خطة التدريب الجوي لدول الكومنولث البريطاني

📅 آخر تحديث: ٢٧ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٧ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 10 صور
الموسوعة الحرة

طائرة دي هافيلاند دي إتش 82 سي تايجر موث باللون الأصفر التدريبي لخطة التدريب الجوي للكومنولث البريطاني في متحف الطيران بغرب كندا (كانت الزلاجات وقمرة القيادة المغلقة مشتركة بين طائرات تايجر موث المصنعة في كندا).

كانت خطة تدريب الطيارين التابعة للكومنولث البريطاني ( BCATP ) ، والتي يُشار إليها غالبًا باسم " الخطة " فقط، برنامجًا تدريبيًا عسكريًا متعدد الجنسيات واسع النطاق لأطقم الطائرات ، أنشأته المملكة المتحدة وكندا وأستراليا ونيوزيلندا خلال الحرب العالمية الثانية . [ 1 ] ولا تزال خطة تدريب الطيارين التابعة للكومنولث البريطاني واحدة من أكبر برامج تدريب الطيران في التاريخ، وقد تولت تدريب ما يقرب من نصف الطيارين والملاحين ورماة القنابل ورماة المدفعية الجوية ومشغلي اللاسلكي ومهندسي الطيران الذين خدموا في سلاح الجو الملكي البريطاني (RAF) وسلاح الجو التابع للبحرية الملكية البريطانية ( FAA) وسلاح الجو الملكي الأسترالي (RAAF) وسلاح الجو الملكي الكندي (RCAF) وسلاح الجو الملكي النيوزيلندي (RNZAF) خلال الحرب. [ 2 ]

التحق متدربون من العديد من البلدان الأخرى بالمدارس في إطار الخطة، بما في ذلك روديسيا والأرجنتين وبلجيكا وسيلان وتشيكوسلوفاكيا والدنمارك وفنلندا وفيجي وفرنسا الحرة واليونان وهولندا ونيوفاوندلاند والنرويج وبولندا [ 3 ] والولايات المتحدة. [ 4 ]

تم اختيار كندا كموقع رئيسي لعمليات التدريب التابعة لبرنامج تدريب الطيارين في كولومبيا البريطانية. [ 5 ]

العلاقة ببرامج تدريب أطقم الطائرات البريطانية الأخرى

كان برنامج التدريب على الطيران القتالي البريطاني (BCATP) أحد برامج التدريب العديدة التي نُفذت خلال الحرب لصالح سلاح الجو الملكي البريطاني (RAF) وسلاح الجو الملكي البريطاني (FAA) ومن قبلهما. وقد أُجري هذا التدريب في جميع أنحاء الإمبراطورية البريطانية ودول الكومنولث، بل وامتد إلى الولايات المتحدة.

في بعض النصوص، يُستخدم مصطلح "خطة تدريب الطيارين التابعة للكومنولث البريطاني" خطأً للإشارة إلى جهود التدريب العالمية هذه. والصحيح هو الإشارة إلى مجمل جهود تدريب الطيارين البريطانيين باسم " مخطط تدريب الطيارين التابع للإمبراطورية" (EATS) أو "برنامج تدريب الطيارين المشترك" (JATP) . ويتوافق استخدام مصطلح "خطة تدريب الطيارين التابعة للكومنولث البريطاني" للإشارة إلى البرنامج الكندي، و"مخطط تدريب الطيارين التابع للإمبراطورية" للإشارة إلى مجمل برامج تدريب الطيارين البريطانية العالمية، مع الطريقة التي استُخدمت بها هذه المصطلحات في صحيفة التايمز اللندنية خلال الحرب . وقد صاغ رئيس الوزراء الكندي، مارتن لوثر كينغ، مصطلح "خطة تدريب الطيارين التابعة للكومنولث البريطاني" لوصف برنامج تدريب الطيارين التابع للكومنولث البريطاني (BCATP) في خطابه بتاريخ 17 ديسمبر 1939. وفي الخطاب نفسه، أشار إلى "التدريب المشترك"، و"خطة تدريب الطيارين المشتركة"، وخطط تدريب الطيارين الأمريكية، وبرامج تدريب الطيارين البريطانية الكندية قبل الحرب. [ 6 ]

نشأة الخطة والخطوات الأولى

جرت مفاوضات بين الحكومات الأربع في أوتاوا خلال الأشهر الأولى من الحرب بشأن التدريب المشترك لأطقم الطائرات. رأت حكومة ويليام ل. كينغ في المشاركة في برنامج تدريب الطيارين الكنديين وسيلةً لإبقاء الكنديين في الوطن، والأهم من ذلك، أنها خففت من المطالب المتعلقة بقوة استكشافية كبيرة، وطوت صفحة قضية التجنيد الإجباري في الخارج، وهي قضية مثيرة للجدل سياسيًا. [ 7 ] كان التفاوض على الاتفاقية صعبًا. وافقت كندا على تحمل معظم تكاليف الخطة، لكنها أصرت في المقابل على إعلان بريطاني بأن التدريب الجوي سيكون الجهد الحربي الرئيسي لكندا. ومن بين نقاط الخلاف الأخرى، توقع بريطانيا أن يستوعب سلاح الجو الملكي البريطاني خريجي التدريب الجوي الكنديين دون قيود، كما كان الحال في الحرب العالمية الأولى، وأن يوزعهم على مختلف فروع سلاح الجو الملكي. طالب كينغ بتمييز الطيارين الكنديين كأعضاء في سلاح الجو الملكي الكندي بزيّ موحد وشارات كتف مميزة. [ 8 ] في 17 ديسمبر 1939، أبرمت الدول الأربع اتفاقية التدريب الجوي، والتي تُعرف غالبًا باسم "اتفاقية ريفرديل"، نسبةً إلى ممثل المملكة المتحدة في المفاوضات، اللورد ريفرديل . [ 9 ]

نص الاتفاق على أن يكون التدريب على غرار تدريب سلاح الجو الملكي البريطاني: إنشاء ثلاث مدارس تدريب ابتدائي، و13 مدرسة تدريب طيران ابتدائي، و16 مدرسة تدريب طيران خدمي، و10 مدارس مراقبة جوية، و10 مدارس قصف ومدفعية، ومدرستين للملاحة الجوية، وأربع مدارس لاسلكية. [ 10 ]

نصّ الاتفاق على تدريب ما يقارب 50,000 من أفراد الطاقم الجوي سنويًا، طالما دعت الحاجة: 22,000 من بريطانيا العظمى، و13,000 من كندا، و11,000 من أستراليا، و3,300 من نيوزيلندا. وبموجب الاتفاق، يتلقى أفراد الطاقم الجوي تدريبًا أساسيًا في بلدانهم الأصلية قبل السفر إلى كندا لحضور دورات متقدمة. [ 11 ] وتُقسّم تكاليف التدريب بين الحكومات الأربع. [ 12 ]

نصّت المادة الخامسة عشرة من الاتفاقية على أنه يجب وضع الخريجين المنتمين إلى القوات الجوية التابعة لدول الكومنولث، والذين تم تعيينهم للخدمة في سلاح الجو الملكي البريطاني، في أسراب جديدة تحمل أسماء سلاح الجو الملكي الأسترالي، وسلاح الجو الملكي الكندي، وسلاح الجو الملكي النيوزيلندي. [ 12 ] عُرفت هذه الوحدات لاحقًا باسم " أسراب المادة الخامسة عشرة ". ونصّت المادتان السادسة عشرة والسابعة عشرة على أن حكومة المملكة المتحدة ستكون مسؤولة مسؤولية كاملة عن رواتب ومستحقات الخريجين، بمجرد تعيينهم في سلاح الجو الملكي البريطاني أو وحدات المادة الخامسة عشرة. كما خدمت بعض أسراب سلاح الجو الملكي الأسترالي وسلاح الجو الملكي الكندي النظامية/ما قبل الحرب تحت السيطرة العملياتية لسلاح الجو الملكي البريطاني، بينما كان يتم تعيين الأفراد النيوزيلنديين والروديسيين بشكل متكرر في أسراب سلاح الجو الملكي البريطاني التي تحمل ألقاب " ( نيوزيلندا)" و" (روديسيا) " في أسمائهم. ومع ذلك، عمليًا - وبشكل مخالف للمادة الخامسة عشرة من الناحية الفنية - تم تعيين معظم الأفراد من دول الكومنولث الأخرى، أثناء خضوعهم للسيطرة العملياتية لسلاح الجو الملكي البريطاني، في وحدات بريطانية. [ 13 ] [ ملاحظة 1 ]

في 29 أبريل 1940، انطلقت رسميًا أول دورة تدريبية كندية، بمشاركة 166 مجندًا، في مدرسة التدريب الأولي رقم 1 في تورنتو. من هذه الدفعة، حصل 34 مجندًا على رتبة طيار في 5 نوفمبر 1940، وبقوا في كندا للخدمة في برنامج تدريب الطيارين الكنديين (BCATP) كمدربين أو طيارين. أما أول خريجي برنامج BCATP الذين أُرسلوا إلى المملكة المتحدة فكانوا 37 مراقبًا كنديًا ، حصلوا على رتبة طيار في قاعدة ترينتون التابعة لسلاح الجو الملكي الكندي في 26 أكتوبر 1940. وكان أول طيارين مُدربين من برنامج BCATP تم إرسالهم إلى الخارج كمجموعة 37 فردًا من سلاح الجو الملكي الأسترالي ، تخرجوا في 22 نوفمبر 1940 من مدرسة التدريب على الطيران رقم 2. [ 14 ] [ ملاحظة 2 ]

العمليات الكندية

استُخدمت طائرات هارفارد التابعة لسلاح الجو الملكي الكندي كطائرة تدريب من قبل آلاف الطيارين من دول الكومنولث منذ عام 1940 فصاعدًا. هارفارد 2 من متحف BCATP في براندون، مانيتوبا ، كندا.
طائرة سيسنا كرين التابعة لسلاح الجو الملكي الكندي ، والتي كانت تُستخدم في برنامج تدريب الطيارين الكنديين، معروضة في متحف التراث الجوي الحربي الكندي.

تم اختيار كندا كموقع رئيسي لـ "الخطة" بسبب مناخها المناسب؛ ومساحاتها المفتوحة الواسعة المثالية للتدريب المكثف على الطيران والملاحة؛ وقربها من المراكز الصناعية الأمريكية وإمدادات الوقود؛ وعدم وجود أي تهديد من طائرات العدو؛ وقربها من مسرح الحرب الأوروبي . [ 5 ]

نفّذ سلاح الجو الملكي الكندي الخطة في كندا، ولكن لتهدئة مخاوف سلاح الجو الملكي البريطاني، نُقل روبرت ليكي ، وهو قائد كبير في سلاح الجو الملكي البريطاني (كان آنذاك مسؤولاً عن أسراب سلاح الجو الملكي البريطاني في مالطا) وكندي الجنسية، إلى أوتاوا مديراً للتدريب. ومنذ عام 1940، أشرف على تدريب برنامج تدريب الطيارين البريطانيين. [ 15 ] [ ملاحظة 3 ]

استُخدمت مجموعة واسعة من تصاميم الطائرات الأمريكية والبريطانية . ربما يكون الطيارون قد تلقوا تدريبهم الأولي على الطيران على نماذج كندية الصنع من طائرة تايجر موث البريطانية، أو طائرة بوينغ ستيرمان الأمريكية ، أو طائرة فليت فينش ثنائية السطح المصممة والمصنعة في كندا .

مدرب وطالب على متن طائرة نورث أمريكان هارفارد 2 التابعة لمدرسة التدريب على الطيران رقم 2، محطة سلاح الجو الملكي الكندي أبلاندز ، كندا، 1941

في ذروة نشاط الخطة في أواخر عام 1943، ضمت خطة التدريب المهني في كولومبيا البريطانية أكثر من 100,000 موظف إداري يديرون 107 مدارس و184 وحدة دعم أخرى في 231 موقعًا في جميع أنحاء كندا. [ 5 ]

شمل تطوير البنية التحتية إنشاء نحو 8300 مبنى، منها 700 حظيرة طائرات أو ما يشبهها. [ 1 ] كما تم إنشاء مخازن وقود بسعة إجمالية تزيد عن 26 مليون جالون إمبراطوري (120,000 متر مكعب )، بالإضافة إلى مدّ 480 كيلومترًا من أنابيب المياه الرئيسية، وأنابيب صرف صحي بطول مماثل، مما استلزم حفر 1.5 مليون متر مكعب . وتم إنجاز 100 محطة لمعالجة مياه الصرف الصحي والتخلص منها، و120 محطة ضخ مياه؛ كما تم مدّ أكثر من 3200 كيلومتر من خطوط الكهرباء الرئيسية، و 861 كيلومترًا من كابلات الكهرباء تحت الأرض، لتغذية حمل كهربائي إجمالي متصل يزيد عن 60.2 ميغاواط (80,700 حصان ) . [ 18 ]       

في أوائل عام 1944، أعلنت وزارة الطيران إنهاء البرنامج، نظرًا لوجود فائض في أطقم الطائرات لدى القوات الجوية لدول الكومنولث. انتهى البرنامج في 31 مارس 1945؛ وبحلول ذلك الوقت، تخرج 131,553 متدربًا، من بينهم 49,808 طيارين. كان أكثر من نصف الخريجين (72,835) من الكنديين. خدم معظم الخريجين في سلاح الجو الملكي البريطاني. [ 1 ]

تم استخدام جهاز محاكاة الطيران الأمريكي Link Trainer كأداة تدريب رئيسية للطيارين في برنامج تدريب الطيارين في كولومبيا البريطانية (BCATP).

المساعدة المقدمة من الولايات المتحدة

بحلول منتصف عام 1940، كان هناك نقص حاد في مدربي الطيران الكنديين، فبدأ سلاح الجو الملكي الكندي بتجنيد طيارين أمريكيين لشغل هذا الدور. وكان للمارشال الجوي دبليو إيه بيشوب دورٌ محوري في إنشاء منظمة تجنيد سرية في الولايات المتحدة التي كانت آنذاك لا تزال محايدة . إضافةً إلى ذلك، بدأ أمريكيون آخرون بعبور الحدود للتطوع في مراكز تجنيد سلاح الجو الملكي الكندي. وفي ربيع عام 1941، صرّح الرئيس روزفلت بأنه يُمكن للأمريكيين قبول وظائف والتطوع للخدمة في الكومنولث البريطاني. [ 19 ] بعد بيرل هاربر، تم تعليق تجنيد سلاح الجو الملكي الكندي في الولايات المتحدة، وانتقل 1759 عضوًا أمريكيًا من سلاح الجو الملكي الكندي إلى القوات المسلحة الأمريكية. وفي وقت لاحق، انتقل 2000 آخرون إلى القوات الأمريكية، بينما أكمل نحو 5000 خدمتهم في سلاح الجو الملكي الكندي. [ 1 ]

وشملت المساعدة الأمريكية أيضاً دعماً مالياً مكّن الحكومة الكندية من شراء الطائرات ومحركات الطائرات وغيرها من المعدات لبرنامج تدريب الطيارين الكنديين في الولايات المتحدة مع الحفاظ على إمدادات كافية من الدولارات الأمريكية. [ 20 ]

يستضيف برنامج التدريب التابع لسلاح الجو الملكي النرويجي

في عام 1940، أنشأ طيارون نرويجيون لاجئون مدرسة لتدريب أطقم الطائرات في تورنتو تُدعى " ليتل نورواي" . وكانت مشابهة لمدرسة التدريب الأساسي على الطيران التابعة لبرنامج تدريب الطيارين في كولومبيا البريطانية (BCATP). وتلقى خريجو "ليتل نورواي" تدريباً متقدماً في مدارس برنامج تدريب الطيارين في كولومبيا البريطانية. [ 21 ]

تستضيف وحدات تدريب مستقلة تابعة لسلاح الجو الملكي

في عام ١٩٤٠، بدأ سلاح الجو الملكي البريطاني بنقل مدارس تدريب أطقم الطائرات من المملكة المتحدة إلى كندا. وكانت هذه المدارس تُدار من قِبل سلاح الجو الملكي البريطاني بشكل مستقل عن عمليات برنامج تدريب أطقم الطائرات التابع لسلاح الجو الملكي الكندي. وقد أُنشئت ست وعشرون مدرسة مستقلة لتدريب أطقم الطائرات تابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني في كندا، بالإضافة إلى مدرسة تحديد اتجاه الراديو رقم ٣١ ومستودع الأفراد رقم ٣١. وفي صيف عام ١٩٤٢، دُمجت هذه الوحدات التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني في برنامج تدريب أطقم الطائرات كجزء من إعادة التفاوض وإعادة تنظيم الخطة. [ ٢٢ ]

كانت طائرة دي إتش 82 تايغر موث، المنتشرة على نطاق واسع ، والتي تظهر هنا بأسطحها العلوية المموهة وأسطحها السفلية الصفراء، مما يدل على أنها طائرة مقرها المملكة المتحدة، مستخدمة من قبل جميع وحدات التدريب التابعة للكومنولث. أما في مناطق أخرى تابعة لبرنامج تدريب الطيارين البريطانيين (BCATP)، فقد تم الاستغناء عن التمويه.

دور أستراليا

يُشار إلى خطة التدريب الجوي للكومنولث البريطاني باسم مخطط التدريب الجوي للإمبراطورية في أستراليا.

قبل الحرب، لم يكن سلاح الجو الملكي الأسترالي يدرب سوى حوالي 50 طيارًا سنويًا. وبموجب برنامج تدريب الطيارين البريطانيين (BCATP)، تعهدت أستراليا بتوفير 28,000 من أفراد الطاقم الجوي على مدى ثلاث سنوات، وهو ما يمثل 36% من إجمالي عدد المتدربين في البرنامج. [ ملاحظة 4 ] وبحلول عام 1945، كان أكثر من 37,500 من أفراد الطاقم الجوي الأستراليين قد تلقوا تدريبهم في أستراليا؛ كما تخرجت غالبيتهم، أي أكثر من 27,300، من مدارس الطيران الأسترالية.

خلال عام 1940، أُنشئت مدارس تابعة لسلاح الجو الملكي الأسترالي في جميع أنحاء أستراليا لدعم برنامج التدريب على الطيران الأساسي (EATS) في التدريب الأولي، والتدريب الأساسي على الطيران، والتدريب على الطيران الخدمي، والملاحة الجوية، والمراقبة الجوية، والقصف والمدفعية، والمدفعية الجوية اللاسلكية. بدأت أول دورة طيران في 29 أبريل 1940. وكان كيث تشيشولم (الذي أصبح فيما بعد طيارًا بارعًا وخدم في السرب رقم 452 التابع لسلاح الجو الملكي الأسترالي فوق أوروبا والمحيط الهادئ) أول أسترالي يتدرب ضمن برنامج التدريب على الطيران الأساسي (EATS). [ 24 ]

لفترة من الزمن، تلقى معظم أفراد أطقم سلاح الجو الملكي الأسترالي تدريباً متقدماً في كندا. ومع ذلك، خلال منتصف عام 1940، بدأ بعض المتدربين في سلاح الجو الملكي الأسترالي بتلقي تدريب متقدم في مرافق سلاح الجو الملكي البريطاني في روديسيا الجنوبية .

في 14 نوفمبر 1940، انطلقت أول دفعة من خريجي التدريب المتقدم في كندا إلى بريطانيا.

بعد اندلاع حرب المحيط الهادئ في ديسمبر 1941، أكملت غالبية أطقم سلاح الجو الملكي الأسترالي تدريبها في أستراليا، وخدمت مع وحدات سلاح الجو الملكي الأسترالي في مسرح عمليات جنوب غرب المحيط الهادئ . إضافةً إلى ذلك، نُقل عدد متزايد من الأفراد الأستراليين من أوروبا والبحر الأبيض المتوسط ​​إلى أسراب سلاح الجو الملكي البريطاني في مسرح عمليات جنوب شرق آسيا . كما نُقلت بعض أسراب المادة 15 إلى تشكيلات سلاح الجو الملكي الأسترالي أو سلاح الجو الملكي البريطاني المشاركة في حرب المحيط الهادئ. ومع ذلك، بقيت نسبة كبيرة من أفراد سلاح الجو الملكي الأسترالي في أوروبا، واستمر تشكيل أسراب المادة 15 التابعة لسلاح الجو الملكي الأسترالي هناك.

بحلول أوائل عام 1944، بدأ تدفق أفراد سلاح الجو الملكي الأسترالي البدلاء إلى أوروبا يفوق الطلب، وبناءً على طلب من الحكومة البريطانية، تم تقليصه بشكل كبير. وانتهى التدخل الأسترالي فعلياً في أكتوبر 1944.

دور نيوزيلندا

خلال الحرب، ساهم سلاح الجو الملكي النيوزيلندي بـ 2743 طيارًا مدربًا تدريبًا كاملًا للخدمة مع سلاح الجو الملكي البريطاني في أوروبا والشرق الأوسط والشرق الأقصى. كما تم الاحتفاظ بـ 1521 طيارًا آخرين ممن أكملوا تدريبهم في نيوزيلندا، إما كمدربين أو طيارين في هيئة الأركان أو ضمن أسراب العمليات التي شُكّلت خلال النصف الثاني من الحرب. في عام 1940، وقبل اكتمال خطة تدريب الطيارين التابعة للكومنولث البريطاني، درّبت نيوزيلندا أيضًا 183 مراقبًا و395 مدفعيًا جويًا لسلاح الجو الملكي البريطاني. ومنذ عام 1943 فصاعدًا، استمر تدريب مشغلي اللاسلكي/المدفعيين الجويين والملاحين في نيوزيلندا للعمليات في المحيط الهادئ. إضافةً إلى ذلك، تم تدريب حوالي 2910 طيارين وفقًا للمعايير الأساسية وأُرسلوا إلى كندا لمواصلة تدريبهم. وقد مرّ أكثر من 2700 مشغل لاسلكي/مدفعي جوي، و1800 ملاح، و500 قاذف قنابل عبر جناح التدريب الأولي قبل التوجه إلى كندا. من بين 131 ألف متدرب تخرجوا في كندا بموجب خطة التدريب الجوي للكومنولث البريطاني، شكل النيوزيلنديون 5.3٪.

إرث

كندا

إعادة إنشاء قاعدة تابعة لبرنامج تدريب الطيارين الكنديين في متحف التنمية الغربية ، موس جو، ساسكاتشوان ، كندا

أظهر نجاح خطة تدريب الطيارين التابعة للكومنولث البريطاني أن الكومنولث لا يزال يتمتع بأهمية سياسية وعسكرية خلال الحرب العالمية الثانية. [ 25 ] شكلت الخطة المساهمة الرئيسية لكندا في المجهود الحربي المبكر، وكانت إنجازًا وطنيًا هامًا وموحدًا. أصبحت كندا أحد أهم مراكز تدريب الطيارين، حيث درّبت أكثر من 130,000 طيارًا مؤهلًا لخدمة الحلفاء. دفعت الحكومة الكندية حوالي ملياري دولار  من تكلفة الخطة البالغة 2.25  مليار دولار، بما في ذلك 425 مليون دولار  من حصة المملكة المتحدة. [ 26 ]

في الذكرى السنوية الثالثة للخطة، أعرب الرئيس روزفلت عن حماسه قائلاً إن برنامج النقل الجوي الكندي قد حوّل كندا إلى "مطار الديمقراطية"، في تورية على وصفه السابق للولايات المتحدة بأنها "ترسانة الديمقراطية". [ 5 ]

بوابة تذكارية في قاعدة ترينتون العسكرية

في عام 1949، قدمت أستراليا ونيوزيلندا والمملكة المتحدة بوابات حديدية تذكارية إلى كندا لمدخل ساحة العرض في قاعدة ترينتون العسكرية . تخلد هذه البوابات ذكرى الشراكة الناجحة خلال الحرب والصداقة الدائمة بين الدول الأربع. [ 27 ]

أثمرت الخطة عن إنشاء سلاح جو حديث، وقطاع طيران كندي قوي في فترة ما بعد الحرب ، وأسفرت عن إنشاء مطارات جديدة أو مُحسّنة في جميع أنحاء البلاد. يتألف مطار برنامج تدريب الطيارين الكندي الكلاسيكي من ثلاثة مدارج،  يبلغ طول كل منها عادةً 760 مترًا، مرتبة على شكل مثلث بحيث يمكن للطائرات الهبوط دائمًا (بشكل أو بآخر) في اتجاه الريح - وهو أمر بالغ الأهمية في ذلك الوقت الذي كانت فيه معظم طائرات التدريب الخفيفة (مثل طائرة نورث أمريكان هارفارد ) ذات عجلة خلفية ، والتي يصعب هبوطها في ظل رياح جانبية قوية.

نصب تذكاري حجري في موقع محطة موسبانك التابعة لسلاح الجو الملكي الكندي سابقاً
رقعة سترة تابعة لسلاح الجو الملكي الكندي خلال الحرب العالمية الثانية  لمدرسة القنابل والمدفعية رقم 8 في ليثبريدج ، ألبرتا. يعود تاريخ ختم Crest Craft DC Block الخلفي إلى أوائل الأربعينيات.

لا يزال شكل المدرج المثلثي محفوظًا بشكل مثالي في مطار كلاريشولم الصناعي، ولكنه لا يزال واضحًا للعيان تحت امتدادات المدرج التي أُضيفت بعد الحرب في مطارات أخرى تابعة لبرنامج مطارات كولومبيا البريطانية السابقة، مثل مطار كينغستون/نورمان روجرز ، ومطار باوندري باي، ومطار برانتفورد . ولا تزال العديد من هذه المطارات قيد الاستخدام حتى عام 2024.

قدّم برنامج النقل الجوي الكندي (BCATP) دفعة اقتصادية للمقاطعات الغربية التي كانت لا تزال تتعافى من آثار الكساد الكبير . وأفاد التقرير النهائي لمجلس الإشراف على البرنامج أن "أكثر من 3750 فرداً من القوات الجوية الملكية البريطانية ( RAAF) والقوات الجوية الملكية الأسترالية (RAAF) والقوات الجوية الملكية النيوزيلندية ( RNZAF) ومواطني الدول الحليفة، ممن كانوا ضمن حصص القوات الجوية الملكية البريطانية، تزوجوا من فتيات كنديات"، وقد استقرّ العديد منهم في كندا لتكوين أسر. [ 28 ]

في عام 1959، كشفت الملكة إليزابيث الثانية النقاب عن نصب أوتاوا التذكاري ، وهو نصب تذكاري أقيم لإحياء ذكرى "حوالي 800 رجل وامرأة فقدوا حياتهم أثناء خدمتهم أو تدريبهم مع القوات الجوية للكومنولث في كندا وجزر الهند الغربية والولايات المتحدة والذين ليس لهم قبر معروف".

يضم متحف خطة تدريب الطيارين التابع للكومنولث ، في براندون، مانيتوبا ، مجموعة متنوعة من الطائرات ووسائل النقل ومعدات التدريب. هذا المتحف غير ربحي، أسسه ويديره متطوعون كرسوا جهودهم للحفاظ على تاريخ خطة تدريب الطيارين التابعة للكومنولث البريطاني. ويُعدّ المتحف نصبًا تذكاريًا فريدًا للطيارين الذين تدربوا وخدموا، ولا سيما أولئك الذين استشهدوا في سبيل وطنهم خلال الحرب الجوية بين عامي 1939 و1945. وهو المتحف الوحيد في العالم المخصص لهذا الغرض تحديدًا، ويقع في مانيتوبا حيث جرى جزء كبير من التدريب. وتضم المجموعة 14 طائرة معروضة، من بينها طائرات أوستر، وهارفارد، وكورنيل، وستينسون HW-75 الصالحة للطيران. [ 18 ]

يتم حفظ الطائرات والعناصر ذات الصلة بـ BCATP في العديد من المتاحف الأخرى في جميع أنحاء كندا، بما في ذلك جمعية طائرات هارفارد الكندية ، ومتحف التراث الجوي الحربي الكندي ، ومتحف رينولدز-ألبرتا ، ومتحف القوات الجوية الوطنية الكندية .

كان برنامج تدريب الطيارين التابع للكومنولث البريطاني بمثابة النواة الأولى لبرامج تدريب الطيارين الدولية في كندا بعد الحرب، والتي شارك في العديد منها أفراد من دول أخرى في حلف الناتو . [ 29 ] وتشمل هذه البرامج برنامج تدريب الطيارين التابع لحلف الناتو (1950-1957) الذي خرّج 4600 طيار وملاح جوي من 10 دول. [ 30 ] كما شملت اتفاقيات ثنائية لاحقة مع دول منفردة في حلف الناتو (1959-1983)، وبرنامج المساعدة في التدريب العسكري الذي درّب أطقم طائرات من الدول النامية منذ عام 1964، وبرنامج تدريب الطيران التابع لحلف الناتو في كندا (NFTC) منذ عام 1998، [ 29 ] وهو شراكة بين القوات الكندية وشركة بومباردييه لصناعة الطيران والقوات الجوية المشاركة. [ 30 ] وفي عام 2005، منحت وزارة الدفاع الوطني الكندية عقدًا مدته 22 عامًا بقيمة 1.77 مليار دولار لفريق "ألايد وينجز " بقيادة شركة "كيلونا فلايتكرافت" المحدودة في كيلونا، كولومبيا البريطانية، لتقديم خدمات التدريب والدعم في مجال الطيران للقوات الكندية وحلفائها الدوليين. يتم تقديم هذه الخدمات من مركز تدريب الطيران التابع لمنظمة Canada Wings في مركز ساوثبورت للفضاء الجوي بالقرب من بورتاج لا برايري ، مانيتوبا. [ 31 ]

تم تصنيف خطة التدريب الجوي للكومنولث البريطاني كحدث تاريخي وطني في 18 نوفمبر 1983. [ 32 ]

أستراليا

كلّفت "الخطة" أستراليا حوالي 100 مليون جنيه إسترليني مقابل التزاماتها. وبالإضافة إلى خطة تدريب الطيران الإمبراطورية، أدّت متطلبات زمن الحرب إلى توفير التدريب لتلبية الاحتياجات المحلية. أنشأ سلاح الجو الملكي الأسترالي مدارس تدريب جوي وأرضي، ومطارات، ومدارس متخصصة خدمت البلاد جيدًا في زمن الحرب وما بعدها. تم حلّ جميع مدارس تدريب الطيران التابعة للخدمة، باستثناء قاعدة أورانكوينتي. استمرت قاعدة أورانكوينتي في تقديم دورات تنشيطية للطيارين المؤهلين، بل وأصبحت لفترة وجيزة مركزًا للمهاجرين في أواخر الأربعينيات من القرن العشرين، إلى أن أعيد افتتاحها كمدرسة التدريب الأساسي على الطيران رقم 1 بين عامي 1951 و1959، حين أُغلقت نهائيًا. بقيت مدرسة رماة المدفعية الجوية اللاسلكية في بالارات مدرسة الراديو التابعة لسلاح الجو الملكي الأسترالي حتى عام 1961. [ 33 ]

تم تكريس نصب تذكاري لمدرسة التدريب على الطيران التابعة لسلاح الجو الملكي الأسترالي، ضمن برنامج تدريب الطيران التابع للإمبراطورية في أورانكوينتي، في 19 سبتمبر 1999.

مدارس تدريب الطيارين التابعة لبرنامج التدريب على الطيران (EATS) في إيفانز هيد، نيو ساوث ويلز ، وكونديردين، غرب أستراليا ، وبوينت كوك، فيكتوريا ، وإيسندون، فيكتوريا، ولافرتون ، فيكتوريا ، مدرجة على قوائم التراث الحكومية أو الوطنية. كما أن مدارس مشغلي اللاسلكي/الرماة الجويين في ماريبورو، كوينزلاند ، وبالارات، فيكتوريا ، مرشحة حاليًا لإدراجها ضمن قائمة التراث الحكومية.

انظر أيضاً

مراجع

ملحوظات

  1. ↑ خلال الحرب العالمية الثانية، كان جميع الأشخاص المولودين داخل الإمبراطورية البريطانية يتمتعون بنفس الجنسية، وهي جنسية الرعايا البريطانيين . ولم تمنح معظم الدومينيونات والأقاليم الأخرى جنسيتها الخاصة إلا بعد الحرب، ففي حالة كندا عام 1946 ، وفي حالة أستراليا عام 1948 ، وفي حالة نيوزيلندا عام 1949 .
  2. ↑ يقدم دوغلاس مناقشة مفصلة للمفاوضات في أوتاوا في الصفحات 208-219.
  3. ↑ أثبت فيلم "قادة الغيوم" (Captains of the Clouds) ، وهو فيلم حربي من إنتاج شركة وارنر بروس عام 1942وبطولة جيمس كاغني ، أنه أول فيلم روائي طويل من إنتاج هوليوود يُصوَّر بالكامل في كندا، وقد أثبت فعاليته كأداة دعائية لكل من كندا والولايات المتحدة، فضلاً عن دوره في التجنيد. [ 16 ] استُمد عنوان الفيلم من عبارة قالها المارشال الجوي بيلي بيشوب، الطيار المقاتل البارع في الحرب العالمية الأولى ، خلال عرض أجنحة برنامج تدريب الطيارين الكنديين (BCATP) ، والذي جسّد شخصيته الحقيقية في الفيلم. [ 17 ]
  4. ↑ في حين أن نظيره الكندي، في ذروة قوته (عام 1944) كان أكبر من القوات الجوية الأخرى، فقد تفوقت القوات الجوية الملكية الأسترالية على القوات الجوية الملكية الكندية قرب نهاية الحرب لتصبح رابع أكبر قوة جوية في العالم. [ 23 ]

الاقتباسات

  1. 1 2 3 4 هايتر، ستيفن. "تاريخ إنشاء خطة التدريب الجوي للكومنولث البريطاني". مؤرشف في 29 أكتوبر 2010 في متحف خطة التدريب الجوي للكومنولث البريطاني، تم استرجاعه: 18 أكتوبر 2010.
  2. ↑ Dunmore 1994، ص 45، 345.
  3. ↑ "خطة التدريب الجوي لدول الكومنولث البريطاني" . مركز شاطئ جونو . 31 مارس 2014.
  4. ↑ باريس 2005، ص 316.
  5. 1 2 3 4 هالويل 2004، ص 88.
  6. ↑ "خطاب رئيس الوزراء الملك بشأن اتفاقية التدريب الجوي". صحيفة غلوب آند ميل. 18 ديسمبر 1939.
  7. ↑ هاتش 1983، ص 15.
  8. ↑ هاتش 1983، ص 22.
  9. ↑ سميث 1941، ص 5.
  10. ↑ هاتش 1983، ص 18.
  11. ↑ سميث 1941، ص 7-9.
  12. 1 2 برايس 2005، ص 47-51.
  13. ↑ كلارك، كريس. "برنامج تدريب الطيارين التابع للإمبراطورية" (عرض تقديمي في مؤتمر). مؤرشف في 10 مارس 2008 في أرشيف الإنترنت . مؤتمر التاريخ لعام 2003: الحرب الجوية في أوروبا (كانبرا) عبر النصب التذكاري الأسترالي للحرب . تاريخ الاسترجاع: 13 نوفمبر 2010.
  14. ↑ هاتش 1983، ص 47، ص 54-56.
  15. ↑ هاتش 1983، ص 39.
  16. ↑ باريس 2005، ص 164.
  17. ↑ دانمور 1994، ص 269.
  18. 1 2 هايتر، ستيفن (16 فبراير 2007). "تاريخ موجز لخطة تدريب الطيران التابعة للكومنولث البريطاني والمتحف" . متحف خطة تدريب الطيران التابعة للكومنولث . مؤرشف من الأصل في 29 أغسطس 2012. تم الاطلاع عليه في 12 أبريل 2010 - عبر virtualmuseum.ca.
  19. ↑ هاتش 1983 ص. 88-92.
  20. ↑ هاتش 1983، ص 84-85.
  21. ↑ هاتش 1983، ص 189-191.
  22. ↑ هاتش 1983، ص 63-69.
  23. ↑ "رابع أكبر قوة جوية في العالم؟" باثفايندر: نشرة مركز تطوير القوة الجوية (سلاح الجو الملكي الأسترالي)، العدد 119، سبتمبر 2009، ص 2. (أعيد طبعه في مجلة القوات الجوية الكندية ، شتاء 2010.)
  24. ↑ "مقتطفات سيرة ذاتية عن كيث بروس تشيشولم، أول طيار أسترالي تدرب في إطار برنامج تدريب الطيارين التابع للإمبراطورية." كتالوج المكتبة الوطنية الأسترالية . تاريخ الاسترجاع: 12 سبتمبر 2009.
  25. ↑ هالويل 2004، ص 89.
  26. ↑ غرينهاوس 1981، ص. 1.
  27. ↑ قاعدة ترينتون الجوية تحتفل بلحظات تاريخية في الطيران. تم الاطلاع عليه بتاريخ 1 مارس 2014
  28. ↑ غرينهاوس 1981، ص 10.
  29. 1 2 "NFTC: التدريب على الطيران العسكري في كندا". مؤرشف في 9 فبراير 2006 على موقع Wayback Machine nftc.net، 2010. تم الاسترجاع: 25 نوفمبر 2010.
  30. 1 2 باين 2006، ص. 189.
  31. ↑ بابين، الكابتن مايك والكابتن ريك فلاهيرتي. "أجنحة جديدة لتدريب الطيارين في القوات الكندية في ساوثبورت". مؤرشف في 6 يوليو 2011 في Wayback Machine . فوكسير، 2009. تم الاسترجاع: 25 نوفمبر 2010.
  32. ↑ خطة التدريب الجوي لدول الكومنولث البريطاني - حدث تاريخي وطني - هيئة الحدائق الكندية ، تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 سبتمبر 2015
  33. ↑ إف كيه كراولي، محرر، أستراليا الحديثة في الوثائق: 1939-1970 (1973) 2: 12-14

فهرس

  • باريس، تيد (2005). وراء المجد: الخطة التي حسمت الحرب الجوية للحلفاء . ماركهام، أونتاريو: دار نشر توماس ألين وأبنائه. ISBN 0-88762-212-7.
  • براون، راسل (2000). محاربو الصحراء: طيارو طائرات P-40 الأستراليون في الحرب في الشرق الأوسط وشمال إفريقيا، 1941-1943. ماريبورو، كوينزلاند، أستراليا: دار بانر للنشر. ISBN 978-1-875593-22-4.
  • برايس، روبرت بروتون (2005)، حرره ماثيو ج. بيلامي. كندا وتكلفة الحرب العالمية الثانية: العمليات الدولية لوزارة المالية الكندية 1939-1947 . مونتريال: مطبعة جامعة ماكجيل-كوينز. ISBN 978-0-7735-2938-0.
  • كولينز، روبرت (1986). الطويل والقصير والطويل: حرب طيار عادي . ساسكاتون: ويسترن بروديوسر برايري بوكس. ISBN 0-88833-187-8.
  • كونراد، بيتر سي. (1989). التدريب من أجل النصر: خطة التدريب الجوي لدول الكومنولث البريطاني في الغرب . ساسكاتون: ويسترن بروديوسر برايري بوكس. ISBN 0-88833-302-1.
  • دوغلاس، دبليو إيه بي (1986). إنشاء قوة جوية وطنية: التاريخ الرسمي لسلاح الجو الملكي الكندي، المجلد الثاني . تورنتو: مطبعة جامعة تورنتو. رقم ISBN 0-8020-2584-6.
  • دانمور، سبنسر (1994). أجنحة النصر . تورنتو: ماكليلاند وستيوارت. ISBN 0-7710-2927-6.
  • غرينهاوس، بريرتون (1981). "تأثير خطة التدريب الجوي للكومنولث البريطاني على غرب كندا: بعض دراسات الحالة في ساسكاتشوان". مجلة الدراسات الكندية/Revue d'études canadiennes، 16:3/4، الخريف/الشتاء/hiver.
  • هالويل، جيرالد، محرر. (2004). موسوعة أكسفورد لتاريخ كندا. أكسفورد، المملكة المتحدة: مطبعة جامعة أكسفورد. ISBN 978-0-19-541559-9.
  • هاتش، إف جيه (1983). مطار الديمقراطية: كندا وخطة تدريب الطيارين التابعة للكومنولث البريطاني 1939-1945 . أوتاوا: وزارة الدفاع الوطني الكندية. ISBN 0-660-11443-7.
  • لونغ، غافين (1973). حرب السنوات الست: تاريخ موجز لأستراليا في حرب 1939-1945 . كانبرا: النصب التذكاري الأسترالي للحرب. ISBN 0-642-99375-0.
  • مكارثي، جون (1988). نداء أخير للإمبراطورية: أطقم الطائرات الأسترالية، وبريطانيا، وبرنامج تدريب طياري الإمبراطورية . كانبرا: النصب التذكاري الأسترالي للحرب. ISBN 0-642-99503-6.
  • باين، ستيفن، محرر. (2006). أجنحة كندية: قرنٌ رائع من الطيران . فانكوفر: دوغلاس وماكنتاير. ISBN 1-55365-167-7.
  • سميث. آي. نورمان (1941). خطة التدريب الجوي للكومنولث البريطاني. تورنتو: شركة ماكميلان الكندية المحدودة.

نشرت حكومات أستراليا وكندا ونيوزيلندا هذه السجلات التاريخية الرسمية للحرب العالمية الثانية على الإنترنت. كما نشرت الحكومة الكندية السجلات الرسمية لسلاح الجو الملكي الكندي خلال الحرب. كانت الروابط المذكورة أدناه صالحة في مارس 2024.