هيئة النقل بين بروكلين ومانهاتن

استحوذت شركة بروكلين-مانهاتن للنقل على أصول شركة بروكلين للنقل السريع في 15 يونيو 1923، عقب إفلاس الشركة السابقة. ^{[ 2 ]} وكما فعلت سابقتها، سيطرت على شركات تابعة شغّلت غالبية خطوط النقل السريع والترام في بروكلين، مع امتدادات إلى كوينز ومانهاتن . إحدى هذه الشركات، وهي شركة نيويورك للنقل السريع، كانت تشغل خطوط القطارات المعلقة والمترو.

في عام ١٩٢٣، نشر رئيس الشركة، جيرهارد ملفين دال ، وثيقة بعنوان "حقائق النقل" لشرح المشكلات التي واجهتها الشركة. اشتكى فيها من أن الشركة "واجهت معارضة شديدة وشخصية وغير عادلة من العمدة هايلان ". وفي رسالة منفصلة إلى هايلان، قال: "على مدى سبع سنوات، وأنت تضلل وتخدع الناس في هذه المنطقة... على مدى سبع سنوات، عرقلت كل جهد لتحسين النقل. أنت وحدك المسؤول عن الوضع الحالي... المؤسف لقطاع النقل بأكمله. لقد استخدمتَ وضع النقل كوسيلة للتصعيد السياسي". ^{[ ٣ ]}

في أواخر ثلاثينيات القرن العشرين، ضغطت إدارة مدينة نيويورك برئاسة العمدة فيوريلو إتش. لا غوارديا على شركة بي إم تي لبيع عملياتها للمدينة، التي كانت ترغب في أن تكون جميع خطوط المترو والقطارات المعلقة مملوكة ومدارة من قبل البلدية. وكان لدى المدينة حافزان قويان لإجبارها على البيع:

• أُجبرت شركة النقل البريطانية (BMT) بموجب أحكام العقود المزدوجة على عدم فرض أجرة تزيد عن خمسة سنتات، وهو مبلغ تم تحديده في عام 1913، قبل تضخم الحرب العالمية الأولى .
• كان للمدينة الحق في "استعادة" تلك الخطوط التي تم إنشاؤها أو تحسينها بمشاركة المدينة بموجب تلك العقود المزدوجة . وهذا يعني أنه إذا أصرت المدينة على موقفها، فقد ينتهي الأمر بشركة BMT بنظام مجزأ ومنافسة من المدينة في العديد من مناطقها السوقية.

باعت شركة BMT جميع عمليات النقل التابعة لها إلى المدينة في الأول من يونيو عام 1940.

بعد الحرب العالمية الثانية، استولت شبكة مترو الأنفاق IND، التي بنتها المدينة، على أجزاء من خط BMT السابق، بدءًا من عام 1954 بتمديد خط D من محطته النهائية في شارع تشيرش عبر وصلة جديدة مع خط BMT كولفر السابق في شارع ديتمس . ومنذ عام 1954، استُخدمت محطات كولفر الثلاث المتبقية بين الجادة التاسعة وشارع ديتمس لخدمة كولفر شاتل . توقفت الخدمة عام 1975 بسبب تخفيضات الميزانية، ثم هُدمت لاحقًا.

افتُتح نفق شارع 60 الذي يربط بين خط كوينز بوليفارد التابع لشركة IND وخط برودواي التابع لشركة BMT في ديسمبر 1955. استُخدم هذا المسار الجديد من قِبل قطار برايتون المحلي التابع لشركة BMT، الذي كان يسير سابقًا إلى أستوريا، لخدمة فوريست هيلز جنبًا إلى جنب مع قطار GG المحلي التابع لشركة IND. ^{[ 4 ] [ 5 ]} وفي العام التالي، تم ربط الامتداد الجديد لخط فولتون ستريت التابع لشركة IND ( القطار A ) في بروكلين بالجزء المُعاد بناؤه من خط فولتون ستريت المرتفع التابع لشركة BMT سابقًا عند شارع 80 في كوينز في أبريل 1956. ^{[ 6 ] [ 7 ]} بعد ذلك، تم هدم الجزء من خط فولتون ستريت المعلق التابع لشركة BMT الذي يمتد غرب شارع 80 إلى جادة روكاواي.

شهدت أواخر الخمسينيات وأوائل الستينيات من القرن الماضي أكبر مشروع في تلك الحقبة، وهو إنشاء وصلة شارع كريستي وخطوط قطارات IND السريعة في الجادة السادسة . ربط هذا المشروع خدمات IND في الجادة السادسة بخدمات BMT التي كانت تسير فوق جسري مانهاتن وويليامزبرغ . كانت الخدمات السريعة متصلة مباشرة بجسر مانهاتن، بينما كان بإمكان الخدمات المحلية استخدام جسر ويليامزبرغ أو نفق شارع روتجرز القائم . افتُتحت الوصلتان في نوفمبر 1967، مما أدى إلى أكبر عملية إعادة توجيه لخدمات القطارات في تاريخ هيئة النقل في مدينة نيويورك (NYCTA). ونتيجة لذلك، أصبحت خطوط BMT في ويست إند وبرايتون تخدمها بشكل أساسي خدمات IND. ^{[ 8 ]} منذ عام 1967، استخدمت بعض قطارات IND في الجادة السادسة، والتي كانت تُعرف باسم KK ثم K لاحقًا، وصلة شارع كريستي للوصول إلى خط BMT جامايكا عبر جسر ويليامزبرغ. توقف هذا الربط بسبب تخفيضات الميزانية في عام 1976. ^{[ 9 ]}

في عام 1988، تم افتتاح خط بي إم تي آرتشر أفينيو ، الذي يربط بما كان يُعرف آنذاك بالطرف الشرقي لخط بي إم تي جامايكا. وأضيفت محطتان جديدتان هما  : سوتفين بوليفارد - آرتشر أفينيو - مطار جون إف كينيدي، وجامايكا سنتر - بارسونز/آرتشر . ^{[ 10 ]} 

في عام ١٩٨٩، افتُتح خط بي إم تي شارع ٦٣ كامتداد للمسارات السريعة لخط بي إم تي برودواي، ليربط بخط إن دي إن شارع ٦٣ في محطة ليكسينغتون أفينيو - شارع ٦٣. وفي عام ٢٠١٧، افتُتح خط ربط من خطي برودواي/شارع ٦٣ إلى خط إن دي إن سكند أفينيو .

في يونيو 2010، ونتيجة لمزيد من تخفيضات الميزانية، تم إعادة تشغيل خط كريستي ستريت كونكشن لاستخدامه من قبل قطار M ، الذي تم تغيير مساره إلى خط IND Sixth Avenue ليحل محل قطار V المتوقف .