محطة المحيط الهادئ المركزية

محطة باسيفيك سنترال هي محطة قطارات في فانكوفر ، كولومبيا البريطانية، كندا، وتُعدّ المحطة الغربية لخدمة "فيا ريل " العابرة للبلاد "ذا كانيديان" إلى تورنتو ، أونتاريو، والمحطة الشمالية لخدمة " كاسكيدز " التابعة لشركة "أمتراك " الأمريكية للسكك الحديدية للركاب إلى سياتل ، واشنطن، وبورتلاند ، أوريغون. وتُعدّ المحطة أيضًا المحطة الرئيسية للحافلات بين المدن في فانكوفر ، وهي مُجهزة لذوي الاحتياجات الخاصة ، وتُقدّم فيها خدمات "فيا" كاملة. وتُعتبر المحطة مرشحة لتكون المحطة الشمالية لخط سكة حديد فائق السرعة مُحتمل في المستقبل، والذي تدرسه بشكل أساسي ولاية واشنطن الأمريكية . ^{[ 3 ]}

شُيِّدت المحطة عام ١٩١٧ من قِبَل شركة السكك الحديدية الشمالية الكندية لتكون المحطة النهائية لخطها المتجه إلى إدمونتون . ^{[ ٤ ]} بُنيت المحطة على أرض مُستصلحة كانت مُخصصة سابقًا للتجريف لإنشاء قناة بين فولس كريك وبورارد إنليت . ^{[ ٥ ]} سُميت في الأصل محطة فولس كريك، وصممتها شركة برات آند روس للهندسة المعمارية . ^{[ ٦ ]} افتُتحت المحطة رسميًا في ٢ نوفمبر ١٩١٩، بعد يوم واحد من بدء تشغيل أولى قطارات شركة السكك الحديدية الوطنية الكندية (CNR) فيها. ^{[ ٧ ] [ ٨ ]}

في أبريل 1962، أغلقت شركة غريت نورثرن للسكك الحديدية محطة فانكوفر المجاورة ونقلت عمليات نقل الركاب إلى محطة السكك الحديدية الوطنية الكندية (CNR)، ^{[ 9 ] [ 10 ]} وهُدمت المحطة القديمة في عام 1965. ^{[ 11 ]} وشغّلت شركة السكك الحديدية (وخليفتها شركة بيرلينغتون نورثرن للسكك الحديدية ) خدمة نقل الركاب الدولية بين سياتل ومحطة السكك الحديدية الوطنية الكندية حتى 1 مايو 1971. ثم استأنفت شركة أمتراك خدمة سياتل-فانكوفر تحت اسم باسيفيك إنترناشونال من يوليو 1972 حتى 30 سبتمبر 1981، عندما أُلغيت الخدمة بسبب تخفيضات الميزانية. ^{[ 12 ] [ 13 ]}

في أواخر سبعينيات القرن العشرين، أعادت الحكومة الفيدرالية الكندية تنظيم خدمة سكك حديد الركاب، وأسست شركة "فيا ريل" لتتولى إدارة عمليات نقل الركاب الخاسرة من شركتي "سي إن آر" و " سكك حديد المحيط الهادئ الكندية ". في يونيو/حزيران 1979، قررت "فيا ريل" دمج عملياتها في فانكوفر في محطة "سي إن آر". ^{[ 14 ] [ 15 ]} وبحلول نهاية أكتوبر/تشرين الأول 1979، أُغلقت محطة "سي بي آر ووترفرونت " السابقة ، ونُقلت خدمات نقل الركاب القديمة التابعة لشركة "سي بي آر" إلى محطة "سي إن آر". ^{[ 16 ] [ 17 ]} في النصف الأول من عام 1980، صنّف مجلس مدينة فانكوفر المحطة ولافتتها النيونية على السطح كمعلم تراثي. ^{[ 18 ] [ 19 ] [ 20 ]}

في عام ١٩٨٦، عندما استضافت فانكوفر معرض إكسبو ٨٦ ، وهو معرض عالمي للاحتفال بمرور مئة عام على تأسيسها ، استضافت شركة فيا ريل جناحًا خاصًا بالمعرض، وأنفقَت ٢.٥ مليون دولار كندي لتجديد المحطة. ^{[ ٢١ ]} ضمّ الجناح ، الذي امتدّ على مساحة ١١٠٠ متر مربع (١٢٠٠٠ قدم مربع ) وشغل حوالي نصف مساحة المحطة، معرضًا يُسلّط الضوء على ١٥٠ عامًا من تاريخ السكك الحديدية الكندية لنقل الركاب. ^{[ ٢٢ ]} كما أضافت المحطة مقهى "كافيه دو لا غار"، وهو مطعم خارجي يتسع لـ ٨٠٠ شخص، ويقع أمام المدخل الرئيسي للمحطة، ويُطلّ على موقع أرض المعرض الرئيسي على طول خور فولس كريك. ^{[ ٢٣ ] [ ٢٤ ]} على الرغم من أن المحطة استضافت الجناح المجاني الوحيد في معرض إكسبو ٨٦، إلا أن موقعها البعيد، على بُعد مبنى واحد من أرض المعرض الرئيسية، ساهم في انخفاض عدد زوارها مقارنةً بالأجنحة الأخرى. ^{[ 21 ]} تم تعديل المظهر الخارجي للمحطة خصيصًا لهذا الحدث، بما في ذلك تركيب شعارات VIA كبيرة لتغطية اللافتات النيونية الموجودة. ^{[ 25 ]} رسّخ هذا المظهر مكانة Via Rail كشركة مستقلة عن CNR في معرض إكسبو 86، حيث رعت CNR أول عرض رسوم متحركة ثلاثية الأبعاد على شاشة IMAX في الجناح الكندي على طول مدخل بورارد، كما استضافت CNR جناحها الخارجي الخاص في موقع أرض المعرض الرئيسي. ^{[ 26 ] [ 27 ] [ 28 ]}  

In 1988, Via Rail introduced the Rockies by Daylight seasonal tourist services, which had trains leave the station, stop at Kamloops for an overnight hotel stay, and then depart the next day to the ski resort town of Banff or Jasper in the Alberta Rockies. The services were renamed Rocky Mountaineer in 1989. In 1990, federal government cutbacks to the Via Rail budget led to the services being sold to private ownership.^[29] The Vancouver-area owners were initially known as Mountain Vistas Railtour Services,^[30] which later in 1990 changed its operating firm name to Great Canadian Railtour Company and marketed the services as Rocky Mountaineer Railtours.^[31]

In January 1991, Greyhound Canada announced that it wanted to relocate its Vancouver bus terminal in Larwill Park, which included the operations of other bus companies that sublet its space, to the former CNR station.^[32] The deal was finalized in September 1991. CNR would sell the train station to Via Rail, which had leased it from CNR since 1978, so that Via Rail could renovate the station. CNR would also lease 3,280 square metres (35,300 sq ft) of land behind the station to Greyhound, which would build a passenger shelter and bus stalls for its own operations and those of the other bus companies using that space. Station remodelling and bus station preparations would cost $8.4 million, of which Greyhound would spend $3.5 million.^[33][34][35] $3 million of the renovation cost went to seismic reinforcement.^[36] With the addition of the bus terminal, the station gained about 50 bus departures per day compared to a single train departure every other day. Also, the estimated 1.3 million yearly bus passengers would make up over 90% of the station's total passenger traffic.^[37]

بمناسبة نقل ملكية المحطة وتحويلها إلى مرفق متعدد الوسائط، أجرت صحيفة "ذا بروفينس" مسابقة عام 1991 لإعادة تسمية المحطة، واختير اسم "محطة باسيفيك سنترال" . ^{[ 38 ]} وفي أواخر عام 1991، صُنفت المحطة كمحطة تراثية اتحادية بموجب قانون حماية محطات السكك الحديدية التراثية . ^{[ 5 ] [ 1 ]} وأصبح تغيير اسم المحطة رسميًا عام 1993، بعد اكتمال تجديد المبنى. ^{[ 39 ]} إلا أنه نظرًا لأن مدينة فانكوفر كانت قد صنفت سابقًا لافتة السطح كمعلم تراثي، لم يكن من الممكن تحديث لافتة "السكك الحديدية الوطنية الكندية" النيونية إلى الاسم الجديد كجزء من تجديد المبنى. ^{[ 37 ]} وفي نهاية المطاف، أقنعت شركة "فيا ريل" المدينة بالسماح باستبدال اللافتة الحالية بعبارة " باسيفيك سنترال" بنفس التصميم، وفي ديسمبر 1994، ظهر الاسم الجديد على السطح. ^{[ 40 ]} نُقلت اللافتات القديمة لشركة السكك الحديدية الوطنية الكندية إلى متحف للسكك الحديدية في سكواميش، كولومبيا البريطانية ، ^{[ 41 ]} حيث، اعتبارًا من عام 2025،وهي محفوظة في مخازن متحف السكك الحديدية في كولومبيا البريطانية . ^{[ 42 ]}

عادت خدمة النقل عبر الحدود في عام 1995 عندما قدمت شركة أمتراك خدمة ماونت بيكر الدولية ، والتي تم دمجها لاحقًا في العلامة التجارية الحديثة كاسكيدز . ^{[ 43 ]}

في عام ١٩٩٥ أيضًا، نُقل مقر الشركة المشغلة لخدمات روكي ماونتينير ريلتورز من موقعه في شمال فانكوفر إلى الطابق الأول من المحطة. ^{[ ٤٤ ]} ومع ذلك، في عام ٢٠٠٤، نُقلت محطة فانكوفر النهائية من محطة باسيفيك سنترال إلى محطة مؤقتة. ^{[ ٤٥ ]} في عام ٢٠٠٥، انتقلت خدمات روكي ماونتينير فاكيشنز، التي أعيد تسميتها، إلى محطة روكي ماونتينير ، ونقلت الشركة المشغلة لاحقًا مقرها الرئيسي من محطة باسيفيك سنترال. ^{[ ٤٦ ]}

في 8 نوفمبر 2010، أعلنت الحكومة الكندية عن  خطة بقيمة 5.1 مليون دولار لإعادة بناء أجزاء من المحطة، بما في ذلك تجديد النوافذ والجدران الحجرية وسقف المبنى. ^{[ 47 ]}

عاد قطار روكي ماونتينير إلى محطة باسيفيك سنترال في العقد الثاني من الألفية، مُطلقًا خدمة الممر الساحلي بين فانكوفر وسياتل برحلات تجريبية في أغسطس 2013 ^{[ 48 ] [ 49 ]} ، ثم خدمة منتظمة بدأت في 10 مايو 2014. ^{[ 50 ]} (بسبب قوانين الحدود الأمريكية، كان لا بد من أن تكون المحطة الكندية في محطة القطار الرئيسية في فانكوفر للسفر عبر الحدود بدلًا من محطة روكي ماونتينير). ^{[ 49 ]} ونظرًا لانخفاض عدد الركاب، توقفت خدمة الممر الساحلي بعد موسم السياحة لعام 2019. ^{[ 51 ]}

Pacific Central Station is immediately adjacent to Main Street–Science World station on the Expo Line of Greater Vancouver's SkyTrain rapid transit system.

• List of heritage buildings in Vancouver
• List of designated heritage railway stations of Canada

• محطة باسيفيك سنترال – فيا ريل
• محطة باسيفيك سنترال – أمتراك
• محطة باسيفيك سنترال – تاريخ المحطة في محطات أمريكا العظيمة (أمتراك)