بولت باص

كانت شركة BoltBus شركة نقل بالحافلات بين المدن وقسمًا من شركة Greyhound Lines التي عملت من مارس 2008 حتى يوليو 2021 في شمال شرق وغرب الولايات المتحدة وكولومبيا البريطانية في كندا .

كان يتم بيع تذكرة واحدة على الأقل عشوائيًا في كل حافلة مقابل دولار واحد، باستثناء "رسوم الخدمة". ^{[ 1 ] [ 2 ]} وكان سعر الدولار الواحد أساس شعارها "انطلق بدولار واحد". ^{[ 3 ]}

في شمال شرق الولايات المتحدة، وفرت شركة بولت باص خدمة النقل بين مدينة نيويورك ومحطة ساوث ستيشن في بوسطن ، ومحطة يونيون في واشنطن العاصمة ، ومحطة بن في بالتيمور ، ومحطة غرينبيلت مترو في غرينبيلت بولاية ماريلاند ، ومحطة بن في نيوارك ، ومحطة شارع 30 في فيلادلفيا ، ومركز تشيري هيل التجاري في تشيري هيل بولاية نيوجيرسي . أما على الساحل الغربي، فقد قُدمت خدمة بولت باص في ولايتي أوريغون وواشنطن ، ومقاطعة كولومبيا البريطانية في كندا . وكانت الخدمة متاحة بين محطة الحي الدولي/تشاينا تاون في سياتل وبورتلاند، ومحطة باسيفيك سنترال في فانكوفر ، وبيلينغهام ، وألباني ، ويوجين .

تضمنت العلامة التجارية لشركة BoltBus شعارًا على شكل صاعقة مشابهًا للشعار الذي استخدمه الاتحاد البريطاني للفاشيين ، لكن الشركة زعمت أن التشابه كان محض صدفة. ^{[ 4 ] [ 5 ]}

عند إصدار التذاكر، يتم تخصيص الركاب لمجموعات الصعود إلى الطائرة (S، A، B، وC). يحصل الركاب الذين اشتروا تذاكرهم مسبقًا أو كانوا أعضاء في برنامج الولاء الخاص بالشركة أو لديهم احتياجات خاصة على تخصيص مبكر لمجموعة الصعود إلى الطائرة. ^{[ 6 ]}

في مارس 2008، وفي مواجهة المنافسة من خطوط حافلات الحي الصيني في شمال شرق البلاد، دخلت شركتا غرايهاوند وبيتر بان باص لاينز في شراكة لإطلاق بولت باص كعلامة تجارية منخفضة التكلفة. ^{[ 7 ] [ 8 ]}

كان أول مسار بين مدينة نيويورك وواشنطن العاصمة ، تم إطلاقه في 27 مارس 2008، تلاه مسار بين مدينة نيويورك وفيلادلفيا تم إطلاقه في 10 أبريل 2008، وبين مدينة نيويورك وبوسطن تم إطلاقه في 24 أبريل 2008. ^{[ 7 ] [ 9 ]}

في ذلك العام، تم اختيار الشركة كواحدة من أكثر العلامات التجارية رواجاً في أمريكا من قبل مجلة Ad Age . ^{[ 10 ]}

تمت إضافة محطات توقف في بالتيمور وجرينبيلت بولاية ماريلاند في عام 2009. ^{[ 11 ]}

تمت إضافة محطة في نيوارك، نيو جيرسي في 24 مارس 2011. ^{[ 12 ] [ 13 ] [ 14 ]}

توسعت خدمة BoltBus لتشمل شمال غرب المحيط الهادئ في 17 مايو 2012، حيث وفرت خدمة نقل بين سياتل وبورتلاند . ^{[ 15 ]} وعلى عكس الخدمة في شمال شرق البلاد ، شغّلت شركة Greyhound خدمة BoltBus على الساحل الغربي دون شريك من شركات النقل بالحافلات. وتم توسيع الخدمة في شمال غرب المحيط الهادئ لتشمل فانكوفر وبيلينغهام في 31 مايو 2012 ^{[ 16 ]} ، ثم إلى ألباني ويوجين في 3 أكتوبر 2013. ^{[ 17 ]}

توسعت شركة بولت باص لتشمل كاليفورنيا في 31 أكتوبر 2013، حيث قدمت خدمة النقل بين لوس أنجلوس وسان خوسيه وأوكلاند. ^{[ 18 ]} وأضيفت محطة في ترانسباي تيرمينال في سان فرانسيسكو إلى المسار في 12 ديسمبر 2013. ^{[ 19 ]}

تمت إضافة مسار ثان بين محطة يونيون في لوس أنجلوس وسان دييغو في 14 نوفمبر 2013. ^{[ 20 ]}

في 12 ديسمبر 2013، تمت إضافة مسار بين محطة لوس أنجلوس يونيون ولاس فيغاس ، مع توقف في بارستو . ^{[ 19 ]}

في عام 2015، أضافت الشركة شاحنة صغيرة في هوليوود، لوس أنجلوس، للطرق المؤدية من وإلى شمال كاليفورنيا . ^{[ 21 ]}

في أكتوبر 2016، أطلقت الشركة نظام ترفيه جديد على متن الطائرة. ^{[ 22 ]}

اعتبارًا من 27 سبتمبر 2017، وبعد نزاع قانوني مطول، أنهت شركتا Greyhound و Peter Pan Bus Lines شراكتهما وأصبحت Greyhound المالك الوحيد لشركة BoltBus. ^{[ 23 ]}

في 19 أكتوبر 2017، تم تمديد خدمة BoltBus إلى فريسنو، كاليفورنيا ، مع خطوط إلى لوس أنجلوس وهوليوود وسان خوسيه وسان فرانسيسكو وأوكلاند. ^{[ 24 ]}

في مارس 2019، أضافت شركة BoltBus محطات توقف في تاكوما وإيفريت بولاية واشنطن . ^{[ 25 ]} كما أضافت محطة توقف في ويلمنجتون بولاية ديلاوير . ^{[ 26 ]}

في الأول من يوليو 2021، أوقفت شركة بولت باص عملياتها. ^{[ 27 ] [ 28 ]}

في سبتمبر 2021، استحوذت شركة FlixMobility على شركة Greyhound. ^{[ 29 ]}

استخدمت شركة BoltBus حافلات من طراز Prevost X3-45 و MCI D4505 . جميع الحافلات كانت مجهزة بخدمة الإنترنت اللاسلكي ومقاعد مزودة بمساند للأذرع والقدمين وأحزمة أمان وحوامل أكواب. معظم المقاعد مزودة بمنفذي طاقة 120 فولت. كانت حافلات BoltBus تحتوي على خمسة مقاعد أقل من المعتاد في هذا القطاع، مما وفر مساحة إضافية للأرجل للركاب وألغى المقعد الأوسط من الصف الأخير.

• بوين، أليسون، "بولت باص، ميغا باص، وفونغ واه: حافلات الرصيف أكثر خطورة: وجد تقرير جديد أن الحافلات التي تقل الركاب من الشارع أكثر خطورة من تلك التي تستخدم محطة" ، صحيفة مترو ، مدينة نيويورك، 31 أكتوبر 2011