كومودور" . درايف . فيرفاكس ميديا . مؤرشف من الأصل في 30 أغسطس 2024. تم الاسترجاع في 30 أغسطس 2024 .
  28. ↑ ماكدونالد، نيل (14 أغسطس 2006). "الواجهة الأمامية الجديدة لسيارة كومودور تحظى بإشادة جمعية مهندسي السيارات الأمريكية (SAE-A)" . موقع GoAuto . تاريخ الاسترجاع: 15 فبراير 2025 .
  29. 1 2 3 بتلر وآخرون. 2006 ، ص. 20.
  30. 1 2 "وزارة الداخلية". عجلات . أغسطس 2006. ص 58-61 . ISSN 0043-4779 .  
  31. ↑ روبنسون 2006 ، ص 52-53.
  32. ^ بتلر وآخرون. 2006 ، ص. 7.
  33. ^ بتلر وآخرون. 2006 ، ص. 21.
  34. 1 2 "كومودور هولدن توقف الغزو الأوروبي بسيارة رياضية خاصة بها". موتور . نوفمبر 2007. ص 8-9 . 
  35. 1 2 باري، جون (17 أكتوبر 2007). "سيارة هولدن ستيشن واجن تحصل على تصميم جديد". صحيفة ذا ويكلي تايمز .
  36. ↑ ستيفنز، سامانثا (30 يوليو 2008). "خمسة مع فيرلاتزو" . ويلز . ناين إم إس إن . مؤرشف من الأصل في 27 مارس 2012. تم الاسترجاع في 10 سبتمبر 2011 .
  37. ↑ داولينج، نيل (11 يوليو 2008). "هولدن كومودور سبورتس واجن 2008" . دليل السيارات . مؤرشف من الأصل في 30 أغسطس 2024. تم الاسترجاع في 30 أغسطس 2024 .
  38. ↑ مارتن، تيري (15 نوفمبر 2008). "سيارة أسترالية تتحدى سيارات الدفع الرباعي". صحيفة الأسترالي .
  39. ↑ "هولدن كومودور VE سبورتس واجن 2008" . دليل السيارات . 11 يوليو 2008. مؤرشف من الأصل في 30 أغسطس 2024. تم الاطلاع عليه في 30 أغسطس 2024 .
  40. ↑ كاري، جون (أغسطس 2008). "مكوك الفضاء". ويلز . ص 82-88 . ISSN 0043-4779 .  
  41. ↑ روبنسون، بيتر (1 نوفمبر 2006ب). "هولدن كومودور VE موديل 2006" . مجلة كار أند درايفر . مؤرشف من الأصل في 31 أغسطس 2024. تم الاطلاع عليه في 31 أغسطس 2024 .
  42. ↑ كويرك، بريندان (12 يونيو 2008). "هولدن تُطلق نجمة جديدة أنيقة: سبورت واجن" . صحيفة ذا كورير ميل . مؤرشف من الأصل في 2 مارس 2012. تم الاطلاع عليه في 2 أغسطس 2008 - عبر صحف كوينزلاند .
  43. ↑ كاري، جون (8 أغسطس 2008). "منصة الإطلاق: هولدن سبورت واجن" . ويلز . مؤرشف من الأصل في 27 مارس 2012. تم الاسترجاع في 10 سبتمبر 2011 .
  44. ↑ داولينج، جوشوا (7 نوفمبر 2008). "السيارة الأسترالية التي سترغب بها" . صحيفة سيدني مورنينج هيرالد . مؤرشف من الأصل في 31 أغسطس 2024. تم الاطلاع عليه في 31 أغسطس 2024 .
  45. ↑ هينشليف، مارك (1 سبتمبر 2007). "يوت حجزت مكانًا في تاريخنا". صحيفة ذا كورير ميل .
  46. ↑ هاجون، توبي (22 أغسطس 2007). "الكشف عن: هولدن كومودور VE Ute" . درايف . فيرفاكس ميديا . مؤرشف من الأصل في 25 مارس 2012. تم الاسترجاع في 10 سبتمبر 2007 .
  47. ↑ داولينج، جوشوا (24 أغسطس 2007). "من حصان عمل إلى مهر استعراضي" . صحيفة سيدني مورنينج هيرالد . تم الاطلاع عليه بتاريخ 31 أغسطس 2024 .
  48. ↑ سلون، ألاستير (25 أغسطس 2007). "سيارة هولدن ملفتة للأنظار" . صحيفة نيوزيلندا هيرالد . مؤرشف من الأصل في 31 أغسطس 2024. تم الاطلاع عليه في 31 أغسطس 2024 .
  49. 1 2 ماثيوداكيس، بايرون (29 أغسطس 2007). "تصميم VE Ute: وجه آخر" . GoAuto . مؤرشف من الأصل في 27 نوفمبر 2024. تم الاسترجاع في 31 أغسطس 2024 .
  50. ↑ "قد تُطرح سيارة هولدن يوت في الولايات المتحدة تحت اسم بونتياك أو جي إم سي" . موتور تريند . ١١ أكتوبر ٢٠٠٧. مؤرشف من الأصل في ٣١ أغسطس ٢٠٢٤. تم الاطلاع عليه في ٣١ أغسطس ٢٠٢٤ .
  51. ↑ "أخبار VE: عشر دقائق مع... توني ستولفو" . درايف . فيرفاكس ميديا . 16 يوليو 2006. تم الاطلاع عليه بتاريخ 31 أغسطس 2024 .
  52. ↑ روبنسون 2006 ، ص 51-52.
  53. ↑ بيتندي، مارتون (3 أغسطس 2006). "تجربة القيادة الأولى: VE تضع معيارًا أستراليًا جديدًا" . GoAuto . مؤرشف من الأصل في 6 سبتمبر 2006. تم الاطلاع عليه في 27 مارس 2008 .
  54. ↑ روبنسون 2006 ، ص 54.
  55. ↑ ماثيوداكيس، بايرون (27 يوليو 2006). "سيارة VE كومودور: آمنة كالمنازل" . GoAuto . مؤرشف من الأصل في 10 ديسمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 10 ديسمبر 2023 .
  56. ↑ داولينج، جوشوا (15 يونيو 2007). "لماذا لا نصنع سيارة من فئة الخمس نجوم؟" . درايف . فيرفاكس ميديا . مؤرشف من الأصل في 22 يوليو 2011. تم الاطلاع عليه في 25 يونيو 2007 .
  57. ↑ بارك، باري (12 يونيو 2007). "السيارات المصنعة في أستراليا تفشل في اختبارات التصادم" . صحيفة ذا إيج . مؤرشف من الأصل في 31 أغسطس 2024. تم الاطلاع عليه في 31 أغسطس 2024 .
  58. ↑ بروجان، مات (4 ديسمبر 2008). "كومودور تحصل على تصنيف خمس نجوم من ANCAP" . درايف . فيرفاكس ميديا . مؤرشف من الأصل في 4 ديسمبر 2021. تم الاسترجاع في 4 ديسمبر 2008 .
  59. 1 2 هيزلي، أندرو (4 ديسمبر 2008). "كومودور تحصل على تصنيف خمس نجوم في السلامة، ولكن طراز واحد فقط" . درايف . فيرفاكس ميديا . مؤرشف من الأصل في 22 يوليو 2011. تم الاسترجاع في 4 ديسمبر 2008 .
  60. ١ ٢ "هولدن سبورت واجن تحصد أعلى الدرجات" . كارسيلز . ٢ مارس ٢٠٠٨. مؤرشف من الأصل في ١١ مارس ٢٠١٢. تم الاطلاع عليه في ٢ مارس ٢٠٠٩ .
  61. ↑ مارتن، تيري (28 أغسطس 2009). "خمس نجوم من ANCAP لجميع سيارات السيدان الكبيرة الأسترالية" . GoAuto . جون ميلور. مؤرشف من الأصل في 2 سبتمبر 2013. تم الاطلاع عليه في 28 أغسطس 2009 .
  62. ↑ كولكوهون، ستيف (20 أكتوبر 2009). "سيارات هولدن الصغيرة تنضم إلى نادي السلامة ذي الخمس نجوم" . درايف . فيرفاكس ميديا . مؤرشف من الأصل في 22 يوليو 2011. تم الاسترجاع في 20 أكتوبر 2009 .
  63. ↑ "نتائج ANCAP لسيارات هولدن كومودور أوميغا سيدان المختلفة" . Ancap.com.au . 2007.
  64. ↑ روبنسون 2006 ، ص 105.
  65. ^ بتلر وآخرون. 2006 ، ص. 32.
  66. ↑ سنكلير، مايك (26 يوليو 2006). "VE تحت الجلد: الاستعداد" . carsales.com.au . تم الاطلاع عليه في 4 أبريل 2026 .
  67. ↑ روبنسون، بيتر (1988). "هولدن كومودور 1988: كومودور دائمًا - تجربة القيادة الأولى VN" . ويلز . تم الاسترجاع في 4 أبريل 2026 .
  68. ↑ "تاريخ ناقل الحركة 4L60E ومقارنته بناقل الحركة 4L80E" . GearStar Performance Transmission . تم الاطلاع عليه بتاريخ 4 أبريل 2026 .
  69. ↑ روبنسون 2006 ، ص 214-215.
  70. ↑ نيوتن، بروس (20 سبتمبر 2006). "هولدن كاليس V V8" . درايف . فيرفاكس ميديا . مؤرشف من الأصل في 22 يوليو 2011. تم الاطلاع عليه في 12 يناير 2007 .
  71. ↑ كينرايت، جو (1 فبراير 2006). "مراجعة هولدن كومودور V8 L76 سعة 6.0 لتر موديل 2006" . carsales.com.au . تاريخ الاسترجاع: 4 أبريل 2026 .
  72. ↑ ماكينون، بيل (26 أغسطس 2006). "كآبة باوزر وكيفية التغلب عليها" . صحيفة سيدني مورنينغ هيرالد . ص 1. 
  73. فلاح ، البرز ( 19 أكتوبر 2006). "هولدن ثنائية الوقود تعمل الآن بغاز البترول المسال في سيارات VE" . درايف . فيرفاكس ميديا . مؤرشف من الأصل في 5 يناير 2025. تم الاطلاع عليه في 1 سبتمبر 2024 .
  74. ↑ "خرطوم وقود سيارات هولدن كومودور VE وWM" . عمليات سحب المنتجات في أستراليا. مؤرشف من الأصل بتاريخ 14 يوليو 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 5 أبريل 2010 .
  75. ↑ "سلسلة هولدن كومودور VE وWM - مشبك حزام الأمان للمقعد الخلفي" . عمليات سحب المنتجات في أستراليا. 10 نوفمبر 2006. مؤرشف من الأصل في 14 يوليو 2016. تم الاطلاع عليه في 5 أبريل 2010 .
  76. ↑ "سيارات هولدن من سلسلة VE وVZ - صنبور يدوي لصمام خدمة غاز البترول المسال" . عمليات سحب المنتجات في أستراليا. مؤرشف من الأصل في 14 يوليو 2016. تم الاطلاع عليه في 5 أبريل 2010 .
  77. ↑ "هولدن - طرازات VE وWM" . عمليات سحب المنتجات في أستراليا. مؤرشف من الأصل بتاريخ 14 يوليو 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 5 أبريل 2010 .
  78. ↑ دانكن، جيمي (7 يناير 2008). "استدعاء سيارة هولدن كومودور الأكثر مبيعًا" . صحيفة سيدني مورنينغ هيرالد . مؤرشف من الأصل في 31 مايو 2012. تم الاطلاع عليه في 5 أبريل 2010 .
  79. 1 2 3 بروجان، مات (21 أكتوبر 2008). "تغييرات مواصفات هولدن VE وWM لعام 2009" . درايف . فيرفاكس ميديا . تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 أكتوبر 2008 .
  80. 1 2 3 4 "تخفيض رتبة عميد" . كارسيلز . 31 أكتوبر 2008. مؤرشف من الأصل في 11 مارس 2012. تم الاطلاع عليه في 5 أبريل 2010 .
  81. 1 2 بيتندي، مارتون (10 أكتوبر 2008). "نظام إدارة الوقود النشط لمحركات V8، وليس V6" . GoAuto . مؤرشف من الأصل في 21 سبتمبر 2024. تم الاطلاع عليه في 1 سبتمبر 2024 .
  82. ↑ «تحسن الوضع الاقتصادي لشركة كومودور» . درايف . فيرفاكس ميديا . 31 أكتوبر 2008. مؤرشف من الأصل في 6 ديسمبر 2021. تم الاطلاع عليه في 31 أكتوبر 2008 .
  83. 1 2 سبينكس، جيز (14 فبراير 2009). "نظرة عامة على خيارات غاز البترول المسال" . صحيفة سيدني مورنينغ هيرالد . تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 فبراير 2009 .
  84. ↑ كولكوهون، ستيف (2 يناير 2009). "هولدن تضحي بقوة محرك V8 من أجل الاقتصاد في استهلاك الوقود" . درايف . فيرفاكس ميديا . مؤرشف من الأصل في 22 يوليو 2011. تم الاطلاع عليه في 9 يناير 2009 .
  85. ↑ «هولدن تستعرض مزاياها الصديقة للبيئة» . درايف . فيرفاكس ميديا . 7 أبريل 2009. مؤرشف من الأصل في 1 سبتمبر 2024. تم الاطلاع عليه في 1 سبتمبر 2024 .
  86. ↑ هاجون، توبي (4 أغسطس 2009). "هولدن كومودور موديل 2010: محركات جديدة، أكثر اقتصادًا في استهلاك الوقود" . درايف . فيرفاكس ميديا . مؤرشف من الأصل في 22 يوليو 2011. تم الاطلاع عليه في 4 أغسطس 2009 .
  87. 1 2 3 4 بيتندي، مارتون (4 أغسطس 2009). "هولدن تخفض استهلاك كومودور" . جو أوتو . تم الاسترجاع في 4 أغسطس 2009 .
  88. ↑ غراتون، كين (4 أغسطس 2009). "قوة وكفاءة الحقن المباشر لسيارة كومودور" . كارسيلز . مؤرشف من الأصل في 27 سبتمبر 2011. تم الاطلاع عليه في 4 سبتمبر 2009 .
  89. ↑ ماثيوداكيس، برايون (8 سبتمبر 2009). "تجربة قيادة أولى: محرك هولدن V6 يواصل التطور" . GoAuto . مؤرشف من الأصل في 1 أكتوبر 2017. تم الاطلاع عليه في 8 سبتمبر 2009 .
  90. 1 2 "هولدن كومودور VE Series II - طرازًا تلو الآخر" . درايف . فيرفاكس ميديا . 30 أغسطس 2010. مؤرشف من الأصل في 10 ديسمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 10 ديسمبر 2023 .
  91. ↑ بيتندي، مارتون (14 سبتمبر 2010). "سعر سيارة هولدن يو بي الأساسية" . جو أوتو . مؤرشف من الأصل في 1 أكتوبر 2017. تم الاطلاع عليه في 9 سبتمبر 2011 .
  92. ↑ هاجون، توبي؛ أوتلي، ستيفن (5 فبراير 2011). "اختبار الإيثانول: E85 مقابل E10 مقابل البنزين الممتاز الخالي من الرصاص" . درايف . فيرفاكس ميديا . مؤرشف من الأصل في 19 مارس 2012. تم الاطلاع عليه في 9 سبتمبر 2011 .
  93. ستيفنز ، مايك ( 1 سبتمبر 2011). "كومودور 2012 تتميز بتحسين استهلاك الوقود وتعديلات في التصميم" . درايف . فيرفاكس ميديا . تم الاطلاع عليه في 1 سبتمبر 2014 .
  94. ↑ سنكلير، مايك (26 يوليو 2006). "محرك VE تحت الغطاء: مزيد من القوة وعزم الدوران، ضوضاء واستهلاك وقود أقل" . كارسيلز . مؤرشف من الأصل في 10 ديسمبر 2023. تم الاسترجاع في 10 ديسمبر 2023 .
  95. فلاح ، البرز ( 26 يوليو 2006). "محرك Alloytec V6 سعة 3.6 لتر" . درايف . فيرفاكس ميديا . مؤرشف من الأصل في 1 سبتمبر 2024. تم الاطلاع عليه في 1 سبتمبر 2024 .
  96. 1 2 3 سميث، غراهام (21 أبريل 2011). "مراجعة سيارات هولدن كومودور المستعملة: 2006-2009" . دليل السيارات . تم الاطلاع عليه في 1 سبتمبر 2024 .
  97. ↑ "هولدن كومودور أوميغا" . جو أوتو . 1 سبتمبر 2006. مؤرشف من الأصل في 1 سبتمبر 2024. تم الاسترجاع في 1 سبتمبر 2024 .
  98. ↑ هاجون، توبي (17 يناير 2007). "كومودور في أقصى حجم ممكن" . صحيفة سيدني مورنينغ هيرالد . تم الاطلاع عليه في 1 سبتمبر 2024 .
  99. ↑ سمارت، بيليندا (24 مايو 2007). "مديرو الأساطيل يسلكون طرقًا عديدة للوصول إلى حلول صديقة للبيئة" . صحيفة Australian Financial Review . مؤرشف من الأصل في 1 سبتمبر 2024. تم الاطلاع عليه في 1 سبتمبر 2024 .
  100. ↑ [ 96 ] [ 97 ] [ 98 ] [ 99 ]
  101. ↑ ماكغافين، كاميرون (6 ديسمبر 2008). "هولدن كومودور أوميغا" . صحيفة سيدني مورنينغ هيرالد . تم الاطلاع عليه في 1 سبتمبر 2024 .
  102. ↑ "مواصفات وأسعار سيارة هولدن كومودور أوميغا 3.6 لتر سيدان ذات الدفع الخلفي موديل 2007" . درايف . فيرفاكس ميديا . تم الاطلاع عليه في 1 سبتمبر 2024 .
  103. ↑ "مقارنة بين ثلاث سيارات لعام 2008" . Carsales . 6 يناير 2009. تم الاطلاع عليه في 1 سبتمبر 2024 .
  104. ↑ "أسعار ومواصفات هولدن كومودور 2008 العالمية" . كارسيلز . 15 سبتمبر 1997. تم الاطلاع عليه في 1 سبتمبر 2024 .
  105. ↑ ماكدونالد، نيل (24 أكتوبر 2006). "هولدن تنضم إلى سباق غاز البترول المسال بعروض محركات الديزل الكهربائية" . GoAuto . مؤرشف من الأصل في 1 سبتمبر 2024. تم الاطلاع عليه في 1 سبتمبر 2024 .
  106. ↑ فلاح، البرز (13 أغسطس 2008). "سيارة هولدن كومودور التي تعمل بالغاز البترولي المسال أغلى بـ 400 دولار فقط" . درايف . فيرفاكس ميديا . مؤرشف من الأصل في 1 سبتمبر 2024. تم الاطلاع عليه في 1 سبتمبر 2024 .
  107. ↑ هامرتون، رون (22 يوليو 2011). "هولدن تستعد لتزويد سبورت واجن بالوقود" . جو أوتو . مؤرشف من الأصل في 1 سبتمبر 2024. تم الاسترجاع في 1 سبتمبر 2024 .
  108. 1 2 نيوتن، بروس (23 مايو 2007). "حرباء الطريق". صحيفة ذا إيج . ص 9. 
  109. ↑ فلاح، البرز (25 يوليو 2006). "أرقام استهلاك الوقود لسيارة هولدن VE" . درايف . فيرفاكس ميديا . تم الاطلاع عليه في 1 سبتمبر 2024 .
  110. ↑ [ 108 ] [ 109 ] [ 96 ]
  111. ↑ "تأكيد تشكيلة سبورت واجن". روتوروا ديلي بوست . 20 مارس 2008. ص. أ.20. 
  112. ↑ داولينج، جوشوا (12 نوفمبر 2008). "مأكولات أسترالية متطورة". صحيفة ذا إيج . ص 5. 
  113. ↑ [ 111 ] [ 112 ] [ 96 ]
  114. ↑ ويتبرن، جيمس (يونيو 2010). "حرب الدبابات". ويلز . ص 74-84 . 
  115. 1 2 3 بيتندي، مارتون (8 سبتمبر 2009). "تجربة القيادة الأولى: سيارة كومودور صغيرة الحجم تُحقق نجاحًا باهرًا" . GoAuto . مؤرشف من الأصل في 1 سبتمبر 2024. تم الاطلاع عليه في 1 سبتمبر 2024 .
  116. ↑ ديفيس، بريت (31 أغسطس 2010). "سيارة هولدن كومودور VE Series II موديل 2011 تدعم وقود E85 المرن" . درايف . فيرفاكس ميديا . تم الاطلاع عليه في 1 سبتمبر 2024 .
  117. ↑ "مستقبل سيارات كومودور التي تعمل بالإيثانول في نيوزيلندا". صحيفة نيوزيلندا هيرالد . 1 أكتوبر 2009. ص. ج.4. 
  118. ↑ "أسعار ومواصفات هولدن كومودور أوميغا 2013" . كارسيلز . تم الاطلاع عليه في 1 سبتمبر 2024 .
  119. ↑ "لا تنازلات، لا تنازلات". صحيفة باي أوف بلنتي تايمز . 18 مارس 2011. ص. ب.3. 
  120. ↑ "هولدن تسعى لتحقيق ستات أنظف". صحيفة دومينيون بوست . 15 أغسطس 2009. ص. F.3. 
  121. ↑ غيبل، كريس؛ سيدون، جيف (نوفمبر 2009). "عالم جديد شجاع". ستريت ماشين . المجلد 29، العدد 11. الصفحات 22-26 . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0810-0187 .    
  122. ↑ ماريك، بول (9 نوفمبر 2009). "مراجعة هولدن كومودور 2009" . درايف . فيرفاكس ميديا . مؤرشف من الأصل في 2 سبتمبر 2024. تم الاسترجاع في 2 سبتمبر 2024 .
  123. ↑ فونغ، ديريك (9 يونيو 2011). "مراجعة هولدن كومودور أوميغا (سلسلة VE II): هولدن كومودور أوميغا (سلسلة VE II)" . سي نت . مؤرشف من الأصل في 2 سبتمبر 2024. تم الاطلاع عليه في 2 سبتمبر 2024 .
  124. ↑ "أسعار ومواصفات هولدن كومودور 2013" . كارسيلز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 2 سبتمبر 2024 .
  125. ↑ سميث، كولين (24 سبتمبر 2010). "آلة خضراء ضخمة: كومودور مُجهزة للمستقبل وتتجه نحو التكنولوجيا المتقدمة". صحيفة خليج بلنتي تايمز . ص. أ.21. 
  126. ↑ [ 123 ] [ 124 ] [ 125 ]
  127. ↑ غراتون، كين (5 أغسطس 2009). "قوة وكفاءة الحقن المباشر لسيارة كومودور" . كارسيلز . تم الاسترجاع في 2 سبتمبر 2024 .
  128. ↑ أوتلي، ستيفن (9 أكتوبر 2015). "وجهاً لوجه". صحيفة ذا إيج . ص 15. 
  129. ↑ "محرك جديد لسيارة كابريس PPV". مدير أسطول الشرطة . المجلد 10، العدد 4. يوليو 2012. الصفحات 26-31 . الرقم الدولي الموحد للدوريات 1544-0524 .    
  130. ↑ هاجون، توبي (5 نوفمبر 2011). "مشاركة السيارات: ما كنا نقوده مؤخراً". صحيفة ذا إيج . ص 6. 
  131. ↑ رزاقي، هيثم (9 أبريل 2013). "نموذج أولي من جي إم زيتا يحصل على قوة محرك أوبل OPC رباعي الأسطوانات" . GoAuto . تم ​​الاسترجاع في 2 سبتمبر 2024 .
  132. فلاح ، البرز (21 فبراير 2012). "الكشف عن مجموعة سيارات هولدن كومودور التي تعمل بغاز البترول المسال" . درايف . فيرفاكس ميديا . مؤرشف من الأصل في 2 سبتمبر 2024. تم الاسترجاع في 2 سبتمبر 2024 .
  133. ↑ "إنه غاز على المدى الطويل". صحيفة ديلي إكزامينر . 16 يونيو 2012. ص 34. 
  134. ↑ فلاح، البرز (21 فبراير 2012). "مراجعة سيارة هولدن كومودور 2012 التي تعمل بالغاز البترولي المسال" . درايف . فيرفاكس ميديا . مؤرشف من الأصل في 2 سبتمبر 2024. تم الاطلاع عليه في 2 سبتمبر 2024 .
  135. ↑ [ 133 ] [ 134 ] [ 132 ]
  136. ↑ بونشارد، ناثان (يونيو 2008). "طموح معزز". موتور . ص 48-58 . 
  137. ↑ "القلب والعظام". نشرة تاونزفيل . 29 يوليو 2006. ص 606. 
  138. 1 2 مور، ديف (2 ديسمبر 2006). "قائد بحري بارع". ذا برس . ص 14. 
  139. 1 2 ماكدونالد، نيل (24 يوليو 2006). "تحسن طفيف في اقتصاد الوقود لسيارة VE كومودور الأساسية" . GoAuto . تم ​​الاسترجاع في 2 سبتمبر 2024 .
  140. ↑ "مواصفات وأسعار سيارة هولدن كومودور SS 6.0 لتر سيدان موديل 2009 ذات الدفع الخلفي والناقل اليدوي" . درايف . فيرفاكس ميديا . مؤرشف من الأصل في 2 سبتمبر 2024. تم الاطلاع عليه في 2 سبتمبر 2024 .
  141. ↑ "مواصفات وأسعار سيارة هولدن كومودور SS 6.0 لتر سيدان موديل 2010 ذات الدفع الخلفي والناقل اليدوي" . درايف . فيرفاكس ميديا . مؤرشف من الأصل في 2 سبتمبر 2024. تم الاطلاع عليه في 2 سبتمبر 2024 .
  142. ↑ "مواصفات وأسعار سيارة هولدن كومودور SS V 6.0L سيدان ذات الدفع الخلفي موديل 2008" . درايف . فيرفاكس ميديا . تم الاطلاع عليه بتاريخ 2 سبتمبر 2024 .
  143. 1 2 دي جاسبيري، دانيال (6 يناير 2019). "دليل مشتري سيارات هولدن VE كومودور SS V المستعملة" . WhichCar . تم الاسترجاع في 2 سبتمبر 2024 .
  144. ↑ "مشاركة السيارة" . صحيفة سيدني مورنينغ هيرالد . 14 فبراير 2009. مؤرشف من الأصل في 2 سبتمبر 2024. تم الاطلاع عليه في 2 سبتمبر 2024 .
  145. ↑ هاجون، توبي (8 أغسطس 2009). "الأقل هو الأكثر بالنسبة لشركة كومودور". صحيفة ذا إيج . ص 10. 
  146. ↑ [ 144 ] [ 145 ] [ 143 ]
  147. ↑ "مواصفات وأسعار سيارة هولدن كومودور SS V 6.0L واجن ذات الدفع الخلفي موديل 2009" . درايف . فيرفاكس ميديا . مؤرشف من الأصل في 2 سبتمبر 2024. تم الاطلاع عليه في 2 سبتمبر 2024 .
  148. ↑ أندرسون، ديب؛ كولكوهون، ستيف (27 نوفمبر 2010). "ختامًا للحزمة: تقول...". صحيفة ذا إيج . ص 13. 
  149. ↑ "أسعار ومواصفات هولدن كومودور 2012 SS V" . كارسيلز . مؤرشف من الأصل في 3 سبتمبر 2024. تم الاطلاع عليه في 3 سبتمبر 2024 .
  150. ↑ روبنسون، بيتر (أكتوبر 2010). "سلسلة VE II". عجلات . ص 40-49 . 
  151. ↑ بونشارد، ناثان (يناير 2021). "هولدن في إي كومودور إس إس/إس إس-في". ويلز .
  152. ↑ "مواصفات وأسعار سيارة هولدن كومودور SS Z Series 6.0L واجن ذات الدفع الخلفي والناقل اليدوي موديل 2013" . درايف . فيرفاكس ميديا . تم الاطلاع عليه بتاريخ 3 سبتمبر 2024 .
  153. ↑ [ 150 ] [ 151 ] [ 152 ]
  154. ↑ هيغني، كيان (29 يوليو 2021). "فيديو: دليل لمحركات LS في أستراليا" . ستريت ماشين . مؤرشف من الأصل في 3 سبتمبر 2024. تم الاطلاع عليه في 3 سبتمبر 2024 .
  155. ↑ هامرتون، رون (28 أبريل 2010). "صائد ذئاب جنرال موتورز" . جو أوتو . مؤرشف من الأصل في 3 سبتمبر 2024. تم الاسترجاع في 3 سبتمبر 2024 .
  156. ↑ ستيفنز، مايك (16 يناير 2011). "مراجعة سيارة هولدن كاليس V AFM VE Series II موديل 2011" . درايف . فيرفاكس ميديا . مؤرشف من الأصل في 3 سبتمبر 2024. تم الاطلاع عليه في 3 سبتمبر 2024 .
  157. ↑ "مواصفات وأسعار سيارة هولدن كومودور SS Z Series 6.0L واجن ذات الدفع الخلفي موديل 2013" . درايف . فيرفاكس ميديا . 30 يونيو 2022. مؤرشف من الأصل في 3 سبتمبر 2024. تم الاطلاع عليه في 3 سبتمبر 2024 .
  158. ↑ باتلر، غلين (18 يوليو 2006). "أخبار VE: هولدن VE كومودور - طرازًا تلو الآخر" . صحيفة سيدني مورنينغ هيرالد . مؤرشف من الأصل في 3 سبتمبر 2024. تم الاطلاع عليه في 3 سبتمبر 2024 .
  159. ↑ "أوميغا: الوجه الجديد للقاعدة" . كارسيلز . 18 يوليو 2006. تم الاطلاع عليه في 3 سبتمبر 2024 .
  160. ↑ روبنسون 2006 ، ص 101-102.
  161. ↑ داولينغ، جوشوا؛ هدسون، جايدين (21 يوليو 2006). "تغيير الإطار بتكلفة 3500 دولار" . صحيفة سيدني مورنينغ هيرالد . مؤرشف من الأصل في 3 سبتمبر 2024. تم الاطلاع عليه في 3 سبتمبر 2024 .
  162. ↑ داولينج، جوشوا (19 يوليو 2006). "البعض يفضل الجو الحار: تكييف هواء سيارة هولدن الجديدة يكلف مبلغًا إضافيًا" . صحيفة سيدني مورنينج هيرالد . مؤرشف من الأصل في 3 سبتمبر 2024. تم الاطلاع عليه في 3 سبتمبر 2024 .
  163. ↑ "أخبار VE: هل ضللت هولدن بشأن الإطارات؟" . درايف . فيرفاكس ميديا . 20 يوليو 2006. تم الاطلاع عليه في 3 سبتمبر 2024 .
  164. ↑ فلاح، البرز (20 يوليو 2006). "أسعار هولدن في إي كومودور" . درايف . مؤرشف من الأصل في 6 ديسمبر 2021. تم الاسترجاع في 6 مارس 2007 .
  165. ١ ٢ "ست وسائد هوائية قياسية في جميع طرازات كومودور" . جنرال موتورز . ٨ مارس ٢٠٠٨. مؤرشف من الأصل (ملف DOC) في ٥ مارس ٢٠١٦. تم الاطلاع عليه في ١٠ سبتمبر ٢٠١١ .
  166. ↑ "سيارة VE كومودور: كم سعرها؟" . كارسيلز . ١٩ يوليو ٢٠٠٦. مؤرشف من الأصل في ٣ سبتمبر ٢٠٢٤. تم الاطلاع عليه في ٣ سبتمبر ٢٠٢٤ .
  167. ↑ هاجون، توبي (17 يوليو 2006). "أخبار VE: سعر كومودور الجديدة مُغرٍ" . درايف . فيرفاكس ميديا . مؤرشف من الأصل في 3 سبتمبر 2024. تم الاسترجاع في 3 سبتمبر 2024 .
  168. ↑ فلاح، البرز (21 يونيو 2007). "هولدن في إي كومودور لومينا سيدان إصدار خاص" . درايف . فيرفاكس ميديا . مؤرشف من الأصل في 12 ديسمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 3 سبتمبر 2024 .
  169. مارتن ، تيري ( 1 أبريل 2008). "ذكرى هولدن السعيدة" . GoAuto . مؤرشف من الأصل في 13 سبتمبر 2024. تم الاطلاع عليه في 3 سبتمبر 2024 .
  170. ↑ "هولدن جاهزة للانطلاق بأسطول من سيارات عيد الميلاد السعيدة" . صحيفة سيدني مورنينغ هيرالد . ١٢ مارس ٢٠٠٨. مؤرشف من الأصل في ٣ سبتمبر ٢٠٢٤. تم الاطلاع عليه في ٣ سبتمبر ٢٠٢٤ .
  171. ↑ «ستار كروز على وشك الانطلاق». غولد كوست صن . 2 مارس 2009. ص 2. 
  172. ↑ فلاح، البرز (1 أكتوبر 2009). "هولدن كومودور إنترناشونال إصدار خاص" . درايف . فيرفاكس ميديا . مؤرشف من الأصل في 3 سبتمبر 2024. تم الاطلاع عليه في 3 سبتمبر 2024 .
  173. 1 2 زالستين، ديفيد (5 سبتمبر 2012). "إصدار خاص من سيارة هولدن كومودور من سلسلة Z" . درايف . فيرفاكس ميديا . مؤرشف من الأصل في 15 مايو 2024. تم الاطلاع عليه في 3 سبتمبر 2024 .
  174. 1 2 رزاقي، هيثم (5 سبتمبر 2012). "إصدار هولدن الخاص من كومودور Z-Series" . GoAuto . مؤرشف من الأصل في 12 ديسمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 3 سبتمبر 2024 .
  175. ↑ "هولدن ترفع مستوى أمان سيارات البيك أب". صحيفة كانبرا تايمز . 7 سبتمبر 2007. ص 18. 
  176. ↑ نيوتن، بروس؛ تايلور، جيسي (سبتمبر 2007). "اتحاد متعثر". عجلات . ص 50-56 . 
  177. ↑ داولينج، جوشوا (24 أغسطس 2007). "الشاحنة الصغيرة الجديدة رياضية جيدة". صحيفة سيدني مورنينج هيرالد . ص 27. 
  178. ↑ ماكينون، بيل (19 أغسطس 2006). "عبقرية الجينات". صحيفة سيدني مورنينغ هيرالد . ص 1. 
  179. ↑ فلاح، البرز (21 يوليو 2006). "هولدن في إي كومودور إس إس وإس إس في" . درايف . فيرفاكس ميديا . مؤرشف من الأصل في 4 سبتمبر 2024. تم الاسترجاع في 4 سبتمبر 2024 .
  180. ↑ مورلي، ديفيد (سبتمبر 2007). "الأسد الملك 2". موتور . ص 88-91 . 
  181. ↑ هاجون، توبي (16 يوليو 2006). "أسماء وميزات جديدة لسيارة VE Commodore" . درايف . فيرفاكس ميديا . مؤرشف من الأصل في 4 سبتمبر 2024. تم الاطلاع عليه في 4 سبتمبر 2024 .
  182. ↑ مكارثي وآخرون 2006 ، ص 94.
  183. 1 2 ماكينون، بيل (21 أغسطس 2006). "هولدن في إي كومودور" . درايف . فيرفاكس ميديا . مؤرشف من الأصل في 22 يوليو 2011. تم الاسترجاع في 9 مارس 2007 .
  184. ↑ "ستظهر أجزاء من هيكل سيارة بونتياك G8 في سيارة بونتياك G8 SS-V ذات الإصدار المحدود المخصصة للسوق الأسترالية"" . درايف . فيرفاكس ميديا ​​. 19 أغسطس 2009 . تم الاطلاع عليه في 5 سبتمبر 2024 ."
  185. ↑ هاجون، توبي (22 أغسطس 2009). "إصدار هولدن هو لمحة من الثقافة الأمريكية" . صحيفة سيدني مورنينغ هيرالد . مؤرشف من الأصل في 9 سبتمبر 2024. تم الاطلاع عليه في 5 سبتمبر 2024 .
  186. ↑ ستيفنز، مايك (30 سبتمبر 2009). "الإعلان عن طرازات هولدن SS V-Series ذات الإصدار الخاص والإصدار الدولي الخاص لعام 2010" . درايف . فيرفاكس ميديا . مؤرشف من الأصل في 9 سبتمبر 2024. تم الاطلاع عليه في 5 سبتمبر 2024 .
  187. ↑ داولينج، جوشوا (19 أغسطس 2009). "حصري! عودة بونتياك G8 إلى أستراليا" . كارسيلز . مؤرشف من الأصل في 9 سبتمبر 2024. تم الاطلاع عليه في 5 سبتمبر 2024 .
  188. ↑ "VE Commodore Berlina" . GoAuto . 1 سبتمبر 2006. تم الاطلاع عليه بتاريخ 6 سبتمبر 2024 .
  189. ↑ "إلى الأمام، لا إلى الخلف: كومودور برلينا الجديدة" . carsales.com.au . ١٨ يوليو ٢٠٠٦. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٦ سبتمبر ٢٠٢٤ .
  190. ↑ "تجربة قيادة سيارة VE: برلينا" . كارسيلز . 3 أغسطس 2006. مؤرشف من الأصل في 8 سبتمبر 2024. تم الاطلاع عليه في 6 سبتمبر 2024 .
  191. ↑ "مراجعة هولدن برلينا الدولية 2011" . درايف . فيرفاكس ميديا . 15 يونيو 2018. مؤرشف من الأصل في 18 يناير 2024. تم الاطلاع عليه في 18 يناير 2024 .
  192. ↑ "أسعار ومواصفات سيارة هولدن كومودور برلينا الدولية موديل 2011" . موقع CarsGuide . تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 يناير 2024 .
  193. ↑ ماكدونالد، نيل (10 أغسطس 2006). "تجربة قيادة أولى: كاليه V6 تُقدم أناقة أوروبية" . GoAuto . مؤرشف من الأصل في 7 سبتمبر 2024. تم الاطلاع عليه في 7 سبتمبر 2024 .
  194. ↑ "كاليه ذات جاذبية عالمية" . درايف . فيرفاكس ميديا . 9 أكتوبر 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 سبتمبر 2024 .
  195. ↑ بيتندي، مارتون (29 مايو 2008). "كاليه تحتفل أيضاً بمرور 60 عاماً" . GoAuto . مؤرشف من الأصل في 12 ديسمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 12 ديسمبر 2023 .
  196. 1 2 "لا يوجد إصدار من السلسلة الثانية لسيارة VE Commodore" . Carsales . 5 أغسطس 2009. تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 سبتمبر 2024 .
  197. ↑ "الوداع الأخير لهولدن". صحيفة الأسترالي . 18 فبراير 2020. ص 6. 
  198. ↑ "آخر من يقفز، أكليم يحقق ثلاثية". صحيفة سيدني مورنينغ هيرالد . 20 أكتوبر 2000. ص 8. 
  199. ↑ بيتندي، مارتون (20 يناير 2009). "كومودور تحصل على خيارات جديدة للإطارات الاحتياطية" . جو أوتو . جون ميلور. مؤرشف من الأصل في 19 فبراير 2009. تم الاطلاع عليه في 21 يناير 2009 .
  200. ↑ "هولدن تعيد ابتكار العجلة (الاحتياطية)" . كارسيلز . 20 يناير 2009. مؤرشف من الأصل في 9 سبتمبر 2024. تم الاطلاع عليه في 21 يناير 2009 .
  201. ↑ داولينج، جوشوا (5 أغسطس 2009). "مواجهة سيارات البيك أب: فورد ضد هولدن" . كارسيلز . مؤرشف من الأصل في 14 أبريل 2020. تم الاطلاع عليه في 6 أغسطس 2008 .
  202. ↑ "هولدن كومودور VE موديل 2010" . كارسيلز . 10 سبتمبر 2009. مؤرشف من الأصل في 27 نوفمبر 2024. تم الاطلاع عليه في 28 أكتوبر 2024 .
  203. ↑ غراتون، كين (9 سبتمبر 2009). "كومودور موديل 2010: التغييرات بالتفصيل" . كارسيلز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 أكتوبر 2024 .
  204. ↑ بلاكبيرن، ريتشارد (8 سبتمبر 2009). "هولدن تستبدل المعدن الجديد بكفاءة استهلاك الوقود" . درايف . فيرفاكس ميديا . تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 أكتوبر 2024 .
  205. ↑ بيتندي، مارتون (8 سبتمبر 2009). "تجربة القيادة الأولى: سيارة كومودور صغيرة الحجم تُحقق نجاحًا باهرًا" . GoAuto . مؤرشف من الأصل في 1 سبتمبر 2024. تم الاطلاع عليه في 28 أكتوبر 2024 .
  206. ١ ٢ "نظرة أولى: تطور سيارة كومودور "الذكية" . GoAuto . ٣١ أغسطس ٢٠١٠. مؤرشف من الأصل في ٣ فبراير ٢٠١٢. تم الاطلاع عليه في ٢٨ أكتوبر ٢٠٢٤ .
  207. ↑ "تقديم سلسلة 2، سيارة كومودور الذكية للغاية" . جنرال موتورز . 1 سبتمبر 2010. مؤرشف من الأصل في 17 مارس 2012. تم الاطلاع عليه في 12 سبتمبر 2010 .
  208. 1 2 3 كامبل، مات (31 أغسطس 2010). "هولدن كومودور VE سلسلة II" . درايف . فيرفاكس ميديا . مؤرشف من الأصل في 5 يناير 2025. تم الاسترجاع في 28 أكتوبر 2024 .
  209. ↑ فونغ، ديريك (1 سبتمبر 2010). "سيارة هولدن كومودور الجديدة تعمل بالوقود الحيوي، وتُراعي النفايات المنزلية" . سي نت . مؤرشف من الأصل في 22 أغسطس 2023. تم الاطلاع عليه في 28 أكتوبر 2024 .
  210. ↑ بيتندي، مارتون ن (10 سبتمبر 2010). "تجربة القيادة الأولى: هولدن تُطلق كومودور بأقصى سرعة" . جو أوتو . تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 أكتوبر 2024 .
  211. ↑ داولينج، جوشوا (11 سبتمبر 2010). "بونتياك جي إكس بي تستمر باسم هولدن ريدلاين" . كارسيلز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 أكتوبر 2024 .
  212. ↑ بريتن، تيم (2 مارس 2011). "جنرال موتورز الأمريكية ستستخدم سيارة هولدن iQ" . كارسيلز . مؤرشف من الأصل في 27 نوفمبر 2024. تم الاطلاع عليه في 28 أكتوبر 2024 .
  213. ↑ فونغ، ديريك (29 أبريل 2011). "مراجعة هولدن-آي كيو: هولدن-آي كيو" . سي نت . مؤرشف من الأصل في 27 نوفمبر 2024. تم الاطلاع عليه في 28 أكتوبر 2024 .
  214. ↑ غراتون، كين (20 سبتمبر 2010). "هولدن كومودور VE سلسلة II" . كارسيلز . مؤرشف من الأصل في 2 أبريل 2011. تم الاسترجاع في 9 سبتمبر 2011 .
  215. 1 2 بيتندي، مارتون (6 سبتمبر 2011). "هولدن تكشف عن تفاصيل كومودور موديل 2012" . GoAuto . مؤرشف من الأصل في 12 ديسمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 28 أكتوبر 2024 .
  216. ^ بيتندي ، مارتون (2 سبتمبر 2011). "هولدن يقطع عطش الكومودور" . جو اوتو . مؤرشفة من الأصلي في 12 ديسمبر 2023 . تم الاسترجاع 28 أكتوبر 2024 .
  217. ↑ كامبل، مات (6 سبتمبر 2010). "هولدن تُحدّث مجموعة كومودور" . درايف . فيرفاكس ميديا . مؤرشف من الأصل في 14 أكتوبر 2011. تم الاطلاع عليه في 10 سبتمبر 2011 .
  218. 1 2 مور، ديف (4 أكتوبر 2008). "عربات HSV - التنوع والأداء". ذا برس . ص. 1.11. 
  219. ↑ بلاكبيرن، ريتشارد (27 نوفمبر 2009). "إضافات جديدة إلى النادي: الاختبار". صحيفة سيدني مورنينغ هيرالد . ص 12. 
  220. ↑ بلاكبيرن، ريتشارد؛ هاغون، توبي (12 سبتمبر 2009). "سلسلة E 2 تُثير ضجةً كبيرةً من الجدل". صحيفة سيدني مورنينغ هيرالد . ص 5. 
  221. ↑ "HSV Senator" . درايف . فيرفاكس ميديا . 31 مارس 2005. مؤرشف من الأصل في 27 نوفمبر 2024. تم الاطلاع عليه في 28 أكتوبر 2024 .
  222. ↑ داولينج، جوشوا (26 مايو 2006). "عزم دوران قوي". صحيفة سيدني مورنينج هيرالد . ص 8. 
  223. ↑ نيوتن، بروس (7 فبراير 2007). "لأولئك الذين على وشك الانطلاق". صحيفة ذا إيج . ص 5. 
  224. ↑ "المسار السريع". صحيفة الأسترالي . 23 أغسطس 2006. ص 17. 
  225. ↑ ماكلين، أندرو (25 أغسطس 2006). "تجربة القيادة الأولى: سلسلة HSV E تتميز بفخامة لا مثيل لها" . GoAuto . تم ​​الاطلاع عليه بتاريخ 28 أكتوبر 2024 .
  226. ↑ غراتون، كين (13 مايو 2008). "HSV تُطلق LS3" . كارسيلز . مؤرشف من الأصل في 18 سبتمبر 2024. تم الاطلاع عليه في 28 أكتوبر 2024 .
  227. ↑ غراتون، كين (9 سبتمبر 2009). "مجموعة سيارات HSV E2: طرازًا تلو الآخر" . كارسيلز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 أكتوبر 2024 .
  228. ↑ هامرتون، رون (22 سبتمبر 2010). "HSV تجذب جيلاً جديداً من المشترين ببرنامج LPI" . GoAuto . مؤرشف من الأصل في 1 ديسمبر 2021. تم الاطلاع عليه في 28 أكتوبر 2024 .
  229. ↑ نيوتن، بروس (12 فبراير 2011). "مراجعة سيارة HSV Clubsport R8 Tourer". صحيفة سيدني مورنينغ هيرالد . ص 10. 
  230. ↑ كلوز، ستين (26 أكتوبر 2007). "سيتم بيع سيارة HSV E-Series R8 في الشرق الأوسط باسم CSV CR8" . درايف . فيرفاكس ميديا . مؤرشف من الأصل في 3 ديسمبر 2024. تم الاطلاع عليه في 28 أكتوبر 2024 .
  231. ↑ بولارد، تيم (26 فبراير 2007). "فوكسهول VXR8 (2007): أول صور رسمية" . سيارة . مؤرشف من الأصل في 14 يوليو 2024. تم الاسترجاع في 28 أكتوبر 2024 .
  232. ↑ بيكر، إيرين (3 مارس 2007). "هذا الأسترالي سيذهلك". صحيفة ديلي تلغراف . ص 3. 
  233. ↑ "جنة عشاق سيارات هولدن رقم 427" . صحيفة نيوزيلندا هيرالد . 18 مارس 2008. مؤرشف من الأصل في 26 ديسمبر 2024. تم الاطلاع عليه في 28 أكتوبر 2024 .
  234. ↑ ماكلين، أندرو (27 مايو 2019). "تجربة قيادة سيارة HSV W427 موديل 2008: مجلة كلاسيك موتور" . موتور . تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 أكتوبر 2025 .
  235. ↑ هيزلي، أندرو (16 أغسطس 2006). "فورد تستجيب للتحدي" . صحيفة سيدني مورنينغ هيرالد . تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 أكتوبر 2024 .
  236. ↑ مورلي، ديفيد (1 أبريل 2008). "ميتسوبيشي 380" . درايف . مؤرشف من الأصل في 24 مايو 2011. تم الاسترجاع في 2 أبريل 2008 .
  237. ↑ روبنسون، بيتر (نوفمبر 2006). "العودة من الرعب" . ويلز . دار النشر الأسترالية الموحدة . ص 53. مؤرشف من الأصل في 4 ديسمبر 2009. تم الاطلاع عليه في 20 يناير 2008 . 
  238. ↑ ستانفورد، جيمس (6 يونيو 2008). "سيارة فالكون الجديدة تُقلّص الفجوة مع كومودور في مايو" . GoAuto . مؤرشف من الأصل في 2 نوفمبر 2024. تم الاطلاع عليه في 28 أكتوبر 2024 .
  239. ↑ "السيارات الصغيرة تتقدم بقوة" . دليل السيارات . 9 فبراير 2007. مؤرشف من الأصل في 21 يوليو 2011. تم الاطلاع عليه في 22 يناير 2008 .
  240. ↑ سبينكس، جيز (4 يوليو 2007). "سيارة كورولا الجديدة تتفوق على كومودور في أول ظهور لها في المبيعات" . درايف . مؤرشف من الأصل في 11 مارس 2012. تم الاطلاع عليه في 4 يوليو 2007 .
  241. ↑ غوفر، بول (11 يوليو 2008). "كورولا تتفوق على الجميع" . دليل السيارات . مؤرشف من الأصل في 21 يوليو 2011. تم الاطلاع عليه في 22 يوليو 2008 .
  242. ↑ كلوز، ستين (3 سبتمبر 2008). "سيارة سبورت واجن تعيد كومودور إلى القمة" . درايف . فيرفاكس ميديا . مؤرشف من الأصل في 3 ديسمبر 2024. تم الاطلاع عليه في 28 أكتوبر 2024 .
  243. ↑ "سيارة العام 2006 من مجلة ويلز: هولدن في إي كومودور". مجلة ويلز . فبراير 2007. الصفحات 112-118 . 
  244. ↑ "هولدن تدخل حقبة جديدة بأناقة". صحيفة وايكاتو تايمز . 20 يوليو 2006. ص. MT؛ 3. 
  245. ↑ بيتندي، مارتون (11 أبريل 2007). "هولدن بسيارتها الصينية الشبيهة بسيارة بويك" . GoAuto . تم ​​الاطلاع عليه بتاريخ 28 أكتوبر 2024 .
  246. ↑ بيتندي، مارتون (5 يوليو 2007). "العميد يذهب إلى ريو" . جو أوتو . مؤرشف من الأصل في 26 ديسمبر 2024. تم الاسترجاع في 28 أكتوبر 2024 .
  247. ↑ ماركوس، فرانك (24 ديسمبر 2014). "سيارة كلاسيكية مستقبلية : بونتياك G8 موديل 2008-2009" . مجلة موتور تريند . تاريخ الاسترجاع: 28 أكتوبر 2024 . 
  248. ↑ لاتورنوس، تيد (14 يناير 2013). "مراجعة: بونتياك G8 موديل 2009: حرف G يرمز إلى كثرة الأعطال" . صحيفة ذا غلوب آند ميل . مؤرشف من الأصل في 27 نوفمبر 2024. تم الاطلاع عليه في 28 أكتوبر 2024 .
  249. ↑ مارتن، موريلي (7 أغسطس 2020). "2008: ابدأ مسيرتك في القيادة بسيارة بونتياك T1000، ثم انتقل إلى G8 GT" . أوتوويك . مؤرشف من الأصل في 11 سبتمبر 2024. تم الاطلاع عليه في 28 أكتوبر 2024 .
  250. ↑ هاجون، توبي (20 مارس 2008). "التجربة الأولى: بونتياك جي 8" . درايف . مؤرشف من الأصل في 11 مارس 2012. تم الاطلاع عليه في 12 سبتمبر 2008 .
  251. ↑ "تعديلات سهلة التركيب" . مجلة موتور تريند . 19 سبتمبر 2012. مؤرشف من الأصل في 31 مارس 2024. تم الاطلاع عليه في 28 أكتوبر 2024 .
  252. ↑ مارجيت، روب (21 سبتمبر 2021). "تعرّف على بيتر فيرو، سيارة هولدن ستيتسمان التي يبلغ سعرها 230 ألف دولار" . درايف . فيرفاكس ميديا . مؤرشف من الأصل في 3 ديسمبر 2024. تم الاطلاع عليه في 28 أكتوبر 2024 .
  253. ↑ بيسمان، تيم (17 مايو 2013). "هولدن كومودور: آخر طراز VE يخرج من خط الإنتاج" . درايف . فيرفاكس ميديا . مؤرشف من الأصل في 23 فبراير 2024. تم الاطلاع عليه في 28 أكتوبر 2024 .
  254. ↑ نيوتن، بروس (5 مارس 2011). "تصميم VF Commodore مُعتمد". صحيفة ذا إيج . ص 5. 
  255. ↑ "معركة شاقة" . صحيفة سيدني مورنينغ هيرالد . ١٢ يوليو ٢٠١٣. مؤرشف من الأصل في ٢٥ مايو ٢٠٢٢. تم الاطلاع عليه في ٢٨ أكتوبر ٢٠٢٤ .

فهرس

  • باتلر، غلين؛ داولينغ، جوشوا؛ هاغون، توبي؛ نيوتن، بروس (2006). "مجلة VE Commodore الإلكترونية" (ملف PDF) . درايف . مؤرشفة من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 14 مارس 2007. تم الاطلاع عليها بتاريخ 5 أبريل 2010 .
  • مكارثي، مايك؛ مكاي، بيتر؛ نيوتن، بروس؛ روبنسون، بيتر (2006). "إصدار جامع 2006 من سيارة كومودور VE: القصة الكاملة". ويلز .
  • روبنسون، بيتر (2006). السيرة الذاتية: القصة الداخلية لسيارة هولدن كومودور VE الجديدة كليًا . دار فوكس للنشر. رقم ISBN 1-921156-10-4.

شعار ويكيميديا ​​كومنزالوسائط المتعلقة بسيارة هولدن كومودور (VE) على ويكيميديا ​​كومنز