درب بوزمان

كان درب بوزمان طريقًا بريًا في غرب الولايات المتحدة ، يربط منطقة حمى الذهب في جنوب مونتانا بدرب أوريغون في شرق وايومنغ . وامتدت أهميته من عام 1863 إلى عام 1868. وبينما شقّ ألين هورلبوت الجزء الأكبر من الطريق الذي سلكه مسافرو درب بوزمان عام 1864، فقد سُمّي الدرب تيمنًا بجون بوزمان . ^{[ 1 ]} وامتدت أميال عديدة من درب بوزمان في مونتانا الحالية على خطى درب بريدجر ، الذي افتتحه جيم بريدجر عام 1864. ^{[ 2 ]}

أثار تدفق الرواد والمستوطنين عبر أراضي السكان الأصليين الخوف والغضب لدى القبائل المحلية، التي اختار بعضها الرد بأعمال عدوانية، بل وعنيفة. وكان من بين المعترضين على هذا الطريق قبيلة لاكوتا الوافدة حديثًا وحلفاؤها من السكان الأصليين، قبيلتا أراباهو وشايان. وقد أكدت الولايات المتحدة على حقها في "إنشاء الطرق والمواقع العسكرية وغيرها" كما هو منصوص عليه في المادة الثانية من معاهدة فورت لارامي لعام 1851. وكانت جميع أطراف النزاع قد وقعت على تلك المعاهدة. وكان سكان كرو الأصليون يتمسكون بحق المعاهدة في المنطقة المتنازع عليها، وقد أطلقوا عليها اسم وطنهم لعقود. ^{[ 3 ]} وقد انحازوا إلى جانب البيض. وشنّ الجيش الأمريكي عدة حملات عسكرية ضد السكان الأصليين المعادين في محاولة للسيطرة على الطريق. ونظرًا لارتباطه بتاريخ الحدود والصراع مع السكان الأصليين، فقد أُدرجت أجزاء مختلفة من الطريق في السجل الوطني للأماكن التاريخية .

في عام ١٨٦٣، استكشف جون بوزمان وجون جاكوبس طريقًا مباشرًا من مدينة فرجينيا، مونتانا، إلى وسط وايومنغ للربط مع درب أوريغون ، الذي كان آنذاك الممر الرئيسي إلى الساحل الغربي. قبل ذلك، كان الوصول إلى جنوب غرب إقليم مونتانا يتم في الغالب من سانت لويس عبر نهر ميسوري إلى فورت بنتون . ومن هناك، كان المسافرون يسلكون "طريق بنتون"، حول الشلالات الكبرى وعبر وديان تشيستنت وهيلجر وبريكلي بير (الموقع الحالي لهيلينا ومقاطعة برودووتر، مونتانا ).

اتبع درب بوزمان البري العديد من الدروب الممتدة من الشمال إلى الجنوب التي استخدمها السكان الأصليون لأمريكا منذ عصور ما قبل التاريخ للتنقل عبر منطقة نهر باودر . كان هذا الطريق أكثر مباشرة وأفضل ريًا من أي درب سابق إلى مونتانا. تمثلت أهم إسهامات بوزمان وجاكوبس في تحسين الدرب ليصبح واسعًا بما يكفي للعربات. لكن كان هناك عيب كبير ، وهو أن الدرب يمر مباشرة عبر أراضي قبائل شوشون وأراباهو ولاكوتا . 

قبل عقود من شقّ درب بوزمان سهول وايومنغ الحالية، كانت تلك المنطقة "... تعجّ بسكان كرو والصيادين والتجار البيض ...". ^{[ 4 ]} ووفقًا لمعاهدة فورت لارامي لعام 1851 ، مرّ معظم درب بوزمان عبر أراضي كرو الأصلية التي أُقرّت بموجب المعاهدة. ^{[ 5 ]} "بالنسبة لقبيلة كرو، عرّفهم درب بوزمان على علاقة [بين المهاجرين وأفراد الجيش] كان لها أثر بالغ على القبيلة في العقود اللاحقة". ^{[ 6 ]}

ومما زاد الأمر تعقيدًا، أن الجزء الجنوبي الشرقي من أراضي قبيلة كرو التي كانت قائمة عام 1851 قد استولى عليه الأراباهو والشايان واللاكوتا. وكانوا قد غزوا منطقة نهر باودر الغربية خلال خمسينيات القرن التاسع عشر، وبعد معارك ضارية، استولوا على هذه الأرض الغنية بالجاموس من القبيلة الأصلية حوالي عام 1860. ^{[ 7 ]} وقد دار الصراع الرئيسي على درب بوزمان على امتداد ما يقارب 400 كيلومتر (250 ميلًا) من مسارات عربات السكك الحديدية الجنوبية عبر هذه المنطقة. وعادةً ما كان المهاجرون يستعيدون أنفاسهم عندما يبدأون رحلتهم الأخيرة التي تمتد لما يقارب 310 كيلومترات (190 ميلًا) غربًا من معبر نهر بيغ هورن إلى مدينة بوزمان.  

خلال السنوات القليلة التي فُتح فيها الطريق أمام المهاجرين، سلكه 3500 شخص. قتل السكان الأصليون ما بين 40 و50 منهم. كان الطريق المختصر آنذاك يُعرف غالبًا باسم "طريق مونتانا" وليس طريق بوزمان. ^{[ 8 ]} ورغم قصر الطريق المختصر، إلا أن الطريق الفعلي من درب أوريغون إلى مدن التعدين كان أطول بكثير بسبب التضاريس الجبلية المتموجة. وكانت تُعدّل أجزاء من الطريق، قصيرة أو طويلة، سنويًا لتجنب أسوأ مراحله. استغرقت الرحلة حوالي ثمانية أسابيع. وقد استعد العديد من المسافرين لهذه الرحلة الشاقة بقراءة دليل جون لايل كامبل الشهير. ووقعت حوادث غرق وحوادث مميتة بالأسلحة النارية. وأصيب بعض المسافرين بأمراض خطيرة مثل "حمى الجبال" ( حمى قراد كولورادو ) ولم يصلوا إلى وجهتهم. كما تم إطلاق النار على حيوانات برية، بما في ذلك الأيائل والأغنام الجبلية والدببة، وكذلك الجاموس. "يقتلهم الرجال بأعداد كبيرة. يؤسفني رؤية هذا الدمار. إنهم يتركون أطنانًا من اللحم الجيد كل يوم لتلتهمها الذئاب ليلًا"، هكذا رثى المسافر ريتشارد أوين حاله عام 1864. كان المسافرون يتجمعون في "قوافل" منظمة، حيث يتولى أشخاص مختارون مناصب مثل القائد، ومسؤول القافلة، ومساعده. إحدى هذه المجموعات، المعروفة باسم قافلة تاونسند ، بقيادة الكابتن أ. أ. تاونسند من ولاية ويسكونسن، كانت تتألف من "150 عربة، و375 رجلًا، و36 امرأة، و36 طفلًا، و636 ثورًا". ^{[ 9 ]} كان خُمس من يعبرون السهول عبر درب بوزمان من النساء أو الأطفال. وكانت كل عربة تدفع لسائق القافلة، ربما ستة دولارات عام 1864. ولأن الدرب كان في البداية طريقًا يستخدمه المهاجرون العزاب والعائلات الصغيرة، فقد تحول إلى طريق إمداد، حيث كانت عربات الشحن تنقل المعدات ومستلزمات الحياة إلى المدن الغربية الجديدة. ^{[ 10 ]}

قاد بوزمان أول قافلة عربات على الطريق عام 1864. وكان أبا سالوم أوستن تاونسند قائدًا لقافلة عربات أخرى ضخمة (أكثر من 400 شخص وأكثر من 150 عربة) وخاض معركة مع السكان الأصليين . ^{[ 11 ]} عُرفت هذه المعركة باسم معركة قافلة تاونسند ، ووقع الهجوم في 7 يوليو 1864، وأسفر عن خسائر في الأرواح من كلا الجانبين. ازدادت غارات السكان الأصليين على المستوطنين البيض بشكل كبير من عام 1864 إلى عام 1866، مما دفع الحكومة الأمريكية إلى إصدار أوامر للجيش بشن حملات عسكرية ضد قبيلة شوشون . قاد باتريك إدوارد كونور العديد من الحملات الأولى، بما في ذلك مذبحة نهر بير . ^{[ 12 ]} وحملة نهر باودر عام 1865. كما قاتل قبيلة أراباهو في معركة نهر تونغ . ^{[ 13 ]}

انحرف المسار نفسه عن مساري أوريغون وكاليفورنيا شمالًا عبر نهر باودر . أذن الفريق ويليام تيكومسيه شيرمان ببناء ثلاثة حصون عام 1866 لحماية المسافرين على المسار. تعرض الجنود لمضايقات من قبيلة سيوكس ، التي كان يقودها آنذاك ريد كلاود (أطلقت الولايات المتحدة على الحرب اسم حرب ريد كلاود نسبةً إلى زعيم سيوكس). كان العقيد هنري ب. كارينغتون متمركزًا في منتصف الطريق بين حصن لارامي ومسار بوزمان، لكن موقعه المحصن جيدًا لم يتعرض لهجوم مباشر. مع ذلك، عندما قاد الكابتن ويليام ج. فيترمان ، مخالفًا الأوامر، جنودًا ردًا على الهجمات التي استهدفت حصن فيل كيرني ، قُتل جميع رجال فيترمان البالغ عددهم ثمانين رجلًا. في أعقاب معركة فيترمان ، وافقت الولايات المتحدة، كجزء من معاهدة حصن لارامي لعام 1868 ، على التخلي عن حصونها على طول مسار بوزمان. ^{[ 14 ]}

في عام ١٨٦٦، بعد انتهاء الحرب الأهلية الأمريكية ، ازداد عدد المستوطنين الذين استخدموا الطريق المؤدي إلى حقول الذهب في مونتانا. في ذلك العام، نقلت حوالي ١٢٠٠ عربة نحو ٢٠٠٠ شخص إلى مدينة بوزمان عبر هذا الطريق. ^{[ ١٥ ]} دعا الجيش الأمريكي إلى اجتماع في حصن لارامي ، حضره زعيم لاكوتا، ريد كلاود . أراد الجيش الأمريكي التفاوض مع لاكوتا بشأن حق المرور لاستخدام المستوطنين للطريق. ومع استمرار المفاوضات، استشاط ريد كلاود غضبًا عندما اكتشف أن فوجًا من المشاة الأمريكيين كان يستخدم الطريق بالفعل دون الحصول على إذن من قبيلة لاكوتا. وهكذا بدأت حرب ريد كلاود .

كان من المستحيل على الجيش إجراء مفاوضات جادة بشأن حركة المرور عبر منطقة نهر باودر الغربية واستخدامها المستقبلي مع قبيلة ريد كلاود وأي قبيلة لاكوتا أخرى. في عام 1851، اعترفت الولايات المتحدة بأن الأرض تابعة لقبيلة كرو ، وكانت ملزمة بذلك. وقد اعترفت قبيلة لاكوتا نفسها بالأمر نفسه. ^{[ 16 ]}

في العام نفسه ، استخدم نيلسون ستوري ، وهو منقب ذهب ناجح من مدينة فيرجينيا سيتي بولاية مونتانا ، وينحدر أصله من ولاية أوهايو ، درب بوزمان لقيادة حوالي 1000 رأس من أبقار لونغهورن بنجاح إلى مونتانا. حاول الجيش الأمريكي دون جدوى صد ستوري لحماية قافلة الماشية من هجمات السكان الأصليين، لكن ستوري نجح في إيصال الماشية إلى وادي غالاتين ، وشكّل بذلك أحد أقدم القطعان المهمة في صناعة الماشية في مونتانا. ^{[ 17 ]}

أنشأ الجيش الأمريكي حصون رينو ، وفيل كيرني ، وسي إف سميث على طول الطريق، وزودها بقوات لحماية المسافرين. بُنيت المواقع العسكرية الثلاثة غرب نهر باودر، وبالتالي خارج أراضي لاكوتا كما اعترف بها البيض في معاهدة فورت لارامي. "... هاجم السيوكس الولايات المتحدة على أي حال، مدعين أن يلوستون أصبحت أرضهم". ^{[ 18 ]} استمرت غارات السكان الأصليين على طول الطريق وحول الحصون. عندما أبادت لاكوتا مفرزة بقيادة ويليام جيه. فيترمان في معركة فيترمان بالقرب من حصن فيل كيرني في 21 ديسمبر 1866، توقفت حركة المرور المدنية على طول الطريق. في 1 و2 أغسطس 1867، قاومت القوات الأمريكية محاولات منسقة من قبل مجموعات كبيرة من لاكوتا وشايان لاجتياح حصن سي إف سميث وحصن فيل كيرني في معركة هايفيلد ومعركة واجن بوكس .

بدت الضربات والاعتداءات على الجنود وكأنها حربٌ عظيمةٌ شنّها شعب السيوكس لحماية أرضهم. وقد كانت كذلك بالفعل، لكن السيوكس لم يكونوا قد استولوا على هذه الأرض من القبائل الأخرى إلا مؤخرًا، وهم الآن يدافعون عنها ضد القبائل الأخرى وضد تقدّم المستوطنين البيض. ^{[ 19 ]} في عام 1866، خاض ريد كلاود وحلفاؤه من لاكوتا وشايان وأراباهو معركةً من أجل منطقةٍ لم يسيطروا عليها إلا لبضع سنوات. ^{[ 4 ]}

تلقّت القوات في حصني فيل كيرني وسي إف سميث تحذيراتٍ بين الحين والآخر من هجماتٍ وشيكة من قبيلة كرو، الذين كانوا يُزوّدونها أيضًا بمعلوماتٍ عن مواقع معسكرات لاكوتا. ^{[ 20 ]} لم تكن قبيلة كرو راضيةً على الإطلاق عن رؤية جزءٍ من أراضيها المكفولة بموجب المعاهدة يُستولى عليه من قِبل أعدائها التقليديين، وهم قبائل أراباهو وشايان ولاكوتا. وعلى الرغم من استيائهم من حركة المرور على درب بوزمان، "إلا أن قبيلة كرو ظلت تُعامل كحلفاء للقوات المُضطهدة" في الحصون. ^{[ 21 ]}

لاحقًا، وبموجب معاهدة فورت لارامي لعام 1868 ، اعترفت الولايات المتحدة بمنطقة نهر باودر كأرض صيد غير متنازل عنها لقبيلة لاكوتا والقبائل المتحالفة معها. وكانت معظم هذه المنطقة تقع على أراضي معاهدة كرو السابقة، والتي أصبحت فيما بعد، نتيجة للغزو، أرضًا جديدة لقبيلة لاكوتا. ^{[ 22 ]} لفترة من الزمن، استخدمت الحكومة المعاهدة لإغلاق ممر بوزمان أمام المستوطنين الأمريكيين الأوروبيين. وأمر الرئيس يوليسيس إس. غرانت بالتخلي عن الحصون على طول الممر.

يمكن القول إذن إن حرب ريد كلاود هي الحرب الوحيدة التي حقق فيها الأمريكيون الأصليون أهدافهم (ولو لفترة وجيزة) من خلال تسوية معاهدة بشروطهم. ولكن بحلول عام ١٨٧٦، وبعد حرب بلاك هيلز ، أعاد الجيش الأمريكي فتح الطريق. واستمر الجيش الأمريكي في استخدام الطريق خلال حملاته العسكرية اللاحقة، وقام بإنشاء خط تلغراف على طوله.

اليوم، يغطي طريق سريع حديث نفس المسار العام تقريبًا لطريق بوزمان التاريخي. ويتألف هذا الطريق من الطريق السريع بين الولايات رقم 25 من دوغلاس، وايومنغ إلى بوفالو، وايومنغ ؛ والطريق السريع بين الولايات رقم 90 من بوفالو عبر شيريدان، وايومنغ إلى بوزمان، مونتانا (الطريق السريع رقم 84)؛ والطريق السريع الأمريكي رقم 287 إلى فيرجينيا سيتي، مونتانا .

• رحلات نهر باودر

• "تاريخ درب بوزمان" ، موقع فورت فيل كيرني التاريخي الحكومي
• غريس ريموند هيبارد وآخرون، درب بوزمان: روايات تاريخية عن شق الطرق البرية، المجلد الثاني

الوسائط المتعلقة بمسار بوزمان على ويكيميديا ​​كومنز