مترو بريسبان

مترو بريسبان هو نظام نقل سريع بالحافلات عالي التردد في بريسبان ، كوينزلاند ، أستراليا. يشكل النظام جزءًا من شبكة النقل العام في جنوب شرق كوينزلاند التابعة لشركة ترانسلينك . ^{[ 1 ]}

يتألف النظام من مسارين يمتدان على مسافة 21 كيلومترًا (13 ميلًا) من ممرات الحافلات. يخدم المساران مركز مدينة بريسبان كل خمس دقائق خلال ساعات الذروة، ويصلان إلى مناطق بعيدة مثل إيت مايل بلينز ، ومستشفى بريسبان الملكي للنساء، وجامعة كوينزلاند على التوالي. بدأ تشغيل المسار M2 في 28 يناير 2025، بينما بدأ تشغيل المسار M1 في 20 يونيو 2025. ^{[ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]}

بخلاف المترو التقليدي أو ذي الإطارات المطاطية ، يستخدم هذا النظام الحافلات بدلاً من القطارات، وبالتالي فهو لا يفي بتعريف الاتحاد الدولي للنقل العام لـ "المترو". ^{[ 5 ]}

في عام ٢٠٢٢، انتقدت جماعة ضغط معنية بالسكك الحديدية اسم المشروع لكونه مضللاً، إذ يوحي بأنه نظام سكك حديدية، لكن مجلس مدينة بريسبان رفض فكرة تغييره. ^{[ ٦ ]} وفي أواخر عام ٢٠٢٣، ظهرت شكاوى أخرى بشأن الاسم. ^{[ ٧ ]} وكشف استطلاع رأي أجرته صحيفة بريسبان تايمز أن ٧١٪ من المشاركين يرون أن اسم "نظام النقل السريع الكهربائي في بريسبان " (BERT) أفضل. ^{[ ٨ ]} وقال روبرت داو من منظمة "السكك الحديدية تعود إلى مسارها الصحيح": "إنها حافلات جيدة جدًا، لكنها ليست قطارات ولا ترام". ^{[ ٩ ]} واعترف رئيس هيئة النقل في بريسبان، رايان مورفي، بأن الاسم تسبب في "بعض الارتباك". ^{[ ١٠ ]}

منذ تسعينيات القرن الماضي، اعتُبرت مسارات الحافلات أحد الخيارات المطروحة عند وضع حكومة كوينزلاند لخطة النقل الإقليمية المتكاملة لمدة 25 عامًا. ^{[ 11 ] [ 12 ]} وقد أوصي بإنشاء شبكة من ممرات الحافلات بطول 75 كيلومترًا (47 ميلًا) لاستكمال شبكة سكك حديد مدينة كوينزلاند القائمة . ^{[ 13 ]}  

افتُتح أول قسم من مسار الحافلات، بين مركز المدينة ومنطقة وولونغابا ، في سبتمبر 2000، بينما افتُتح باقي مسار الحافلات الجنوبي الشرقي الممتد إلى إيت مايل بلينز في أبريل 2001 بتكلفة إجمالية تجاوزت 600 مليون دولار. ^{[ 14 ]} وبدأ التخطيط والإنشاء لمساري الحافلات الشمالي والشرقي بعد فترة وجيزة من نجاح القسم الأول، مما ساهم في زيادة أعداد ركاب الحافلات. ^{[ 15 ]} وبحلول عام 2025، باتت المدينة تضم ثلاثة مسارات للحافلات، تمتد على مسافة 29 كيلومترًا، وتشمل 28 محطة و20 نفقًا . ^{[ 16 ]}

في عام ٢٠٠٧، مرّت ٢٩٤ حافلة في الساعة (باتجاه واحد) (حافلة كل ١٢ ثانية) ^{[ ١٧ ]} بأكثر نقاط شبكة الحافلات ازدحامًا (جزء من خط الحافلات الجنوبي الشرقي شمال محطة وولونغابا ). كما تسببت مشاكل الطاقة الاستيعابية في محطة المركز الثقافي في اختناق مروري في الشبكة، حيث كانت طوابير الحافلات الطويلة تصطف غالبًا فوق جسر فيكتوريا خلال ساعات الذروة. ^{[ ١٨ ] [ ١٩ ]}

من أجل معالجة اختناقات الطاقة الاستيعابية لنظام الحافلات السريعة، تم اقتراح حلول مختلفة، بما في ذلك التحويل إلى قطار خفيف ، ونفق BaT ، وجسر فيكتوريا ثان ، وتغييرات في مسارات الحافلات، ولاحقًا، مترو بريسبان. ^{[ 20 ]}

اقتراح الحافلة المفصلية المزدوجة لعام 2017

في مارس 2017، أُعيد تعريف المشروع ليتحول إلى تشغيل حافلات مفصلية ثنائية عالية السعة ، مما خفض التكلفة بمقدار الثلث. ^{[ 24 ]} ستعمل الحافلات الجديدة على خطين، أحدهما يحل محل الخط 66 الحالي، والآخر يحل محل الخطين 111 و160. ^{[ 2 ]} في نوفمبر 2017، أصدرت هيئة النقل في برمنغهام دراسة جدوى المشروع، موضحةً بالتفصيل فوائده وتكاليفه وآثاره. وفي نوفمبر 2017 أيضًا، رُصدت ميزانية للمشروع بقيمة 944 مليون دولار. ^{[ 25 ]}

أصدرت هيئة مدينة بريسبان مسودة تقرير تصميم المشروع في أبريل 2018، وعرضت مفهوم المشروع علنًا لاستطلاع آراء المجتمع، وذلك عقب الإعلان عن تأكيد مشروع مترو بريسبان كمشروع ذي أولوية عالية على قائمة أولويات هيئة البنية التحتية الأسترالية . ^{[ 25 ] [ 26 ]} وفي أبريل 2018، وافقت الحكومة الفيدرالية على المساهمة بمبلغ 300 مليون دولار. ^{[ 27 ] [ 28 ]}

في 24 نوفمبر 2019، أعلنت هيئة النقل البريطانية (BCC) عن فوز تحالف يضم شركات هيس وفولغرين وإيه بي بي بعقد لتوريد 60 حافلة. وكانت الحافلات كهربائية بالكامل ، مزودة بشاحن لاسلكي علوي يُشحن في نهاية كل مسار لمدة تقل عن ست دقائق. ^{[ 29 ]}

تم بناء حافلة تجريبية واختبارها في أوروبا عام 2021، ووصلت إلى بريسبان لإجراء الاختبارات عليها في أوائل عام 2022. ^{[ 30 ]} بعد نجاح الاختبارات، تم طلب شراء الحافلات الـ 59 المتبقية، مع ما يقارب 1000 تعديل استنادًا إلى الحافلة التجريبية الأصلية. ^{[ 31 ]} بلغت تكلفة الحافلات الـ 60 مبلغ 190 مليون دولار، بزيادة قدرها 100 مليون دولار مقارنةً بالحافلات التقليدية، ^{[ 32 ]} وبدأت عمليات التسليم في أواخر عام 2023. وحتى عام 2026، لا تزال الحافلات الـ 60 المطلوبة قيد التسليم. ^{[ 33 ]}

في يونيو 2020، وبعد خلافات بين الولاية والمجلس، تم إلغاء خطة محطة المركز الثقافي تحت الأرض، مما أدى إلى اقتراح إعادة بناء المحطة الحالية فوق الأرض مع إضافة رصيف إضافي بدلاً من ذلك. ^{[ 34 ]}

تم تأجيل عمليات التحديث لمحطات ماتير هيل وجامعة غريفيث وإيت مايل بلينز، بالإضافة إلى تخصيص المنصات الديناميكي، إلى عامي 2034 و2044 على التوالي. ^{[ 35 ]}

في أكتوبر 2018 تم اختيار خمسة اتحادات للتنافس على بناء المرحلة 1. ^{[ 36 ]}

• تحالف نقل بريسبان : أكسيونا وأروب
• اتحاد ليندليز: ليندليز و دبليو إس بي
• اتحاد متروكونكت: لاينغ أورورك ، وإيكوم ، وأوريكون
• اتحاد مترو فور بي إن إي: سي بي بي كونتراكتورز ، سيمور وايت ، فينسي ، وإس إم إي سي
• اتحاد تحويل شركة بي إن إي: ماكونيل داول ، وجون هولاند ، وجي إتش دي

بدأت شركة ADCO Constructions العمل على مستودع مساحته 10 هكتارات (25 فدانًا) في روشديل في أكتوبر 2021. ^{[ 37 ]}

بحلول فبراير 2023، ارتفعت تكلفة المشروع إلى 1.7 مليار دولار أمريكي. ^{[ 38 ] [ 3 ]} وكان من بين العوامل المساهمة في ذلك إنشاء محطة حافلات جديدة بتكلفة 450 مليون دولار أمريكي في وولونغابا، على امتداد خط الحافلات الرئيسي في جنوب شرق كوينزلاند. ^{[ 39 ]} وكان من المقرر تمويل هذا المشروع بمبلغ 150 مليون دولار أمريكي من جميع مستويات الحكومة الثلاثة بموجب اتفاقية مدينة جنوب شرق كوينزلاند. ^{[ 40 ]} وكان من المتوقع أن يشهد المشروع إعادة تمويل بقيمة 70 مليون دولار أمريكي، حيث تتطلب المحطة الجديدة تحويل مسار خط الحافلات الحالي، بالإضافة إلى إنشاء مرافق توقف جديدة لشحن الحافلات الكهربائية، مع بيع المرافق الحالية لمطورين من القطاع الخاص. ^{[ 41 ] [ 42 ]} وبعد إتمام دراسة جدوى بقيمة 9.5 مليون دولار أمريكي للمحطة، تم اعتبار المشروع مكتملاً. ^{[ 43 ]} ثم تم سحب التمويل المتبقي من المشروع مع تخصيص 150 مليون دولار لدراسة الجدوى الاقتصادية للتوسعات والمسارات الجديدة ^{[ 44 ]} هذا التمويل غير مدرج في الإجمالي العام لمشروع مترو بريسبان البالغ 1.55 مليار دولار.

في فبراير 2023، بدأ إنشاء نفق بطول 213 مترًا أسفل شارع أديلايد في مركز المدينة، والذي يربط بين رصيف نورث كواي ومحطة حافلات كينغ جورج سكوير . ^{[ 38 ] [ 45 ]} يربط النفق خط حافلات الجنوب الشرقي بخط حافلات الشمال الداخلي ، مما يقلل من عدد الحافلات العاملة في شوارع المدينة. ^{[ 45 ]} كان من المتوقع أن تستغرق أعمال الإنشاء اثني عشر شهرًا على الأقل. ^{[ 45 ]}

في أكتوبر 2024، تم الإعلان عن أن ميلاني زانيتي ، مؤدية صوت شخصية تشيلي هيلر من المسلسل التلفزيوني الشهير بلووي، ستقدم التعليق الصوتي لنظام إعلانات الركاب في مترو بريسبان. ^{[ 46 ]}

بدأت حافلات "هيس لايترام 25" التابعة لشبكة "بريزبن مترو" خدمة نقل الركاب تجريبياً صباح يوم 21 أكتوبر 2024، على الخط 169 بين "إيت مايل بلينز" وجامعة كوينزلاند . ^{[ 47 ]} انتهت هذه التجربة في 18 نوفمبر 2024، وعادت الحافلات المنتظمة إلى الخط 169. ^{[ 48 ]}

في 5 ديسمبر 2024، أُعلن أن خط M2 سيبدأ تشغيله بالكامل في 28 يناير 2025. ^{[ 1 ]} في البداية، ستعمل الحافلات بمعدل رحلة كل 5 دقائق كحد أقصى خلال ساعات الذروة. ^{[ 1 ]}

على الرغم من دعم المجتمع لاستمرار الخط 86، فقد تم الإعلان عن أن مجلس مدينة بريسبان لن يقدم تمويلًا إضافيًا للخدمة التجريبية بعد يناير 2025، ^{[ 49 ] [ 50 ] [ 51 ]} وتم إيقاف تشغيلها في 28 يناير 2025، ^{[ 52 ]} بالتزامن مع إدخال الخط M2.

تم تشغيل الخطين 111 و 160 في آخر رحلاتهما ليلة 29 يونيو 2025. وبدأ الخط M1 عملياته صباح يوم 30 يونيو 2025، بالتزامن مع إطلاق شبكة الحافلات الجديدة في بريسبان.

افتُتح نفق شارع أديلايد الجديد في 29 سبتمبر 2025، وتم تسليم آخر عربة من طراز HESS lighTram 25 TOSA إلى مستودع روشديل في أبريل 2026. ^{[ 53 ]} ومن المخطط زيادة التردد إلى كل 3 دقائق بعد افتتاح النفق وتسليم جميع الحافلات الستين. ^{[ 1 ]}

يتألف أسطول مترو بريسبان من 60 حافلة من طراز HESS lighTram 25 TOSA ذات أرضية منخفضة ومفصلية ثنائية ، من إنتاج شركة Carrosserie HESS AG. ^{[ 54 ]} ولتشغيلها في أستراليا، طُوِّرت نسخة من lighTram بمقود أيمن، بالإضافة إلى تزويدها بنظام الشحن السريع TOSA (تحسين نظام تزويد حافلات الترولي بالطاقة) للشحن السريع في نهايات المسارات. ^{[ 55 ]} وتعمل الحافلات ببطاريات أكسيد الليثيوم والتيتانيوم . ^{[ 56 ]}

تبلغ السرعة القصوى لهذه المركبات 90 كم/ساعة (56 ميل/ساعة)، وتتسع لـ 150 راكبًا أو 170 راكبًا خلال الفعاليات ^{[ 25 ]} ، مع 64 مقعدًا، بما في ذلك 10 مقاعد مخصصة لذوي الاحتياجات الخاصة. ^{[ 57 ]} تحتوي الحافلة على ثلاثة أبواب مزدوجة لتسهيل الصعود من جميع الأبواب، بالإضافة إلى منحدر أمامي آلي. يوجد داخل الجزء الأمامي من الحافلة ثلاث مساحات واسعة مخصصة لذوي الاحتياجات الخاصة. ^{[ 55 ]}  

تتضمن المركبة شاشات عرض ديناميكية للمسار تُظهر المحطة التالية ومعلومات الوصول في الوقت الفعلي، مدعومة بإعلانات صوتية وحلقات سمعية. كما تحتوي على منافذ شحن USB-A وUSB-C بالإضافة إلى خدمة واي فاي مدمجة. ^{[ 58 ]}

تم تسليم المركبات تدريجيًا إلى مستودع مترو بريسبان في روشديل، الذي شُيّد خصيصًا لاستضافة الحافلات الجديدة. ^{[ 58 ]} يضم الموقع، الذي تبلغ مساحته 10 هكتارات، مرافق تخزين وصيانة للأسطول. ^{[ 56 ]} يعتمد تصميم المستودع على مبادئ الاستدامة . ^{[ 59 ]} يُستخدم فيه 2300 لوحة شمسية. كما تُستخدم أنظمة تجميع مياه الأمطار وإعادة تدوير المياه لغسل المركبات.  ويضم الموقع 60 شاحنًا بطيئًا بقدرة 50 كيلوواط لاستخدامها خلال أوقات انخفاض الطلب. ^{[ 59 ]}

يتكون النظام من مسارين يغطيان مسافة 21 كيلومترًا و17 محطة. ^{[ 60 ]}

تستخدم الشبكة البنية التحتية الحالية لخطوط الحافلات، وتوفر خدمات عالية التردد بفواصل زمنية تتراوح بين 5 و10 دقائق تقريبًا من الساعة 6:00 صباحًا إلى 6:00 مساءً. ^{[ 2 ]} خارج أوقات الذروة، تعمل الحافلات كل 10 إلى 15 دقيقة. ^{[ 61 ]} في عطلات نهاية الأسبوع، تعمل الحافلات بفواصل زمنية تتراوح بين 10 و15 دقيقة، مع خدمة على مدار 24 ساعة من مساء الجمعة إلى مساء الأحد. ^{[ 62 ]} بمجرد تسليم جميع الحافلات الستين، سيتم تطبيق فواصل زمنية مدتها ثلاث دقائق. ^{[ 63 ]}

مع افتتاح خطي M1 وM2، أصبحت العديد من خطوط الحافلات المنتظمة تنتهي عند محطات الحافلات السريعة خارج المدينة، مما يتيح الانتقال إلى مترو بريسبان. هذا يقلل من ازدحام الحافلات في محطات وسط المدينة المزدحمة، حيث تبقى معظم الخطوط تنتهي عند محطة حافلات شارع كوين ، مما يفصل بين خدمات النقل الرئيسية والفرعية. ^{[ 63 ]}

الطريق السريع M1، إيت مايل بلينز - شارع روما

بدأت خدمة Eight Mile Plains إلى Roma Street، والتي يشار إليها باسم رقم المسار M1 وأحيانًا يتم تصميمها باسم Southern Metro بواسطة BCC، عملياتها في 30 يونيو 2025، لتحل محل المسارين 111 و160. ^{[ 2 ]}

يوفر هذا الخط ممرًا رئيسيًا للمواصلات بين الضواحي الجنوبية ومركز مدينة بريسبان . ويستخدم مسار الحافلات في جنوب شرق المدينة ، كما يوفر إمكانية التبادل مع خدمات ترانسلينك الأخرى . ^{[ 64 ]}

المحطات

فيما يلي قائمة بالمحطات التي يخدمها خط M1، بما في ذلك وصلات النقل. ^{[ 65 ]}

محطة	صورة	ضاحية	درجة	تصميم المنصة
محطة إيت مايل بلينز		روشديل / سهول إيت مايل	مستوى الشارع	جانب
محطة أبر ماونت غرافات		جبل غرافات العلوي	تحت الأرض	جانب
محطة جامعة غريفيث		جبل غرافات	مستوى الشارع	جانب
محطة هولاند بارك ويست		هولاند بارك ويست / تاراغيندي	مرتفع	جانب
محطة غرينسلوبس		جرينسلوبس	مستوى الشارع	جانب
محطة بوراندا		بوراندا / وولونغابا	تحت الأرض	جانب
محطة ماتير هيل (M2)		مستشفى ماتر الخاص و جنوب بريسبان	تحت الأرض	جانب
محطة ساوث بانك (M2)		ساوث بانك وجنوب بريسبان	مرتفع	جانب
محطة المركز الثقافي (M2)		المنطقة الثقافية و الضفة الجنوبية	مستوى الشارع	جانب
محطة سيتي هول (ساحة الملك جورج) (M2)		الحي التجاري المركزي في بريسبان	مترو الأنفاق	جانب مزود بأبواب شبكية للمنصة
محطة شارع روما (M2)		الحي التجاري المركزي في بريسبان	مرتفع	جانب

M2، بحيرات جامعة كوينزلاند - مستشفى النساء الملكي البريطاني

بدأت خدمة UQ Lakes إلى RBWH، والتي يشار إليها باسم رقم المسار M2 وأحيانًا يتم تصميمها باسم Northern Metro بواسطة BCC، عملياتها في 28 يناير 2025، لتحل محل المسار 66. ^{[ 2 ]}

يُشكّل هذا الخط ممرًا حيويًا للتعليم والمعرفة والصحة، إذ يربط جامعة كوينزلاند بمستشفى رويال بريسبان للنساء ، مرورًا بمستشفى الأميرة ألكسندرا وحرم كيلفن غروف التابع لجامعة كوينزلاند للتكنولوجيا . ويستخدم هذا الخط مسارات الحافلات الشرقية والشمالية ، ويتيح إمكانية التبادل مع خدمات ترانسلينك الأخرى. ^{[ 64 ]}

المحطات

فيما يلي قائمة بالمحطات التي يخدمها خط M2، بما في ذلك وصلات النقل. ^{[ 65 ]}

محطة	صورة	ضاحية	درجة	تصميم المنصة
محطة بحيرات جامعة كوينزلاند		جامعة كوينزلاند، سانت لوسيا	مستوى الشارع	جانب
محطة طريق بوجو		قرية بوجو رود الحضرية ، داتون بارك / وولونجابا	مشهد افتتاحي	جانب
محطة ماتير هيل (M1)		مستشفى ماتر الخاص و جنوب بريسبان	تحت الأرض	جانب
محطة ساوث بانك (M1)		ساوث بانك وجنوب بريسبان	مرتفع	جانب
محطة المركز الثقافي (M1)		المنطقة الثقافية و الضفة الجنوبية	مستوى الشارع	جانب
محطة سيتي هول (ساحة الملك جورج) (M1)		الحي التجاري المركزي في بريسبان	مترو الأنفاق	جانب مزود بأبواب شبكية للمنصة
محطة شارع روما (M1)		الحي التجاري المركزي في بريسبان	مرتفع	جانب
محطة نورمانبي		كيلفن غروف	مشهد افتتاحي	جانب
محطة كيلفن غروف التابعة لجامعة كوينزلاند للتكنولوجيا		حرم جامعة كوينزلاند للتكنولوجيا (QUT) في كيلفن غروف / حديقة فيكتوريا	مستوى الشارع	جانب
محطة هيرستون		هيرستون	مشهد افتتاحي	جانب
محطة مستشفى بريسبان الملكي للنساء		مستشفى هيرستون ومستشفى رويال بريسبان للنساء	مرتفع	جانب

اقترح مجلس مدينة بريسبان عدة امتدادات للشبكة، بما في ذلك إلى كابالابا ، وكارسلدين ، وسبرينغوود ، ومطار بريسبان . ^{[ 66 ] [ 67 ]}

• ممرات الحافلات في بريسبان ، البنية التحتية المخصصة التي تستخدمها مترو بريسبان
• شركة ترانس لينك ، الجهة المسؤولة عن إدارة شبكة النقل العام في جنوب شرق كوينزلاند
• ممر الحافلات O-Bahn ، وهو ممر حافلات موجه في أديلايد ، جنوب أستراليا .
• هيئة النقل في بريسبان ، المشغلة لمترو بريسبان

• الموقع الرسمي