خطوط حافلات الحي الصيني

📅 آخر تحديث: ٢٩ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٩ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 10 صور
الموسوعة الحرة

ركاب ينتظرون الصعود إلى حافلة تابعة لشركة ترافل باك في شارع مولبيري في مانهاتن في طريقهم إلى بوسطن عام 2004
خريطة تخطيطية مرمزة بالألوان
خريطة تخطيطية لعام 2010 لأربعة خطوط حافلات في الحي الصيني بشرق الولايات المتحدة، مع اعتبار مدينة نيويورك مركزًا رئيسيًا لها.

خطوط حافلات الحي الصيني هي خدمات حافلات مخفضة بين المدن في الولايات المتحدة، وغالبًا ما يديرها أمريكيون صينيون ، وخاصة المتحدثين باللغة الصينية من مقاطعة فوجيان . [ 1 ]

تاريخ

التاريخ المبكر

بدأت خدمة الحافلات بين المدن التي تديرها شركات صينية عندما احتاجت الطبقة العاملة الصينية والمهاجرون الجدد، وخاصة عمال المطاعم الصينيين الذين وجدوا وظائف في مدن أخرى، إلى السفر من وإلى مدينة نيويورك وبوسطن وأتلانتيك سيتي . [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ] [ 6 ] كانت الشركات الأولى التي قدمت خدمة الحافلات بين المدن الصينية بسيطة للغاية : محطات حافلات غير مميزة على جانب الطريق بدون إعلانات أو خدمة عملاء ؛ [ 7 ] وكانت التكاليف التشغيلية منخفضة. [ 8 ] بدأت خطوط حافلات الحي الصيني العمل في عام 1997. [ 7 ] في عام 1998، بدأت شركتان العمل: شركة فونغ واه لنقل الحافلات ، بين نيويورك وبوسطن، وشركة إيسترن باص ، بين نيويورك وفيلادلفيا . [ 9 ] في البداية، استخدم عدد قليل جدًا من غير الصينيين هذه الخدمات؛ [ 10 ] [ 11 ] ومع انتشار الخبر، أصبحت التركيبة السكانية لهذه الخطوط مشابهة لتلك الخاصة بخطوط الحافلات الأخرى بين المدن. [ 5 ] [ 7 ] [ 11 ] [ 12 ] [ 13 ] [ 14 ]

أدت المنافسة وحروب الأسعار بين الشركات الناجحة حديثًا، بالإضافة إلى مبيعات التذاكر عبر الإنترنت، [ 5 ] إلى انخفاض أسعار التذاكر. [ 1 ] [ 15 ] [ 6 ] [ 10 ] لم تكن خدمة حافلات الحي الصيني إلى المدن الصغيرة تتمتع بميزة سعرية كبيرة. [ 9 ] أدت المنافسة الشديدة إلى عنف العصابات، حيث قتل أو جرح مشغلو الحافلات المتنافسون بعضهم بعضًا. [ 6 ] بسبب انخفاض أسعارها، كانت هوامش ربح حافلات الحي الصيني ضئيلة للغاية ؛ حتى أن بعضها أفلس وتوقف عن العمل. [ 10 ] ومع ذلك، أصبحت الخدمات أكثر شعبية، وزاد عدد رحلات حافلات الحي الصيني. [ 8 ]

في عام ٢٠٠٤، حققت الحافلة المحجوزة بالكامل ربحًا صافيًا لا يقل عن ٣٤٠ دولارًا أمريكيًا للرحلة ذهابًا وإيابًا بعد خصم المصاريف. [ ١٠ ] وفي عام ٢٠٠٤ أيضًا، أطلق اليهود الحسيديون شركة "فاموس باص" لمنافسة خطوط حافلات الحي الصيني. [ ١٦ ]

بحلول عام 2005، استحوذت خطوط حافلات الحي الصيني على جزء كبير من حصة السوق التي كانت تمتلكها خطوط غرايهاوند في شمال شرق الولايات المتحدة . [ 17 ]

بحلول عام 2006، كانت العديد من خطوط الحافلات في الحي الصيني تُسيّر رحلات من وإلى الكازينوهات التي تحظى بشعبية لدى المهاجرين الصينيين والفيتناميين ، حيث كانت تُقدّم قسائم لعب مجانية للركاب، والتي كان يُعاد بيع بعضها لاحقًا لآخرين. [ 18 ] [ 19 ] [ 20 ]

في عام 2008، تم إنشاء BoltBus بواسطة Greyhound للتنافس مع خطوط حافلات الحي الصيني الأقل تكلفة؛ [ 21 ] توقفت عن العمل في يوليو 2021. [ 22 ]

وبحلول عام 2010، توسعت الخدمة لتشمل العديد من المدن الرئيسية في جميع أنحاء الولايات المتحدة [ 23 ]

بحلول عام 2012، شكّل ركاب حافلات الحي الصيني أكثر من نصف ركاب حافلات النقل بين المدن في شمال شرق البلاد، ليصل عدد الركاب السنوي بين المدن إلى أكثر من سبعة ملايين راكب. [ 11 ] [ 24 ]

الشكاوى، والإغلاقات، وزيادة اللوائح

حافلة بيضاء متوقفة في أحد شوارع المدينة
السعادة المزدوجة #222 في ميدان هيرالد

أدت مواقف الحافلات على جانب الطريق التي تستخدمها خطوط حافلات الحي الصيني إلى العديد من الشكاوى من السكان المجاورين وأصحاب الأعمال بسبب الضوضاء والتلوث والقمامة واختناقات المرور وازدحام الأرصفة. [ 25 ] [ 26 ] [ 27 ] [ 28 ] وأدت هذه الشكاوى إلى تشديد اللوائح في عدة مدن، بما في ذلك متطلبات الحصول على التصاريح، ومتطلبات مواقف الحافلات، والغرامات والرسوم، بالإضافة إلى إنشاء مركز إندبندنس للنقل في فيلادلفيا. [ 5 ] [ 29 ] [ 30 ] [ 31 ] [ 32 ] [ 33 ] [ 34 ] ويُزعم أن هذه اللوائح تأثرت أيضًا بشركتي بيتر بان باص لاينز وغرايهاوند لاينز ، اللتين تُنافسان خطوط حافلات الحي الصيني. [ 35 ]

أُغلقت شركة دبل هابينس ترافل في ديسمبر 2011 بعد أن وصفها مسؤولو النقل بأنها "تشكل خطراً وشيكاً". [ 36 ]

في 31 مايو 2012، أعلنت إدارة سلامة النقل البري الفيدرالية (FMCSA) إغلاق شركات Apex Bus وI-95 Coach وNew Century Travel و23 كيانًا تابعًا لها بسبب مخالفات تتعلق بالسلامة. [ 37 ] [ 38 ] [ 39 ]

في 2 مارس 2013، أغلقت وزارة النقل الأمريكية شركة فونغ واه للنقل بالحافلات لرفضها تقديم سجلات السلامة. [ 40 ] [ 41 ] [ 15 ] [ 42 ] سُمح للشركة لاحقًا باستئناف عملياتها [ 43 ] [ 44 ] ، لكنها أُغلقت مجددًا في عام 2015. [ 45 ] خلال عامين، وُجهت إليها 159 مخالفة صيانة، ونحو 12 مخالفة سرعة، بالإضافة إلى مخالفة توظيف سائقين بدون رخص قيادة تجارية. [ 46 ]

في 25 مايو/أيار 2013، تم إخراج حافلة تابعة لشركة "لاكي ستار" من الخدمة بعد أن علق غطاء بالوعة في هيكلها السفلي. [ 15 ] وأُغلقت الشركة في 5 يونيو/حزيران بسبب "الاستهتار الصارخ بسلامة ركاب الحافلات". [ 47 ] أجرت "لاكي ستار" برنامجًا شاملًا لتحديث الحافلات وتدريب السائقين، واجتازت الفحوصات المطلوبة، واستأنفت عملياتها في نوفمبر/تشرين الثاني 2013. [ 48 ]

أدت عمليات الإغلاق إلى ارتفاع أسعار تذاكر الحافلات، ويرى البعض أنها كانت غير ضرورية. وصف جيم إبستين، الكاتب في مجلة " ريزون " الليبرالية، ممارسات إدارة سلامة النقل البري الفيدرالية (FMCSA) بأنها قاسية للغاية، وكتب أن الوكالة تستهدف شركات الحافلات في الحي الصيني لأن مالكيها نادرًا ما يتقنون اللغة الإنجليزية، وزعم أن المفتشين كانوا متشددين للغاية بشأن المكونات المعيبة، حيث صادروا العديد من الحافلات لأسباب بسيطة. [ 15 ] [ 49 ]

على الرغم من عمليات الإغلاق هذه، في عام 2015، قامت خطوط حافلات الحي الصيني بتشغيل 5.3 مليون رحلة ركاب و48.5 مليون ميل خدمة سنوية، بزيادة قدرها 14٪ عن عام 2013 وزيادة قدرها 26٪ منذ عام 2008. [ 50 ]

في مايو 2019، توصلت شركة Eastern Bus ، وهي شركة حافلات في الحي الصيني، إلى اتفاق مع شركة FlixBus ، تتولى بموجبه FlixBus جميع أعمال التسويق والمبيعات للشركة. [ 51 ]

حافلة مزينة بألوان زاهية عند إشارة مرور
حافلة كوتش موديل 2000 في مدينة نيويورك

في عامي 2003 و2004، ارتبطت حوادث حرق الحافلات والاعتداءات على السائقين وجرائم القتل وغيرها من أعمال العنف التي ترتكبها العصابات في مدينة نيويورك باحتمالية تسلل عصابات الجريمة المنظمة الآسيوية إلى هذا القطاع. [ 52 ]

من بين الجرائم المرتبطة بنشاط العصابات، حادثة إطلاق نار مميتة في مايو/أيار 2003 في شارع مزدحم، يُحتمل أنها كانت انتقامًا من سائق صدم حافلة تابعة لعصابة منافسة أثناء رجوعه للخلف؛ [ 1 ] وفي العام التالي، أُضرمت النيران في حافلتين انتقامًا. [ 13 ] ووقعت حوادث طعن مميتة في أكتوبر/تشرين الأول 2003 [ 6 ] [ 13 ] وفي عام 2004. [ 13 ] وقُتل صديق موظفة في شركة حافلات رميًا بالرصاص في نزاع على ما يبدو بين سائقي الحافلات في يناير/كانون الثاني 2004، [ 6 ] [ 1 ] وقُتل سائق حافلة في الحي الصيني رميًا بالرصاص بعد شهرين. [ 1 ]

في فبراير 2004، وبعد عدة جرائم قتل مرتبطة بموظفين في شركات حافلات متنافسة في الحي الصيني، أجرى المسؤولون تفتيشًا مفاجئًا وصادروا الحافلات. [ 53 ]

في حادثة وقعت في يونيو/حزيران 2004، ارتبطت بعصابات إجرامية، قُتل شخصان - سائق حافلة في الحي الصيني وأحد المارة - في حانة بفلاشينغ، كوينز ؛ وأُصيب شخص آخر برصاصة في ساقه. أُلقي القبض على مطلق النار المتهم في تورنتو عام 2011، وسُلّم إلى الولايات المتحدة. [ 13 ] بعد حوادث إطلاق النار عام 2004، شددت شرطة مدينة نيويورك تطبيقها لقوانين حافلات الحي الصيني. [ 1 ]

انخفضت جرائم الشجار بين سائقي الحافلات بحلول عام 2007. [ 54 ]

في عام 2008، اتُهمت منظمة بانيا، وهي عصابة صينية ، بالاعتداء على موظفي خطوط حافلات الحي الصيني في محاولة لابتزازهم للحصول على ملكية جزئية وحصة من الأرباح. [ 55 ]

في عام 2013، صادرت الشرطة 254 قطعة سلاح وألقت القبض على 19 عضواً من أكبر شبكة تهريب أسلحة في تاريخ مدينة نيويورك؛ واتُهم المشتبه بهم بنقل الأسلحة عبر خطوط حافلات الحي الصيني. [ 56 ] وفي عام 2020، وُجهت اتهامات جديدة لخطوط حافلات الحي الصيني بأنها قناة لتهريب الأسلحة. [ 57 ]

سجلات السلامة والحوادث

في عام 2006، وعلى مقياس أمان يتراوح من 0 إلى 100، حيث يمثل 0 أعلى مستوى أمان و100 أعلى مستوى خطورة، تراوحت درجات خطوط حافلات الحي الصيني بين 71 و99؛ بينما حصلت شركة غرايهاوند على درجة 0. [ 6 ] ووفقًا لدراسة أجرتها جامعة مدينة نيويورك عام 2013 ، فإن "حسابات السلامة والمخاطر معكوسة". [ 11 ]

أظهر تقرير صدر عام 2011 أن حافلات الحي الصيني التي تسير على جانب الطريق غالباً ما تكون أكثر خطورة من الحافلات التي تتوقف في المحطات. [ 58 ]

ومع ذلك، وحتى عام 2011، لم يتم تثبيط العديد من المسافرين عن استخدام هذه الخدمات. [ 59 ]

في عام 2012، كان سجل السلامة لشركة "جنرال باص"، وهي شركة حافلات في الحي الصيني، أسوأ من 99.5% من شركات الحافلات الأخرى بين المدن. [ 60 ]

في عام 2017، وفي تصنيفات السلامة، كانت ثلاث شركات حافلات في الحي الصيني من بين أسوأ شركات الحافلات بين المدن في الولايات المتحدة من حيث انتهاكات السلامة. احتلت شركة داليا المرتبة 83، وشركة إيسترن كوتش المرتبة 77، وشركة باندا نيويورك المرتبة 63. [ 61 ]

قائمة حوادث السلامة

  • في 8 فبراير 2003، في تمام الساعة 11:43 صباحًا، انحرفت حافلة تابعة لشركة داليا كانت تنقل ركابًا إلى فندق ترامب تاج محل في أتلانتيك سيتي، نيو جيرسي ، عن طريق جاردن ستيت باركواي وانقلبت على جانبها على منحدر مغطى بالثلوج، مما أسفر عن مقتل شخصين وإصابة 28 شخصًا. [ 62 ]
  • في 18 مارس 2005، حوالي الساعة الثانية صباحاً، توقفت حافلة متجهة إلى الحي الصيني في بوسطن، تابعة لشركة لاكي ستار/ترافل باك، وأجلت ركابها على طريق ماساتشوستس السريع قبل أن تشتعل فيها النيران. ولم يصب أحد بأذى. [ 63 ]
  • في 16 أغسطس/آب 2005، اشتعلت النيران في حافلة متجهة إلى نيويورك تابعة لشركة "فونغ واه" للنقل بالحافلات على الطريق السريع 91 بالقرب من ميريدن، كونيتيكت . ورغم أن الركاب انتقدوا لاحقًا السائق لعدم تعاونه وعدم تدريبه على إخلاء الحافلة، لم تُسجّل أي إصابات. [ 64 ] بعد حادثة حريق الحافلة في أغسطس/آب 2005، بدأت وزارة الاتصالات والطاقة في ماساتشوستس بإجراء ثلاث عمليات تفتيش مفاجئة شهريًا على جميع شركات الحافلات المغادرة من محطة ساوث ستيشن في بوسطن. واقترح السيناتور تشاك شومر من نيويورك خطة فيدرالية من أربع نقاط تتضمن عمليات تفتيش مفاجئة ومعيارًا وطنيًا للسلامة لمشغلي الحافلات. [ 65 ]
  • في الخامس عشر من أغسطس/آب عام 2006، قبيل الساعة الواحدة صباحاً بقليل، فقد سائق حافلة تابعة لشركة "شون فا" كانت متجهة من نيويورك إلى بيتسبرغ السيطرة عليها أثناء عاصفة رعدية، فاصطدمت الحافلة بحاجز الطريق السريع وصعدت منحدرًا. وأُصيب عشرة ركاب، نُقل خمسة منهم إلى المستشفى، أحدهم في حالة حرجة. [ 6 ] [ 66 ]
  • في السادس من سبتمبر/أيلول عام 2006، حوالي الساعة الثانية ظهرًا، انقلبت حافلة تابعة لشركة "فونغ واه" للنقل بالحافلات في مدينة أوبورن بولاية ماساتشوستس ، مما أسفر عن إصابة 34 راكبًا. [ 6 ] [ 67 ] وقد أشير إلى السرعة الزائدة كأحد العوامل، وتم تغريم شركة الحافلات. [ 68 ]
  • في 3 يناير 2007، فقدت حافلة تابعة لشركة فونغ واه للنقل عجلتيها الخلفيتين في فرامينغهام، ماساتشوستس ، في بداية رحلة إلى نيويورك. ولم ترد أنباء عن وقوع إصابات. [ 69 ]
  • في 14 فبراير/شباط 2007، فقدت حافلة تابعة لشركة فونغ واه للنقل البري، كانت متجهة إلى نيويورك، السيطرة عليها واصطدمت بحاجز مروري على طريق ماساتشوستس السريع ( I-90) في ألستون . ولم يُبلغ عن وقوع إصابات. وكان مسؤولو الولاية قد نصحوا شركة فونغ واه للنقل البري بتعليق عملياتها بسبب عاصفة شتوية في ذلك اليوم. [ 70 ] توصلت فونغ واه إلى اتفاق مع الجهات التنظيمية يقضي بإخضاع حافلاتها للتفتيش وفحص السائقين لمدة 30 يومًا. ووافقت الشركة على تحسين السلامة، بما في ذلك سحب الحافلات غير النظيفة وغير الآمنة من الخدمة. [ 71 ]
  • في 18 فبراير/شباط 2007، قبيل الساعة 7:30 مساءً، اشتعلت النيران في حافلة تابعة لشركة تريمبلاي موتوركوتش وتُشغلها شركة صن شاين ترافل على طريق ماساتشوستس السريع بالقرب من التقاطع 10A في ميلبري، ماساتشوستس . تم إجلاء جميع الركاب الخمسين، ولم يُبلغ عن وقوع إصابات. ولا يزال سبب الحريق مجهولاً. كانت الحافلة عائدة إلى الحي الصيني في بوسطن من كازينو موهيجان صن في أنكاسفيل، كونيتيكت . [ 72 ]
  • في 23 مارس/آذار 2007، علقت حافلة متجهة إلى نيويورك تابعة لشركة "فونغ واه" للنقل بالحافلات من بوسطن على حاجز إسمنتي عند بوابة رسوم على طريق ماساتشوستس السريع عند تقاطع الطريق رقم 128 في ويستون، ماساتشوستس ، عندما حاول السائق تغيير المسار. لم يُصب أحد بأذى، واستقل الركاب حافلة لاحقة. [ 73 ]
  • في 20 مايو 2007، حوالي الساعة 3:30 صباحاً، انحرفت حافلة متجهة إلى نيويورك عن طريق سريع على بعد ستة أميال غرب كليرفيلد، بنسلفانيا ، مما أسفر عن مقتل راكبين وإصابة 32 آخرين. [ 6 ] [ 74 ]
    مقدمة حافلة اصطدمت بها شاحنة قلابة
    حادث تحطم حافلة تابعة لشركة فونغ واه للنقل بالحافلات في 23 يونيو 2008
  • في 23 يونيو/حزيران 2008، اصطدمت شاحنة قلابة خارجة عن السيطرة بحافلة تقلّ ركابًا عند تقاطع شارع كانال وشارع باوري في الحي الصيني بمدينة نيويورك. دفع الاصطدام الحافلة إلى الرصيف ثم إلى جانب الطريق. وسقطت لافتة معلقة على عمود إنارة، مما أسفر عن إصابة امرأة تبلغ من العمر 57 عامًا توفيت لاحقًا. وتلقى عدد من الأشخاص، من بينهم شرطيان، العلاج لإصابات طفيفة. [ 75 ] [ 76 ] ووجد مفتشو وزارة النقل بالولاية أن الشاحنة القلابة، المملوكة لشركة CPQ Freight Systems، كانت تعاني من ثمانية أعطال ميكانيكية، من بينها خلل في المكابح أدى إلى الحادث. [ 77 ]
  • في الثاني عشر من مارس/آذار عام ٢٠١١، حوالي الساعة الخامسة والنصف صباحًا، تحطمت حافلة تابعة لشركة "وورلد وايد تورز" كانت متجهة إلى الحي الصيني في مانهاتن قادمة من كازينو "موهيغان صن" في أنكاسفيل، كونيتيكت، مما أسفر عن مقتل ١٥ شخصًا. [ ٧٨ ] [ ٧٩ ] وقع الحادث على المسارات المتجهة جنوبًا من طريق " نيو إنجلاند ثروواي" التابع للطريق السريع ٩٥ ، عند الحدود بين برونكس وبيلهام مانور، نيويورك . [ ٨٠ ] انحرفت الحافلة واصطدمت بعمود إشارة معدني، مما أدى إلى تمزقه واقتلاع معظم سقفها. توفي ١٣ راكبًا في مكان الحادث، وتوفي اثنان في المستشفيات، وأصيب جميع الركاب الـ ١٧ الآخرين. أفاد بعض الركاب الناجين أن السائق، أوفاديل ويليامز، غلبه النعاس أثناء القيادة. لم توجه إليه أي تهمة في البداية، ريثما يتم الانتهاء من التحقيق. [ 81 ] صرّح ويليامز بأنه كان واعياً ومتزناً وقت وقوع الحادث، [ 82 ] وألقى باللوم في الحادث على شاحنة مقطورة انحرف لتجنبها، مما أدى إلى انقلاب الحافلة على جانبها واصطدامها بلوحة إرشادية علوية على الطريق السريع، الأمر الذي أدى إلى انشطارها إلى نصفين. وقال إن المركبتين ربما اصطدمتا ببعضهما. [ 83 ] أدى الحادث إلى فتح تحقيق من قبل شرطة ولاية نيويورك والمجلس الوطني لسلامة النقل . [ 84 ] أنكر سائق الشاحنة رواية سائق الحافلة، وتمت تبرئته من المسؤولية. [ 81 ] قرر المجلس الوطني لسلامة النقل أن السبب المحتمل للحادث هو إرهاق السائق. كانت الحافلة تسير بسرعة لا تقل عن 103 كيلومترات في الساعة ، مقارنةً بالحد الأقصى للسرعة وهو 80 كيلومتراً في الساعة ، وكانت أسرع من حركة الحافلات الأخرى. لم يكن ينبغي أن يحمل السائق رخصة قيادة في ذلك الوقت لأنه لم يقم بتسوية جميع حالات تعليق رخصته السابقة. سُجلت هذه الحالات باسمه الأوسط، بينما سُجلت رخصة القيادة التجارية باسمه الأول. بعد أن أصبح سجله علنيًا، سحبت سلطات الولاية رخصته. [ 85 ] [ 81 ] [ 83 ] ووجه مكتب المدعي العام لمقاطعة برونكس إلى السائق، أوفاديل ويليامز، 54 تهمة جنائية وجنحية، بما في ذلك تهم القتل غير العمد والقتل الخطأ.  جادل المدعون بأن ويليامز كان متعبًا للغاية بحيث لم يتمكن من قيادة السيارة، وكان يعاني من قلة النوم لدرجة أن تصرفاته لم تكن تختلف عن تصرفات شخص يقود تحت تأثير الكحول أو المخدرات. [ 86 ] أنتج المجلس الوطني لسلامة النقل رسومًا متحركة لتسلسلات الاصطدام المحتملة، ونُشرت على يوتيوب . [ 87 ] [ 88 ] في 7 ديسمبر 2012، برأت هيئة المحلفين ويليامز من جميع التهم باستثناء تهمة واحدة تتعلق بجنحة قيادة مركبة بدون رخصة قيادة؛ وخُفف الحكم الصادر بحقه إلى المدة التي قضاها بالفعل . [ 86 ]
  • في 14 مارس/آذار 2011، على طريق نيوجيرسي السريع ، وقع حادث تصادم بين حافلتين أسفر عن مقتل السائق وإصابة 40 شخصًا، اثنان منهم في حالة حرجة. [ 89 ] [ 90 ] [ 91 ] وفي مارس/آذار 2011، دفعت هاتان الحادثتان المسؤولين إلى مصادرة ست حافلات بسبب عدم كفاية ضغط هواء المكابح، ومخالفات في نظام التوجيه، ونقص في أوراق السائق. [ 92 ]
  • في 31 مايو 2011، حوالي الساعة الخامسة صباحاً، تحطمت حافلة سياحية تابعة لشركة سكاي إكسبرس على الطريق السريع 95، مما أسفر عن مقتل أربعة أشخاص وإصابة العشرات. [ 93 ] [ 94 ]
  • في 21 سبتمبر 2014، انقلبت حافلة في الحي الصيني بولاية ديلاوير، مما أسفر عن مقتل شخصين وإصابة 48 آخرين. [ 95 ]
  • في 31 مارس 2015، صدمت حافلة في الحي الصيني أحد المشاة وقتلته في ولاية فرجينيا. [ 96 ]
  • في 18 سبتمبر 2017، بعد الساعة السادسة صباحاً بقليل، اصطدمت حافلة تابعة لمجموعة داليا بحافلة تابعة للمدينة في فلاشينغ، مما أسفر عن مقتل سائق حافلة داليا، وراكب من حافلة المدينة، وأحد المارة، وإصابة 16 شخصاً. [ 97 ] [ 98 ]
  • في الخامس من يناير/كانون الثاني 2020، وقع حادث تصادم حافلة في الحي الصيني على طريق بنسلفانيا السريع، أسفر عن مقتل خمسة أشخاص وإصابة أكثر من 60 آخرين . [ 99 ] كانت الحافلة تنعطف ليلاً وسط تساقط خفيف للثلوج عندما انحرفت عن الجانب الأيمن من الطريق، واصطدمت بالضفة المجاورة، ثم انقلبت. بعد ذلك، اصطدمت بها شاحنتان تجران مقطورتين. [ 100 ] ورجّحت السلطات أن السرعة الزائدة هي السبب الرئيسي للحادث. [ 101 ]
  • في 22 أغسطس/آب 2025، الساعة 12:22 ظهرًا، تحطمت حافلة تابعة لشركة "إم آند واي تور" كانت متجهة بين مدينة نيويورك وشلالات نياجرا، وعلى متنها 52 راكبًا، في مقاطعة جينيسي بولاية نيويورك ، مما أسفر عن مقتل خمسة أشخاص. [ 102 ] وذكر السائق أنه كان يحاول استعادة زجاجة ماء عندما فقد السيطرة على الحافلة. [ 103 ]

انظر أيضاً

مراجع

  1. 1 2 3 4 5 6 "حرب الحافلات في الحي الصيني تتحول إلى كارثة" . صحيفة واشنطن تايمز . 7 مارس 2004.
  2. ↑ ليانغ، زاي (2023). من الحي الصيني إلى كل مدينة . مطبعة جامعة كاليفورنيا . doi : 10.1525/9780520384989-006 – عبر دي غرويتر .
  3. ↑ روتكوف، آرون (14 يونيو 2010). "التاريخ السري لحافلة الحي الصيني" . صحيفة وول ستريت جورنال .
  4. ↑ هيلجرز، لورين (13 أكتوبر 2014). "شبكة مطابخ الحي الصيني" . مجلة نيويوركر .
  5. 1 2 3 4 "دراسة حافلات الحي الصيني" (ملف PDF) . إدارة النقل بمدينة نيويورك . أكتوبر 2009.
  6. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 نانوس، جانيل (28 مايو 2007). "خطر التقتير" . نيويورك .
  7. 1 2 3 جيفريز، أدريان (27 نوفمبر 2014). "شبكة حافلات الحي الصيني المذهلة" . فايس ميديا .
  8. 1 2 كلاين، نيكولاس (2009). "صناعة حافلات النقل بين المدن الناشئة" (ملف PDF) . سجل أبحاث النقل: مجلة مجلس أبحاث النقل . 2111 : 83-89 . doi : 10.3141/2111-11 . S2CID 109266853 . 
  9. 1 2 كاربنتر، ماكنزي (16 أغسطس 2006). "شهدت خدمات حافلات الحي الصيني نمواً سريعاً منذ عام 1998. ( صحيفة بيتسبرغ بوست غازيت) .
  10. 1 2 3 4 لو، مايكل (21 فبراير 2004). "في الحي الصيني، رحلة بقيمة 10 دولارات تعني حربًا؛ أصحاب المطاعم المرهقون يكافحون للبقاء في ظل منافسة شرسة" . صحيفة نيويورك تايمز .
  11. 1 2 3 4 كلاين، نيكولاس جيه؛ زيتسر، أندرو (يناير 2012). "كل شيء ما عدا الدجاج: الأصالة الثقافية على متن حافلة الحي الصيني" - عبر ResearchGate .
  12. ↑ كليف، سارة (30 يناير 2012). "لماذا نحب حافلات الحي الصيني" . صحيفة واشنطن بوست .
  13. 1 2 3 4 5 ويلسون، مايكل (7 أكتوبر 2011). "مسرح الجريمة: الأضرار الجانبية في حروب حافلات الحي الصيني" . صحيفة نيويورك تايمز .
  14. ↑ كلارك، باتريك (17 يوليو 2014). "كيف نجت حافلات الحي الصيني من المنافسة والتنظيم وحروب العصابات العرضية" . بلومبرج نيوز .
  15. 1 2 3 4 إبستين، جيم (2 نوفمبر 2013). "حملة الحكومة الرخيصة وغير النزيهة ضد صناعة حافلات الحي الصيني" . صحيفة ذا ديلي بيست .
  16. ↑ جيرسون، دانييلا (14 فبراير 2006). "إذا كنت ترغب في الرحيل بأسلوب فاخر، فأنت محظوظ" . صحيفة نيويورك صن .
  17. ↑ نيومان، باري (28 يناير 2005). "على الساحل الشرقي، الحافلات الصينية تنافس شركة غرايهاوند" . صحيفة وول ستريت جورنال .
  18. ↑ بروليارد، كارين (24 نوفمبر 2006). "بالنسبة للعديد من الآسيويين، رحلة حج إلى أتلانتيك سيتي" . صحيفة واشنطن بوست .
  19. ↑ أسد، مات (12 أبريل 2014). "كازينو ساندز يشدد الخناق على ركاب الحافلات" . صحيفة ذا مورنينغ كول .
  20. ↑ تافت، كلوي (2 يوليو 2014). "تذكرة الحصول على رخصة كازينو في نيويورك موجودة في حافلة الحي الصيني" . هاف بوست .
  21. ↑ بيرلي، جيم (6 أبريل 2011). "بولت باص ضد فونغ واه: أي حافلة رخيصة إلى بوسطن هي الأقل إزعاجًا؟" . ذا أول .
  22. ↑ كيلي، بريندان (1 يوليو 2021). "شركة بولت باص، شركة الحافلات العصرية ذات الأسعار المعقولة، أوقفت خدماتها؛ وستتولى شركة غرايهاوند تشغيل خطوطها" . صحيفة سياتل تايمز .
  23. ↑ بيهنر، ليونيل (20 يونيو 2010). "في الطريق؛ حافلات الحي الصيني توسع مساراتها" . صحيفة نيويورك تايمز .
  24. ↑ "ليس كلب الصيد الذي اعتاد عليه والداك" . جامعة روتجرز . 17 ديسمبر 2010.
  25. ↑ دانغ، مايك (8 يوليو 2014). "ركوب حافلة الحي الصيني، والتفكير في تكلفتها الحقيقية" . ذا أول .
  26. ↑ لوكي، أليكس (24 ديسمبر 2015). "استقللتُ حافلةً لمدة 18 ساعة من مدينة نيويورك إلى أتلانتا مقابل 40 دولارًا، وقد أعجبتني الرحلة أكثر من الطيران" . بزنس إنسايدر .
  27. ↑ أرينو، ليشا (15 يناير 2015). "موقف حافلات الحي الصيني يجعل الحياة "لا تُطاق" لأحد الجيران" . DNAinfo . مؤرشف من الأصل في 26 يوليو 2021.
  28. ↑ ماكجيهان، باتريك (11 مارس 2013). "النقاد ينتظرون من المدينة كبح جماح خطوط الحافلات" . صحيفة نيويورك تايمز .
  29. ↑ ستارسيك، جانا (1 يونيو 2005). "النجاة من حرب خفض أسعار الحافلات السياحية" . مجلة مترو .
  30. ↑ موريسي، آرون (17 مايو 2011). "هل هذه نهاية حافلة الحي الصيني؟" . WAMU . مؤرشف من الأصل في 23 فبراير 2024.
  31. ↑ هاجن، إليزابيث؛ شابيرو، جولي (17 أغسطس/آب 2012). "إقرار قانون جديد لقواعد حافلات الحي الصيني" . DNAinfo . مؤرشف من الأصل في 7 فبراير/شباط 2023.
  32. ↑ أرينو، ليشا (16 يوليو/تموز 2014). "المدينة ستبدأ بتغريم حافلات الحي الصيني غير القانونية بحلول أغسطس/آب" . دي إن إيه إنفو . مؤرشف من الأصل في 6 يناير/كانون الثاني 2016.
  33. ↑ "مدينة نيويورك ستبدأ بفرض غرامات على حافلات الحي الصيني بحلول أغسطس" . مجلة مترو . 18 يوليو 2014.
  34. ↑ كنافو، ساكي (8 يونيو 2008). "الأحلام واليأس في شارع فورسيث" . صحيفة نيويورك تايمز .
  35. ↑ بوليكاسترو، جون ليام (2 مارس 2013). "مرور ريح رائعة" . فايس ميديا .
  36. ↑ فيلدمار، جيمي (29 ديسمبر 2011). "السلطات الفيدرالية تغلق حافلة مشبوهة في الحي الصيني" . غوثاميست .
  37. ↑ «الحكومة تُشدد الرقابة على شركات الحافلات غير الآمنة العاملة على طول الطريق السريع I-95 على الساحل الشرقي» . تايمز هيرالد-ريكورد . أسوشيتد برس . 31 مايو 2012.
  38. ↑ أونغيرليدر، نيل (5 يونيو 2012). "دروس في إدارة الأعمال من حافلات الحي الصيني" . فاست كومباني .
  39. ↑ دويغ، ويل (9 يونيو 2012). "عندما تفشل الليبرتارية" . Salon.com .
  40. ↑ "انسَ الأمر يا جيك، إنها حافلة الحي الصيني" . فايس ميديا . 28 فبراير 2013.
  41. ↑ ماكجيهان، باتريك (26 فبراير 2013). "أسعار الحافلات الرخيصة تجذب الركاب رغم مشاكل الشركة" . صحيفة نيويورك تايمز .
  42. ↑ وير، ريتشارد (2 مارس 2013). "الحكومة الفيدرالية تغلق أبواب فونغ واه" . بوسطن هيرالد .
  43. ↑ نيوشام، جاك (18 ديسمبر 2014). "فونغ واه يحصل على موافقة فيدرالية للعودة إلى الجولات" . صحيفة بوسطن غلوب .
  44. ↑ شيتس، كونور آدامز (18 ديسمبر 2014). "حافلات فونغ واه في الحي الصيني تعود إلى الطريق في عام 2015" . صحيفة إنترناشونال بيزنس تايمز .
  45. ↑ فوكس، كريس (17 يوليو 2015). "شركة حافلات فونغ واه تغلق أبوابها نهائياً" . أخبار إن بي سي .
  46. ↑ نوت، جيسون (15 مارس 2013). "حافلة الحي الصيني: قصيدة لإثارة رخيصة" . TheStreet.com .
  47. ↑ "المحققون: مخالفات حافلات لاكي ستار تكشف عن "استهتار صارخ بسلامة الركاب"" سي بي إس نيوز . 6 يونيو 2013. "
  48. ↑ جونستون، كاتي (7 نوفمبر 2013). "حافلات لاكي ستار ستعود للعمل مرة أخرى" . صحيفة بوسطن غلوب .
  49. ↑ إبستين، جيم (5 مايو 2013). "هجوم الحكومة على صناعة حافلات الحي الصيني مدفوع بدراسة اتحادية زائفة" . ريزون .
  50. ↑ جافي، إريك (25 يناير 2016). "العودة المظفرة لحافلة الحي الصيني" . بلومبيرغ نيوز .
  51. ↑ شويترمان، جوزيف؛ أنطولين، برايان (11 يوليو 2019). "كيف ستؤثر مبيعات شركتي غرايهاوند وكوتش يو إس إيه على خطوط الحافلات بين المدن" . مجلة مترو .
  52. ↑ ماكفي، ميشيل؛ ماكويلان، أليس (19 يناير 2004). "وابل من الرصاص في الحي الصيني يُحير الشرطة" . صحيفة نيويورك ديلي نيوز . مؤرشف من الأصل في 12 سبتمبر 2005.
  53. ↑ هابرمان، زاك (18 فبراير 2004). "مصادرة حافلات الحي الصيني" . نيويورك بوست .
  54. ↑ كيو، جينا (1 أغسطس 2007). "جميع الركاب على متن القطار، المحطة التالية: الحي الصيني" . واصلة .
  55. ↑ غولدينغ، بروس (23 أكتوبر 2008). "قوة كونغ فو الفيدراليين!" . نيويورك بوست .
  56. ↑ روبنز، كريستوفر (19 أغسطس/آب 2013). "صور: أكبر عملية ضبط أسلحة في تاريخ مدينة نيويورك تشمل حافلات الحي الصيني، والتفتيش العشوائي" . غوثاميست . مؤرشف من الأصل في 31 أكتوبر/تشرين الأول 2015.
  57. ↑ شياو تشينغ، رونغ (18 نوفمبر 2020). "الشرطة تقول إن الحافلات غير المرخصة أصبحت بؤرة لتهريب الأسلحة" . حدود المدينة .
  58. ↑ بوين، أليسون (31 أكتوبر 2011). "بولت باص، ميغا باص، وفونغ واه: حافلات الرصيف أكثر خطورة: وجد تقرير جديد أن الحافلات التي تقلّ الركاب من الشارع أكثر خطورة من تلك التي تستخدم محطة" . مترو إنترناشونال . مؤرشف من الأصل في 15 يونيو 2012.
  59. ↑ لويس، سام (15 مارس 2011). "العديد من المسافرين لم يثنهم حادث تحطم الحافلات المميت" . WNYC . مؤرشف من الأصل في 26 يناير 2013.
  60. ↑ «شركة جنرال باص تحتل مرتبة أسوأ من 99.5% من شركات الحافلات السياحية بسبب القيادة غير الآمنة» . قناة WCNC-TV . 12 فبراير 2012.
  61. ↑ فورفارو، دانييل؛ جاغر، ماكس (24 سبتمبر 2017). "ثلاث شركات حافلات في الحي الصيني من بين الأسوأ في البلاد: السلطات الفيدرالية" . نيويورك بوست .
  62. ↑ ماكفادين، روبرت د. (8 فبراير 2003). "حافلة متجهة إلى الكازينوهات تنزلق عن الطريق السريع؛ مصرع شخصين وإصابة 28 آخرين" . صحيفة نيويورك تايمز .
  63. ↑ "سائق الحافلة التي اشتعلت فيها النيران يدفع ببراءته" . صحيفة فوستر ديلي ديموكرات . 14 أبريل 2005.
  64. ↑ "ركاب يفرون من حريق في حافلة نقل بين بوسطن ونيويورك في الحي الصيني" . Firehouse.com . أسوشيتد برس . 17 أغسطس 2005.
  65. ↑ أولياري، ليزي (15 سبتمبر 2005). "حافلات الحي الصيني تسعى إلى إضافة السلامة إلى التوفير" . WNYC .
  66. ↑ سيمونيتش، ميلانو (15 أغسطس 2006). "إصابة 10 أشخاص في حادث تحطم حافلة سياحية" . بيتسبرغ بوست غازيت .
  67. ↑ "إصابة 34 شخصًا، وتحرير مخالفة مرورية لسائق حافلة فونغ واه في أوبورن" . صحيفة بورتسموث هيرالد . وكالة أسوشيتد برس . 6 سبتمبر 2006.
  68. ↑ "تغريم شركة حافلات فونغ واه بسبب انقلاب حافلة في أوبورن" . صحيفة بورتسموث هيرالد . وكالة أسوشيتد برس . 31 أكتوبر 2006.
  69. ↑ "حافلة فونغ واه تفقد عجلاتها" . قناة WCVB-TV . 3 يناير 2007. مؤرشف من الأصل في 13 يونيو 2007.
  70. ↑ "حادث تحطم حافلة فونغ واه على الطريق السريع" . قناة WCVB-TV . 14 فبراير 2007. مؤرشف من الأصل في 23 فبراير 2007.
  71. ↑ تشونغ، جين (12 سبتمبر 2006). "فونغ واه توافق على عمليات تفتيش الحافلات" . غوثاميست .
  72. ↑ رينغ، كيم (19 فبراير 2007). "الركاب بخير بعد حريق حافلة على الطريق السريع" . صحيفة التلغراف والجريدة الرسمية .
  73. ↑ رايان، تيم (23 مارس 2007). "حادثة تورط حافلة فونغ واه" . قناة WCVB-TV . مؤرشف من الأصل في 17 يوليو 2007.
  74. ↑ أرماس، جينارو سي. (20 مايو 2007). "مقتل شخصين وإصابة 32 آخرين في حادث تحطم حافلة في بنسلفانيا" . صحيفة واشنطن بوست . وكالة أسوشيتد برس .
  75. ↑ "حادث تحطم في فونغ واه يودي بحياة امرأة من بروكلين" . بوسطن هيرالد . 24 يونيو 2008.
  76. ↑ كونيغسبيرغ، إريك؛ موينيهان، كولين (24 يونيو/حزيران 2008). "مقتل امرأة عندما اصطدمت شاحنة بحافلة في الحي الصيني" . صحيفة نيويورك تايمز .
  77. ↑ الغباشي، تامر (25 يونيو/حزيران 2008). "شاحنة متسببة في حادث مميت بسبب خلل في المكابح" . صحيفة نيويورك ديلي نيوز . مؤرشف من الأصل في 26 يونيو/حزيران 2008.
  78. ↑ ماكفادين، روبرت د. (13 مارس 2011). "مجزرة على الطريق السريع I-95 بعد حادث تحطم حافلة" . صحيفة نيويورك تايمز .
  79. ↑ غروسمان، أندرو؛ الغباشي، تامر (15 مارس 2011). "ارتفاع حصيلة ضحايا حادث الحافلة" . صحيفة وول ستريت جورنال .
  80. ↑ "27 صورة: 14 قتيلاً في حادث تحطم حافلة على الطريق السريع I-95" . صحيفة ذا جورنال نيوز . 9 فبراير 2014.
  81. 1 2 3 ماكجيهان، باتريك (16 أبريل 2011). "المحققون يقولون إن حافلة الكازينو كانت مسرعة قبل الحادث مباشرة" . صحيفة نيويورك تايمز .
  82. ↑ ماكجيهان، باتريك (24 مارس 2011). "سائق الحافلة المتسبب في حادث برونكس يقول إنه كان واعياً ومتيقظاً" . صحيفة نيويورك تايمز .
  83. 1 2 كانديوتي، سوزان؛ ليفيت، روس (14 مارس 2011). "سائق شاحنة ينفي تسببه في حادث تحطم حافلة مميت في نيويورك، بحسب مصدر" . سي إن إن . مؤرشف من الأصل في 17 مارس 2011.
  84. ↑ علي، أمان (13 مارس 2011). بوهان، بيتر (محرر). "الشرطة والمجلس الوطني لسلامة النقل يحققان في مزاعم حادث دهس وفرار في حادث تحطم حافلة في نيويورك" . رويترز .
  85. ↑ "التقرير الأولي للمجلس الوطني لسلامة النقل - حادث تحطم حافلة شركة وورلد وايد تورز" (ملف PDF) . المجلس الوطني لسلامة النقل . 5 يونيو 2012.
  86. 1 2 هو، ويني؛ شويبر، نيت (8 ديسمبر 2012). "تبرئة سائق متسبب في حادث حافلة مميت من تهمة القتل غير العمد" . صحيفة نيويورك تايمز .
  87. ↑ فيديو متحرك من المجلس الوطني لسلامة النقل يوثق تسلسل حادث تحطم حافلة في مدينة نيويورك . المجلس الوطني لسلامة النقل . 5 يونيو 2013 – عبر يوتيوب .
  88. ↑ عرض متحرك من المجلس الوطني لسلامة النقل لمحاكاة حركة ركاب حافلة سياحية في مدينة نيويورك . المجلس الوطني لسلامة النقل . 5 يونيو 2013 – عبر يوتيوب .
  89. ↑ بادوك، باري؛ نيستل، ماثيو (14 مارس 2011). "حادث حافلة مميت آخر في نيوجيرسي" . صحيفة نيويورك ديلي نيوز .
  90. ↑ "حادث حافلة في الحي الصيني بنيويورك يودي بحياة شخصين" . صحيفة ذا ديلي بيست . 15 مارس 2011.
  91. ↑ غروسمان، أندرو (15 مارس 2011). "حافلة أخرى في الحي الصيني تتعرض لحادث مميت" . صحيفة وول ستريت جورنال .
  92. ↑ الغباشي، تامر؛ فليشر، ليزا؛ باريت، ديفلين (16 مارس 2011). "شرطة نيويورك تشن حملة على الحافلات" . صحيفة وول ستريت جورنال .
  93. ↑ غلوريوسو، كريس (31 مايو 2011). "توجيه تهمة لسائق وإغلاق شركة حافلات بعد حادث مميت على الطريق السريع I-95" . أخبار إن بي سي .
  94. ↑ ياكاس، بن (1 يونيو 2011). "بعد حادث مميت في فرجينيا، إغلاق شركة حافلات الحي الصيني" . غوثاميست .
  95. ↑ تشونغ، جين (22 سبتمبر 2014). "مقتل شخصين إثر حادث تحطم حافلة سياحية في الحي الصيني بولاية ديلاوير" . غوثاميست .
  96. ↑ دوغيرتي، سكوت (3 مارس 2016). "دعوى قضائية: حافلة في الحي الصيني تصدم أحد المشاة على جانب الطريق وتدهسه، ثم تواصل سيرها إلى نورفولك" . صحيفة ذا فيرجينيان بايلوت .
  97. ↑ لي، كريستين (19 سبتمبر 2017). "حادث حافلة مميت في مدينة نيويورك يكشف عن تاريخ شركة الحافلات المثير للقلق" . جالوبنيك .
  98. ↑ ماكجيهان، باتريك؛ هو، ويني (24 سبتمبر 2017). "خطوط الحافلات الاقتصادية تتجاهل القواعد دون عواقب تذكر" . صحيفة نيويورك تايمز .
  99. ↑ ماثيوز، ديفيد (6 يناير 2020). "فتاة من بروكلين، واثنان آخران من سكان مدينة نيويورك ضمن 5 قتلى في بنسلفانيا" . صحيفة نيويورك ديلي نيوز .
  100. ↑ "حادث تصادم متعدد المركبات بالقرب من بلدة ماونت بليزانت، بنسلفانيا" (ملف PDF) . المجلس الوطني لسلامة النقل . 8 فبراير 2022.
  101. ↑ «المجلس الوطني لسلامة النقل يصدر التقرير النهائي عن حادث التصادم المميت على طريق بنسلفانيا السريع عام 2020» . WPMT . ماونت بليزانت، بنسلفانيا . 8 فبراير 2022.
  102. ↑ "حادث تحطم حافلة سياحية "مأساوي" يودي بحياة 5 أشخاص على طريق نيويورك السريع . قناة WHAM-TV . 22 أغسطس 2025.
  103. ↑ «أفادت شهادة خطية بأن سائق الحافلة ألقى باللوم على زجاجة ماء في حادثة دهس حافلة سياحية مميتة على طريق نيويورك السريع» . قناة WHAM-TV . باتافيا، نيويورك . 9 مارس 2026.
  • شعار ويكيميديا ​​كومنزالوسائط المتعلقة بخطوط حافلات الحي الصيني على ويكيميديا ​​كومنز